Gracias Saul, eres de gran ayuda para los que estamos interesados en los vehiculos hibridos y electricos. Espero que Tesla corrija estos errores porque el Model S me sigue gustando
Muy bien. Sigue probando coches híbridos; me parecen muy interesantes para los que los utilizan en ciudad y también en viajes largos. De hecho quando yo viajo hacia España (Valencia) desde el norte de Italia no podría parar cada 400 Km. y dedicar 3 o 4 horas en cargar baterías; el viaje duraría como minimo de 8 a 10 horas mas. Para mi el híbrido es lo ideal. Espero tus pruebas del Mercedes E 350 e berlina y station wagon. ¡Saludos desde Valencia!
supongo que las pruebas de combustible las haces como referencia con el sistema de llenar el depósito, misma gasolinera, mismo surtidor. no en base al cálculo del ordenador que suele ser optimista. muy interesante lo que haces y como lo haces
Hola Saúl cual piensas que es mejor 1 híbrido regular o hibrido enchufable? Estaba pensando en el Hyundai Ioniq híbrido o hibrido enchufable porque el sólo batería es más caro..y claro no se puede hehe gracias !
Yo tengo un VW jetta hybrid q creo que tiene una bateria de 1,1 kwh 30cv y un motor 1.4 tsi de 150 cv y tengo un consumo de 5,1L a los 100km. teniendo en cuenta esto y obviando los cv de mas del mercedes creo que tiene un consumo bastante alto. Saludos desde Euskadi!
Quiero decirte que me parecen interesantes tus vídeos, eso si, para mi son interesantes los relacionados con vehículos eléctricos, los de híbridos yo por lo menos ya ni los veo
Gracias por el video, pero en un Híbrido suele ser mucho mas rentable dejarle a él que gestione el uso de los motores y salvo que necesites el eléctrico para circular por una ciudad nunca es rentable cargarlo con el modo charge.
Saul tu información es muy interesante, pero no seas tímido e informa con contundencia, el coche eléctrico con 200 km de autonomía es solo para ciudad y zona metropolitana. Híbridos del 2% eso es un timo. Después tenemos el gran fiasco de los mal llamados híbridos que los mas populares solo hacen 2 km. en eléctrico o 50 km. el Golf GTE a unos precios para privilegiados. ¿Donde está la racionalidad del coche electrico en la transición masiva? Esta en el coche eléctrico para 200 km. y con autonomía extendida con un pequeño motor a gasolina de pocos CV. que sin ser cero emisiones bajaríamos la contaminación en un 80% y de forma rápida. Si este tipo de coches ya estuvieran en el mercado solo haría falta a los actuales eléctricos actuales añadirles un pequeño motor de pocos CV que fuera recargando la batería a conveniencia como el actual I3 REX de BMW. que es el único que se adapta a cualquier usuario que necesite cambiarse el coche y tenga que viajar. Aunque este I3REX tiene algunos inconvenientes de diseño insalvables y su precio. Porque digo todo esto porque esperar a que llenen el coche de baterías para que pese 2 toneladas ó que bajen el peso de las baterías es una espera exasperante.
Quiero decir que usar el motor de combustión para cargar la batería me parece de lo mas ineficiente que se pueda hacer, a menos que se vaya hacer una conducción deportiva para aprovechas los 2 motores. Pero si solo vas a circular normal, para que gastar combustible en cargar la batería, para luego consumirla en el otro motor, eso lleva a mayores pérdidas, ya que el pasar de la gasolina a la electricidad de las baterías se pierde mucha por el camino, ya que la eficiencia de los motores de combustión es muy baja.
Tienes razón, pero no esta de más tener el modo de poder cargar la batería con el motor si en alguna ocasión lo necesitas; pero cierto es, que con la poca distancia de recorrido que ofrece esta batería y usando el motor de combustión para recargarla, al final terminas gastando más combustible en general y no tienes casi ahorro o incluso nada, habrá que hacer números. Una realidad es que no ahorras dinero comprándote un híbrido o un eléctrico, terminas pagando más o lo mismo de alguna forma que con un coche tradicional, pero es vivir la experiencia de estar en la transición a los autos eléctricos.
Es útil cuando vas en autopista y sabes que el destino es en la ciudad. Cargas a lo largo de los km, y al entrar en ciudad (que es donde más se consume) vas en modo 100% eléctrico.
No es así. La eficiencia de un motor de combustión en ciudad és muy bajo, consiguiendo consumos muy elevados. En cambio, en modo eléctrico en ciudad, la eficiencia es muy elevada. Está claro que ante una transformación de energías, habrá perdidas pero se trata de cargar en el régimen dónde la eficiencia de combustión es máxima.
Creo que ya te lo ha comentado Tomeu, pero un motor gasolina en ciudad consume una barbaridad. Es lo más ineficiente que puedes hacerle a un motor de combustión, ciudad.
Me acaba de dar un flash del futuro y he visto una cola de peña esperando con el coche para poder enchufarlo, porque no habrá enchufes para todos y la mayor parte de ellos dejarán de funcionar al usarse masivamente, etc etc. y estarán desesperados por poder volver a casa hasta que puedan recargar la batería. Y no te digo nada si tienes la suerte como tu de irte de paseo a un país extrangero, que con 10km de autonomía sin conocer el sitio o sin saber si habrá punto de recarga.... buf.
Para quien no tenga la posibilidad de recargar el coche de forma habitual este tipo de coches es una opción... pero vamos comparado con la autonomía del Tesla estos 30 km en eléctrico son ridículos. Mercedes tiene que mejorar muchoooooo. Y este coche barato no creo que sea.
no seria mejor el Mercedes que es hibrido, que el Tesla Model s que solo es Electrico??; pues vamos tío es mejor no quedarse tirado por energia, y poner gasolina al instante
Claro que si, estás comparando la ventaja de no tener un motor de combustión con todo lo que ello conlleva: 700CV de POTENCIA (eso no lo tiene el Mercedes precisamente por la siguiente contra), peso, vibraciones, contaminación, averías de cualquiera de las miles de piezas de un motor de combustión, etc. Con el hecho de llevar un coche híbrido, donde has tenido que meter un motor más y no consigues realmente desprenderte del elevado coste de la gasolina. Al final son todo puntos de vista, pero yo lo tengo muy claro: NO es mejor elección el Mercedes que el Tesla Model S.
supongo que las pruebas de combustible las haces como referencia con el sistema de llenar el depósito, misma gasolinera, mismo surtidor. no en base al cálculo del ordenador que suele ser optimista. muy interesante lo que haces y como lo haces
Gracias Saul, eres de gran ayuda para los que estamos interesados en los vehiculos hibridos y electricos. Espero que Tesla corrija estos errores porque el Model S me sigue gustando
Muy bien. Sigue probando coches híbridos; me parecen muy interesantes para los que los utilizan en ciudad y también en viajes largos.
De hecho quando yo viajo hacia España (Valencia) desde el norte de Italia no podría parar cada 400 Km. y dedicar 3 o 4 horas en cargar baterías; el viaje duraría como minimo de 8 a 10 horas mas.
Para mi el híbrido es lo ideal.
Espero tus pruebas del Mercedes E 350 e berlina y station wagon.
¡Saludos desde Valencia!
que prontito subes video. Un saludo y buen video
supongo que las pruebas de combustible las haces como referencia con el sistema de llenar el depósito, misma gasolinera, mismo surtidor. no en base al cálculo del ordenador que suele ser optimista. muy interesante lo que haces y como lo haces
Hola Raul. Cual es tu opinion comparativa entre Hybridos Gasolina plug-in e Hybridos diesel? Gracias
Hola Saúl cual piensas que es mejor 1 híbrido regular o hibrido enchufable? Estaba pensando en el Hyundai Ioniq híbrido o hibrido enchufable porque el sólo batería es más caro..y claro no se puede hehe gracias !
Yo tengo un VW jetta hybrid q creo que tiene una bateria de 1,1 kwh 30cv y un motor 1.4 tsi de 150 cv y tengo un consumo de 5,1L a los 100km. teniendo en cuenta esto y obviando los cv de mas del mercedes creo que tiene un consumo bastante alto. Saludos desde Euskadi!
Quiero decirte que me parecen interesantes tus vídeos, eso si, para mi son interesantes los relacionados con vehículos eléctricos, los de híbridos yo por lo menos ya ni los veo
Gracias por el video, pero en un Híbrido suele ser mucho mas rentable dejarle a él que gestione el uso de los motores y salvo que necesites el eléctrico para circular por una ciudad nunca es rentable cargarlo con el modo charge.
Buen video!
PD: comprate un microfono externo en la cámara que hasta suena mucho mejor el sonido grabado con el ihpone
Genial!!
Saul tu información es muy interesante, pero no seas tímido e informa con contundencia, el coche eléctrico con 200 km de autonomía es solo para ciudad y zona metropolitana. Híbridos del 2% eso es un timo. Después tenemos el gran fiasco de los mal llamados híbridos que los mas populares solo hacen 2 km. en eléctrico o 50 km. el Golf GTE a unos precios para privilegiados. ¿Donde está la racionalidad del coche electrico en la transición masiva? Esta en el coche eléctrico para 200 km. y con autonomía extendida con un pequeño motor a gasolina de pocos CV. que sin ser cero emisiones bajaríamos la contaminación en un 80% y de forma rápida. Si este tipo de coches ya estuvieran en el mercado solo haría falta a los actuales eléctricos actuales añadirles un pequeño motor de pocos CV que fuera recargando la batería a conveniencia como el actual I3 REX de BMW. que es el único que se adapta a cualquier usuario que necesite cambiarse el coche y tenga que viajar. Aunque este I3REX tiene algunos inconvenientes de diseño insalvables y su precio.
Porque digo todo esto porque esperar a que llenen el coche de baterías para que pese 2 toneladas ó que bajen el peso de las baterías es una espera exasperante.
Quiero decir que usar el motor de combustión para cargar la batería me parece de lo mas ineficiente que se pueda hacer, a menos que se vaya hacer una conducción deportiva para aprovechas los 2 motores. Pero si solo vas a circular normal, para que gastar combustible en cargar la batería, para luego consumirla en el otro motor, eso lleva a mayores pérdidas, ya que el pasar de la gasolina a la electricidad de las baterías se pierde mucha por el camino, ya que la eficiencia de los motores de combustión es muy baja.
Tienes razón, pero no esta de más tener el modo de poder cargar la batería con el motor si en alguna ocasión lo necesitas; pero cierto es, que con la poca distancia de recorrido que ofrece esta batería y usando el motor de combustión para recargarla, al final terminas gastando más combustible en general y no tienes casi ahorro o incluso nada, habrá que hacer números.
Una realidad es que no ahorras dinero comprándote un híbrido o un eléctrico, terminas pagando más o lo mismo de alguna forma que con un coche tradicional, pero es vivir la experiencia de estar en la transición a los autos eléctricos.
Es útil cuando vas en autopista y sabes que el destino es en la ciudad.
Cargas a lo largo de los km, y al entrar en ciudad (que es donde más se consume) vas en modo 100% eléctrico.
***** lo que consumes en autopista para recargar la bateria SIEMPRE sera mayor que circular por ciudad con la gasolina
No es así. La eficiencia de un motor de combustión en ciudad és muy bajo, consiguiendo consumos muy elevados. En cambio, en modo eléctrico en ciudad, la eficiencia es muy elevada.
Está claro que ante una transformación de energías, habrá perdidas pero se trata de cargar en el régimen dónde la eficiencia de combustión es máxima.
Creo que ya te lo ha comentado Tomeu, pero un motor gasolina en ciudad consume una barbaridad. Es lo más ineficiente que puedes hacerle a un motor de combustión, ciudad.
Me acaba de dar un flash del futuro y he visto una cola de peña esperando con el coche para poder enchufarlo, porque no habrá enchufes para todos y la mayor parte de ellos dejarán de funcionar al usarse masivamente, etc etc. y estarán desesperados por poder volver a casa hasta que puedan recargar la batería. Y no te digo nada si tienes la suerte como tu de irte de paseo a un país extrangero, que con 10km de autonomía sin conocer el sitio o sin saber si habrá punto de recarga.... buf.
muu buena prueba, no hombre porque se te va a morir el iphone. un saludo
Para quien no tenga la posibilidad de recargar el coche de forma habitual este tipo de coches es una opción... pero vamos comparado con la autonomía del Tesla estos 30 km en eléctrico son ridículos. Mercedes tiene que mejorar muchoooooo. Y este coche barato no creo que sea.
no seria mejor el Mercedes que es hibrido, que el Tesla Model s que solo es Electrico??; pues vamos tío es mejor no quedarse tirado por energia, y poner gasolina al instante
Claro que si, estás comparando la ventaja de no tener un motor de combustión con todo lo que ello conlleva: 700CV de POTENCIA (eso no lo tiene el Mercedes precisamente por la siguiente contra), peso, vibraciones, contaminación, averías de cualquiera de las miles de piezas de un motor de combustión, etc.
Con el hecho de llevar un coche híbrido, donde has tenido que meter un motor más y no consigues realmente desprenderte del elevado coste de la gasolina.
Al final son todo puntos de vista, pero yo lo tengo muy claro: NO es mejor elección el Mercedes que el Tesla Model S.
@@dstrito Es que Tesla está a otro nivel que el resto de la industria automotriz. Es un nuevo concepto de movilidad.
supongo que las pruebas de combustible las haces como referencia con el sistema de llenar el depósito, misma gasolinera, mismo surtidor. no en base al cálculo del ordenador que suele ser optimista. muy interesante lo que haces y como lo haces