Я решила взять СТАРЫЙ ЛИФЧИК и показать, как апгрейдить батарею, сколько это встанет и что у меня сломается/починится. ГОЛОСУЙТЕ, СТОИТ ИЛИ НЕТ. От вас зависит, берем/не берем🤔
У меня дочь взяла, из самары в иваново. Щас уехала эта игрушка, в абакан, 60тыщ стоил автовоз. В итоге, отдав почти 700т.р, остались в иваново без транспорта. Короче, лучше сложите костер из купюр, и включите прямую трансляцию
0:36 Лиса, привет. чтобы в видео не блымкали(стробоскопический эффект) экраны и лампочки разные - всегда ставь на объективы камер нейтрально-серые фильтры. Они уменьшают кол-во света и от этого время выдержки кадра увеличится и видосы у тебя станут очень плавными, как в фильмах. это такой маленький секрет. ;) пользуйся на здоровье! пролайкайте, чтобы Лиса Батьковна увидела. А то и некому ей подсказать, жмутся все, что ли. :)
Ездил на лифе в предыдущем кузове - 11 делений. На одном заряде летом проезжал 100 км, зимой 40-60 км. В месяц трачу на зарядку 385 руб. Заряжаюсь на тёплой парковке от розетки. Зарядка идёт ночью. Живу в Иркутске. Быстрой зарядкой за год пользовался только один раз. Брал как второй автомобиль. Но по факту электричка стала первым. На бензиновом авто ездим только на Байкал и за город. Если у вас есть парковка, розетка и прогнозируемый пробег по городу в пределах 100 км за один день, то электричка ваш вариант. P.S. По батареям не все так страшно. Батарея не боится холода, а боится перегрева. Батарею можно перепаковать и даже увеличить. В Иркутске уже есть много умельцев, которые этим занимаются. P.P.S. Следующий авто возьму электричку в том числе из-за динамики разгона. Но это уже совсем другая история. И в самом конце ещё сделаю контрольный выстрел. Электричество в Иркутске стоит около 1,2 руб. за киловатт. Именно по этому в Иркутске (600 000 жителей) больше электричек чем в Москве. И да сейчас езжу на ZE1 и не парюсь по пробегу!
@@ArtemRyazanskiy 24 кв. В режиме тихой езды, по городу с повышенной рекуперацией (на В). Зимой заряжался раз в день-два. Летом мог на одном заряде проехать 3-4 дня. Сейчас езжу на сороковке: зимой проезжаю на одном заряде 70-150 км. ( в зависимости от температуры). Летом должен проехать 220 км. и больше. Но летом я ещё на ней не ездил, так как машину взял осенью.
Вы видимо забыли добавить, что вам плевать на экологию в которой будут жить ваши внуки, ибо как только электромобили войдут в массы, экология нашей планеты скатится в пропасть. А так да, согласен разгон прикольный))
@@MrAnton2884 разберитесь с матчастью, сколько нужно электричества для зарядки и от куда оно берется и как утилизируются литий-ионный аккумулятор. Ну и может потом мне и всем расскажете какой выхлоп у ДВС ЕВРО 6 которые сейчас в продаже)))
@@КредитныйюристИгорьЛьгов какие то странные у вас деления или понятия о тихом режиме.. Мне на 100 км в Москве летом 9-делений легко хватает в обычном городском режиме, а в так называемом тихом и 120 не проблема.
Я как владелец лифа 2019 года комплектация SL Plus 62 кВт. самое важное в обзоре несказанно что при сороковке батарее 150 лошадиных сил, а 62-ке 219 и 340 Ньютонов и пропилот который соблюдает дистанцию за автомобилем до полной остановки и продолжает сам движение. От езды просто кайфуешь! Я не понимаю,зачем лепить сюда старый лиф? В 2012 г.это было актуально. Тогда-это была радость,сейчас это боль. Даже с батареей 40-й она не проедит тот километраж как новый. Кпд разное.
В бюджет около 2М ₽ можно также рассмотреть Шевроле Bolt. Технологичней, на мой взгляд, чем лиф. Пробег около 400 км, энтузиасты в режиме мегоэконом проезжали более 500км. Отец купил себе летом. Вторая Бензиновая машина стоит практически без дела.
летом купил тоже шеви болт 2017гв 1750к обошелся с доставкой до дома, летом пробегал 400+ км, зимой сейчас в -20 200-300 в зависимости от режима, заряжаем в паркинге теплом, очень радует машина, из обслуживания потребовала один поворотник починить (3000р), ну и колеса зимние) екатеринбург если что, в этот бюджет болт достойный вариант.
@@lenalisa33 не интересовался специально, но с америки не проблема я думаю и бу и новые притащить, болтов сотни тысяч наклепали, в наличии врядли чтото есть, еще в белоруссии их очень много и разборки уже есть
Вообще, в текущих условиях, это единственный и вменяемый, по ₽ и обслуживанию электромобиль, нет альтернатив ему. И когда говоря, что пруль - фу, но потом видят разницу в ценах, сознание проясняется. Спасибо за интересный контент. По сути, подвеска лифа и жука - это клоны. У ниссана вообще унификация в ходу.
С оговоркой - в первом поколении. Хотя даже этот на пару сотен подешевле ближайших конкурентов вроде болта, ионика и тд...но в этом ценовом сегменте (мое мнение) обратил бы внимание на "плагины", вроде вольта - на данный момент универсальнее и в целом интереснее..
Во Владике их разобрали (свежие). В связи с введением пошлин с нового года на электро лошадки. Я успел 30ку забрать пару мес назад. Свои 200 км проедет летом. Машина хорошая, но в семье только как вторая. Отличный "поджопник". И не понимаю левый руль, правый руль разницы для себя не вижу никакой. Всех с Наступающим!
@@СтаниславСтасовичЪ у меня был автомобиль с левым рулем, рав4 европеец. Замечу, что переориентирование проходит максимум за час. Ну это у меня. Да даже с обгоном проблем нет на пруле. Зато выходить водителю не на проезжую часть, а сразу на обочину, тротуар. А если вчитаться, в то что написал я ранее, то я написал что мне непонятна раздутая разница расположения руля.
@@ИгорьЕлисеев-ъ4ь разница большая в больших городах, в европейской части на правом руле никто не ездиет, так как не заедешь на паркинг и не оплатишь платную дорогу, а это повсеместно в городах, терминалы то под левый руль все :)
Поддерживаю, купить старый кузов и поставить 40 кВт батарею, бюджетно сделать, озвучить цену. Даёшь народный вариант, за дорого не интересно 🤗 Езжу на Nissan Leaf AZE0, 2014, 24 кВт, правый настоящий руль, SOH 78%, летом 140 км, зимой 40-80 км, в зависимости от температуры. Сейчас в Хабаровске давит до -38 ночью, днем -30, езжу нормально, заряжаю в гараже, там -13, греется, за день не успевает остыть сильно батарея. Подогрев надо ставить конечно, и рекуперация будет и проезжать будешь больше. Очень много владелцев сухой фен ставят и выход на штатную печку и воздуховоды и бачок для топлива, греют салон так 🙂
Классный обзор Лисичка, Спасибо! Только новый кузов ZE1 и старый это даже не сравнимо. С декабря 21-го катаю и тащусь. Не верьте перекупам, из Германии есть и голосовое управление и про-пилот: полосу сама держит, расстояние до машины впереди можно выбрать, сама трогается и останавливается, обогрев всех сидений. Да, конечно 40-ка только для города, при старте со светофора и разгона до 120-130 по МКАД на 180-190 км пути хватает (по пенсионерски я думаю и 300 км можно выдавить), но в Москве куча бесплатных зарядок и 20 минут на покупку кофе и зарядки до 75% вполне. Машина конечно не для таксистов, мне для некаждодневных поездок лучше не придумаешь.
Дрова. 300-350 км это только в идеальных условиях. А на морозе это почти просто железка. И чем ниже температура, тем она рискует превратится просто в железку. Так же стоит вопрос стоимости нового аккумулятора. У нас в Сургуте такие по началу начали появляться, но сейчас почти нет. Похоже люди хлебнули горя.
Гдето в 2017 году первый раз покатался на Ниссан Лиф ZEO. Небыл впечатлен, жойстик его казался странным и бесмысленым, думал нафига его сделали. В 2022 году купил AZEO с 3Д камерами - приспичило экономить на топливо. Покатался неделю и мне лиф очень понравился, а жойстик оказался очень даже удобным. Конечно AZEO едет поинтересней ZEO, но машины очень похожи. Катался и на других эмобилях после Лифа. Шевролет Спарк, Болт, Волт, несколько китайцев - но AZEO круче всех - всетаки японцы хорошо поработали над автомобилем. С Теслой не буду сравнивать - это отдельная каста.
Да, логика. Замена батареи в 500К рупий окупается когда-нибудь. Это при том, что с двигателем внутреннего сгорания и нормальным производителем таких проблем нет вообще. Налоги/парковки меньше? Надолго? В Австралии вводят налог на электроповозки, поскольку дороги ремонтировать всё равно надо. Владельцы ДВС платят за дороги в виде акциза за топливо, владельцы электроповозок будут платить напрямую в виде отдельного налога. Хоп - и экономия кончилась. Поверьте, государство себя никогда не обманет. Вас - всегда пожалуйста.
Надо пользоваться здесь и сейчас если это выгодно почему бы нет,а не говорить что будет потом , у нас вообще раньше были бесплатные зарядки, но и сейчас выгдо ездить, будет не выгодно будем искать другие альтернативы
@@Авалайф-д9ж, я руководствуюсь в своей жизни знаниями, а не верой. Поэтому у меня Peugeot 3008 GTline с едва ли не лучшей защитой кузова от коррозии, с лучшим в мире 2-литровым дизелем и автоматом от Aisin. А теперь оглянитесь вокруг. Видите хоть одну атомную, ветряную, солнечную или гидро электростанцию поблизости? Если нет, то электроэнергию в Вашем регионе производят ТЭС со средним КПД в 38% (добавьте сюда потери на повышающих/понижающих трансформаторных станциях, потери в линиях электропередачи, нагрев литий-ионных батарей при зарядке/разрядке, потери в электродвигателе). КПД современных дизельных двигателей - 42%. Таким образом получается, что электроповозки засирают окружающую среду больше машин с дизельными моторами. Вот и вся математика. Но верить в электрический бред, разумеется, модно/стильно/молодёжно. Есть в этом и ещё один плюс - мозг в процессе не участвует. P.S.: Цитата - «В России в 2007 году на тепловых станциях было выработано 674 млрд кВт•ч, в том числе на газовых - 490 млрд кВт•ч со средним КПД 38%, на твердом топливе - 172 млрд кВт•ч со средним КПД 34%, на мазутных - 5 млрд кВт•ч со средним КПД 37% и на дизельных - 7 млрд кВт•ч со средним КПД 22%. Такие низкие характеристики являются результатом большой доли устаревшего оборудования на тепловых электростанциях России (40%).»
@@rodrigoroaduterte9415 я с вами спорить не буду каждый прав по своему, но есть интересный ролик где рассказывается сколько тратится электроэнерги на добычу нефти, транспртировку ,перерботку, потом опять транспортировку бензина , доже при заправке опять тратится энергия чтобы залить в бак, и если всё это сложить то не о каких 46 % и не пахнет , а КПД электродвигателя думаю вы знаете сами, потери на транспртировку гораздо меньше чем нефти и бензина , так что если всё посчитать то на эти потери электромобиль можно зарядить не один раз, а теперь вам вишенка на торте ,скажу как владелец лифа электромобиль не для зимы да же Тесла зимой проигрывает дизелю , но нефть не бесконечна и многие страны уже в недалёком будущем откажутся от ДВС , сам когда-то мечтал о дизеле нос моим пробегом в 6000км в год дешевле ездить на бензине
Было бы интересно изучить возможность влезать в батарею, чтобы менять/добавлять элементы. Все батареи набраны из элементов, технически это не выглядит невозможным.
Лена, уже разновозможные варианты опробованы и разжеваны праворульными лифоводами, даже есть видео стоит ли брать новый кузов, ведь машина осталась практически та же, даже двери взаимозаменяемы, но понятно что внешность, торпеда, инвертор и батарея обновились в лучшую сторону. Думаю контент с заменой батареи будет интересен только если удастся перепаковать батарею на 40квт за меньшие деньги, чем сейчас это делают многие фирмы-умельцы. У самого лиф 13 года с убитой батареей, брал с японии как раз для перепаковки, но пока денег нет катаюсь на убитой, хватает, но много нюансов. Могу рассказать как покупал на аукционе в японии, как таможил, как доставлял в Сибирь, какие моменты нужно учесть при решении взять себе лифа и т.д.
Нужно что-нибудь электрическое, полноприводное, с дорожным просветом от 175 мм и с 7-ми местным салоном. Ещё к этому хорошо бы ещё адаптивный круиз с системой предотвращения столкновений, систему удержания в полосе и для удобства парковки камеры кругового обзора. Это могут быть только китайцы. Слегка б/у LI ONE или какой-нибудь BYD.
Этот лиф с правым рулем стоит от 1200р-1300р 2018 года., за эти деньги можно купить только Ford Focus, 2018 год или Kia Soul, 2018 год. 2 литра бензин. Так что лиф вне конкуренции!
Я свою 40ку, да немного битую..., купил за Лям260р. сох 90 запас хода 240км. меня во всем устраивает! На зиму сделал подогрев ВВБ и установил жидкостную вебасто!, зимой ташкент и километраж почти летний!
чем интересен конкретно этот в котором ты едешь , у него есть разъём тип 1 на 220 и 380 вольт , у японцев пред поколений был тип2 и он только для 110 или 220 вольт , ну и сам зарядный блок всего на 3,5 квт , а у этого под капотом должен быть на 6,6 квт , а может и больше , надо даташит полистать на эти свежие тачки
Месяц назад взял лиф ZE0 за 315000 с Sox 62%. И не парюсь насчёт жидкостной печки- установил Webasto и отключил штатный ТЭН. При вложении 500к можно перепаковать ВВБ НА ЭЛЕМЕНТЫ CATL. в 42 КВт. При этом можно свою продать за 120-150 к.
Здравствуйте Лиса. Вы мой ролик вставили в своём видео про установку подогревателя. "Вебаста" работает вместо печки, а не для подогрева. В сильный мороз половина энергии электромобиля затрачивается на печку. С "Вебастой" эта половина остаётся. У меня в ролике бензиновая и бак на 7 литров. По бензину очень экономично потому, что двигатель греть не надо. Только салон.
Лиф идеальный авто: надёжный, комфортный. И дешёвый. А вот второе поколение уже стоит денег... И за этот бюджет можно к другим вариантам присмотреться.
Только если бу. Если новый Лиф 35 тысяч долларов за 40 киловатт и за 62 киловатта в топовой комплектации 42550 баксов. Проще сразу купить китайскую Теслу с 60 киловатт. Полная цена в Китае 42 тысячи долларов.
Привет Ленусик.,!!! Оййй, ну ты такая Милашка, прям просто заглядение и смотреть и слушать приятно. Эрудированая и интересная Девушка. А ещё такая Умничка, столько много о новых машинах знаеш, просто прелесть, вот взял бы, да как обнял и как расцеловал тебя, квак родную маму. Такая Хорошенькая. Всего тебе Хорошего Крошка. Пусть все мечты сбываются,,,!!! Лиса Рулит,,, Отлично Мне Понравилось,,,!!!
Привезите из кореи хендай ионик за 1.8млн, с вечной батареей LG, сайт encar, спасибо Также выбор емобилей щас там большой: kia soul, kia niro, hyundai ionic, hyundai kona и т.д Если бабок много то поглядите Genesis GV60, KIA EV6, Ionic5. Спасибо
Nissan Leaf - один из самых продаваемых электромобилей в мире, и второе поколение только укрепило эту репутацию. Он предлагает улучшенный дизайн, большую мощность и дальность хода по сравнению с первым поколением. Современные технологии, такие как система помощи при парковке ProPILOT Park и система интеллектуального круиз-контроля ProPILOT Assist, делают вождение более комфортным и безопасным. Аккумуляторная батарея обеспечивает до 363 км пробега на одной зарядке, что делает его отличным выбором для городских поездок и не только.
извиняйте за французский , но только де билы ставять от тёплых полов , он не саморегулирующий по максимальной температуре , а вот кабель саморегулирующий это совершенно другое дело , он больше чем 55 градусов нагреть да же в теории не может , так что голову то же надо включать )
Если будете брать АЗЕ0, то ставить ВВБ на 60Кв/ч у Александра Логинова.( по Москве и другие ставят, у Логинова дороже но надежнее) По подогреву ВВБ разное делают, у меня внутри ВВБ, между ячейками проложен греющий кабель, реле настроено на отключение при +25 градусов, вечером перед поездкой включаю и утром в мороз ВВБ прогрета, сел, поехал. P.S. Но я все же считаю, что заряжаемый гибрид, для нашей современной инфраструктуры, значительно лучше, не нужно дергаться если мороз или нет электро заправок по пути, в пункт назначения машина приедет.
Лен, а когда будут у тебя машины для обычных людей? Кадиллак и прочее это конечно шикарно, но на сегодняшний день это могут себе подводить далеко не многие. Интересно тебя смотреть, но все же хочется увидеть старую Лену, которая показывала и рассказывала не про шикарные машины, а про средние- на которых ездят большинство твоих подписчиков
@@OportetVivere я бы поспорил. Старые ее ролики больше просмотров набирали) Не спорю, про электрокары и дорогое кадилаки тоже интересно, но все же хочется и посмотреть ее взгляд и на обычные машины)
@@ДаниилСыров-х6д Я тоже в Москве, езжу на заряжаемом гибриде с увеличенной ВВБ. Машину заряжаю в ночь, у дома вывел 220, если холодно то и подогрев от этой же розетки. Если интересно, все на канале.
Безусловно, покупка AZE0 в топовой комплектации, но с деградировавшей до 50-60% 24кВтч батареей, куда более контентаемкое мероприятие, чем просто покупка ZE1 c 40кВтч. Одна процедура переупаковки батареи новыми элементами до 40-60кВтч это уже пару серий. А еще, можно внедрить электрический подогрев батареи. Причем использовать не кабель для подогрева полов, а саморегулирующийся греющий кабель для подогрева водопроводных труб и систем водоотведения с крыш. А вот насколько оправданным является покупка в Европе авто с повреждениями, тут надо оценить стоимость ремонта и время на его проведения. Как показывает опыт ввоза битых Лифчиков из США и ЕС, в этом авто полно электроники, которая, в некоторых случаях, может получить повреждения во время ДТП и потом выносить мозг владельцу, перманентными сбоями в работе.
Обратитесь к Александру Логинову(Энергоэлемент). Сам езжу с дополнительной батарее уже год. Проехал около 40 т.км.У меня праворукая 30ка.Летом проезжаю до 270 км.Зимой 200 км.Отличный допиленный продукт! Он Вам и 60 ку сделает.
Покупая Лифа за лям, вопрос о замене батареи ближайшие несколько лет вообще стоять не будет. А потом будет проще поменять машину. Если хочется новую батарею, то покупать надо хороший кузов с убитой батареей, но это далеко не лям.
Доброго дня! В сентябре взял лифа из Франции, 2015 год, 11 делений 24 кВт. Всем доволен кроме запаса хода. Сейчас 40-70 км, т.к. Киров всё же не юг. Думаю о перепаке. Ждём обзор как вы внедрите туда сороковку!
Так а в чем смысл? Предидущий лиф стоит +- 800-900 тысяч, ну и купишь ты батарею на 40 кВт, это еще в круг с установкой около 450-550 тысяч Итого: примерно 1400 000 руб выйдет общий бюджет. И ты получишь Ниссан Лиф в старючем кузове, год старый, динамика слабая, опций таких как про пилот, е-педаль и т.д. не будет. Кузов меньше чем у нового лифа, внешность хуже, салон меньше и устаревший. Мне кажется проще доплатить 200-300 и купить сразу 40-ку в новом кузове за 1 700. Это бредовый проект, как потом продавать старый Лиф 2013-2014 года, да с большой батарейкой, но такую старую машину за 1400 кто ее купит не понимаю.
Ну кстати если так задуматься и все посчитать, то да как то не очень получается-))). За 1400000 руб получаешь пробег как у нового лифа но машина то остаётся очень старой, а бюджет гигантский. Реально тогда кому нужно 230-250 проезжать проще за 1300-1400 праворукий Лиф в новом кузове купить года 2017-2018 и не заморачиваться со всем этим не понятным геморроем, я имею ввиду установки батареи 40 кВт в старый кузов! С таким же успехом можно потом и в новый кузов Ниссан лиф поставить батарею на 62 кВт!
За 1,7ляма можно купить уже и другой электромобиль в нормальном состоянии и у которого батарея не деградирует на ровном месте,как у Лифа. А вообще все эти рассуждения из серии "делить шкуру не убитого медведя".
Купи лиф 24 - 30 кВт. Поставь допку в багажник ( ребята из " энерго элемент" кстати в Москве занимаются) , будет по ёмкости близко к 40 кВт, и по бюджету приемлимо. И отзыв будет независимый по доп батарее.
Очень странно. Платишь 800 как за настоящую машину, но с ездой вокруг розетки. То есть они одноразовые, и вся вот эта лабуда типа хороших опций уже ничего не стоит, ибо машина не едет. Как вообще это делают, меняют батарею как в двс меняют двигатель? И стоит ли это того.
Спорно всё с этими электричками, брал для дачи в Анапе на море ездить Митсубиси I miev, да прикольно маленькая всегда запаркуешь почти бесплатно ездишь, но ездишь и всегда надо думать о пробеге, не хотелось встать чтобы тебя тащили, вообще электрички интересны в Москве там бесплатная парковка и наличие зарядок они компенсируют некоторые неудобства использования этих машин, ну или брать под определённые цели когда знаешь свой ежедневный пробег, я машину брал на пробу первая электричка и недорогая интересен опыт был потому что тоже загорелся покупкой Теслы, в конце лета была продана чтобы не стояла в гараже и батарея не помирала , т. к основная машина гибрид и думаю они пока актуальней в России на данный момент
Езжу на AZE0 14 год, 24 квт, 3й год, полет нормальный, машинка всем нравиться, после 1го сезона зимней эксплуатации сделан подогрев батареи с контролем на 20гр. Подогрев зимой очень нужен! Есть тема, купите лиф в кузове AZEO с дохлой батареей и поставьте туда новую батарею от Александра Логинова компания энергоэлемент, он делает батареи для Лифов, думаю будет всем интересно, кто в теме поймет.
Елена, так всё же - будет праворукий Leaf? Интересно будет глянуть. Кстати, было у нас тут -25, праворукий Leaf в предыдущем кузове отказывался ехать - выдавал ошибки по тормозной системе. А от цен на новые машины я вчера знатно прифигел - поехал на плановое ТО, пока ждал свою машину, посмотрел на новые.KIA Seltos, вроде, локализованный, на переднем приводе - под два миллиона. Около 1700000 - сама машина, около 200000 допы
На дальнем востоке уже давно появился хороший нисан ноут е-пауэр с начинкой от лифа с бензиновым мотором который работает в режиме генератора, очень крутая модель за адекватную цену 👍
Лиса, для понимания проекта, лучше всего пообщяйся для контента, с теми кто расскажет и покажет свои переделанные Лифы, можешь им помочь финансами и снять кучу роликов, не тратя время и деньги. Два года назад думал о Лифе за 500-700, а также лев руль за 1300, даже были мысли взять битый и перекинуть в Нисан Тииду, тем более что база одна и есть такие Тииды для америки. но, где то вычитал, что прежде чем делать электро машину, соберите для понимания электро велосипед. Собрал, начиная с батареи, тестируя внутренне сопротивление каждого из 60-ти элементов, катался два сезона разгонял до 60км/ч. Но этой весной, прошол мимо гастробайтер и пощелкал тумблерами, в результате защита не сработала и батарея ушла в ноль. Понимаю что собрать новую батарею не проблема, можно даже купить готовую. Но, электромобиль уже не хочется т.к есть ограничение по дальности хода и стоимости новой батарейки, которая дороже б/у машины. Собирать из б/у элементов, стоит тоже денег и гарантия будет до выезда из ворот мастерской. Поэтому остается бензиновая Тиида и Шнива для зимы и рыбалки, которые стоят дешевле б/у Лифа.
Блогеры в шоке от цен однако покупают машины и делают обзоры на них! Где логика? Вы сам говорите не покупайте!! Покажите на своем примере, не покупайте и не делайте обзоры, устройте байкот диллерам и производителям!! Дайте пример своим подпищикам!
Конечно надо попробовать. А где основная масса людей денег наберёт? Для семьи я бы взял себе но именно переделанный вариант. Потому что 100-150 километров маловато. Сейчас и лоханы стоят от миллиона...... вообще с ума посходили..... возьмите пожалуйста, покажите, что-то да как.....это будет очень хороший вариант для простых людей. Хоть и не дешёвый, но лучше чем Лохан....
Лиса привет. Если ещё актуальна тема абгрейда лифа первого поколения, то могу помочь. У меня тоже возникала подобна идея, пока созреваю, мониторю рынок. Каждый день езжу на нем, очень доволен. Можно использовать мой авто для проекта. Чтобы Лисе не тратиться на всякий хлам. Тут пишут муж может выгнать?😥
Возьми ЗЕ0 и свапни батарею до 70кВт. Мотор на него стоит 30т.р а не 100т.р., Датчиков температуры 4 а не 3, и смотреть не на сох а на бар в лифхаккере. Горят не от тёплых полов, а от рукожёпости. Два года от теплого саморегулирующего пола грел батарею, всё отлично, не нужно лепить утеплитель.
Электроавтомобили будут реально нужны тогда, когда зимой пробег будет не менее 600 - 700 км без подзарядки, с включёнными всеми потребителями. А летом не менее 1000 км. И когда цена с безумной упадёт до нормальной.
Все потенциальный плюсы этой машины перечёркиваются ограниченным пробегом на одной зарядке и большим временем затрачиваемым на зарядку. У хозяина этой машины нет возможности проехать из Воскресенска в Москву. А потом рвануть по делам в Калугу или хотя бы Обнинск. Передвигаясь по дорогам я не вижу на АЗС быстрых зарядок для электромобилей. Да и если ты живешь не в собственном доме, то не понятно где заряжаться. Едешь ты в гости в то же Томилино. И где там заряжаться? Прогнозируемый пробег - это крест на свободе передвижения. И это при том, что машина стоит как нормальный автомобиль с ДВС. При этом никаких заморочек с пробегом и заправкой.
всем кто думает только о покупке лифа, расскажу опыт за 4года владения. привез за сущие копейки 320тр 14год с немного уставшей ввб. проездив 2 года накопил денег на перепаковку, сняли родную ввб продали старые консервы и собрали 140Ач емкость 50кв, поставили подогрев. по итогу на весь лиф ушло менее 1млн, запас хода в среднем 300. лучше найти AZE0 живой и пакануть
Лиса, что скажешь насчет того, что возможно будут в птс теперь писать у гибридных авто помимо мощностей ДВС, еще и мощность самой установки? То есть суммировать их и писать в ПТС.
Я из Владивостока. Если у вас есть теплый гараж с электричеством а также второе авто типа Джип. То покупайте. У нас их покупали пока они стоили до 1млн. А сейчас за хороший экземпляр 5 летний. от1.5млн. Экономия на топливе сравнимо с потерей первоначальной стоимости авто. Через 5 лет она потеряет 50-70%цены. Ещё нужно понимать Nissan это не ликвидное авто. У нас две народные марки. Corolla Filder гибрид и Honda Fit гибрид и их куча вариаций, расход в среднем 5 л.зима-лето. Машины сверх надёжны и ликвидны, встречал пробеги 500т.км. Цены за хороший экземпляр до 1млн.р.
Берите лифа аze0 с убитой батареей и потроха от ze1 и перестовляйте от него вместе с проводкой блоками инвертор и батареей , мотор можно оставить старый все подходит болтом
Экономия на топливе, да конечно. Но меня привлекает то что у него обслуживание практически равно обслуживанию вашего домашнего холодильника. Надоели эти тысячи крутящихся, вертящихся, трущихся зап частей которые переодически надо менять. Хочу просто каждый вечер вставлять в розетку и не парится ….
лиф пруль на 62 стоит дешевле , а за 5 лямов он нахрен не нужен ) , за 1,5 ещё можно думать , хотя за пробег в 350 км бЭушку наверно купить вполне достойный вариант
У меня leaf 24 2013 года. Брал на пробу батарея была 50%. Откатал зиму на дальнем востоке. Все понравилось поменял батарею свежую 24 кВт 95%. Все нравиться. Но каплю на Tesla!!!
рассматривать Лифчик (правый рулт) модно только как второй автомобиль. У меня он закрывает 95% ежедневных поездок, но иногда, сам не знаю почему я завожу второй дизельный автомобиль (левый рулт) . Живу в Иркутске, электричество почти бесплатно.
Добрый вечер . А вы не планируете обзор Mercedes-Benz EQC ? Я как обладатель такой машины могу рассказать вам много хорошего и конечно плохого про EQC .
Ленчик приветик с Наступающим Новым 2022 годом тебя желаю тебе крепкого здоровья благополучия и всего самого лучшего и радовать нас твоими отличными видосами 🍹👍👍👍👍👍🍷🍸❄❄❄❄❄
Все др…чат на этот Лиф. Понимаете, почему?
Возьми на обзор NISSAN Note e-POWER(кто в теме-ставим 👍)
У меня старый лиф доволен как слон,
Но брать новый, я бы не взял . Подгрева акккма нет ,реальный пробег 2018 года будет 170 км без печки
Лена, тебе без лифчика лучше 😉
Потому что онанисты.
@Камиль Баянов А потом что, налог введут?)))
Я решила взять СТАРЫЙ ЛИФЧИК и показать, как апгрейдить батарею, сколько это встанет и что у меня сломается/починится. ГОЛОСУЙТЕ, СТОИТ ИЛИ НЕТ. От вас зависит, берем/не берем🤔
Конечно надо брать
Главное расскажите про зимнюю эксплуатацию. Лишь бы зима не кончилась!
Хотелось бы протестить в -30 грС.
Пожалуйста не называй ЛИФЧИК. Коробит мужской слух.
Правильнее будет ЛИФИК.
У меня дочь взяла, из самары в иваново.
Щас уехала эта игрушка, в абакан, 60тыщ стоил автовоз.
В итоге, отдав
почти 700т.р, остались
в иваново без транспорта.
Короче, лучше сложите костер из купюр, и включите прямую трансляцию
Да да стоит 👍🤔👍👍🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥
0:36 Лиса, привет. чтобы в видео не блымкали(стробоскопический эффект) экраны и лампочки разные - всегда ставь на объективы камер нейтрально-серые фильтры. Они уменьшают кол-во света и от этого время выдержки кадра увеличится и видосы у тебя станут очень плавными, как в фильмах. это такой маленький секрет. ;) пользуйся на здоровье! пролайкайте, чтобы Лиса Батьковна увидела. А то и некому ей подсказать, жмутся все, что ли. :)
Пролайкали
Твой комент выше всех, но Лиса не читатель, она писатель - шутка такая есть. Не интересно ей читать коментарии - времени нету.
Не за 5 миллионов рублей маловато, надо побольше, у нас в стране же миллиардеры живут!
Ездил на лифе в предыдущем кузове - 11 делений. На одном заряде летом проезжал 100 км, зимой 40-60 км. В месяц трачу на зарядку 385 руб. Заряжаюсь на тёплой парковке от розетки. Зарядка идёт ночью. Живу в Иркутске. Быстрой зарядкой за год пользовался только один раз. Брал как второй автомобиль. Но по факту электричка стала первым. На бензиновом авто ездим только на Байкал и за город. Если у вас есть парковка, розетка и прогнозируемый пробег по городу в пределах 100 км за один день, то электричка ваш вариант. P.S. По батареям не все так страшно. Батарея не боится холода, а боится перегрева. Батарею можно перепаковать и даже увеличить. В Иркутске уже есть много умельцев, которые этим занимаются. P.P.S. Следующий авто возьму электричку в том числе из-за динамики разгона. Но это уже совсем другая история.
И в самом конце ещё сделаю контрольный выстрел. Электричество в Иркутске стоит около 1,2 руб. за киловатт. Именно по этому в Иркутске (600 000 жителей) больше электричек чем в Москве.
И да сейчас езжу на ZE1 и не парюсь по пробегу!
@@ArtemRyazanskiy 24 кв. В режиме тихой езды, по городу с повышенной рекуперацией (на В). Зимой заряжался раз в день-два. Летом мог на одном заряде проехать 3-4 дня. Сейчас езжу на сороковке: зимой проезжаю на одном заряде 70-150 км. ( в зависимости от температуры). Летом должен проехать 220 км. и больше. Но летом я ещё на ней не ездил, так как машину взял осенью.
Вы видимо забыли добавить, что вам плевать на экологию в которой будут жить ваши внуки, ибо как только электромобили войдут в массы, экология нашей планеты скатится в пропасть. А так да, согласен разгон прикольный))
@@TheFirstRoman ты мозгами думай, какое количество выбросов в атмосферу от двс? А свинцовые АКБ?
@@MrAnton2884 разберитесь с матчастью, сколько нужно электричества для зарядки и от куда оно берется и как утилизируются литий-ионный аккумулятор. Ну и может потом мне и всем расскажете какой выхлоп у ДВС ЕВРО 6 которые сейчас в продаже)))
@@КредитныйюристИгорьЛьгов какие то странные у вас деления или понятия о тихом режиме.. Мне на 100 км в Москве летом 9-делений легко хватает в обычном городском режиме, а в так называемом тихом и 120 не проблема.
Хорошо,что нам уже лет 10 зарплату не поднимают,а то бы сейчас тоже мечтал о такой машине.А так смотрю Елену,и все нравится.
У тебя хоть зарплата есть. Грех жаловаться.
@@andrey2926 повезло родиться в москвабаде...
Я как владелец лифа 2019 года комплектация SL Plus 62 кВт. самое важное в обзоре несказанно что при сороковке батарее 150 лошадиных сил, а 62-ке 219 и 340 Ньютонов и пропилот который соблюдает дистанцию за автомобилем до полной остановки и продолжает сам движение. От езды просто кайфуешь! Я не понимаю,зачем лепить сюда старый лиф? В 2012 г.это было актуально. Тогда-это была радость,сейчас это боль. Даже с батареей 40-й она не проедит тот километраж как новый. Кпд разное.
В бюджет около 2М ₽ можно также рассмотреть Шевроле Bolt. Технологичней, на мой взгляд, чем лиф. Пробег около 400 км, энтузиасты в режиме мегоэконом проезжали более 500км. Отец купил себе летом. Вторая Бензиновая машина стоит практически без дела.
За сколько и какого года? С зч, обслуживанием как дела?
летом купил тоже шеви болт 2017гв 1750к обошелся с доставкой до дома, летом пробегал 400+ км, зимой сейчас в -20 200-300 в зависимости от режима, заряжаем в паркинге теплом, очень радует машина, из обслуживания потребовала один поворотник починить (3000р), ну и колеса зимние) екатеринбург если что, в этот бюджет болт достойный вариант.
А кузовные зч смотрели? Есть?
Вчера в своём мухосранске его видел, вид приятный.
@@lenalisa33 не интересовался специально, но с америки не проблема я думаю и бу и новые притащить, болтов сотни тысяч наклепали, в наличии врядли чтото есть, еще в белоруссии их очень много и разборки уже есть
Лиса, ждём от тебя новогоднее поздравление в костюме снегурочки))
Да пожалуйста да
Ждём новый ролик про то как Лиса купила третью электричку и муж выгнал её из дома и она теперь живёт с Электроником😂😂😂
Интересно, но как опытный лифовод скажу, что техническую часть вы знаете поверхностно.
Вообще, в текущих условиях, это единственный и вменяемый, по ₽ и обслуживанию электромобиль, нет альтернатив ему.
И когда говоря, что пруль - фу, но потом видят разницу в ценах, сознание проясняется. Спасибо за интересный контент.
По сути, подвеска лифа и жука - это клоны. У ниссана вообще унификация в ходу.
С оговоркой - в первом поколении. Хотя даже этот на пару сотен подешевле ближайших конкурентов вроде болта, ионика и тд...но в этом ценовом сегменте (мое мнение) обратил бы внимание на "плагины", вроде вольта - на данный момент универсальнее и в целом интереснее..
пришло время когда "пруль" перестанут гнобить, а глядишь еще и пошлины уберут, как это было в начале 90-х))))
Лиса, какой смысл брать старье за лям + 700 новая батарея? Получится те же 1.700 только старый кузов + гемор с заменой. В чем экономия?
В том что надо сжечь ливанутых лис вместе со сказочниками в этом показанном на видео центре проебите деньги .
Да и ещё и хрен продашь ее потом в старом кузове за эти деньги
Батарею можно за 580 или 350 в багажнике.
@@fast8669 или в прицеп сзади за 1 млн😄
@@АнтонАгроМаш-Юг в прицеп не пробовал пока, хватает в багажнике.
Во Владике их разобрали (свежие). В связи с введением пошлин с нового года на электро лошадки. Я успел 30ку забрать пару мес назад. Свои 200 км проедет летом. Машина хорошая, но в семье только как вторая. Отличный "поджопник". И не понимаю левый руль, правый руль разницы для себя не вижу никакой. Всех с Наступающим!
Ты не понимаешь левый руль,а большинство водителей не понимает правый руль в стране с правосторонним движением.
@@СтаниславСтасовичЪ у меня был автомобиль с левым рулем, рав4 европеец. Замечу, что переориентирование проходит максимум за час. Ну это у меня. Да даже с обгоном проблем нет на пруле. Зато выходить водителю не на проезжую часть, а сразу на обочину, тротуар. А если вчитаться, в то что написал я ранее, то я написал что мне непонятна раздутая разница расположения руля.
@@ИгорьЕлисеев-ъ4ь разница большая в больших городах, в европейской части на правом руле никто не ездиет, так как не заедешь на паркинг и не оплатишь платную дорогу, а это повсеместно в городах, терминалы то под левый руль все :)
Поддерживаю, купить старый кузов и поставить 40 кВт батарею, бюджетно сделать, озвучить цену. Даёшь народный вариант, за дорого не интересно 🤗 Езжу на Nissan Leaf AZE0, 2014, 24 кВт, правый настоящий руль, SOH 78%, летом 140 км, зимой 40-80 км, в зависимости от температуры. Сейчас в Хабаровске давит до -38 ночью, днем -30, езжу нормально, заряжаю в гараже, там -13, греется, за день не успевает остыть сильно батарея. Подогрев надо ставить конечно, и рекуперация будет и проезжать будешь больше. Очень много владелцев сухой фен ставят и выход на штатную печку и воздуховоды и бачок для топлива, греют салон так 🙂
Парни с Винницы новые батареи ставят на лиф как-то, есть видео на Ютубе .
Отопление я поставил обычную Вебасто на свою Зою
На дроме пытались этим заниматься
С наступающим лисичка! Увидел новый американский авто Rivian, она как раз подстать такой девушки как ты, найди её, у тебя самые чёткие обзоры!
Классный обзор Лисичка, Спасибо! Только новый кузов ZE1 и старый это даже не сравнимо. С декабря 21-го катаю и тащусь. Не верьте перекупам, из Германии есть и голосовое управление и про-пилот: полосу сама держит, расстояние до машины впереди можно выбрать, сама трогается и останавливается, обогрев всех сидений. Да, конечно 40-ка только для города, при старте со светофора и разгона до 120-130 по МКАД на 180-190 км пути хватает (по пенсионерски я думаю и 300 км можно выдавить), но в Москве куча бесплатных зарядок и 20 минут на покупку кофе и зарядки до 75% вполне. Машина конечно не для таксистов, мне для некаждодневных поездок лучше не придумаешь.
Спасибо за видео. Правый руль это круто. Надёжность качество. Огромный выбор моделей.
Многих моделей аналогов нет.
@@АлександрПереверзин-ы2и Правый руль парадокс! Без ремня ездить нельзя, а пассажир управлять машиной может! Я худею в этом зоопарке!
@@vyacheslav388 Лиф машина для города. В городе справа удобнее выходить на тротуар!
@@den1023 У водилы в крови, перед выходом посмотреть в ЗЗВ, а вот пассы могут и затупить.
Дрова. 300-350 км это только в идеальных условиях. А на морозе это почти просто железка. И чем ниже температура, тем она рискует превратится просто в железку. Так же стоит вопрос стоимости нового аккумулятора. У нас в Сургуте такие по началу начали появляться, но сейчас почти нет. Похоже люди хлебнули горя.
🤣, не ребят в Сургуте я не ожидал, как они вообще могли зимой ездить?
Компания Энергоэлемент делает батареи на эти авто из элементов 18650, как на Тесле.
Они уже сделали батарею на 65кВ. Жду видео отчет по ней.
Гдето в 2017 году первый раз покатался на Ниссан Лиф ZEO. Небыл впечатлен, жойстик его казался странным и бесмысленым, думал нафига его сделали. В 2022 году купил AZEO с 3Д камерами - приспичило экономить на топливо. Покатался неделю и мне лиф очень понравился, а жойстик оказался очень даже удобным. Конечно AZEO едет поинтересней ZEO, но машины очень похожи. Катался и на других эмобилях после Лифа. Шевролет Спарк, Болт, Волт, несколько китайцев - но AZEO круче всех - всетаки японцы хорошо поработали над автомобилем. С Теслой не буду сравнивать - это отдельная каста.
Леночка, Вы супер ! С наступающим Новым Годом ! 1000 лайков !
Да, логика. Замена батареи в 500К рупий окупается когда-нибудь. Это при том, что с двигателем внутреннего сгорания и нормальным производителем таких проблем нет вообще.
Налоги/парковки меньше? Надолго? В Австралии вводят налог на электроповозки, поскольку дороги ремонтировать всё равно надо. Владельцы ДВС платят за дороги в виде акциза за топливо, владельцы электроповозок будут платить напрямую в виде отдельного налога.
Хоп - и экономия кончилась. Поверьте, государство себя никогда не обманет. Вас - всегда пожалуйста.
Надо пользоваться здесь и сейчас если это выгодно почему бы нет,а не говорить что будет потом , у нас вообще раньше были бесплатные зарядки, но и сейчас выгдо ездить, будет не выгодно будем искать другие альтернативы
@@Авалайф-д9ж, так о чём я и пытаюсь донести: электроповозки - это бизнес, мода, а не попытка уменьшить выбросы.
@@rodrigoroaduterte9415 была бы у вас такая повозка ,писал бы о другом
@@Авалайф-д9ж, я руководствуюсь в своей жизни знаниями, а не верой. Поэтому у меня Peugeot 3008 GTline с едва ли не лучшей защитой кузова от коррозии, с лучшим в мире 2-литровым дизелем и автоматом от Aisin.
А теперь оглянитесь вокруг. Видите хоть одну атомную, ветряную, солнечную или гидро электростанцию поблизости? Если нет, то электроэнергию в Вашем регионе производят ТЭС со средним КПД в 38% (добавьте сюда потери на повышающих/понижающих трансформаторных станциях, потери в линиях электропередачи, нагрев литий-ионных батарей при зарядке/разрядке, потери в электродвигателе). КПД современных дизельных двигателей - 42%.
Таким образом получается, что электроповозки засирают окружающую среду больше машин с дизельными моторами. Вот и вся математика. Но верить в электрический бред, разумеется, модно/стильно/молодёжно. Есть в этом и ещё один плюс - мозг в процессе не участвует.
P.S.: Цитата - «В России в 2007 году на тепловых станциях было выработано 674 млрд кВт•ч, в том числе на газовых - 490 млрд кВт•ч со средним КПД 38%, на твердом топливе - 172 млрд кВт•ч со средним КПД 34%, на мазутных - 5 млрд кВт•ч со средним КПД 37% и на дизельных - 7 млрд кВт•ч со средним КПД 22%. Такие низкие характеристики являются результатом большой доли устаревшего оборудования на тепловых электростанциях России (40%).»
@@rodrigoroaduterte9415 я с вами спорить не буду каждый прав по своему, но есть интересный ролик где рассказывается сколько тратится электроэнерги на добычу нефти, транспртировку ,перерботку, потом опять транспортировку бензина , доже при заправке опять тратится энергия чтобы залить в бак, и если всё это сложить то не о каких 46 % и не пахнет , а КПД электродвигателя думаю вы знаете сами, потери на транспртировку гораздо меньше чем нефти и бензина , так что если всё посчитать то на эти потери электромобиль можно зарядить не один раз, а теперь вам вишенка на торте ,скажу как владелец лифа электромобиль не для зимы да же Тесла зимой проигрывает дизелю , но нефть не бесконечна и многие страны уже в недалёком будущем откажутся от ДВС , сам когда-то мечтал о дизеле нос моим пробегом в 6000км в год дешевле ездить на бензине
Было бы интересно изучить возможность влезать в батарею, чтобы менять/добавлять элементы. Все батареи набраны из элементов, технически это не выглядит невозможным.
ЛЮДИ УЖЕ 80 КВТ СЕБЕ ДЕЛАЮТ САМИ БАТАРЕЙКУ!
ПРОБЕГ ЗА 500- 700КМ!
Все просто подымаешь всю машину снимаешь снизу всю батарею четыреста с лишним килограмм, а ещё помойму надо слить охлаждающую жидкость.
Лена, уже разновозможные варианты опробованы и разжеваны праворульными лифоводами, даже есть видео стоит ли брать новый кузов, ведь машина осталась практически та же, даже двери взаимозаменяемы, но понятно что внешность, торпеда, инвертор и батарея обновились в лучшую сторону. Думаю контент с заменой батареи будет интересен только если удастся перепаковать батарею на 40квт за меньшие деньги, чем сейчас это делают многие фирмы-умельцы. У самого лиф 13 года с убитой батареей, брал с японии как раз для перепаковки, но пока денег нет катаюсь на убитой, хватает, но много нюансов. Могу рассказать как покупал на аукционе в японии, как таможил, как доставлял в Сибирь, какие моменты нужно учесть при решении взять себе лифа и т.д.
Расскажите, конечно
Не факт, что все читают лифоводов. Сои зрители вполне достойны увидеть такую историю
Нужно что-нибудь электрическое, полноприводное, с дорожным просветом от 175 мм и с 7-ми местным салоном. Ещё к этому хорошо бы ещё адаптивный круиз с системой предотвращения столкновений, систему удержания в полосе и для удобства парковки камеры кругового обзора.
Это могут быть только китайцы. Слегка б/у LI ONE или какой-нибудь BYD.
Езжу на Лифе год. Лиф самая лучшая машина😊😊😊
Этот лиф с правым рулем стоит от 1200р-1300р 2018 года., за эти деньги можно купить только Ford Focus, 2018 год или Kia Soul, 2018 год. 2 литра бензин. Так что лиф вне конкуренции!
Я свою 40ку, да немного битую..., купил за Лям260р. сох 90 запас хода 240км. меня во всем устраивает! На зиму сделал подогрев ВВБ и установил жидкостную вебасто!, зимой ташкент и километраж почти летний!
чем интересен конкретно этот в котором ты едешь , у него есть разъём тип 1 на 220 и 380 вольт , у японцев пред поколений был тип2 и он только для 110 или 220 вольт , ну и сам зарядный блок всего на 3,5 квт , а у этого под капотом должен быть на 6,6 квт , а может и больше , надо даташит полистать на эти свежие тачки
Месяц назад взял лиф ZE0 за 315000 с Sox 62%. И не парюсь насчёт жидкостной печки- установил Webasto и отключил штатный ТЭН.
При вложении 500к можно перепаковать ВВБ НА ЭЛЕМЕНТЫ CATL. в 42 КВт. При этом можно свою продать за 120-150 к.
Пруль?
К стати, когда в Москве всегда беру ее в аренду в Яндекс Драйв, балдею, рекомендую сделать тест драйв.
Здравствуйте Лиса. Вы мой ролик вставили в своём видео про установку подогревателя. "Вебаста" работает вместо печки, а не для подогрева. В сильный мороз половина энергии электромобиля затрачивается на печку. С "Вебастой" эта половина остаётся. У меня в ролике бензиновая и бак на 7 литров. По бензину очень экономично потому, что двигатель греть не надо. Только салон.
Лиф идеальный авто: надёжный, комфортный. И дешёвый. А вот второе поколение уже стоит денег... И за этот бюджет можно к другим вариантам присмотреться.
именно
Только если бу. Если новый Лиф 35 тысяч долларов за 40 киловатт и за 62 киловатта в топовой комплектации 42550 баксов. Проще сразу купить китайскую Теслу с 60 киловатт. Полная цена в Китае 42 тысячи долларов.
@@prongati Проще, но налог на Тэслу и налог на Лиф-несопоставимы. Особенно для простых россиян-тех что не в Москве живут в частности.
@@prongati По мимо налога еще и расходы на резину, ремонт если что надо где брать сколько ждать...?! В лифе же все просто и быстро можно сделать!
Привет из Сибири. У нас в Иркутске ребята из чистой энергии ставят на старый лиф батарейку на 500 км летом 300 зимой;)))
Привет Ленусик.,!!! Оййй, ну ты такая Милашка, прям просто заглядение и смотреть и слушать приятно. Эрудированая и интересная Девушка. А ещё такая Умничка, столько много о новых машинах знаеш, просто прелесть, вот взял бы, да как обнял и как расцеловал тебя, квак родную маму. Такая Хорошенькая. Всего тебе Хорошего Крошка. Пусть все мечты сбываются,,,!!! Лиса Рулит,,, Отлично Мне Понравилось,,,!!!
Привезите из кореи хендай ионик за 1.8млн, с вечной батареей LG, сайт encar, спасибо
Также выбор емобилей щас там большой: kia soul, kia niro, hyundai ionic, hyundai kona и т.д
Если бабок много то поглядите Genesis GV60, KIA EV6, Ionic5.
Спасибо
Рекуперация видно эффект даёт полнейший
Nissan Leaf - один из самых продаваемых электромобилей в мире, и второе поколение только укрепило эту репутацию.
Он предлагает улучшенный дизайн, большую мощность и дальность хода по сравнению с первым поколением.
Современные технологии, такие как система помощи при парковке ProPILOT Park и система интеллектуального круиз-контроля ProPILOT Assist, делают вождение более комфортным и безопасным.
Аккумуляторная батарея обеспечивает до 363 км пробега на одной зарядке, что делает его отличным выбором для городских поездок и не только.
И наконец к теме лифа подтянулись медийные девушки на тесле, шаг вперед и 2 шага назад, хочу хочу такую машину, из ее уст звучит многообещающе
извиняйте за французский , но только де билы ставять от тёплых полов , он не саморегулирующий по максимальной температуре , а вот кабель саморегулирующий это совершенно другое дело , он больше чем 55 градусов нагреть да же в теории не может , так что голову то же надо включать )
Фирма " Чистая Энергия", ставит батарейку 80КВт. на АЗе0 (пред идущий кузов) на тестах у них около 600 км пробег.
только те кто НИЧЕГО не понимает в электромобилях смотрят на пробег!! 😂😂😂
Если будете брать АЗЕ0, то ставить ВВБ на 60Кв/ч у Александра Логинова.( по Москве и другие ставят, у Логинова дороже но надежнее)
По подогреву ВВБ разное делают, у меня внутри ВВБ, между ячейками проложен греющий кабель, реле настроено на отключение при +25 градусов, вечером перед поездкой включаю и утром в мороз ВВБ прогрета, сел, поехал.
P.S. Но я все же считаю, что заряжаемый гибрид, для нашей современной инфраструктуры, значительно лучше, не нужно дергаться если мороз или нет электро заправок по пути, в пункт назначения машина приедет.
Лен, а когда будут у тебя машины для обычных людей?
Кадиллак и прочее это конечно шикарно, но на сегодняшний день это могут себе подводить далеко не многие. Интересно тебя смотреть, но все же хочется увидеть старую Лену, которая показывала и рассказывала не про шикарные машины, а про средние- на которых ездят большинство твоих подписчиков
так не смотрят ведь
@@OportetVivere я бы поспорил. Старые ее ролики больше просмотров набирали)
Не спорю, про электрокары и дорогое кадилаки тоже интересно, но все же хочется и посмотреть ее взгляд и на обычные машины)
Сейчас переходят на электрички или гибриды, по этому такое направление.
@@priusphv4611 живу в Москве- не так много людей ездят на электромобилях. В Москве это не удобно, поскольку мало станций заряда!
@@ДаниилСыров-х6д Я тоже в Москве, езжу на заряжаемом гибриде с увеличенной ВВБ. Машину заряжаю в ночь, у дома вывел 220, если холодно то и подогрев от этой же розетки. Если интересно, все на канале.
Как бы вариант но за 1лям можно взять октавию, и на оставшиеся 700 тыс её можно спокойно обслуживать и ездить очень много)))
И продать её через 5 лет за 1,5 ляма😁
В том то и дело что при наших ценах на бензин электричка невыгодна
@@dmitriy8338 При движениях на малые расстояния(до 50-80 км в сутки ) выгодно, при условии что это будет 1й лиф с ценой до 600тыс.
@@ЮрийИнкогнито-р3к с этим я согласен. Но мне первый лиф не подходит, у меня часто пробег 200 в день
Безусловно, покупка AZE0 в топовой комплектации, но с деградировавшей до 50-60% 24кВтч батареей, куда более контентаемкое мероприятие, чем просто покупка ZE1 c 40кВтч. Одна процедура переупаковки батареи новыми элементами до 40-60кВтч это уже пару серий. А еще, можно внедрить электрический подогрев батареи. Причем использовать не кабель для подогрева полов, а саморегулирующийся греющий кабель для подогрева водопроводных труб и систем водоотведения с крыш.
А вот насколько оправданным является покупка в Европе авто с повреждениями, тут надо оценить стоимость ремонта и время на его проведения. Как показывает опыт ввоза битых Лифчиков из США и ЕС, в этом авто полно электроники, которая, в некоторых случаях, может получить повреждения во время ДТП и потом выносить мозг владельцу, перманентными сбоями в работе.
Такое ощущение, что Лисовская единственная покупательница электрокаров в России
Все кто продаёт и обслуживают Лифы ездят на Теслах
У вас такой голос приятный !приятно смотреть ваши видео !
Обратитесь к Александру Логинову(Энергоэлемент). Сам езжу с дополнительной батарее уже год. Проехал около 40 т.км.У меня праворукая 30ка.Летом проезжаю до 270 км.Зимой 200 км.Отличный допиленный продукт! Он Вам и 60 ку сделает.
Мотор на лиф в месте с редуктором можно взять за 50тр , но сам мотор не было случая чтобы он выше из строя
Моторы на лиф брал в Одессе по 100-200 евро. Этого барахла теперь валом
Если деньги сыпятся с неба ,то можно покупать электрички за такие деньги.
Я рассказала, что экономии тоже много
Электричка 10 лет кроме ходово не требует расходов.
если они сыпятся , то зачем тебе электричка...бери быстрый и прожорливый 🙂
@@Дмитрий-б7ъ2ю новый бюджетный автомобиль тоже 10 лет не требует расходов
Электрички зимой это вообще актуально?
А в чём проблема?
Нет проблем. Езжу круглый ц
У нас в городе несколько Лифов и даже одна Тесла и Ауди Е-Трон. Владельцы не жалуются. И зимой и летом ездят. Норм
Правый руль огонь. У нас в Приморье почти все на них ездят, в том числе и я. Возьмите на обзор ТОЙОТУ ПРИУС 55 кузов!!!
я конечно все понимаю, НО вы цену батарей то видели?
машина за лям оке:
30КВч на 2000 циклов - 500т.р.
40КВч на 3000 циклов - 600т.р.
:) сопоставимо со стоимостью бензина за такой же срок эксплуатации))))
Покупая Лифа за лям, вопрос о замене батареи ближайшие несколько лет вообще стоять не будет. А потом будет проще поменять машину.
Если хочется новую батарею, то покупать надо хороший кузов с убитой батареей, но это далеко не лям.
@@TheFirstRoman Это смотря сколько проезжать и как считать, и где заряжаться.
Я куда не пойду - от цен всегда в шоке😱
Доброго дня! В сентябре взял лифа из Франции, 2015 год, 11 делений 24 кВт. Всем доволен кроме запаса хода. Сейчас 40-70 км, т.к. Киров всё же не юг. Думаю о перепаке. Ждём обзор как вы внедрите туда сороковку!
в Норильске бы толь до ларька смог бы ездить!
Так а в чем смысл? Предидущий лиф стоит +- 800-900 тысяч, ну и купишь ты батарею на 40 кВт, это еще в круг с установкой около 450-550 тысяч Итого: примерно 1400 000 руб выйдет общий бюджет. И ты получишь Ниссан Лиф в старючем кузове, год старый, динамика слабая, опций таких как про пилот, е-педаль и т.д. не будет. Кузов меньше чем у нового лифа, внешность хуже, салон меньше и устаревший. Мне кажется проще доплатить 200-300 и купить сразу 40-ку в новом кузове за 1 700. Это бредовый проект, как потом продавать старый Лиф 2013-2014 года, да с большой батарейкой, но такую старую машину за 1400 кто ее купит не понимаю.
Ну кстати если так задуматься и все посчитать, то да как то не очень получается-))). За 1400000 руб получаешь пробег как у нового лифа но машина то остаётся очень старой, а бюджет гигантский. Реально тогда кому нужно 230-250 проезжать проще за 1300-1400 праворукий Лиф в новом кузове купить года 2017-2018 и не заморачиваться со всем этим не понятным геморроем, я имею ввиду установки батареи 40 кВт в старый кузов! С таким же успехом можно потом и в новый кузов Ниссан лиф поставить батарею на 62 кВт!
Салоны у нового и старого Лифа одинаковые, как и двери, коврики, элементы салона
За 1,7ляма можно купить уже и другой электромобиль в нормальном состоянии и у которого батарея не деградирует на ровном месте,как у Лифа. А вообще все эти рассуждения из серии "делить шкуру не убитого медведя".
@@СтаниславСтасовичЪ Ну я про тоже, как вариант есть Бмв i 3 и так далее, я про не целесообразность проекта имел ввиду!
@@АнтонАгроМаш-Юг
У неё деньги есть,она может себе позволить побаловаться))
Купи лиф 24 - 30 кВт. Поставь допку в багажник ( ребята из " энерго элемент" кстати в Москве занимаются) , будет по ёмкости близко к 40 кВт, и по бюджету приемлимо. И отзыв будет независимый по доп батарее.
и ещё , не обязательно ставить кан мост , можно просто прошить всм под ту батарею . которую поставить ( 30 или 40 ) ну как бы и всё на этом
С новым годом 2023!!!🎉😂😢 !!!! Лена молодец! Электро через 5 лет будет актуально! Я на лифе 3 года! Хочу китайца или нв200
Очень странно. Платишь 800 как за настоящую машину, но с ездой вокруг розетки. То есть они одноразовые, и вся вот эта лабуда типа хороших опций уже ничего не стоит, ибо машина не едет. Как вообще это делают, меняют батарею как в двс меняют двигатель? И стоит ли это того.
Можно дополнительную в багажник от 190т.р.
Спорно всё с этими электричками, брал для дачи в Анапе на море ездить Митсубиси I miev, да прикольно маленькая всегда запаркуешь почти бесплатно ездишь, но ездишь и всегда надо думать о пробеге, не хотелось встать чтобы тебя тащили, вообще электрички интересны в Москве там бесплатная парковка и наличие зарядок они компенсируют некоторые неудобства использования этих машин, ну или брать под определённые цели когда знаешь свой ежедневный пробег, я машину брал на пробу первая электричка и недорогая интересен опыт был потому что тоже загорелся покупкой Теслы, в конце лета была продана чтобы не стояла в гараже и батарея не помирала , т. к основная машина гибрид и думаю они пока актуальней в России на данный момент
Езжу на AZE0 14 год, 24 квт, 3й год, полет нормальный, машинка всем нравиться, после 1го сезона зимней эксплуатации сделан подогрев батареи с контролем на 20гр. Подогрев зимой очень нужен! Есть тема, купите лиф в кузове AZEO с дохлой батареей и поставьте туда новую батарею от Александра Логинова компания энергоэлемент, он делает батареи для Лифов, думаю будет всем интересно, кто в теме поймет.
Елена, так всё же - будет праворукий Leaf? Интересно будет глянуть.
Кстати, было у нас тут -25, праворукий Leaf в предыдущем кузове отказывался ехать - выдавал ошибки по тормозной системе.
А от цен на новые машины я вчера знатно прифигел - поехал на плановое ТО, пока ждал свою машину, посмотрел на новые.KIA Seltos, вроде, локализованный, на переднем приводе - под два миллиона. Около 1700000 - сама машина, около 200000 допы
Проблема не в лифе, а в тормозной жидкости! Не сменили вовремя.
@@oleksandrdemchyshyn2452 вполне возможно, Leaf не мой, так, полузнакомого, на парковке всё это видел
У Лифа батарея воздушного охлаждения, так что не стоит его трогать. Рассматривайте Шевроле Болт, там батарея как и на Тесле с жидкостным охлаждением.
Ой, как приятно было увидеть Сомбреро у метро Улица Академика Янгеля, пару лет там прожил:)
На дальнем востоке уже давно появился хороший нисан ноут е-пауэр с начинкой от лифа с бензиновым мотором который работает в режиме генератора, очень крутая модель за адекватную цену 👍
Лиса, для понимания проекта, лучше всего пообщяйся для контента, с теми кто расскажет и покажет свои переделанные Лифы, можешь им помочь финансами и снять кучу роликов, не тратя время и деньги.
Два года назад думал о Лифе за 500-700, а также лев руль за 1300, даже были мысли взять битый и перекинуть в Нисан Тииду, тем более что база одна и есть такие Тииды для америки.
но, где то вычитал, что прежде чем делать электро машину, соберите для понимания электро велосипед. Собрал, начиная с батареи, тестируя внутренне сопротивление каждого из 60-ти элементов, катался два сезона разгонял до 60км/ч. Но этой весной, прошол мимо гастробайтер и пощелкал тумблерами, в результате защита не сработала и батарея ушла в ноль. Понимаю что собрать новую батарею не проблема, можно даже купить готовую.
Но, электромобиль уже не хочется т.к есть ограничение по дальности хода и стоимости новой батарейки, которая дороже б/у машины.
Собирать из б/у элементов, стоит тоже денег и гарантия будет до выезда из ворот мастерской.
Поэтому остается бензиновая Тиида и Шнива для зимы и рыбалки, которые стоят дешевле б/у Лифа.
Блогеры в шоке от цен однако покупают машины и делают обзоры на них! Где логика? Вы сам говорите не покупайте!! Покажите на своем примере, не покупайте и не делайте обзоры, устройте байкот диллерам и производителям!! Дайте пример своим подпищикам!
какая-то не экономная экономия - поменять батарею за 500-700 - сколько лет можно покупать бенз на эти бабки и не испытывать всякий гемор ?
Конечно надо попробовать. А где основная масса людей денег наберёт? Для семьи я бы взял себе но именно переделанный вариант. Потому что 100-150 километров маловато. Сейчас и лоханы стоят от миллиона...... вообще с ума посходили..... возьмите пожалуйста, покажите, что-то да как.....это будет очень хороший вариант для простых людей. Хоть и не дешёвый, но лучше чем Лохан....
Лиса привет. Если ещё актуальна тема абгрейда лифа первого поколения, то могу помочь. У меня тоже возникала подобна идея, пока созреваю, мониторю рынок. Каждый день езжу на нем, очень доволен. Можно использовать мой авто для проекта. Чтобы Лисе не тратиться на всякий хлам. Тут пишут муж может выгнать?😥
Я буду вкладываться, это есть смысл делать только в свое авто))
@@lenalisa33 понятно. Тогда жду репортаж по этой теме
Нужно брать азео с мертвой баткой и перепаковывать в 120-180 ач катл. Будет адекватно и не так дорого.
По идее да. Можно старый Лиф взять за тысяч 5-7 баксов. И перепаковать. На киловатт 50. Будет стоить в минималке думаю 7-10 тысяч баксов.
@@prongati с Винницы ребята так делают, новые батареи ставят катл и т.д.
@@Дмитрий-б7ъ2ю Да я видел их видосики по перепаковке аккумуляторов.
Возьми ЗЕ0 и свапни батарею до 70кВт. Мотор на него стоит 30т.р а не 100т.р., Датчиков температуры 4 а не 3, и смотреть не на сох а на бар в лифхаккере. Горят не от тёплых полов, а от рукожёпости. Два года от теплого саморегулирующего пола грел батарею, всё отлично, не нужно лепить утеплитель.
Электроавтомобили будут реально нужны тогда, когда зимой пробег будет не менее 600 - 700 км без подзарядки, с включёнными всеми потребителями. А летом не менее 1000 км. И когда цена с безумной упадёт до нормальной.
Я урвал себе последнего AZEO 2018 г. правый руль. меньше 30 000 км пробега. Батарея 12 делений из 12-ти.
Все потенциальный плюсы этой машины перечёркиваются ограниченным пробегом на одной зарядке и большим временем затрачиваемым на зарядку. У хозяина этой машины нет возможности проехать из Воскресенска в Москву. А потом рвануть по делам в Калугу или хотя бы Обнинск. Передвигаясь по дорогам я не вижу на АЗС быстрых зарядок для электромобилей. Да и если ты живешь не в собственном доме, то не понятно где заряжаться. Едешь ты в гости в то же Томилино. И где там заряжаться?
Прогнозируемый пробег - это крест на свободе передвижения. И это при том, что машина стоит как нормальный автомобиль с ДВС. При этом никаких заморочек с пробегом и заправкой.
всем кто думает только о покупке лифа, расскажу опыт за 4года владения. привез за сущие копейки 320тр 14год с немного уставшей ввб. проездив 2 года накопил денег на перепаковку, сняли родную ввб продали старые консервы и собрали 140Ач емкость 50кв, поставили подогрев. по итогу на весь лиф ушло менее 1млн, запас хода в среднем 300. лучше найти AZE0 живой и пакануть
Что такое консервы? Очень часто слышу, но непонятно.
Лиса, что скажешь насчет того, что возможно будут в птс теперь писать у гибридных авто помимо мощностей ДВС, еще и мощность самой установки? То есть суммировать их и писать в ПТС.
Где эта инфо? Хочу почитать
Где Вы взяли такую ифу???
@@priusphv4611 ссылку открой что скинул выше
@@VladimirVVV16 Если не сложно дай ссылку, не могу найти.
@@priusphv4611 где ты не можешь найти? Разверни коменты к моему же коменту. Я Лисе кинул
Я из Владивостока. Если у вас есть теплый гараж с электричеством а также второе авто типа Джип. То покупайте. У нас их покупали пока они стоили до 1млн. А сейчас за хороший экземпляр 5 летний. от1.5млн. Экономия на топливе сравнимо с потерей первоначальной стоимости авто. Через 5 лет она потеряет 50-70%цены. Ещё нужно понимать Nissan это не ликвидное авто. У нас две народные марки. Corolla Filder гибрид и Honda Fit гибрид и их куча вариаций, расход в среднем 5 л.зима-лето. Машины сверх надёжны и ликвидны, встречал пробеги 500т.км. Цены за хороший экземпляр до 1млн.р.
Лиса, сделай такой проект с лифом, будет интересно посмотреть!
Молодец 👍 💪 👌 Классная машина 👍 💪 👌 Всем привет ребят 🤝🏻
езжу на такой, для города самое то, ему бы полный привод и повыше клиренс, вообще огонь
Nissan Note E-power -обратите внимание! Попрактичнее будет, по деньгам вообще топ!!!
Берите лифа аze0 с убитой батареей и потроха от ze1 и перестовляйте от него вместе с проводкой блоками инвертор и батареей , мотор можно оставить старый все подходит болтом
за 5 лямов лифак нахрен не сдался. он теряет свою актуальность напрочь
За 5 лямов Тесла будет полноприводная...
В Германии очередь на элктро заправку. Не реально зарядиться
А налог 15% с нового года на электрички в курсе? Теперь считайте мнимую выгоду с ДВС ами( ресурс, ликвидность,комфорт пользования)
Экономия на топливе, да конечно. Но меня привлекает то что у него обслуживание практически равно обслуживанию вашего домашнего холодильника. Надоели эти тысячи крутящихся, вертящихся, трущихся зап частей которые переодически надо менять. Хочу просто каждый вечер вставлять в розетку и не парится ….
Спасибо за интересный и познавательный видос! Жду продолжения.
лиф пруль на 62 стоит дешевле , а за 5 лямов он нахрен не нужен ) , за 1,5 ещё можно думать , хотя за пробег в 350 км бЭушку наверно купить вполне достойный вариант
так на счет батарейки позвоните в энергоэлемент может там что предложат. они уже 65квч батареи делают для AZE0 кузовов.
У меня leaf 24 2013 года. Брал на пробу батарея была 50%. Откатал зиму на дальнем востоке. Все понравилось поменял батарею свежую 24 кВт 95%. Все нравиться. Но каплю на Tesla!!!
Сча батарейки перепаковывают. Сох с 65 на 83 перепаковали за 200 евро. Просто умерло пару ячеек...
рассматривать Лифчик (правый рулт) модно только как второй автомобиль. У меня он закрывает 95% ежедневных поездок, но иногда, сам не знаю почему я завожу второй дизельный автомобиль (левый рулт) . Живу в Иркутске, электричество почти бесплатно.
Добрый вечер . А вы не планируете обзор Mercedes-Benz EQC ? Я как обладатель такой машины могу рассказать вам много хорошего и конечно плохого про EQC .
Планирую. Напишите контакты на почту 7605339@mail.ru
Ленчик приветик с Наступающим Новым 2022 годом тебя желаю тебе крепкого здоровья благополучия и всего самого лучшего и радовать нас твоими отличными видосами 🍹👍👍👍👍👍🍷🍸❄❄❄❄❄
Ставьте 65кВт батарею Александра, вот это будет интересно. Либо 40 и допку сразу 18Квт. В Бурятии я за 350 купил хороший лиф, катаюсь ненарадуюсь.
Вебасто или бинар мне кажется необходимая вещь. Кстати мокрая печка греет лучше говорят. Мне с бинаром в -30 кайф.
С Новым Годом, дорогая Лисонька!!! Ты самая красивая!! Счастья и удачи, здоровья всем твоим близким! Урааа!!!!
Не понимаю в чём ВАУ и почему не взять более практичный и вместительный Kia Soul EV? Пройти тот же путь как и с Tesla чем не вариант?
Прикольно лиса приехала за лифчиком
Здравствуйте. Укажите, пожалуйста, на сайте автострахования что Крымчан не страхуете. Дабы не тратить зря время.