Воздушный поток, МКМ, Ауди С4 2.8
HTML-код
- Опубликовано: 6 сен 2020
- - avto.pro/ - Запчасти без посредников. Сравнение цен на автозапчасти от 2000 продавцов, выбирайте лучшее предложение
- В данном видео хочу рассказать о работе изменения длинны коллектора на Ауди С4 2.8 AAH, проблемное место данной технологии, а также о МКМ (модуле контроля мощности)
- Проблемы баклуши и заслонок - • Внимание подсос! Ауди ...
- Впускной коллектор 2.8 AAH Обзор - • Впуск Audi C4 2.8 #AAH...
- Установка вариатора зажигания где показан вывод с 3-го пина разъема датчика положения дроссельной - • Не едет #аудис4 добав...
- Вакуумные трубки Ауди С4 V6 - • Вакуумные трубки Ауди ...
- Подробно о ДПДЗ Ауди С4 2.8 ААН - • Дроссель #аудис4 #v628...
- На Drive2.ru - www.drive2.ru/b/5241916198601...
- БСИ Начало - • Искра и искрообразован...
- БСИ Подробно - • Искра - блок БСИ - Aud...
- БСИ на 1.8, 2.0, 2.3 - • БСИ Ауди 1.8, 2.0, 2.3...
- БСИ на 1.8 ADR - • Audi A6 C4 1.8 ADR - О...
- Тестер свечей - • Свечи, бронепровода - ...
- Мой второй канал СМ Constructor - / @cmconstructor
-- Помощь в развитии канала --
Карта Приват Банка гривна - 4731 1856 1755 8348 (на Яровую) 
Авто/Мото
![[adult swim] - Smiling Friends Season 2 Episode 5 Promo](http://i.ytimg.com/vi/uStNEeR8LT4/mqdefault.jpg)
молодець Вітаю Радий шо є такі люди які понімають у техніці
Спасибо за все видео.Сними про вакумные трубки на 2.8.
Уже снято, смотрите плэйлист
ruclips.net/video/3TtPHC2g7tM/видео.html уже давно
Спасибо за совет.
пожалуйста
Здравия, Игорь! Следующий видос ждем о системе зажигания на индивидуальных катушках. Уверен что эффект будет
Здравствуйте, подумаю
Еще раз приветствую по поводу ваккумных трубок у меня еще есть чёрная и коричневая они куда подключаются
ВКГ и EGR на самых ранних версиях, позже упразднены и по сути сто лет не нужны
Доброго времени суток, пишу узнать, как вам работа вашей приблуды МКМ? я замечаю постоянно что у меня где то на 3800-3900 обортах начинает машина тянуть лучше, и слышно как звук мотора меняеться, открываются заслонки... в основном когда на обгон иду... Но вот хотелось бы что бы заслонки чуток по раньше открывались, хоть бы на 3500...
Здравствуйте, да как б нормально, тест все глобальные она прошла еще почти год назад
Здравствуйте! Подскажите, При запуске двигателя, сразу открываются вихревые заслонки, если снять фишку с клапана, то сразу закрываются. Почему то постоянно на клапан идёт питание, хотя должно на 4000х срабатывать. 2.8 AAH.
Здравствуйте, похоже проблема с ЭБУ
@@ClassicarMan Спасибо, уже нашёл причину, были перепутанны штекеры с клапана Абсорбера и клапана на управление изменением геометрии воздуха во впуске.
У них фишки одинаковые, отличаются только цветом одна чёрная другая серая.
Теперь всё работает как надо.
Здравствуйте, подскажите пожалуйста, раньше не задумывался, но после просмотра одного из ваших видео, где вы упомянули про хлопки в глушителе, задумался, у меня Ауди а6 с4 2.6 ABC 95г.в., раздаются хлопки именно при сбросе педали газа на включённой передаче, не обращал внимание ещё на это, потому что резонатор довольно таки не в хорошем состоянии, и грешил на него, хотел бы узнать что вы скажете на этот счёт, буду безмерно благодарен!
Здравствуйте, да причин может быть достаточно много, перелив, остатки топлива догорают в глушителе, не правильный зазор на свечах или уставшие свечи, просаженая компрессия одного из цилиндров, уставшие гидрики - подвисание клапанов что не дает после сброса быстро восстановить сжигание топливо воздушной смеси и т.д.
Classicar Man а скажите а может быть это по причине, только не осуждайте, было это в давние времена, надо было ехать в отпуск, загнул клапан, не помню на каком цилиндре выпускной, ждать надо было около 2 месяцев клапана, решено было отрехтовать этот притереть и поставить назад, после этого было замечена немного нестабильная работа двигателя, на холостом машина чутка шатается когда стоишь, совсем немного, остальное впринципе до сих пор без изменений. Так и катается на этом клапане, возможна ли в этом причина тоже быть?
@@nohchovuso7043 вполне то что я и написал выше - клапан может подвисать или не до закрывать
Classicar Man я вас понял, спасибо огромное вам, здоровья вам и мира вашему дому
@@nohchovuso7043 Спасибо!
Добрый день. А под нагрузкой система опробована? Результат реально есть? Просто я заменил на своём авс коллектор, поставил с аан. Заслонки открываются по стандарту - на 4000. Схема реализована на реле контроля частоты. Управляется плюсом. Если выход МКМ собрать на управление плюсом, и втулить в разрыв этой схемы?
Добрый день, на 2,6 не знаю даст ли оно что-то, 4000 это стандарт на 2.8, а вот какое оно может быть на 2,6 - хз, крутящий 2,6 меньше чем у 2.8 и достигается он позднее
Я немного другое имел ввиду. Если Вы открываете заслонки на любых оборотах, то, по идее, меняете характеристики подаваемого воздуха, а топлива? Я почему спрашивал об опробывании. Я выставлял себе 3000 об. на открытие и, вместо пули, получал провал. Т. е. воздуха пошло больше, а форсы бенз не скорректировали. Я так понимаю, что с контакта дпдз идёт инфа на эбу, и он увеличивает впрыск, одновременно, по второй цепи мкм открывает клапан? Это логично предположить. Видеопро прошивки видел. А на 2.8 блоке коррекция по топливу при 4000 об. и открытии заслонок есть?
@@user-vi5vi7fp9z ну на 2,6 естественно, авто то работает по показаниям разряжения в коллекторе, так и должно быть, резкое открытие заслонок - провал по разряжению - оно пропало, отсюда и провал, а на 2.8 по потоку входящего воздуха, резкое открытие, резкое впуск предварительно сжатого воздуха в длинном тракте коллектора, расходомер тут же фиксирует большой всос воздуха и поступает сигнал эбу на обогащение в совокупности с открытием дросселя, и вместо провала получается подрыв, на 2,6 этого я думаю не получится, как это происходит на 2.8 щас загружу видео и скину ссылку
@@user-vi5vi7fp9z ruclips.net/video/8B7lwzhDd-A/видео.html
@@ClassicarMan Да, но провал по разрежению должен был бы отследиться МАП-ом, и добавить бенза? В обычной ситуации, при резком нажатии на педаль, движок не проваливается, а начинает раскручиваться? В 2.6 за это отвечает МАП, в 2.8 - ДМРВ. У моей жены Додж 2.4 с МАП-ом, когда педаль в пол - она из под себя рвёт, процесс-то один и тот же происходит? Может у меня МАП неккоректно показания на ЭБУ даёт, и движок проваливается?
Игорь добрый день, такая проблема на 2.8 аан, на холодную запускается отлично поработав и набрав рабочую температуру после того как заглушишь постоит минут 20 запустить очень сложно с 4-5 попытки. Такая же беда когда на улице жара первый запуск на "холодную" так же с 4-5 попытки. Подскажите в какую сторону копать.
Клапан возле топливного фильтра!
Может быть и за форсунок, у меня было такое менял все насос, регулятор давления, датчик температуры, результат никакой. Потом попробывал промыть форсунки на стенде, оказалось 2 форсунки не держит давления пропускают . Поменял форсунки с разборки купил, и всё машина начела заводится с первого раза
Здравствуйте, что-то говорит по диагностике и есть ли импульс в это время на датчике холла ruclips.net/video/zGTA8Qkd-74/видео.html
@@ClassicarMan Добрый день, диагностика говорит ошибок нет, впрыски 4.2-3.7 м/с, но при этом расход бензина 18л,а то и 20л. Ещё бывает когда на улице холодно при запуске хлопает в выпуск но запускается как говорится с пол пинка. Заранее благодарю за ответ.
@@user-jy6pg3ox6f ок уже хорошо, что с температурными, соответствую показания реальным ruclips.net/video/1s5npGS-Xyg/видео.html
Здравствуйте.Подскажите пожалуйста как на 2.6 сделать зажигание раньше без вариатора машина на пропане.
Здравствуйте, кое что можно сделать кодировками ruclips.net/video/5xE7FJA_dKI/видео.html
Еще один контроллер который будет работать от оборотов. Можно с этим совместить и настраивать переход независимо от мозгов ааш.
А можно зафиксировать заслонки в открытом положении как говорили в видео про подсос воздуха,если баклуша неисправна чтобы не ставить доп оборудование?
можно, можно и вообще убрать их, только весь эффект от них на этом и закончится
@@ClassicarMan А без заслонок машина будет бодрее ехать?
@@vampire858slim обычно будет ехать
Добрый день. Как думаете. Вчера гонял машину на диагностику. Проверили все датчики. На осилографе показало "модуль" зажигания на одной катушке это 5-3 цилиндр. Искра короткая . А на другиг продолжительность вспышки искры дольше. Ну это по колхозному я обьясняю. И 6 цилиндр плохая работа форсунки. Вот у меня такой вопрос. Если заменю "модуль" целиком. Утренняя плохая заводка пропадет? Ауди 1996г 2.8 30v. Двигатель аск
Здравствуйте, вот чего то мне кажется что нет, а компрессию вы утром перед запуском меряли - у вас АСК а на нем 2 цепи, которые имеют свойства растягиваться и из-за этого могут не правильно открывать и закрываться клапана, что актуально при похолодании
Доброго времени.у меня 2,6 абц с колектром от ааш,как сделать чтоб заслонки открывались на 3-4 к?клапан есть трубки тоже груша,баклуша .
Здравствуйте, ну тут сложнее тут надо разбираться, так как у эбу 2,6 нет такой функции, ну и система считывания воздушного потока иная, как оно там будет хз
@@ClassicarMan все можно, на драйве все написано. Сделал себе, ехать лучше стала.
@@user-jp7zi2cl9l Да я то же себе сделал. Управление в нашем случае осуществляется через реле контроля частоты, а в 2.8 - через эбу. В принципе, такую схему можно замутить и в цепь управления клапаном через реле КЧ. У Вас сейчас работает по стандарту от 4000 об.
Здравствуйте! И как с этой приблудой, лучше поехала? Провалы пропали?
Здравствуйте, в процессе тестирования на протяжения практически 12 месяцев, данной приблуды, с ее помощью удалось добиться более равномерный и адекватный разгон при условии что все исправно, заслонки четко закрываются, не болтаются, подсосов во впуске нет, шланги с хорошей пропускной способностью и самое главное нет косяков по двигателю. Суть ее, как я и рассказал на видео, рационально и тогда когда это нужно, использовать воздушные массы, а также поток этих масса напралять быстрее именно тогда, когда это нужно, вот и все
@@ClassicarMan спасибо за ответ. Я из Беларуси, можно её как то заказать у вас?
Приветствую, у меня тоже двс аан но там баклуши нету
Здравствуйте, ну если ААН - быть должна
Здравствуйте! Могу ли я приобрести МКМ если да где могу купить?
Здравствуйте, пока нет
Доброго времени суток так откуда и от чего или сами сделали
Здравствуйте, из моей дурной головы))) ни откуда и ни от чего - моя маленькая бесполезная доработка)))
@@ClassicarMan хорошая дороботка,а как её,и,с чего сделали,вообще супер идея 10 000000 лайков вам за неё,а то хочется иногда притопить а она тупит
@@user-fd4zz6em1z во во, я тоже люблю притомить малёнька
Здравствуйте что будет если эти заслонки постоянно открытым состояние
Здравствуйте, перерасход на низких
Доброго времени суток подскажите пожалуйста а откуда такая приблуда мкм
Здравствуйте, ну где то в недрах моей глупой башки эта идея шарилась и по итогу появился МКМ
Есть методика проверки вакуумных трубок при подключении коллектора от 2.8, на мотор 2.6?
Приобрел машину на АВС, но с впуском от AAH. И есть причины усомниться в правильности работы мотора в общем. Хотя бы, при достижении 4к оборотов, ни какого подрыва не ощущаю, а иногда и вовсе мотор тупит с самых низов. Да и V6 должен ехать веселее 2.3 на КЕ. С чего начать?
Ошибок при диагностике не было.
Вакуумные трубки примерно как на видео выше, проверяется и подключается. А дальше начать с того что пишет диагностика, ну и как показывает практика на 2,6 далеко не у всех корректно работает коллектор от 2,8 ввиду разности типа считывания воздушного потока
@@ClassicarMan Лишь бы он после пересадки хуже не работал.
А у меня при запуске двигателя сразу открывает заслонки , шланг на баклушу идёт от куда должен проверял , что это может быть?
на видео все показано как должно быть и куда что идет
@@ClassicarMan дак в том то и дело что у меня все правильно подключено
@@valentinbutorin534 ну значит клапан не держит и пропускает сквозь себя, либо перепутали и одели шланг на железный штуцер и дует насквозь
@@ClassicarMan а можно как то проверить этот клапан ?
@@valentinbutorin534 естественно - продуйте в рабочие каналы, дуются на неактивном клапане или нет, подайте питание 12 вольт на пины, полярность роли не играет, только тогда должен продуваться, где какой штуцер на видео рассказывал
У меня этот ресир стоит,может его заглушить зачем он тогда нужен,если от этого ресивера заслонки позже открываются?
вот затем и нужен, ограничить мощностной режим
@@ClassicarMan если я его удалю это рессивер,заслонки будут быстрее сробатывать?
@@vampire858slim я показал на видео как и от чего заслонка открывается быстро, от вакуумных шлангов с хорошей пропускной способностью, а за установку ресивера я ничего не говорил, посмотрите внимательно видео, я за него говорил иное, делайте как на видео и смотрите результат, который я также показал на видео
@@ClassicarMan Мне кажется всё таки рессивер лишний,слишком много воздуха он берёт,не понимаю зачем он вообще нужен
@@vampire858slim эти всякие ненужности завод ставил чтоб урезать мощность двигателя и тем самым увеличить его ресурс
У меня 2.8 халостой ход стоит 400-500 обороте должен быт 800-900 в чем причина если знаете скажите
смотря на каком эбу, на 4а0 серии в районе 775-825, на блоке В - 725 далее 680 на блоках, а так смотрите не по приборке а по диагностике реальный холостой и какой эбу
Добрый день , а если просто убрать заслонки в коллекторе и ездить без них убрать баклушу открывающую и заглушить отверстия?
Будет тупая на низах, очень. У меня отвалились от старости, до 3000 не ехала вообще
это точно
Спасибо за ответ)!
Добрый
На двигатель 2.8 АСК могу сделать тоже самое ?
Здравствуйте, не тестил на ACK иду малочисленности подобных двигателей
Здравствуйте , не понял что имели ввиду
Брат как жа долго я искал что за причина в этом затупе!!!
Очень много причин затупов
естественно, и одна из них озвучена на видео
У меня она тянется сразу как зоважу а не при 4000 оборотах почему ?
потому что клапан работает неправильно или пробит
Интересно, откуда все эти знания?
а хз, сам поражаюсь, откуда в моей глупой башке это все берется))))
А если и вовсе эти дроселя вытащить?
ну ничего особо интересного вы не получите
@@ClassicarMan дроселя будут постоянно "открыты", воздух идет на прямую даже без нажатия на педаль газа)) Возможно расход увеличиться не на много. А резвости прибавится?
@@kairzhandd примерно так, на низах расход подымется, на верхах никакой резвости не прибавится - так как не будет эффекта подачи большего количества воздуха при изменении коллектора в конкретный участок времени о котором я и говорил на видео, т.е рывка не будет
@@ClassicarMan понятно. Спасибо
@@kairzhandd без заслонок до 3 тыщ машина тупая,прошлый хозяин выкинул ,я восстанавливал по штату..
А можно ли коллектор от 2.8 установить на 2.6?
Можно
можно, люди ставят, правда не все довольны, но то уже лирика
@@ClassicarMan чому не довольні, можите зняти відео на дану тему?;)
@@ClassicarMan Они ждут большой прирост мощности а его нету)
@@ClassicarMan скажи в ауди 100с4 45 кузов.есть разьем куда вставлять провода для диагностики
вроде эти заслонки во впускном тупо убирают и все норм становится . я считаю что это бесполезная вещь . в 2,6 сделано по мне так по лучше
точняк!
Значит лучше будет эти заслонки убрать с 2.6? Машина лучше поедет? Или как?