Работа МСУД 🖥️ На электровозе ЭП20
HTML-код
- Опубликовано: 19 апр 2024
- Сегодня я расскажу и покажу как работает бортовой компьютер на электровозе ЭП20. Это самый современный электровоз на железных дорогах нашей страны. Для удобства одна камера направлена на дорогу, а вторая камера направлена на экран бортового компьютера.
Друзья! РЖД нуждается в вас! Практически во всех депо открыты вакансии на должность помощник машиниста.
Научитесь водить поезда! 👉 vk.cc/cmQupr
-----------------------------------
• Наше творчество
Слушать нашу музыку и смотреть клипы!
-----------------------------------
Наша страница в Boosty:
👉 boosty.to/ivantraindriver
Ранний доступ к новым и уникальным видео.
Тысячи километров пути, снятых за годы работы машинистом.
Сотни часов эксклюзивного контента вы увидите раньше всех!
-----------------------------------
Наши ссылки:
❖ Telega: t.me/ivantrain
❖ VK: clubtraindriver
❖ Дзен: dzen.ru/traindriver
#ржд #поезд #машинист 
Авто/Мото
![Megan Thee Stallion - Rattle [Official Audio]](http://i.ytimg.com/vi/qY6qwqVCsww/mqdefault.jpg)
Наша страница в Boosty:
👉 boosty.to/ivantraindriver
Ранний доступ к новым и уникальным видео.
Тысячи километров пути, снятых за годы работы машинистом.
Сотни часов эксклюзивного контента вы увидите раньше всех!
Машинистам, которые возвращают электричество в сеть надо доплачивать как за киловатчас, выработанной энергии!)
Экономию платят. В 80-х до 90 руб за экономию самые умелые получали.
Выборг смотрит 👍 Я категорически приветствую такие длинные ролики, Ваня спасибо за интересное видео, побольше бы и почаще такие
Камера передала идеально!) Очень познавательный фильм. Хотя я больше предпочитаю дизельные локомотивы.
Спасибо за видео! Рассветает на глазах! 😊
Эх, можно сказать "родное" Подпорожье)) Сколько десятков раз доводилось там бывать по работе! Сейчас уже почти 10 лет как там не был, так приятно снова взглянуть на эту станцию! Спасибо!
Иван огромадное спасибо лайкосик огромный
Прекрасно ехать в Ночи и встречать Рассвет!!!
Только если не 18 раз за месяц
Потрясающее видео💥💥💥👏!
Очень красиво, Иван! Получил удовольствие. 👍👍👍 И отлично смотрелся экран МСУД в прозрачном виде, основной вид он и не закрывал. Супер! Делайте так и далее. Интересный показ и рассказ, на тему, как это работает! А вот идея насчёт обледенения токоприёмника, так интересно, а почему не применить приём, как в авиации, прогрев? Впрочем, инженерам НЭВЗ виднее. Наверное.
Огромное спасибо за качественное видео и вашу работу👍
Здравствуйте мне кажется что всё получилось отлично спасибо
Техническое видео всегда интересно, спасибо!
Класс. Часовые ролики заходят на ура. А вот Московским машинистам не позавидуешь)))
Спасибо большое вам за видео было интересно посмотреть 😃😃👍👍♥️♥️
Ваня видео зачет. Тебе надо идти в преподаватели, говоришь и объясняешь все по полочкам и с интересом. Побольше таких роликов и на разных локомотивах. Респект.
Спасибо!
Хорошее видео!!!!!👍😉
Спасибо за очередное классное и информативное видео! Зелёной улицы! :)
Спасибо за интересное видео!
По Подпорожью: смотрел расписания 1989 года, так скорые между ним и Петрозаводском нигде не останавливались, как правило. И шли под ТЭП60 примерно столько же по времени. Свирь тех лет помню: станционный домик в чистом поле. Таким бы и остался если б старые планы реализовались. Но, в таком месте стыковую станцию проще строить наподобии Вековки и Узуново. А, так, коль с Волховстроем не вышло, то лучше в Лодейке. Но это геморнее.
Спасибо за видео! Очень интересно.
Это я удачно зашёл, контент - 🔥. Смена рода тока в деталях.
За окном кабины рассвет, а у меня за окном сумерки- противофаза, однако)
😁
@@TrainDriver Иван, скажите, а по ночному времени, визуально, нет ли такого "туннельного" эффекта/ скрадывания скорости?
Поясню- в том участке, где было около 100 км/ч у меня было ощущение, что летит прям как в бездну....
Эхх! Успел! Заскочить на подножку последнего вагона! Стук колёсных пар слыхал, три огня последнего вагона видал!😀👍Чмокнул автосцепку в поцелуе.😂📢🔊🔉🔈📣🚥🚦🔈🔉🔊📢📣📯😁😘
😁
Благодарю. Жаль, не успел на начало.
Спасибо за класное видео супер
Спасибо, 👋🤝
Иван спасибо за видео. Особенно за смену рода тока , всегда гадал на сколько это геморрой... ответ прост)) многие проблемы в людях))
Очень нравится ваши видео. Спасибо вам. В детстве я хотел быть машинистом. Но не получилось.
Почему не получилось?
@@TrainDriver Стал вальлцовщиком.
Кстати получают больше машиниста.
Во у него проекцыя на лобовое стекло😮
😂
Ваня, съезди в командировку в Волхов, ещё и с грузовым по этому участку прокатишься 🤣
Спасибо! Командировки это не мое
Ему и там хорошо платят
Привет 👋
Да, Ласточки прибили бывший 657й
Иван, у меня к Вам несколько вопросов. Я по специальности СЦБист, с детства мечтал быть машинистом. В итоге стал железнодорожником, хоть и не совсем тем кем хотел.
Я интересовался схемой двух системного электровоза ВЛ-82. Для меня понятна и проста схема определения переменного тока, любая цепь через конденсатор. Если постоянный ток, то кондюк тупо зарядится и через него ток протекать не будет,. Если переменный, то как раз на оборот будет, дальше не углубляюсь в схему.
В электровозе ВЛ-82 пантографы на обеих секциях для обоих родов тока. ВЛ-82 по сути гибрид, у него высокие изоляторы и по две лыжи на пантографе.
К примеру ВЛ-10; 11 имеют две мощные лыжи и низкие изоляторы.
В электровозах ВЛ-60; 80 по одной лыже довольно хиленькой и имеют высокие изоляторы.
Вопрос в чем. Если у ЭП-20 отдельные пантографы, то в чем их отличия ?
Сколько лыж и какие на них изоляторы ?
Нет ли возможности при поднятии пантографов для посстоянки, что может произойти пробой изоляторов. Ведь перемнка 27 кв, а посстоянка 3,3 кВ.
Токоприемники постоянного тока на ЭП20 тоже более широкие, чем переменные. Но рама и изоляторы у них общие, рассчитанные на высокое напряжение переменного тока
@@TrainDriver Спасибо.
Так как я думал что это совершенно разные и отдельные пантографы.
А так как рама общая, вопросов нет.
Поищу подробное фото ЭП-20 в интернете, что бы рассмотреть его.
Давай дачу Долгорукова )))
Поехали
102 по Горячему Ключу на ходу меняет с постоянки на переменку.
Точно! Это наверное единственная станция где род тока меняется на ходу
Норм
Иван когда до Волховстороя по едем?
В следующем видео
Иван в сторону Видлиц ездите?
Не приходилось. Только на машине
Зачем нужно на каждый род тока нужен свой токоприемник? Не лучше ли на трансформаторе, первичная катушка соединяет токоприемник с землей, намотать еще одну вторичную обмотку с реле. Если идет с токоприемника переменное напряжение, то реле замыкает схему переменного напряжения и размыкает схему постоянного напряжения. При этом на катушку реле не обязательно подавать немеренные киловольты. Достаточно вольт ~12. Таким образом токоприемник один, а рода тока разные.
У токоприемников разного рода тока разные характеристики. Я так понимаю именно поэтому на ЭП20 поставлены разные токоприемники. При этом они находятся в одной высоковольтной цепи. При подъеме под постоянным током срабатывает аппарат ПРТ (переключатель рода тока) и схема переводится на работу с постоянным током
@@TrainDriver а что за разные характеристики? Ну кроме немеренной разницы между 3 КВ и 25 КВ. Чем выше напряжение тем толще провод, чтоб снизить сопротивление.
@@Obrazovatelyy контактная сеть постоянного тока должна работать на гораздо более высоких силах тока, поэтому, если обратите внимание, на тросе подвешен не один провод, а два одновременно. Сечения одного провода (как в случае переменной сети) не хватает, чтобы выдержать такие силы токов. Соответственно, когда токосъемник касается провода, вся эта огромнейшая сила тока протекает через поверхность соприкосновения. Если площадь этой поверхности будет маленькая - ток сильно разогреет ей, можно словить пережоги. Поэтому пантографы для работы с постоянкой имеют увеличенную площадь соприкосновения с контактной сетью, за счет чего они в принципе получаются более громоздкие, а значит и всевозможные механизмы их поднятия \ опускания тоже идут рассчитанными на больший вес и размеры.
Как я понял при проходе НВ выключается только ГВ, пантограф не опускается?
Немного неверно. ГВ выключать не обязательно. Главное отключить все потребители. Хотя на ЭП20 по другому никак.
А ночью обязательно гудеть везде? Кстати вы еще редко. Я как то взял по незнанию билет на первый к локомотиву вагон(Волгоград-Москва). До Поворино норм доехали, а там нам поменяли на электровоз и понеслось. Проклял все! Спать невозможно, гудят постоянно, максимум пауза с пол минуты между гудками. Непрерывно просто гудели. Ессно не спал совсем. С тех пор потом ездил - брал старался на 3 вагон. В хвост поезда брать билеты тоже не вариант - дергает регулярно при сжатии-растяжении состава. В середине поезда - проходной двор.
Да подавать сигналы обязательно. Это контролирует расшифровка. Сигналами мы спасаем жизни нерадивым гражданам, которые выходят на путь. Недавно машинист получил реальный срок за отсутствие подачи сигнала
Волгоградским же по Грязям меняют тягу
Если честно у меня в голове вообще не укладывается как можно запомнить какие токи где и как нужно поднимать,отключать и второе как на такой скорости можно по стрелкам проезжать такое ощущение что поезд сейчас ляжет на бок😁
Все приходит с опытом!
Да когда каждый день ездишь уже на автоматизме всё.
С мои количеством разнообразной техники автоматизма точно нет. Например на ЭП20 я не работал уже с октября месяца
А как вам в итоге удалось побороть ситуацию с заблокированным запуском ГВ из-за перегрева резисторов? Применяли экстренное ?
Это случилось у другого машиниста. Машина всё-таки дала возможность включить главный выключатель. Останавливаться не пришлось
Есть минусы у ЭП20?🤔
Да конечно. Любая сложная техника имеет минусы. Например средняя тележка. Из нее электровоз болтает на высокой скорости
!!!
А чем легче управлять, грузовым или пассажирским, или элктричка, или маневровым 😮😮😮
Легче всего электричкой конечно же. Как на машине!
@@TrainDriver Приходилось попадать на ЭД9М в ближайшее время?
Зачем столько ограничении ну зделали бы 100 и всёго делов то Иван так тяжело ездить нервотрепки просто вы скажите начальнику дороги чтоб он путейцев прижучил но у вас там болота может из за этого ограничения
Думаете моё мнение кого-то интересует?😁
@@TrainDriver да Иван хотелось бы чтоб всё машинисты сказали и кончноиоуеоводиьели тяги это просто издевательство над машинистами
@@user-sv6xf3ox3r в 90х ограничений было ещё больше (т.к. денег не путейцев выделяли критически мало). Но без ограничений будут крушения поездов, а это ещё хуже.
а что заблюрено в углу?
Дата съемки
@@TrainDriverкакой год?
Точно не скажу. Времена ковида
@@TrainDriver а вы сейчас просто работаете, не снимаете?
Не задавайте вопросы, которые могут дискредитировать проект!
Во он ещё и разговаривает только женским голосом,эп 20 это не совмесная разработка с бамбардиа?
Это совместная разработка с компанией Альстом
Иван, как вам ЭП20? Понравился?
Да это лучший электровоз из всех на которых я работаю
ДСП Олейник
и Ильиничене)