Ho visto una 20ina di video su compass Trailhawk ma solo questo video mi ha chiarito il funzionamento nel dettaglio spiegato bene e chiaro a prova di rimbambito. Super
È la prima volta che vedo un vostro video e sinceramente mi devo complimentare per la chiarezza espositiva e principalmente per la completezza dell'informazione senza essere troppo tecnici. PS Sarebbe possibile fare un video sulla dsfk glory ix5
In pratica sono delle jeep a trazione anteriore con un microonde sull'assale posteriore.... Stiamo andando verso la fine dell'esperienza della "automobile"
@@ste9856 Se questo è il tuo concetto di automobile.... io la vedo come qualcosa di più rispetto ad un semplice mezzo di trasporto, ma sono punti di vista dopo tutto
@@ste9856 ....il loro lavoro è portarmi da A a B con 20 cm di neve fresca sui tornanti e pendenza 20%. Poi discutiamo del resto (se mi piace o no). Per andare da A a B basta una panda base.
Ho una Renegade 4x2 diesel da 4 anni e sono soddisfattissimo. Avevo intenzione di passare a Compass 4x4 ma essendo venuta meno la motorizzazione diesel per la trazione integrale cambierò brand. Peccato
@@KingArny89 secondo me spinge davvero bene .. molto comoda.. bisogna solo capire come fare rendere bene la batteria come durata ... In base ai percorsi che si fanno cambia molto.
@@algebralineare1 io faccio 20km al giorno circa e ho ordinato Wall box a casa e contatore a 4.5kw con picco fino a 5kw dovrei avere un bel risparmio rispetto alla benzina !
La renegade trailhawk è sicuramente interessante. La limited è una vettura più adatta alle strade bianche che all'offroad. Devo ammettere che a priori, almeno io,35mila euro di auto non la "butterei " nel fango a prescindere 😅
Bellissima prova, ma non sono ancora completamente convinto. Sarà un caso che Toyota che ha inventato l'ibrido produca Land Cruiser ed Hilux esclusivamente diesel? Per il momento mi tengo la mia Renegade Traihawk 170 CV con ruota di scorta di dimensioni normali, serbatoio e bagagliaio più capienti ed il beneamato albero di trasmissione del quale non credo si possa ancora fare a meno in off-road. La politica commerciale di Jeep di lasciare il 4X4 solo sulla plugin ed produrre il resto della gamma di Compass e Renegade solo a trazione anteriore è semplicemente folle e rinnega la sua tradizione. Quando a Manley, allora alla direzione del marchio, fu chiesto se aveva ancora senso produrre vetture con queste capacità quando l'utente medio difficilmente ne fa uso, la risposta fu "what would make them special?". Land Rover docet. Neanche i possessori Rolex Submariner si immergono a 300 metri di profondità, ma provate a comperarne uno se ci riuscite.
Critica alle nuove jeep, ma che senso ha fare la macchina plug-in hybrid se fa 12km con 1 litro, e con un serbatoio da 36,5 litri(438km di autonomia con motore termico) non avrebbe più senso sviluppare un motore che consuma meno piuttosto di mettere una batteria e un motore elettrico che crea solo un sovrapprezzo oltre che un peso ancora più elevato...
Concordo con te,sono stupito dal prezzo... 38 mila e 48 mila wtf? State scherzando? Per avere cosa.. Classica Jeep dei anni pasati. A sto punto mi faccio BMW o la Stelvio con quei soldi.
serbatoio da 36 litri = viaggio in autostrada a pieno carico fare una sosta ogni 420 km, almeno per non stare in riserva = pieno in autostrada = spendere tutto quello che si è risparmiato prima. Sicuramente non è la motorizzazione migliore per chi fa molta autostrada
Ti sembrano auto adatte all’autostrada di per sé? Hanno un cx non adatto, e la renegade ha anche una capacità interna d’incarico non adatta ai lunghi viaggi, sono motori non adatti agli stradisti, e per di più un 4x4 a chi macina in autostrada buona parte dei suoi km serve a poco se non ad appesantire ulteriormente. Quindi si, non sono adatte a quel target a patto di accettare compromessi. Ma basta semplicemente rivolgersi ad altro genere di auto per quel tipo di utilizzo. Inutile criticare a prescindere. Anche le snickers non sono indirizzate ad un matrimonio, ma basta farci altro o lasciarle a scaffale senza dire che non hanno senso.
@@ALE_POS sai quante Renegade vedo in autostrada? Tante. Qui si parla di motorizzazione perchè se ci mettiamo a vedere anche il CX i SUV dovrebbero sparire tutti. Poi su 100 Suv venduti dimmi quanti sono 4x4. E c'è sempre il fattore emozionale o il compromesso. Molti comprano l'auto per il gusto estetico e pochi guardano consumi prestazioni ecc ecc. Io personalmente odio i SUV e ancora meno prenderei certe auto e motorizzazioni se dovessi fare molta autostrada ,ma non tutti sono razionali .
mi sono sempre scagliato con veemenza contro chi commentava sui capelli. ma ragazzo mio....c'è un limite a tutto. Tra un po' puoi fare da testimonial per L'Oreal . ;D
Complimenti questo video è veramente bello! Soprattutto ben girato! Mi ha fatto riconsiderare la Renegade e tra l’altro mi fa pensare che nonostante i costi più elevati corregge l’insonorizzazione; problema che ha con le altre motorizzazioni! L’ideale forse sarebbe una Renegade completamente elettrica. Quando la di vede in mezzo alla natura e al fango è qualcosa di portentoso: anche il colore mi piace moltissimo, perché ha un tono che esprime positività ma non è stravagante.
Possiedo già una Jeep da un anno e mezzo Compass 4x4 limited cambio automatico 9 marce e ne sono innamorata ... in futuro ci posso pensare.. bel video .
Carino il paragone tra Compass e Land Cruiser. Una ha un telaio da fare invidia ad un Daily, l' altra ha la scocca di una comuna auto. Quello che vedo non è fuoristrada. Sono passaggi che fa una comune auto. Basterebbe una Suzuki Ignis. Il fuoristrada è altro. Va beh...
@@redazioneautomoto capisco il paragone con gli angoli di attacco, uscita e dosso. Ma nel fuoristrada, quello vero, è normale avere impatti contro il terreno. Su un Land Cruiser rompi i paraurti in plastica, su un Compass rischi di piegare elementi strutturali della scocca. Ciao!!!
@@lucaballan5323 stesso telaio tra Land Cruiser e Compass...hai letto il mio commento??? Spero che ti sia sfuggito e che tu non pensi una cosa simile. Perché se così fosse, dovrai esser punito. Come? Guidando una Compass :-) :-)
@@nicoladelfino6897 buonasera ma giusto per capire visto che vorrei prenderla anche io. Camminando in autostrada ogni quanto si scarica la batteria? Non vorrei diventare schiavo delle ricariche. Grazie.
@@diceopoli buon giorno batteria 🔋 dura 50 km poi va il motore a benzina ⛽ La batteria si carica anche andando a motore e ricicla in frenata Se poi si ha la possibilità di attaccare in garage meglio ancora
@@nicoladelfino6897 Nicola scusami se insisto al riguardo..... quindi dopo 50km mi ritroverei con soli 130cv per giunta a benzina turbo? Nel senso se io dovessi affrontare 500km i 190 cv per quanto li sfrutto? Grazie ancora.
Quindi per chi come me fa 60mila km all'anno (città praticamente 0) dovrei abbandonare i diesel per queste ibride e svenarmi dal benzinaio?? Ma mi viene un vaffa grande come l'Everest....per fortuna c'è chi fa ancora delle benzina/metano e turbo finalmente......abito praticamente ad un passo dallo stabilimento FCA dove producono queste auto ma son costretto a comprarne una straniera......
Beh dai, nessuno consiglia queste auto per delle percorrenze come le tue, sei ingiusto in questo senso. A km dovresti prendere un diesel, per evitarti lo sbattimento degli euro limiti fai bene a prendere benzina più GPL o metano
Io prenderei la compass perché anche mia mamma cela e quindi io so veramente come è fatta e lo RUclipsr di questo video non ha mentito in una parala la compass è il paradiso
Infatti quando compri un auto conta tanto! PS. Nella mia vita ho portato i capelli lunghissimi, rasati, biondi, neri, barba stile vikingo, barba rasa a zero... Ma sono sempre lo stesso uomo.
Io ho ordinato la Renegade Limited 4xe la settimana scorsa in sostituzione della Renegade 1.0 T3 per via dei consumi esagerati del piccolo benzina. Abito in collina con molto saliscendi e faccio metà strada in extraurbano e metà in città, mi aspetto di risparmiare qualcosa sui consumi ed avere un motore più scattante. Ho provato la versione da 190CV ed in modalità sport c'è un abisso nella ripresa rispetto al 1000 benzina.
È logico,da un 1000 turbo cosa vuoi aspettarti? Io ho il 2000 da 140 CV rimappato e spinge forte. Ho ancora il grafico della rullata. Sono arrivato a oltre 190 CV e una coppia di 502 nm a 2080 giri.
Ho comprato la compass 2000 4x4 170cv...bellissima...ma la scarsa qualità dei materiali si sente subito ,un sacco di problemi al cambio automatico ed elettronica poco affidabile...come 4x4 molto deludente...rimane bella e basta
Questo percorso in off-road non è niente riapetto a quello che fanno certe guidatrici nel portare i figli a scuola...ti salgono sopra anche se alla guida di una Polo.
Altro criterio che propongo: lo spazio a casa. Per esempio a casa mia la Compass non entrerebbe, avendo già un'altra macchina che tengo in cortile (non ho il box)...
La Renegade 4xe Limited non è assolutamente alta 21,3cm da terra... è 18,6cm. Anche l'angolo di dosso 20,9° (l'avete messo in centimetri...) mi pare improbabile, considerando che quello della Renegade Trailhawk 4xe (che è più alta, 20,1cm) è sceso a 18°. Quello della Limited sarà sui 16. Mi sa che avete fatto un mix con i dati della Compass Trailhawk, a 13:28. Il 4WD Lock fino a 15km/h è pochissima roba... molti supportano il lock fino a 60 orari, specie considerando che non è un vero blocco ma ingaggia solo l'asse posteriore permanentemente. Sulla vecchia sicuramente non era limitato a 15 orari.
Beh gli angoli di dosso/attacco/uscita misurati in cm sono una vera chicca...😅. A parte gli scherzi, da appassionato della trazione integrale e fuoristrada, queste due auto proprio non le posso vedere...L’albero di trasmissione per portare coppia all’asse posteriore deve esserci punto. Esistono ibride (full hybrid però, non plug-in) che hanno l’albero di trasmissione per l’asse posteriore: vedasi Subaru Impreza, XV e Forester (anche se spesso indicate come mild hybrid, le Subaru e-boxer hanno uno schema da full-hybrid, con effetto limitato sui consumi per via di batterie e motore elettrico non particolarmente performanti) e Honda CRV.
@@ciskje71 che possa fare da torque vectoring è indubbio, potendo anche frenare la ruota e comunque dosare la coppia in maniera precisa; per fare un torque vectoring di un certo livello servono due motori per asse come accade per la Honda NSX che ha due motori elettrici per l’asse anteriore, uno x ruota. Il problema di avere un motore che muove le ruote anteriori (termico o termico+elettrico) e un secondo motore (elettrico) collegato all’asse posteriore, come accade sulla maggior parte delle plug in hybrid o full hybrid, è che il motore posteriore è sempre meno potente e ha meno coppia di quello collegato all’anteriore rendendo impossibile avere una distribuzione della coppia 50:50 fra gli assi, una condizione indispensabile per il fuori strada (equivalente al blocco del differenziale centrale). In generale è bene distinguere fra una trazione integrale da strada/pista (vedi NSX) o una pensata x il fuoristrada (nel mio primo commento mi riferivo a questa).
Bene. Mia moglie ha appena acquistato una Renegade 1300 benzina + elettrico plug in. Staremo a vedere... Certo che gli eventuali fuoristrada (viviamo sull' Appennino) non sono quelli di un circuitozzo fatt'apposta, qui sono "veri". Mi spaventa un po' (tanto) la massa di 1770 kg in caso di neve. Da tutte le mie esperienze pregresse sulle strade appenniche più la vettura è leggera meglio si viaggia, in caso di nevicata (la mia vecchia Panda non teme confronti con nessun blasonat-SUVvettone da salotto...). Boh... speriamo bene😮
@@enricoforlin1894 la possiedo da 15 giorni e pur avendo avuto, causa lockdown, poche occasioni per provarla, devo dire che va davvero bene. Provengo da Renegade 4x4 Limited AT9. Per ora non ho fatto extraurbano, ma in città è ottima. Al 90% viaggia in elettrico, accende il termico solo per fare la rampa del box o rampe dei parcheggi sotteranei e l'accensione del motore convenzionale è quasi impercettibile e durante la marcia è silenziosissimo. La prima è abbastanza corta quindi partendo da fermo la tira abbastanza, poi è fluido. Per ora segna 18 km/l di consumo in urbano. Ottima l'app da telefono che ti permette di tenere sotto controllo la ricarica della batteria e anche di programmarla secondo le esigenze. Il caricabatteria in dotazione non scalda durante la carica quindi nessun problema a lasciarla incustodita in box, consiglio di prendere la Wallbox che oltre a permetterti di aumentare la potenza fino a 7kw/h, ha anche la possibilità di avere un sensore sulla linea che rileva un sovraccarico della tua utenza in modo da non far saltare tutto l'impianto. In conclusione sono soddisfattissimo e ne consiglio l'acquisto!
Ciao FCA, ora provate a fare un'ibrida plug-in che non sia una inutile fuoristrada e che butti al vento tutto il surplus energetico con un frontale mastodontico? Le comprerei solo perché lo schermo centrale è integrato nella plancia e non a sbalzo. Brava Jeep. Grazie.
@@andreavinci59 Trai marchi di FCA (ora Stellantis con PSA) non c'è solo Jeep ma i motori ibfidi plug-in erano solo su Jeep. Ora c'è anche Tonale. Se vuoi una ibtida plug-in devi prendere un suv. Motori fatti per l'efficienza montati su modelli inefficienti per antonomasia. Nel mentre è uscito anche il 1.5 GSE montato sulla Tipo (e ancora su tutti i suv di Jeep)... aspetto che qualcuno lo provi su un'auto più efficiente come Tipo.
@@mashiro84 capisco ciò che dici, io al momento ho proprio una Renegade 4xe ma mi è capitato di avere come auto aziendale una Tipo 1.6 mjet e devo dirti che quel motore va già bene di suo e non richiede supplementi elettrici su auto con quell’aerodinamica,quindi dubito che ne vedremo a breve delle plug-in. Su jeep e suv ex-fca vari il discorso è diverso perché una renegade 1.6 multijet consuma molto più di una tipo 1.6 e soprattutto ha prestazioni inferiori…si tratta di necessità a mio avviso. Comunque in fuoristrada posso assicurarti per esperienza personale che l’elettrico è una grossa mano, soprattutto nelle pendenze più importanti , quindi l’utilizzo limitato ai soli 4x4 o suv può avere un senso…
@@andreavinci59 Non faccio, né farò mai fuoristrada in automobile in vita mia. Posso trovare utile il 4x4 su un'auto per semplificarmi la vita in caso di neve ma primariamente credo che l'ibrido serva a recuperare energia in fase di decelerazione. Vivo in collina e fare 500metri di dislivello in discesa tutte le mattine e buttando via l'energia "frenando" invece che recuperarla in una batteria mi innervosisce. Per questo vorrei un'auto efficiente... efficientare una Renegade mi sembra una stupidaggine.
@@mashiro84 in realtà la renegade quando frena tramite un pulsante posto sotto il cambio può attivare una funzione di rigenerazione massima, e con una buona discesa ti da un “freno motore” importante (cosi scaldi di meno i freni) e in più recupera parecchio energia…qualche giorno fa ho fatto 30 km in discesa/piano col 19% di batteria perché frenando si ricaricava sempre…è utile anche se si vive in posti dove c’è un importante dislivello, fermo restando che predilige percorsi brevi (autonomia elettrica dichiarata 50 km)
Bel video, non ho comprato la Compas 4xe perché non si potevano avere i sedili in pelle bianca sulla S e a breve uscirà il restyling,nel 2021 ci ripassi da Jeep , per ora mi godo la mia MB Classe C180 sport turbo benzina con selleria in pelle bianca , 6 anni e 90 mila km senza problemi e consumi da city car in autostrada
Ho una Compass diesel ho acquistato una Renegade S plug in. Spero di aver fatto un ottimo acquisto. La consegneranno i primi di novembre. L'ho acquista da Autotorino a Busto Arsizio, da il responsabile vendite Lolli Daniele, ho avuto un ottimo servizio di accoglienza, illustrazione del prodotto.
Il 4wd lock si disattiva a 15kmh ma il 4wd low invece? Perchè ad esempio su strade innevate si viaggia anche a velocità più elevate (50/60kmh) e se si disattiva il 4wd a quelle velocità su neve non è proprio il massimo. Dovrebbe rimanere inserito permanente.
La Compass tutta la vita !!!!! La Renegade ha una linea orripilante !!!! Se non ho capito male, per l' off road mi consigli di inserire sia il lock che il low ! Giusto Matteo ? . A proposito, recensione impeccabile e super esaustiva !!!!! Grande Matteo !!!
mmm buona media.. ma se conto 3 euro di ricarica (2 litri circa di carburante) già la media si fa benedire. Se ho la batteria scarica la media mi dici 12... insomma che conviene o no? per ora forse no, visto che cmq costa comprarle..
interessanti ma prezzo improponibile. e la mancanza di un buon diesel medio (il classico 1.6 per esempio) anche in accoppiata con l'elettrico non mi sembra una gran scelta
Dipende solo dall'uso che ne fai. Io ero un convinto dieselista, ma ora ho in uso una Peugeot 3008 Plug-in Hybrid con la quale percorro circa 75 km al giorno (di cui 50 elettrici) e ricarico solo di giorno sul posto di lavoro: una volta "preso il giro" con le ricariche, l'auto va benissimo e si usa come, se non meglio, delle sorelle con il solo motore termico. Provare per credere!
@@grayswandircorwin1326 ...inutile che lo spieghi... i fautori del " non va bene per me quindi fa schifo" abbondano!!! sono persone dotati di appena 2 neuroni, che non riescono a vedere oltre 2 metri dal proprio naso, non capiscono che ci sono esigenze diversissime dalle loro.. è una battaglia persa; NOn CAMBIERANNO MAI IDEA
@@supermoz forse è il caso di considerare anche che... diesel (e in realtà qualunque motore che produce movimento per la CO2) è morto. E capisco che la tua esigenza è quella di produrre gas serra ma non è quella del pianeta che ti ospita.
Comunque meno del costo/km della benzina anche se la corrente la prendi dalla rete. Se poi si ha un impianto fotovoltaico si abbatte anche quello. Chiaro che poi il costo più elevato all'acquisto non ne fa attualmente un acquisto al risparmio, ma la possibilità di viaggiare solo in elettrico offre anche altri vantaggi
Mica tanto: Peugeot 3008 Hybrid (quella con la sola trazione anteriore) e 508 Hybrid, che hanno una batteria da 11.4 kWh hanno più o meno la stessa percorrenza.
La Jeep Compass ha pochissima escursione. In pratica ad ogni minimo fosso deve agire l'elettronica e la macchina si alza da terra. Ma mettere un ponte rigido dietro almeno per le Trailhawk no? Anche un dana 30 andrebbe benissimo
@@davidexxx4148 ma solo nella versione trailhawk, sarebbe bello vederla con un bel ponte rigido dietro. Oppure con delle sospensioni indipendenti a lunga escursione, per copiare meglio il terreno.
@@thedreamer2906 sognare non costa nulla. Ma ci sarebbero dei problemini tecnici non trascurabili: a cosa attaccheresti un ponte rigido? I puntoni li fissi a dei fogli di lamiera spessi 2mm?? Troppo fragile, strapperesti tutto. Senza un telaio a sorreggerlo...Dove metti il motore elettrico? Lo accoppi direttamente ad un differenziale?? Oggi si crea una piattaforma e non la si può modificare a livello meccanico. Un mezzo da fuoristrada lo devi costruire con dei requisiti. Come un' auto sportiva con altri. Questi veicoli (Renegade odierno, compass, ad esempio) sono automobili pensate per fare il 99,9% della loro vita utile su strade asfaltate. Non sono neanche lontanamente pensate per un uso su terreni difficili. Per quello esistono altri veicoli. Sarebbe come paragonare una moto da enduro pura ed un Ducati multistrada. Accetta un consiglio: se vuoi un fuoristrada, compra un Wrangler ( per rimanere in tema jeep). Anche lui sarà elettrificato. Ma almeno è pensato per l' uso in off-road
@@davidexxx4148 impeccabile. Per il Wrangler aspetterei per vedere se ha difetti importanti o no. Sicuramente ora come ora prenderei un Jimny. Chiaro che il sogno nel cassetto resta la Rubicon Unlimited. Peccato che non fanno più tanti fuoristrada veri e propri...
Tutto bello ma vorrei sottoporre alla vostra attenzione la prova degli spagnoli. Il Renegade ha seri problemi in frenata. Spero che le ultime versioni siano migliori ruclips.net/video/dCEthdH7iYw/видео.html
@@ciskje71 ...ma potrebbe coadiuvare sul differenziale centrale ed avere una soluzione consistente in ogni situazione, anziché sta roba da Topolinia...in ogni caso se non la fanno seria, comprerò altro.
Le ibride da ricaricare alla spina sono proprio incomprensibili nel concetto. Non hanno nessun vantaggio concreto rispetto a tutti gli svantaggi del sistema. Sono pesanti, consumano tanto carburante, tanta corrente, gomme e pastiglie, per via del peso, si usurano prima, diventano più pericolose in caso di incidente, sono ingombranti in città e con poca autonomia per lunghi viaggi. Come diavolo abbiamo fatto ad arrivare a concepire auto tanto stupide e addirittura a comprarle pagandole così care?
Poi spendo 40 mila euro di renegade, faccio manutenzione al motore termico e tra 6-7 anni cambio pure le batterie, spendo in benzina e spendo pure in bolletta della luce. Bell affare.
Sei sicuro? Fino a qualche giorno fa lo credevo anch'io, ma negli ultimi giorni ho sentito da almeno 2 fonti diverse che il cambio è il DCT 6 marce costruito da FPT a Verrone (BI). Sinceramente, non so cosa pensare.
@@grayswandircorwin1326 assolutamente si! Il motore 13 Firefly è abbinato al cambio dct sulla versione convenzionale (solo termico) . Lo stesso motore nella versione ibrida plug in è abbinato ad un automatico 6marce AISIN. Complimenti per il servizio , completo ed esaustivo 👍
@@marcoboschetto6370 grazie del chiarimento! In effetti, dopo aver guidato un'auto con il cambio DCT per 7 anni e 200k km, non lo ritengo adatto alla guida in fuoristrada.
Finalmente qualcuno che spiega l'elettrico come si deve, non come qualcun altro ti ubriaca di numeri alla rinfusa!
Finalmente un video che spiega BENE ciò che è importante sapere! grazie! complimenti!
Complimenti al presentatore. Appassionato si vede ma soprattutto chiaro nei commenti
Ho visto una 20ina di video su compass Trailhawk ma solo questo video mi ha chiarito il funzionamento nel dettaglio spiegato bene e chiaro a prova di rimbambito. Super
Nessuna delle due.. Decisamente troppo care per quello che offrono!
Ecco. Questo è un commento intelligente
con gli incentivi e gli sconti, le porti via a poco più di 30k
È la prima volta che vedo un vostro video e sinceramente mi devo complimentare per la chiarezza espositiva e principalmente per la completezza dell'informazione senza essere troppo tecnici.
PS
Sarebbe possibile fare un video sulla dsfk glory ix5
In pratica sono delle jeep a trazione anteriore con un microonde sull'assale posteriore....
Stiamo andando verso la fine dell'esperienza della "automobile"
Finché ti portano da a a b fanno il loro lavoro..
@@ste9856 Se questo è il tuo concetto di automobile.... io la vedo come qualcosa di più rispetto ad un semplice mezzo di trasporto, ma sono punti di vista dopo tutto
@@ste9856 ....il loro lavoro è portarmi da A a B con 20 cm di neve fresca sui tornanti e pendenza 20%. Poi discutiamo del resto (se mi piace o no). Per andare da A a B basta una panda base.
Ho una Renegade 4x2 diesel da 4 anni e sono soddisfattissimo. Avevo intenzione di passare a Compass 4x4 ma essendo venuta meno la motorizzazione diesel per la trazione integrale cambierò brand. Peccato
Io le trovo bellissime ..soprattutto la Compass ..provata la plug in ..va una bomba
L'ho appena ordinata !
Spinge bene ? Comoda da guidare?
@@KingArny89 secondo me spinge davvero bene .. molto comoda.. bisogna solo capire come fare rendere bene la batteria come durata ... In base ai percorsi che si fanno cambia molto.
@@algebralineare1 io faccio 20km al giorno circa e ho ordinato Wall box a casa e contatore a 4.5kw con picco fino a 5kw dovrei avere un bel risparmio rispetto alla benzina !
@@KingArny89 in questo caso penso sia un' ottima idea. Ma hai preso la restyling?
@@algebralineare1 si si La restyling
Bravissimo! La migliore descrizione della mia Compass TrailHawk 4xe👍
Prezzo?
La renegade trailhawk è sicuramente interessante. La limited è una vettura più adatta alle strade bianche che all'offroad. Devo ammettere che a priori, almeno io,35mila euro di auto non la "butterei " nel fango a prescindere 😅
Nota per il montaggio: gli angoli di attacco si misurano in gradi, non in cm...
grazie Gesù per questo raffronto
🙏✝️🙇♂️
🤣
@@Simone79Mr confronto magari
Ahahah
Amen ! 🙏
Bellissima prova, ma non sono ancora completamente convinto. Sarà un caso che Toyota che ha inventato l'ibrido produca Land Cruiser ed Hilux esclusivamente diesel? Per il momento mi tengo la mia Renegade Traihawk 170 CV con ruota di scorta di dimensioni normali, serbatoio e bagagliaio più capienti ed il beneamato albero di trasmissione del quale non credo si possa ancora fare a meno in off-road. La politica commerciale di Jeep di lasciare il 4X4 solo sulla plugin ed produrre il resto della gamma di Compass e Renegade solo a trazione anteriore è semplicemente folle e rinnega la sua tradizione. Quando a Manley, allora alla direzione del marchio, fu chiesto se aveva ancora senso produrre vetture con queste capacità quando l'utente medio difficilmente ne fa uso, la risposta fu "what would make them special?". Land Rover docet. Neanche i possessori Rolex Submariner si immergono a 300 metri di profondità, ma provate a comperarne uno se ci riuscite.
Critica alle nuove jeep, ma che senso ha fare la macchina plug-in hybrid se fa 12km con 1 litro, e con un serbatoio da 36,5 litri(438km di autonomia con motore termico) non avrebbe più senso sviluppare un motore che consuma meno piuttosto di mettere una batteria e un motore elettrico che crea solo un sovrapprezzo oltre che un peso ancora più elevato...
Concordo con te,sono stupito dal prezzo... 38 mila e 48 mila wtf?
State scherzando? Per avere cosa.. Classica Jeep dei anni pasati.
A sto punto mi faccio BMW o la Stelvio con quei soldi.
Dovete dirlo alle norme sulle emissioni che di certo non le fa FCA. Le case sono ormai obbligate a fare certe motorizzazioni ahimè.
Il motore che consuma meno c'è... Il. Diesel😁
@@andreaformignani8966 infatti io ho una Fiesta disel euro 6 e sono uno a cui le elettriche piacciono ma al momento non ne vale la pena
@@h3ro769 non ibride però :-)
serbatoio da 36 litri = viaggio in autostrada a pieno carico fare una sosta ogni 420 km, almeno per non stare in riserva = pieno in autostrada = spendere tutto quello che si è risparmiato prima. Sicuramente non è la motorizzazione migliore per chi fa molta autostrada
Ti sembrano auto adatte all’autostrada di per sé? Hanno un cx non adatto, e la renegade ha anche una capacità interna d’incarico non adatta ai lunghi viaggi, sono motori non adatti agli stradisti, e per di più un 4x4 a chi macina in autostrada buona parte dei suoi km serve a poco se non ad appesantire ulteriormente. Quindi si, non sono adatte a quel target a patto di accettare compromessi. Ma basta semplicemente rivolgersi ad altro genere di auto per quel tipo di utilizzo. Inutile criticare a prescindere. Anche le snickers non sono indirizzate ad un matrimonio, ma basta farci altro o lasciarle a scaffale senza dire che non hanno senso.
@@ALE_POS sai quante Renegade vedo in autostrada? Tante. Qui si parla di motorizzazione perchè se ci mettiamo a vedere anche il CX i SUV dovrebbero sparire tutti. Poi su 100 Suv venduti dimmi quanti sono 4x4. E c'è sempre il fattore emozionale o il compromesso. Molti comprano l'auto per il gusto estetico e pochi guardano consumi prestazioni ecc ecc. Io personalmente odio i SUV e ancora meno prenderei certe auto e motorizzazioni se dovessi fare molta autostrada ,ma non tutti sono razionali .
mi sono sempre scagliato con veemenza contro chi commentava sui capelli. ma ragazzo mio....c'è un limite a tutto. Tra un po' puoi fare da testimonial per L'Oreal . ;D
Perché è un problema se un uomo fa recensioni di auto con i capelli lunghi o corti?
@@Rhapsody77. sai leggere?
Complimenti questo video è veramente bello! Soprattutto ben girato!
Mi ha fatto riconsiderare la Renegade e tra l’altro mi fa pensare che nonostante i costi più elevati corregge l’insonorizzazione; problema che ha con le altre motorizzazioni!
L’ideale forse sarebbe una Renegade completamente elettrica.
Quando la di vede in mezzo alla natura e al fango è qualcosa di portentoso: anche il colore mi piace moltissimo, perché ha un tono che esprime positività ma non è stravagante.
L'elettrico in offroad è stra utile! 😎🔥
Possiedo già una Jeep da un anno e mezzo Compass 4x4 limited cambio automatico 9 marce e ne sono innamorata ... in futuro ci posso pensare.. bel video .
Alessandro borghese spostati. il suo commento può confermare o ribaltare la situazione
Un po di somiglianza c'è 🤣🤣
Carino il paragone tra Compass e Land Cruiser.
Una ha un telaio da fare invidia ad un Daily, l' altra ha la scocca di una comuna auto.
Quello che vedo non è fuoristrada. Sono passaggi che fa una comune auto. Basterebbe una Suzuki Ignis.
Il fuoristrada è altro.
Va beh...
Non è un paragone, solo un parametro per aiutare a comprendere i valori di angolo! CIao!
@@redazioneautomoto capisco il paragone con gli angoli di attacco, uscita e dosso. Ma nel fuoristrada, quello vero, è normale avere impatti contro il terreno. Su un Land Cruiser rompi i paraurti in plastica, su un Compass rischi di piegare elementi strutturali della scocca.
Ciao!!!
STESSO TELAIO...SAPIENZA !
@@lucaballan5323 stesso telaio tra Land Cruiser e Compass...hai letto il mio commento??? Spero che ti sia sfuggito e che tu non pensi una cosa simile. Perché se così fosse, dovrai esser punito. Come? Guidando una Compass :-) :-)
Ho comperato la renegade 4xe s
Provata piaciuta subito ottima
Piace molto anche a me, come consumi a che livelli è? Grazie
@@lanfrancopignoli5553 su i 19 km. Al litro
Ma con 5 euro si carica la batteria si fa anche di più se fai autostrada
@@nicoladelfino6897 buonasera ma giusto per capire visto che vorrei prenderla anche io. Camminando in autostrada ogni quanto si scarica la batteria? Non vorrei diventare schiavo delle ricariche. Grazie.
@@diceopoli buon giorno batteria 🔋 dura 50 km poi va il motore a benzina ⛽
La batteria si carica anche andando a motore e ricicla in frenata
Se poi si ha la possibilità di attaccare in garage meglio ancora
@@nicoladelfino6897 Nicola scusami se insisto al riguardo..... quindi dopo 50km mi ritroverei con soli 130cv per giunta a benzina turbo? Nel senso se io dovessi affrontare 500km i 190 cv per quanto li sfrutto? Grazie ancora.
*Mezzi notevoli!*
E se la cavano abbastanza bene in fuoristrada.
La mia preferenza va al Renegade,anche per la compattezza.
Video coinvolgente 👌🏻
Quindi per chi come me fa 60mila km all'anno (città praticamente 0) dovrei abbandonare i diesel per queste ibride e svenarmi dal benzinaio?? Ma mi viene un vaffa grande come l'Everest....per fortuna c'è chi fa ancora delle benzina/metano e turbo finalmente......abito praticamente ad un passo dallo stabilimento FCA dove producono queste auto ma son costretto a comprarne una straniera......
Beh dai, nessuno consiglia queste auto per delle percorrenze come le tue, sei ingiusto in questo senso. A km dovresti prendere un diesel, per evitarti lo sbattimento degli euro limiti fai bene a prendere benzina più GPL o metano
165 km al giorno ?
Io prenderei la compass perché anche mia mamma cela e quindi io so veramente come è fatta e lo RUclipsr di questo video non ha mentito in una parala la compass è il paradiso
Leggo i commenti solo per vedere il disagio di alcuni cervelli .
Per godermi la pettinatura ho selezionato 1080p sullo smartphone
Infatti quando compri un auto conta tanto! PS. Nella mia vita ho portato i capelli lunghissimi, rasati, biondi, neri, barba stile vikingo, barba rasa a zero... Ma sono sempre lo stesso uomo.
Bel video.... ma il cambio non è doppia frizione, è un Aisin AT6 automatico con convertitore di coppia.
Io ho ordinato la Renegade Limited 4xe la settimana scorsa in sostituzione della Renegade 1.0 T3 per via dei consumi esagerati del piccolo benzina.
Abito in collina con molto saliscendi e faccio metà strada in extraurbano e metà in città, mi aspetto di risparmiare qualcosa sui consumi ed avere un motore più scattante.
Ho provato la versione da 190CV ed in modalità sport c'è un abisso nella ripresa rispetto al 1000 benzina.
Senza polemica, hai mai pensato di passare ad un'altra marca?
La prendevi diesel e ciao
È logico,da un 1000 turbo cosa vuoi aspettarti? Io ho il 2000 da 140 CV rimappato e spinge forte. Ho ancora il grafico della rullata. Sono arrivato a oltre 190 CV e una coppia di 502 nm a 2080 giri.
Si ma raga ma uno può andare in giro con la jeep 4 pere? Ma chi lavora al marketing in Fiat? Ma che nome é?
Ma magari ricordarci che parliamo di due vetture di un brand americano? Li a quanto pare si parla inglese, fourfori é la pronuncia
certo che fermarsi a una targhetta sul portellone per giudicare un'auto..la dice lunga!
Praticamente potrei fare il tratto casa lavoro totalmente in elettrico, caricandole a casa e spendendo circa 3 € per una ricarica.
ottime!! le migliori del segmento
Abbiamo preso la jeep renegade traillhawk 4xe
Prezzo?
Ho comprato la compass 2000 4x4 170cv...bellissima...ma la scarsa qualità dei materiali si sente subito ,un sacco di problemi al cambio automatico ed elettronica poco affidabile...come 4x4 molto deludente...rimane bella e basta
Questo percorso in off-road non è niente riapetto a quello che fanno certe guidatrici nel portare i figli a scuola...ti salgono sopra anche se alla guida di una Polo.
Altro criterio che propongo: lo spazio a casa. Per esempio a casa mia la Compass non entrerebbe, avendo già un'altra macchina che tengo in cortile (non ho il box)...
Great Test, also when i don't understand anything.😀👍
Bravo, spieghi tutto e bene, però tutta quella elettronica mi spaventa. possiedo una Renegade a benzina
La Renegade 4xe Limited non è assolutamente alta 21,3cm da terra... è 18,6cm. Anche l'angolo di dosso 20,9° (l'avete messo in centimetri...) mi pare improbabile, considerando che quello della Renegade Trailhawk 4xe (che è più alta, 20,1cm) è sceso a 18°. Quello della Limited sarà sui 16. Mi sa che avete fatto un mix con i dati della Compass Trailhawk, a 13:28. Il 4WD Lock fino a 15km/h è pochissima roba... molti supportano il lock fino a 60 orari, specie considerando che non è un vero blocco ma ingaggia solo l'asse posteriore permanentemente. Sulla vecchia sicuramente non era limitato a 15 orari.
Bellissime!👍
Grandi siete venuti a Verbania ! 🤩
Beh gli angoli di dosso/attacco/uscita misurati in cm sono una vera chicca...😅. A parte gli scherzi, da appassionato della trazione integrale e fuoristrada, queste due auto proprio non le posso vedere...L’albero di trasmissione per portare coppia all’asse posteriore deve esserci punto. Esistono ibride (full hybrid però, non plug-in) che hanno l’albero di trasmissione per l’asse posteriore: vedasi Subaru Impreza, XV e Forester (anche se spesso indicate come mild hybrid, le Subaru e-boxer hanno uno schema da full-hybrid, con effetto limitato sui consumi per via di batterie e motore elettrico non particolarmente performanti) e Honda CRV.
l'asse posteriore elettrico è perfetto per un 4x4, se vuoi inesistente, alla bisogna fa pure vectoring.
@@ciskje71 che possa fare da torque vectoring è indubbio, potendo anche frenare la ruota e comunque dosare la coppia in maniera precisa; per fare un torque vectoring di un certo livello servono due motori per asse come accade per la Honda NSX che ha due motori elettrici per l’asse anteriore, uno x ruota. Il problema di avere un motore che muove le ruote anteriori (termico o termico+elettrico) e un secondo motore (elettrico) collegato all’asse posteriore, come accade sulla maggior parte delle plug in hybrid o full hybrid, è che il motore posteriore è sempre meno potente e ha meno coppia di quello collegato all’anteriore rendendo impossibile avere una distribuzione della coppia 50:50 fra gli assi, una condizione indispensabile per il fuori strada (equivalente al blocco del differenziale centrale). In generale è bene distinguere fra una trazione integrale da strada/pista (vedi NSX) o una pensata x il fuoristrada (nel mio primo commento mi riferivo a questa).
Bene. Mia moglie ha appena acquistato una Renegade 1300 benzina + elettrico plug in. Staremo a vedere...
Certo che gli eventuali fuoristrada (viviamo sull' Appennino) non sono quelli di un circuitozzo fatt'apposta, qui sono "veri". Mi spaventa un po' (tanto) la massa di 1770 kg in caso di neve. Da tutte le mie esperienze pregresse sulle strade appenniche più la vettura è leggera meglio si viaggia, in caso di nevicata (la mia vecchia Panda non teme confronti con nessun blasonat-SUVvettone da salotto...). Boh... speriamo bene😮
Io ho la Renegade 4xE TrailHawk e credo sia il compromesso migliore!
Si, n affare 😅😅👌
Vorrei anch'io prenderla. Mi dici come ti trovi? Grazie
@@enricoforlin1894 la possiedo da 15 giorni e pur avendo avuto, causa lockdown, poche occasioni per provarla, devo dire che va davvero bene. Provengo da Renegade 4x4 Limited AT9.
Per ora non ho fatto extraurbano, ma in città è ottima. Al 90% viaggia in elettrico, accende il termico solo per fare la rampa del box o rampe dei parcheggi sotteranei e l'accensione del motore convenzionale è quasi impercettibile e durante la marcia è silenziosissimo.
La prima è abbastanza corta quindi partendo da fermo la tira abbastanza, poi è fluido.
Per ora segna 18 km/l di consumo in urbano. Ottima l'app da telefono che ti permette di tenere sotto controllo la ricarica della batteria e anche di programmarla secondo le esigenze. Il caricabatteria in dotazione non scalda durante la carica quindi nessun problema a lasciarla incustodita in box, consiglio di prendere la Wallbox che oltre a permetterti di aumentare la potenza fino a 7kw/h, ha anche la possibilità di avere un sensore sulla linea che rileva un sovraccarico della tua utenza in modo da non far saltare tutto l'impianto.
In conclusione sono soddisfattissimo e ne consiglio l'acquisto!
@@simoneboriola4958 18 km/L in città direi che è ottimo, però rispetto i 2litri/100km che dichiara jeep siamo lontani parecchio
Ciao Matteo grande carriera
Ordinata ieri Copass 4xE versione S
Ciao FCA, ora provate a fare un'ibrida plug-in che non sia una inutile fuoristrada e che butti al vento tutto il surplus energetico con un frontale mastodontico?
Le comprerei solo perché lo schermo centrale è integrato nella plancia e non a sbalzo. Brava Jeep.
Grazie.
diobono Jeep fa fuoristrada dall’alba dei tempi, se vuoi una coupe cambi brand….
@@andreavinci59 Trai marchi di FCA (ora Stellantis con PSA) non c'è solo Jeep ma i motori ibfidi plug-in erano solo su Jeep. Ora c'è anche Tonale.
Se vuoi una ibtida plug-in devi prendere un suv. Motori fatti per l'efficienza montati su modelli inefficienti per antonomasia.
Nel mentre è uscito anche il 1.5 GSE montato sulla Tipo (e ancora su tutti i suv di Jeep)... aspetto che qualcuno lo provi su un'auto più efficiente come Tipo.
@@mashiro84 capisco ciò che dici, io al momento ho proprio una Renegade 4xe ma mi è capitato di avere come auto aziendale una Tipo 1.6 mjet e devo dirti che quel motore va già bene di suo e non richiede supplementi elettrici su auto con quell’aerodinamica,quindi dubito che ne vedremo a breve delle plug-in. Su jeep e suv ex-fca vari il discorso è diverso perché una renegade 1.6 multijet consuma molto più di una tipo 1.6 e soprattutto ha prestazioni inferiori…si tratta di necessità a mio avviso.
Comunque in fuoristrada posso assicurarti per esperienza personale che l’elettrico è una grossa mano, soprattutto nelle pendenze più importanti , quindi l’utilizzo limitato ai soli 4x4 o suv può avere un senso…
@@andreavinci59 Non faccio, né farò mai fuoristrada in automobile in vita mia.
Posso trovare utile il 4x4 su un'auto per semplificarmi la vita in caso di neve ma primariamente credo che l'ibrido serva a recuperare energia in fase di decelerazione.
Vivo in collina e fare 500metri di dislivello in discesa tutte le mattine e buttando via l'energia "frenando" invece che recuperarla in una batteria mi innervosisce.
Per questo vorrei un'auto efficiente... efficientare una Renegade mi sembra una stupidaggine.
@@mashiro84 in realtà la renegade quando frena tramite un pulsante posto sotto il cambio può attivare una funzione di rigenerazione massima, e con una buona discesa ti da un “freno motore” importante (cosi scaldi di meno i freni) e in più recupera parecchio energia…qualche giorno fa ho fatto 30 km in discesa/piano col 19% di batteria perché frenando si ricaricava sempre…è utile anche se si vive in posti dove c’è un importante dislivello, fermo restando che predilige percorsi brevi (autonomia elettrica dichiarata 50 km)
In modalità EV è solo posteriore giusto? Via di traversi con la pioggia 😂
Il peso non incide negativamente in off road?
Certo che incide ma se te lo dicono non la compri
Tutto dipende da dove fai offroad. Su sabbia e neve serve leggerezza, terreno compatto avere qlc chilo in più a volte aiuta.
Belle, ma io preferisco la Renegate perché compatta, mi dispiace solo per la percorrenza ridotta della batteria...
Bel video, non ho comprato la Compas 4xe perché non si potevano avere i sedili in pelle bianca sulla S e a breve uscirà il restyling,nel 2021 ci ripassi da Jeep , per ora mi godo la mia MB Classe C180 sport turbo benzina con selleria in pelle bianca , 6 anni e 90 mila km senza problemi e consumi da city car in autostrada
Ho una Compass diesel ho acquistato una Renegade S plug in. Spero di aver fatto un ottimo acquisto. La consegneranno i primi di novembre. L'ho acquista da Autotorino a Busto Arsizio, da il responsabile vendite Lolli Daniele, ho avuto un ottimo servizio di accoglienza, illustrazione del prodotto.
Come cambia l'erogazione rispetto al Diesel?
Il 4wd lock si disattiva a 15kmh ma il 4wd low invece? Perchè ad esempio su strade innevate si viaggia anche a velocità più elevate (50/60kmh) e se si disattiva il 4wd a quelle velocità su neve non è proprio il massimo. Dovrebbe rimanere inserito permanente.
Gran bella prova! Ero molto curioso
Le prenderei entrambe ma jeep compass è quella che preferisco
La Compass tutta la vita !!!!! La Renegade ha una linea orripilante !!!! Se non ho capito male, per l' off road mi consigli di inserire sia il lock che il low ! Giusto Matteo ? . A proposito, recensione impeccabile e super esaustiva !!!!! Grande Matteo !!!
Renegade 4xe phev 240cv t6 Trailhawk, bicolore sting gray!
Nico Cereghini docet! bel video.
mmm buona media.. ma se conto 3 euro di ricarica (2 litri circa di carburante) già la media si fa benedire. Se ho la batteria scarica la media mi dici 12... insomma che conviene o no? per ora forse no, visto che cmq costa comprarle..
La compassione per estica
interessanti ma prezzo improponibile. e la mancanza di un buon diesel medio (il classico 1.6 per esempio) anche in accoppiata con l'elettrico non mi sembra una gran scelta
è imposta considerando che ormai in città il diesel è inusabile.
@@ciskje71 beh anche l'accoppiata città-"fuoristrada" è un ossimoro. ps non tutti vivono o lavorano in città
Tra la disel e la plug in tu quale sceglieresti
5 ore di ricarica per fare 40 km, aridatece il diesel
Dipende solo dall'uso che ne fai. Io ero un convinto dieselista, ma ora ho in uso una Peugeot 3008 Plug-in Hybrid con la quale percorro circa 75 km al giorno (di cui 50 elettrici) e ricarico solo di giorno sul posto di lavoro: una volta "preso il giro" con le ricariche, l'auto va benissimo e si usa come, se non meglio, delle sorelle con il solo motore termico. Provare per credere!
@@grayswandircorwin1326 ...inutile che lo spieghi... i fautori del " non va bene per me quindi fa schifo" abbondano!!! sono persone dotati di appena 2 neuroni, che non riescono a vedere oltre 2 metri dal proprio naso, non capiscono che ci sono esigenze diversissime dalle loro.. è una battaglia persa; NOn CAMBIERANNO MAI IDEA
@@supermoz forse è il caso di considerare anche che... diesel (e in realtà qualunque motore che produce movimento per la CO2) è morto.
E capisco che la tua esigenza è quella di produrre gas serra ma non è quella del pianeta che ti ospita.
La carico in garage con i 3kw di casa ok. Ma che mi bolletta arriva salata?
Prenderei La compass
Comunque meno del costo/km della benzina anche se la corrente la prendi dalla rete. Se poi si ha un impianto fotovoltaico si abbatte anche quello. Chiaro che poi il costo più elevato all'acquisto non ne fa attualmente un acquisto al risparmio, ma la possibilità di viaggiare solo in elettrico offre anche altri vantaggi
Un kW la pago 0.20 circa. Batteria 11kW quindi circa 2€ a ricarica. Per fare 40/50 km senza benzina. In benzina o Diesel con 2€ non vai così lontano.
@Spyderino Panda e Renegade/Compass sono uguali infatti. Cambiano solo alcuni dettagli
@Spyderino davvero in fiat ritornano al metano?? credevo l'avessero abbandonato
gli angoli d'attacco espressi in cm????
Ma gli interni chiari in pelle come è possibile ?? Non ci sono ordinandola
Suv compatti....... ancora con sta storia. I suv compatti non sono queste Jeep 😂😂😂
40 km....che tristezza immonda...fa più il mio scooter elettrico da 2000 euro. ma sempre indietro fiat & co?? ormai tutti danno almeno 50, 60 km...bah
Mica tanto: Peugeot 3008 Hybrid (quella con la sola trazione anteriore) e 508 Hybrid, che hanno una batteria da 11.4 kWh hanno più o meno la stessa percorrenza.
Che pista 4x4 è??
No no e no, gli angoli in centimetri NOOO!!!!
Quale Jeep prendo?
Nessuna.
Mi sa che con questa prova Matteo ha fatto fuori tutta la benzina che c'è nel piccolo serbatoio.🤣🤣 .FCA ridicoli.
vorrei sapere qualcosa in più sul bilanciamento dei pesi
Renegade tutta la vita
Bel servizio Matteo, complimenti! La prova su strada era sul Mottarone, lo conosco bene. Il parco off-road era anch'esso sul Mottarone?
No, è il Maggiora Park!
io preferisco la renegade che ne ho una da 8 anni "trailHawk" e fila come un missile dappertutto.
Due ottimi pezzi io preferisco la più grande. Vorrei qualcosa in più stile Audi ma pazienza attenderò il restailing
La Jeep Compass ha pochissima escursione. In pratica ad ogni minimo fosso deve agire l'elettronica e la macchina si alza da terra. Ma mettere un ponte rigido dietro almeno per le Trailhawk no? Anche un dana 30 andrebbe benissimo
Su una Compass!?!?! Mi hai fatto veramente ridere. È un' automobile. A cosa le servirebbe un ponte rigido. Non fa fuoristrada!
@@davidexxx4148 ma solo nella versione trailhawk, sarebbe bello vederla con un bel ponte rigido dietro. Oppure con delle sospensioni indipendenti a lunga escursione, per copiare meglio il terreno.
@@thedreamer2906 sognare non costa nulla.
Ma ci sarebbero dei problemini tecnici non trascurabili: a cosa attaccheresti un ponte rigido? I puntoni li fissi a dei fogli di lamiera spessi 2mm?? Troppo fragile, strapperesti tutto. Senza un telaio a sorreggerlo...Dove metti il motore elettrico? Lo accoppi direttamente ad un differenziale?? Oggi si crea una piattaforma e non la si può modificare a livello meccanico.
Un mezzo da fuoristrada lo devi costruire con dei requisiti. Come un' auto sportiva con altri.
Questi veicoli (Renegade odierno, compass, ad esempio) sono automobili pensate per fare il 99,9% della loro vita utile su strade asfaltate.
Non sono neanche lontanamente pensate per un uso su terreni difficili.
Per quello esistono altri veicoli.
Sarebbe come paragonare una moto da enduro pura ed un Ducati multistrada.
Accetta un consiglio: se vuoi un fuoristrada, compra un Wrangler ( per rimanere in tema jeep). Anche lui sarà elettrificato. Ma almeno è pensato per l' uso in off-road
@@davidexxx4148 impeccabile. Per il Wrangler aspetterei per vedere se ha difetti importanti o no. Sicuramente ora come ora prenderei un Jimny. Chiaro che il sogno nel cassetto resta la Rubicon Unlimited. Peccato che non fanno più tanti fuoristrada veri e propri...
Domanda... La prova è stata fatta a batteria carica o scarica???
Voglio la wrangler ...4xe...con 450 cv...il resto è fuffa😀😂😂
Ok ma dammeli tu i soldi bro 😃😂😂
Io prenderei una Focus del 2007 🙆♂️🙆♂️🙆♂️
per farci cosa? tenerla in garage a Milano?
@@ciskje71 fratello l’italia non è solo milano sapevi?
Le plastiche della plancia sono inguardabili
Se avessi la possibilità sostituirei la mia Renegade con una Renegade plug-in trialhawk
Tutto bello ma vorrei sottoporre alla vostra attenzione la prova degli spagnoli. Il Renegade ha seri problemi in frenata. Spero che le ultime versioni siano migliori
ruclips.net/video/dCEthdH7iYw/видео.html
Che follia !!! grazie per averlo condiviso ! ma non dovrebbe essere illegale mettere in produzione auto del genere ?
@@antoniovianello9663 In Italia molte cose sono illegali ma alcune famiglie evidentemente possono permettersi questo e altro. Purtroppo.
Io ho la renegade diesel, problemi in frenata neanche l'ombra...piuttosto queste se non hanno il differenziale posteriore NON sono 4x4. Punto.
@@gioice6323 già sono meglio, puoi muovere le ruote come vuoi,coadiuvando il motore anteriore
@@ciskje71 ...ma potrebbe coadiuvare sul differenziale centrale ed avere una soluzione consistente in ogni situazione, anziché sta roba da Topolinia...in ogni caso se non la fanno seria, comprerò altro.
Quale prendo? Una Skoda. O una classe G...
Renegade 😍
Renegade trailhawk
Io prenderei...? Io HO PRESO, Renegade, nella versione da 190cv, e ne sono semplicemente entusiasta
Ma non eri con quattroruote ?
Qualcuno mi può dire il colore della renegade nel video? Grazie 🙏
Le ibride da ricaricare alla spina sono proprio incomprensibili nel concetto. Non hanno nessun vantaggio concreto rispetto a tutti gli svantaggi del sistema. Sono pesanti, consumano tanto carburante, tanta corrente, gomme e pastiglie, per via del peso, si usurano prima, diventano più pericolose in caso di incidente, sono ingombranti in città e con poca autonomia per lunghi viaggi. Come diavolo abbiamo fatto ad arrivare a concepire auto tanto stupide e addirittura a comprarle pagandole così care?
Auto carine, ma questi ibridi sono delle prese per i fondelli.
Poi spendo 40 mila euro di renegade, faccio manutenzione al motore termico e tra 6-7 anni cambio pure le batterie, spendo in benzina e spendo pure in bolletta della luce. Bell affare.
4xe non si può sentire... 4🍐
😂ho pensato la stessa cosa😂😂
Però non soffermiamoci al nome dai..
Mi sembrano due bei mezzi
peccato che JEEP non preveda di serie il cavo di ricarica pubblica .. quindi secondo JEEP sono solo per casa..
Per chi viaggia per lavoro, i consumi sono ancora penalizzanti rispetto al gasolio
Mi spiace ma hai detto un'inesattezza il cambio è un AUTOMATICO con convertitore NON È UN DCT
Sei sicuro? Fino a qualche giorno fa lo credevo anch'io, ma negli ultimi giorni ho sentito da almeno 2 fonti diverse che il cambio è il DCT 6 marce costruito da FPT a Verrone (BI). Sinceramente, non so cosa pensare.
@@grayswandircorwin1326 assolutamente si! Il motore 13 Firefly è abbinato al cambio dct sulla versione convenzionale (solo termico) . Lo stesso motore nella versione ibrida plug in è abbinato ad un automatico 6marce AISIN. Complimenti per il servizio , completo ed esaustivo 👍
@@marcoboschetto6370 grazie del chiarimento! In effetti, dopo aver guidato un'auto con il cambio DCT per 7 anni e 200k km, non lo ritengo adatto alla guida in fuoristrada.
Ideale per tirarti fuori dai guai in caso di allagamenti dopo temporali e acquazzoni purtroppo ora frequenti in Italia
o neve
Altre prove?
Jeep quattro pere, la prima ibrida con combustibile alimentare fruttato e senza aggiunta di coloranti.