ROZJAZD KRZYŻOWY POJEDYNCZY - JAK JEŹDZIĆ ?
HTML-код
- Опубликовано: 17 фев 2024
- O rozjazdach krzyżowych można powiedzieć, że książkę byśmy mogli napisać. Jest wiele tematów, które można poruszyć. Oprócz rozjazdów krzyżowych podwójnych spotkamy jeszcze rozjazdy krzyżowe pojedyncze. W tym materiale pokazuje jak po nich jeździć z tego względu, że nie wszystkie jazdy możemy zrealizować a dla niektórych jazd zwrotnice nie będą miały żadnego znaczenia.
Jeżeli chcesz sobie przypomnieć jak jeździć po rozjazdach krzyżowych podwójnych - nie ma problemu. Linki poniżej
JAK JEŹDZIĆ PO ROZJAZDACH ?
• JAK JEŹDZIĆ PO ROZJAZD...
JAK JEŹDZIĆ PO ROZJEŹDZIE KRZYŻOWYM ?
• JAK JEŹDZIĆ PO ROZJEŹD...
JAK JEŹDZIĆ PO ROZJEŹDZIE KRZYŻOWYM NA PLANIE SCHEMATYCZNYM ?
• JAK JEŹDZIĆ PO ROZJEŹD...
Możecie już teraz sobie pobrać i wydrukować plan jazd manewrowych, który będzie nam potrzebny w kolejnym filmie. Znajdziecie go poniżej w zakładce materiały szkoleniowe - plan jazd manewrowych
drive.google.com/drive/folder...
@MichalPiatkowski 
Наука
Dzięki za objaśnienie, bo cały czas mam z tymi rozjazdami problem ;) Potrafię się przy nich pogubić.
Wiem, też miałem problem dlatego szukałem złotego środka jak tu wytłumaczyć te zagadnienie :)
Z koleją mam tyle wspólnego że mieszkam 100m od torów a oglądam te filmy jakbym miał mieć egzamin państwowy z tego co oglądam 😁
Od czegoś trzeba zacząć :) Ja mieszkałem jakieś 300 metrów, więc jesteś lepszy od mnie :) Pozdrawiam
Witam panie Michale, czy byłaby możliwość nagrać film teoretyczny i praktyczny z wypinania napędu? Na kursach niestety tego nie pokazują, a uważam to za ważny element szkolenia. Pozdrawiam 😊
Będę chciał to nagrać na wiosnę. Sporo osób na to czeka. Jak sytuacja pozwoli to nie ma problemu
Michale miałeś taki fajny filmik obrazujący kto komu co w danej chwili zgłasza przy telefonicznym zapowiadaniu i polecaniu i zgłaszaniu pociągów. Byłbym wdzięczny za linka. Pozdrawiam.
Pamiętam, że coś takiego było :) Na pewno kilka razy uwzględniałem to m.in w zadaniach. Wnikliwie zajmę się tym i sprawdzę. Być może któryś z filmów dotyczących telefonicznego zapowiadania pociągów
Popatrzmy na rysunek od 4:50 do 5:25. Wydaje mi się, ze w takim rozjeżdzie wystarczą tylko dwa stany, a obie zwrotnice mogą być sprzężone, czyli sterowane jedną dźwignią w systenie urządzeń scentralizowanych lub jednym przyciskiem w systemie przekaźnikowym lub komputerowym. Stan pierwszy to taki, w którym iglica 1 i 4 dolega, a 2 i 3 odlega, w tym stanie możliwy jest kierunek po prostej zarówno z lewego na prawy, jak i z prawego na lewy. Drugi stan byłby w przypadku, gdy 1 i 4 odlega, a 2 i 3 dolega, w tym stanie możliwa byłaby jazda na łuku. Nie widzę potrzeby, żeby możliwe było doprowadzenie rozjazdu do stanu takiego, jaki jest przedstawiony na rysunku. Niezaleznie od faktycznej konstrukcji sterowania, można przyjąc, że w razie koniecznosci zmiany kierunku na rozjeździe pojedynczym, przekłada się obie zwrotnice. Przy sterowaniu niezależnym, możliwe sa cztery stany, z których dwia opisałem wcześniej, a dwa pozostałe (przedstawiony na rysunku i stan otrzymany po przełożeniu obu zwrotnic w stosunku do narysowanego stanu) nie sa potrzebne, skoro wszystkie możliwe jazdy da się zrealizować stosując tylko dwa pierwsze stany.
Wiem o co chodzi, tylko z drugiej strony rozjazd jakby w przypadku napędów elektrycznych pokazywał kontrolę ? Nie może być sytuacji, że pokazuję kontrolę dla dwóch różnych jazd. W urządzeniach mechanicznych jeszcze by przeszło, ale nie w urządzeniach elektrycznych