2018 год, весна. Купил жёлтый Аком efb ca-ca 60 А/час. К концу мая получаю тяжёлую травму и три месяца борюсь со смертью в больницах. Тут как-то не до машины было. За это время всякие штучки в машине высосали из аккумулятора весь заряд.... Когда я наконец через месяца четыре пришел в гараж, на Акоме было не то 3 не то 4 вольта... Поставил на зарядку малым током на несколько суток. Вот езжу до сих пор. И эту всю зиму езжу. Сегодня при 0 градусов утром напряжение при маслании стартером (редукторный) 9,7 вольта. Автомобиль Fiat 1991 года. В марте будет 7 лет Акому....
Все правильно. Высаживание в нуль и длительный простой - это просто сульфатация. Коли пластины целые - любая сульфатация устраняется высоким напряжением, малым током и временем. Я просто забивал на подзаряд своего агм, он все время жил при 11.8В (начитался, что им не вреден глубокий разряд, ага). Через 3 года в нем осталось 35 Ач из 68 (20-часовой разряд) и внутри он был белый от сульфатации. Подержал его при 16В несколько суток, долил воды, чтобы маты влажные были - и он стал 63 Ач. Уже больше 8 лет живет. Год назад проверял - был 61 Ач.
@@kharlampytungel5999 Так не машина кушала, а "примочки" всякие со световой индикацией, все светилось и работало. Плюс радиостанция включенная, плюс светящиеся часы. Все понемногу и брало. Этого хватило, чтобы за несколько месяцев все высосать.
В очередной раз БольшаЯ! благодарность автору за отличный качественный контент - ценная, лаконично и по делу поданная информация, приятно смотреть и слушать, отличная картинка и звук, связная внятная логичная речь. Отличный Блоггер с большой буквы Б! Спасибо Виктор!
ЗдрАвия желаю Виктор! Выражаю благодАрность за Ваш "ликбез" по покупке и обслуживанию свинцово- кислотных АКБ. На авто моей жены( Пежо 308 с дв- лем.ер-6, да слишком " умной" системой заряда, такой что каждые три года приходилось покупать новый АКБ, т.к. поездки от запуска до запуска были не более получаса) ,я два года назад постАвил точно такой же , как в этом ролике. Пока " полЕт нормальный". Даже один раз в - 20 С " прикурИл" им соседа на дизельмЕрине за 5 сек. Он сразу же поехал в магазин менять свою трехлетнюю " Варту" на " Реактор" 62а/ч.Так что этот АКБ действительно достОен своих денег.
@@ИгорьСомов-г9м в 2012 году купил машину, была установлена варта новая с гарантией и т.д. через 3,5 года она сдохла резко и в один конец. Хотя периодически заряжал, т.к машиной пользовался редко. Был куплен акб Тюмень (лось). Отслужил 8лет и 10 месяцев. Так что делают наши неплохие акб
Здравствуйте, скажите пожалуйста Вы плотность 1.30г/см³ так и оставляете или корректируете до 1.27 г/см³,в ролике я этого не увидел и ещё вопрос у меня Бережок выдаёт 0,6 А - 1.5 А при дозаояде, а у Вас как на видео 0.8А- 2.0А, это норм ? Заранее благодарю за ответ
Аккумулятор аком реактор 62, выпуск 01 25 , куплен недели две назад, Тестер конвей 650. внутренние сопротивление 4,63, пусковой ток 582, напряжение 12, 64, плотность 1,26 После зарядки, вымпел 55, практически ни чего не поменялось. Как то так.😊 Плотность 1,29.
Привет Виктор. Я твой давний подписчик. Ещё раз хочу сказать тебе спасибо за ЗУ Бережок V1. Купил его у тебя давно, думаю что из первой партии. Его работой я полностью доволен. Качество зарядки этим устройством - выше всяческих похвал. Заряжает он, действительно очень бережно, аккумулятор не насилует и не перегревает. То есть полностью оправдывает своё название. Единственной его особенностью является неспешность процесса зарядки, что вполне компенсируется качеством зарядки и качеством десульфатации. Это вполне естественно и логично. Поэтому времени на процесс зарядки обычно планирую выделить не менее двух-трёх суток. Например на даче при жарке шашлыков и, соответственно употреблении горячительных напитков. За руль- то всё равно нельзя… Короче, ещё раз спасибо за ЗУ и за твои труды по доходчивому и наглядному разъяснению теории процесса.
Здравствуйте. Спасибо за ваши видео. У меня аккум СА/СА. Плотность 1.26, после полной зарядки он разрядился через час при токе 4 ампера. То есть ёмкости нет вообще. Но почему после разрядки до 10 вольт плотность осталась на уровне 1.26? Что с ним? Спасибо за ответ.
Скорее всего пластины засульфатировались и выкипила вода в электролите мало воды плотность высокая ёмкость маленькая пластины в сульфате. что делать - долить воды до верхних отметок, включить бережок в автоматическом режиме - напряжение окончания заряда выставить ноз вашего АКБ.
Как всегда добротное видео с конкретными данными!... Вот только с плотностью надо бы уточнить... 1,30 - наверное многовато... Хотелось бы этот показатель разобрать подробнее...
@@ИгорьМихалычЧеревков У меня акум реактор 74ач 820 пускового. При покупке в 23 году плотность была 1.30%. Напряжение 12.77. Пришлось опускать до 1.27. 1.5 года показатели призамере конвеем практически те-же.
В октябре 24 года купил 2 таких аккумулятора,в обоих плотность было по 1,31, на одном ездят почти каждый день ( Камри), на второй ездили до декабря(Форестер) весь декабрь машина не заводилась,стояла в гараже ,температура 0,-1.,клемма была снята, 29 декабря надел клемму и не крутит,замерил 9,8. Зарядил ,пока работает,так как каждый день езжу.
Кстати,У меня сейчас АКБ Инджи Акю работает пять лет,но последние месяца 4 начал саморазряжатся.тоесть через ень простоя на клееемах 12,4в З.У. Вымпел 37,подзаряжаю на авто 14,1v до падения 0,1А ,потом целый день мотор заводится. Крайний раз заряжал в три этапа 14,1/14,8 до падения 0,1-,2а, на режиме 16в. нужно два часа, а я забыл и лёг спать. Часов в 10 утра с унынием,после того как вспомнил что АКБ на кипячении (около 14часов), увидел что на индикаторе 14 в. Думаю кабздец батарейке,наверно выкипев банка замкнула. Дав постоять пару часов,решил ехать за новым АКБ и подкинув пусковой бустер стартер крутил резво (мотор донс 2,0). Купил АКТЕХ ЗВЕРЬ 77а. стоит на зарядке а этот инжик всё ещё на машине,но утром НРЦ 12,3в. Январь,температура в Луганске +2-3,машина всегда на улице!
Виктор здравствуйте. Скажите пожалуйста, как правильно зарядить новый АКБ СаСа FFB Зверь 77Ач? И попадались ли вам эти батареи У меня З.У. Вымпел 37. три режима 14,1/14,8/16V
Если не в хлам разряжен то ставь 14.8.Если сильно,то 14.1. И после часов 10 выставляй 16В на 2 часа.Потому как считается,что если напряжение и сила тока не меняется в течение 2часов то заряд. прекратить.А если через 2 часа при 16 и выше будет меняться,то продолжай дальше
@@Lexey_36 АКБ новый,сразу не хочу ставить,решил дозаряд зделать. В магазине сделали замер: НРЦ 12,8в. Вилкой просадка 10,7в. Тестер показал пусковой 805а при заявленных 750А
@VETAL_POBEDA Нужно полностью заряженный ставить на машину.Говорят важны первые месяцы работы.Ну как обкатка.Е,ли изначально поставить недозаряженный то он долго служить ну будет
У меня Аком Реактор прослужил ровно 2,5 года. При очередной зарядке Бережком закоротило банку. Думаю причина в тонких пластинах. А так крутил как бешенный. Перешёл на Аком Лада и Аком Блэк, ток пусковой поменьше 600А. Вот думаю срок службы будет больше. Аком Лада прослужил 3 года (покупал в дату изготовления), Аком Блэк прослужил 6 мес (покупал полугодовалый, 29,02,24 года выпуска). Поэтому для меня срок службы важнее, чем мощный пусковой ток, просто нужно своевременно обслуживать и следить за АКБ. Идеально иметь два АКБ, собрался на ,,дальняк,, поставил полностью заряженный, а снятый на зарядку. Ну и эксплуатировать их попеременно, очень удобно.
Доброго дня вам.Как это закоротило банку при очередном заряде? Был исправный АКБ, решили обслужить очередным полным зарядом вне автомобиля, и он ушел на тот свет? Так выходит?
Открутить пробки, долить воды до уровня матов, тем самым исключите терморазгон. Фактически, на некоторое время АКБ превращается в наливной по типу EFB (это так, грубое сравнение, но примерно так). Далее заряжаете как обычный кальциевый. После заряда, закручиваете пробки и ставите на автомобиль. За год под капотом, агм акб очень сильно теряет воду, за два года может совсем засохнуть. Вообще агм акб под капотом не место.
Здравствуйте. AGM аккумулятор после заряда отстоялся двое суток и показывает 13,00 вольт. Подскажите, что делать, ведь в нем нет жидкого электролита, что бы его перемешивать? Спасибо.
Здравствуйте ! В батареях agm электролит имеет плотность 1,31-32 . Если вычислить плотность по напряжению то у вас плотность равна 1,326 . Да присутствует очень маленькое расслоение но оно некритично. Можете ставить батарею на авто .
@АлександрСоколов-я5щ2х Здравствуйте ! Ваша батарея является частной торговой маркой она выпускается на заводе Аком но делают её по заказу "предпринимателя" Как правило батареи ЧТМ намного хуже чем модели батарей завода Аком . Предприниматели ведь хотят заработать и соответственно заказываею на заводе батареи со скромными характеристиками.
Такой пусковой ток в норме у AGM а для этого аккумулятора он означает потерю ресурса. Только вот цена на него совсем не маленькая. По мне так невыгодно в него вкладывать деньги.
У меня на гранте с завода стоял Аком. Работал идеально один год, на второй внезапно за ночь умер и как на зло за городом в -35. Вот там попыхтеть пришлось с ним, чтобы в чувство привести. Позже я его полноценно зарядил, а он опять в первые морозы сдался. После него брал китайский глобат и катал 4 года, пока он кипеть не начал. Сейчас стоит Зверь EFB, 4й год без обслуживания. Летом на сервисе его магнитофоном за 3 дня разрядили, зимой дало о себе знать - зарядил в начале января и до сих пор катаюсь на нём. Здоровье за 4 года упало на 10%, но я не лечил его, а дальше катать поставил.
Всем привет.Пользую ,,Реактор,, точь такой уже третий год( в марте будет три года) У нового были такие- же показатели ,как в видео.За три года сопротивление выросло с 3,86 до 4,03. Емкость с 761 снизилась до 731. Обслуживаю 2 раза в год ,,бережком,,в1.
Привет всем. Посмотрел последнее видео по аккумулятору «Аком Реактор» у Виктора Вектора. Объясните. Аккумулятор 62 А. ч., пусковой 660 ампер, при измерении тестером «Конвей» пусковой - 760 ампер. У меня есть аналогичный аккумулятор, только 75 А.ч., и пусковой тоже 820. При измерении «Конвеем» пусковой максимальный после заряда видал только 840, и сопротивление хорошее - 3,19. Сколько ни заряжал, ни сопротивление, ни пусковой лучше не становится. В отзывах в магазине видал тесты, где пусковой в 920 ампер. Вопрос: это аккумуляторы такие разные? Или «Конвей» так врет? Или что это может быть?
Ваш конвей не врет. Можете проверить прошивку, можно обновить самостоятельно, видео есть. Но, если конвей покупали не более 1 года назад, то скорее всего, прошивка свежая у Вас. У Вас показывает "этикетку" и это правильно. Если сильно больше этикетки, то вот тогда "врет". Производитель и так указывает "красивую" цифру, а Вы хотите еще больше, так не бывает. Вообще, лучше ориентироваться по сопротивлению, это важный параметр. Ваш конвей не врет. И это лучше, чем он будет Вам льстить и показывать завышенные параметры.
Спасибо за бережок! Из всех моих акб с разных машин в том числе и соседей самый лучший оказался с Vw оригинал EXIDE польский с конвеера. С помощью Бережка подня SOH c 70% до 86% за сутки при 20гр дома. 2литровый дизель крутит отлично! Не обслуживаемый. Уровень воды видно сквозь стенки. Правильно говорят конвеерные АКБ самые лучшие и ходят дольше чем с магазина!
всё круто,но у меня бережок v1 купленный у вас,на реакторе с нового мигает синим диодом 4раза,на автоматическом режиме заряда,так и не смог разобраться почему (хотя плотность,напряжение всё хорошо)и заряд в авто режиме заканчивается как положено
Есть тема!!!! Кажется аккумуляторщик из Камчатки предположил, что Аком немного дурит покупателя, ставит дату на 6 мес в будущее ))) по факту это тесты аккумулятора, хранение на складе и доставка в магазин, как раз проходит 6 мес. Так что имейте в виду. А мы думаем свежий аккумулятор, ему пару месяцев.
Новодельный китай, как правило на 0,13в(на 12в) больше старых мультиметров mastech итп ... Был ролик про эталонные замеры напряжений этих новодельных китайцев - результат, практичекски один в один с эталоном ... т.ч. китай рулит ...
подскажите пожалуйста если не падает после отстоя ниже 13.2в как тогда считать? доступ к банкам есть после заряда и дозаряда по вашей методике акб отстоялся 2 суток а напряжение 13.2 все равно, плотность 1.25, электролит касается лапок. понятно что надо довести до 1.3 но как быть если бы не было пробок в данном случае?
@@GENNADIY_7 несколько раз делал дозаряд до падения напряжения и выдержки 2 часа. продолжать или как то по другому можно устранить расслоение более эффективно?
@@alexanderlam4593 у меня такая же ситуация. Только при дозаряде на 16.2в ток 1.7а и акб греется до 30-35 градусов. Наваливать напряжение и ток страшновато. Не знаю как быть.
Спасибо большое за ролик! Давно мучают следующие вопросы. Неоднократно видел у новых заряженных аккумуляторов плотность 1.30. Не слишком много для средней полосы России? Не нужно ли снизить плотность?
@Georgik1 я тоже на своей батарейке держу плотность 1.27-1.28. Но уже не в одном видео вижу, что аккумуляторшики на таких АКБ оставляет. плотность 1.30. Может я чего не понимаю? Вот и хотелось бы услышать мнение профессионала на этот счёт.
@НиколайВасютин-ш5в Аккумуляторщики и завод преследуют одну цель. Первая - не дать замерзнуть АКБ даже при разряде, а значит отсутствие рекламации. Сам виноват, проверяй электрооборудование, случай не гарантийный. Вторая - ограничить срок службы гарантией. Пластины сжирает снизу, сверху не видно, как итог - коротышь, пожалуйте в магазин за новым. Для средней полосы 1,26-1,27 круглый год.
@@robertlee1461 - я думаю что не ограничить срок службы таки, это другими путями делается (тоньше пластины и т.п.), а таки сделать аккумулятор, соблюдая всякие госты и т.п., ну и универсальность - аккумулятор же должен подходить во все регионы и условия, не выпускать же разные АКБ для разных регионов и условий эксплуатации :)
Есть мнение, что высокие токовые и емкостные показатели при прочих равных негативно влияют на срок эксплуатации. Пластин больше, но они тоньше, просечная технология, более агрессивный электролит, плотность 1.30 а не 1.27 деградирует все быстрее. Я бы рекомендовал этот аккумулятор для небольшого дизеля до 2х литров объема, если штатное место не позволяет большего. А efb таки заметно дороже. Но на сильно долгий срок лучше не рассчитывать. 3-4 года и всё.
Спасибо за ролик! Акб отличный! Сам буду на него с топлы переходить! у меня 4 одинаковые топлы. 2шт почти 4 летки с разницей 2мес. Стоят в параллели на дизеле. По одной показывают SOH 79-80%. А вместе всегда 100% и ток выше номинала на 200Ач. Это нормально? Одна Топла 4 летняя Soh75% и одна годовалая 82% ,Не мало ли?
Спасибо,за видео и понятную информацию! Виктор,как считаете возможно ли было поправить функцию использования Бережка в качестве Лабораторного БП,и перепрошить параметры от 0-до 20.вольт? На данный момент там от 6 до 20вольт..
Здравствуйте подскажите пожалуйста, у меня кальциевый необслуживаемый аккумулятор, заряжал на 14.8 в примерно 6-6.5 а, просто больше нету, акума(75ам)... И дозаряд 16 в 2.3 а... Но есть проблема, он до конца не заряжается, остановился на 15.8 в и 1.3 а и стоит, пишет зарядка 85 %... Что делать, что посоветуете?
@@honzahonza6126 недавно вщял себе кулон 820 и впринципе столкнулся с подобным моментом. 65 амперный кальциевый акб Курский Fire Ball , выставлял дозаряд 16,2в и 1,2а , за 2 часа аккумулятор выходил на 15,4а и 1,2а и дальше топтался на месте . Отключал после этого от зарядки , давал отстояться , и повторял заряд, но с параметрами 16,2в и 2а , на этом дозаряде аккумулятор дошел до 16,1в и снизил ток до 1,3а , но уже под конец дозаряда. Аккумулятор был изначально высушен почти до оголения пластин и плотность была 1,15 , и крайняя банка как будто промерзала когда то (пластина как будто повркждена каким то предметом, но Замыканий не было , заряд без нагревов , бурление равномерное) и после долива воды по уровень и зарядов с 2 дозарядами акб по плотности вышла пиимерно на 1,22. По тестеру вышла на 100% , сопротивление 4,62mOm и напряжение 13,03в после 9 часового отстоя. На пластинах как будто остался крупный сульфат, как его растворять дальше и поднять плотность на момент заряда примерно только представлял, но времени на эксперимент не было, т.к. машина уехала в другой город. Сейчас пробую дозаряды выставлять сначала 16,2в на 1,5а потом отстой и опять на тех же параметрах. На свежем акб на 2 дозаряде вольтаж уже поднимается выше 16. Если кто знает, то можете подсказать, как надо было работать дальше с акб, который по тестеру вышел на 100% , а плотность осталась 1,21. Через месяц будет возможность померять его снова.
Виктор доброго времени суток, спасибо за познавательное видео, как и всегда впрочем. Скажите, не сталкивались ли вы с АКБ Азимут от Аком? Как они по качеству? Реактор, судя по ценам на Озон и Вайлдберриз, намного дороже даже Аком EFB той же ёмкости, а вот Азимут, наоборот, дешевле...
Тестер пропускает импульсы через акб для определения сопротивления. Предположу, что подключенная автомобильная электроника влияет на измеренное сопротивление, мешая тестеру и для компенсации этого используется другой алгоритм. Надо проверить есть ли разница в измеренном сопротивлении в режимах "в / вне автомобиля" на снятом акб. Если нет - значит, просто сообщение выдается о снятии поверхностного заряда и более ничего.
АКОМ это кал, сейчас маркетологи и блогеры рекламируют кал! У меня три года и всё, сразу наглухо, банка замкнула, ничего не помогало! Изначально на плюсовой клемме вода выкипала, после 3 месяцев, добавлял воду, дозаряжал. Старался обслуживал, следил. Но не в коня корм. Хороший товар в рекламе не нуждаются! Лучше уж Тюмень или ТУБОР. Хороший аккумулятор, тяжёлый аккумулятор!
@@ЗаложникСкрепостана Тюмень, которая сейчас кальциевая, довольно замороченная, склонна к сульфатации, требует внимания значительно больше других. Мне не очень она зашла. Пользую такую, и что бы ее поддерживать в форме, приходиться с ней нянчиться значительно больше, чем с теми же акомами. Аком - нормальный середняк. Сейчас с импортом особо не разгуляешься. В России живем.
Виктора вектора уважаю грамотный блогер, но АКБ реактор, аком ефб, азимут это все одгого завода, они идут с датой изготовления на полгода вперед если дата изготовления 2 месяца то на самом деле это 8 месяцев это не ятак решил почитайте отзывы пользователей люди покупают а дата изготовления черз 2 или 3 месяца веса в аккумуляторах нету высокие пусковые засчет добавленых большего количества штампованных тонких как бумага плостин растянутых как сетка рябица и высокой плотности 1,30 или 1,31 электролита, при хорошей нагрузке их коробит и замыкает банку иходят от силы 2 года их или замыкает или они разрушаются от высокой плотности электролита, выхаживают только гарантия, сделано это для того чтоб мы как можно чаще покупали аккумуляторы все расчитано чтоб выкачивать из нас деньги, если производить хорошие аккумуляторы которые будут ходить по 5 годов то у завода не будет прибыли, вот так крутят аккумуляторы хорошо но не долго, так что думайте головой может доложить немного да купить норомальный АКБ который прослужит раза в три больше, всем добра.
А кто мешает снизить плотность до 1,26 ? В своей машине, которую эксплуатирую только летом, вообще до 1,24 снижаю. Зимой езжу на другой машине, там держу 1,26-1,27
Спасибо за видео. Получил недавно ваше зарядное. У только купленного АКБ Аком+EFB Asia 90 произведенного в марте 2024 тестер показал SoH 40%, ток всего 342А при сопротивлении 8,18мОм и напряжении вне машины 12,42В. после 39,2ч непрерывного заряда с уставкой 16,3В было отдано 20,8Ач. Однако после 12 часов отстоя тестер показал SoH 38%, 326А ток при 12,99В и 7,81мОм сопротивлении. Это уже на возврат продавцу АКБ или ещё есть шанс реанимировать? Если да, то какое напряжение высталять?
0,84 это что за величина? АКБ после остоя 30 часов 12,92 вольт. Плотность 1,28-1,29. Если по вашей формуле то должна быть 1,31. Измеряю рефрактометром. Воды в банках 15-18 мм. Очень мало? Сейчас поставил дозаряд напряжение без ограничения, чтоб плотность поднять. Воды доливать?
Пользуюсь FURUKAWA BATTERY, к нашим производителям отношусь с опаской. Был хороший обзор с простым взвешиванием одной линейки, всё печально. За видос и ваш труд лайк.
У нас в городе почему то в магазинах не хвалят акомы и их производные с этого завода, говорят возвраты из за коротышей были. Никого не слушаю. Купил аком 62efb по советам сенсея, полгода-полет нормальный. Видео смотреть не могу, ютуб совсем задушили
Личный рекорд с Бережком. Восстановил соседу далеко не самый лучший акб Актех 90Ач Asia. с 65% Soh (конвей писал заменить) до 87%Soh - исправен! Доливка воды по 50-70мл воды и на автозаряд Бережком. Было отдано более 100Ач. 8 суток заряда до 16,5в. Более 15 не поднялось! Акб перекипел, перемешал. Белые сульфаты растворились! Плотность была от 1.20 до 1,27! более 7 соток! А стало от 1.27 до 1,30! Идеально! Акб не нагрелся даже! Пузырьки в электролите были небольшие как в шампанском.
Хватит уже про надежность и эксплуатацию! Если сегодня завод гонит брак, то так и должно быть, потому-что ситуация... Завтра может по-лучше и вам всем повезёт. С постоянными клиентами другой разговор.
У меня Аком 62/600 на 3ий год сдулся (стоял с завода на авто). до этого тоже были новые авто с точно таким же акб. 16 и 18года. с теми акб проблем не было. Возможно конечно из-за диких морозов в прошлом году -40 бывало ночью. и так он неделю простоял. и не запустил авто. Восстанавливал я его, долго и тщательно, SOH до 94% поднимал, емкости при этом ~55% 30ач+. в общем пару дней назад он совсем не смог запустить мотор хотя было -20 всего то. SOH 19% на холодную. после отогрева SOH 50%, после заряда SOH 85%. разряжать не стал. пара банок отстают по плотности. Купил Тюмень премиум 64АЧ 620А (я тут недалеко от завода их живу). выдали свежак))) из будущего, по дате производства) Раньше эти акб были в светлом корпусе, сейчас в корпусе от стандарта. это не понравилось, но цена зато 4700р, с учетом что приняли старый убитый АГМ 26кг, за 1500р. По характеристикам, с полки магазина ток чуть не дотягивает до заявленного, плотность везде 1,28. Зарядил, разрядил, емкость 65Ач, уже хорошо. зарядил полностью. ток 624А. то есть в притирочку. сделал еще дозаряд. плотность 1,29 везде, подровнялась. ток при 14,7в падал до 0,061а. Аком конечно по бодрее был. С Тюменью, после того как заглушу авто, идет просадка напряжения аж до 12,2в, потом постепенно поднимается до 12,65. после ночи -26 запустил, но крутит не так шустро. видимо из-за того что перемычки не по середине, а по краям идут, возможно еще не до конца сформировался. буду ухаживать за ним более тщательно. посмотрим сколько проживет. Сейчас восстанавливаю аком этот. пара последних банок просели (как раз где отверстие для вентиляции, в этом ли дело или нет, непонятно). пойдет на резерв, для инвертора, за место дохлого АГМ. плотность не охотно поднимается, пара банок отстает. 1,255 одна, другая 1,260, остальные в пределах 1,27-1,28. ток ниже 0,2а не опускается. поставил на 0,3а без ограничения. если не будет выравниваться накину до 0,6а и по нарастающей. но надеюсь максимум 0,6а придется дать. а то он не выживет наверное. Ну вот, напряжение начало падать. значит упирается. подниму по максимум плотность и гляну емкость. 20ч разрядом до 12,1в ~50%. если ниже 30АЧ будет то печально. Ну и если банки в разброс пойдут, то все. он и в тепле будет бесполезный. одна холодная зима его убила. хотя я стараюсь следить за акб. да и восстанавливать умею. с агм тоже работал, тяговыми. емкость полностью удавалось поднимать на парочке акб. вот агм тяговые живучие. возможно их придется переоборудовать для инвертора. там клеммы свои, дурацкие.
катаюсь месяц с титанатом, он кладет на лопатки свинец легко, особенно классно с вебастой. но есть нюанс, тк у него напряжение условно 14-14.5 (или сколько там дает генератор на конкретном авто) то разные приблуды на авто будут думать что двигатель запущен. у меня например проекция на лобаш с али не засыпает теперь призодится в ручную выключать и блок управления вебастой думает что авто заведен и считает моточасы и возможно не засыпает
@@zov9541 не знаю, пока не было сильных морозов, но за 20-30 минут полностью заряжается (в пределах возможности генератора который больше 14.2 не дает) после вебасты. что в +5 что в -7. свинина постоянно была недозаряжена, 3 года и на замену
Я конечно уважаю вас, как спеца, но сам тоже далеко не профан в этом всём. И замкнутые и в сульфате не хилом восстановил успешно не один АКБ. И на своём опыте скажу, что 16 вольт и даже 15,5 это смерть для АКБ. Потому что, я на многих эксперементировал и свежих и "уставших". ВСЕ они, кипели ПРОСТО ДИКО при таком напряжении. Даже начинало выкидывать электролит через клапан и пробки. И это через 15 - 20 мин и малом токе! ИМЕННО ПОЛНОСТЬЮ КАЛЬЦИЕВЫЕ . Которым якобы, нужно самое высокое напряжение. И убил таким образом два АКБ за 2 - 3 часа заряда при 16 в и 0,7 - 1 А. С тех пор заряжаю ТОЛЬКО малым током и напряжением. 13,8 - 14,2. Да, дольше, но батареи ходят просто отлично и у меня и у клиентов. Как пример. Есть один АКБ (не буду называть) ) , ооочень говённый. У всех кто его купил, проходил он 1,5 - 2 года КРАЙ. У меня же, он отходил 5,5 лет исправно при моей системе зарядки. Даже знакомые аккумуляторщики удивились весьма, зная этот АКБ. Столько (16в) можно дать в одном случае, если АКБ вообще в хлам севший, чисто, чтоб быстрее его "разогнать" так скажем. Но через минут 20 - 30 ОБЯЗАТЕЛЬНО убавить. И меня никто не переубедит в этом, т.к. свой РЕАЛЬНЫЙ, БОЛЬШОЙ опыт, мне дороже...когда десятки результатов вот они, перед тобой, многие годы... И ещё одно. Я это адресую не именно вам. Просто то и дело всякие дилетанты пишут в нэте, что 16,2в наваливайте и это идеальный вариант заряда для кальция 🤦😅 ...ага...щаззз... В общем...как то так...
Бережок подает напряжение короткими импульсами и разряд, импульс и разряд. Здесь среднее напряжение рассчитывать надо и ток то же средний. И они будут соответственно ниже. А так, Вы правы, если дать на постоянку 16,3 В - это будет "кипячение", а не заряд
@ТоликБарбоскин-ю3й Такой не хороший человек,да?Я много лет уже его подписчик .Смотря его видео купил выпмел 30 и начал обслуживать свои аккумуляторы,потом заболел этой темой и щас половину стола в комнате отдыха занимают рефрактометры, ареометры,баклажки дис воды,конвей-650, мультиметр .Подогнали не исправный вымпел 57,прыгают значения через 1-2 минуты с начала зарядки.Отдавал 7 специалистам и нихуа .Я думал Виктор порядочный.
@@АлмазЮсупов-о5ф такая же беда у меня с Вымпелом 57 ! Заказал зарядное устройство Кедр Авто 10 турбо у него есть циклический режим работы! Надеюсь будет работать более менее!
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
2018 год, весна. Купил жёлтый Аком efb ca-ca 60 А/час. К концу мая получаю тяжёлую травму и три месяца борюсь со смертью в больницах. Тут как-то не до машины было. За это время всякие штучки в машине высосали из аккумулятора весь заряд.... Когда я наконец через месяца четыре пришел в гараж, на Акоме было не то 3 не то 4 вольта... Поставил на зарядку малым током на несколько суток. Вот езжу до сих пор. И эту всю зиму езжу. Сегодня при 0 градусов утром напряжение при маслании стартером (редукторный) 9,7 вольта. Автомобиль Fiat 1991 года. В марте будет 7 лет Акому....
а не 7?
Не должна машина в простое жрать аккум
@@kharlampytungel5999 нормальная без допов условный ноль может выдать, а если будет сигналка или еще чего высадит за месяц два
Все правильно. Высаживание в нуль и длительный простой - это просто сульфатация. Коли пластины целые - любая сульфатация устраняется высоким напряжением, малым током и временем.
Я просто забивал на подзаряд своего агм, он все время жил при 11.8В (начитался, что им не вреден глубокий разряд, ага). Через 3 года в нем осталось 35 Ач из 68 (20-часовой разряд) и внутри он был белый от сульфатации. Подержал его при 16В несколько суток, долил воды, чтобы маты влажные были - и он стал 63 Ач. Уже больше 8 лет живет. Год назад проверял - был 61 Ач.
@@kharlampytungel5999 Так не машина кушала, а "примочки" всякие со световой индикацией, все светилось и работало. Плюс радиостанция включенная, плюс светящиеся часы. Все понемногу и брало. Этого хватило, чтобы за несколько месяцев все высосать.
7:13 - Отлично! Спасибо за подробности! Это важно! Ждем новых роликов по зарядке необслуживаемых АКБ!
Большое спасибо, за Ваши труды и информации по зарядки АКБ🤝
В очередной раз БольшаЯ! благодарность автору за отличный качественный контент - ценная, лаконично и по делу поданная информация, приятно смотреть и слушать, отличная картинка и звук, связная внятная логичная речь. Отличный Блоггер с большой буквы Б! Спасибо Виктор!
Виктор, спасибо за познавательное видео про " мой такой же "АКБ. Тоже им очень доволен.
ЗдрАвия желаю Виктор! Выражаю благодАрность за Ваш "ликбез" по покупке и обслуживанию свинцово- кислотных АКБ. На авто моей жены( Пежо 308 с дв- лем.ер-6, да слишком " умной" системой заряда, такой что каждые три года приходилось покупать новый АКБ, т.к. поездки от запуска до запуска были не более получаса) ,я два года назад постАвил точно такой же , как в этом ролике. Пока " полЕт нормальный". Даже один раз в - 20 С " прикурИл" им соседа на дизельмЕрине за 5 сек. Он сразу же поехал в магазин менять свою трехлетнюю " Варту" на " Реактор" 62а/ч.Так что этот АКБ действительно достОен своих денег.
@@ИгорьСомов-г9м в 2012 году купил машину, была установлена варта новая с гарантией и т.д. через 3,5 года она сдохла резко и в один конец. Хотя периодически заряжал, т.к машиной пользовался редко. Был куплен акб Тюмень (лось). Отслужил 8лет и 10 месяцев. Так что делают наши неплохие акб
Отличный ролик, и теория и практика, интересовал именно аккумулятор от Акома.
Здравствуйте, скажите пожалуйста Вы плотность 1.30г/см³ так и оставляете или корректируете до 1.27 г/см³,в ролике я этого не увидел и ещё вопрос у меня Бережок выдаёт 0,6 А - 1.5 А при дозаояде, а у Вас как на видео 0.8А- 2.0А, это норм ? Заранее благодарю за ответ
Уже третий год смотрю ролики Виктора... Как всегда супперрр!... Опять узнал что то новое... Весьма полезное видео!
Спасибо Виктор за интересный ролик.Очень давно Вас не было.Надеюсь будут ещё интересные тесты и эксперименты с аккумуляторами.
Хороший зарядник,и автор очень хороший, всецело поддержтваю его
Для Российского производства это очень не плохо с учетом всех ограничений и санкций
Аккумулятор аком реактор 62, выпуск 01 25 , куплен недели две назад, Тестер конвей 650. внутренние сопротивление 4,63, пусковой ток 582, напряжение 12, 64, плотность 1,26 После зарядки, вымпел 55, практически ни чего не поменялось. Как то так.😊 Плотность 1,29.
Привет Виктор. Я твой давний подписчик. Ещё раз хочу сказать тебе спасибо за ЗУ Бережок V1.
Купил его у тебя давно, думаю что из первой партии.
Его работой я полностью доволен. Качество зарядки этим устройством - выше всяческих похвал.
Заряжает он, действительно очень бережно, аккумулятор не насилует и не перегревает. То есть полностью оправдывает своё название.
Единственной его особенностью является неспешность процесса зарядки, что вполне компенсируется качеством зарядки и качеством десульфатации. Это вполне естественно и логично.
Поэтому времени на процесс зарядки обычно планирую выделить не менее двух-трёх суток. Например на даче при жарке шашлыков и, соответственно употреблении горячительных напитков. За руль- то всё равно нельзя…
Короче, ещё раз спасибо за ЗУ и за твои труды по доходчивому и наглядному разъяснению теории процесса.
Наконец то новый ролик !!! Привет Виктору ! 🖐️. Спасибо. Интересно. Ждём новые !!!
Спасибо за видео очень полезно
Здравствуйте. Спасибо за ваши видео. У меня аккум СА/СА. Плотность 1.26, после полной зарядки он разрядился через час при токе 4 ампера. То есть ёмкости нет вообще. Но почему после разрядки до 10 вольт плотность осталась на уровне 1.26? Что с ним? Спасибо за ответ.
Скорее всего пластины засульфатировались и выкипила вода в электролите мало воды плотность высокая ёмкость маленькая пластины в сульфате. что делать - долить воды до верхних отметок, включить бережок в автоматическом режиме - напряжение окончания заряда выставить ноз вашего АКБ.
Какая гарантия и условия гарантийного для "реактора ??
Как всегда добротное видео с конкретными данными!...
Вот только с плотностью надо бы уточнить... 1,30 - наверное многовато...
Хотелось бы этот показатель разобрать подробнее...
@@ИгорьМихалычЧеревков так эта плотность на теплую. В холод просядет на пару соток
@@longgg397не правильно
@@СергейБелканов-ц7ч или науч литературу почитай
@@ИгорьМихалычЧеревков У меня акум реактор 74ач 820 пускового. При покупке в 23 году плотность была 1.30%. Напряжение 12.77. Пришлось опускать до 1.27. 1.5 года показатели призамере конвеем практически те-же.
Всё хорошо,надо было плотность на разряженном показать
Виктор интересно посмотреть Реактор после 3 лет эксплуатации может найдется доброволец желательно из пофигистов
В октябре 24 года купил 2 таких аккумулятора,в обоих плотность было по 1,31, на одном ездят почти каждый день ( Камри), на второй ездили до декабря(Форестер) весь декабрь машина не заводилась,стояла в гараже ,температура 0,-1.,клемма была снята, 29 декабря надел клемму и не крутит,замерил 9,8. Зарядил ,пока работает,так как каждый день езжу.
Кстати,У меня сейчас АКБ Инджи Акю работает пять лет,но последние месяца 4 начал саморазряжатся.тоесть через ень простоя на клееемах 12,4в
З.У. Вымпел 37,подзаряжаю на авто 14,1v до падения 0,1А ,потом целый день мотор заводится. Крайний раз заряжал в три этапа 14,1/14,8 до падения 0,1-,2а, на режиме 16в. нужно два часа, а я забыл и лёг спать. Часов в 10 утра с унынием,после того как вспомнил что АКБ на кипячении (около 14часов), увидел что на индикаторе 14 в. Думаю кабздец батарейке,наверно выкипев банка замкнула. Дав постоять пару часов,решил ехать за новым АКБ и подкинув пусковой бустер стартер крутил резво (мотор донс 2,0). Купил АКТЕХ ЗВЕРЬ 77а. стоит на зарядке а этот инжик всё ещё на машине,но утром НРЦ 12,3в. Январь,температура в Луганске +2-3,машина всегда на улице!
💥 Там ещё Azimut какой- то появился от Аком ! Его бы помучить ради интереса ! Спасибо.
Ждём новое видео 👍
Виктор, спасибо за обзор. А где Вы в Воронеже купили реактор?
Виктор здравствуйте. Скажите пожалуйста, как правильно зарядить новый АКБ СаСа FFB Зверь 77Ач? И попадались ли вам эти батареи У меня З.У. Вымпел 37. три режима 14,1/14,8/16V
Если не в хлам разряжен то ставь 14.8.Если сильно,то 14.1.
И после часов 10 выставляй 16В на 2 часа.Потому как считается,что если напряжение и сила тока не меняется в течение 2часов то заряд. прекратить.А если через 2 часа при 16 и выше будет меняться,то продолжай дальше
@@Lexey_36 АКБ новый,сразу не хочу ставить,решил дозаряд зделать. В магазине сделали замер: НРЦ 12,8в. Вилкой просадка 10,7в. Тестер показал пусковой 805а при заявленных 750А
@VETAL_POBEDA Нужно полностью заряженный ставить на машину.Говорят важны первые месяцы работы.Ну как обкатка.Е,ли изначально поставить недозаряженный то он долго служить ну будет
У меня Аком Реактор прослужил ровно 2,5 года. При очередной зарядке Бережком закоротило банку. Думаю причина в тонких пластинах. А так крутил как бешенный. Перешёл на Аком Лада и Аком Блэк, ток пусковой поменьше 600А. Вот думаю срок службы будет больше. Аком Лада прослужил 3 года (покупал в дату изготовления), Аком Блэк прослужил 6 мес (покупал полугодовалый, 29,02,24 года выпуска). Поэтому для меня срок службы важнее, чем мощный пусковой ток, просто нужно своевременно обслуживать и следить за АКБ. Идеально иметь два АКБ, собрался на ,,дальняк,, поставил полностью заряженный, а снятый на зарядку. Ну и эксплуатировать их попеременно, очень удобно.
Коррекцию электролита делаете?
@@yuanyuan6557 да, 1,28
Доброго дня вам.Как это закоротило банку при очередном заряде? Был исправный АКБ, решили обслужить очередным полным зарядом вне автомобиля, и он ушел на тот свет? Так выходит?
@@Georgik1 Сами ответили на свой вопрос.
@@ИгорьМихайличенко-б4о - бережок таки убил исправный аккумулятор выходит.
Подскажите пожалуйста,как правильно заряжать АЖМ аккумулятор?
Открутить пробки, долить воды до уровня матов, тем самым исключите терморазгон. Фактически, на некоторое время АКБ превращается в наливной по типу EFB (это так, грубое сравнение, но примерно так). Далее заряжаете как обычный кальциевый. После заряда, закручиваете пробки и ставите на автомобиль. За год под капотом, агм акб очень сильно теряет воду, за два года может совсем засохнуть. Вообще агм акб под капотом не место.
Здравствуйте. AGM аккумулятор после заряда отстоялся двое суток и показывает 13,00 вольт. Подскажите, что делать, ведь в нем нет жидкого электролита, что бы его перемешивать? Спасибо.
Здравствуйте !
В батареях agm электролит имеет плотность 1,31-32 . Если вычислить плотность по напряжению то у вас плотность равна 1,326 . Да присутствует очень маленькое расслоение но оно некритично. Можете ставить батарею на авто .
@@ViktoR_VECTOR Спасибо
Виктор приветствую, на таких акб нужно с двух сторон удалять заглушки или достаточно с одной? Спасибо заранее!
Достаточно одну удалить.
@ViktoR_VECTOR Спасибо
Купил себе акб Азимут efb, его тоже аком выпускает, вы не делали на них тесты?
@АлександрСоколов-я5щ2х
Здравствуйте !
Ваша батарея является частной торговой маркой она выпускается на заводе Аком но делают её по заказу "предпринимателя" Как правило батареи ЧТМ намного хуже чем модели батарей завода Аком . Предприниматели ведь хотят заработать и соответственно заказываею на заводе батареи со скромными характеристиками.
@ViktoR_VECTOR Спасибо, да точно, вес 14.5 вместо помоему 16 кг указывали, ну ладно, посмотрю как поведет себя, спасибо.
Такой пусковой ток в норме у AGM а для этого аккумулятора он означает потерю ресурса. Только вот цена на него совсем не маленькая. По мне так невыгодно в него вкладывать деньги.
Кроме того нужны отзывы пользователей хотяб 2 года этого"реактора
Брал один раз Аком в желтом корпусе. Весной взял-осенью он умер, даже до зимы не дожил. С тех пор аком ни в каком виде не перевариваю.
У меня на гранте с завода стоял Аком. Работал идеально один год, на второй внезапно за ночь умер и как на зло за городом в -35. Вот там попыхтеть пришлось с ним, чтобы в чувство привести. Позже я его полноценно зарядил, а он опять в первые морозы сдался. После него брал китайский глобат и катал 4 года, пока он кипеть не начал. Сейчас стоит Зверь EFB, 4й год без обслуживания. Летом на сервисе его магнитофоном за 3 дня разрядили, зимой дало о себе знать - зарядил в начале января и до сих пор катаюсь на нём. Здоровье за 4 года упало на 10%, но я не лечил его, а дальше катать поставил.
Да вот да, по отзывам так себе аккум. С завода понятно что лучше стоят
Всем привет.Пользую ,,Реактор,, точь такой уже третий год( в марте будет три года) У нового были такие- же показатели ,как в видео.За три года сопротивление выросло с 3,86 до 4,03. Емкость с 761 снизилась до 731. Обслуживаю 2 раза в год ,,бережком,,в1.
У меня тоже Аком реактор и тоже 3 года ему. Показания стали такие же как у вас и тоже обслуживаю Бережком в1. 👍 Пока доволен им.
Какая ёмкость???
Ты чё городишь??? 🤦
Ну ошибся чел, пусковой конечно же
Привет всем. Посмотрел последнее видео по аккумулятору «Аком Реактор» у Виктора Вектора.
Объясните.
Аккумулятор 62 А. ч., пусковой 660 ампер, при измерении тестером «Конвей» пусковой - 760 ампер.
У меня есть аналогичный аккумулятор, только 75 А.ч., и пусковой тоже 820.
При измерении «Конвеем» пусковой максимальный после заряда видал только 840, и сопротивление хорошее - 3,19.
Сколько ни заряжал, ни сопротивление, ни пусковой лучше не становится. В отзывах в магазине видал тесты, где пусковой в 920 ампер. Вопрос: это аккумуляторы такие разные? Или «Конвей» так врет? Или что это может быть?
Ваш конвей не врет. Можете проверить прошивку, можно обновить самостоятельно, видео есть. Но, если конвей покупали не более 1 года назад, то скорее всего, прошивка свежая у Вас. У Вас показывает "этикетку" и это правильно. Если сильно больше этикетки, то вот тогда "врет". Производитель и так указывает "красивую" цифру, а Вы хотите еще больше, так не бывает. Вообще, лучше ориентироваться по сопротивлению, это важный параметр. Ваш конвей не врет. И это лучше, чем он будет Вам льстить и показывать завышенные параметры.
@robertlee1461, Виктор вроде не первый день в этом деле. Получается, все-таки реклама Акома? Виктор Вектор, прокомментируйте вопрос!
Спасибо за бережок! Из всех моих акб с разных машин в том числе и соседей самый лучший оказался с Vw оригинал EXIDE польский с конвеера. С помощью Бережка подня SOH c 70% до 86% за сутки при 20гр дома. 2литровый дизель крутит отлично! Не обслуживаемый. Уровень воды видно сквозь стенки. Правильно говорят конвеерные АКБ самые лучшие и ходят дольше чем с магазина!
всё круто,но у меня бережок v1 купленный у вас,на реакторе с нового мигает синим диодом 4раза,на автоматическом режиме заряда,так и не смог разобраться почему (хотя плотность,напряжение всё хорошо)и заряд в авто режиме заканчивается как положено
@@vamdandar8856 на синий диод можно не обращать внимания. просто заряжайте.
Есть тема!!!! Кажется аккумуляторщик из Камчатки предположил, что Аком немного дурит покупателя, ставит дату на 6 мес в будущее ))) по факту это тесты аккумулятора, хранение на складе и доставка в магазин, как раз проходит 6 мес. Так что имейте в виду. А мы думаем свежий аккумулятор, ему пару месяцев.
Собрать аккумулятор то за час к примеру, а потом несколько суток тестирование. Есть видео на сайте завода..
С калькуляттром интересно только подвох что приборы и мультиметры часто врут аж на десятые доли что вверх что вниз
Новодельный китай, как правило на 0,13в(на 12в) больше старых мультиметров mastech итп ... Был ролик про эталонные замеры напряжений этих новодельных китайцев - результат, практичекски один в один с эталоном ... т.ч. китай рулит ...
Испытания пол года жизни съели 😢😢😢
Здравствуйте посоветуйте какой 110 акомулятор для дизеля купить
akom.ru/catalog/starter/akkumulyatory-reactor/product-245-detail.html
Если размер подойдёт то берите .
Фурукаву берите
12:54 высокое напряжение может быть также при сульфатации.
подскажите пожалуйста если не падает после отстоя ниже 13.2в как тогда считать? доступ к банкам есть после заряда и дозаряда по вашей методике акб отстоялся 2 суток а напряжение 13.2 все равно, плотность 1.25, электролит касается лапок. понятно что надо довести до 1.3 но как быть если бы не было пробок в данном случае?
В видео есть ответ на ваш вопрос.
Расслоение электролита ещё приличное !
@@GENNADIY_7 несколько раз делал дозаряд до падения напряжения и выдержки 2 часа. продолжать или как то по другому можно устранить расслоение более эффективно?
@alexanderlam4593 Вымпел 57 у вас ?
@@alexanderlam4593 у меня такая же ситуация. Только при дозаряде на 16.2в ток 1.7а и акб греется до 30-35 градусов. Наваливать напряжение и ток страшновато. Не знаю как быть.
Спасибо большое за ролик! Давно мучают следующие вопросы. Неоднократно видел у новых заряженных аккумуляторов плотность 1.30. Не слишком много для средней полосы России? Не нужно ли снизить плотность?
Очень много, 1,3 это для суровой Сибири, для средней полосы 1,28 максимум, на юге катаюсь на 1,26 и 1,27 - полет отличный.
@Georgik1 я тоже на своей батарейке держу плотность 1.27-1.28. Но уже не в одном видео вижу, что аккумуляторшики на таких АКБ оставляет. плотность 1.30. Может я чего не понимаю? Вот и хотелось бы услышать мнение профессионала на этот счёт.
@НиколайВасютин-ш5в Аккумуляторщики и завод преследуют одну цель. Первая - не дать замерзнуть АКБ даже при разряде, а значит отсутствие рекламации. Сам виноват, проверяй электрооборудование, случай не гарантийный. Вторая - ограничить срок службы гарантией. Пластины сжирает снизу, сверху не видно, как итог - коротышь, пожалуйте в магазин за новым. Для средней полосы 1,26-1,27 круглый год.
@@robertlee1461 - я думаю что не ограничить срок службы таки, это другими путями делается (тоньше пластины и т.п.), а таки сделать аккумулятор, соблюдая всякие госты и т.п., ну и универсальность - аккумулятор же должен подходить во все регионы и условия, не выпускать же разные АКБ для разных регионов и условий эксплуатации :)
Rw=3,6mO i 70,2Ah w korpusie L2 to doskonałe parametry 👍
Есть мнение, что высокие токовые и емкостные показатели при прочих равных негативно влияют на срок эксплуатации. Пластин больше, но они тоньше, просечная технология, более агрессивный электролит, плотность 1.30 а не 1.27 деградирует все быстрее.
Я бы рекомендовал этот аккумулятор для небольшого дизеля до 2х литров объема, если штатное место не позволяет большего. А efb таки заметно дороже. Но на сильно долгий срок лучше не рассчитывать. 3-4 года и всё.
По поводу плотности согласен, весьма интересный вопрос... Не всегда больше - лучше...😢
@@user-spasatel- так плотность надо выводить для своего региона
@@user-jf5jg7drth что значит выводить? не заряжать выше 1.25 например или зарядить до 1.3 а потом разбавить водой?
@alexanderlam4593 да корректировать водой и заряжать, корректировать и заряжать пока плотность не перестанет расти
@@ТоликБарбоскин-ю3й ты емкость с пусковым током не путаешь?
Спасибо за ролик! Акб отличный! Сам буду на него с топлы переходить! у меня 4 одинаковые топлы. 2шт почти 4 летки с разницей 2мес. Стоят в параллели на дизеле. По одной показывают SOH 79-80%. А вместе всегда 100% и ток выше номинала на 200Ач. Это нормально? Одна Топла 4 летняя Soh75% и одна годовалая 82% ,Не мало ли?
Озон пишет такой страницы не существует
Спасибо,за видео и понятную информацию!
Виктор,как считаете возможно ли было поправить функцию использования Бережка в качестве Лабораторного БП,и перепрошить параметры от 0-до 20.вольт?
На данный момент там от 6 до 20вольт..
AGM. 80. Это заво делает?
Здравствуйте подскажите пожалуйста, у меня кальциевый необслуживаемый аккумулятор, заряжал на 14.8 в примерно 6-6.5 а, просто больше нету, акума(75ам)... И дозаряд 16 в 2.3 а... Но есть проблема, он до конца не заряжается, остановился на 15.8 в и 1.3 а и стоит, пишет зарядка 85 %... Что делать, что посоветуете?
Зарядник смотреть, в любом случае зарядное, при ограничении 2.3 должно 16 выдавать, а не 15.8 при токе 1.3
@Juri_km что именно смотреть, зарядник вымпел27, вроде нормально работает...
@@honzahonza6126 отдых 8 часов. Разряд до 11.5-12в и сразу заряд по новой. Итак до прекращения изменений в дозаряде
Сутки подержите на 14,8в потом повторите дозаряд.
@@honzahonza6126 недавно вщял себе кулон 820 и впринципе столкнулся с подобным моментом. 65 амперный кальциевый акб Курский Fire Ball , выставлял дозаряд 16,2в и 1,2а , за 2 часа аккумулятор выходил на 15,4а и 1,2а и дальше топтался на месте . Отключал после этого от зарядки , давал отстояться , и повторял заряд, но с параметрами 16,2в и 2а , на этом дозаряде аккумулятор дошел до 16,1в и снизил ток до 1,3а , но уже под конец дозаряда. Аккумулятор был изначально высушен почти до оголения пластин и плотность была 1,15 , и крайняя банка как будто промерзала когда то (пластина как будто повркждена каким то предметом, но
Замыканий не было , заряд без нагревов , бурление равномерное) и после долива воды по уровень и зарядов с 2 дозарядами акб по плотности вышла пиимерно на 1,22. По тестеру вышла на 100% , сопротивление 4,62mOm и напряжение 13,03в после 9 часового отстоя. На пластинах как будто остался крупный сульфат, как его растворять дальше и поднять плотность на момент заряда примерно только представлял, но времени на эксперимент не было, т.к. машина уехала в другой город. Сейчас пробую дозаряды выставлять сначала 16,2в на 1,5а потом отстой и опять на тех же параметрах. На свежем акб на 2 дозаряде вольтаж уже поднимается выше 16. Если кто знает, то можете подсказать, как надо было работать дальше с акб, который по тестеру вышел на 100% , а плотность осталась 1,21. Через месяц будет возможность померять его снова.
Виктор доброго времени суток, спасибо за познавательное видео, как и всегда впрочем. Скажите, не сталкивались ли вы с АКБ Азимут от Аком? Как они по качеству? Реактор, судя по ценам на Озон и Вайлдберриз, намного дороже даже Аком EFB той же ёмкости, а вот Азимут, наоборот, дешевле...
@@kays.6153 азимут нормальный аккумулятор, у меня мужик на работе такой брал с вайлтберис, говорит очень хорошие показатели работает без проблем.
Салам
Вопрос Какая разница между вне и в авто измерения
Удачи тебе и здоровья
Тестер предложит сделать лишние манипуляции .
@ViktoR_VECTOR ок а зачем
@@JDM-75 там скорее всего другая формула расчета заложена тк на акб висит доп нагрузка и если считать по обычной формуле будет большая погрешность
@alexanderlam4593 ок
Тестер пропускает импульсы через акб для определения сопротивления. Предположу, что подключенная автомобильная электроника влияет на измеренное сопротивление, мешая тестеру и для компенсации этого используется другой алгоритм. Надо проверить есть ли разница в измеренном сопротивлении в режимах "в / вне автомобиля" на снятом акб. Если нет - значит, просто сообщение выдается о снятии поверхностного заряда и более ничего.
Взял Тюмень ,третий год полет нормальный.Обещали в магазе 3-4 года.Посмотрим.Реактора в глаза не видел...
АКОМ это кал, сейчас маркетологи и блогеры рекламируют кал! У меня три года и всё, сразу наглухо, банка замкнула, ничего не помогало! Изначально на плюсовой клемме вода выкипала, после 3 месяцев, добавлял воду, дозаряжал. Старался обслуживал, следил. Но не в коня корм. Хороший товар в рекламе не нуждаются! Лучше уж Тюмень или ТУБОР. Хороший аккумулятор, тяжёлый аккумулятор!
@@ЗаложникСкрепостана Тюмень, которая сейчас кальциевая, довольно замороченная, склонна к сульфатации, требует внимания значительно больше других. Мне не очень она зашла. Пользую такую, и что бы ее поддерживать в форме, приходиться с ней нянчиться значительно больше, чем с теми же акомами. Аком - нормальный середняк. Сейчас с импортом особо не разгуляешься. В России живем.
Виктора вектора уважаю грамотный блогер, но АКБ реактор, аком ефб, азимут это все одгого завода, они идут с датой изготовления на полгода вперед если дата изготовления 2 месяца то на самом деле это 8 месяцев это не ятак решил почитайте отзывы пользователей люди покупают а дата изготовления черз 2 или 3 месяца веса в аккумуляторах нету высокие пусковые засчет добавленых большего количества штампованных тонких как бумага плостин растянутых как сетка рябица и высокой плотности 1,30 или 1,31 электролита, при хорошей нагрузке их коробит и замыкает банку иходят от силы 2 года их или замыкает или они разрушаются от высокой плотности электролита, выхаживают только гарантия, сделано это для того чтоб мы как можно чаще покупали аккумуляторы все расчитано чтоб выкачивать из нас деньги, если производить хорошие аккумуляторы которые будут ходить по 5 годов то у завода не будет прибыли, вот так крутят аккумуляторы хорошо но не долго, так что думайте головой может доложить немного да купить норомальный АКБ который прослужит раза в три больше, всем добра.
А кто мешает снизить плотность до 1,26 ? В своей машине, которую эксплуатирую только летом, вообще до 1,24 снижаю. Зимой езжу на другой машине, там держу 1,26-1,27
Спасибо за видео.
Получил недавно ваше зарядное. У только купленного АКБ Аком+EFB Asia 90 произведенного в марте 2024 тестер показал SoH 40%, ток всего 342А при сопротивлении 8,18мОм и напряжении вне машины 12,42В. после 39,2ч непрерывного заряда с уставкой 16,3В было отдано 20,8Ач. Однако после 12 часов отстоя тестер показал SoH 38%, 326А ток при 12,99В и 7,81мОм сопротивлении. Это уже на возврат продавцу АКБ или ещё есть шанс реанимировать? Если да, то какое напряжение высталять?
Батарею лучше поменять.
@@ViktoR_VECTOR какое основание для возврата в этом случае? ведь тест нагрузочной вилкой АКБ проходит
вы купили труп, надо было сразу возвращать, тестер вполне себе основание, но тут чем быстрее будешь возвращать тем выше шанс вернуть
Это хана аккуму явно
на сайт заказа бережка не смог зайти, проверку на человека не смог пройти
Напишите мне в ватсап +7 906 672 82 65
0,84 это что за величина?
АКБ после остоя 30 часов 12,92 вольт. Плотность 1,28-1,29. Если по вашей формуле то должна быть 1,31.
Измеряю рефрактометром.
Воды в банках 15-18 мм. Очень мало?
Сейчас поставил дозаряд напряжение без ограничения, чтоб плотность поднять.
Воды доливать?
Сначала избавьтесь от расслоения потом добавляйте воды.
@@ViktoR_VECTOR 16,5 ток 2,5 ампера 2,5 часа подержать?
Странно что вы только аком хвалите….
Посмотрел , ничего не понял, куда, чего. С новой машиной аккомулятор 8 лет работал, ничего не делал вообще.
Пользуюсь FURUKAWA BATTERY, к нашим производителям отношусь с опаской. Был хороший обзор с простым взвешиванием одной линейки, всё печально. За видос и ваш труд лайк.
Помню помню!!! Приветствую вас Виктор. А в другие регионы покупка ЗУ возможна?
Возможно , напишите мне в ватсап . +7 906 672 82 65
У нас в городе почему то в магазинах не хвалят акомы и их производные с этого завода, говорят возвраты из за коротышей были. Никого не слушаю. Купил аком 62efb по советам сенсея, полгода-полет нормальный. Видео смотреть не могу, ютуб совсем задушили
@@antoniobanderazzz4542
Здравствуйте !
Смотрите тогда на Рутуб .
rutube.ru/video/23fa0acd01a425e07cc9b8a1e56155d7/?r=a
Аком 62 ефб купил в 16 году , до сир пор на машине стоит . Зарядка 4 раза в год. Так как короткие поездки. Заряжаю вымпелом.
@@ViktoR_VECTORРутуб то недоколыханый,зашел подписаться по ссылке,только через код.Пока сходил на почту,все пропало.Снова давай код,плюнул.
@@vlalexman3539 код просит, потому что в аккаунт не вошел в рутубе. Я подписался без всяких кодов
Впн установить чувство патриотизма не позволяет?
Спасибо! ❤
Личный рекорд с Бережком. Восстановил соседу далеко не самый лучший акб Актех 90Ач Asia. с 65% Soh (конвей писал заменить) до 87%Soh - исправен! Доливка воды по 50-70мл воды и на автозаряд Бережком. Было отдано более 100Ач. 8 суток заряда до 16,5в. Более 15 не поднялось! Акб перекипел, перемешал. Белые сульфаты растворились! Плотность была от 1.20 до 1,27! более 7 соток! А стало от 1.27 до 1,30! Идеально! Акб не нагрелся даже! Пузырьки в электролите были небольшие как в шампанском.
Хватит уже про надежность и эксплуатацию!
Если сегодня завод гонит брак, то так и должно быть, потому-что ситуация...
Завтра может по-лучше и вам всем повезёт. С постоянными клиентами другой разговор.
Хорошие реакторы были....
@@_-world почему были?
чет приехали два акома ректора, тоже конец 2024 года. И оба весят порядка 14.5-14.6 кг и пусковой меньше 600. и сопротивление >4.5
Виктор здравствуйте! Что можете сказать по аккумулятору Тюмень Стандарт Са/Са 62Ач-580? Какие у него параметры, сможете снять обзор?
Ну и накой эти мутлу рокеты и т. П
У меня Аком 62/600 на 3ий год сдулся (стоял с завода на авто). до этого тоже были новые авто с точно таким же акб. 16 и 18года. с теми акб проблем не было.
Возможно конечно из-за диких морозов в прошлом году -40 бывало ночью. и так он неделю простоял. и не запустил авто.
Восстанавливал я его, долго и тщательно, SOH до 94% поднимал, емкости при этом ~55% 30ач+. в общем пару дней назад он совсем не смог запустить мотор хотя было -20 всего то. SOH 19% на холодную. после отогрева SOH 50%, после заряда SOH 85%. разряжать не стал. пара банок отстают по плотности.
Купил Тюмень премиум 64АЧ 620А (я тут недалеко от завода их живу). выдали свежак))) из будущего, по дате производства)
Раньше эти акб были в светлом корпусе, сейчас в корпусе от стандарта. это не понравилось, но цена зато 4700р, с учетом что приняли старый убитый АГМ 26кг, за 1500р.
По характеристикам, с полки магазина ток чуть не дотягивает до заявленного, плотность везде 1,28.
Зарядил, разрядил, емкость 65Ач, уже хорошо. зарядил полностью. ток 624А. то есть в притирочку. сделал еще дозаряд. плотность 1,29 везде, подровнялась. ток при 14,7в падал до 0,061а.
Аком конечно по бодрее был. С Тюменью, после того как заглушу авто, идет просадка напряжения аж до 12,2в, потом постепенно поднимается до 12,65. после ночи -26 запустил, но крутит не так шустро. видимо из-за того что перемычки не по середине, а по краям идут, возможно еще не до конца сформировался. буду ухаживать за ним более тщательно. посмотрим сколько проживет.
Сейчас восстанавливаю аком этот. пара последних банок просели (как раз где отверстие для вентиляции, в этом ли дело или нет, непонятно). пойдет на резерв, для инвертора, за место дохлого АГМ. плотность не охотно поднимается, пара банок отстает. 1,255 одна, другая 1,260, остальные в пределах 1,27-1,28. ток ниже 0,2а не опускается. поставил на 0,3а без ограничения. если не будет выравниваться накину до 0,6а и по нарастающей. но надеюсь максимум 0,6а придется дать. а то он не выживет наверное.
Ну вот, напряжение начало падать. значит упирается. подниму по максимум плотность и гляну емкость. 20ч разрядом до 12,1в ~50%. если ниже 30АЧ будет то печально.
Ну и если банки в разброс пойдут, то все. он и в тепле будет бесполезный. одна холодная зима его убила. хотя я стараюсь следить за акб. да и восстанавливать умею. с агм тоже работал, тяговыми. емкость полностью удавалось поднимать на парочке акб. вот агм тяговые живучие. возможно их придется переоборудовать для инвертора. там клеммы свои, дурацкие.
теперь туборовская варта из теста называется VST
Ждем тестов литий титаната
катаюсь месяц с титанатом, он кладет на лопатки свинец легко, особенно классно с вебастой. но есть нюанс, тк у него напряжение условно 14-14.5 (или сколько там дает генератор на конкретном авто) то разные приблуды на авто будут думать что двигатель запущен. у меня например проекция на лобаш с али не засыпает теперь призодится в ручную выключать и блок управления вебастой думает что авто заведен и считает моточасы и возможно не засыпает
@alexanderlam4593 интересно какой у него зарядный ток на сильном морозе
@@zov9541 не знаю, пока не было сильных морозов, но за 20-30 минут полностью заряжается (в пределах возможности генератора который больше 14.2 не дает) после вебасты. что в +5 что в -7. свинина постоянно была недозаряжена, 3 года и на замену
Я конечно уважаю вас, как спеца, но сам тоже далеко не профан в этом всём. И замкнутые и в сульфате не хилом восстановил успешно не один АКБ. И на своём опыте скажу, что 16 вольт и даже 15,5 это смерть для АКБ.
Потому что, я на многих эксперементировал и свежих и "уставших". ВСЕ они, кипели ПРОСТО ДИКО при таком напряжении. Даже начинало выкидывать электролит через клапан и пробки. И это через 15 - 20 мин и малом токе!
ИМЕННО ПОЛНОСТЬЮ КАЛЬЦИЕВЫЕ . Которым якобы, нужно самое высокое напряжение.
И убил таким образом два АКБ за 2 - 3 часа заряда при 16 в и 0,7 - 1 А.
С тех пор заряжаю ТОЛЬКО малым током и напряжением. 13,8 - 14,2. Да, дольше, но батареи ходят просто отлично и у меня и у клиентов.
Как пример. Есть один АКБ (не буду называть) ) , ооочень говённый. У всех кто его купил, проходил он 1,5 - 2 года КРАЙ. У меня же, он отходил 5,5 лет исправно при моей системе зарядки. Даже знакомые аккумуляторщики удивились весьма, зная этот АКБ.
Столько (16в) можно дать в одном случае, если АКБ вообще в хлам севший, чисто, чтоб быстрее его "разогнать" так скажем. Но через минут 20 - 30 ОБЯЗАТЕЛЬНО убавить.
И меня никто не переубедит в этом, т.к. свой РЕАЛЬНЫЙ, БОЛЬШОЙ опыт, мне дороже...когда десятки результатов вот они, перед тобой, многие годы...
И ещё одно. Я это адресую не именно вам. Просто то и дело всякие дилетанты пишут в нэте, что 16,2в наваливайте и это идеальный вариант заряда для кальция 🤦😅 ...ага...щаззз...
В общем...как то так...
Бережок подает напряжение короткими импульсами и разряд, импульс и разряд. Здесь среднее напряжение рассчитывать надо и ток то же средний. И они будут соответственно ниже. А так, Вы правы, если дать на постоянку 16,3 В - это будет "кипячение", а не заряд
Подарите мне Бережок.)
@ТоликБарбоскин-ю3й Такой не хороший человек,да?Я много лет уже его подписчик .Смотря его видео купил выпмел 30 и начал обслуживать свои аккумуляторы,потом заболел этой темой и щас половину стола в комнате отдыха занимают рефрактометры, ареометры,баклажки дис воды,конвей-650, мультиметр .Подогнали не исправный вымпел 57,прыгают значения через 1-2 минуты с начала зарядки.Отдавал 7 специалистам и нихуа .Я думал Виктор порядочный.
@@АлмазЮсупов-о5ф такая же беда у меня с Вымпелом 57 ! Заказал зарядное устройство Кедр Авто 10 турбо у него есть циклический режим работы! Надеюсь будет работать более менее!