Indeed! They thoroughly and rigorously tested the Jeep Renegade Trailhawk's winding road handling and off-road capability, something most American journalists here are less eager to do.
Ho visto praticamente ogni test della renegade, in ogni lingua.. Questo è l'unico che mi ha dato un idea su quello che sa fare.. Ps:fate i sottotili in inglese che spaccate!
Now I know the US reviewers are sandbagging this Jeep to make you buy the more expensive one, good thing I got my 4x4 latitude for 17k with 20k miles 👍
Salve. So che nn centra con la macchina in questione, ma potreste fare una recensione seria del pickup cinese foton tunland g7 automatico … insomma li vale 35k o no? L‘ l200 nn lo fanno più quindi serve un sostituto a un prezzo ragionevole… grazie
Anyone have an English translation or subtitles version? This appears to be the best and most comprehensive review I can find but I can’t understand what he’s saying
JackDaniels350 hey! Sorry but there are any English subtitles. Briefly the video is about the car and how this works in different ways out or road, ice, mud, sand and grass. There is a engine that gives the power for back and front, so let’s make this example, there is the snow, so the car starts with the 3 gear, the wheels that receives power(60% are the back) or in the mud are 50-50. That’s all if you still have any questions just ask me. ( I am Italian, but I am studying inside the American University since 2017 and that’s why I can translate for u).
Пиздато, чё) Сразу себе такой захотелось.. Трансмиссия вообще сказка, и геометрия хорошая. Вот только по движкам ничё не сказал, или я не понял.. )) Molto grazie !!
Buongiorno da ex proprietario di Renegade nessuno parla mai della rumorosità all anteriore dovuto al problema della trazione la stessa della 500x Anch essa colpita da questo rumore fastidiosissimo e mai risolto da nessuno tanto meno da Fiat Grazie per leggermi Fabrizio
Gran macchina il Renegade! Il Trailhawk poi se la cava davvero benissimo in fuoristrada (per essere un Suv). E su strada è sicura e piacevole. Mi piace la videoprova 👌
@@alessandrosano3326 No non sono gusti personali, sono dati oggettivi, se vuoi un veicolo 2 ruote motrici non prendi un suv, un suv 2 ruote motrici è inutile, poichè ha i difetti dell'essere più pesante e meno agile, ma non ha i pregi del 4wd quindi in sostanza è inutile e pericoloso.
Vi voglio vedere quando dovesse guastarsi uno di quegli orpelli elettronici che debito vi faranno fare in officina. Le ridotte e le 4x4 meccaniche si guastano MOLTO meno. Se si tratta di fuoristrada meglio altro, come sibillinamente detto alla fine.....questa "cosa" dovrebbe rimanere in città a fare la calzetta...
Nino Russo abbiamo verificato che le prestazioni su strada sono buone, anche se non la definiremmo una scheggia perché come detto nel video i sistemi antinquinamento “mangiano” una buona parte della potenza
Concordo pienamente : mia madre si e’ fatta abbindolare ed ha comprato un tombino 4x2 ... io mi chiedo ma come cavolo gli e’ venuto in mente di fare una versione 4 x 2 per guadagnare forse 2 spicciioli in più ... come rovinare un marchio .. la jeep si chiama jeep perché e’ una jeep ma con il 4x2 un bel tombino
@@filippobertagnolio7318 la gente vuole solo apparire, invece di badare alla sostanza.... Io ho preso la Trailhawk proprio perché volevo una Jeep che fosse Jeep
in realtà il Lock non è un vero blocco 50 e 50, rimane un AWD "smart". Ovvero se lo attivi dove non serve dietro coppia ce ne manda poca o quasi nulla, in quel senso non è fisso 50 e 50 ma "fino a 50 e 50". Come anche su Duster e su altri SUV. Però dove serve ci può arrivare davvero a quella ripartizione
The real question in all of this is very importantly the main question regardless of the the way this vehicle can be driven on road and off road and how reliable it is. The most important question is would you buy a yellow one.
Ma le ridotte a inserimento meccanico allora sono superate? Con 10/12 cm di neve con pendenze del 20% riesco a circolare dalle mie parti? Perché questo è il mio problema
. Il cambio a 9 rapporti svolge sostanzialmente la stessa funzione delle ridotte, quindi su 10/12 cm di neve non dovresti avere nessun problema. Nel caso consigliano catene da neve davanti e non ti ferma nessuno
le ridotte meccaniche non sono affatto superate (o comunque le ridotte in generale). Questa ha un primino che si attiva a comando con crawl ratio 20,3 (ovvero 4,7 della prima marcia * 4,33 di rapporto finale). Una prima ridotta reale parte da crawl ratio 40 (es. il Jimny), per arrivare anche a oltre 100 sui fuoristrada più performanti. Rimane un primino buono per fare qualcosina, ma non sostituisce le ridotte sui terreni più impervi. Il problema della Renegade TH è il peso, 1650kg sono tantissimi per un B SUV. Su neve/ghiaccio secondo me tende a scivolare parecchio ed il freno motore di questo cambio automatico è scarso. Ti devi affidare all'Hill descent control, che però alla lunga scalda i freni.
Video bellissimo ma ci sarebbe da rivedere la parte della spiegazione del select terrain, non condivido la spiegazione dei vari settaggi... Da proprietario e da appassionato di motori in generale e amante di percorsi sterrati, ho più volte dedicato molto tempo per comprendere al meglio il sistema di trazione e dopo tante ore di studio sull'auto posso dire con assoluta certezza che i settaggi non corrispondono a ciò che vi hanno dichiarato.
Però dagli anni 80 hanno costruito molte case in città e molte strade quindi negli anni 80 uno che abitava in campagna faceva più offroad che strada...ora la situazione è diversa e uno magari vuole una macchina comoda ma che può cavarsela offroad senza andare dal meccanico dopo tre percorsi. Mio padre ha una Prado del 2002...davvero comoda e molto valida fuoristrada per fare offroad medio...sempre usato ridotte e per lui le auto che non ce l'hanno non vanno nemmeno prese in considerazione. Le trailhawk sono le uniche jeep che le hanno. Insieme alle Wrangler. Ma le Wrangler hanno svariati problemi che non sto ad elencare .
Finché c'è gente che spende 40.000 euro, dico 40.000 euro per 'sta roba...poi anche una bella stella jeep da applicare sul cofano e gli sportelli ed ecco che sono soddisfatti.
Ma i bei ganci traino rossi davanti come mai li hanno eliminati? (chiaramente perchè l'auto si è rilevata così innarrresttabbbele che i ganci per farsi stroppare non servono a niente, avranno scritto sulla brochure :) )
I have a renegade but there no way I would ever take mine off road and tear it to pieces they sit low enough as it just imagine what the rocks would do to it in the mountains NO THANK YOU
Il serbatoio dell'urea contiene un liquido che funge da additivo nei motori diesel per ridurre gli inquinanti. Prima si trovava soltanto nei mezzi pesanti ed agricoli... Oggi, invece, lo troviamo in tutte le nuove automobili diesel.
@@lowrangemaniac5326 onestamente mi sarei aspettato più protezioni sul sottoscocca, in effetti quel serbatoglio è abbastanza in vista, esposto agli ostacoli... La cosa mi preoccupa abbastanza.
@@stripodi96 soprattutto negli allestimenti piú "cittadini" i quali hanno anche un'altezza minore da terra e sono dotate di spoiler al paraurti anteriore... In effetti qualche piastra in piú, anche per gli alberi di trasmissione, l'avrebbero potuto installare... :\
@@knightrider697 ...per non farla lunga: iniettata nei gas di scarico abbatte le emissioni di CO2. C'è in tutti i nuovi diesel, dai camion alle più prestigiose berline.
Trollavo, alludendo al serbatoio del wc... in realtà l' adblue (miscela di urea ed acqua... un po' come della pipi raffinata) iniettata assieme ad un catalizzatore RIDUCENTE abbatte gli ossidi d'azoto, non la co2.
Si sá che il Jimny é tutto un altro pianeta, visto che appartiene ai 4x4 puri come la Wrangler, il Land Cruiser e il G Class. Peró la Renegade Trailhawk non scherza nelle mani giuste! Non ha un vero riduttore, questo te ne do ragione, ma non é totalmente da screditare. Diciamo che tra i SUV é la piú fuoristradista, e che tra i 4x4 puri é la meno fuoristradista. Una buona via di mezzo insomma.
Si ma il Jimny se ci vuoi fare un viaggio ti viene mal di testa,consuma come un Maserati, bagagliaio pari a 0 e su strada è come guidare una panda del 1990.
@@flaviomytube se devo comprare un 4x4 compro un 4x4, se devo comprare una cittadina compro una cittadina, se devo comprare una cittadina che sembra un 4x4 non so cosa sto facendo con i miei soldi
E comunque, come giustamente dicono i proprietari, basta chiamarla SUV. Dovrebbe oramai essere universalmente noto che a riguardo della Fiat Pippo/Chrysler Goofy, trattasi di una autovettura crossover! Oh. la!
Non hai capito una bella mazza di niente. Il tasto 4WD LOCK (sebbene il nome induca in errore) non ripartisce 50:50. Semplicemente impedisce la disconnessione dell’assale posteriore a velocità superiori ai 60 km/h. La vettura parte da 0 km/h con entrambi gli assi in trazione e raggiunta una velocità di circa 60 km/h e a temperature non prossime allo 0 sgancia l’assale posteriore per risparmiare carburante. Premendo il tasto LOCK si impedisce solo questa disconnessione ma la ripartizione resta variabile permettendo di viaggiare tranquillamente su asfalto. La ripartizione è 50:50 solo in modalità LOW (altro nome che induce in errore visto che non ci sono ridotte) motivo per cui Jeep sconsiglia l’uso su asfalto.
Guarda che ti stai sbagliando tu. La Renegade su asfalto é una normalissima 4x2, in quanto viaggia solo con la trazione anteriore. Il select terrain in modalitá "Auto" invia la trazione alle ruote posteriori solo in caso di perdita di aderenza, per poi ritornare alla sola trazione anteriore. Il tasto 4WD Lock, invece, serve proprio per bloccare la trazione al 50:50 tra anteriore e posteriore e il tasto 4WD Low blocca il cambio sulla prima marcia, molto corta, tanto é vero che nella marcia normale, di solito, parte sempre in seconda marcia. 4WD Lock solo su superfici sducciolevoli e mai su asfalto asciutto.
@@lowrangemaniac5326 l'ultima volta che sono potuto salire sulla trailhawk mi sono accorto che nel nav da 8pollici mancava la ripartizione della coppia sulle varie ruote, cosa che aveva il vecchio sistema multimediale. È stato reintrodotto o hanno deciso di toglierlo?
@@lowrangemaniac5326 veramente stai sbagliando te. Tutte le versioni 4wd partono sempre in 4x4 e resta tale fin quando le condizioni di guida,la temperatura esterna , e la velocità, lo consentono. È un sistema sofisticato che ti permette di rimanere in 4x4 con molta tranquillità sempre, appena parti la trazione si ha al 50 e 50 per poi spostarsi quasi subito fino a 90 10.,con una guida allegra continuerà a rimanere in 4wd anvhe oltre i 60km/h variando continuamente le percentuali
@@fabiom9572 ma quello della Renegade non é cosí. Non confondiamo la sigla 4WD con la sigla 4x4. La Renegade, di norma é una trazione anteriore e soltanto quando la centralina rileva una perdita di trazione all'anteriore, ripartisce la coppia al posteriore ma per il fatto che non é dotata di un differenziale centrale, non si puó viaggiare con il 4WD Lock su asfalto asciutto, cosa che lo permetterebbe di fare un mezzo come il Land Rover Defender che é dotato di differenziale centrale, rendendola tecnicamente una 4WD e non una 4x4 su strada... É solamente quando si blocca il differenziale centrale che diventa un 4x4 con la trazione 50:50. In poche parole: 4WD = ha il differenziale centrale 4x4 = NON ha il differenziale centrale
Looks like a Subaru Forester underneath. Studies show people who think these vehicles are off road worthy have recently suffered a major blow to the head
Sono i dischi freno arrugginiti al centro, le cause possono essere 2 sono stati cambiati da poco ma sono dischi economici senza il trattamento anticorrosivo, oppure si tratta di dischi rettificati visto che non presenta il bordino esterno.
Ben poco rispetto alla Suzuki Jimny. Peso, agilità e il sistema stesso del 4x4... Oltretutto basta un cavo che prende un sasso di troppo e le sue 100000000 di modalità sene vanno a farsi benedire. In ogni caso verrà acquistato per scansare le buche sulla strada
il Jimny è superiore... ma pure là "potrebbe" bastare un cavo che salta per arenarsi. Perché l'AllGrip pro usa cmq i sensori per pilotare gli autobloccanti elettronici (che sfruttano i freni). Funzionano assai meglio che sulla Renegade, ma sono sempre elettronici. Però ci sono le ridotte vere, assali rigidi, telaio separato e le 4x4 sono meccaniche... quelle sì, non si disattivano mai. Potresti avere problemi solo su un twist, in caso di malfunzionamento dell'elettronica
@Lucky Luka su alcuni esemplari prodotti tra il 2014 e il 2015, l'auto, in frenata di emergenza sollevava le ruote posteriori, facendo uno "stoppie" come le moto. A questo si riferiva il nostro amico, ma FCA ha assicurato che questo difetto é stato corretto.
@Lucky Luka guarda che anche i giornalisti brasiliani avevano messo in discussione questo problema che era presente anche sugli esemplari con l' omologazione americana.... Quindi, ripeto, hanno dichiarato di aver risolto il problema anche nella distribuzione dei pesi
@Lucky Luka il problema che si verificava non era un difetto di progettazione ma della taratura dell'impianto frenante ora cmq individuato da tempo e risolto. Io ne ho una prodotta nel dicembre 2014 e cmq il problema mai avuto
Авто/Мото
Didn't understand a word but i respect the way they drive that vehicle
Indeed! They thoroughly and rigorously tested the Jeep Renegade Trailhawk's winding road handling and off-road capability, something most American journalists here are less eager to do.
+1
Likewise
If you are curious that's italian
Finally someone that can really show what a jeep renegade trailhawk can really do great job!
Right!!!! I have been looking for a true review like this.
Siete troppo avanti...
Finalmente una vera prova della Trailhawk, grazie!!
Questa recensione la cercavo da tempo!!bellissima macchina!
Doesn't matter it's an offroader, in Italy every vehicle is driven through the corners like it's an Abarth 500. Love it!
GRANDISSIMO VIDEO! E GRANDE TESTER! TOP ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★
Esto si es lo que necesito ver, esto es lo que encuentro en mi trabajo en vias. Muchsimas gracias
Bravi, bella recensione. Complimenti
gran bel video!
Bellissima prova e splendide riprese. Da felice possessore di una TH confermo tutto. Finalmente ho trovato un canale serio sull'off-road!
Ho visto praticamente ogni test della renegade, in ogni lingua.. Questo è l'unico che mi ha dato un idea su quello che sa fare..
Ps:fate i sottotili in inglese che spaccate!
la migliore recensione ! cozzio quanto cie è voluto ad arrivarci ! Bravi cazzo !
È stato tutto bellissimo fino a "serbatoio dell'urea". Li mi è passata la voglia di prenderla.
🤣🤣🤣 hai ragione!!
Dude can drive. respect
Bella recensione.
Fichissima
Bella macchina
QuattroXQuattro! Bellisimo!
Top!
top!
Yep, he drives!
Now I know the US reviewers are sandbagging this Jeep to make you buy the more expensive one, good thing I got my 4x4 latitude for 17k with 20k miles 👍
I own a 2016 Renegade Trailhawk... I have 0 bad things to say about it.
Salve. So che nn centra con la macchina in questione, ma potreste fare una recensione seria del pickup cinese foton tunland g7 automatico … insomma li vale 35k o no? L‘ l200 nn lo fanno più quindi serve un sostituto a un prezzo ragionevole… grazie
min 4:14 stop the video and look the 4 tyres is better not drive fast, very good test drive! Daje!
Anyone have an English translation or subtitles version? This appears to be the best and most comprehensive review I can find but I can’t understand what he’s saying
JackDaniels350 hey! Sorry but there are any English subtitles. Briefly the video is about the car and how this works in different ways out or road, ice, mud, sand and grass. There is a engine that gives the power for back and front, so let’s make this example, there is the snow, so the car starts with the 3 gear, the wheels that receives power(60% are the back) or in the mud are 50-50. That’s all if you still have any questions just ask me. ( I am Italian, but I am studying inside the American University since 2017 and that’s why I can translate for u).
Studying
Is this the diesel version
Пиздато, чё) Сразу себе такой захотелось.. Трансмиссия вообще сказка, и геометрия хорошая. Вот только по движкам ничё не сказал, или я не понял.. )) Molto grazie !!
Nice driving as for Italians
Buongiorno da ex proprietario di Renegade nessuno parla mai della rumorosità all anteriore dovuto al problema della trazione la stessa della 500x Anch essa colpita da questo rumore fastidiosissimo e mai risolto da nessuno tanto meno da Fiat
Grazie per leggermi
Fabrizio
Gran macchina il Renegade!
Il Trailhawk poi se la cava davvero benissimo in fuoristrada (per essere un Suv).
E su strada è sicura e piacevole.
Mi piace la videoprova 👌
YES! the truth name: genera purpose (jeep).
👍🏻
Ma che sei DE roma?
Stupenda .... ho avuto la limited 1.6 120 cv ...... pentito di averla venduta.
una macchina così senza 4x4 non ha senso hai fatto bene a venderla in quella versione
@@thebigwave176 sono gusti personali. Io ho una 1.6 120cv e mi trovo benissimo anche senza 4x4
@@alessandrosano3326 No non sono gusti personali, sono dati oggettivi, se vuoi un veicolo 2 ruote motrici non prendi un suv, un suv 2 ruote motrici è inutile, poichè ha i difetti dell'essere più pesante e meno agile, ma non ha i pregi del 4wd quindi in sostanza è inutile e pericoloso.
Alessandro Sanò è per la gente come te che sono state create queste boiate di suv a trazione anteriore che fanno ridere e sarebbero da abolire.
Need spacers and 265/65/r18 tires.
HOW WILL I PURCHASE THE SAME CAR IN INDIA
Bueno? I have no idea what is being said, but the off roading video is great especially with the bright yellow contrasting with the mud and greenery.
is there a reason why we dont have those cooler taillights! anyone know where i can get them?
Just sell it and buy something that’s not a soccer moms mid life crisis
...bel suv
Ma quanto costa?????
L’angolo di attacco e di dosso è differente non dalle versioni 4x2 ma da tutte le versioni, anche le 4x4 Limited ecc.
Si ma dove devi attaccare con questo tombino, al carro attrezzi?
@@claudio_calcagno greggaro invadente.
@@andreascala7425 gregario
Vi voglio vedere quando dovesse guastarsi uno di quegli orpelli elettronici che debito vi faranno fare in officina. Le ridotte e le 4x4 meccaniche si guastano MOLTO meno. Se si tratta di fuoristrada meglio altro, come sibillinamente detto alla fine.....questa "cosa" dovrebbe rimanere in città a fare la calzetta...
Bella! Sicuramente la più 4x4 tra i suvvavci del cacchio che girano oggigiorno.
Thumbs up if you think the Renegade's design is ruggedly stylish!
0:24 i couldn't tell if that was the narrator or the start of the rap song until he stopped cause the music didn't match afterwards...
Io ho la versione limited quella prima di questa sempre 4x4 140 cv manuale multijet . E una scheggia in autostrada e strada ?
Nino Russo abbiamo verificato che le prestazioni su strada sono buone, anche se non la definiremmo una scheggia perché come detto nel video i sistemi antinquinamento “mangiano” una buona parte della potenza
Questo é l'unico allestimento degno di esistere sulla Renegade!
Concordo pienamente : mia madre si e’ fatta abbindolare ed ha comprato un tombino 4x2 ... io mi chiedo ma come cavolo gli e’ venuto in mente di fare una versione 4 x 2 per guadagnare forse 2 spicciioli in più ... come rovinare un marchio .. la jeep si chiama jeep perché e’ una jeep ma con il 4x2 un bel tombino
@@filippobertagnolio7318 la gente vuole solo apparire, invece di badare alla sostanza.... Io ho preso la Trailhawk proprio perché volevo una Jeep che fosse Jeep
Low Range Maniac hai fatto benissimo
in realtà il Lock non è un vero blocco 50 e 50, rimane un AWD "smart". Ovvero se lo attivi dove non serve dietro coppia ce ne manda poca o quasi nulla, in quel senso non è fisso 50 e 50 ma "fino a 50 e 50". Come anche su Duster e su altri SUV. Però dove serve ci può arrivare davvero a quella ripartizione
The real question in all of this is very importantly the main question regardless of the the way this vehicle can be driven on road and off road and how reliable it is. The most important question is would you buy a yellow one.
Yes I do, cent for cent (100 %).
Lol. No
Ma da quando le Fiat 500 servono ad andare per campi?
Non è un 4x4, è un suv carino
Ma le ridotte a inserimento meccanico allora sono superate? Con 10/12 cm di neve con pendenze del 20% riesco a circolare dalle mie parti? Perché questo è il mio problema
. Il cambio a 9 rapporti svolge sostanzialmente la stessa funzione delle ridotte, quindi su 10/12 cm di neve non dovresti avere nessun problema. Nel caso consigliano catene da neve davanti e non ti ferma nessuno
Si certo, in montagna con neve un signore con un renegade ha voluto venirci dietro, alla prima curva non lo abbiamo più visto.
le ridotte meccaniche non sono affatto superate (o comunque le ridotte in generale). Questa ha un primino che si attiva a comando con crawl ratio 20,3 (ovvero 4,7 della prima marcia * 4,33 di rapporto finale). Una prima ridotta reale parte da crawl ratio 40 (es. il Jimny), per arrivare anche a oltre 100 sui fuoristrada più performanti. Rimane un primino buono per fare qualcosina, ma non sostituisce le ridotte sui terreni più impervi. Il problema della Renegade TH è il peso, 1650kg sono tantissimi per un B SUV. Su neve/ghiaccio secondo me tende a scivolare parecchio ed il freno motore di questo cambio automatico è scarso. Ti devi affidare all'Hill descent control, che però alla lunga scalda i freni.
Video bellissimo ma ci sarebbe da rivedere la parte della spiegazione del select terrain, non condivido la spiegazione dei vari settaggi...
Da proprietario e da appassionato di motori in generale e amante di percorsi sterrati, ho più volte dedicato molto tempo per comprendere al meglio il sistema di trazione e dopo tante ore di studio sull'auto posso dire con assoluta certezza che i settaggi non corrispondono a ciò che vi hanno dichiarato.
fabio m potresti farlo tu allora? Grazie da un utente che la deve ancora ritirare!🙏🏼
Renegade negli anni 80 significava vero fuoristrada duro e puro...questa non è una Jeep è una bestemmia, le vere Renegade si rigirano nella tomba !
Però dagli anni 80 hanno costruito molte case in città e molte strade quindi negli anni 80 uno che abitava in campagna faceva più offroad che strada...ora la situazione è diversa e uno magari vuole una macchina comoda ma che può cavarsela offroad senza andare dal meccanico dopo tre percorsi. Mio padre ha una Prado del 2002...davvero comoda e molto valida fuoristrada per fare offroad medio...sempre usato ridotte e per lui le auto che non ce l'hanno non vanno nemmeno prese in considerazione. Le trailhawk sono le uniche jeep che le hanno. Insieme alle Wrangler. Ma le Wrangler hanno svariati problemi che non sto ad elencare .
Finché c'è gente che spende 40.000 euro, dico 40.000 euro per 'sta roba...poi anche una bella stella jeep da applicare sul cofano e gli sportelli ed ecco che sono soddisfatti.
serbatoio dell'urea?
andrea di grazia secondo me si riferisce (con sarcasmo) al serbatoio dell’adblue, che altro non è che un mix di acqua deionizzata ed urea 😁
Dopo la prostata
Good off road but rather have the wrangler.
I bought a 2018 Wrangler JLU Sport S last year. Renegade Trailhawk was my second choice.
Qual’è il lato giusto delle catene in caso di neve? 😂
me lo stavo chiedendo anche io... e dire che son fuoristradista.
Sulle ruote anteriori
quasi un fuoristrada.....da strada
Le sospensioni posteriori sono a puntone di colin chapman
Bel Video...Top...se puoi spieghi più piano ?
renagade super avtomobil
Not bad, considering they had street tires on the damned thing.
Ma i bei ganci traino rossi davanti come mai li hanno eliminati? (chiaramente perchè l'auto si è rilevata così innarrresttabbbele che i ganci per farsi stroppare non servono a niente, avranno scritto sulla brochure :) )
perchè altrimenti si beccava poche stelle ai crash test, spaccando gli stinchi ai pedoni
@@7UDRO probabilmente sì, anche se mi chiedo perché la panda 4x4 cross i ganci traino sul paraurti davanti ce li ha, eppure sono entrambe prodotti fca
Bellissima prova 👏e la jeep se la cava anche bene però non mi è mai andata giù che l’han chiamata RENEGADE 😢
Ho avuto 2 veri renegade cj5 e cj7 questo fa cagare
Igor Zava ma daiiiii 😂😂😂potevi esser più gentile 😂
Strano che gli Americani non abbiamo aperto una classaction per far cambiare nome alla jeep....🤬
I'm Mexican and damn near understood everything he just said wtf? Lol
You thought you were Mexican! Your Italian now!
I have a renegade but there no way I would ever take mine off road and tear it to pieces they sit low enough as it just imagine what the rocks would do to it in the mountains NO THANK YOU
Buona auto..il problema e' stato chiamarla renegade...non c'e' confronto con la vera renegade
con le gomme da neve può accompagnare solo
Pernaquia per Tuti
ma chi te lo ha chiesto?
Il vero Jeep Renegade è il Golden Eagle
Ti sbagli... Renegade e Golden Eagle erano entrambi degli allestimenti della Jeep CJ.... La Golden Eagle era "Dixie", la CJ di Daisy Duke...
Sarebbero il serbatoio dell' urea?
Il serbatoio dell'urea contiene un liquido che funge da additivo nei motori diesel per ridurre gli inquinanti. Prima si trovava soltanto nei mezzi pesanti ed agricoli... Oggi, invece, lo troviamo in tutte le nuove automobili diesel.
@@lowrangemaniac5326 capito, non ho mai visto nessuna auto con questo tipo di serbatoio.
@@pasqualestellacci5258 no tranquillo! Chiedere é lecito e rispondere é cortesia! 😉
@@lowrangemaniac5326 onestamente mi sarei aspettato più protezioni sul sottoscocca, in effetti quel serbatoglio è abbastanza in vista, esposto agli ostacoli... La cosa mi preoccupa abbastanza.
@@stripodi96 soprattutto negli allestimenti piú "cittadini" i quali hanno anche un'altezza minore da terra e sono dotate di spoiler al paraurti anteriore... In effetti qualche piastra in piú, anche per gli alberi di trasmissione, l'avrebbero potuto installare... :\
Il serbatoio dell'urea?
si, come i camper.
@@marcoporseo e a cosa serve?
@@knightrider697 ...per non farla lunga: iniettata nei gas di scarico abbatte le emissioni di CO2. C'è in tutti i nuovi diesel, dai camion alle più prestigiose berline.
@@MrMaurino57 capito, grazie 👌
Trollavo, alludendo al serbatoio del wc... in realtà l' adblue (miscela di urea ed acqua... un po' come della pipi raffinata) iniettata assieme ad un catalizzatore RIDUCENTE abbatte gli ossidi d'azoto, non la co2.
Ma era così complicato fare un motore 1.8 o 2.0 a benzina con cambio manuale ? Cioè Guapponesi o Tedeschi ci riescono e noi italiani nooo...?Bah..
Rimane pur sempre una Fiat 500 anche con le 7 feritoie e la trazione integrale
Appunto l'avrei comprata se non fosse fiat
Niente a che vedere con il nuovo Jimny. Questa è un auto da passerella a Cortina, l'altra da Rambo in Val Brembana! LUNGA VITA A SUZUKI!
Si sá che il Jimny é tutto un altro pianeta, visto che appartiene ai 4x4 puri come la Wrangler, il Land Cruiser e il G Class. Peró la Renegade Trailhawk non scherza nelle mani giuste! Non ha un vero riduttore, questo te ne do ragione, ma non é totalmente da screditare.
Diciamo che tra i SUV é la piú fuoristradista, e che tra i 4x4 puri é la meno fuoristradista.
Una buona via di mezzo insomma.
Si ma il Jimny se ci vuoi fare un viaggio ti viene mal di testa,consuma come un Maserati, bagagliaio pari a 0 e su strada è come guidare una panda del 1990.
@@flaviomytube allora si va di Panda Cross 4x4 e via ;)
@@flaviomytube se devo comprare un 4x4 compro un 4x4, se devo comprare una cittadina compro una cittadina, se devo comprare una cittadina che sembra un 4x4 non so cosa sto facendo con i miei soldi
Ma non dire bugia la renegade e meglio di tutti i suv
Potete derapare meglio .... Apparte gli scherzi bel video !!!!
ruclips.net/video/QV7HdWvfY5w/видео.html
E comunque, come giustamente dicono i proprietari, basta chiamarla SUV. Dovrebbe oramai essere universalmente noto che a riguardo della Fiat Pippo/Chrysler Goofy, trattasi di una autovettura crossover! Oh. la!
Fiat Pippo ? E dove è fatta ? Dove è proposta ? I n quale mercato ?
Un suv e sempre un suv i fuoristrada sono un altra cosa, questi sono una presa in giro...
Non hai capito una bella mazza di niente. Il tasto 4WD LOCK (sebbene il nome induca in errore) non ripartisce 50:50. Semplicemente impedisce la disconnessione dell’assale posteriore a velocità superiori ai 60 km/h. La vettura parte da 0 km/h con entrambi gli assi in trazione e raggiunta una velocità di circa 60 km/h e a temperature non prossime allo 0 sgancia l’assale posteriore per risparmiare carburante. Premendo il tasto LOCK si impedisce solo questa disconnessione ma la ripartizione resta variabile permettendo di viaggiare tranquillamente su asfalto. La ripartizione è 50:50 solo in modalità LOW (altro nome che induce in errore visto che non ci sono ridotte) motivo per cui Jeep sconsiglia l’uso su asfalto.
Guarda che ti stai sbagliando tu. La Renegade su asfalto é una normalissima 4x2, in quanto viaggia solo con la trazione anteriore. Il select terrain in modalitá "Auto" invia la trazione alle ruote posteriori solo in caso di perdita di aderenza, per poi ritornare alla sola trazione anteriore. Il tasto 4WD Lock, invece, serve proprio per bloccare la trazione al 50:50 tra anteriore e posteriore e il tasto 4WD Low blocca il cambio sulla prima marcia, molto corta, tanto é vero che nella marcia normale, di solito, parte sempre in seconda marcia.
4WD Lock solo su superfici sducciolevoli e mai su asfalto asciutto.
@@lowrangemaniac5326 l'ultima volta che sono potuto salire sulla trailhawk mi sono accorto che nel nav da 8pollici mancava la ripartizione della coppia sulle varie ruote, cosa che aveva il vecchio sistema multimediale. È stato reintrodotto o hanno deciso di toglierlo?
@@stripodi96 non saprei dirti su questo.... Mi sono concentrato di piú sul lato della meccanica che sull' infotainement... Sorry
@@lowrangemaniac5326 veramente stai sbagliando te. Tutte le versioni 4wd partono sempre in 4x4 e resta tale fin quando le condizioni di guida,la temperatura esterna , e la velocità, lo consentono. È un sistema sofisticato che ti permette di rimanere in 4x4 con molta tranquillità sempre, appena parti la trazione si ha al 50 e 50 per poi spostarsi quasi subito fino a 90 10.,con una guida allegra continuerà a rimanere in 4wd anvhe oltre i 60km/h variando continuamente le percentuali
@@fabiom9572 ma quello della Renegade non é cosí. Non confondiamo la sigla 4WD con la sigla 4x4. La Renegade, di norma é una trazione anteriore e soltanto quando la centralina rileva una perdita di trazione all'anteriore, ripartisce la coppia al posteriore ma per il fatto che non é dotata di un differenziale centrale, non si puó viaggiare con il 4WD Lock su asfalto asciutto, cosa che lo permetterebbe di fare un mezzo come il Land Rover Defender che é dotato di differenziale centrale, rendendola tecnicamente una 4WD e non una 4x4 su strada... É solamente quando si blocca il differenziale centrale che diventa un 4x4 con la trazione 50:50.
In poche parole:
4WD = ha il differenziale centrale
4x4 = NON ha il differenziale centrale
Mah?
Bella con il blocco Diesel è un “investimento” perso
Looks like a Subaru Forester underneath. Studies show people who think these vehicles are off road worthy have recently suffered a major blow to the head
Scusate, ma tutta quella ruggine è normale? 0.54
Sono i dischi freno arrugginiti al centro, le cause possono essere 2 sono stati cambiati da poco ma sono dischi economici senza il trattamento anticorrosivo, oppure si tratta di dischi rettificati visto che non presenta il bordino esterno.
non è ruggine ma acciaio corten
Normale per fca
2019 and rust already on wheel hubs...
The fuck?
da possessore di grand cherokee 5.9 v8 togliete la scritta jeep e mettete fiat.
Haha suzuki jimny leave this shit miles away... with love from greece !
Preferisco il duster
meglio ford ranger!
SNAGGLETOOTH per cosa? su strada? no davvero. È un cassone lento
Stupenda
@@robertoconti0
...perché tu compri un fuoristrada per usarlo su strada?
È audi Muta 😂😂😂 ne ho viste di audi Q7 che si fermavano su 10cm di neve ..questa è una vera Jeep
Detto da uno che non distingue una cherokee da una grand cherokee...sei credibile
Black list will grow bigger indeed I can be the biggest asshole on earth lol if ya don’t behave
È una 💩 lo dico da possessore
Deludente in fuoristrada?
ste fu non è un fuoristrada lascia perdere
@@thomas2274 ok cavoli mi sembra che da molto, poi con qualche modifica..
Un cesso con le ruote
Pultroppo è solo una fiat rivestita
Ben poco rispetto alla Suzuki Jimny. Peso, agilità e il sistema stesso del 4x4... Oltretutto basta un cavo che prende un sasso di troppo e le sue 100000000 di modalità sene vanno a farsi benedire.
In ogni caso verrà acquistato per scansare le buche sulla strada
il Jimny è superiore... ma pure là "potrebbe" bastare un cavo che salta per arenarsi. Perché l'AllGrip pro usa cmq i sensori per pilotare gli autobloccanti elettronici (che sfruttano i freni). Funzionano assai meglio che sulla Renegade, ma sono sempre elettronici. Però ci sono le ridotte vere, assali rigidi, telaio separato e le 4x4 sono meccaniche... quelle sì, non si disattivano mai. Potresti avere problemi solo su un twist, in caso di malfunzionamento dell'elettronica
Io per il difetto in frenata non la comprerei mai. Una vergogna
Era presente solo su alcuni esemplari.... Ora l'hanno risolto
@Lucky Luka su alcuni esemplari prodotti tra il 2014 e il 2015, l'auto, in frenata di emergenza sollevava le ruote posteriori, facendo uno "stoppie" come le moto. A questo si riferiva il nostro amico, ma FCA ha assicurato che questo difetto é stato corretto.
@Lucky Luka guarda che anche i giornalisti brasiliani avevano messo in discussione questo problema che era presente anche sugli esemplari con l' omologazione americana.... Quindi, ripeto, hanno dichiarato di aver risolto il problema anche nella distribuzione dei pesi
@Lucky Luka il problema che si verificava non era un difetto di progettazione ma della taratura dell'impianto frenante ora cmq individuato da tempo e risolto. Io ne ho una prodotta nel dicembre 2014 e cmq il problema mai avuto
@Lucky Luka si si avevo capito , io sinceramente questi tizzi di Hd motori non li considero come dei validi tester...
Auto pericolosa su strada..rischio perdita aderenza in frenata al posteriore.
è proprio una merda questa jeep in fuoristrada
Infatti non è un fuoristrada....
Metti fiat al posto di jeep
Sta macchina é una merda....l hanno dovuta tirar fuori dalle Dune a Fuerteventura.....col mío Terrano me la magno....