Al fim encontrei uma pessoa que explique muito bem como circular numa rotunda e no meu exame de código saiu me uma pergunta de estas com um velocípede e chumbei o teste de código. 😢
Instrutor tu és brilhante no que fazes 👏👏 a tua explicação na forma como falas acertiva e direta melhores exemplos explícitos...adoro os teus vídeos têm ajudado muito .Excelente trabalho
Estou fazendo aula de condução aqui em Portugal 🇵🇹 e por ser brasileira se torna um pouco mais difícil entender algumas palavras kkkkk o meu instrutor ja esta sem paciência principalmente nas rotundas sua aula esta me ajudando muito bem explicativa ,agora preciso aprender sobre a primeira saida segunda e terceira
Os velocípedes, veículos de tracção animal (e já agora também os pesados), obedecem às mesmas normas gerais, como outro veículo qualquer. Podem é, por excepção e devido a circularem mais lentamente, fazer a rotunda toda “por fora”, devendo facilitar a mudança de via e saída dos que circulam de acordo com a regra geral
Bom dia amigo Diogo! No caso dos ciclistas as regras de circulação, nomeadamente nas rotundas são iguais às que se aplicam aos restantes veículos? Obrigado
@@Nuno19822 ora boas! Sim, as regras são iguais para todos os veículos. Apenas que há uma excepção destinada a pesados, ciclistas e carroças (vou falar simples para se ente melhor) que os autoriza a fazer a rotunda toda por fora. Não os obriga a fazer desta forma, apenas lhes dá a permissão para tal, devendo neste caso facilitar a saída a todos os outros
...pode um veiculo na faixa da direita avançar para a faixa do meio , podendo considerar que avancou em simultâneo com o veículo à sua esquerda e que vai sair também na 2 saida ?
Muito bem.. so uma questão. Na rotunda de três vias é errado eu nao colocar o pisca da esquerda na faixa do meio? Posso so colocar o pisca quando so mudo de direção?
Não é errado. Juridicamente nada impõe que se faça sinal à esquerda quando se anda dentro da rotunda, contudo é conveniente fazê-lo, para ajudar quem entra a perceber se continuamos ou saímos, por forma a planearem melhor a sua entrada. Em suma, deve fazer-se esse sinal, não por obrigação (que não existe), mas por questões de conveniência
Retunda de duas entradas e na segunda saída. Meti me na via da esquerda para sair na segunda saída e um espertalhão atrás de uma ambulância se meteram para sair na segunda saída pelo lado direito. É cada cena na tuga, apitei e ainda achou mal.
isso não mudar vai continuar tendo acidentes. porque na Inglaterra, Holanda, Alemanha não tem acidentes na rotundas... tem uma boa sinalização antes da chegada das rotundas tanto nas placas tanto como no chão. a prioridade é dos carros que ja ta na rotuda... para você cruzar a rotudando não tem como só se você passar no traços contínuo ou pular o lancil que tem muitas rotundas... Se Portugal não fizer o mesmo que nem outros pais vai continuar tendo acidentes.
aos 14min, devias entrar se possível na faixa da esquerda, e na via do meio, pois apesar de não dizer isso no código como disseste, diz sim que deves encostar à via mais proxima da saída que vais fazer, que neste caso a 3ª saida, seria a via mais dentro...... abraço.
Os meus parabéns pelo excelente vídeo, mas tenho uma questão. Numa rotunda com uma entrada de 3 vias e com mais de 6 saídas por exemplo a rotunda da Praça Dr. Mário Soares na Amadora, faz sentido eu querer sair na 4ª saída, entrar na 2ª ou 3ª via e na saída anterior à que quero sair encostar tudo à direita para sair na 1ª via de saída? Não fazia mais sentido eu sair na 2ª ou 3ª via por exemplo para não obstruir a passagem dos veículos que vão entrar na entrada anterior à minha saída e que querem sair na mesma saída que eu? Penso que assim o transito fluía mais depressa.
Conheço bem demais essa rotunda 😅😅 É o seguinte, não é uma questão de fazer ou não sentido, é uma questão de regras que o código da estrada impõe, e as regras são bem definidas. Quando se entra, há uma linha de cedência de passagem, e os condutores devem aguardar antes dessa linha para não invadirem a rotunda indevidamente. Quando se sai, está-se a fazer uma mudança de direcção à direita, e para isso o código manda estar junto ao limite direito da faixa de rodagem, isto é, a via mais à direita de todas. Para não dizer que saindo vindo da 2.ª ou 3.ª via e colidindo com alguém, além de infringir a mudança de direcção à direita, pela posição dos veículos no embate, juridicamente pode haver indícios de ultrapassagem, sendo infracção igualmente classificada como grave. Os problemas de fluidez acontecem sobretudo devido aos que não cumprem estas regras.
@@conducaosegura Compreendo e agradeço a resposta. Mas no caso de se sair na 1ª via de saída e bater numa viatura que circula na rotunda sempre pela faixa de fora, não serei eu a ter culpa uma vez que eu estou a invadir a faixa de quem circula mal na rotunda?Conheço um caso que a companhia de seguros julgou dessa forma.
@@MariaGoncalves-is6zc será 50/50. Um porque circula mal e o outro porque muda de via. Isto porque de acordo com a tabela de responsabilidades dos seguros, a mudança de via tem sempre responsabilidade, total ou parcial, num acidente. O problema é que a análise dos seguros nem sempre é a mais justa; por outro lado, e tal como digo aos alunos, isso não é motivo para se cometer infracções
Nestes casos em que o condutor que está a circular na rotunda tal como manda a lei e bate num condutor que vai a circular sempre na faixa da direita, como se pode provar que ele ia a circular sempre na faixa da direita? E aí paga o justo pelo pecador.
@@JoaoPedro-yc7nl virtualmente impossível provar isso. Talvez a única maneira fosse mudar de via quando se passa exactamente ao lado da saída anterior, mas ainda assim há um problema: para os seguros, quem muda de via tem sempre responsabilidade num acidente, total ou parcial. Por isso há algumas vozes a dizer que o artigo das rotundas apareceu para benefício das seguradoras, porque nesse exemplo daria 50/50: culpa de um porque circula à direita indevidamente e do outro porque muda de via. Por isso acaba por ser, infelizmente, mais um caso de paga o justo pelo pecador, só que infelizmente não há como fugir a isto
Boa tarde. As saídas das rotundas fazem-me imensa confusão para ser sincera. Percebo a regra de sair sempre à direita, mas então qual é a lógica de ter várias faixas para a mesma saída? Para que servem as outras segundo o código da estrada? Em alguma situação é permitido, por lei, sair na via mais à esquerda? Não faria mais sentido, até mesmo para prevenir acidentes, ter somente uma faixa para cada saída e depois bifurca-la para que o condutor possa tomar a opção mais acertada ao seu destino?
@@andreiaangelica6634 em relação à primeira questão, poderá dar-se o facto de nem todas as vias da saída irem para o mesmo destino/direcção. Em relação à segunda, a resposta é um redondo não. De contrário dar-se-ia o caso de, numa rotunda com 5 vias e uma saída igualmente com 5, sair-se da 5.ª via e cortar caminho a outro condutor que iria tomar uma saída posterior, já para não dizer que se fariam várias mudanças de via de uma vez e sem respeitar a sua curvatura, o que vai contra a regra da mudança de via, que deve ser feita em local e de forma a não constituir perigo. Recordo que quando se sai de rotunda se está a mudar de direcção à direita, como tal o nosso comportamento deve ser exacta e rigorosamente igual a qualquer outra mudança de direcção à direita, feita em cruzamento ou entroncamento. Se quisermos ir mais longe podemos pegar nas primeiras palavras da própria definição de rotunda: praça formada por cruzamento ou entroncamento; como tal implica desde logo que o que se faça numa rotunda seja o mesmo que se faz nos cruzamentos e entroncamentos “normais”. Quanto à última questão, isso não depende do código, dependerá sempre de quem detiver a jurisdição de cada via pública decidir como as constrói. A prevenção de acidentes consegue-se cumprindo regras. Em 10 condutores, se os 10 fizerem mal, mesmo não batendo, é infracção na mesma. Se nos mesmos 10, 1 faz bem e os 9 que fizeram mal lhe batem, a culpa irá para os 9, não para o que fez o correcto
@@conducaosegura Eu acho que posso não me ter explicado bem. Não é ter 5 faixas de saida para, por exemplo, uma rotunda com 5 vias, muito pelo contrário. Seria ter somente uma faixa de saída, em cada saida da rotunda (ao invés de 2 ou 3, que por vezes acontece). Porque se eu, por lei, nunca posso sair na faixa mais a esquerda de qualquer saída de uma rotunda (e só posso sair na faixa mais à direita), então as outras faixas de saída, na realidade, não servem para nada, só para criar mais confusão. Não se trata de não existirem várias faixas de entrada e vias de circulação em rotundas, isso para mim faz todo o sentido porque existem regras explícitas de como as utilizar. Agora, se ao sair da rotunda, só posso usar a faixa mais à direita da saída, as outras são obsoletas (toda a gente as utiliza, principalmente os que circulam na segunda via e não mudam para a via mais a direita para sair da rotunda, mas estão a cometer uma infração segundo o código).
@@SinghSingh-ot5vw nesse caso aí, havendo acidente, a responsabilidade seria repartida 50/50. Porquê? Um porque circulou erradamente, o outro porque, por muito bem que esteja colocado e a circular, mudou de via. Os seguros atribuem sempre a responsabilidade, toda ou em parte, a quem muda de via
Isso de entrar pela esquadra para sair na segunda não faz sentido ainda por cima tem que sair na faixa mais a direita,e a faixa a esquerda para que serve na segunda saída
Não tem o menor sentido numa rotunda com mais de uma faixa termos de esperar não haver carro nenhum a vir, se vou pegar a primeira saída e o carro a vir está na faixa 2 ou 3 a dar sinal para a esquerda posso e devo entrar à direita pois é por isso que existem rotundas a ordenar esse trânsito e não parar tudo para um carro apenas andar no meio da rotunda…
Se ele sair de repente? Mesmo não sendo correcto, já está lá dentro. O que lhe garante que não vem com o pisca enganado e vai sair em rota de colisão consigo? Ele já está lá dentro. E fazendo sentido ou não, é regra de código, portanto tem de ser cumprida como tal. Não é por uns segundos que se “morre”. Não é a segurança que nos atrasa, é o acidente que atrasa
Pela primeira vez uma explicação completa e compreensível!
Os meus parabens e muito obrigado pela partilha!
Al fim encontrei uma pessoa que explique muito bem como circular numa rotunda e no meu exame de código saiu me uma pergunta de estas com um velocípede e chumbei o teste de código. 😢
Muito obrigado 🙏
Estou pra ir a exames e suas explicações são excelentes ajudam bastante a tirar dúvidas ... Muitos parabéns
Muito obrigada,o senhor esclareceu toda a minha dúvida.🙏🙏🙏
Instrutor tu és brilhante no que fazes 👏👏 a tua explicação na forma como falas acertiva e direta melhores exemplos explícitos...adoro os teus vídeos têm ajudado muito .Excelente trabalho
Obrigado 😁
Explicação clara. Dissipou todas as dúvidas. Muito obrigada. 👍😊
Obrigado eu 🙏
Muito obrigado suas explicações são excelentes
@@edilaneevangelista5985 obrigado eu 😁
Parabéns ,excelente instrutor!
Estou fazendo aula de condução aqui em Portugal 🇵🇹 e por ser brasileira se torna um pouco mais difícil entender algumas palavras kkkkk o meu instrutor ja esta sem paciência principalmente nas rotundas sua aula esta me ajudando muito bem explicativa ,agora preciso aprender sobre a primeira saida segunda e terceira
Amiga eu também tenho muita dificuldade nessa coisa de primeira, segunda e terceira saída.
Estou tb fazendo as aulas aqui em Portugal, e esta e uma das minhas dificuldades , mas chegaremos lá 🙏🏽
@@zuleideherculanosilva8290 vamos conseguir
No Brasil, chamamos de rotatórias,eu não me sinto bem nas mesmas,mesmo habilitado e na teoria sabendo tudo. Mas com sua explicação tou melhorando.
Incrível! Super bem explicado! Obrigada pela simpatia e dedicação! Vídeo muito bom!
Obrigado eu!
É confuso mas o senhor explicou muito bem.
Instrutor tú és fantástico 👏
Obrigado, quero mais explicações sobre rotundas
Obrigado por compartilhar conteúdo tão importante como esse pq muitas pessoas não sabem eu por exemplo comecei a conduzir aqui em Portugal 🇵🇹
🙏
Top video sobra rotunda em Portugal !!! Parabéns 👏👏
Muito obrigado pela disposição, Deus abençoe, me ajudou muito 😊
Muito bom vídeo obrigado pela ajuda
Muitíssimo bem explicado. Parabéns.
Obrigado Henrique!
Grande instrutor obrigado
Gostei muito esclareceu imenso
Nossa muito obrigado 😮 você fez perfeitamente
Obrigado pelo excelente vídeo, bem explicado
Excelente vídeo 👏
São poucos os que explicam bem a condução nas rotundas e não 3xplicam com velocípedes ou veículos de traição animal
Os velocípedes, veículos de tracção animal (e já agora também os pesados), obedecem às mesmas normas gerais, como outro veículo qualquer. Podem é, por excepção e devido a circularem mais lentamente, fazer a rotunda toda “por fora”, devendo facilitar a mudança de via e saída dos que circulam de acordo com a regra geral
Ajudou me bastante obrigado
Excelente explicação!
Ótimo explicação. Obrigada
Muito bem Diogo 👏👏👏
Bom dia amigo Diogo! No caso dos ciclistas as regras de circulação, nomeadamente nas rotundas são iguais às que se aplicam aos restantes veículos? Obrigado
@@Nuno19822 ora boas! Sim, as regras são iguais para todos os veículos. Apenas que há uma excepção destinada a pesados, ciclistas e carroças (vou falar simples para se ente melhor) que os autoriza a fazer a rotunda toda por fora. Não os obriga a fazer desta forma, apenas lhes dá a permissão para tal, devendo neste caso facilitar a saída a todos os outros
Muito bem explicado !
muito obrigado pelo este vídeo
...pode um veiculo na faixa da direita avançar para a faixa do meio , podendo considerar que avancou em simultâneo com o veículo à sua esquerda e que vai sair também na 2 saida ?
Gostei
Parabéns pelo vídeo
Obrigada
Se estiver na via da direits e devido ao trânsito não conseguir ir p via da esquerda posso mudar de via dentro da rotunda se precisar sair na segunda?
Muito Obrigado!!! Grande Abraço!!!
Muito bem.. so uma questão. Na rotunda de três vias é errado eu nao colocar o pisca da esquerda na faixa do meio? Posso so colocar o pisca quando so mudo de direção?
Não é errado. Juridicamente nada impõe que se faça sinal à esquerda quando se anda dentro da rotunda, contudo é conveniente fazê-lo, para ajudar quem entra a perceber se continuamos ou saímos, por forma a planearem melhor a sua entrada.
Em suma, deve fazer-se esse sinal, não por obrigação (que não existe), mas por questões de conveniência
Convém dar o pisca cm antecedência visto que se está na via do meio pode sair na segunda ou terceira saída e ao sair dar pisca para direita
Ola boa noite,muito obrigada bem explicado entendi
Valeu a pena, este vídeo 👌!
Obrigado por terem gostado 🙏🙏
Top obrigado
ola onde esta a segunda parte eu nao acho . obrigada
Olá. A segunda parte ainda não existe, ainda haverei de gravar
Ayúdame a pasar o meu exame😢
Retunda de duas entradas e na segunda saída. Meti me na via da esquerda para sair na segunda saída e um espertalhão atrás de uma ambulância se meteram para sair na segunda saída pelo lado direito. É cada cena na tuga, apitei e ainda achou mal.
isso não mudar vai continuar tendo acidentes. porque na Inglaterra, Holanda, Alemanha não tem acidentes na rotundas... tem uma boa sinalização antes da chegada das rotundas tanto nas placas tanto como no chão. a prioridade é dos carros que ja ta na rotuda... para você cruzar a rotudando não tem como só se você passar no traços contínuo ou pular o lancil que tem muitas rotundas... Se Portugal não fizer o mesmo que nem outros pais vai continuar tendo acidentes.
aos 14min, devias entrar se possível na faixa da esquerda, e na via do meio, pois apesar de não dizer isso no código como disseste, diz sim que deves encostar à via mais proxima da saída que vais fazer, que neste caso a 3ª saida, seria a via mais dentro...... abraço.
Aminha confusão é na retrovisores quando é para virar a direita tenho que ver o retrovisor da direita sempre faço confusão nesta situação...
O segredo é olhar o espelho do mesmo lado para onde se vai, seja para a frente ou para trás
E quando a regra da rotunda, não corresponde ao que pintaram no chão, e as marcações no chão não corresponde a sinalizações verticais???
Salada...
Tenho tanda dificuldade em circular nas rotundas, o meu instrutor explica explica e não entra.
Chumbei no de prática pq me confundi na rotunda e ia sair errado😢 correu tudo bem faltando 2 min acabar o exame
Os meus parabéns pelo excelente vídeo, mas tenho uma questão.
Numa rotunda com uma entrada de 3 vias e com mais de 6 saídas por exemplo a rotunda da Praça Dr. Mário Soares na Amadora, faz sentido eu querer sair na 4ª saída, entrar na 2ª ou 3ª via e na saída anterior à que quero sair encostar tudo à direita para sair na 1ª via de saída? Não fazia mais sentido eu sair na 2ª ou 3ª via por exemplo para não obstruir a passagem dos veículos que vão entrar na entrada anterior à minha saída e que querem sair na mesma saída que eu?
Penso que assim o transito fluía mais depressa.
Conheço bem demais essa rotunda 😅😅
É o seguinte, não é uma questão de fazer ou não sentido, é uma questão de regras que o código da estrada impõe, e as regras são bem definidas. Quando se entra, há uma linha de cedência de passagem, e os condutores devem aguardar antes dessa linha para não invadirem a rotunda indevidamente.
Quando se sai, está-se a fazer uma mudança de direcção à direita, e para isso o código manda estar junto ao limite direito da faixa de rodagem, isto é, a via mais à direita de todas.
Para não dizer que saindo vindo da 2.ª ou 3.ª via e colidindo com alguém, além de infringir a mudança de direcção à direita, pela posição dos veículos no embate, juridicamente pode haver indícios de ultrapassagem, sendo infracção igualmente classificada como grave.
Os problemas de fluidez acontecem sobretudo devido aos que não cumprem estas regras.
@@conducaosegura Compreendo e agradeço a resposta.
Mas no caso de se sair na 1ª via de saída e bater numa viatura que circula na rotunda sempre pela faixa de fora, não serei eu a ter culpa uma vez que eu estou a invadir a faixa de quem circula mal na rotunda?Conheço um caso que a companhia de seguros julgou dessa forma.
@@MariaGoncalves-is6zc será 50/50. Um porque circula mal e o outro porque muda de via. Isto porque de acordo com a tabela de responsabilidades dos seguros, a mudança de via tem sempre responsabilidade, total ou parcial, num acidente. O problema é que a análise dos seguros nem sempre é a mais justa; por outro lado, e tal como digo aos alunos, isso não é motivo para se cometer infracções
Nestes casos em que o condutor que está a circular na rotunda tal como manda a lei e bate num condutor que vai a circular sempre na faixa da direita, como se pode provar que ele ia a circular sempre na faixa da direita? E aí paga o justo pelo pecador.
@@JoaoPedro-yc7nl virtualmente impossível provar isso. Talvez a única maneira fosse mudar de via quando se passa exactamente ao lado da saída anterior, mas ainda assim há um problema: para os seguros, quem muda de via tem sempre responsabilidade num acidente, total ou parcial.
Por isso há algumas vozes a dizer que o artigo das rotundas apareceu para benefício das seguradoras, porque nesse exemplo daria 50/50: culpa de um porque circula à direita indevidamente e do outro porque muda de via. Por isso acaba por ser, infelizmente, mais um caso de paga o justo pelo pecador, só que infelizmente não há como fugir a isto
top
Apenas a título de curiosidade: quando há 2 vias de saída posso sair na via da esquerda ou sou sempre obrigado a sair na via da direita?
Olá Bernardo. Tem sempre de se sair pela via da direita, segundo o código, independentemente do número de vias que a saída tenha
@@conducaosegura obrigado pelo esclarecimento
Boa tarde.
As saídas das rotundas fazem-me imensa confusão para ser sincera.
Percebo a regra de sair sempre à direita, mas então qual é a lógica de ter várias faixas para a mesma saída? Para que servem as outras segundo o código da estrada? Em alguma situação é permitido, por lei, sair na via mais à esquerda?
Não faria mais sentido, até mesmo para prevenir acidentes, ter somente uma faixa para cada saída e depois bifurca-la para que o condutor possa tomar a opção mais acertada ao seu destino?
@@andreiaangelica6634 em relação à primeira questão, poderá dar-se o facto de nem todas as vias da saída irem para o mesmo destino/direcção.
Em relação à segunda, a resposta é um redondo não. De contrário dar-se-ia o caso de, numa rotunda com 5 vias e uma saída igualmente com 5, sair-se da 5.ª via e cortar caminho a outro condutor que iria tomar uma saída posterior, já para não dizer que se fariam várias mudanças de via de uma vez e sem respeitar a sua curvatura, o que vai contra a regra da mudança de via, que deve ser feita em local e de forma a não constituir perigo.
Recordo que quando se sai de rotunda se está a mudar de direcção à direita, como tal o nosso comportamento deve ser exacta e rigorosamente igual a qualquer outra mudança de direcção à direita, feita em cruzamento ou entroncamento.
Se quisermos ir mais longe podemos pegar nas primeiras palavras da própria definição de rotunda: praça formada por cruzamento ou entroncamento; como tal implica desde logo que o que se faça numa rotunda seja o mesmo que se faz nos cruzamentos e entroncamentos “normais”.
Quanto à última questão, isso não depende do código, dependerá sempre de quem detiver a jurisdição de cada via pública decidir como as constrói.
A prevenção de acidentes consegue-se cumprindo regras. Em 10 condutores, se os 10 fizerem mal, mesmo não batendo, é infracção na mesma. Se nos mesmos 10, 1 faz bem e os 9 que fizeram mal lhe batem, a culpa irá para os 9, não para o que fez o correcto
@@conducaosegura Eu acho que posso não me ter explicado bem. Não é ter 5 faixas de saida para, por exemplo, uma rotunda com 5 vias, muito pelo contrário. Seria ter somente uma faixa de saída, em cada saida da rotunda (ao invés de 2 ou 3, que por vezes acontece). Porque se eu, por lei, nunca posso sair na faixa mais a esquerda de qualquer saída de uma rotunda (e só posso sair na faixa mais à direita), então as outras faixas de saída, na realidade, não servem para nada, só para criar mais confusão. Não se trata de não existirem várias faixas de entrada e vias de circulação em rotundas, isso para mim faz todo o sentido porque existem regras explícitas de como as utilizar. Agora, se ao sair da rotunda, só posso usar a faixa mais à direita da saída, as outras são obsoletas (toda a gente as utiliza, principalmente os que circulam na segunda via e não mudam para a via mais a direita para sair da rotunda, mas estão a cometer uma infração segundo o código).
10:45 aconteceu percido comigo durante a aula e o instrutor gritou a dizer que culpa era minha.
@@SinghSingh-ot5vw nesse caso aí, havendo acidente, a responsabilidade seria repartida 50/50. Porquê? Um porque circulou erradamente, o outro porque, por muito bem que esteja colocado e a circular, mudou de via. Os seguros atribuem sempre a responsabilidade, toda ou em parte, a quem muda de via
A maneira que se faz a rotunda a partir do minuto 14:00 está errada
Consegue fundamentar o porquê?
É uma loucura mesmo rsr
Isso de entrar pela esquadra para sair na segunda não faz sentido ainda por cima tem que sair na faixa mais a direita,e a faixa a esquerda para que serve na segunda saída
Cá para mim andamos todos enganados , teremos que ir para a escola ,o problema que nos inclina , estamos tramados.
Se chama rotatória.
Espera lá eu não percebo essa lógica de deixar passar toda a gente e ninguém respeitar o sinal de preferência.
Não tem o menor sentido numa rotunda com mais de uma faixa termos de esperar não haver carro nenhum a vir, se vou pegar a primeira saída e o carro a vir está na faixa 2 ou 3 a dar sinal para a esquerda posso e devo entrar à direita pois é por isso que existem rotundas a ordenar esse trânsito e não parar tudo para um carro apenas andar no meio da rotunda…
Se ele sair de repente? Mesmo não sendo correcto, já está lá dentro.
O que lhe garante que não vem com o pisca enganado e vai sair em rota de colisão consigo? Ele já está lá dentro.
E fazendo sentido ou não, é regra de código, portanto tem de ser cumprida como tal.
Não é por uns segundos que se “morre”.
Não é a segurança que nos atrasa, é o acidente que atrasa