4K TGV Cabride Lyon Part-Dieu à Marseille Saint-Charles en TGV R
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- Опубликовано: 28 сен 2024
- Pour cette nouvelle vidéo, revivez à la place d'un conducteur de TGV, le trajet entre Lyon Part-Dieu et Marseille !
Peut après notre départ de la Capitale des Gaules, nous emprunterons une partie de la ligne classique Lyon-Grenoble avant de nous engager sur les LGV Rhône-Alpes et Méditerranée. Après être sorti du long souterrain qui précède la fin de la LGV, Nous Longerons quelques instant la Méditerranée par la ligne classique avant d'arriver en plein cœur de la Cité Phocéenne.
La découverte de cette ligne aux très nombreux ouvrages d'arts et fort profil ce fera en TGV Réseau tricourant (45**), en effet ces rames datant du début des années 90 ont largement entamées la seconde partie de leur carrière, mais ont encore de beaux jours devant elles, car elles demeurent les seules rames TGV SNCF à pouvoir circuler sur le réseau belge.
Bonne vidéo :) n'hésitez pas à vous abonner, commenter ou liker la vidéo pour soutenir la chaîne et être informé des prochaines mises en lignes.
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For this new video, relive the journey between Lyon Part-Dieu and Marseille in the place of a TGV driver !
Shortly after our departure from the Capital of the Gauls, we will take part of the classic Lyon-Grenoble line before taking the Rhône-Alpes and Mediterranean high-speed lines. After exiting the long underground tunnel that precedes the end of the high-speed line, we will drive along the Mediterranean for a few moments on the classic line before arriving in the heart of the Phocaean city.
The discovery of this line with its many engineering structures and high profile will be in the TGV Tri-Current Network (45**), indeed these trains dating from the early 90s have largely begun the second part of their career, but still have a bright future ahead of them, as they remain the only TGV SNCF trains to be able to run on the Belgian network.
Good video 🙂 Please do not hesitate to subscribe, comment or like the video to support the channel and be informed of the next uploads.
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Je vous conseil de sélectionner au minimum la résolution 1440p
ou 4K si possible, cela augmente la qualité même sur les écrans Full HD
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TGV Reseau : fr.wikipedia.o...
LGV Rhône Alpes : fr.wikipedia.o...
LGV Méditerranée : fr.wikipedia.o...
CAB Signal (TVM) : fr.wikipedia.o...
The most relaxing 1 hour and 40 minutes of my life.
it‘s just a great feeling to be in a TGV while you ride with 300km/h, i absolutelly love the french highspeedtrains
Le nombre de fois ou j'ai pris ce train !
ça fait plaisir de voir le trajet depuis la cabine, surtout en cette période, ça me rappelle la chaleur de MArseille lorsqu'on descend de la voiture, la raideur des escaliers et l'arrivée sur le Vieux Port ou je retrouvais les collègues pour boire une ptite mauresque
merci !
@@jeangabel3398 si je ne dit pas de conneries, wagon = pour les marchandises et voiture = transport de passager, si c'est faux corrige moi lol
Aquí frente a mi televisor , disfrutando como si fuera el maquinista de un TGV. Quizás en una próxima vida pueda cumplir mi sueño de conducir un tren. Excelente imagen 4K, saludos desde Chile.
Who's here before the release date on LGV Mediterranee on TSW2?
Qui est là avant la date de sortie sur LGV Mediterranee sur TSW2?
Moi ;)
@L L
From Marseille to Avignon
Moi'me ,ich
Train Simulator 2021 brought me here :))
As a Chinese, I envy the achievements of French high-speed rail.
I wish we had TGV here in USA Imagine BOSTON to LA in 10 hrs coast to coast. Its like watching a rocket ship on rails! Tre bien manifique Vive la France. 🇨🇵🇺🇲
😅😊
You do it's called the Acela express but Not in LA.... Only the east coast route...
Never been on any of the TGVs before, but I really do like the acceleration and speed of this HS train! :)
Merci SNCF pour the voyage. Formidable! Alan a Londre
Merci à vous
très belle vidéo et beau parcours bravo pour tout ça. Patrick
Merci beaucoup 👍
un grand merci pour cette belle vidéo
Avec plaisir :)
I always thought TGV lines were absolutely flat and straight : this is like a 300km/h rollercoaster.
In fact TGV can take steeper ramp thanks to their higher speed
It's not China, they care about nature.
@@SmolSir Racisto mucho?
@L L European high speed rail is on the ground but Asian high speed rail is elevated off the ground
@Lucca Clay I tried it too but got reported to the police and my trial is due next thursday where I risk getting 5 years.
Absolutely fantastic and amazing
Ça m'a rappelé mon voyage Montpellier-Marseille par train( Intercités) en 2019... Maintenant avec Corona, allongé dans un canapé, je m'imagine de retour de Lyon dans ce train TGV ; voyage que j'ai fait en FlixBus... Dommage😞😞😞 😞
Please do not tell me this would be possible with just a steam locomotive at hand.
There are a few moments in this 'video' that this "TGV", whatever this means, seems to be going at three times the galloping speed, so much so that I couldn't resist supporting the screen of my laptop to prevent it from folding up. Whoever the brave chevalier riding this monstrous beast is, chapeau bas!
😊 Vous avez de la beauté en France, excellente vidéo de la cabine du conducteur, 1:20:47 train venant en sens inverse, salutations d'Ukraine
l'Ukraine vivra!
@@christianlofaro5578 Venez si quoi que ce soit, nous avons de bonnes personnes
Ding ding! I'm a tram and I approve this video!!!! :D
Franki, macie świetne trasy kolejowe ...i ja zamiast spać to jeżdżę po Francji
Magnifique !
Nice cab-ride! Greetings from Italy :-)
Danke für die Mitfahrt - weckt Fernweh !
981234574
Ich stimme ihnen zu
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍 ❌1000000000000000000000000000000000000000000000000000000
😊
Les Motrices Atlantique ont un son magnifique.
wow, thats fast 👍👍
Extasiante esta viagem pela França das catedrais góticas!
Cvvbjjjjjkjkkkkkbhhjhjbjbvvvbbnbbbbbnbnnbbnb
I’m impress with your technology. Greetings from Malaysia.
Very nice
Merci pour cet excellent partage :-)
A quand une ligne *grande vitesse* Lyon-Bordeaux ?
Je suis pas un expert mais je crois qu'il manque une ligne TGV qui relie l'ouest à l'est non ??
Passer par Paris pour aller dans le Sud-Ouest pour un savoyard comme moi me paraît un peu... contre-intuitif!
Watching this was more enjoyable than Ford v Ferrari at the cinema on Sunday day....
This time I don't agree lol I love this movie :)
Los trenes modernos no ocupan carbón o diésel solo electricidad que no contamina el ambiente saludos desde El Salvador los envidiamos
Good video
Way to late...but the french trains are one of the uniquest ones on the entire network. They are the country which influenced many countries to build just like them and how the signalling has improved. Maybe the TVM300 and TVM430 are outdated but they are the uniquest signalling systems in the world and I am going to be very upset if they go away. This 320KM journey is endless.
13:15辺りにて直流1500V⇒交流25KVへ切り替えるデッドセクションを通過ですね！
日本のとは､デッドセクション部分がわかりにくいと思いますが､13:20と13:23の吊架線のポリマー碍子と共にトロリー線に注目です！
What a beautiful ride. I have this route for Train Simulator.
Quality video 👌
Incredibly loud those trains, I regret those people who have to live near the track
The old TGV models are pretty noisy in the cab, some drivers say they are used to it. My experience is that the old models are not too noisy compared to the new ones (when it comes to passing people's houses).
Parfait, moi qui emprunte souvent l'autoroute A8 ça fait bizarre de voir le vue d'en haut du grand viaduc 👍
Xxx
@@iqchannel6795 xxx
Pour le freinage à Aix par exemple, est-ce que vous utilisez seulement le frein du train ou vous vous aidez du frein pneumatique?
Ouigo TGV waiting to follow us over the junction at 15:35. That looks quite some gradient down off that flyover.
can't help notice that the train appears to go through several abandoned stations on the slow sections in both ends of the trip, like at 1:36:01 and 1:37:03, along with a few at the beginning of the video. I'm not super familiar with the French train system, but at least to me those look like old station platforms
obrigado, muito bom o vídeo
To have a true vision of how fast that train can really go, set parameters on x2 speed.
600 km/hour that is how fast TGV can go, on testing mode
Its record was 575 km/hour to be truly precise, in 2007.
The SNCF/Alstom TGV 2 record run is on YT as well - search for it.
je voudrais etre en cabine avec le conducteur
Is this the most watched cabride on RUclips?
15:30 Why is that Ouigo going so slowly? Do you have track priority at the time?
I think so, yes.
waduh asik banget aku cita cita menjadi masinis
good video
Can i use this video?
Je pense que la camera a besoin d'un petit réglage ou c'est la couleur du para-brise qui donne cette effet "neutre / plat". Ca pourrait aussi être l'effet d'un filtre polarisant qui dans mon experience, n'est pas compatible avec le numérique. Ah ... ces murs en béton qui gachent tout pour un photographe !!!
De temps en temps, j'aimerai voir la camera "pointée" vers la droite ou la gauche pour montrer plus du paysage, plutôt que centrée sur les voies ferrées, qui montrent les voies ferrées.et peu les paysages.
Je suis aussi perplexe de certains commentaires ci-dessous qui semblent ne rien a voir avec la video ci-dessus ie de Lyon a Marseille !
Did you edit the stops? They seem very short for long distance travel. Do folks have to rush in with all their luggage?
Yes, they are edited. You can see it in the clouds how they disappear or jump.
Here is something I noticed about Europe (and France in particular) - the railway signaling system is DIRECTLY derived from ROAD signaling - which is not the same anywhere else. (Not kidding - if you didn't see rail and ties under the train, you would likely think you were on a freeway or expressway - not a railroad. Also - the ONLY way you can tell the TGV from standard rail is the signage (other than the trains themselves) - have they ever ran TGV trains on standard rails? It strikes me as odd/odd/odd.)
tgv trains run on standard rails regularly.
Dommage, un défaut classique à éviter à tout prix, le ZOOM ! Notre vision naturelle est casi à 180°, c'est cette vision qui nous permet de visualiser les distances. La vitesse , c'est la distance divisée par le temps. Lorsqu'on zoome, on réduit la distance apparente dans l'axe du zoom, donc, la vitesse apparente. Le temps (entre deux poteaux caténaires par exemple) lui ne change pas. C'est ce qui fait qu'on a vraiment l'impression que ce TGV se traîne, et pas seulement lors des ralentissements. C'est pour cela qu'il faut utiliser le plus grand angle possible pour avoir la vraie impression de vitesse.
Il n'y a aucun zoom sur cette vidéo ! en mettant votre tête contre la vitre de la même manière que cette caméra, vous auriez vu exactement la même chose ! C'est tout le contraire, les vidéo avec un fort grand angle faussent la sensation de vitesse en la rendant incroyablement rapide...
j'ajouterais que dans un TGV, l’œil s'habitue rapidement à la vitesse et au bout de quelques dizaines de minute on ne la sent même plus ! c'est donc une sensation tout à fait normale !
@@RailtrotterFaux. Le réflexe est de regarder au loin devant et donc de rétrécir son champ de vision. Ce qui donne le même effet qu'avec un objectif à champ réduit. (C'est ce phénomène qui fait paraître la pleine lune à l'horizon plus grosse qu'au zénith alors que c'est l'inverse). Le seul défaut des objectifs très grand angle, c'est de déformer l'image. Il suffit de fixer son regard sur le bord de la voie au plus près de la motrice et ensuite de fixer droit devant au loin pour voir la différence. Celle-ci est purement psychologique, mais c'est classique avec notre cerveau.
@@micheldeschamps3932 Toujours un abruti pour critiquer. Appréciez juste la vidéo.
@@micheldeschamps3932 Votre exemple est intéressant, mais complétement hors sujet comparé à ce qu'il se passe lorsque vous regardez ce genre de vidéo !
En effet, en réalité notre champ de vision de restreint avec la vitesse ! sauf qu'en regardant une vidéo sur un écran, votre champ de vision englobe dans la majorité des cas la totalité de l'écran ! ce qui fait que le fait de filmer avec un plus grand angle dénaturerais totalement l'expérience de visionnage ! ou plutôt la fausserait !
Car contrairement à la vrai vie, l'action est sur un support plat et le seul flou de mouvement que vous pourriez ressentir serait celui du shutter de la caméra en rapport avec le nombre de FPS !
Que cela vous plaise ou non, cette caméra correspond à ce qui se rapproche le plus de l’œil humain ! car la caméra est collée à la vitre et à la place de la caméra, notre vision serait très recentré sur ce qu'il y a devant et non sur les côté ! Pour passer ma vie en tête de train, je me permet de me trouver plus apte à juger du réalisme de cette image que vous :) J'ai également testé plusieurs caméras à angle plus large qui ne m'ont pas données satisfaction !
Train Tgv intesting video
Along the right away there are yellow triangular signs, can yo explain the purpose. I really enjoyed this video. Thank you
Tony Lazzaro i think it's an indications for braking zone
It's the "physical" entrance of each block. It's just help the driver as restrictive indication only change when you enter a new block.
Kya bath nice
320km/h sur une lgv française c'est une dingerie absolue surtout sur la lgv est😂😂
Way cool
REEEEEEEEEE!!!!!!
супер фильм
Enjoying this video very much. Where is part one?
The French have the most interesting trains, railway signaling and equipment in the world. Love the smooth transition between the 1500 Vdc and 25 kVac networks. The 300-320 km speeds are awesome. Viva la France! Thanks for an excellent trip through beautiful France.
yes but the people who works in railways or trains are always on strike so it's not good for people who wants to go in vacation but btw i admit this line is beautiful i always take this train de go back to my home when i travel to my study city to my og city
french trains are shit. Not at all confortable, they smell and are always full of ......
@@crazyskully206 Yep, French trains are the worse, you never know if it will arrive, what will be the delay, or maybe it will not arrive at all. The people at the station are incompetent, I asked what time will be the last train from Nice to Antibes, they told me half past midnight, there was no train, so - hotel. I took TGV once, from Paris to Nice, after we arrived to Marseille, the locomotive broke down, and we were stranded in some fields for an hour or so.
@@no_more_free_nicks haha you didn't have chance but now After living 1 month in bulgaria and take their trains i'm finally happy with SNCF until the Bad organisation 😂 what i make in 2 hours by train in France take 8 jours here lol
Very interesting and informative video. The viewer gets a good impression of the different ranges of speed, curve radii, switch radii etc. Particularly, after passing the mill 14:35, the transition from conventional track (160 km/h top speed) to high speed track (300 km/h top speed) at 14:55, at the intersection of the Lyon Part Dieu - Grenoble line to the LGV Rhones - Alpes (coming from Lyon St. Exupery airport and leading to the South, direction Marseille) with its bridges and curved ramps is very informative for a model railroader (at 15:30, you can see two TGV Ouigo standing on the left side of the LGV high speed line as if they would wait for our train to pass by, which looks strange).
Also, the Triangle des Angles 59:40 and the double viaduct 1:00:25 shortly before Avignon TGV are spectacular, as well as the view to the motorways A 7 (Autoroute du Soleil) near Montelimar 47:45 , 49:15 and of the A 9 (Autoroute la Languedocienne) shortly after its Orange bifurcation (view from the train to the left 56:40, you see the suspension bridge (viaduc de Roquemaure) and A 9 bridge crossing the Rhone), then the rocky tunnel 57:10, then crossing the A 9 again 57:50, which leads to Nimes.
What’s it like driving a 300KPH train then having to drive home in a car that can only do 60?
Takes more than five times longer! Far more, given that you‘d expect to stop somewhere for a bite to eat and a welcome pause, whereas inter train you could do this in the resto’ without stopping.
Better for you to try competing against the London Bridge - Brighton run....You might even win!
@@dennisroyhall121 It's a bringdown. I've taken commuter rail between Washington DC and Baltimore (Union Station in Washington, DC and Penn Station in Baltimore, which is also the foot of the NEC. Even commuter rail is faster than driving the distance - let alone the route. Now think in terms of Baltimore to New York City (Baltimore Penn Station to NYC Moynihan Train Hall) via Acela Express (which is getting ready to retire).
Train Sim World 2
LGV MÉDITERRANÉE
Avignon - Marseille
Начало 1:02:51
Avignon omg
Wow you can really see the gradient change so rapidly.
私は日本人なので、日本の新幹線には何度も乗っていますが、TGVは圧倒的に速いですね！
私もいつかはTGVに乗ってみたい。🇫🇷🇯🇵
What. A. Ride!
Awesome electric-powered iron horse. French technology at its best.
Right! But what a totally but totally uninspiring countryside outlook from the windows! Take a good book to imbibe your spirits!
POurrait-on faire rouler des Shinkansen sur des voies françaises ?
Bonjour pour quand une vidéo paris Londres ahahha 😁 tu rendrais des passionné heureux 😁
1:03:30 for those TSW2 players
I've done the trip so many times now, I knew to just subtract ~40 minutes from the end to find Avignon. The older Train Simulator actually has the full Lyon-Marseille route, but the bit from Avignon to Marseille is the most fun anyway, still i'd love to see the route expanded in TSW2 in the future, and they should add in the TGV Réseau for a little more variety!
God bless
@@therealjuralumin3416 fingers crossed one day Dovetail will be generous.
I have driven the TSW2 version, but I do prefer the route length of TS. If the routes were longer, and I could change the UI, I’d probably play TSW2 more.
@@Picolinni the route is indeed two times longer is TS as it runs between Lyon and Avignon
J'ai 18 ans , mon rêve est de conduire des TGV depuis tout petit . J' ai posé m ' a candidature pour être conducteur de train cette année mais j'ai échoué aux tests psychotechniques malheureusement , c est pas pour autant que je vais abandonner peut importe les circonstances car j'affectionne ce métier de tout mon cœur ❤
Avec de la détermination t'y arrivera ;)
Faire rouler des tonnes sur deux rails a 300 k/heure ( et plus) en sécurité, chapeau bas au constructeurs du matériel, de l’infrastructure et à l'exploitant. Les compétences de ce niveau sont rares dans le monde
Not 60 fps, but very interesting views of French railways IRL. Mersi!
Respect to the French for building the TGV, it is a great accomplishment and the second of its kind in the world at the time of its inauguration (after the Japanese Shinkansen). It's a shame there are few such trains in the eastern parts of the EU where I live. Why can't the EU build an LGV from Paris to Bucharest, all the way from West to East, like they have in China? Such a line would make my life a lot easier and help me to avoid crowded airports and planes.
sorry ... first was ETR (elettro treno rapido) in 1936 On 6 December 1937 the ETR 200 reached a top speed of 201 km/h (125 mph) on the Rome-Naples line (between the stations of Campoleone and Nettunia). At that time all the world came to Italy to see the world first high speed railway lines.
On 20 July 1939, the ETR 212, driven by driver Alessandro Cervellati, established a new world record running (on the average speed for the whole run) between Florence and Milan at 165 km/h (103 mph), and also improving the absolute top speed record up to 203 km/h (126 mph) in the stretch from Pontenure to Piacenza. A popular myth held that Benito Mussolini himself was at the controls, but this doesn't hold to historical evidence.
And this line was not so easy and flat like the TGV in France, the line was more difficult as there was Appennines crossing
@@MrThebuke We don’t count anything under 250 km/h. Also we’re talking about grade separated high speed rail. I doubt an Italian train from the 30s had its own pair of tracks.
@@NationalistsRuinAmerica in 30's most of trains were still steam powered so, this high speed servige had its own line with overhead high voltage supply where all other trains did not
Your dream may come true.
The European commission actually wants a 300 km/h high speed railway line to Romania. What will happen out of it, i don't know.
@@MrThebuke france did 331km/h in 1955 ruclips.net/video/FpLf4M5OXeQ/видео.html
Excellent ! J'aime surtout à l'entrée de la LGV : Pousse-toi Ouigo je passe devant ! LOL !
Voyager à du 300KM à l'heure et voir de beaux paysages .Confiné , c'est ma récréation .Merci.
Encore une excellente vidéo, rien à redire, l'image est impeccable. Tu as encore fait un excellent travail. Tu nous déçois jamais! J'en ai profité jusqu’à la dernière seconde. Un grand merci. :-)
Well, the sound the traction motors make at 300 km/h, doesn't that hurt your ears?
thats some bad harmonic vibrations eh dont get that on an HST or 225 here looks like when under load on climbs its vibrating
नपलतदसद
@@russouk xxxxxxxx
AutoslaapExpress The noise in the cabin is much louder than in recent trains but you get used to it and it's not so disturbing
E
I am equally impressed with the German ICE trains, very smooth and quiet! I have been on one that was running a bit late, and at times doing 320 kph!
Unfortunately, this ICE (Siemens Velaro) can only run this 320 km/h in France and Spain, since in Germany there there are too few high speed lines and none above 300 km/h (and the 300 ones are rare enough).
TGV is better
If you was allowed to have music playing in the cab at 320 k.m.h , the most appropriate would be ' Alizee- moi lolita( 8in 8 remix). Song beating away as powering through the French countryside!.
Il y a 20 ans jour pour jour, le 10 juin 2001, s’ouvrait au public la LGV Méditerranée...
Merci pour cette magnifique vidéo qui nous rappelle à quel point la ligne est belle !
J'ai pris le TGV pour la première fois seulement 3 mois plus tard, le 12 Septembre 2001 (par hasard le jour après 9/11 in New York) pour aller aux vacances au Languedoc par LGV et TGV Mediterranée (Genève a Montpellier).
@@goldfing5898 Quelle chance ; pour son ouverture au public !
Pour ma part, je ne l'ai jamais empruntée, cela viendra je l'espère !
La France devrait etre fier de son reseau TGV. Tres impressionant. Le reseau britannique est un desastre. Vous avez eu la vision de construire cette infrastructure il y a presque 40 ans. Et tout aced le pouvoir electrique par les nucleaires, sans charbon. C’est un modele le monde doit adopter! Eat beau paysage... vive la France! 🇫🇷 🇬🇧
Bientôt sa sera pareil car ils vont privatisé la sncf
@@christopheschitter1883 privatisé la SNCF ??
Oooo
auc
O
This is amazing! What a nice way to travel around France. You can see nice views and it doesn't cost a lot of time. Simply amazing.
Fahsale COLBERT la madré kabyle
@Brito de Wagner it is a fantastic way to see the country, I did Paris to Avignon on the TGV and to sit back and watch the natural countryside, small villages, forests etc, I loved it and would highly recommend it. This view is a bit tunnel vision, when looking out the very large side windows you can see so much more, and you have to focus ahead a little into the distance because of the speed at which things were passing, same in this video, try it 👍 🇦🇺
@@momobali6385 jji.
L
A great video and love the text commentary.
I love French railways, the technical superiority, innovation and diversity of them, far superior to the UK
I really like the legacy DC network for some reason.
What is the maximum speed of the tgv on 1500DC?.
Also the pantographs are they simply dedicated to each voltage?
I love the BB26000 locos, we travelled behind one from Tours to Paris, it was I believe on 1500 all the way and I had a speedo on my phone and on one section we did 200 kph.
Thanks :) the maximum speed of the TGV on 1500DC is 220 km/h on the Paris - Bordeaux classic line for exemple :)
And yes every panto is adapted to its voltage, the 25kV AC panto is too light for the heavy DC catenary and the imposing panto DC could damage the very slight AC catenary :)
@@Railtrotter thankyou.
What i find really silly is in the UK they were quick to adopt 25kv which is a great system but also either converted 1500dc to 25kv or in the case of the Manchester to Sheffield route closed the line.
In the UK on 25KV the maximum speed is 200kph except for the Eurostar to St Pancras
The French have once again shown they know about trains.
Obviously 25kv is superior as for the same power you only 1/16th of the current.
yes, it's 200 km/h for classical trains, and 220 for TGV on some particular lines under 1500 V
@@emmeuge I really love French trains ,,so many interesting things to see.
Also the SNCF made great publicity videos in the 40s and 50s, even though I don't understand because I don't speak French they are probably the best in the world.
I do like the old DC locos especially the one with the old diamond pantographs.
C'est très similaire au son du KTX.
Ce qui est tout à fait normal puisque le KTX s’inspire du TGV
Je ne m'en lasse pas! vous pourrez faire la vidéo a n' importe quelle heure ou jour de l' année je les regarderai toute Nostalgie premier passage à Marseille 1963 merci pour ce beau partage.
My French is very poor...so English it is...excellent video..did frame by frame view of the voltage change DC to AC and back to DC again. I would assume that the pan is dropped during the transitions.
yes it is
Yes and when it is up again in the tgv line, it is set to a particular position that allows only reduced up and down mouvements. So they are 4 possibilities : 2 x 25 kv AC positions indeed, one for the high speed line and one for the conventional 25 kV AC line, 1 for the 1,5 kv DC line, and 1 for lowering the pantograph.
Incroyable ce vidéo! J'espère l'année prochaine à pouvoir intégrer chez la SNCF en tant que conducteur!
Je te le souhaite:)
Il cœur toujours les commentaires 1 an après la sortie de cette vidéo. Wow !
Very interesting video. Find the landscape very beautiful.😀👍
Génial en plus le beau temps été de la partie et un pare brise propre rien à dire 👍👍
In my opinion Lyon needs a tunnel south of Part Dieu to accelerate the TGVs. It takes so long until the train finally can accelerate even over 60
Assez d’accord. Je sais que ça va être fait à Marseille dans le cadre de la nouvelle LGV PACA mais je n’ai jamais entendu ça pour Lyon.
بلظبط شكل سكك حديد مصر ذالك لأن الفرنسيين هما الذين صنعوا سكك حديد مصر
More thrilling than just takeoff and landing of planes!! Superb video!!
We need this route extension for the LGV Méditeranée in tsw3 just like train sim classic
1:02:54 start
Want to see this by my eyes, will come to France don't know when.
I enjoyed my time in France. TGV from Paris to Avignon was terrific. 300 KPH was exhilarating. And the French people are terrific!
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les sifflements sont perçus de la même manière à bord? impressionnant!! (merci !!)