[Cab Ride] Sète Valence-TGV
HTML-код
- Опубликовано: 18 июн 2020
- TGV DUPLEX en unité simple reliant Toulouse à Lyon, filmé de Sète à Valence-TGV via le contournement Nîmes Montpellier.
Juin 2020
Les arrêts:
16:51 Montpellier-Sud-de-France
35:29 Nîmes-Pont-du-Gard
Reference:
Ligne de Tarascon à Sète-Ville
fr.wikipedia.org/wiki/Sch%C3%...
Contournement de Nîmes et de Montpellier
fr.wikipedia.org/wiki/Sch%C3%...
LGV Méditerranée:
fr.wikipedia.org/wiki/Sch%C3%...
Les erreurs de montages:
-Oubli de incrustation direction vers Montpellier st rouch
-Erreur altitude de Nïmes (qui est d'environ 65m)et oubli altitude Montpellier (qui est d'environ20m)
-Avant Montpellier Sud de France la ligne est bien a 220 mais selon ma charte graphique perso j'aurais du mettre 160 en jaune du fait du vert cli
(Ouaips y'en a beaucoup...quand on veut aller trop vite...)
Pour ce qui est des vitesses atteinte par le train entre Nîmes et le triangles des Angles, dans le jargon, on dit que la marche du train n'est pas très tendu, c'est a dire que la vitesse nécessaire à atteindre pour réaliser l'horaires du train est volontairement bien en dessous de la vitesse maximum(régulation).
En mètres l'altitude du rail dans les gares; la longueur pour les ouvrages d'arts.
pk pour point kilométrique.
Les vitesses sont données a titre indicatif (gps pas toujours très fiable) et les vitesses limites sont celles de TGV a la tête du train(je vous passe la longueur du train qu'il faut en général attendre d'avoir dégagé pour reprendre sa vitesse).
Pourquoi les trains sifflent quand ils se croisent?:
''.avant d'atteindre la queue d'un train croiseur ou la tête d'un train dépassé''.
C'est ainsi que le règlement SNCF impose aux conducteurs de donner un coup de sifflet (plutôt un klaxon maintenant) afin d'avertir des agents SNCF qui pourraient travailler sur les voies, ou avoir à traverser les voies.
Ce coup de sifflet permet d'éviter aux agents au sol de se faire surprendre par un train qu'il n'auraient pas vu arriver.
Souvenez-vous des pancartes d'avertissement aux passages à niveau ''Un train peut en cacher un autre''.
Pour l'anecdote, sur les lignes TGV, la traversée des voies n'étant permise aux agents qu'en l'absence de tout train (donc sur les deux voies), ce coup de sifflet n'est plus obligatoire.
C'est quoi cette sonnerie en cabine?:
- lesiteferroviaire.pagesperso-...
Remerciements au collègue qui m'a permis de filmer alors que j'étais en étude de ligne (j'en profite pour dire que d'un point de vue personnel jamais une vidéo ne remplacera une tournée en cabine...).
Image de la miniature tirée d'un vidéo de la chaine Rail Occitan :
• Video
Musique d'intro : Georges Bizet: Farandole from L'Arlésienne Suite No. 2 / Herbert von Karajan, conductor · Berliner Philharmoniker / Recorded at the Berlin Philharmonie, 31 December 1978.
Full-length concert: www.digitalconcerthall.com/con...
More at www.digitalconcerthall.com/kar...
Website of the Berliner Philharmoniker:
www.berliner-philharmoniker.de
Camera : gopro hero7 black
Telemetrie : dashware
Montage : première pro
![[Cab Ride] TGV Paris-Montparnasse ~ Bordeaux-saint-Jean](http://i.ytimg.com/vi/OtotJm-OFdc/mqdefault.jpg)
![[Cab Ride] TGV Paris-Montparnasse ~ Bordeaux-saint-Jean](/img/tr.png)
![[Cab Ride] Marseille Montpellier](http://i.ytimg.com/vi/zyGaLQN_eYU/mqdefault.jpg)
Great video, thank you. I hadn’t previously seen a cab ride along the new bypass.
La présentation avec la musique de Bizet donne le ton : bravo, mille fois bravo !
Merci pour cette vidéo... depuis le temps que j attendais de voir le contournement de Montpellier en lgv!!! Et les informations sont toujours 👍👍👍
Moi aussi.
WOW! It is just fantastic rab ride !! Love it so much! Merci beacoup, Monsieur !
Lovely video, I think I’m starting to learn French slowly from these cab ride videos and comments 😂
Bravo! Bonne image, infos utiles à l'écran pour suivre le trajet. Merci !
Good afternoon!
Thank you for another excellent video! ~ Continuation, strong hug.
Enjoyed. Thanks for a lovely trip.
Merci pour cette vidéo, et toutes les autres, pour leur qualité et les informations à l'écran affichées (vitesse, nom des infrastructures, etc.).
Bonjour je viens sur la vidéo très bien la Oviedo avec des beaux passage et aussi avec une bonne vitesse merci la personne qui a fait la vidéo moi j'aime
Quel voyage! Nouvelle ligne Montpellier Nîmes et balade à 300 km/h dans la vallée du Rhône plus musique entraînante pour débuter comme une mise en bouche de ce qui allait suivre.
Merci Liono félicitations on en redemande encore.
La musique du début est trop tonitruante.
@@louislegrand2865la prochaine fois j'en prendrais peut être une moins tonitruante ;)
@@Lionopointcom Oh merci, je suis sûr que tu ne mettras pas ça !!! Ceci dit, ta chaîne de trains est une de mes préférées, je regarde tes vidéos des centaines de fois, mais alors snif il n'y a pas de signal CAB au contournement Nîmes-Montpellier?? je pensais que c'était à la fois pour l'Intercités (j'y suis passé deux fois à la gare fantôme de Montpellier-sud-de-France) à 220 km/h enfin je ne sais pas mais ça allait vite j'ai bien remarqué et surtout le paysage est magnifique mais aussi pour les TGV à 320 kms/h (vitesses approximatives). Et là, je vois non, pas de LGV en fait. C'est bizarre.
C’est comme ça 😅
Salut, à 34:30 c’est un peu pourri comme implantation pour le baissez panto je trouve. Juste avant un quai, manquerait plus que ça soit en rampe aussi.
Très belle vidéo avec le contournement de Montpellier. merci pour le travil . Amicalement.
Your videos are excellent!!! Thank you so much!
merci pour la qualité de la video et surtout pour avoir mis les infos de la TVM430!
bonjour cette video est merveulieux formidable excellente merci beaucoup !!! 😇
J'ai tendance à pas mal râler à cause de l'emplacement de la Gare de Montpellier Sud de France, mais ce contournement est quand même bien pratique 😊 un gain de temps précieux !
Bravo pour cette belle cab ride en tout cas !
En retard !
On a tous râlé.
Mais bon à coté de Lorraine TGV...
Et cette gare n'est pas si loin, pas comme Valence ou Nimes ou même Lyon. Elle est même à côté, c'est juste qu'elle n'est pas connectée encore au Tram, mais c'est en train de se faire et ce sera vite oublié.
Un très grand merci pour votre travail superbe, de concision, de précision. Félicitations. Votre niveau est exceptionnel comparativement à d'autres tels le train norvégien de Bergen.
Impressionnante vitesse .....la voie est toujours aussi envoûtante.....mon prochain train est pour juillet , un ouigo dans le sud ouest .....merci pour la ballade !
Excellent choix de villégiature ;)
Moi mes trajets préférés sont Marseille Paris Gare de Lyon et Marseille Roissy et aussi Marseille Toulouse Il faut que Liono pointcom s'en occupe.
une super video,merci, merci
Vos vidéos sont magnifiques. Un salut d'Espagne.
Bonjour Lionel
Merci pour cette balade jusqu'à Valence-TGV avec le contournement de Montpellier et Nîmes.
Je suis un passionné de la grande maison, ayant choisi une autre voie..... ma passion ma accompagné tout au long de ma vie. C'est toujours un plaisir
de visionner vos vidéos qui sont superbe, si un jour vous avez la possibilité de conduire jusqu'à Paris, ça sera avec un très grand plaisir de visionner
la vidéo, personnellement moi aussi je conduit mais.....qu'avec un simulateur, cela n'a pas autant d’effet et de plaisir qu'en réalité.
Bonne continuation!!!!
Patrick
@Mr Daubrée
il me semble qu'il y a une vidéo Toulouse-Montparnasse
sauf erreur de ma part .
@@fabricecarlier7791
Oui vous avez raison c'est d'ailleurs une vidéo sur j'ai vu, c'est pour cela que j'aurai bien aimer aller jusqu'à Paris GDL par la LGV LN1
Superbe vidéo, la sensation de vitesse est vraiment époustouflante !
Bravo pour la qualité de la vidéo et merci les indications de signalisation 🙂
merci pour la voyage
Great video! That was fun!
top!! merci!! et il y a un super fabricant de tielles vers la gare, juste après le pont!!
Sa tombe bien, je prend le TGV début juillet ;)
Great video !!
Belle vidéo merci
Bonjnour ce que j'aime bien avec toi c'est que varié. J'aime voyagé mais je n'en ai pas les moyens. Mais grâce à tes vidéos, je m'évadé et de connaitre un peu mieux mon pays. Merci beaucoup.
Moi aussi cher ami même si ton français n'est pas encore au point et bien je suis d'accord avec toi cher ami
Peut être que tu auras ces moyens grâce à moi peu être
que du plaisir !
encore un beau voyage . Merci !
Muy buen video
J’adore mettre la vitesse x2 de la vidéo ducoup il va a 600 km/h 😍😍
😂😂😂😂😂
Télécharge l'extension Video Speed Controller, tu feras le trajet en 5 minutes ;)
En 2007 ils en étaient pas loin !!!574kmh
Très réaliste bravo !! parole d'un conducteur TGV de Marseille à la retraite.
superbe video
Super vidéo ça détends
Enfin j'ai pu voir la nouvelle gare de Nîmes
Encore une magnifique video avec toutes les données de voies et de gare. Merci pour le travail. Bonne journée.
Now THIS is WAY more like it! HUD-style! (Like I have said - about another TGV video - why haven't the companies that operate the trains gotten smart and set the train *itself* up to shoot this way and offer the view to the passengers as a freebie via in-train wi-fi?)
Probably because, except a few nerds like us of course, most people are just relaxing, working or enjoying the View and dont care about the drivers view.
Tu nous as tellement manqué j’espère que tu en feras plein d’autres avec plein de trajets différents 😁
Ouiiiiii j’espère aussi
Surtout les trajets en TGV
Je sais bien mais pour ce qui est du TGV j'ai déjà montré tout ce que je pouvais faire...
Ahhh d’accord.. tu veut dire que les lignes TGV que tu nous as partagé c’est les seuls auquel tu est habilité c’est ça ?
@@Julosamo95675 affirmatif ^^
Sound is amazing
Bonjour Linonel
Superbe vidéo comme toute votre production.
On voit que vous ou le mécano connaissez bien la ligne. Arriver à 140 sur l'annonce de ralen 60 (@13:00), même si la signalisation de la ligne est prévue pour V220, faut savoir où sera l'exécution du ralen...
Chapeau !
Great video! Yes I wondered why you did not take the train up to 300 after leaving Nîmes, despite having a 300 signal, but it makes perfect sense if you have to bring it right back to 230 any way to turn the corner at the Triangle...why put the stress on you or the train to only save a few minutes? 🙂 Great to have you back in the TGV!
Superbe vidéo ; 1 heure 10 de plaisir : c’est cool de pouvoir visionner ce cab ride sur la télé
Par contre il est dommage que l’on puisse pas entendre les discussions du conducteur
49:00 Liono Touch lol
53:50 je crois que j’ai vu cette rame irl il y a peu de temps
J'adore les deux nouvelle gare montpellier sud de France puis aussi Nîmes Pont du Gard
Ευχαριστούμε!
Bravo 👍, merci beaucoup pour votre vidéo, avec les informations concernant le trajet. Merci pour le voyage 🤗. Mais j'aimais bien passé par Montpellier St Roch ,en centre ville , la ligne de contournement montre peu la région , les petits villages et cette nvls gare Tgv est sans âme et pas pratique pour les correspondances entre autres, pour un gains de temps négligeable sur le trajet , pour peu que vous alliez prendre une correspondance c est compliqué 👎. Merci 😀
C'est unique de voir une LGV avec une signalisation latéral ( ligne classique) et aussi limitée à 220kmh. Sinon très belle vidéo.
Super Vidéo ! Bravo pour le contournement Nîmes Montpellier, on y vois un peu plus claire ! Continue comme ça ;-)
A lovely journey with a speed of nearly 300 km per hour. Is there any way you could do a cabride on the Thalys high speed train all the way from Paris Noord till Amsterdam Central in the Netherlands? Would love it if you could make this a possibility in the near future. 😀😀
Salut Liono ... enfin la video du cnm réclamé depuis longtemps. a l'époque certains des IC BOD/MRS passaient par la et desservaient MPL sud de France. Ce n'est plus le cas: dommage car je suis tj un adepte des nez casses 7200 et/ou 22200.Merci cependant et à d'autres vidéos tj appréciées J.Paul F
Absolut sensationell 👍😀 Weiter so .Jedes Video ist ein absolutes Highlight Vielen lieben Dank dafür 😀👍.Wenn ich mir was wünschen dürfte.Paris-Marseille.Das wäre auch Super.
Auch Deutsch ....... Nice
Ja 👍
Paráda! 👍
Bonjour,
D'abord merci pour cette nouvelle vidéo de cab ride !
Ensuite, comme souvent en regardant vos vidéos, j’ai des questions qui me viennent.
En premier, l’arrivée et le départ de Montpellier : pourquoi tous ces aiguillages (et tous ces quais) sur une LGV ? Surtout que certains ne sont pas à aiguille mobile. Est-ce parce que la ligne pourrait être empruntée par des trains autres que TGV ? (Ce qui expliquerait des feux de signalisation sur une LGV ?...)
Ensuite, quelques minutes avant l’arrivée à Montpellier, on peut entendre un petit klaxon en cabine. Que signifie-t ’il ?
D’avance merci beaucoup !
Morgan.
Belle vidéo même si la météo n'a pas toujours été de la partie ! Ce raccordement sud Montpellier avec une signalisation latérale ? Je ne savais pas ; heureusement qu'il n'y a pas souvent de brouillard dans la région, sinon il ne faut pas manquer les mirlitons...
Le trajet enchanté :) Toujours autant de qualité sur les vidéos les unes par rapport aux autres. J’ai dans un premier temps halluciné en voyant les 896k abonnés, me souviens encore quand tu étais en dessous des 50k xD.
En même temps, j’ai pas trouvé mieux comme chaîne.
Pendant ce temps, toujours pas de lgv Perpignan-Montpellier à ce jour :/ Au fait, y’a eu des différences de ton point niveau conditions de travail depuis la pandémie du Covid ? Je suis curieux.
896k abonnés et 50k avant ? Il en a 15k qu'est ce que tu racontes 😝
Do you need to keep your eyes on the tracks constantly or is it allowed to do some sightseeing when you are driving the train?
super
i love the sound of the tgv
you also like to use videos without asking permission...
@@Lionopointcom i'm sorry, i promise i ask for you before use them and write the owner.
@@Lionopointcom yes
salut belle vidéo, j'ai quelque questions : pourquoi anticipe tu tant le ralentissement avant que le tvm te disent de ralentir ? que pense tu du contournement du centre de nimes et de montpellier ? pourquoi et t'il en bal et pas en tvm ? le courant sur cette portion de voie c'est du mono ou lgv ? sa change quoi que ce soit courant mono ou lgv ?
Ce contournement est utile en soi, ne serait-ce que pour soulager une ligne classique chargée et sur laquelle les trains roulent à des vitesses différentes. L'accent pourra par exemple être mis sur les TER et les dessertes intermédiaires.
Reste la question de ces gares nouvelles très onéreuses, qu'il faudra valoriser davantage (dessertes, accessibilité, services, ...) pour éviter qu'elles ne représentent un gouffre financier, si ce n'est pas déjà le cas.
Une vidéo au top sinon, comme d'habitude, et un nouveau grand merci pour ce partage.
Le problème c'est que ces gares sont très loin des centres ville ce qui rebute pas mal de monde.
Surtout que le TGV est sensé aller plus vite, mais tout le temps gagné sur les rails est perdu en attendant la navette vers Montpellier qui n'arrive jamais.
Comme le dit Vincent Doumayrou, c'est une nouvelle preuve éclatante de la manie de singer l'avion des dirigeants de la SNCF, en croyant que le TGV est un avion sur rail (les allemands et les suisses (ces derniers sont obligés) ont pris une toute autre stratégie). Ainsi, on a des gares à 40 km des villes comme les aéroports, des portiques, des embarquements, on parle de pilote de TGV parfois, etc etc...
N'aurait-il pas été plus judicieux de doubler la voie Nîmes-Montpellier ?
Si c'est possible évidemment. Par exemple au niveau du viaduc de Nîmes en plein centre ville, ça peut paraître compliqué.
Dans le cadre de l'hypothétique LGV pour Toulouse, on prévoit de faire venir le TGV à Matabiau et de passer de 2 à 4 voies entre Toulouse et Castelnau au nord sur la ligne vers Paris.
Si on avait pris l'exemple LGV Nîmes-Montpellier, on nous aurait fait une gare LGV à Muret ou Villefranche-de-Lauragais, respectivement à 20 et 30 km de Toulouse... Gare que personne n'aurait utilisée.
@@martinlacour4880 Doubler une partie de la ligne classique entre Nîmes et Montpellier aurait été techniquement possible, ou alors créer des voies d'évitement. Il me semble qu'il n'y a qu'à Lunel que l'on peut "garer" un train. Le cas du viaduc de Nîmes est particulier de par la configuration des lieux, impossible de modifier l'existant et la gare se trouve quelque peu enclavée, avec finalement assez peu de voies (Saint-Roch est d'ailleurs un peu dans le même cas).
Pour les gares nouvelles, je pense que le trafic ira croissant au fil des prochaines années, du moins c'est à souhaiter. A Montpellier, elle sera reliée par une nouvelle ligne de tramway. Restent d'importants efforts à faire pour le parking et plus globalement l'accessibilité par la route, ainsi qu'en terme de services dans l'enceinte. Il n'y a même pas la possibilité d'acheter un billet et on n'y trouve qu'un petit snack... 130 millions au bas mot, pour omettre le minimum.
Le cas de Nîmes-Pont-du-Gard est quelque peu différent, dans la mesure où elle est directement desservie par les TER, comme Valence-TGV par exemple. En espérant qu'ils y ajoutent un distributeur de billets, un relais H et autres.
Merci! l'image est parfaite (les nuages sont détaillés, bien exposé, le seul défaut que j'ai à signaler c'est la balance des blancs auto (il faudrait la fixer à 6000k pour un rendu réaliste de la lumière dorée du soir, je l'ai fixé ainsi et n'y touche plus, que ce soit le midi ou le soir l'été ou l'hiver ). J'ai la même caméra que je traine en vélo (je choisi généralement 2.7k 30 linéaire, mais en train 4K wide est je pense mieux), je l'avais choisi en grande partie en constatant que les poteaux des trains n'étaient qu'à peine déformé au lieu de carrément penchés sur la plupart des autres caméra à C-MOS (peu d'effet de Rolling shutter ou d'effet "j'ai l'eau"), ce qui est une qualité acquise en partie du fait que l'image n'est qu'une portion du capteur (plus vite balayée).
J'aimerais sentir l'odeur des blés et entendre les grillons de la France en descendant du train un tel soir...
Pas encore osé joué avec la balance des bancs ( Mais va bien falloir que je m'y mette...). La ça faisait longtemps que je n'avais pas filmé (j'ai posé à l'arrache et après plus question d'y toucher )
Pour la définition j'en suis plutôt comptant et je pense ne faire que du 4k/60i (meilleur compression. Là j'ai exporté à 65Mbit/ pour tomber sous les 68 recommandé par YT) on voit les bord du pare brise mais je trouve l'effet vitesse mieux rendu( j'ai bien pensé rogner l'image pour exporter en 2.7K mais le rognage fait perdre la sensation de vitesse...)
@@Lionopointcom n'hésite plus la balance des blanc tu règles en 6000k et ça te restitue définitivement les couleurs du paysages comme elles le sont (en mode couleur plat expo -1.5 + saturation 20% au montage) , en 2.7k linéaire l'impression de vitesse est augmentée par ce que les perspectives sont "fuyantes" sur les cotés, mais j'aime mieux pour le train et la voiture le 4K wide qui permet de voir plus large (wide, pas superview ça déforme trop), le mode wide déforme moins localement les proportions et angles droits des facades (au prix de détruire la linéarité des perspectives par rapport au 2.7k "liniéaire". pour du TGV le 60fps est effectivement mieux, tu verras que mes vidéos de vélo, c'est de l'interpolation en hyper/lanczos du 2.7K linéaire en 4K 30fps et 30Mb/s pour youtube (mais aussi en local, ça ne moire pas sur la tole ondulé comme avec le 2.7K vu sur écran 1080p), et j'exporte en 30Mb/s . Rogner du 4K pour faire du 2.7K ne sert à rien, autant acquérir en 2.7k linéaire directement, si on regarde de près on s'aperçoit que la résolution effective change peu, entre du 2.7k net au pixel près ou du 4K légèrement flou c'est pareil au final. Je trouve meilleur compromis le 4K 30fps ou 2.7K 30 fps que je réencode en 4K 30fps (la batterie de la GoPro dure plus, c'est encore possible de l'encoder en moins de 6h/ heure de vidéo pour moi, c'est aussi plus facile à lire sur youtube...)
A la prochaine vidéo pourra tu faire un cab ride Marseille St Charles à Paris GDL
Top..
Like 441 from Brasil tx.
Super vidéo ! Pourquoi la vitesse est-elle limitée à 220 km/h ? Pourtant la ligne a l'air pas trop courbé ? Merci pour votre réponse ! :-)
OMG Is it always that loud or do you have ear phones
Awesome video!! That is insanely fast!! Is the speed in KMH or MPH??
obviously kmh, the world isn't america dude...
Superbe. Pas de TVM sur le contournement? Je suis surpris, surtout avec une belle ligne comme celle là.
Des trains de fret y circulent, ils ont besoin pour cela de la signalisation classique. L'infra pourra ultérieurement être équipée ETCS L2
Merci pour ta vidéo !!! LE CONTOURNEMENT NIMES MONTPELLIER enfin !!!!!!!! hyper cool !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Mais tu n'as pas de signal CAB? Et pourquoi, comme j'ai pu le remarquer avec un vieil Intercités, les trains s'arrêtent longuement à Montpellier-sud-de-France? Merci à toi !!! Super cool avec toutes ces indications des passages remarquables de la ligne, et des lignes touchant le trajet. Merci.
Juste un nouveau message pour te dire qu'après mûr examen, c'est toi qui offre vraiment la meilleure chaîne de cab ride, même si ma vidéo préférée de cab ride n'est pas dans ta chaîne. Mais sur le général, c'est bien toi !
can i use this video? I like the tgv sound because it is very feel
l'itinéraire suit l'autoroute, par la voie ferrée ??
Bonjour il ya t'il une vidéo Marseille Nice? Merci
When open Grenoble?
Pq on roule qu à 220 sur cette portion de lgv ?
Superbe ! Enfin quelqu’un qui propose une vidéo sur le contournement, tu as refait ma journée 😉
C’est marrant la signalisation sur ce contournement, ça me rappelle le contournement de Tours, électrifié en 1500 V et équipé de la TVM et du KVB... Petites questions : le 25 000 V sur le contournement, j’imagine que c’est pour que les autres trains puissent rouler aussi, n’est ce pas ? Et au moment d’aller sur le contournement (vers 10 min), j’ai vu qu’il y avait deux feux blancs allumés au dessus du block, ce n’est pas normalement un seul feu blanc pour aller vers la gauche ? Et pourquoi il y a des travaux à la gare de Manduel sur les voies du milieu ?
La signalisation sur le CNM est très différente du contournement de Tours, car il n'y a pas de TVM. En fait, la ligne est également munie de l'ETCS niveau 1 qui suit scrupuleusement ce qui est prescrit sur la signalisation latérale alors que la TVM300 en double signalisation était... tordue.
Pour le 25000V sans indication LGV, c'est un peu particulier : la caténaire a été posée à une hauteur de 5,08 m comme si elle avait été posée sur une voie apte à 300 km/h... mais la voie, elle, a été posée pour une vitesse de 220 km/h en attendant l'augmentation future de la vitesse limite. Du coup, la hauteur de 5,08 m n'est pas respectée partout d'où l'absence de l'indication LGV sur le tableau fin de parcours panto baissé. La voie est de nouveau avec le bon dévers... à partir de la gare de Nimes Pont du Gard. Comme le TGV doit mettre la butée LGV sur le pantographe vers Paris ou l'enlever vers Sète, il faut des baissez panto. Sauf que l'on ne va pas le mettre juste après la gare car un TGV avec arrêt à Nimes n'a pas suffisamment d'accélération pour passer la section de séparation fictive. La transition se fait donc au Nord des quais en provenance de Paris et au Sud des quais en provenance de Sète.
Mais techniquement, un train classique peut rouler sous une caténaire LGV sans mode LGV (les BB22200 des trains MVGV roulaient à 200 km/h sur LGV sans pantographe particulier)... par contre, un TGV du fait de sa vitesse supérieure (et des effets aérodynamiques qui en découlent) ne peut pas rouler à grande vitesse sur LGV sans le mode LGV des pantographes.
Pour l'entrée sur le CNM, c'est bien deux feux blancs qu'il faut. Pour les feux blancs et les tableaux indicateurs de direction à distance, on parle en terme de direction géographique et non pas position d'aiguille. Donc, comme la ligne du CNM part géographiquement à droite (malgré l'aiguille à gauche), c'est bien la deuxième direction géographique à partir de la gauche. Cela a pour avantage que, peut importe sur quelle voie on est avant la bifurcation, on aura toujours le même nombre de feux présenté avant la bifurcation pour la même direction, et ce peut importe si on prend une aiguille à gauche ou à droite.
Pour les voies au milieu de la gare de Manduel... en fait, ces voies existaient avant la création de la gare. Comme la SNCF savait que tous les TGV s'arrêteraient à Nimes Pont du Gard, cela ne servait à rien de créer des aiguilles pour accéder aux voies à quai. Cependant, il fallait garder la possibilité de recréer des voies sans arrêt si le besoin apparaît plus tard. Du coup, les quais ont été posés comme pour une voie d'évitement de LGV, mais les voies directes ont été raccordées directement sur les voies à quai. Lors des travaux, la voie a été d'abord posée au niveau des quais, puis les voies directes ont été ripées sur une certaine longueur de part et d'autre de la gare pour rejoindre les voies à quai. Donc, au centre, ce ne sont pas de nouvelles voies, ce sont les anciennes qui ont été laissées là après la mise en service de la gare.
Détails sur les feux de directions : lesiteferroviaire.pagesperso-orange.fr/Les%20indications%20de%20direction.htm
S'agissait-il d'un 2N2 (EuroDuplex) ou d'un TGV Duplex? Merci.
Was this a 2N2 (EuroDuplex) or a TGV Duplex ? Thanks.
Bonjour magnifique vidéo . Quelle caméra et logiciel de montage utilisé vous ? GoPro et Adobe Premiere Pro ?
Affirmatif. Rajouté en description.
Are you allowed to eat snacks while driving or do you have to be stationary to eat?
カッケー素晴らしい
May I know what the colors of speed limit means?
And is there a part with a limit of 320?
quand est-ce qu'on pourrait avoir un trajet Lyon Paris via le Creusot ?
Hey driver - have you heard of windscreen washers?
Bonjour un voyage vers valence un autre paysage merci pour la vidéo et aussi pour la vitesse
Il parait que la Gare de Montpellier Sud de France est déserte, que pratiquement personne ne la fréquente en tout cas pour le moment et qu'elle a couté cher. Merci pour cette vidéo, c'est toujours un plaisir. Possibilité d'avoir la totalité du voyage?
Non, je n'ai filmé que de Sète a Valence.
@@Lionopointcom ok merci pour vos vidéos spécialement sur TGV. Toujours hypnotique de voir les poteaux caténaires défiler 👍
Magnifique vidéo merci! Mais pourquoi rouler à 220 au lieu de 300 sur une LGV? Pardonnez je ne suis qu’un Novice
Petite question: l'augmentation des vitesses maximale sur le contournement de Nimes et Monpellier, c'est pour quand? Je pensais qu'ils attendaient les nouveaux systèmes de signalisation ERTMS2 mais pourquoi le système n'est pas installé pour l'instant?
il y a aussi un video tgv de gare tgv valence rhone alpes sud - nimes pont du gard - montpellier sud de france - sete svp ?
Trop cool. Le détournement de Montpellier n'est pas une LGV?
Non c'est fret et TGV
Wow
merveilleux formidable cette video , y a-t-il aussi une vidéo dans l'autre sens de valence tgv à sete?
Merci. Celle-ci peut être : ruclips.net/video/yK5daditQ38/видео.html
Mais elle s'arrête à Nîmes.
@@Lionopointcom cette trace a nimes non mais a nimes-pont-du-gard - montpellier sud de france oui !
Alors non désolés.
Quel dommage tous ces tags sur la nouvelle ligne de contournement Montpellier.
musique : l'arlésienne, suite n°2, 4eme mouvement, de Bizet.
Pour le contournement de Montpellier et Nîmes la vitesse de 220 km/h est temporaire ? Si oui le passage à 300 km/h imposerait une TVM ? Les signaux lumineux sont donc aussi temporaires ?
Je l’ignore, mais je pense que la ligne a été tracé pour du 300 km/h. J’imagine que la signalisation passera en signalisation cabine et la vitesse relevée lorsque la LGV relira MONTPELLIER sud de France à Perpignan ceci afin de réduire les coûts d’entretient de la CNM. (Mais se sont juste mes supputations...)
Est ce que il y a du nouveau sur la LGV à Perpignan?
Elle se fera un jour c'est une certitude. Quand à savoir quand...
Vous êtes affectés à combien de lignes tgv par conducteur ?
C'est pas trop compliqué d'appuyer de façon régulière sur la veille automatique pour éviter le bruit ?
Les conducteurs sont habitués à '' évaluer'' de tête une durée qui fait 55 secondes sans regarder une horloge ?
Non ça n'a rien de compliqué et heureusement ^^ quand ça sonne on sait qu'on doit soit relâcher l'appui soit le maintenir, ça devient vite un réflexe.
@@Lionopointcom
En fait je voulais dire, ''pour éviter d'entendre la sonnerie à chaque fois.' '
Pour faire ça y a des conducteurs qui arrivent avex l'expérience à "évaluer'' les 55 secondes et à relâcher juste avant que ça sonne, non ? C'est ça que je considère difficile : savoir relâcher pile avant que ça sonne.
@@martinlacour4880 il y en a qui arrive a conduire(presque) sans faire sonner la VA, ils actionne simplement plusieurs fois par minutes les appuis VA ;)
26 minutes de video on aperçoit sur la droite l usine Royal Canin de Emargues
T'ain.... le conducteur se prend t-il ce sifflement tout le long du trajet ?