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ディーラーのフロントマンですが 以前このクルマの車検とちょいレストアの整備を受けた事がありますが とにかく部品の調達に苦労しました。部品検索しようとするとベース車であるＧＴＳ―４で出てくるのとＲＢ２６の補機類もターボと微妙に違っていたり 調べられても部品製廃だったりと苦労しました。ちょうどその頃Ｓ５４Ｂの車検も受け持ってましたが、こちらは某長野の専門店で何とか部品入手出来ましたが 今は旧車ブームなのでディーラーの者としてもメーカーに部品の再販を強く願いたいです。
オーテックは商用車の架装（トラックの荷台をダンプ化）やハンディキャップのある方向けの福祉車両がメイン業務の会社で、スポーツ系もやってるよ～的なスタンスなので、若干毛色の違うチューニングをした車を出すことが多いです。
綺麗なオーテックの32ですね。これだけのコンディションを維持してきたお車なら安心して乗れそうです。😊この専用色もいいですね。
確かこの車のコンセプトは、箱スカ（PGC10）を現代に蘇らせる的なものだったかと。だから、NAにしてターゲットはおっさんなので、乗りやすいATにしたとかを、当時の雑誌か何かで見た記憶が。オーテックは色々だしていましたね、P11プリメーラワゴンのオーテックバージョン乗っていました。CVTマニュアル6速モードもあり、NEOVVLで190PSあったのが楽しかった。
これはオーテックではなくＳ&Ｓエンジニアリングの車です。SKYLINEの産みの親の櫻井さんのNISSANを退社した後につくったファクトリーの車です。しかしオプションのツインフォグ懐かしい。
アベちゃん､伝説の桜井さんの会社を知らないのか？😡😡
Fバンパー塗装、裏側に磁気で対応しとる話、初めて知りました👌これ良い❣️
オーテックジャパン！懐かしい〜
ABSポンプユニット取り外してしまうと車検通らないと聞いて修理部品買ったけど車検は改造申請とか必要なのかな？
R31もオーテックバージョンがありましたね～☺️
1400kgの車体に3リッター直6のノンターボでキッチリ240馬力の80年代最高峰の高性能車でしたね👍
エンジンかけてよ〜RB26のNAサウンドなんて滅多にきけない
バネットラルゴのウミボウズ、バネットセレナのキタキツネ、キャラバンホーミーの風来坊とかもオーテックだった気が…エアバッグ付きのステアリングってZ32も同じじゃ無かったかな？？
R32のAUTECH VERSION、とても久しぶりに観させていただきました。エアバッグ付きのステアリングホイールは初見で、こんなにもっさりしたデザインだったとは．．．フロントバンパーにあしらわれたオーテックジャパンのロゴマークの特殊塗装やセンターコンソールのトリビアは、目から鱗でした。セダンGTS-4がベースなので、型式がHNR32・・・ということは、6眼メーターの左上がフロントトルクメーターになっているのが、動画の 11:08 で分かりますね。当時のカタログの冒頭には「GTの血統を色濃く注入したこのスカイラインを、多くのGTファンが、こう呼ぶことだろう。オーテック・スカイライン」とあります。この動画で紹介された現車は、メーカーOpt.のSRSエアバッグの他にも、ディーラーOpt.のリアスポイラー(専用ボディカラー同色)と、ツインフォグランプが装備されているのが分かります。また、寒冷地仕様でしょうか？その場合、ドアミラーヒーター付になるようですが、ATインジケーターの左下の塞ぎのところに何やらスイッチが見えます。動画の 14:12 ～ 14:24 あたりで少し映りますが、これがそのスイッチでしょうか？日産プリンス神奈川における発売当時(1992年)の車両本体価格は、4,188千円。メーカーOpt.のエアバッグ100千円、寒冷地仕様20千円、エアバッグ+寒冷地仕様120千円。いずれにしても、前オーナーさんはこだわって購入されたのかも．．．と思いました。
へぇ～なるほど～至宝の名機のNAバージョンが搭載されていることを考えると今の物価と照らし合わせれば決して高価ではないと思いますが、当時では最高級車の価格帯に入りかけてたのでしょうね🇯🇵🏆👍
私が乗ってた車ですね🌟！新車で購入しました、展示車でしたね マニアックな車両と当時から言われました😁会社の人からは、やっぱりセダン購入かよ！誰も分からないリヤーのサイドの膨らみなんて分からないボンネット開けても、RB26気付かない デーラーの友達全員で笑い‼️家族からも、何なん⁇四駆やないのとかね！今で言えば400Rですね 散々言葉で弄られて５年乗りからの友達に譲りましたが煽られる事も有りましたがマニアックな車は間違いなしです！今は周り回って弟が乗ってます無事故で足回りも👍エンジンも快調です 私はランクル70です！クーペのGTR購入しておけば高価でしたが、でもねセダン好きからすれば魅力的な車ですよ🌟全然カモれますよ！タービン交換とマフラーの交換で👌HＫSフルで一時期乗りましたが家族の評価は❎いざと慣れば踏める魅力的な車両です‼️
オーテックバージョンで間違いないんですよね？Ｓ&Ｓエンジニアリングではないんですよね？
金あったら絶対買いたい私、ヘンタイさん
他の方も言われてますが、オーテックは元々日産系特装車を造るメーカーですね。15年位前に日産ディーラー系中古車店舗に1台売りに出てましたねぇ。確かセダン探していた時だったけど、170万位のブライス表示だったかな。予算オーバーで買えなかったけど…現車見たらキレイなノーマルだったから欲しかったなあ。
いつも楽しく拝見してます。1.8の32スカイライン見てみたい!?そのうち紹介して頂けないでしょうか?お願いします。
弟子の伊藤修令氏がR32の2d版GTRを作り上げ、師匠の桜井真一郎氏が4d版GTRを作り上げた感じですね。
オーテックさんは石原プロ制作の西部警察のマシンＸやサファリやマシンＲSスーパーＺを担当してました
1.8GXiをS13前期エンジンにスワップしたら面白そうかも。オーテックの32ってケンメリRより生産台数多いのね。
AUTECHと言えばA31セフィーロじゃない？栃木の劇団さんが全国的に広めててくれた！
かさぴ~軍団
次に目指す激レアパーツは純正フェンダーミラー仕様か、ブラウン内装仕様でしょうかｗ純正でも排気音甲高くて迫力ありますよね😅
コメント失礼いたします🌃🙇RB26のNAエンジンに実用的なセダンボディの憧れのクルマですが1つ疑問がございます😶。何故此の様な回る特性のエンジンに対してオートマのみなのでしょうか(・・?e46 m3の様なsmgギヤボックスが有れば良かったと思うのですが(・・;🇯🇵🏎️🏆
ハイウェイスターも確かオーテックだったと思います
ライダーもそうですね
【激レア】R32オーテック、エンジンRB26DE、ミッションATのみ！流石、大魔王R32オーテック解説晴らしいです。👏👏R３２車両素晴らしい程度ですね！👍👍ハナちやん、ナイスツコミ💞💞
通常の２リットルターボでも、ファミリーで乗るには４ドアは足回りと後部シートが硬過ぎて乗れないのですよ。Ｒ３２の場合は当時はセドグロやシーマに客層がいたので、見た目に狭い４ドアは、それ程需要はなかったのです。
見た感じr32セダンは同年代のカリーナedやコロナエクシヴにサイズ似てますね。FRの分コチラのほうがやや狭いかも🇯🇵💺💺👭👬
あべちゃんのTシャツがいいね！華麗なる激情！
ツルンツルン💫「30年」以上😮経過してるの⁉️ってビックリ😳しましたヨ〜☺️🎶なーンだか🙄夕方くらい2🌇「ジャパネットてらた」さんが「登場〜🎉」しそうやなぁ～🙄🙄
1.8ってGXだっけ？🙄昔はNISSAN車じゃ無くOSSAN車と呼ばれて若者は誰も買わない車だったよ😅
オーテックＲ32は当時の高齢者がハコスカのＲは４枚ドアが有ってＲ32は無いのかって騒いでた人が居たから 作ったと聴いたけどな ターボ無しやAT使用にしたのは高齢者が楽しめるようにしたって ターボ無しにしたのは ２８０馬力パワーより ハコスカＲ見たくアクセルのレスポンス重視にしたかったのと ATにしたのは気軽にドライブに行けて楽しんでもらえるようにしたって 若者は普通の３２Ｒ買うからね
これ今日本に何台現存なんでしょうかね
エアバッグ付きといえば各社4本スポークのこのタイプのハンドルでしたよねいつごろからかエアバッグ付きでもスタイリッシュな3本スポークデザインになっていき技術の進歩を感じますね好みもありますが昔のエアバッグ付きは本当にダサかった😅
スカイライン系扱う会社にいて "オーテックよく知らない"とわねぇw
オーテックのセフィーロが欲しい
車全体のデザインはまぁまぁいいですよね。でも4ドアでGT―RでATはないですよねおまけにツインターボどころかタービンすらないさらにハンドルのデザインがダサいとダメ出し連発に笑ってしまいました🤣🤣🤣🤣買うとしたらトランスミッションを交換して貰います。スカイラインって聴いたら当然マニュアルでしょしかもスカイラインの頂点に立つ訳だしATはあり得ないですね。
当時GTS-R乗ってて 2人目子供出来て 買い替えるかってなって どうしてもまだスカイライン乗っていたくて嫁さん説得して 4ドアのトルコンならって事で許し出てフルノーマルのtypeM探してコツコツ仕上げたなぁ😏てか今 GTS-R 値段見たらえらい事になっとるやん(༎ຶ⌑༎ຶ)なんてこった
ECR32の５ATのほうが完成度が高いと聞いたけど。
TOM'Sとは立ち位置が違います。オーテックは日産グループですがTOM'Sは独立資本の企業です。
TOM’SはTOYOTA系ワークスドライバー（舘信秀・関谷正徳氏）のブランドなのでIMPULに近い感じでしょうね。トヨタで言えばオーテックに当たるのはトヨタカスタマイジング&ディベロップメント（TRDやモデリスタの正式社名）。
凄い程度がいいなぁ。探してた人は即決だろうね。
このエアバッグ、「イチロニッサン」ってキャッチコピーの時代ですね。
その1世代前ですね。イチロニッサン時代はエアバッグが全車標準化されたA32セフィーロ以降の世代です。それまで、車種ごとに違ったパッドデザインだったのを、共通にしたため、R33GT-Rのステアリングパッドとマーチのステアリングの見た目が一緒になった…と揶揄されたりしたものです。
エアクリはどこ？
なんとタイヤハウス内にあります笑
な、なんと…
夕方は、てらたさんの出番ですかー？
あべちゃん知ったかぶりのモグリやん。
オーバーフェンダーになってないって言ってたけど、ワイドになってるはず、、🤔
，釜江太郎菊川市テラダ社シヤチヨウトラスト企画のつなぎなんできないバカヤロウ見してください毎日🥰🦋🦋🦋🚓🏁🚙💞💞🎌🎌
ディーラーのフロントマンですが 以前このクルマの車検とちょいレストアの整備を受けた事がありますが とにかく部品の調達に苦労しました。
部品検索しようとするとベース車であるＧＴＳ―４で出てくるのとＲＢ２６の補機類もターボと微妙に違っていたり 調べられても部品製廃だったりと苦労しました。ちょうどその頃Ｓ５４Ｂの車検も受け持ってましたが、こちらは某長野の専門店で何とか部品入手出来ましたが 今は旧車ブームなのでディーラーの者としてもメーカーに部品の再販を強く願いたいです。
オーテックは商用車の架装（トラックの荷台をダンプ化）やハンディキャップのある方向けの福祉車両がメイン業務の会社で、スポーツ系もやってるよ～的なスタンスなので、若干毛色の違うチューニングをした車を出すことが多いです。
綺麗なオーテックの32ですね。
これだけのコンディションを維持してきたお車なら安心して乗れそうです。😊この専用色もいいですね。
確かこの車のコンセプトは、箱スカ（PGC10）を現代に蘇らせる的なものだったかと。
だから、NAにしてターゲットはおっさんなので、乗りやすいATにしたとかを、当時の雑誌か何かで見た記憶が。
オーテックは色々だしていましたね、P11プリメーラワゴンのオーテックバージョン乗っていました。
CVTマニュアル6速モードもあり、NEOVVLで190PSあったのが楽しかった。
これはオーテックではなくＳ&Ｓエンジニアリングの車です。
SKYLINEの産みの親の櫻井さんのNISSANを退社した後につくったファクトリーの車です。
しかしオプションのツインフォグ懐かしい。
アベちゃん､伝説の桜井さんの会社を知らないのか？😡😡
Fバンパー塗装、裏側に磁気で対応しとる話、初めて知りました👌これ良い❣️
オーテックジャパン！
懐かしい〜
ABSポンプユニット取り外してしまうと車検通らないと聞いて修理部品買ったけど
車検は改造申請とか必要なのかな？
R31もオーテックバージョンがありましたね～☺️
1400kgの車体に3リッター直6のノンターボでキッチリ240馬力の80年代最高峰の高性能車でしたね👍
エンジンかけてよ〜
RB26のNAサウンドなんて
滅多にきけない
バネットラルゴのウミボウズ、バネットセレナのキタキツネ、キャラバンホーミーの風来坊とかもオーテックだった気が…
エアバッグ付きのステアリングってZ32も同じじゃ無かったかな？？
R32のAUTECH VERSION、とても久しぶりに観させていただきました。
エアバッグ付きのステアリングホイールは初見で、こんなにもっさりしたデザインだったとは．．．
フロントバンパーにあしらわれたオーテックジャパンのロゴマークの特殊塗装やセンターコンソールのトリビアは、目から鱗でした。
セダンGTS-4がベースなので、型式がHNR32・・・ということは、6眼メーターの左上がフロントトルクメーターになっているのが、動画の 11:08 で分かりますね。
当時のカタログの冒頭には「GTの血統を色濃く注入したこのスカイラインを、多くのGTファンが、こう呼ぶことだろう。オーテック・スカイライン」とあります。
この動画で紹介された現車は、メーカーOpt.のSRSエアバッグの他にも、ディーラーOpt.のリアスポイラー(専用ボディカラー同色)と、ツインフォグランプが装備されているのが分かります。
また、寒冷地仕様でしょうか？その場合、ドアミラーヒーター付になるようですが、ATインジケーターの左下の塞ぎのところに何やらスイッチが見えます。動画の 14:12 ～ 14:24 あたりで少し映りますが、これがそのスイッチでしょうか？
日産プリンス神奈川における発売当時(1992年)の車両本体価格は、4,188千円。
メーカーOpt.のエアバッグ100千円、寒冷地仕様20千円、エアバッグ+寒冷地仕様120千円。
いずれにしても、前オーナーさんはこだわって購入されたのかも．．．と思いました。
へぇ～なるほど～
至宝の名機のNAバージョンが搭載されていることを考えると今の物価と照らし合わせれば決して高価ではないと思いますが、当時では最高級車の価格帯に入りかけてたのでしょうね🇯🇵🏆👍
私が乗ってた車ですね🌟！
新車で購入しました、展示車でしたね マニアックな車両と当時から言われました😁
会社の人からは、やっぱりセダン購入かよ！誰も分からないリヤーのサイドの膨らみなんて分からない
ボンネット開けても、RB26気付かない デーラーの友達全員で笑い‼️
家族からも、何なん⁇四駆やないのとかね！
今で言えば400Rですね 散々言葉で弄られて５年乗りからの友達に譲りましたが煽られる事も有りましたがマニアックな車は間違いなしです！今は周り回って弟が乗ってます
無事故で足回りも👍エンジンも快調です 私はランクル70です！
クーペのGTR購入しておけば高価でしたが、でもねセダン好きからすれば魅力的な車ですよ🌟
全然カモれますよ！タービン交換とマフラーの交換で👌
HＫSフルで一時期乗りましたが
家族の評価は❎いざと慣れば踏める魅力的な車両です‼️
オーテックバージョンで間違いないんですよね？Ｓ&Ｓエンジニアリングでは
ないんですよね？
金あったら絶対買いたい私、ヘンタイさん
他の方も言われてますが、オーテックは元々日産系特装車を造るメーカーですね。
15年位前に日産ディーラー系中古車店舗に1台売りに出てましたねぇ。
確かセダン探していた時だったけど、170万位のブライス表示だったかな。
予算オーバーで買えなかったけど…現車見たらキレイなノーマルだったから欲しかったなあ。
いつも楽しく拝見してます。1.8の32スカイライン見てみたい!?そのうち紹介して
頂けないでしょうか?お願いします。
弟子の伊藤修令氏がR32の2d版GTRを作り上げ、師匠の桜井真一郎氏が4d版GTRを作り上げた感じですね。
オーテックさんは石原プロ制作の西部警察のマシンＸやサファリやマシンＲSスーパーＺを担当してました
1.8GXiをS13前期エンジンにスワップしたら面白そうかも。
オーテックの32ってケンメリRより生産台数多いのね。
AUTECHと言えばA31セフィーロじゃない？
栃木の劇団さんが全国的に広めててくれた！
かさぴ~軍団
次に目指す激レアパーツは純正フェンダーミラー仕様か、ブラウン内装仕様でしょうかｗ
純正でも排気音甲高くて迫力ありますよね😅
コメント失礼いたします🌃🙇
RB26のNAエンジンに実用的なセダンボディの憧れのクルマですが1つ疑問がございます😶。
何故此の様な回る特性のエンジンに対してオートマのみなのでしょうか(・・?
e46 m3の様なsmgギヤボックスが有れば良かったと思うのですが(・・;🇯🇵🏎️🏆
ハイウェイスターも確かオーテックだったと思います
ライダーもそうですね
【激レア】R32オーテック、エンジンRB26DE、ミッションATのみ！
流石、大魔王R32オーテック解説晴らしいです。👏👏
R３２車両素晴らしい程度ですね！👍👍ハナちやん、ナイスツコミ💞💞
通常の２リットルターボでも、ファミリーで乗るには４ドアは足回りと後部シートが硬過ぎて乗れないのですよ。Ｒ３２の場合は当時はセドグロやシーマに客層がいたので、見た目に狭い４ドアは、それ程需要はなかったのです。
見た感じr32セダンは同年代のカリーナedやコロナエクシヴにサイズ似てますね。FRの分コチラのほうがやや狭いかも🇯🇵💺💺👭👬
あべちゃんのTシャツがいいね！華麗なる激情！
ツルンツルン💫「30年」以上😮経過してるの⁉️ってビックリ😳しましたヨ〜☺️🎶なーンだか🙄夕方くらい2🌇「ジャパネットてらた」さんが「登場〜🎉」しそうやなぁ～🙄🙄
1.8ってGXだっけ？🙄
昔はNISSAN車じゃ無くOSSAN車と呼ばれて若者は誰も買わない車だったよ😅
オーテックＲ32は当時の高齢者がハコスカのＲは４枚ドアが有ってＲ32は無いのかって騒いでた人が居たから 作ったと聴いたけどな
ターボ無しやAT使用にしたのは高齢者が楽しめるようにしたって
ターボ無しにしたのは ２８０馬力パワーより ハコスカＲ見たくアクセルのレスポンス重視にしたかったのと
ATにしたのは気軽にドライブに行けて楽しんでもらえるようにしたって
若者は普通の３２Ｒ買うからね
これ今日本に何台現存なんでしょうかね
エアバッグ付きといえば各社4本スポークのこのタイプのハンドルでしたよね
いつごろからかエアバッグ付きでもスタイリッシュな3本スポークデザインになっていき
技術の進歩を感じますね
好みもありますが昔のエアバッグ付きは本当にダサかった😅
スカイライン系扱う会社にいて "オーテックよく知らない"とわねぇw
オーテックのセフィーロが欲しい
車全体のデザインはまぁまぁいいですよね。でも4ドアでGT―RでATはないですよねおまけにツインターボどころかタービンすらないさらにハンドルのデザインがダサいとダメ出し連発に笑ってしまいました🤣🤣🤣🤣買うとしたらトランスミッションを交換して貰います。スカイラインって聴いたら当然マニュアルでしょしかもスカイラインの頂点に立つ訳だしATはあり得ないですね。
当時GTS-R乗ってて 2人目子供出来て 買い替えるかってなって どうしてもまだスカイライン乗っていたくて嫁さん説得して 4ドアのトルコンならって事で許し出てフルノーマルのtypeM探してコツコツ仕上げたなぁ😏
てか今 GTS-R 値段見たらえらい事になっとるやん(༎ຶ⌑༎ຶ)
なんてこった
ECR32の５ATのほうが完成度が高いと聞いたけど。
TOM'Sとは立ち位置が違います。オーテックは日産グループですがTOM'Sは独立資本の企業です。
TOM’SはTOYOTA系ワークスドライバー（舘信秀・関谷正徳氏）のブランドなのでIMPULに近い感じでしょうね。トヨタで言えばオーテックに当たるのはトヨタカスタマイジング&ディベロップメント（TRDやモデリスタの正式社名）。
凄い程度がいいなぁ。探してた人は即決だろうね。
このエアバッグ、「イチロニッサン」ってキャッチコピーの時代ですね。
その1世代前ですね。
イチロニッサン時代はエアバッグが全車標準化されたA32セフィーロ以降の世代です。
それまで、車種ごとに違ったパッドデザインだったのを、共通にしたため、R33GT-Rのステアリングパッドとマーチのステアリングの見た目が一緒になった…と揶揄されたりしたものです。
エアクリはどこ？
なんとタイヤハウス内にあります笑
な、なんと…
夕方は、てらたさんの出番ですかー？
あべちゃん知ったかぶりのモグリやん。
オーバーフェンダーになってないって言ってたけど、ワイドになってるはず、、🤔
，釜江太郎菊川市テラダ社シヤチヨウトラスト企画のつなぎなんできないバカヤロウ見してください毎日🥰🦋🦋🦋🚓🏁🚙💞💞🎌🎌