4K TGV Cabride Paris-Nord à Valenciennes en TGV Sud-Est
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- Опубликовано: 20 авг 2024
- Aujourd'hui pour cette nouvelle vidéo, j'ai décidé de vous faire voyager à bord d'un monument du rail, une icône Française qui à fait la fierté de la SNCF et d’Alstom. Il s'agit bien sur du TGV Sud Est !
Ces rames construites à partir de 1978 sont tout simplement les deuxièmes rames à grande vitesse de l'histoire après les rames Japonaise Shinkansen série 0 construites en 1964.
Elles qui étaient initialement prévu pour une durée de vie de 30ans ont largement dépassé les espérances et continuent d'assurer à l'heure actuelle un service irréprochable après plus de 40ans d’existence !
Cela fait bien longtemps qu'elles ont perdu leurs livrée orange si caractéristique et quelques mois quelles ont disparu de leurs lignes de prédilection dans le sud est de la France.
Après 3 lourdes rénovations et au vue du travail accompli dessus, il est difficile de croire qu'il s’agisse des rames qui ont fait l'ouverture du TGV au début des années 80.
Alors même si les irréductibles diront que le TGV à mis un terme à une grande variété de train prestigieux, je pense qu'il est naturel de rendre hommage à ce train qui aura écrit une belle partie de l'histoire ferroviaire française.
Au passage, il s'agit de ma première vidéo avec ma nouvelle caméra, je vous conseil même si vous n'avez pas d’écran 4k de sélectionner 1440Pou 2160P sur RUclips cela améliore grandement la qualité de visionnage.
Comme d'habitude, laissez un commentaire et abonnez vous si le travail accompli vous a plus.
Aussi pas la peine de me demander d'ajouter les données tachymétrique, mon matériel n'est pas compatible avec cette technologie alors j'essaye de compenser ça en vous mettant les vitesses limites réelles sur l'intégralité du parcours.
Today's video, is about making you travel aboard a railway monument, a French icon that is the pride of the SNCF and Alstom.
It is good on the TGV South East!
These were built from 1978 are simply the second high-speed trains in history after the Japanese Shinkansen 0 series trainsets built in 1964.
They were originally planned for a 30-year life expectancy and have largely exceeded expectations and therefore continue to ensure at the moment an irreproachable service after more than 40 years of existence!
It's been a long time since they lost their orange livery so characteristic and a few months they have disappeared from their favorite lines in the South East of France.
After 3 major renovations and in view of the work done on it, it is difficult to believe that these are the trains that opened the TGV in the early 80s. So even if the irreducible say that the TGV to put a term to a great variety of prestigious train,
I think it is natural to pay tribute to this train which will have written a beautiful part of the French railway history. Incidentally, this is my first video with my new camera,
I am advising that you even if you do not have a 4k screen to select 1440Pou 2160P on RUclips it greatly improves the quality of viewing.
As usual, please feel free to drop a comment and subscribe if the work done has you more.
Also please do not bother asking me to add tachometer data since my hardware is not compatible with this technology so I am trying to compensate for this by putting you the actual speed limits on the entire course.
Enjoy !!!
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RUclips: / @railtrotter
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Instagram: Mika67407
TGV Sud Est: fr.wikipedia.o...
LGV Nord: fr.wikipedia.o...
![[Cab Ride] Sète Valence-TGV](http://i.ytimg.com/vi/H5L4AfI8-ww/mqdefault.jpg)
Amazing audio! For someone who's totally blind, this is a must, because it's like being inside the train with you. Thank you so much for paying attention to the audio quality, because it's as important as the visual quality. Bravo!
Super video de train français et j adore
J’ai conduit ces TGV sur ce parcours . Ces rames complexes au niveau dépannage étaient pourtant mes préférées pour leur confort et leur technique de conduite . À noter peu après le départ de Paris on peut voir la rame Izy à gauche ( rame transmanche verte ) utilisée par Thalys sur des Paris Bruxelles circulant par ligne classique de Paris à Arras .
Love watching these videos! Obviously 300kmh is fast, but it's still amazes me how much distance it covers, the scenery whizzing by. Crazy.
Merci mille fois Mika pour cette très belle ballade sur les terres du nord..! Et avec Patrick !
Merci Mika !
I absolutely love the part at around 16 minutes when you show the train passing at the speed you're going at the time! I'll bet you had to stand about 10 feet or around 3 meters back or more, so the wind wouldn't blow you over!
Impressionnant, merci de nous faire partager ce voyage en cabine TGV.
Nice video. The people viewing at 2x speed are seeing almost the same as the 574 km / h record-breaking train, so you can relive that amazing real life experience!
J'ai l’habitude de voir cette ligne depuis l'A1 ça me change^^ merci pour l'upload!
This was more enjoyable than season 8 of Game Of Thrones.
@North Sea Brent -
YES ...
"GoT" got owned
omg.....screw you, really
LOL :)
Best comment of the day!
Nothing is more enjoyable than Cersei's death.
Bravo! Autant pour la qualité de l'image, le cadrage, le montage et surtout le choix du parcours. J'ai passé encore un excellent moment à visionner ce trajet. Tu as encore fait un excellent travail. Tu sais que j'apprécie ce type de vidéo dont je suis très attentif pendant le visionnage, et je sais qu'avec toi, je ne suis jamais déçu. Un très grand merci. :-)
Et que serait une vidéo en cabine sans un commentaire de Parsifal :) Merci encore et encore pour ta fidélité et t'es encouragements !
Quel métier magnifique. Je rêvais de travaillé dans ce domaine juste pour pouvoir touché les trains. Mon père était cheminot mais n’a pas su m’encourager ni M’aiguiller en ce sens malheureusement pour moi. Je n’ai plus qu’à airé dans les gares pour les admirer lol bravo pour votre travail es vos vidéos
Merci pour votre commentaire :)
J'adore la partie entrée en section LGV, quand on passe de 160 à 230, puis au 300 km/h... Merci pour ce partage. Je le mets en bruit de fond et repasse en plein écran par moments. J'adore ce bruit de motrices Alstom. Celui des Siemens en ICE allemand est pas mal aussi.
Ça m'hypnotise ,en plus avec le vrai son je pourrais regarder ça pendant des heures..
Bravo pour cette vidéo qui nous fait découvrir la célèbre ligne Bordeaux Tours (Paris), même si les vues ne commencent qu'à Libourne.
Continuez de la sorte avec toutes les lignes possibles, c'est passionnant !
That TGV has one hell of a soundtrack and acceleration! And i can hear and see swiss trains daily
merci pour le partage,j'ai adoré voyagé,calé dans mon fauteuil cote à cote avec le conducteur ,bravo à lui et à la qualité hd de la vidéo!!!
I rode the TGV from Nice to Paris Gare de Lyon back in 2011 yet sadly I fell asleep for most of the trip. It was so comfortable.
Bienvenue à bord et merci d avoir choisi notre compagnie et de faire le voyage avec nous
One of the thrilling train journeys viewing from the driver seat, I have ever watched on youtube.
It is how HSR *should* be shot. (Quite honestly, I'm surprised that HSR trainsets don't simply stick cameras in the front of the train and send it via wi-fi to all passengers as a freebie/loss leader; most HSR lines include free wi-fi, so it's not as if it would cost anything other than hardware costs to install the cameras.)
très bonne vidéo, une des rares où l'impression de vitesse, surtout au départ! se fait sentir!
I never thought about this but playing it in the background feels like an ASMR experience lol.
Je regarde la vidéo avec un peu plus d'un an de retard, mais c'est superbe de pouvoir voyager comme cela. Merci .
This is my favourite TGV and thank you for the video.
Merci Beaucoup :).
The Avignon TGV line (also up on YT) is solid as well; different videographer. What I like about IT is it uses an overlay like a HUD; the lower right uses a Google Maps/Android Auto-style crawl representing the train. I'm paying attention to the TGV because this train is the older relative of the forthcoming Avelia Liberty (Acela Gen II) in the US. So far, not ONE of the various TGV lines is like the US NEC; they are closer to the Keystone line in eastern Pennsylvania - or the northern section of the NEC (between New London, CT and Boston, MA).
Прикольно!)))
J'ai fait Paris Arras en Loge TGV. Je suis ravis de l'avoir fait et remercie le conducteur, car je l'ai fait a une époque ou c'était encore possible. A ce jour c'est inimaginable avec tout les plans vigipirates et alertes attentats.
This video is SUPERB! I feel sorry becuse I dont have 4K tv, but FullHD is ok too. We want more of this. Thank you very much for this great video. TGV!!!
Thank you very much ! Even if you do not have 4K tv, i advise you to select 1440 or 2160 on youtube setting, The quality will be better even on a Full HD screen :)
@@Railtrotter When I select 1440p, it is lagging a little bit. That means that camera is real 4K camera and video is edited with pro skills. I watched whole video. Any chance you upload some more? All the best!
Yes I would continue to release the video as long as I could on all types of trains possible 🙂
Thanks for the ride!!!
It was a big pleasure to watch!
Ich liebe TGV !!!!!!!!! Gruß Wolfgang aus Deutschland
Watching this video, it is very clear that the french government does not care much about any railway line that is not a TGV line. When you look at the infrastructure on the neighbouring non-TGV tracks, it looks like it has not been maintained for decades. It reminds me of how many of the railway lines in Eastern Germany looked during the late 80´s.
This is a big problem. The periphery tends to suffer in centralised states such as France as only the big centers are connected to Paris.
C'est la course poursuite avec l'avion à partir de 10:39 .... L' avion a gagné bien sûr mais au prix d'une pollution sans nom ... Magnifique film ...
200 km in 1.5 hours. Very nice. Thanks for sharing!
Je l'ai faite quasiment toutes les semaines pour aller à l'armée...Que de souvenirs.Merci
That is going some over the viaduct at 20.29.....smooth as silk too.
That is what smoothly-welded rail and concrete ties will do for passenger rail. (That isn't unique to the TGV lines; that is commonplace to HSR globally; The Japanese Skinkansen and US NEC use the same two components; which are being used for heavy rail *period* - globally; even freight railroads are going with the same tandem. (Example - CSX and Norfolk Southern - both in the eastern United States.)
20:29
stunning. Love the tunnels just before the viaduc too
Superbe vidéo, comme toujours.
L'État de la ligne classique fait peur à voir...
Ça mertite une rénovation d'urgence ...
Commentaire pour le référencement !!!
Merci :)
Alors j’ai pensé que c’est seulement en Allemagne ou les lignes classique sont en mauvais état mais alors j’ai apprit quelques choses aujourd’hui. Merci pour cette émission et salutations de la Suisse!
I watched it in 2x speed so it’s like the train goes 600km/h 😉
same lmao. it's so satisfying to watch
Hell yeah! I do this with every "cabin view" train videos I encounter. Add a soundtrack of your choice and off you go!
ps.: doubling the speed also doubles the frame rate, so the videos look very smooth.
@Daniel -
and @ 2x speed if a train comes from the other direction it will be 1200 km/h nearly supersonic ( >1236 km/h )
if you actuly put it that way does give us idea how fast MEG lev's are :o
Pro-gamer move
Quel beau voyage...cela me permet de voir des régions on je n'irais jamais,ce genre de vidéo me relaxe.
Très bonne qualité de prise de vue,ça ne tremble pas,la définition est au maxi,ce qui permet de voir loin les détails à l'horizon,et l'image est fluide! Ce fut effectivement une bonne initiative!
Qu'est qu'il peux y avoir comme pylônes porteur de câbles très haute tension dans ces régions,je trouve que ça agrémente le paysage,contrairement aux éoliennes...
Heuliez Merci :)
BRAVO MIKA CETTE VIDÉO EST SPLENDIDE ET RARE PAR RAPPORT À LA QUALITE DES IMAGES SALUT BIEN À TOI BERNARD DE STRASBOURG
Merci pour ton retour positif Bernard :)
I'm amazed that almost none of these cab ride videos show ANYTHING about the inside of the cab. Occasional pans through the cab showing controls and operator at work would add much interesting detail to what is essentially a boring ride unless the train is passing through spectacular scenery.
I wish more TGV Cab rides here on You tube.. excellent job you did. Its very relaxing way of riding. im an ex trainengineer .. Well done❤
A best TGV driver of the world!
Je suis du nord pas loin de Valenciennes c vraiment la gare de Valenciennes félicitations 👍👍
Je vous remercie pour telle vidéo joyeuese 😊
It is a good train to have nice fast speed, I love this video, Thanks ! ! !
Cela m'a ramené des années en arrière..
Merci Mr mika
Bonsoir merci pour le voyage avec le TGV sud est pour le je suis de doué merci
ça fait plaisir d'entendre le chant des moteurs ;ça donne du vivant à la conduite
As a little tiny boy I was so afraid of trains. I knew that tracks were equel with a noisy coming train that you should stay away of. The uncerntainty when the train was coming was like a horrormovie.
Impressionnant. Tres intéressant. Le rendu de la vitesse est présent
Merci
Nice. I took the TGV from London to Paris Nord in 2010 and 2012.
d'habitude je suis sous le viaduc de verberie. merci de m'avoir permis de le voir de dessus.
Avec grand plaisir :)
Je suis japonais et, dans les années 1990, j'ai estimé que le Shinkansen japonais de la série 300 avait perdu face au TGV français - le TGV était supérieur en termes de qualité de conduite. Aujourd'hui, le Shinkansen est à nouveau plus confortable et est égal, voire supérieur, au TGV.
Super vidéo j'en attendais une belle comme ça depuis longtemps ! Image stable, de qualité, bon son, rien à redire.
Si un jour tu arrives à en faire une nouvelle avec vitesse (GPS, ou avec une deuxième vidéo du compteur), voire même avec la vue sur le pupitre de conduite et les cadrans... c'est le rêve.
Like the Speed Limit and shortening the stops. Excellent video!
日本人の自分としてはまず、全部のレール幅（他の在来線とかも）が標準軌なのが異様な光景に見えちゃってスイマセン。
（日本は新幹線と一部私鉄を除いた在来線は狭軌なので）
自分はフランス語さっぱりなのですが、是非一度来訪してみたいものです。
I was going to go sleep, but found this video...
Awesome video! It must felt great to drive a train like this:)
@羅國蝦 -
Wait for the JR-Maglev ~600 km/h
I went with my bike packed in a 120x90cm sack from Bruxelles-Midi to Lyon Part-Dieu. It was just 4 hours, I really liked it.
Once you got out of the Paris suburbs and opened up the power - fucking WOW!!!!!
Awesome video , greetings from Bucharest , i am a locomotive driver but the rails ..it's near to perfect!
Thanks :) On the LGV the rails are recent, but on the classic line there is a lot of work to be done between Douai and Valenciennes !
@@Railtrotter That sure can be seen on the video. A little more money should be put into railway infrastructure.
Bravo , merci pour cette vidéo , c'est super intéressant
Merci 🙂
Bonjour comment vas tu très belle vidéo bravo à toi très beau TGV magnifique
This video was absolutely awesome! Thank you for your work! 😊
Bonjour j'aime les trains manifique j'adore boucoup fait rêver paysage très jolie adore boucoup voyage très jolie adore boucoup belle amitié avec les trains coucou de la Corrèze natale egletons France 🇲🇫💌 Merci pour tout sentiments distingués à bientôt Merci
Merci beaucoup 👍
I put this, i lpok well and after a while i sleep ! Congrats, really congrats to the drivers to not fall asleep also !
cool after watching this i can almost claim to have seen france by train without ever actually travelling to Europe.
ils vont nous manquer les Sud-Est , belle vidéo .
Pour ceux qui aiment le orange, la SNCF prépare quelque chose d'incroyable avec la toute première rame 01 de 1978 !
For those who like orange, SNCF is preparing something BIG for the first ever TGV number 01 from 1978!
It is very nice for long night / long flights when I cannot sleep well..
If you haven't tried it already, you should display the map with the route again, and another line indicating where the train goes from and to ;-)
you could also display the map in one of the corners during the ride, so viewers can see where you go
Очень увлекательное и притягивающее видео, спасибо
Très belle vidéo ! Merci pour la balade !
Je ne connaissais pas la section Douai / Somain, c'est fait !
Force est de revenir sur le sentiment d'abandon des infrastructures quand on voit l'état des voies de services sous caténaires envahies par des arbres de plus de 2 m de haut, et le désert des faisceaux de Somain et Valenciennes, entre autres. Et on vient nous gonfler avec "la nouvelle SNCF" à partir du 1er janvier 2020 ! Ca va être beau, je pense.....
300km/hの前面展望は日本では見られないですので、とても新鮮味があります。
JRが確か作ってたはず。
Bonjour Mika et merci beaucoup pour votre vidéo d une grande qualité on compte sur vous pour en avoir plusieurs cordialement Serge les Avenières 38 Isère
love TGV from Japan
ホモは鉄道好き
Dernier voyage dans 11 jours. 1978 - 14 décembre 2019. Tristesse infinie
Last trip ever in 11 days. 1978 - 14 december 2019. Infinite sadness
having this in our country ..the train would be on the other end and the preflight check in would still not be over at airport terminal :D:D
33:54 in 1998 i was a child and slipped through the fence at the left side of this gas-station on top of this tunnel. Then i took a picture there. I will try to find it.
Did you find it yet?
Pour ceux qui demandent, entrée sur la LGV à 10:37
Zapper la montée en vitesse de 0 à 160 d'un TGV PSE avec ce chant de moteurs est un crime !
Superbe vidéo, la qualité globale est excellente ! Il aurait juste été intéressant d'avoir quelques vues supplémentaires sur le pupitre. :)
Merci ! pour les vue du pupitre ce n'est pas toujours possible !
@@Railtrotter Je comprends parfaitement, je suis juste malheureusement habitué à voir des vues de devant sans voir comment conduire un tel engin. Une petite question : de temps à autre, on voit VISA en bas à gauche, qu'est-ce que ça signifie ?
@@MS61R Malheureusement ce n'est pas prêt de changer, cela serait beaucoup trop sensible de montrer comment conduire un TGV ! un conducteur l'avait fait il y a quelques années dans le sud et ça chaine à disparu peu de temps après...
Le terme VISA signifie VItesse Sécuritaire d'Approche, nous sommes en visa des la vue de l'avertissement (feu jaune fixe) car l'avertissement peu entre autre annoncer un signal d'arrêt (Carré, Sémaphore), elle nous impose d'être à 30km/h au plus tard à 200m du signal d'arrêt annoncé et nous sommes libéré de la VISA des que la tête du train franchit un signal au feu vert.
@@Railtrotter D'accord, merci pour l'explication.
Magnifique vidéo et superbe voyage. Je serais curieux de le voir dans l autre sens surtout la bifurcation de Croisilles. Le seul truc manquant c est le compteur de vitesse la ce serait le top mais grand merci a toi.
If you look closely while approaching Valenciennes, from 01:21:10 , you can see in the Alstom Petit Forest Factory some experimental metro stock :
- The first one is hard to say, bit similar to Nanjing trains so probably made for China
- The second one is the new Alstom Metropolis train for Lille Metro awaiting to be delivered
- The third one is a test unit of Siemens VAL208
- Couple hundred meters after you can also see an MPL16 ready to be sent to Lyon Metro
Wow what an unusual sight!
Bien vu
Thank you very much for all your information :)
Atlantaboy, I am in awe of your knowledge! Good catch!
Great piece of engineering!
Je suis nostalgique de ce trajet. Merci pour la vidéo
Impressionnant et merci pour cette vidéo
Je vient de découvrir votre chaîne et je ne suis pas déçu wouah excellent vidéos
Merci et bienvenu :)
He averaged about 184 mph (294 kph) between kilometer markers 62 and 66 which took 50 seconds at the 24 minute mark. Scary!
J'aime tellement ta vidéo, merci pour le partage
:)
J'ai l'impression qu'à proximité de la gare du Nord s'est plus propre qu'il y a 20 ans, heureusement.
The Chinese are planning several maglev lines, for example Beijing - Shanghai, Beijing - Hong Kong for 600 km/h, so double speed shows how that looks like (except for the fact that maglevs and Chinese high speed trains are usually elevated on high pillars)
La livrée en orange. je l'avais aimé. Belles rames.
Belle vidéo, dommage cependant qu'elle ne soit pas accompagné d'un petit com, histoire de nous expliquer de trois choses sur ce bel outil….
I enjoyed my trip I always loved train as a kid i wanted to be a train conductor . Great video but I didn't t see epinay viltaneuse after saint denis .
I like the passenger perspective
1:19:00 Beau plan sur les Chevalets d'Arenberg, et je peux ducoup voir un bout du trajet que je fais tous les matins, mais du point de vue du conducteur.
Bon vidéo! Merci!
*He is actually going 300kph because it took him 12 seconds exactly from km marker to the next*
Tachymeter
Là ça déboîte , la vitesse a du bon pour le voyageur mais pour le roulant il doit y avoir beaucoup d'attention .belle vidéo à plus.
Merci :)
j'adore la vidéo mais ce serait encore mieux si on voyait les actions du conducteurs( ce qu'il fait quand un sectionnement est annoncé, l'arrivée sur la lgv etc...
EXCELLENT*****
Merci Mika pour cette belle vidéo,c'est toujours un plaisir.
Merci :)
J'aime le TGV! Regards d' Allemagne!