Can the Tesla Model 3 battery be repaired or must it always be replaced?
HTML-код
- Опубликовано: 4 июл 2024
- The warranty on Tesla Model 3 batteries is expiring, and at Tesla's official service centers, a complete battery replacement is the only possible repair. However, Akkuauto Finland Oy has studied the Model 3 batteries and developed repair methods, and can now repair them just like the Model S/X batteries. The Model 3 batteries are improved versions of the Model S/X batteries in many ways, but one fundamental issue remains, and the newer battery also has new challenges. Battery expert Heikki Jaakkola also discusses whether the Plaid battery can be swapped into an older Tesla and many other interesting details about batteries in this comprehensive information package!
Авто/Мото
![Tesla Taxi FULL HEALTH CHECK: Is The Battery RUINED After 430,000 Miles? [Episode 4]](http://i.ytimg.com/vi/doAcNVuTnXU/mqdefault.jpg)
Yksi kiinnostavimpia videota mitä katsottu!
Hienoa että video valaisee kansaa!
Itselle ihan arkista, että akun voi korjata ja mielestäni se pitää ehdottomasti korjata (mooduulin vaihto ei ole "korjaamista", sen voisi rinnastaa siihen, että rengas kun puhkeaa, niin sitä ei paikata vaan vaihdetaan uuteen). Pikkupojasta asti kennotettu akkukoneiden akkuja, esim. akkuporakoneen akkuja, sähköhammasharja, radio-ohjattavat laitteet, läppäri ym.
Taitaa tietämys mennä vähän kun muoti, palataan aina taakse päin ja uusi sukupolvi kokee sen uutena ja hienona. Toki ennen piti asioista olla aidosti kiinnostunut ja ottaa selvää, ei "oppia" katsomalla paskalla juutuupista.
Kiinnostava video, kiitos! Muutkin merkit kiinnostaa jos tulee tilaisuus.
Ehdottamasti mm VW konsernin akustot poikkeaako paljon mm Teslasta?
Ja myöskin Hyundai Ioniq ja Kia EV. 😉
Erittäin kiinnostava video jälleen aiheesta!
Kolmosen omistajana erityisesti kiinnostava video 👍
Liekö mun vanhat ässän kontaktorit siellä esillä, kävi alkuvuodesta heillä korjauksessa. Oireili niin että rajoitti maksimitehoa (0-100 kiihtyvyys ehkä lähemmäs 10sek kuin 4.4sek), mutta muuten auto toimi normaalisti varmaan 30tkm ajan. Tammikuussa sitten polkaistessa 0->50 vauhtiin tyssäsi matka siihen eikä enää liikkunut kuin hinurilla.
Iso kiitos, super-kiinnostava video vanhan kolmosen omistajalle!
Pätee myös sähköautoihin, että minkä ihminen rakentaa, sen toinen osaa korjata. Sähkölaitteiden kanssa huolellisuus on kaiken a ja o.
Vaihtoehtona käytetty toinen akku voi olla myös järkevä. Kaveri osti energiavarastoksi vuoden 2022 Kia EV Soulin 64 kWh akun alle 4 tonnilla kotiin tuotuna. Model 3 akkuja saa norjasta edullisesti. Ajattelin että jos tuosta SR+ kolmosesta menee joskus akku, pultataan siihen vähän ajettu Long Rangen akku. Näinhän se homma toimii polttispuolellakin, tosin setäni maksoi 90tkm ajetun bemarin moottorin vaihdosta 14 tonnia joten akkujen kanssa on nykyautoissa helposti halvempaa. Eikä se bemarin moottori ollut ensimmäinen hajonnut vaan kolmas, kaksi edellistä meni takuuseen. Se toinen kesti vain 40 kilometriä
Kiitos videosta, todella kiinnostavaa tietoa ja mahtavaa kuulla miten korjaamon tilanne on vuodessa kehittynyt, menestystä kundeille. Mikäli saat videon myös jostain muusta merkistä tehtyä, niin olisi varmaan tervetullutta tietoa. Itsellä vielä takuun all id buzzi ja tykkään autosta paljon, toivottavasti ei tule korjaustarvetta. Harmi, että Tesla ei myy varaosia, olisi ihan hyvää liiketoimintaa myös heille, veikkaan, että nämä kundi pystyvät jopa Teslaa paremmin paikantamaan ja korjaamaan asioita.
Nämä tekniikkavideot on parhaita, kiitokset 👍
Mitä maksaa uusi Model 3 akku Teslahuollossa vaihdettuna ?
olisi kiva nähdä myös volkkarin akusta. itse Harkinnut volkkarin ID3 kun alkaa saada käytettynä kohtuu edullisesti niitäkin 🙂
On tainnut suolaukset raiskata akustojen rungot?
Vähitellen ihan rutiinijuttuja nuo akkujen korjaukset. Tulevaisuudessa kun korjaamoja ja autoja on enemmän tulee hinnatkin putoamaan.
Se on juurikin näin.
Vielä, kun olisi joku standardi, että monessa autossa olisi samoja osia niin olisi entistä edullisempaa ja helpompaa korjaus. Toki osalla valmistajia on vähemmän variaatioita automallien välillä niin merkkikohtaisia eroja on ainakin. Eikä se ainakaan auta korjauksia jos valmistajalta ei saa osia, kuten tässä mainittii useasti, että Teslalta ei saa osia.
Siltä se saattaa videon välityksellä näyttää mut menepä ite korjaamaan
@@niko7090 Taisi mennä arik:n pointti ohi.
Videon herra itsekin totesi, ettei ole mitään rakettitiedettä.
Esson porukkaa, kun kuuntelee niin ne on sitä mieltä, että akkuja ei edes pysty korjaamaan vaan aina täytyy ostaa uusi.
Tämä akkukorjaus homma jos alkaa yleistymään niin työtapaturmien määrä nousee varmasti, ei ole heikkohermoisen hommaa
akkuvalmistajat aktiivisesti pyrkivät tekemään näistä mahdollisimman korjaamattomia.
Koska teet videon Teslan lämpöpumppu ongelmasta joka vie uusia Tesloja (kolmonen ja MY) korjaamolle takuuaikana. Itselläni 80t takuu umpeutuu kk sisään, vaikka auto täyttää vasta vuoden. Kerran lämpöpumppu korjattu viime talvena, niin syy kiinnostaa.
Mielenkiintoinen video, tosi hienoa nähdä tällä tarkkuudella juttuja akun sisältä.
Video oli myös hyvä, selkeä ja rauhallinen.
Harmillista ettei ole muihin merkkeihin erikoistunut, mutta ehkä muita firmoja on, tai tulee olemaan.
Mielenkiintoinen huomio että oli kuitenkin Volkkarin AC-laturi seinällä.
Ja kun miettii miten merkkiliikkeiden pitää pihalla varata ja kunnostaa alueita rikkinäisiä akkuja (autoja) varten, jotta mahdollinen sammutus ja vauriot ympäristöön on pienet, niin vissiin tällaisessa toiminnassa sellaisia vaatimuksia ei ole?
Tuohon Tesla 3 akun rinnakkaisiin kennoihin voisi injektoida spesifisesti hieman virtaa ja katsoa lämpökameralla, mikä kuumenee.
Kiitos, erittäin kiinnostava video taas tuli. Eikös Model 3 akku ole suunniteltu juuri osaksi runkoa ( aivan kuten Y:n akku) ?
Kiinnostavaa tietoa. Pakko oli katsoa alusta lppuun kerralla kun alkoi katsomaan.
Toi on kyllä surkea kehityssuunta, että valmistajalta ei saa varaosia auton korjaamiseen. Ja ainakin Teslalla näyttää kehityssuunta semmoiselta, että laitteita ei tehdä edes korjattavaksi.
Puhuttiin model S kohdalla vanhoista ja uusista akuista, mutta minkä ikäisistä autoista kyse? Eli onko esim 2019 jo selkeästi parannetut akut ja noi mitä kuvissa näkyi, olivat jotain 2016 ja vanhemmista?🌞
Voisi yhden M3 LFP akun jolla rullattu 150tkm/5v ottaa alas ja katsoa kuntoa. Mitä suola tekee tuolla, näin ennakkona!!
Näiden kosteusongelmien pohjalta on helppo päätellä miksi Tesla haluaa täyttää akut kauttaaltaan vaahdolla, ja tekeekin sitä jo jenkeissä.
Floridassa toimii. Suomen suolatut tiet ja talvi... Niin alkaa 3-5v ikäsistä kolmosista mennä jarruputket ja kaikki mikä vaan voi ruostua / hapettua. Kuten nuo akkujen kotelot menee puhki ihan lähivuosina. Laatu =/
@@voxpko Kapitalistinen maailma. Ei tuotteita kannata korjata koska valmistajat eivät tällöin saa myytyä niin paljon uusia tuotteita vaan halvempia varaosia.
@@DDramKing kyllä nuo hajoo ilman ruostumistakin, ja kuluu ns. loppuun. Ihan kuin sun puhelin ja läppäri, ne ei vaan enää toimi kun ikää tulee.
Mahtavaa setti Harri & Akkuauto. Tässä alkaa sormet syyhytä pitäisikö perheen kakkosauto päivittää Model Sn jos 5-6k selviää akkukatastrofista 🤔
Toi on hienoa että myöntää virheen, käsi pystyyn ja korjataan virhe.
Hyvä video! 🤝🏻
Kunnon sisältöä ja faktaa.
Miten model y, ei tainnu olla siitä puhetta ollenkaan. Y:ssähän on korjauspotentiaalia kun lukumäärä on suuri. Onko Yn akku samanlainen kuin 3:ssa?
Mielenkiintoinen video 👍 Asiantuntijan kertomana olisi kiva kuulla miten helppoa/vaikeata on muissa automerkeissä/malleissa noi mahdollisesti tulevat akkurempat toteuttaa. Onko jotkut helpompia kuin toiset? Toki kokemusta ei taida vielä paljoa olla.
Kokkolan Autohuollon Jesse Haapalalla on kokemuksia ja kertoo niistä tulevalla videolla.
Onko joku erityinen syy, miksi Kesällä tulee paljon autoja huoltoon talveen verratuna? Talvella niin jäässä, että ei kosteus haittaa ennenkuin sulaa?
Mielenkiintoista.. jaha pitää hakemusta laittaa....
Voisi kuvitella, että Blade tyyppinen akku tulee olemaan merkittävästi helpompi korjattava. Fiksumpi moduulikoko ja Lisäksi kun LFP, niin voi olla että korjaukseen mennään 2-3krt myöhemmin. Lisäksi vielä edullisempi. Aina näissä korjattavissa on NMC akku pöydällä. Yhtään videota en ole nähnyt vielä, jossa LFP akku on ruumiinavauksessa. Odotan siirtymistä Toyotan 2019 hybridistä vielä pari vuotta sähköön ja sitten seuraavan sukupolven LFP akku on todennäköinen valinta. Videolta tulee selkeä käsitys siitä, että Tesla on suunnitellut "edistyksen" nimissä tuotteistaan kertakäyttöisiä ja vaan pahemmaksi menee rakenne akuissa, joissa on pinkki vaahdotettu akku kunnostamattomaksi. Ei lisännyt kyllä innostusta päätyä Teslan tuotteisiin. Teslaa ei asiakas paljon kiinnosta.
Vaahtohan nimenomaan poistaa kosteusongelmat kun ei ole pintoja johon kondensoida.
Miten nopeasti kosteus etenee akun sielussa ? Käyttövuosina
varmaan riittää korjaus bisnestä. Kenno 4680, olisiko uusimmissa model y malleissa tuo 4680 jostain olisi jääny mieleen. Kallista korjaamista.
Tärkeää työtä.
Huollettavuus näyttää kehittyvän huonoon suuntaan Teslassa.
Näin kolmosen omistajana mukava kuulla että suunnittelun puolesta menty reilusti eteenpäin. Ja eihän noita akkuja tosiaan ole kolmosista juurikaan hajonnut.
Mitenköhän erilaisia LFP-akut ovat tämän korjaamisen puolesta, ne kun on aika "off the shelf"- kamaa catlilta 🤔
Voi olla että muilla valmistajilla on aika tuskainen taival edessä muutaman vuoden päästä akkujen suhteen, jos edes on valmistaja enää edes bisneksissä...
Menee varmaan noin että vaihdetaan moduuli, ei niitä kennoja aleta kaivelemaan sieltä sisältä esiin. Jos asiakas on valmis maksamaan 5-6k€ niin ei kannata paljon kaivella ja kättä ojoon.
Sietää kaikkien kulujen ollakin halvempia, jos sähköautoilusta meinaa saada kannattavaa polttikseen verrattuna. Jos joutuu laskemaan 200 000 kohdalle 6000-20000€ hyvitystä akun kunnostuksesta tai vaihdosta, niin alkaa oleen edut syöty. Ei ainakaan paljoa enempää kannata maksaa sähköautosta vs. saman kokoinen bensa.
6,5 litraa/100km kuluttavalla ajelee yli 50000 km pelkän ton korjauksen hinnalla😅
N. 10 000 euron hyvä polttis peittoaa kyllä mennen tullen kuluissa sähkövärkit.
Se 1000 euron polttis peittoaa kyllä mennen tullen kuluissa 10 000 euron polttiksen.
.... voi vaihtaa, jaa se massa onkin kaaputettavissa pois😮
Pitäisikö model 3:sen akku ottaa jossain vaiheessa alas ja tarkistaa korroosio/mahdolliset vuoto kohdat ?
Miten jos viittä vaille vuoto löytyy ja takuu vielä voimassa, laittaako tesla kuntoon kun takuu ei ole ummessa ? Vai pitääkö odottaa kunnes vesi on sisällä ja kennot alkaa oireilla ?
Kaikki valmistajat on todella halukkaita tekemään takuisiin varsinkin ennakoivaa korjausta.
Mites ajattelit noin käytännössä tuon toteuttaa? Mennä teslan huoltoon ja pyytää että tarkistetaas mahdollinen korroosiovaurio ja sit varmaan korjaatte sen. Vai soittaa rangerin ktipihaan sen tekemään. Takuutyöt kun yleensä tehdään valmistajan omassa huollossa, tää ei liene vielä ainakaan valtuutettu huolto.
model 3:een puhetta modulien vaihtamisesta, mutta yksittäisiä kennojako ei voi enää vaihtaa?
Voi kun vaihtaa vaan. Mutta jos asiakas on valmis pulittamaan 5-6 tonnia. niin miksi vaihtaa 10e kennoa?
Mitä sit tapahtuu jos Tesla laittaa ukaasin päälle, että kukaan missään ei saa yhtään akkua avata taikka korjata tai tekee akuista koodattuja. Koodaus rikkoutuu kun akun avaa jne. Sitten loppuu nämä hommat suht nopsaan.
Sehän on korjaamoyrittäjän ja kuluttajan kannettava riski jos Teslalla ei ole valtuutettua korjaamotoimintaa. Mun mielestä Teslaa eikä mitään muitakaan merkkejä saisi tuoda maahan ennen kuin huoltoverkosto on olemassa ja varaosien saatavuus järjestetty.
Ainoa huono puoli sähköautossa...akku.
hah hah muutamaan vuooteen ruostuu nämä akkujen infra pskaksi. T ; nimimerkillä Vm2008 Octavia td2.0 , 440tkm ja eikun hanaa ilman ongelmia...
Suolaa, suolaa enemmän suolaa maanteille...
aika riskaa peliä
Eikös eco autojen akkuja pitäs kuskata akku rekoolla eikä diesel rekoolla? Vai onko niin että sähkärien huolto toimii vain koska on olemassa diesel rekat?
Eli samalla logiikalla diesel-kuskien pitäisi kirjoittaa nämä viestit diesel-tietokoneilta tai diesel-kännyköistä, veivata diesel-moottorit kammesta käyntiin ja kuunnella savikiekkoja gramofonista ajaessaan?🤣
Oli aika perus uuvatti Diesel kommentti taas😂😂
Hmm missä turva pöydät joihin voi akun upottaa jos se syttyy palamaan
Median uhri
Ihan insinöörinä kiinnostas tietää, että miksi se akku alkas palamaan tuossa pöydällä? Kerro mikä kemiallinen reaktio siellä pitäs tapahtua, itse en keksi🙂?
@@voxpko Tuota olekko katsonut videoita joissa noita akkuja korjataan ja mitä niisä on tapahtunut .Lisäksi ,mitähän suomen lainsäädäntö sanoo tuosta ja mitä vaatimuksia pitää paikalla olla että edes saa purkaa akkuja ja korjata .Toisaalta ,luulis että tuollaisen firman esiteliä tietää nämä asiat ja asiat on kunnossa .
Sähköinsinöörinä tiedän jotain. Laki ei vaadi, kaiken maailman standardeja on viritelty. Akun modulit kun irrotetaan toisistaan niin sarjajännitteet tippuu. Kokonaisen akun n.400VDC on riski ja täytyy tietää mitä tekee. Ite olen peräkärryssä purkanut yhden Leafin akun josta tein kotiakun, jäin henkiin. Nyt on LFP-kennoista tehty akku. Ei se sähkö mikään mörkö ole. Paikalle ei tietääkseni ole mitään vaatimuksia, alue jossa sähkötyötä tehdään, pitää olla rajattu.
@@voxpko No tuossakin oli koko akku paketti pöydällä .yksittäinen akun osa ei ole kovin suuri vaara mutta täysi akku paketti on jo melkoinen vaara ja jos se syttyy niin sitä ei sammuteta ilman upotus pöytää .Eiköhän laki vaadi yritykseltä joka tuollaisia tekee niin upotus pöydän käyttöä. No voi olla että jos kaikki säännöt pilkulleen noudatettaisiin niin akun kunnostus hinta nouseekin niin korkeaksi ettei se enään kannata .
Ruostesuojataanko Model3:sia? Ruostesuojataanko akkukoteloita? Eikös tuohon saumaannvoisi jotain kotelosuojaa roiskaista
Ruostesuojataan ihan normaalisti. Itse ruostesuojautin Model 3:n ja normaali hinta myös oli.
@@laitsu7321 ok eli auttanee videolla mainittuihin akkukotelo murheisiinkin 👌
@@laitsu7321 purettiinko sieltä kaikki muovit pois, vai mitä sieltä suojattiin?
Mainittiinko videolla paljonko maksaa tällainen akku-korjaus jne? Vakuutusyhtiötkin muuttanut korvausehtoja ja lunastussummia sähköautojen kohdalla.. Paljonkos luonnonvaroja menikään per yhden Teslan akusto? Ja kuka ostaa 3-5 vuotta käytetyn Teslan, sähköviat kaupan päälle..?
Itse ostin 3vuotta sitten käytettynä saksasta Model3. Toiminut kuin junan vessa ja päästöistä en välitä pätkääkään. Ajamiseen ostettu eikä hippeilyyn.
5,5 tonnista puhuttiin
Ei pysty.En usko että voi.Huijaus jos muuta väittää.Käsitelty viteo😊
Uskomaton!
@@HARRISALOIt's a kind of magic
One dream,one soul
One prize,one goal
It's a repaired battery.
Eka