【タイ国際航空311便墜落事故】難易度の高い着陸…数々のトラブルが重なり機長大パニック💦

[@matgll2460]

ハイリスクシュチエーションで見習いを当てるって、管理不行届じゃね?

[@WAKArailfan]

1人で複数のタスクを同時に背負い込むことがどれだけ危険か、認識させられる事例だと言えます。
ここの空港では、この事故よりもパキスタン航空の事故のほうの動画を最近観まして、こちらはコックピット内のチャートの見間違い(操縦桿にチャートをとめるクリップがなかった)が原因の1つとされましたが、これらはレーダーがちゃんと機能していれば防げた事故だと思いました。これもレーダー設備がなく、管制とコックピットのやりとりだけで着陸することになっていたが故の悲劇ですね。
まさかこっちは管制側にも問題があったとは… 新人さんにはあまりにも重すぎるとばっちりですね。せめて上司が適切にフォローしていればよかったのかなと思いました。

[@yassnko2615]

アップご苦労様です。

[@あおぞら-x5d]

色々重なり過ぎですね！場所も悪い😅

[@金田卓也-e4x]

悲惨な事故でした😢

[@SUN-ee1jh]

ベテランで経験があってもトラブルが重なるとパニックになるよな！空中でなんて考えたくないぞ

[@碧渋谷]

来月でマレーシア航空370便失踪事件からちょうど10年の節目であり、この事件を再び取り上げてください。

[@niku30504]

『滑走路20番』『滑走路2番』と言わずに、実際の航空無線で使われている用語の ”runway two zero” “runway zero two” と言う方が、よりリアルで良いと思います。

[@ChristianS-s1k]

ここで使っているBGMは何ていう曲名ですか？

[@しろごまだよー]

今年の1月2日の羽田の事故解説しないのですか？(質問とリクエスト)

[@lubanshehrozbhuian6173]

ハロー

[@kokitetsu]

この当時のタイ国際航空は紫ではなく赤系の色だったのですねww🛫