Да, так было и у меня, после юпитера купил планету, но через три месяца обменял на юпитер. Вибрации двигателя, меньшая мощность, плохая коробка, и слабая тяга на низах вынудили снова пересесть на юпитер.
@Алексей Е-ветерок ,а вы по поводу тяги на низах, ничего не напутали?? Ну там, названия мотоциклов допустим ... Или у вас Планета совсем в состоянии хлама была?
Дред Басс - человек пишет,что планета не понравилась,т.к. мало тяги на низах,в сравнении с Юпитером. Меня, как бывшего планетовода, это несколько покоробило... Скорее у Юпитера вечно не хватало тяги на низах,приходилось подгазовывать,а иначе дергался и глох при черепашьей скорости. На Планете внатяг выехать было плевое дело...
Норм всё, планета4 с новой поршневой после обкатки, бегала 120км/ч по родному спидометру. Я тогда металлолом возил, поставил звезду на 16 и боковой прицеп. Ну и как первый раз нагрузил металлом под 250-300кг. Там где мой юпитер тянул на четвёртой, планета на третьей еле тянула. В подъём где я на юпитере заходил на четвёртой с грузом 300-400кг, планета на третьей еле зашла и почти перегрелась. На юпитере можно ехать 25-30км/ч на четвёртой, и если надо хороший разгон без переключений. А на планете надо скоростями работать и мотор крутить. Вторая передача стала вылетать через неделю, перебрал коробку, шайбачками всё выставил. Через пару недель третья стала вылетать, на юпитере с коробкой никогда небыло проблем, теперь понятно зачем боковая крышка у планеты, для облегчения страданий с коробкой, позаботились зная что часто разбирать будут.
Был в 16 лет юпитер 4. Достался с пробегом 80 т.км. с родными убитыми коленами и цпг. Перебирал сам, в 1999 г. и в 16 лет даже и не догадывался о всех этих балансировках и зазорах)). Цилиндры продавали в то время с гильзами от Ю5. Головки ставил от Ю3 чтобы была меньше степень сжатия (+ подкладывал еще медные прокладки). Как итог отъездил после этого 4 года и 20000 км.)). Эх, юность))...
Рыжий лис спасибо вам огромное за ваши советы комментарии рекомендации и Ремонты, есть у кого что и как поучиться, полезной информации почерпнуть, Продолжай в том же ремонтом духе.
Я занимался такими вещами проще естественно поршня по весу подтачил ( сделал весы - коромысло и банки ) пальцы подтачил по весу собрал коленвалы с маховиком положил на табуретки подтачил маховик ездил род 130 - 100 со звездой 22 зуба (спецзаказ ) 4 литра на 100 км .Ездил по деревням фотографировал на цветные фото (когда они появились ). Расстояния проезжал огромные было интересно. Приезжал как пьяный . С меньшей звездой возил срезкис пилорамы с прицепной тележкой возил удобрение на огород (старые опилки ) с пилорамы . Возвращался с грузом движок начал троить - соответственно разбил коленвалы -- причина была в колпачке на свечу выкручивается шильце там очень ржавая пружинка за ней сопротивление и контакт на свечу . Из-за очень ржавой пружинки были проблемы
Поршня на видео вовсе не Совок,а обычный новодел .На Совковых Юпитеровских поршнях были холодильники и штифты удерживающие кольца от проворачивания были рифленые.
Поршня Ижмаш, с клеймами литьем. Правда ,скорее всего уже “послеперестроечные”... Это вы просто мало поршней видели... У меня полно советских поршней БЕЗ холодильников, правда , в основном номинал и группа, не ремонтные
Мне привозили советские поршня на юпитер прям с завода. Было это в 87 году, так поршня не блестели как на видео. Они были матовыми. Пара поршней ещё где-то валяются.
@@МихайлоЯковлев-р5ч у меня юпитер-3(1974г.в)с дергачевским двигателем,ничего плохого сказать не могу,особенно понравились каналы в цилиндрах,там обработано все идеально без ступенек и прочего!потом был ю-5,вот там реально не двигатель,а сплошной брак!
@Михайло Яковлев - возможно именно вам повезло, хотя в ситуации с генератором виноваты только вы. Да и с КВ еще очень большой вопрос, отчего посыпались... Неоднократно наблюдал ЗиМы, с Малышевскими моторами, не сказать что все шоколадно, но и не так грустно, как вы пишете. И по 10к и больше моторы выхаживали, несмотря на гораздо бОльшие нагрузки и более тяжелые условия эксплуатации.
КВ со втулками более ремонтопригодные, в случае выхода ВГШ из строя. Да и качество шатунов нужно брать во внимание. Если КВ китай - думаю втулки более предпочтительны
Отличный вопрос ！Поршни ремонтные, и по логике и пальцы тоде должны быть с увеличением, НО.... Поршня уже “послеперестроечные” , и скорее всего сделаны были в 90-х годах, когда всеми размерами , указанными в заводских книгах и мануалах 70-80х годов, можно было просто подтереться в сортире. Поэтому и пальцы норма. Если сильно интересно - могу посмотреть по заводской книге, размеры пальцев и отв. в бобышках поршня на ремонтных поршнях... Они 100% идут с увеличением диаметра
@@kinoproba уже давно сделал. Нагорячую приспособой додавил. Хоть не будешь писать,что это не правильно,и палец в нагретом поршне должен сидеть свободно,что бы проворачиваться, если во втулке подклинит ?? )))
теоретически подходят. А на практике - это как 2505 на ИжП, или шпиндельные подшипники для станков. Должны быть определенные зазоры （не больше ,ни меньше）. Не случайно шатуны продавались СТРОГО！！ в комплекте с пальцем и подшипником НГШ. Купив эти детали по отдельности - не удивляйтесь ресурсу ... 😜 )))
@@ReD-FoX9791 , прикол в тему. У меня лет в 15 знакомый хотел купить половину картера от Ш-58 вроде. Я ему объяснил, что надо комплектом менять (вумный был, книжки читал :-) ), так даже обиделся вроде.
Разве что динамическую, если есть оборудование и возможности （чего на заводе 99% не делали）. В статике балансируется отдельно маховик, отдельно КВ. На выходе - сбалансированная система из 2-х коленвалов и маховика. Это в следующей части...
О звоне - откуда инфа ?? Водянка просто глушит звуки, поэтому и кажется, что нет звона. Перестановка самих поршней, в плане уменьшения звона ничего не даст. Звенеть будет так же...
Здоров! хочу знати твою думку мені один знайомий казав що за радянські часи на карпати до бензини замість стандартного масла заливали камфорне масло другий каже що буде заливати до мотоцикли дізельне масло до бензини каже що масніше яка твоя думка або з досвіду?
Один наш український пенсіонер Олександр Сергійович (Царство йому Небесне!) більше 10 років готував картингістів від Миколаївської області на Союзні і республіканські змагання. Морторист - від Бога. Неслаба матеріальна база (три суднобудівні заводи) давали можливість не тільки працювати, а й досліджувати. На базі двигуна V-50 для КАРПАТ існувала ціла секція. Найкраще пальне - 60 відсотків камфорного масла + 40 відсотків касторового. розвести у відповідній пропорцції із 92 бензином - і двигун живе довше і робота краща, тільки водій маслами пахне!
Хочу поделиться информацией о стрелках на поршнях (roker.kiev.ua/techinfo/izh/ob-ekspluatatsii-mototsiklov-izh/otvety-na-voprosy-vladeltsev.html) Об эксплуатации мотоциклов иж. Ответы и вопросы. "Устанавливаемый на ИЖ-Ю поршень К-175 должен соответствовать той группе,какую имеет цилиндр. Поршень располагается в цилидре так, чтобы стрелка, выбитая на его головке, была направлена назад по ходу мотоцикла. Это тоже имеет свои причины. Дело в том, что первое время на двигателях ИЖ-Ю использовались поршни К-175. Но конструкции цилиндров ИЖ-Ю и К-175 различаются расположением окон, поэтому поршни К-175 устанавливались (во избежание западания колец в окна) стрелкой назад. В дальнейшем появился поршень ИЖ-Ю. Но чтобы не возникло путаницы при сборке, направление стрелки было сохранено прежним." А теперь вопрос, ответ на который не могу найти. ПОЧЕМУ ПРИ ОДИНАКОВОЙ ГЕОМЕТРИИ ПОРШНЯ ЮПИТЕРА ЗВЕНЯТ, А ВОСХОДА НЕТ? ЗАРАНЕЕ СПАСИБО!
Приветвую.Знаю что не в тему, но помоги подпищику... не могу найти пошипники на планету роликовые, какие посоветуешь и самое главное где брать? Японские по 800грн очень дорого( а Россию по 150 не рекомендуют вроде как( Буду очень признателен.
И людям не лень с этим ебаться? Ну это же пиздец. Запчасти купить на советские мотоциклы найти очень сложно и качество оставляет желать лучшего. Так или иначе это всё не по людски. Хотя мне кажется в людях играет ностальгия.
А посчитать слабо ?? Угол от вертикали не более 10-15 градусов. На сколько это "скрадывает" показания, при биении в 0.05 ??? ))) То что больше - меня вообще не колышет, все равно править надо...
Дмитрий, а какой прирост ресурса дают все эти балансировки? Раньше же практически никто не заморачивался с этим. И выведение цилиндров юпитера в синхрон помимо этих балансировок имеет еще минимум два сложных места, это момент зажигания и баланс топливной смеси по цилиндрам. Для моторов скажем юпитер 3 в советское время это задачи практически нерешаемые в массовом варианте. Но они тем не менее ездили и ездили годами и десятилетиями, были не прогулочными мотами выходного дня, а рабочими лошадками, нередко единственной мототехникой в доме, т.е. нагружались больше, и ничего, ездили. И этими заморочками с балансировками и выведением по весу тоже никто не занимался. Покупали, ставили и ездили. Велик ли смысл сегодня заморачиваться? Понятно что можно сделать неординарный ролик, но интереснее массовый вариант, если просто купить коленвалы и поршневую, насколько это годно или нет. В свете того что есть еще момент зажигания и разность топлива в цилиндрах. Причем если первое как-то решается с помощью БСЗ, то второе неизвестно чем. Штатное колечко с выступом кажется дает +-километр.
не знаю. Тут скорее как в фильме : “Нина просила , что бы это были именно вы...” А по поводу ресурса - если что то и дает, думаю не очень значительно. Тут борьба шла скорее за комфортную работу мотора, без ощутимых вибраций
Никакой массовый вариант здесь не возможен, эта техника мертва, в смысле запов на него не производится, ни о какой обычной утилитарной эксплуатации речи нет, для этого есть другая современная техника которую реально обслужить не выискивая запы по старым случайным запасам. Никогда не юзал то колечко на юпитере, проблем нет, если окна и колектор довести до более-менее равновесного состояния, вообще для два 2Т система одного колектора гениальна, лепестковый клапан ему не нужен.
@ Иван Фил - а такого с Юпитером и не бывает. Планетой с пробегом 40+ т.км, которая работала как новая - сам владел, Юпитер увы, таким похвастаться не может...
@@ivan_filimonoff не вношу, таких осталось единицы, потому как те десятилетия уже прошли, и учитывая ресурс данной техники, по 2000 за сезон, она давно требует ремонта, а ремонтировать уже нечем.
@@ivan_filimonoff нет таких дедов уже. Все уже ушли. Это как совкодрочеры, чтобы мозг и руки не скучали. У самого штук несколько минсков и ижей и толком эксплуатировать не получается и выкинуть жалко, ну и юность память еще
Не пробовал расширять свои горизонты, даже с помощью интернета ?? Это обычно помогает, узнаешь много нового... ))) В т.ч. и по шатунам тоже. Удачи, не скучай.
Лис, ну просвети пожалуйста как так не уследил за заводскими шатунами, можно ссылку или тому подобные доказательства твоих слов, иль только так горазд себя вести?😄 Ни разу не встречал подобное, расскажи))
Ты бы вместо того, что бы тут высказываться, демонстрируя свою неосведомленность, взял бы и в поисковике забил нужный вопрос. Да почитал бы, на разных форумах , глядишь , может чего то бы и понял, да запомнил. Даже в журнале МОТО этот вопрос освещали, еще в начале 2000-х .Когда китайских запчастей на ижа еще не было в принципе. Как еще мне к тебе относиться, если судя по стилю написанного , лет тебе около 20 ,в лучшем случае ?? . Но ты безусловно знаешь ВСЕ и лучше ВСЕХ... Давай, поисковик в помощь... Или тоже надо учить как им пользоваться ?
@sergius praim - возможно речь идет именно о дезаксаже поршня （смещении оси пальца относительно оси поршня）, которое в теории как раз и позволяет минимизировать эффект звона поршней. На практике не промерял, есть ли это смещение на ижевских（восходовских）поршнях , в принципе. Надо будет как то задаться целью, проверить
@@ReD-FoX9791 пане лис ! для меня это откровение ! было дело в году эдак 2000 м достались поршня вашпе без штифтов сами сверлили бронзяшки забивали ... я вобще неупомню никаких смещений хотя елозили микрометром , дмк завод серьезный деды еще вымереть неуспели
Замерять нужно расстояние от оси пальца до боковой пов-ти поршня, находящейся в той же плоскости, в которой лежит ось пальца. Точнее до двух пов-тей, передней и задней. Если расстояния одинаковы - нет никакого дезаксажа, и разворот поршня на180 абсолютно ничего не даст . А вот если эти расстояния различаются - тут уже начинается “интересное”...
У моего бати был юп4 один горш нулевой, второй, первого рем. И работал годами. Причем с завода так. Сколько тапки не мой, один хрен старые. Для этого двигла 60 км норм, выше начинает рассыпаться.
Искупивши грехи страданиями на Юпитере, судьба дарит Планету...
Да, так было и у меня, после юпитера купил планету, но через три месяца обменял на юпитер. Вибрации двигателя, меньшая мощность, плохая коробка, и слабая тяга на низах вынудили снова пересесть на юпитер.
@Алексей Е-ветерок ,а вы по поводу тяги на низах, ничего не напутали?? Ну там, названия мотоциклов допустим ... Или у вас Планета совсем в состоянии хлама была?
@@ReD-FoX9791 я планету в основном из за тяги на низах то и полюбил
Дред Басс - человек пишет,что планета не понравилась,т.к. мало тяги на низах,в сравнении с Юпитером.
Меня, как бывшего планетовода, это несколько покоробило...
Скорее у Юпитера вечно не хватало тяги на низах,приходилось подгазовывать,а иначе дергался и глох при черепашьей скорости. На Планете внатяг выехать было плевое дело...
Норм всё, планета4 с новой поршневой после обкатки, бегала 120км/ч по родному спидометру. Я тогда металлолом возил, поставил звезду на 16 и боковой прицеп. Ну и как первый раз нагрузил металлом под 250-300кг. Там где мой юпитер тянул на четвёртой, планета на третьей еле тянула. В подъём где я на юпитере заходил на четвёртой с грузом 300-400кг, планета на третьей еле зашла и почти перегрелась. На юпитере можно ехать 25-30км/ч на четвёртой, и если надо хороший разгон без переключений. А на планете надо скоростями работать и мотор крутить. Вторая передача стала вылетать через неделю, перебрал коробку, шайбачками всё выставил. Через пару недель третья стала вылетать, на юпитере с коробкой никогда небыло проблем, теперь понятно зачем боковая крышка у планеты, для облегчения страданий с коробкой, позаботились зная что часто разбирать будут.
Был в 16 лет юпитер 4. Достался с пробегом 80 т.км. с родными убитыми коленами и цпг. Перебирал сам, в 1999 г. и в 16 лет даже и не догадывался о всех этих балансировках и зазорах)). Цилиндры продавали в то время с гильзами от Ю5. Головки ставил от Ю3 чтобы была меньше степень сжатия (+ подкладывал еще медные прокладки). Как итог отъездил после этого 4 года и 20000 км.)). Эх, юность))...
Рыжий лис спасибо вам огромное за ваши советы комментарии рекомендации и
Ремонты, есть у кого что и как поучиться, полезной информации почерпнуть,
Продолжай в том же ремонтом духе.
Хорошо Когда это все знаешь)) ставишь лайк и Уходишь!
когда видео про юпитер
@@санек70 Скоро будет)
Вот это задвинул! Уважуха! Про вгш и втулку я ох. Читал про Яву там шатун регулируется подгибанием.
Тут по ходу тоже, весь вопрос в точности таких подгибаний...
А так молодец. Занимаешься тем о чем я мечтаю
Я занимался такими вещами проще естественно поршня по весу подтачил ( сделал весы - коромысло и банки ) пальцы подтачил по весу собрал коленвалы с маховиком положил на табуретки подтачил маховик ездил род 130 - 100 со звездой 22 зуба (спецзаказ ) 4 литра на 100 км .Ездил по деревням фотографировал на цветные фото (когда они появились ). Расстояния проезжал огромные было интересно. Приезжал как пьяный . С меньшей звездой возил срезкис пилорамы с прицепной тележкой возил удобрение на огород (старые опилки ) с пилорамы . Возвращался с грузом движок начал троить - соответственно разбил коленвалы -- причина была в колпачке на свечу выкручивается шильце там очень ржавая пружинка за ней сопротивление и контакт на свечу . Из-за очень ржавой пружинки были проблемы
Поршня на видео вовсе не Совок,а обычный новодел .На Совковых Юпитеровских поршнях были холодильники и штифты удерживающие кольца от проворачивания были рифленые.
Поршня Ижмаш, с клеймами литьем. Правда ,скорее всего уже “послеперестроечные”...
Это вы просто мало поршней видели...
У меня полно советских поршней БЕЗ холодильников, правда , в основном номинал и группа, не ремонтные
@@ReD-FoX9791 у советских поршней должна быть маркировка в виде щита ,и написано иж ю 4
Далеко не на всех ... ))) С маркировкй ЗтМ разве не встречались ? Полно таких поршней, настоящий совок. Причем как с холодильниками, так и без...
@@ReD-FoX9791 Поддерживаю,сам покупал в 2002 году Ижмашевскую поршневую без холодильников
Добрый день лис, подскажите пожалуйста верхние металлические кожухи вилки иж на всех моделях одинаковые,например от ю2,3 можно поставить на ю5?
Мне привозили советские поршня на юпитер прям с завода. Было это в 87 году, так поршня не блестели как на видео. Они были матовыми. Пара поршней ещё где-то валяются.
хозяин их отполировал, перед установкой
@@ReD-FoX9791 понял. Но полировать надо лишь головку поршня.
Втулку можно менять, только надо подом подгибать головку шатуна. Штоком от стойки ваза задней
Есть видос как это делается?)
Какой коленвал на иж Юпитер лучше: сепараторный или Втулковый?
Лис я в 85г купил двиг Ю4 завода им Малышева. Харьков.
Долго будешь ржать ..
Молчу.. )))
Зачем "молчу" ?? Опиши впечатления,вместе поулыбаемся... ))
Рыжий Лис коленвальі разваливаются на первой сотне , зажигание сгорело сразу пока устанавливал , полярность на акуме попутал
@@МихайлоЯковлев-р5ч у меня юпитер-3(1974г.в)с дергачевским двигателем,ничего плохого сказать не могу,особенно понравились каналы в цилиндрах,там обработано все идеально без ступенек и прочего!потом был ю-5,вот там реально не двигатель,а сплошной брак!
Чем ближе к перестройке - тем хуже качество.
@Михайло Яковлев - возможно именно вам повезло, хотя в ситуации с генератором виноваты только вы. Да и с КВ еще очень большой вопрос, отчего посыпались...
Неоднократно наблюдал ЗиМы, с Малышевскими моторами, не сказать что все шоколадно, но и не так грустно, как вы пишете. И по 10к и больше моторы выхаживали, несмотря на гораздо бОльшие нагрузки и более тяжелые условия эксплуатации.
давай расточку цилиндров в домашних условиях
Когда же мы увидем тестирование одноногого ковровца???
Юпитерские движки косячные делали в Харькове, а родные иж Маш, бес косяков, поэтому юпитер Юпитеру рознь
ага, как же... Это как раз ваш ИжМашевский мотор
Как связаться с вами? И можно ли отправить вам мотор на ремонт?
Привет. Сколько будет стоить отцентровать коленвала?
Привет!Когда новая серия?
Приветствую . А подскажи пожалуйста, что лучше втулки или сипоратор?
КВ со втулками более ремонтопригодные, в случае выхода ВГШ из строя. Да и качество шатунов нужно брать во внимание. Если КВ китай - думаю втулки более предпочтительны
Двигатель 2000 года ,уже стояли кв с сипоратором. И вопрос шатун от монска и Юпитера чем отличаются?
Ну ждем вторую часть, что там такое случилось)
Здравствуйте,если поршни ремонтные то и оба пальца должны ремонтные, по книге, а у вас один 14,00 .Какой натяг в поршне будет в этом случае? СПб!
Отличный вопрос ！Поршни ремонтные, и по логике и пальцы тоде должны быть с увеличением, НО....
Поршня уже “послеперестроечные” , и скорее всего сделаны были в 90-х годах, когда всеми размерами , указанными в заводских книгах и мануалах 70-80х годов, можно было просто подтереться в сортире. Поэтому и пальцы норма. Если сильно интересно - могу посмотреть по заводской книге, размеры пальцев и отв. в бобышках поршня на ремонтных поршнях... Они 100% идут с увеличением диаметра
А вы как будете делать с поршнем под 14,02 палец? Разверткой доводить?
@@kinoproba уже давно сделал. Нагорячую приспособой додавил.
Хоть не будешь писать,что это не правильно,и палец в нагретом поршне должен сидеть свободно,что бы проворачиваться, если во втулке подклинит ?? )))
Очень познавательно. Спасибо! НЕ МЕНЯЙ ВТУЛКУ ВГШ !!! Часть#2 есть?
Да вот ,последнее видео на канале. Как раз практически об этом...
@@ReD-FoX9791 вы имеете ввиду это? - ПЛЕШИВАЯ ВТУЛКА и "неСсальный" САЛЬНИК ВАЛА КИКа старого ИЖа !
угу
По факту втулку вгш надо обрабатывать на станке,а не заниматься церебральным коитусом с развертками на коленках.
Красава
На каком станке. Фрезерном?
Сможеш расточить цилиндры под поршни ямаха рд350?
Откуда столько терпения?
Когда ездишь на большом скоросте почему пальцы стучат?
Да поэтому втулки менять волнительно)
подскажи если в курсе, подойдут ли планетовские пальцы с подшипником и наружной обоймой к юпитеру 4, вроде и там и там по 28 мм
теоретически подходят. А на практике - это как 2505 на ИжП, или шпиндельные подшипники для станков. Должны быть определенные зазоры （не больше ,ни меньше）. Не случайно шатуны продавались СТРОГО！！ в комплекте с пальцем и подшипником НГШ. Купив эти детали по отдельности - не удивляйтесь ресурсу ... 😜 )))
@@ReD-FoX9791 , прикол в тему. У меня лет в 15 знакомый хотел купить половину картера от Ш-58 вроде. Я ему объяснил, что надо комплектом менять (вумный был, книжки читал :-) ), так даже обиделся вроде.
подскажите а балансировку всего бутерброда не делают? (левый КВ + маховик + правый КВ)
Разве что динамическую, если есть оборудование и возможности （чего на заводе 99% не делали）. В статике балансируется отдельно маховик, отдельно КВ. На выходе - сбалансированная система из 2-х коленвалов и маховика.
Это в следующей части...
Сделай обзор на переделку двигателя юпитера на поршни от водянки. Думаю народу понравится
а смысл? Обычные поршня найти намного проще, и ничего переделывать не нужно...
На водяношных поршнях нет звона,даже с усталой поршневой
На просторах ютуба практически ноль инфы о переделки так что инфа будет очень полезна
О звоне - откуда инфа ?? Водянка просто глушит звуки, поэтому и кажется, что нет звона. Перестановка самих поршней, в плане уменьшения звона ничего не даст. Звенеть будет так же...
Ну я же когда-то переделывал,звон уйдёт т.к за счёт смещения цилиндра в низ ,тем самым юбка поршня больше не будет бить об гильзу при малейшем износе
Будьте добры ответьте как долго ходят сипораторы вгш на водянке?
Зависит от качества шатунов, сепараторов, масла в бензине и самого “ездуна”
@@ReD-FoX9791 а как проверить сипораторы на их прегодность и стоит ли снимать родные и ставить то что сейчас продают. Обмеденная коретка
Здоров! хочу знати твою думку
мені один знайомий казав що за радянські часи на карпати до бензини замість стандартного масла заливали камфорне масло
другий каже що буде заливати до мотоцикли дізельне масло до бензини каже що масніше
яка твоя думка або з досвіду?
не пробовал. Это вам лучше у спортсменов кроссовиков и картингистов поспрашивать...
Один наш український пенсіонер Олександр Сергійович (Царство йому Небесне!) більше 10 років готував картингістів від Миколаївської області на Союзні і республіканські змагання. Морторист - від Бога. Неслаба матеріальна база (три суднобудівні заводи) давали можливість не тільки працювати, а й досліджувати. На базі двигуна V-50 для КАРПАТ існувала ціла секція. Найкраще пальне - 60 відсотків камфорного масла + 40 відсотків касторового. розвести у відповідній пропорцції із 92 бензином - і двигун живе довше і робота краща, тільки водій маслами пахне!
@@georg1978ful
Дякую!
бо той знайомий який про то казав, що львівські спортсмени на змаганнях якусь "барматуху" для бензини готували.
Мирон Дацків залетай двух тактное и будет тебе счастье
Хочу поделиться информацией о стрелках на поршнях (roker.kiev.ua/techinfo/izh/ob-ekspluatatsii-mototsiklov-izh/otvety-na-voprosy-vladeltsev.html) Об эксплуатации мотоциклов иж. Ответы и вопросы. "Устанавливаемый на ИЖ-Ю поршень К-175 должен соответствовать той группе,какую имеет цилиндр. Поршень располагается в цилидре так, чтобы стрелка, выбитая на его головке, была направлена назад по ходу мотоцикла. Это тоже имеет свои причины. Дело в том, что первое время на двигателях ИЖ-Ю использовались поршни К-175. Но конструкции цилиндров ИЖ-Ю и К-175 различаются расположением окон, поэтому поршни К-175 устанавливались (во избежание западания колец в окна) стрелкой назад. В дальнейшем появился поршень ИЖ-Ю. Но чтобы не возникло путаницы при сборке, направление стрелки было сохранено прежним." А теперь вопрос, ответ на который не могу найти. ПОЧЕМУ ПРИ ОДИНАКОВОЙ ГЕОМЕТРИИ ПОРШНЯ ЮПИТЕРА ЗВЕНЯТ, А ВОСХОДА НЕТ?
ЗАРАНЕЕ СПАСИБО!
Юпитер ещё тот мопед....... Так где тебя найти на благбазе?
Покажи запуск двигателя
Давно уже показал, смотрите в следующих видео
Приветвую.Знаю что не в тему, но помоги подпищику... не могу найти пошипники на планету роликовые, какие посоветуешь и самое главное где брать? Японские по 800грн очень дорого( а Россию по 150 не рекомендуют вроде как( Буду очень признателен.
А по 150 - это китай, с надписью Россия. ))) Хорошие （настоящие） подшипники стоят 500-600 гр/пара.
А там уже сами решайте, дорого это или нет...
@@ReD-FoX9791 за 600устраивает) если Вам не сложно, дайте ссылочку, спасибо.
Украина ? Напишите в личку, у меня есть ))) Продам...
@@ReD-FoX9791 Украина, но сюда вы не отправите( нет не Укр почты , не новой....
ОРДЛО ? Тогда сочувствую...Как говорится : Будете в Харькове - милости просим...)))
У меня двиг иж ю4 на капиталку,руки не доходят-аж мороз по коже)
Та не. Зачем разбирать. если можно добится парвллельности оси коленвала и вгш
А если сделать сверление бобыек?
И людям не лень с этим ебаться? Ну это же пиздец. Запчасти купить на советские мотоциклы найти очень сложно и качество оставляет желать лучшего. Так или иначе это всё не по людски. Хотя мне кажется в людях играет ностальгия.
Я давно смотрю как Вы проверяете биения шеек коленчатых валов. У Вас ножки индикаторов не перпендикулярны оси вала. Результат измерения будет занижен.
На сколько ? На полсотки ? )))
@@ReD-FoX9791 на (измеренное биение) × (sin@) где @ угол между ножкой индикатора осью вала.
А посчитать слабо ?? Угол от вертикали не более 10-15 градусов. На сколько это "скрадывает" показания, при биении в 0.05 ??? )))
То что больше - меня вообще не колышет, все равно править надо...
Оу ю тач май та ла ла)
Именно это и сделал со мной этот мотор... )))
Где ж ты раньше был, зимой попал с этими втулками.
Нахрен браться за ремонт ( темболее кому-то)если нету соответствующего инструмента
Дмитрий, а какой прирост ресурса дают все эти балансировки?
Раньше же практически никто не заморачивался с этим. И выведение цилиндров юпитера в синхрон помимо этих балансировок имеет еще минимум два сложных места, это момент зажигания и баланс топливной смеси по цилиндрам. Для моторов скажем юпитер 3 в советское время это задачи практически нерешаемые в массовом варианте. Но они тем не менее ездили и ездили годами и десятилетиями, были не прогулочными мотами выходного дня, а рабочими лошадками, нередко единственной мототехникой в доме, т.е. нагружались больше, и ничего, ездили. И этими заморочками с балансировками и выведением по весу тоже никто не занимался. Покупали, ставили и ездили.
Велик ли смысл сегодня заморачиваться? Понятно что можно сделать неординарный ролик, но интереснее массовый вариант, если просто купить коленвалы и поршневую, насколько это годно или нет. В свете того что есть еще момент зажигания и разность топлива в цилиндрах. Причем если первое как-то решается с помощью БСЗ, то второе неизвестно чем. Штатное колечко с выступом кажется дает +-километр.
не знаю. Тут скорее как в фильме : “Нина просила , что бы это были именно вы...”
А по поводу ресурса - если что то и дает, думаю не очень значительно. Тут борьба шла скорее за комфортную работу мотора, без ощутимых вибраций
Никакой массовый вариант здесь не возможен, эта техника мертва, в смысле запов на него не производится, ни о какой обычной утилитарной эксплуатации речи нет, для этого есть другая современная техника которую реально обслужить не выискивая запы по старым случайным запасам. Никогда не юзал то колечко на юпитере, проблем нет, если окна и колектор довести до более-менее равновесного состояния, вообще для два 2Т система одного колектора гениальна, лепестковый клапан ему не нужен.
@ Иван Фил - а такого с Юпитером и не бывает. Планетой с пробегом 40+ т.км, которая работала как новая - сам владел, Юпитер увы, таким похвастаться не может...
@@ivan_filimonoff не вношу, таких осталось единицы, потому как те десятилетия уже прошли, и учитывая ресурс данной техники, по 2000 за сезон, она давно требует ремонта, а ремонтировать уже нечем.
@@ivan_filimonoff нет таких дедов уже. Все уже ушли. Это как совкодрочеры, чтобы мозг и руки не скучали. У самого штук несколько минсков и ижей и толком эксплуатировать не получается и выкинуть жалко, ну и юность память еще
А мне показалось или на левом колене шатун об щеку задевает
наверное показалось, т.к. не задевает
даже футболку в масть прикинул)))
У меня кажись есть не нужные запчасти на юпак
Можно было палец облегчить
Скажите пожалуйста есть разница между шатунами иж ю 5 и 3..4 или они взаимозаменяемые.Зарание благодарю
в диаметре пальца НГШ, самой НГШ и роликовом подшипнике
А давно ли у советских шатунов в НГШ нет выреза для смазки?
Обычные китайские шатуны
давно. Гугл в помощь, узнаете насколько давно...
Туп китайские шатуны взял... Браво браво браво😏
Не пробовал расширять свои горизонты, даже с помощью интернета ?? Это обычно помогает, узнаешь много нового... ))) В т.ч. и по шатунам тоже. Удачи, не скучай.
Лис, ну просвети пожалуйста как так не уследил за заводскими шатунами, можно ссылку или тому подобные доказательства твоих слов, иль только так горазд себя вести?😄
Ни разу не встречал подобное, расскажи))
Ты бы вместо того, что бы тут высказываться, демонстрируя свою неосведомленность, взял бы и в поисковике забил нужный вопрос. Да почитал бы, на разных форумах , глядишь , может чего то бы и понял, да запомнил.
Даже в журнале МОТО этот вопрос освещали, еще в начале 2000-х .Когда китайских запчастей на ижа еще не было в принципе.
Как еще мне к тебе относиться, если судя по стилю написанного , лет тебе около 20 ,в лучшем случае ?? . Но ты безусловно знаешь ВСЕ и лучше ВСЕХ...
Давай, поисковик в помощь... Или тоже надо учить как им пользоваться ?
Як з вами можна зв’язатися ?
адреса и ссылки - в описании канала
Кто может продать поршня иж юпитер ссср 2 ремонт? По Украине
У Юпитера нужно разворачивать поршни на 180 градусов(с пересадкой штифтов)Мотор не узнаешь.
вот это номер ! а че изменится то ? где вы этот бред копаете ?
@sergius praim - возможно речь идет именно о дезаксаже поршня （смещении оси пальца относительно оси поршня）, которое в теории как раз и позволяет минимизировать эффект звона поршней.
На практике не промерял, есть ли это смещение на ижевских（восходовских）поршнях , в принципе. Надо будет как то задаться целью, проверить
@@ReD-FoX9791 пане лис ! для меня это откровение ! было дело в году эдак 2000 м достались поршня вашпе без штифтов сами сверлили бронзяшки забивали ... я вобще неупомню никаких смещений хотя елозили микрометром , дмк завод серьезный деды еще вымереть неуспели
Замерять нужно расстояние от оси пальца до боковой пов-ти поршня, находящейся в той же плоскости, в которой лежит ось пальца. Точнее до двух пов-тей, передней и задней. Если расстояния одинаковы - нет никакого дезаксажа, и разворот поршня на180 абсолютно ничего не даст . А вот если эти расстояния различаются - тут уже начинается “интересное”...
У моего бати был юп4 один горш нулевой, второй, первого рем. И работал годами. Причем с завода так. Сколько тапки не мой, один хрен старые. Для этого двигла 60 км норм, выше начинает рассыпаться.
Единственный способ с Юпитера сделать мотоцикл это купить другой мотоцикл!
(Народная мудрость).
😍😝😝😝 Ну или на крайняк воткнуть мотор с Планеты... )))
Когда пуск двигателя восхода?
первый уже был. Последнее видео в плейлисте по ”230 Ковровцу”...
А чего 2 поршень на видео на весы не кинул? А балоболишь?
да потому что на момент съемки,он был уже запилен до нужного веса. Извини,я не "Сам себе режиссер", когда "Я всегда с собой беру - видеока...ру"...
Нічого дивного! То ж в раші кривими руками зроблено!))
Многа разгавор
Все вродиби неплохо но одно плохо (двигатель иж юп).
Как только услышал слово ггграмм. Отписался
попутноГГГо ветра в спину,трололо... )