Simson S51 gyújtás rendszerei (megszakítós, tirisztoros) + TUNINGOLÁS!! Simson S51 Ignition Systems

Ha tetszett a videó, iratkozz fel a csatornámra és like-old a videót!
Ebben a videóban a Simson S51 (vagy éppen hasonló megoldású) motorkerékpárok gyári (megszakítós, tirisztoros) gyújtás rendszereit szeretném bemutatni. Milyen alkatrészekből áll, és hogyan működik. Plusz még egy kis "tuningot" is bemutatok, amiket annak idején építettek, hogy jobb legyen a gyújtás, mint a gyári megszakítós.
In this video, I want to introduce the factory (breaker, thyristor) ignition systems of Simson S51 (or a similar solution) motorcycles. What components it consists of and how it works. Plus, I’ll even show you a little “tuning” that was built at the time to make the ignition better than the factory breaker.

[@danieltermeg5640]

Szia! Én egy eredetileg egy fázisu Ducati Energie gyujtást alakitottam át 2 fázisura,ami az akkut tölti,igy kaptam egy rendes kétutas egyenirányitott feszültséget,amkit belevezettem egy fesz.szabályozoba és ez egyenirányitást is végez. Majd az akksibol minden fogyaszto kizárolag egyenáromrol üzemel és állando feszültséget kap. Szivesen küldenék képeket rola,miként is néz ki a kábelezés. Már 3. éve igy használom és imádom. Nincs többet gond a lejtőn,hogy elmegy a lámpa fényereje és a többi. illetve majdnem full LED a világitás,csak az indexek izzosak. Jok a videok,tetszenek,érdekesek!
Üdv: Dani

[@Zozi-Mozi]

Szia,
Az email címemet a nevjegyemnel megtalalod, oda kuldhetsz kepeket.😀

[@swwitchh7734]

Szia üdvözöllek! Olyan segítségre lenne szükségem,hogy a tirisztor egység 14-es pontján mekkora feszültséget kell mérni,(mert olvastam 3-400 és 140V-ot is),és a 15-ös kimenő ponton mennyi a fesz. És esetleg az impulzus adó mérhető-e? Annyi meg van,hogy 24-30Ohm. Köszönöm.

[@Zozi-Mozi]

Szia,
A gerjeszto tekercs feszultsege sok mindentol fugg… (tekercs allapota, magnes erossege, legres..) de 2-300V-nak ki kell jonnie! A tirisztoregyseg kimenetet nem egyszeru megmerni, ugyanis csak feszultseg impulzusok vannak rajta, amihez lassu a multimeter mintavetelezese… ugyan ez a helyzet a jelado tekerccsel is!

[@swwitchh7734]

@@Zozi-Mozi Köszönöm szépen a segítségedet.

[@szakallevente4942]

Hello.tirisztoros gyujtás s51 enduronál magas fordulaton megszunik a gyujtás.
Azaz odahuzod es kb --5-8masodperc es lehörög picit tüsszög ha visszaenegdem szepen jar. Van e tipped mi lehet a hiba?

[@Zozi-Mozi]

Szia,
Merni kene a feszultseget uzem kozben (oszcilloszkoppal lenne a legjobb) a gerjeszto es a jelado tekercsen...
Ha itt minden okes, meg a gyujtotrafo lehet a bunos.

[@endreficsor7023]

Az elektonikán középen felül van egy állító csavar, azon állíts (fel) kicsit. Csak óvatósan, mert ha túl sokat bállítasz, nehezen indul. Ezzel a csavarral azt a fordulatszámtartományt (ablakot) állítod, ahol működöképes a gyújtás. Ennek van alsó és felső korlátja is.

[@SkywalkerTibor]

​@@endreficsor7023Jól mondod. Ezt sokan nem tudják, azt hiszik, hogy hiba van a rendszerben.

[@noelszabo1291]

S50-es blokkot meglehet csinálni tirisztorosra? Ha igen mi kellene hozzá?

[@Zozi-Mozi]

Ez az alaplapon levo gyujtotekercses?
Arra ha jol tudom nincs gyari megoldas a tirisztoros gyujtasra… de pl lendkerek csere+ faragassal egy Yamaha Jog gyujtas siman felszerelheto😄 Ekkor jo beallitas eseten fel rugasra is indul a motor!

[@steve_brown6967]

A megszakító vezérlésű tranzisztoros gyújtás nem pont akkor fűti a gyújtótrafót ha éppen zárva van a megszakító, tehát éppen nincs gyújtás?
Van pár pontatlanság a videóban.

[@Zozi-Mozi]

Meglehet… mar regen volt😄

[@somaficsor6392]

Szia! Ne haragudj, de a rajz nem jó, amiből magyarázol. A trafó egyik kivezetése testelve van, a másikra van kötve a gyújtótekercs, a megszakító, a kondenzátor és a rövidrezáró (gyújtás) kapcsoló is.

[@Zozi-Mozi]

A rajzokat en is internetrol keresgeltem😀