Test valva EGR 🚗🦾
HTML-код
- Опубликовано: 17 апр 2021
- Un mod simplu si eficient de a testa valva egr.
Va urez vizionare placuta .
Ma puteti gasi si aici:
Facebook: - / mecanicapovestita
Facebook - / cumsaitifacisingur
Instagram - / cumsaitifacisingur
Mai multe video-uri:
Turbina ,,mananca ulei'' ? - • Turbina ,,mananca ulei...
EGR-OFF O prostie- • EGR ANULAT O PROSTIE ?
5 motive pentru care se strica TURBO - • 5 motive pentru care s...
Inlocuire senzor presiune aer conditionat VW PASSAT - • Inlocuire senzor presi...
Daca ai masina Diesel poate te intereseaza - • Daca ai masina Diesel ...
Cum sa schimbi singur ,discurile si placutele - • Cum sa schimbi singur ...
Ce ulei de motor sa folosesc? - • Ce ulei de motor sa fo...
Erori pe care le facem ,cand cumparam o masina - • Erori pe care le facem...
Cel mai simplu mod de a tine motorul curat - • Oil Catch CAN - Cel ma...
Top 10 cele mai vandute masini 🚗 - • Top 10 cele mai vandut...
Verificare presiune TURBO🚦 - VCDS🚗 - • Verificare presiune TU...
Verificare valori injectoare -AUDI-VW-SKODA -SEAT 🚗 - • Verificare valori inje...
Izolatie termica capac motor-Reconditionare - • Izolatie termica capac...
Vibratii MOTOR? Volanta stricata? - • Vibratii MOTOR ,care e...
CUTIE MANUALA ? CUM CONDUCEM ? - • CUTIE MANUALA ? CUM CO...
Inlocuire conducta ulei la TURBINA🚗1.9 Tdi - • Inlocuire conducta u...
Inlocuire TURBINA.Valva EGR - • Inlocuire TURBINA.Valv...
Curatare TURBO,EGR SI funinginea de pe retur ,evacuare - • Curatare TURBO,EGR SI ...
Istoria automobilului - • Cum se construiau masi...
De ce fluiera turbina? - • De ce fluiera turbina?
#ValvaEGR#CumSaItiFaciSingur 
Авто/Мото
Bravo foarte bine explicat! 👏👏
Multumesc.
Ce în seamna dacă îți arăt in bord service in 2900 km la un pasat b5 1.9?
Adica trebuie sa ai faci service in 2900 de km ,adica schimb ulei, filtre etc.
@@MecanicaPovestita Aa am înțeles ms,
Cu placere.
Ce sa zic, pot sa jur ca esti mecanic, mulți sunt doar schimbători de piese. Felicitări si Dumneavoastra si prietenului Dumneavoastra.
MII DE MULȚUMIRI , SUPER . CRED CA UNII MECANICI HABAR NU AU DE ASA CEVA .
Felicitari de informatiile care le dai ,nomeni nu spune aceste informatii, ma refer din toate clipurile ,Dumnezeu să-ți dea mereu intelepciune in continuare !
Sanatate,sa auzim numai de bine.
Felicitari fiinca vrei sa ajuti cu tot ce inveti , foarte rar oameni ca tine in ziua de azi ,multa sănătatea!
Adevărat Dumnezeu sa va binecuvinteze foarte bine explicat
Bravoooo chiar ma ajutat bine explicat
Am mai invatat ceva. Super explicatia! Multumim
Cu placere.
Fb explicat și ajuți oamenii care chiar au nevoie de asa cv 🙏🙏👏👏❤🇬🇧și eu sunt rezident în UK.sar stau mai mult în Ro..doar iarna și primăvara vin în UK...referitor la mașina,eu am un golf 4 1,9tdi pompe diuze,an 2005...merge super belea..
Felicitari pentru ce faceti !Pe multi ii bagati in buzunar !
Multumesc pentru apreciere, o zi buna!
Ești cel .ai șmecher mulți mecanicii nu știu câte ști tu felicitări am același motor exact problemele ce le-ai spus mersi frumos 🙏 as dori să cumpăr și eu pistolul de verificat presiunea la vacuum dar și cel pentru injectoare
Mersi, bun video.
Multumesc, o seara buna va doresc.
Bravo foarte ok
Bravo Respect multumim si ieu am doua pasaturi
MARE BOIER..MULTUMESC
Bravooo👍👍👍
👍
Salutare! Îmi place că ai grijă de mașini și îmi place cum gândești despre faptul să ne ajutăm. Eu stau în Italia și urmăresc un mecanic foarte bun care face video pe RUclips și el a avut o idee bună. Să posteze clipuri făcute de urmaritorii lui cu revizii, reparații etc. Bineînțeles înainte să posteze le controlează. Așa ai avea mult mai mult conținut și va deveni o comunitate până la urmă unde fiecare ajută în felul lui. Gândește-te la chestia asta poate vei face și tu.👏👍
Interesanta idee sa sti,o zi buna iti doresc.
Salutare. Mi-am comandat și eu o pompa de vacum. Mersi pentru video și Info. Am dat intamplator de canalul tau și m-am abonat direct. Mai vreau video-uri pe tema asta și să prezinți cât mai multe scule pentru teste. O zi faină și mersi încă odată
Cu placere, o zi buna.
Daca pe tine te-am pierdut ca ai auzit de 10 ori cuvinte care le auzi doar tu, mai bine ca pe canalul tau tu nu vorbesti deloc.
Si eu am sa te elimin pentru ca aici sunt persoane care vor sa invete ceva si le place ce fac, tu nu te regasesti aici, te invit sa pleci, daca nu am sa te dau eu afara. Este bine?
Daca nu iti place cine te tine aici cu forta, nu inteleg?
Esti liber sa alegi, daca esti aici fost alegerea ta si poate si vina ta, nu iti place nu te uiti, clar.
De obicei publicul care se uita la Vulpita si Viorel nu le place canalul meu.
Si sincer nici eu nu imi doresc asa public.
Exact bine spus eu am schimbat 4 injectoare din cauza ca am avut 2 conducte sparte am gasit acasa problema si mecanicul mi-a luat 2000 lei
👍👍👍
👍
Bine explicat,bine punctat,o singura corectie de facut....pistolul nu creaza presiune ci depresiune (vacum).
Sper ca nu tea impiedicat sa intelegi.
Cu siguranta nu..
@@rykydaniel Chiar cand credem ca noi le stim pe toate tot apare ceva ce ne demonteaza ceea ce credem ,daca ai fi scris corect vacuum cu 2 de ,,u'' era mult mai bine ,dar noi intotdeauna cel mai bine ne pricepep sa criticam pe altii,eu aici nu distrug viitorul copiilor pentru ca eu nu predau la scoala ,prima data ar fi bine sa incepem cu cele grele ,am avut prim ministru analfabet si nu stiu sa fi facut cineva vro plangere pentru asta.
Este bine sa vorbim corect dar cand trebuie sa ne inregistram vocea ,cand vorbim treaba se schimba mai ales cand nu ai experienta cum este in cazul meu.
Dar pe mine ce ma intereseaza este sa ajunga esenta videoclipului la oameni nu ca am spus eu in loc de vacuum , presiune.
DOAR STIM MAJORITATEA CA UN PISTOL CU VACUUM FACE VACUuM NU PRESIUNE.
Se mai intampla ,dar inainte de a judeca pe altii sa ne uitam in gradina noastra .
Bună ziua. Foarte frumos explicat. Care ar putea fi cauza pentru care dupa 2200 r.p.m motorul nu accelereaza constant ? Parca se impotmoleste in ceva. Turbin a fost reconditionata recent. Mulțumesc.
Nu sunteți buni, sunteți
EXTRAORDINARI ! ! !
Parcă nu sunteți romani ! !
Vă felicit ! !
Costă mii de lei la "servisurile"
tari de 2lei
Salutari din Arad
Nu poți recomanda un mec,auto
in zonă Cu respect
Din pacate nu cunosc in Arad nici un mecanic.
Sanatate! nu se vede in video, ce presiune ar trebui sa faca o pompa de vacuum sanatoasa? in cazult meu este un 1.9 ALH. Multumesc Anticipat!
Salut! Am si eu un audi a 4b6 motor 1.9 si nu stiu de ce imi ajunge uleiul in turbo si il aruncă pe esapament c3 as putea sa ii fac?
Salut. Foarte frumos ce faceți. Am și eu o problema cu un audi din 2008. Motor 2000 , 140 cai. Mașina consuma ulei. Cam în jur de 500 gr la 1000km. Și la toți mecanicii care am fost și întrebat, nu am avut un răspuns corect. Unul a spus ca este capacul epurator, altul ca este turbina, altul ca sunt segmenți. Dar nici unul nu face un test sau o evaluare, sa știe sigur ce este. Menționez ca mașina am luat-o anul trecut și are 275 000 km. Dacă aveți un răspuns și ptr mine. Va rog frumos.
Salut sti cumva ce diametru au furtunele de vacuum ? Ma refer furtunele de la egr , turbo etc (cele mai mici )
Salutare o intrebare ,cat vacum tre sa faca pompa tandem ?ce valoare ?
Multumesc astept mesaj.
sint 2 pompe vacum una vine de la turbo , si cealalta 2 vine inspre egr pompa vacum 2 nu primeste curent pt. egr..nu se intimpla nimic de ce nu functioneaza?pt.kia k 2500 an 2006.la forja fum pe evacuare si hornait tubulatura sau interculer,tubulatura cum depistez?Multumesc
Buna. Am o problema cu un sharan cind bag furtunul de la vacum intrerupe motorul și da sa se opresaca, scot furtunasul de vacum motorul functioneaza normal.vacum este și egr ține vacumul.
Salut
Am ”moștenit” un Passat B5.5, motor 1.9 AVF din 2001 4X4 și care a fost uitat de proprietar sub un cireș 4 ani. A pornit la prima cheie, mai greu, dar a pornit, așa că m-am apucat să-l repar. Distribuție, turbo recondiționat, frâne, discuri, cauciucuri. Am fost la un meșter pentru testare(nu trăgea) și a descoperit MAF-ul ars. L-am schimbat și o vreme a mers bine, dar după o cursă nebună cu pedala la podea, mașina a început să mergă rău, adică după 2800 rot/min pur și simplu pierdea puterea. M-am dus din nou la meșter, care m-a pus să schimb supapa N75. Mergea tot rău. M-am dus din nou. M-a pus s-o schimb pe cea din față, de lângă radiator. Merge rău în continuare. De unde să încep, că la nea meșterul NU mă mai duc! Mulțumesc anticipat pentru răspuns!
Salut,erifica toate furtunasele de vacum ,verifica daca la prima pornire se misca tija de la actuatorul de la turbina ,daca nu se misca nu ai vacum,eu as incepe in a controla tot ce tine de vacum si pompa de vacum ,am videoclip pe canal cu acelasi motor 1.9 si vezi cum se verifica.
@@MecanicaPovestita Mulțumesc frumos pentru răspuns. În WE asta o să fac și revin.
Salut!
Excelent video. Am o Skoda Octavia 2- 2008 1.9 BKC masina de o perioada buna de timp sa zic 1 an si ceva, nu trage cum trebuie. Am fost saptamana asta la un mecanic, a verificat turbo dupa ce a urcat masina pe elevator cu un pistol cu ceas a facut presiune, a zis ca geometria este ok, turbina are joc dar mic, trebuie sa traga. Am plecat la un drum scurt cu el, la 2000rpm mi-a spus sa-i dau talpa, (in treapta 2) conectat cu laptopul (tester), in momentele urmatoare m-a anuntat ca face overboost, presiune mult prea mare.
Cauza fiind blocul de valve, care probabil s-a defectat, m-a pus sa cumpar unul nou, dar inca nu am efectuat achizitia. Ma puteti ajuta cu un sfat? De mentionat, masina nu are martori in bord, porneste bine, are relantiu stabil, dar nu trage, nu prea se simte turbina, cuplu..
Multumesc frumos!
Am un 1.9alh .am plecat din Spania si am mers aprox.1200 km fără oprire prin Franta s-a aprins in bord spira galbena si nu mai avea putere,opream motorul din mers si-l reporneam,îsi revenea imediat dar cum luam piciorul dupa acceleratie se aprindea din nou si nu mai aveam pedala la acceleratie.Am ajuns cu chiu cu vai in Romania.Ca o ironie dupa o pauza de doua zile masina merge perfect si acum.Ce ar fi de facut !?.Multumesc
O întrebare am am un sharam 1.9 115cp nu mai trage cu o tras
Salut,te rog sa-mi spui intre ce valori trebuie sa fie compresia la un motor 1,9TDI. Mulțumesc.
Raportul de compresie : 19.0:1
Test compresie in bari 25-31
Bună seara
Bună ziua!
Va rog frumos sa ajutați cu o parere.
Am un passat b5.5 din 2001 1.9 AUX,131 hp,urmatoarea problema e:NU TRAGE, MENȚIONEZ CĂ,EGR UL NU PRIMEȘTE DELOC VACCUM IAR TURBINA PREA MULT, ȘI SCOATE ȘI FUM NEGRU,CEPOATE AVEA?
MULȚUMESC!
AM VZ. UN VIDEO CU O SERINGA ESTE ADEVARAT?lA MINE CIND FAC PRESIUNE in vacuml de sus seringa revine la loc ce sa cred vacumul nu functioneaza?
Salut , avem cam aceas masina eu am passat 2005 1.9 , voiam sa te intreb daca ai schimbat ceva la suspensii pana acum? telescoape sau brate , ca la mine singura prob la passat e ca simte orice groapa , si eram curios daca ai facut ceva. Mersi!
Am suspensie sport reglabila, kit cu tot cu arcuri si telescoape. Am schimbat tot ce tine de bucsi, brate.
Mergeam ziceai ca sunt cu barca inainte.
Si am decis sa schimb tot.
O folosesc doar la drumuri lungi eu.
Mai am o Honda benzina care o folosesc la drumuri in oras sau drumuri scurte.
Salut! Am și eu un passat b5.5 1.9 tdi la pornire îmi iesie fum și azi când eram în a 4a și cu pedala de viteza la podea dabea urca viteza la 70 km nu mai avea vlaga , ce ar putea fi ?
Turbina, egr, sau furtun intercooler sau intercoolerul care pierde aer.
Salut! Foarte bun video! O sa încerc și eu această verificare! Am tot un Passat B5.5, motor 1.9 AVF și am o problemă în genul asta: nu prea trage pana în 2500 de turatii și se aude și un zgomot metalic la accelerare. Am schimbat EGR, pompa vacuum, toate furtunasele, intercooler+furtune, debitmetru, senzori, valve și problema tot nu s-a rezolvat. Am sa încerc si metoda asta a ta. Mulțumesc!
Cu placere!
Salut , ai rezolvat?
Am și eu aceeași problema
Verificati turbina prima data.
Am înțeles de la cineva ca poate sa fie și din tulumba de frână, fiindcă pierde aer și nu face vacuum
Daca ai pierdere de vaccum se plafoneaza si intra in limp mode turbina, pentru ca actuatorul vine actionat cu vacumul de la pompa de vacum, deci pompa de vacum verificata daca face vaccum putea sa iti spuna acel cineva de zici, nici decum tulumba de la frana, cand nu intra vaccum in tulumba de zici, franele sunt foarte greoaie(pedala grea) deoarece acest servo frana tot de la pompa de vacum primeste vaccum.
Verifica sa functioneze turbina bine, geometria sa culiseze corect.
Daca vrei sa verifici actuatorul de la turbina, pune pe cineva sa porneasca motorul si tu uita-te la actuator, tija din interiorul actuatorului care duce la geometria turbinei trebuie sa iasa cam 2 cm, daca nu iasa cand pornesti motorul nu ai vaccum.
Dar cum am zis se aprinde check engine in acest caz si motorul intra in limp mode. Pornesti motorul si isi revine pana iar citeste ca nu ai vacum.
Doar sa ai o pierdere foarte putina de vaccum si sa nu iasa tija corect sau sa nu iasa distanta corespunzatoare cat sa nu intre il limp mode, dar eu pana acuma nu am intalnit asa ceva.
F bn explicat. De unde ești? Poate îmi verifici și mie mașina ca are ceva probleme care la service nu îmi spun nimic
Sunt in Anglia
La minutul 2,35 sunteti pe la valva egr testando.Intrebarea mea este urmatoarea.la mine la motorul meu awx 1,9 tdi passat am aceasta valva deschisa si nu o pot controla cu pistolul de vacum oare asa trebuie sa fie adica pe invers ca la dv.?dar de lucrat lucreaza am scos furtunul din ea si am miscat tija valvei am suflat in ea si am putut observa ca lucreaza numai ca mi se pare invers ca la dv. Oare asa trebuie sa fie va rog ff frumos datimi un raspuns si o explicatie.Va multumesc va admir pt ceia ce faceti va doresc sanatate eu fiind si abonatul dv.
Sunt in curs sa cumpăr un tester de compresie, oare pot testa si cati bari are pompa de benzina cu el? Inca nu am umblat cu asa ceva.
Cu unele da,cu unele nu.
De unde il cumperi scrie in detaliu ce poti face cu el.
Am o skoda octavia 2 din 2007,diesel, 74kw, motor AXR, 139000km parcurși, si de 2 saptamani am fost prin service si nu găsesc cauza pt.care motorul nu mai trage cand trec de 120km/ora.Pe testat a apărut geometrie turbosuflanta stricată și electrovalva vaccum defectă si s-au inlocuit cu unele noi si am aceeași problemă.Am verificat geometria si electrovalva schimbată si sunt in regula, adică au fost schimbate degeaba.Du schimbare lor am făcut proba si la120km/ora se simte aceeași scădere a puterii motorului si nu mai trage cu pedala la podea.Daca opresc motorul in timpul mersului și-l repornesc masina are putere până ajung sa depășesc 120km/ora.Dupa ce depășesc 120km se aprinde checkul si pe testat apare geometrie defectă si electovalva stricată, cu toate că sunt noi.Am schimbat toate filtrele ,debitmeru cu unul Boch, am curățat senzorul MAP, am mers in probe cu debitmetru cu mufa scoasă, cu furtunile de EGR scos si aceeași problemă Am schimbat distributia, axul cu came, si defecțiunea a ramas.Putrea motorului nu scade pe nr.rotatii pt.am mers cu 4 a până la 4000 de turatii si nu s-a depășit 120km si motorul are putere .La cele 2 service au zis ca nu au mai întâlnit aceasta problema si nu mai stiu ce sa faca.Am uitat sa spun ca s-a schimbat si intercoolerul.Daca a-ți mai avut asemenea defecțiune va rog sa sa-mi spuneti ce sa fac in continuare. In rest masina porneste ușor, merge perfect,si nu aș vrea să renunț la ea.Pana acum am cheltuit 8000roni prin service.Ce ma sfătuiți să fac in continuare? Multumesc anticipat pentru sfaturi si ajutor.
Pierzi vacum,un furtun rupt sau vro valva de vacum defecta
@@MecanicaPovestitaElectrovalva de vaccum am schimbato, furtunele de vaccum le-a verificat la atelierul unde am verificat turbosuflanta, si nu a găsit nimic în neregulă.Turbosuflanta înlocuită am verificato la un atelier de Turbosuflante in Craiova si a zis ca geometria este buna si turbosuflanta nu are nimic, așa că a fost schimbată degeaba.Ca dovada ca asa este, după ce am inlocuit turbina cu cea noua, nereconditionata, masina are aceleasi simptome, si au pus testarul pe ea si aceleasi erori ca la cea veche: geometrie defectă si valva de vaccum defectă.Am schimbat si valva si au fost verificate amândouă la atelierul de Turbosuflante si sunt in regula amândouă. La ora 16.sunt programat la un atelier mecanic la un mecanic cu reclama .Ma duc sa vad daca gaseste cauza defecțiuni.Multumesc pt.amabilitate si te tin la curent.La revedere!
@@MecanicaPovestita Buna seara! Am rezolvat defecțiunea la skoda cu tăierea puterii peste 120km/h.Acum am venit cu ea din probe.Nu am avut ocazia sa-i dau mai mult de 150km/h.Merge perfect.Cauza era ca senzorul MAP schimbat nu avea același cod cu cel al mașinii si supapă de vaccum unisens spartă, nicidecum ce eroare dădea testarul de geometrie stricată.Turbina s-a schimbat degeaba.Multumesc! Seara buna!
Bv suntei foarte tare,am și eu o întrebare de unde vine uleiul în valva EGR?
Din gazele de evacuare care trec prin intercooler și ajunge și în valva egr. Din când în când ar trebuii curățat intercoolerul, în general de aici ajunge uleiul în valva egr.
Mulțumesc frumos
Sa traiti am un sharan 2001 cod auy si se aude pierdere de aer doar in accelerare, daca merg cu turatie constanta nu mai aud pierderea, cam ce furtun ar fi spart (fisurat) va multumesc!
Intercooler, turbina sau vacum.
salut, am un passat b5 1.9 tdi și de la un timp mi se taie accelerația în timpul mersului (de obicei cănd dau din a 5-a in a 6-a și accelerez brusc). Am crezut că am egr ul înfundat pentrucă era și plin de ulei, l am desfăcut și am văzut că n am deloc clapeta din interior-ul egr-ului și am și o ureche ruptă probabil de asta curge ulei. Aceasta este problema pentru care îmi taie accelerația??
Da, problema la EGR (recircularea gazelor de evacuare) poate contribui la tăierea accelerației în timpul mersului. EGR-ul are rolul de a recircula o parte a gazelor de evacuare înapoi în camera de ardere pentru a reduce emisiile de oxizi de azot (NOx). Dacă EGR-ul este defect sau are componente lipsă, cum ar fi clapeta din interior, acest lucru poate duce la mai multe probleme, inclusiv tăierea accelerației.
În cazul tăierii accelerației în timpul accelerării bruște, EGR-ul poate fi o cauză potențială, deoarece sistemul poate interpreta eronat datele sau poate funcționa necorespunzător. Absența clapetei și urechii rupte pot duce la scurgeri de ulei, cum ai observat, și pot afecta performanța generală a motorului.
Bună vin cu încă o întrebare dacă pun un furtun de la pompa vacum la supapa turbo adică pe direct cum ai făcut tu în video și mer cu el asa sa se desfunde turbo se întâmplă ceva?mulțumesc frumos
O sa intre in limp mode pentru ca ocolesti valvele care pornesc acest vacum cand este nevoie ,si nu ai ce desfunda ca acest vacum misca doar geometria variabila de la turbină .
Salut, la un fiat ducato are perioade cind nu mai vrea să mai tragă nu mereu rare ori am fost la mai mulți mecanici au pus testerul și miau zis ca e valva egr?
Bună! EGR-ul (valva recirculării gazelor de evacuare) poate fi o cauză comună pentru pierderea de putere în timpul condusului la un Fiat Ducato. Atunci când EGR-ul se blochează sau se înfundă, poate provoca o reducere a fluxului de aer și o creștere a presiunii de evacuare, ceea ce duce la o pierdere de putere.
vream sa mai te intreb ceva, daca nu te superi? la 1,9 tdi, este de preferat sa montam acel decantor de gaze? sau are? ca eu nu stiu?
NU are, in cel mai scurt timp o sa montez unul pe masina mea si o sa fac un videoclip.
OK, mersi.
Sa stiti ca nu ma supar, ma puteti intreba fara retinere.
@@MecanicaPovestita Salut ce unlei i bun pentru un motor 1.9 6 drepte tdi pasat
O întrebare am acum câteva zile am schimbat turbo nou furtunul de la egr unde vine și în radiator și nu știu de unde se aude fasitul am crezut ca e de la furtun dar nu este.?????????
Dacă ați schimbat recent turbina și furtunul de la EGR și ați auzit un sunet de "fasait", acesta ar putea fi un semn că există o problemă cu instalația de turbo sau cu sistemul de evacuare a gazelor de evacuare.
Un sunet de "fasait" poate fi cauzat de o varietate de probleme, cum ar fi:
Scăpare de aer la nivelul sistemului de admisie, care poate fi cauzată de o conexiune slabă, o garnitură deteriorată sau un furtun deteriorat. Verificați toate conexiunile și garniturile pentru a vă asigura că sunt etanșe și înlocuiți orice furtunuri deteriorate.
Probleme la nivelul turbosuflantei, cum ar fi probleme cu lagărul, probleme cu sistemul de lubrifiere sau probleme cu supraîncărcarea. În acest caz, ar trebui să mergeți la un service specializat pentru a avea o diagnoză precisă a problemei.
Probleme cu sistemul de evacuare a gazelor de evacuare, cum ar fi o supapă de evacuare a gazelor de evacuare care nu funcționează corect sau o fisură la nivelul colectorului de evacuare. În acest caz, verificați sistemul de evacuare și înlocuiți orice componentă deteriorată.
Salut am o kia k2500 an 2006 am vz.video dv.si imi place foarte mult cum explicatiii..problema me este..dc.nu va suparati sami raspundeti? la acceleratie vit.2,3 imiscoate fum negru pe esapament cei drept putin cind sint in sarcina.Am avut chiuloasa fisurata am schimbato este ok.cu racirea..acum mam cam jucat cu furtunele de la electrovalvele care duce la egr,si vacum turbo.cind le scot ..pe teva care vine dinspre turbosuflanta are vid adica trage aer..la ahtuatorul dinpre egr nu se intipla nimic nu trage nu sufla.este posibila electrovalva care duce la egr sa nu mai functioneze sau asa trebuie?ps.turbina nu este cu variatie este simpla cu un capac..si ahtuatorul tijei turbinei nu se clinteste la relantiu sau acceleratie.schimat..chiloasa noua,simeringuri tot..ulei antigel.Pe la motor jos sau nu stiu unde se aude un hunuit dupa ce se incalzeste motorul..inainte am bagat ulei 5w40 simi curgea ulei pe la vibrochen semering..presiune in motor mrea mare,culbutorii nu sint reglatii corespunzatori ori distributia ne pusa la punt.?porneste foarte bine dar se cam plafoneaza in a 3a si scote un pc fum negru.schimbat si filtru aer si senzor map.
MULTUMESC..
Salut, pe egr este o gaura mica, ca un bob de mazare, iar pe acolo am scurgeri asemanatoare cu ceea ce e intr-un egr murdar.
Trebuie schimbat egr-ul, sau curatat?
Curatat.
Buna ziua. Va rog sa ma ajutati si pe mine. Detin un vw passat b5.5 1.6 alz. Masina merge,trage bine. I.am schimbat catalizatorul care a fost topit intr-un colt. De curand actualul catalizator incepe sa se incalzeasca la 2minute dupa ce pornesc motorul. I.am schimbat sonda lambda si degeaba.Nu cred ca mai dureaza mult si usor usor o sa imi topeasca si actualul catalizator. Este benzina ne-arsa cred . Care ar fi cauza? Poate ma puteti ajuta. Aveti service?! Eu locuiesc in Pitesti. Poate ma puteti ajuta va rog. Multi nu au chef de mine la service ,poate ca masina este veche!
Salut, foarte explicit. Ce doresc să te rog să mi spui este următoarea problemă cu care mă confrunt; am acest motor
fabricat in 2003 1,9 tdi. Problema e că întrerupe la ralanti ca o smucitură, iar în mers pe la 1800de ture dă în nas, se și aude că un scrijelit la motor, dă fum negru pe eșapament după care trage de rupe. Ce ar putea să fie, am schimbat senzori map și maf, și tot la fel merge. Mulțumesc frumos și să o ții tot așa.
Salut simptome de egr defect sunt acestea.
@@MecanicaPovestita mulțumesc frumos, trebuie să l verific neapărat, i am scos mufa de la senzor debitmetru și merge rotund, dar nu mai am putere la motor.
Verificati prima data, egr-ul, daca nu tine de acolo este, daca merge egr-ul verificati debimetrul.
Este normal sa mearga bine cu mufa scoasa pentru ca compiuterul masini vede ca nu mai poate citi aerul si trimite amestec aer motorina preimpostat fara sa mai citeasca senzorii.
Dar in bord se va aprinde check engine si dupa cum am spus ecu merge in sistem de siguranta, amesteg bogat de aer si motorina multa.
@@MecanicaPovestita mulțumesc din suflet, am să verific. O zi splendidă vă doresc.
Multa sanatate va doresc, va rog sa imi spuneti si mie daca rezolvati.
Sa ne auzim cu bine!
Totul este corect. Dar testarul meu apropo daca pierde vacum imi arata lipsa vacum. Deci depinde si de testar. Multumesc
Trebuie sa fie bun sa arate corect.
lam verificat..egr..am facut vacum la valva tine presiune,la vacum turbina la fel tine..intrebare ?de unde cumparam aceste pompe electrovalve pt.kia k2500..?deci la mine nu are vacum nu trage vacum egr..intrebare ..are undeva o siguranta sau un releu ars..curent vine dar nu este vacum la egr. furtune nu sint sparte .ps.la un furtun exista o piesa in furtun ca si o dioza de aragaz cum treb.pusa si unde cred ca am inversat furtunele..matoll.
La un Ford transit din 2000 și ceva.am curățat egr și la fel face am observat că nu vine aer pe furtunas .oare asta sa fie problema?.. ciudat că am verificat alt furtunas și are presiune de aer ..doar acela care vine in supapa egr nu funcționeaza nu înțeleg de ce ?
Pai la ala vine cand e momentul ,nu mereu
Deci nu are legătură cu funcționarea egr
Nu.
Ai probleme ceva la el?
Felicitări pt canal !!! Am uitat Nota 10
salut, ce cod are motorul tau? ca tot 1,9 tdi am si eu.
Avb 101 cai originali, modificat de mine acum vro 2 ani. 165 cai reali pe dyno.
Dar niciodata nu exagerez cu acceleratia deoarece acesta nu este avf si componentele in motor sunt mai slabute.
Salut ! Mașina mea are un motor asemănător și am o problema cu puterea ! Motorul crește greu în ture până la vreo 3500 de ture și după are putere cum avea înainte! Ce probleme ar putea avea?
Si nu intra in limp mode?
@@MecanicaPovestita va salut!
Am eu aceeași problema
Creste greu pana la 3000 ture iar după începe sa tragă
Dacă e in panta sau deal se aprinde sarmulita nu mai trage și intra in limp mode
Ce e de făcut?
Pe tester apare P0299 turbo underboost :(
Salut am o problema la un audi A4 B6 1.9 la fel că la passat îmi umfla furtunul de la interculer
Pai e normal sa fie asa.
Salut, am un golf 4 1.9 tdi alh și mașina nu prea trage, iar când am pus testerul pe ea mi-a apărut eroarea " mass airflow sensor: open circuit/ short circuit to ground". Care ar fi rezolvarea acestei erori?
Senzorul maf spune ca are probleme, este senzorul de langa filtrul de aer.
@@MecanicaPovestita adică trebuie sa schimb debitmetru?
Asa spune testerul.
Dar nu este neaparat el defect.
Poate sa fie si un furtun de vacum rupt sau iesit, eu am intalnit sa fie un furtun iesit la valva solenoid n75, cea de langa rezervorul de vacum, o bila rotunda de plastic.
@@MecanicaPovestita o sa verific. Mulțumesc de raspuns
@@anonimulb8919 Cu placere.
Salut! Câta presiune ai făcut in EGR? Multumesc!
Maxim la pistol, am facut
Cat a mers pistolul.
Și ce ulei este bun
Salut,imi place foarte mult cum explicați si as dori sa ma ajutati cu al meu passat b5 1.9 AFN,nu trage si intra in limp mode,am refacut turbina,schimbat n75,map,maf,si schimbat furtune vacuum,pe tester am eroare 00575 intake manifold presure control diference,vreau sa va intreb daca este normal ca stutul de la pompa vacuum sa se roteasca si are si putin joc,va rog sa ma ajutati cu un raspuns,multumesc!
Intra imediat in limp mode? sau dupa ce o repornesti isi revine si dupa cateva acceleratii reintra in limp mode?
Turbina pana sa intre in limp mode intra pe la turatii mari in functiune sau trage normal de jos?
Intreb ca sa iti dau raspunsul corect.
Da este normal sa se roteasca acel stut de la pompa de vacum.
Pune pe cineva sa porneasca masina si tu uita-te la tija de la turbina daca se misca 2 cm ,imediat la pornire,daca nu se misca nu are vacum ,pompa nu baga sau pierde pe la furtune ,sau geometria blocata la turbina,dar daca imi raspunzi la ce am intrebat mai sus iti pot da un raspuns mai detaliat. .Ca poate sa nu aiba treaba cu vacumul.
@@MecanicaPovestita in limp mode intra la 140 km/h si dupa ce o repornesc isi revine,am un prieten care are aceiași masina ca si mine si acelasi motor dar trage super bine a lui fata de a mea,turbina intra la turatii mari dar nu se simte foarte tare cand intră,am verificat tija la actuuator si nu se mișcă foarte mult,va multumesc mult.
Furtune puse gresit sau pierd ,nu ai vacum sau turbina defecta.
1 din aceste 3 .
Eu as incepe sa vad daca am vacum si dupa cu furtunasele,tija cam 2 cm trebuie sa see miste .
@@MecanicaPovestita va mulțumesc mult pentru raspunsuri,sanatate si toate cele bune!
Sa auzim numai de bine!
Unde va gasesc
Cu conpresor nu merge ? De unflat rotile ?
Nu pentru ca acesta trage ,nu impinge(face vacuum)
La un audi A4 b7, nu îmi tine frana am o pedala tare, iar apoi moale, se duce jos in podea. Mi-a zis că este pompa tandeem. Ce părere ai?
Cand ai pedala tare ,ori ai aer in sistem unde ar trebuii sa fie lichid de frana ,ori pompa tandem cum au zis altii,e simplu verifica daca ai vacuum la pompa tandem,daca nu ai ia e problema.
@@MecanicaPovestita am mașina în service și așa mi-au zis, dar vroiam sa vad daca poate fi pompa o cauză
Salut! Am un clio 3 1.6 din 2006 si dupa ce inchid masina am observat ca nu se stinge lumina la displayu de pe bord unde arata si ceasul... Este normal sa ramana aprins sau ar trebui sa se stinga? Ms daca iti faci timp si pt mine cu un raspuns
Cum sa nu,iti raspund cu placere.
Nu esti singuru care ma intrebi.
O doamna care ai fac eu schimbul de ulei ma intrebat, acum o saptamana.
Si iti spun sigur.
Dupa ce inchizi masina cam la 15/20 de minute se inchide si acel display.
@@MecanicaPovestita la mine nu se stinge deloc.. Am verificat sigurante am incercat cu borna de la baterie deconectata si nimic... Sti cumva care ar fi cauza sau cauzele?
@@thebarbarian7972 Din pacate chiar nu stiu ce ar putea fi, o sa intreb din prietenii mei care sunt mecanici poate au intalnit ceva asemanator sau daca este normal sa ramana asa.
Borna ai zis ca ai luato de la baterie.
Si ai resetat cumva, dar degeaba.
@@MecanicaPovestitatocmai i-am pus baterie noua si nu as vrea sa am surprize cam asta ar fi singura problema in rest nu ma deranjează... Mersi mult pentru raspunsuri
Imi pare rau ca nu am putut sa te ajut, daca o sa aflu o sa iti scriu aici.
O seara buna va doresc.
Salutare. Ce presiune trebuie facuta cu pistolul de vacuum ? Cati bari? Ms
Daca tine 2 bari jumatate ,inseamna ca tine si mai mult,nu trebuie sa fortezi.
@@MecanicaPovestita
Multumesc! 👍
Cu placere!
@@MecanicaPovestita
Salutare. Am facut presiune cu pistolul de vacuum la supapa egr si nu se menține presiunea. Cred ca am o pierdere pe undeva.. care ar fii problema? Ms
Salut egr la mine lucrează cu întreruperi si se aprinde martor în bord reciclare gaze motive
Depinde de masina.
Salut,am si eu o problemă la un audi a4 b6 1.9 tdi ,La două minute de functionare in relanti se modifica parametri ,debitmetru se duce peste 450 si n18 funcționează la 4% si gazele pe evacuare se dublează valorile ,dacă acelerz isi revine si după două minute iar revin aceleași valori ,e normal?
Verifica daca citirea acestor date se face doar cu acceleratia la 1.500 '2000 de ture.nu se face la relantii banuiesc.
nu stiu cu ce tester verifici asta ,dar ar trebuii sa spuna cum sa faci ,si daca este asa este normal.
Cu test vag20.12 ,si relantiul se modifica urca si coboară de la 780 la 840 turatii
E posibil să fie capsulă vacumatică de pe egr?
Si ce eroare iti da pe tester ? Un cod ceva?
Inceraca sa scoti mufa de la debimetru sa vezi daca merge normal.
Daca merge normal fara,incerca sa il cureti.
Sau sa il testezi cu un aparat de masura.
@@alexmada1000 Aia se verifica cu un pistol cu vacum, am un videoclip pe canal cum se testeaza egr si furtunele de vacum
Cati bari tre sa aiba pompa tandem ....
an legatura cu vacumul de la supapa egr,,Vacumul poate tine ,dar supapa nu mai lucreaza mecanic,adica nu mai deschide.asta am antalnit la un BMW seria 1,E87 diesel . E BINE SA VERIFICATI SI ASTA.
Buna seara.Daca scot furtunasul din egr,trebuie sa sufle aer sau sa traga aer?
Nici una nici alta, prin furtunas se face vacum și trage din egr, doar în anumite momente, când se decide, când primește comanda.
La mine înainte sa duc mașina la mecanic sufla aer.Mia schimbat toate furtunasele de vacuum și acum trage aer
Am un audi a4 b6 19tdi care îmi taie pedala.iau contactul și după ce pornesc mașina îs revine
Am schimbat și electrovalva și degeaba.e ceva care îmi dezactivează turbo
Ai pierdere de vacum tu, verifica toate furtunasele, inclusiv ce duce spre actuator turbina.
Cum va găsesc pentru dialogw
M-ati gasit deja.
Buna de unde sunteti am un alh care nu prea trage
Valcea
Cum îl cunoaștem ca este original
furtunul care iese din pompa trebuie sa se miste sau trebuie sa fie fix
NU TREBUIE SA IASA DIN POMPA ,TREBUIE FIX SA STEA ACOLO ,DAR FURTUNUL ESTE PUTIN ELASTIC ,DACA MISTI DE EL ESTE ELASTIC ,DAR ACOLO LA POMPA ESTE FIX
@@MecanicaPovestita a meu nu iese dar se invarte si are un pic de joc
Strangel bine. Nu trebuie sa piarda aer, nu mai ai de ajuns pentru frana, turbina si restul.
@@MecanicaPovestita multumesc dar stutul se invarte nu furtunul
@@MecanicaPovestita la fel si la mine se invarte stutul si are putin joc
Ce cod motor e?
Avb 101 cai originali, modificat de mine acum vro 2 ani. 165 cai reali pe dyno.
Dar niciodata nu exagerez cu acceleratia deoarece acesta nu este avf si componentele in motor sunt mai slabute.
EGR cu comanda electrica cum se testeaza ?
Din tester.
Dar cel electronic cand e defect iti spune masina😁
am si eu pe audi tot 1.9 tdi avf 131 cp ,super multumit de el.
Tancuri adevarate!
@@MecanicaPovestita Adevarat !
Tu ai verificat doar supapa de vacum.daca tine vacumul.dar daca echereul este blocat,in iti dai seama pana nu il demontezi.si supapa care ai verificato tu din spatele eghereului,nu are nici o treaba cu trasul sau cu mersul motorului.si cu pistolul ăla de vacum nu faci mare branză...tu ai aratat doar supapa ca e buna dar dacă ai sti toată procedura,demontai frumos furtunul de la turbo care duce in eghereu si vedeai daca lucreza eghereul.daca inchide si deschide 😉
Eu am aratat cum se face testul cu vacum,am alt videoclip pe canal unde desfac egr-ul .
AM videoclipuri unde schimb toate furtunele de vacum,unde desfac turbina,cand schimb injectoarele si multe altele
Astept un videoclip sa aratati dumneavoastra cum se face bine ,daca stiti atat de multe lucruri este pacat sa nu le vedem si noi ,daca te rezumi doar cu un comenariu la un videoclip facut de altcineva care nu este pe gustul tau nu va face mai inteligent.
Dovedeste doar incapacitatea de a face lucruri ,dar cu pricepere in a critica pe cei ce fac .
Daca nu va place sunteti liber sa va uitati in alta parte ,eu nu oblig pe nimeni sa se uite la videoclipurile mele,eu am o scoala in domeniu ,spun ce este corect fie ca imi place fie ca nu ,realitatea trebuie acceptata.
Eu imi asum ceea ce fac si cum am mai spus ,eu am terminat mecanica ,tehnologie si electrician,am o diploma in domeniu ,nu trebuie sa dovedesc la nimeni nimic ,cine ma cunoaste este de ajuns.
Fi util si nu deranja
Va rog frumos sa ne ziceti
Mă poți ajuta și pe mn te rog sa refac furtunele de aer vaccum că nu mai știu cum vin aștept răspuns.
La ce masina?
Daca este vorba de 1.9 tdi gasesti aici schema,nu ai cum sa gresesti :facebook.com/photo/?fbid=365853988481689&set=a.289652396101849
ce faceti d.vstra este vacuum nu presiune, este diferenta !
Se ingelege ce vreau sa spun ,vad ca nu ai avut probleme in a pricepe, daca ai fi avut nevoie imi multumei nu vedeai doar partile gresite .
Si daca chiar vrei sa iti raspund eu am facut presiune pe pistolul de vacuum si el face vacum ,eu nu am cum sa fac vacuum.
Bună nu te supăra am un passat b5.5 101cp 1.9 tdi și la 3000 de turatii se plafoneaza și nu trece de 120km
Intra in limp mode motorul ?se aprinde becul de la motor ,o opresti ,pornesti si isi revine? Sau doar nu trage la 3000?
@@MecanicaPovestita nu se aprinde nimic în bord când ajung la 3000 de turatii e ca și cum se plafoneaza și nu im trece de 120km am încercat toți senzori am schimbat și furtune vacum dar degeaba
Și da o opresc și o pornesc și își revine iar când ajung la 3000 de turatii aceeași poveste este când trec de 3000 de turatii în treapta a treia dar urca mai greu pana aproape de 4000
Debimetrul de aer sau valva n75,de verificat si eventual de schimbat .
@@MecanicaPovestita debitmetru lam schimbat degeaba am observat în video ce lai postat dacă pun un furtun de la pompa vacum la supapa turbo cum ai făcut tu și merg cu ea asa pentru a desfunda turbo ca mulți au zis ca e înfundat turbo se întâmplă ceva dacă pun acel furtun cum ai pus tu și sa merg asa cu ea pana își da drumul cum ii mai zic alții sa pun turbo pe direct
Va salut.
Scurt si la obiect, lucruri simple pe care multi nu le stiu si care ne scutesc de dureri de cap si de costuri.
Multumesc pentru ajutor.
O intrebare :
Cand pornesc motorul la cald trepideaza foarte tare se aude un sunet metalic si porneste ceva mai greu (doua secunde invarte) .
Doar la cald se intampla ( la 90 ° ), la rece porneste extraordinar.
A trepidat si la oprire dar a fost un furtunas scos care a facut vacum in pompita de langa EGR.
Nu a reusit nici un mecanic sa gaseasca baiul, daca cumva ati intalnit aceasta problema va rog sa ma ajutati cu un sfat.
Multumesc.
Va rog frumos sa spuneti ce masina aveti
Marca ,an ,motor.
SALUT O KIA DIZEL motor 2500 cind apas pe tija vacum turbosuflanta nu se intipla nimi este blocata.turbosuflanta este reconditionata si in turatie scoate ceva fum negru.
Nu se face asa,se trage furtunul de vacum se pune un furtun si se trage aer cu un pistol de vacum ,atunci se va misca.
Pune pe cineva sa pkrneasca masina si uita te la tija aia daca se misca imediat cand porneste motorul.
Nu faci presiune faci vacuum!
Si pe tine asta tea impiedicat sa intelegi?
Si normal ca vacuum doar se numeste pistol de vacuum dar nu este asa de usor sa faci o filmare si sa nu gresesti, eu nu sunt reporter si nici ziarist sau prezentator.
Eu sunt un om de rand si ajut si eu cum pot pe cine are nevoie si intampina problemele la care eu am gasit rezolvare
Dar restul nu tea interesat si sa imi multumesti.
Incearca si tu sa faci un videoclip mai bun daca al meu ti se pare prost facut.
Nu sa te rezuma doar la un comentariu, este cel mai usor lucru, toti pot face asta.
Cum vedeti voi profesorii astia doar greselile, partile bune nu.
A fost o corecție nu a fost critica! Ok? Apropo sunt mecanic auto de 35 ani și tot cred ca mai învăț ceva în fiecare zii și de la tine! Bafta și continua!
@@nevermindstylez6299 O zi buna va doresc!
pentru limba romana apasa tasta 1(nu l-ai cumparat ,,dupa" e-bay,eventual DE PE e-bay)
Bine ca ai gasit tu asta ,te impiedica sa faci testul la valva egr ,acum e mult mai simplu.
Eu iti spun altceva ,dar nu stiu daca o sa intelegi.
Albinele niciodata nu incearca sa le faca pe muste sa inteleaga ca mierea este mai buna decat rahatul.