Szia. Ha nincs beleszorulva akkor a legkissebb racsni hajtoszarral nyomom ki,utes nelkul! Ha szoros akkor van kinyomo celszerszamom hozza! A valtorol majd csinalok videot...😉
@@Simson_S51_Restaurator Köszi, és ha a a lendkereket a főtengelyen tartó kis reteszt/éket elnyalta a lendkerék, azt mivel tudnám kiszedni a főtengelyből úgy, hogy a főtengelyben ne tegyek kárt?
A főtengely ék nem tartja a lendkereket csak felrakásnál pozíciónálja. A főtengely végén lévő anya meghúzásakor a lendkereket a főtengely kúpos felületére préseljük rá. Megfelelő kúp esetén nem szabad elfordulnia a lendkeréknek a főtengelyen. A törött éket kis csavarhúzóval és kalapáccsal tudod finoman kikocogtatni.
Szia! 21,2 plusz 1,8 az 23! Nem 24! Illetve jó ha tudják, hogy ez az 1,8 csak gyári 50-es hengernél érvényes. Van pl. olyan 60-as több felömlős henger, ahol 1,4-1,2 a megfelelő előgyújtás.
@@Simson_S51_Restaurator Az előgyújtás növelésével vigyázni kell, mert ha túl korán van a gyújtás akkor hatalmas pofonokat kap a felső tűgörgő, ami garantáltan szét fog esni és túl is melegedhet a henger. Késői gyújtás esetén pedig teljesítmény csökkenés van. Ember legyen a talpán aki tizedeket állít a gyújtáson aztán elmegy próbakörre, majd megint állít rajta. Ha valaki ezt megcsinálja, annak minden elismerésem és megérdemli, hogy jó Simsonja legyen. Nekem bőven nagy szívás tud lenni a karburálás is. Karbi le, főfuvi csere, karbi vissza, próba minden súber állásban, aztán jöhet a kisebb fúvóka és kezdődhet minden elölről.
![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
Szia, a dugattyú csapszeget mivel szoktad kiszedni? És a váltó beállításáról tervezel csinálni videót?
Szia. Ha nincs beleszorulva akkor a legkissebb racsni hajtoszarral nyomom ki,utes nelkul! Ha szoros akkor van kinyomo celszerszamom hozza! A valtorol majd csinalok videot...😉
@@Simson_S51_Restaurator Köszi, és ha a a lendkereket a főtengelyen tartó kis reteszt/éket elnyalta a lendkerék, azt mivel tudnám kiszedni a főtengelyből úgy, hogy a főtengelyben ne tegyek kárt?
A főtengely ék nem tartja a lendkereket csak felrakásnál pozíciónálja. A főtengely végén lévő anya meghúzásakor a lendkereket a főtengely kúpos felületére préseljük rá. Megfelelő kúp esetén nem szabad elfordulnia a lendkeréknek a főtengelyen.
A törött éket kis csavarhúzóval és kalapáccsal tudod finoman kikocogtatni.
Szia !
Nekem egy olyan kérdésem lenne milyen dugattyút szoktál be építeni fúrt hengerekhez ?
Előre is köszi a választ
Szia. Én a Sajtos-nál furatok(keystone),lent videken. De vannak jo dugok,pl.Megu.
Szia!
21,2 plusz 1,8 az 23! Nem 24!
Illetve jó ha tudják, hogy ez az 1,8 csak gyári 50-es hengernél érvényes. Van pl. olyan 60-as több felömlős henger, ahol 1,4-1,2 a megfelelő előgyújtás.
Végre valaki aki végig nézte figyelmesen! 👍 az 1.8 nem csak az S50nel van!
@@Simson_S51_Restaurator
Az 50-es hengert mint méretet írtam nem típust.
Látom te vágod a témát és még helyesen is tudsz írni. Hogyan lehet megállapítani hogy mi a megfelelő előgyújtás egy nem gyári hengerhez?
Szia. Lassan emelni kell az előgyújtást, csörgéshatárig. De hogy ez Simo-nal hogy mukodik azt nemtudom.
@@Simson_S51_Restaurator
Az előgyújtás növelésével vigyázni kell, mert ha túl korán van a gyújtás akkor hatalmas pofonokat kap a felső tűgörgő, ami garantáltan szét fog esni és túl is melegedhet a henger. Késői gyújtás esetén pedig teljesítmény csökkenés van.
Ember legyen a talpán aki tizedeket állít a gyújtáson aztán elmegy próbakörre, majd megint állít rajta. Ha valaki ezt megcsinálja, annak minden elismerésem és megérdemli, hogy jó Simsonja legyen.
Nekem bőven nagy szívás tud lenni a karburálás is. Karbi le, főfuvi csere, karbi vissza, próba minden súber állásban, aztán jöhet a kisebb fúvóka és kezdődhet minden elölről.
Mérőórával sokkal pontosabban lehet beállítani.
Szerintem ez köztudott.