Для исследования использовалась продукция компании jProbe, модель NT jprobe.ru/prod... Подробности в блоге: andrei.krutsko.... Обсуждаем на форуме: andrei.krutsko....
Инструкция по правильной эксплуатации Hyundai в Московии : 1) Перед выездом проверить карту гугель/яндекс на наличие пробок по пути предстоящего маршрута, если есть пробки - ехать на общественном транспорте 2) Если вдруг попали в пробку немедленно съехать на обочину и вызвать эвакуатор что бы не допускать работы двигателя на холостых оборотах 3) Перед поездкой не спеша поездить минут 10 по дворам прогревая двигатель ибо на холостых вредно, под нагрузкой на трассе тоже вредно 4) Если на МКАД пробок нет (см. пункт 1 и 2) и можно ехать, то не наваливать, корейские моторы этого не любят и могут перегреться, ехать следует по пенсионерски в правой полосе Вообщем ерунда а так замечательные надежные моторы 👍 , особенно если поставить в гараж и не ездить 🤣
1 - нахер не надо, 2 - просто ехать и посмеиваться с паникеров, 3 - нахер не надо, вообще ничего делать не надо перед поездкой, просто садиться и ехать, 4 - можно наваливать хоть в отсечке постоянно
@@akrutsko , вот как так просто садиться и ехать? Сейчас лето, жара. У меня ребенок маленький. В салоне 45 градусов! Если я в такой салон посажу маленькую дочку, то она получит тепловой удар. Даже я не могу сесть в такую духовку, тут же заливаю все потом и на грани обморока. Приходится запускать машину с автозапуска, она стоит и работает на холостых минут 20, после чего уже в машине комфортно и можно садиться. То же самое и зимой. На улице минус 40. В салоне дубак. Пока машина минут 20 не поработает с автозапуска, сидеть там не возможно, не то что ехать куда-то. Ноги от мороза сведёт. Так что не вариант садиться и сразу ехать, вообще не вариант. Свое здоровье и здоровье дочки мне важнее, чем мотор.
@@serguei1029 Летом в жару (когда же нынче жара то будет) оставляю щель в передних окнах, когда сажусь никогда духовки нет. Зимой -40 еще не видела тачка, до -25 вполне себе нормально: завел, стряхнул снег, покурил да поехал по малой, минут через 5 включаю уже печку
Андрей спасибо! Все зависит от ухода, первая 80 тыс живая, вторая 60 тыс и уже финиш. Следите за чистотой радиаторов и меняйте масло тупо раз в 7.5 тыс.
И это не поможет) менял масло раз в 7.5. Радиаторы мыл перед каждым летом. Антифриз менял. 30 тысяч из 55 накатал по Европе. Итог - задиры и стук. Сейчас уже 29000 после замены блока. Пока не смотрел туда и не хочу.
@@Khn00lik Ну странно... Езжу на этой машине 90% по Москве, т.е. пробки и все прелести жизни. Когда выхожу на трассу разгоняю до 170-180, пару раз до 200 качегарил. Сейчас пробег 83 тыс. тьфу тьфу тьфу все нормально.
@@Khn00lik 120 тыс. пробег,жарю каждый день,не грею и пробок особых не видела!Масло 7-8 тыс 5w30.Пока всё гуд.Единственное при запуске цепь брякает,хз мож так и надо)
у этой машины катализатор не только где-то там, а ещё и непосредственно после выпускного коллектора. На сколько я знаю их там два. У меня такая же, и удалял тот что возле двигателя потому что начал рассыпаться хотя не критично. Задиры да, действительно не из-за него. После капиталки с гильзовкой, через 30т пробега по некоторой причине пришлось снимать голову. В цилиндрах уже были потемнения и отполирован хон в тех же местах, где раньше были задиры. сняли поршня и увидели что на юбках немного стёрлось тефлоновое покрытие
Подписан на Ваш канал давно очень люблю машини а особенно мотори и их конструкции Ваша информация ну очень интересная и поучительная побольше таких как Ви 👍👍👍
Интересно услышать мнение автора касательно мероприятий направленных на минимизацию перегрева данного ДВС. Доработка СО (доп.помпа), частая замена ОЖ, промывка радиатора? Есть мнение что на 1,8 : - коленчатый вал как на поздних G4KD, без противовесов, как следствие отсутствие должного масл.тумана, плохая смазка и охлаждение поршневой; - по сравнению с 4В11 отличия в прокладке и рубашке системы охлаждения, диаметр каналов СО вход/выход ДВС; - слабая производительность помпы СО; - чувствительность к А92, по книжке 95й рекомендовано, вероятность минимальной детонации на говенном бензине как первопричина к перегреву.
снизить на "десяточку" как на старых добрых тойотах 90-85 (большая скорость). Кстати на хендаях из 90-х термодатчики ветнилятора были 85-80 (как и митсу) и ходили такие моторы хорошо.
У меня такая же Элантра 1.8. живу в Москве. Машина тысяч 30 проехала по Европе. Ездим часто в отпуск в Европу на авто. На 55000км задиры. Застучал движок. Замена по гарантии шорт блока. Сейчас пробег 79000. Только сегодня вернулся из Германии. По автобанам наваливал 180км/ч. Да, иногда мысли появляются...а не задрало ли там опять....Но по другому эксплуатировать не буду. Нафиг покупал тогда....
Ну варвары одни у нас в России живут.. ))) мне кажется дело то не совсем в национальности,зависит просто от человека и условий, может он врач, в технике вообще не шарит и не нужно ему это, автозапуск включил с утра и кофе сидит пьет дома, не уточнили, стоит на ней автозапуск или нет. Для мало технически подкованных людей ,на мой взгляд должен больше давать инфы дилер при продаже автомобиля, если этот дилер добросовестный.
Поддерживаю, на драйве люди отдают предпочтение автозапуску и прогреву по 20 мин во дворе, нежели предпусковым подогревателями, большинство даже книжку по эксплуатации к своему авто не читали, но теорий эксплуатации по ощущениям, это практикуется по полной, конечно потом получаем отзыв, что это авто ненадежное, никто ж и не признает, что эксплуатировал с точностью да наоборот.
Для мало технически подкованных людей есть инструкция по эксплуатации, в которой предельно ясно написано какой бензин и масла заливать, периодичность замены, что считать тяжелыми условиями эксплуатации как прогревать автомобиль и тд
Золотые слова про ересь с катализатором!☝️ моё почтение. Это придумали те, кто эти катализаторы вырезают за бесплатно, а потом продают за хорошие деньги. А недоумки не шарят и ведутся на их лапшу.
отличный материал Андрей..., огромная вам благодарность. Ща школьники в комментах конечно дадут дрозда....)) и про РФ и про прогрев на ХХ....надоело уже конечно...не скоро люди у нас технически грамотными станут..увы
Андрей здравствуйте! Всегда с большим интересом смотрю Ваши обзоры. Подскажите пожалуйста, какое масло заливать на Шкоду Рапид, 1,6 атмосферник, CWVA EA211, 2019 год. С завода залит Кастрол 5w40, но знакомый мне сказал что сороковка для этого мотора слишком густое. Как профессионал, и эксперт, хочу услышать ваше мнение! Заранее благодарен!
Andrei Krutsko , просто живу на Крайнем Севере. Сороковка не будет слишком густым для запуска двигателя? И какое лучше масло лить летом, а какое зимой в условиях крайнего севера. И по марке масла посоветуйте пожалуйста. Хочу переходить на Мотюль. Спасибо!
А как же редукционный клапан? Он должен открываться, когда масляный насос качает больше, чем нужно. И в м. фильтре стоит клапан, если давление превышает какое то заданное, то масло идет минуя фильтрующий элемент.
@@akrutsko это неисправность или техническая ошибка при проектировании и является первопричиной выхода из строя масляных фильтров, а не вязкость масла.
Спасибо Андрей за познавальное видео. Очень понравилось информация про моторное масло. Согласен с вами на 100 %. У меня к вам есть вопрос. У меня Мазда СХ5 с мотором 2.5. 2017 года. На сегодня пробег уже 55 000 км. Скоро будет четвертое ТО. Опять будут склонять лить масло 5w30, хотя с новья масло было залито 0w20 и предыдущие ТО я настаивал на 0w20, которые мне и заливали. Есть мнение, что после 50000 нужно лить более вязкое масло. Как вы думаете, соглашаться на масло 5w30 или все же лить, то которое предусмотрен заводом? Спасибо.
Почему холостые обороты вредны именно моторам с облегченной поршневой? И что собой являет тот самый режим холостого хода, который убрали из современных моторов? В интернете информация отсутствует. Если не сложно, поделитесь материалами)
Это его мнение и не больше. Нет никакого режима, который убрали. Вред якобы от смывания масляной пленки богатой прогревочной смесью. Но что будет, если поехать? Смесь станет беднее? Нет. Резко появится масляный туман? Тоже нет. Износ на оборотах меньше, чем на холостом ходу? Однозначно нет. На холостом машина даже без масла сутки проработает и не сломается. И это доказано. На ходу же километров 5 и приехали. Тоже доказано в ЗаРулем. Выводы делайте сами.
нет, смесь не при чем все дело в двух вещах: 1. короткий поршень, 2. дезаксаж причем в NA моторе десаксаж увеличили аж в два раза, чтобы хоть как-то "пердячим паром" мотор работал на хх, но теперь его стало страшно крутить
сае20 точно так же, зазоры такие же, сае 30 МАКСИМУМ, на сороковке уже дохнут. общая рекомендация ниссана для недоразвитых стран сае30, видимо очень боятся и стпахуются, что рукожопы разложат моторы на сае20
Здравствуйте Андрей. Большое спасибо за полезные видео. Эти двигатели не имеют форсунок для смазки цилиндров G4NB. Эта проблема возникает во многих двигателях Hyundai.
Андрей, давно смотрю Ваш канал. Всё грамотно, спасибо. Но раньше Вы советовали масла 5w30 A3. теперь советуате 20ки. Это связано с тем, что Вы померили давление масла или другие причины?
нет я ровно как раньше совету ю сае30 асеа а3 доя агрессивной езды и открутрв в отсечку и сае20 для обычной езды по городу даже в жарких регионах на сае20 мотор лучше смазывается в обычном режиме и мотор работает мягче, сае30 лучше на оборотах 7500-8000
Привет! Масло на горячем двигателе, с любой вяскостью будет разлитаться по всему двигателю, хоть 30, хоть 40, хоть 50, эта вяскастть опрителяется в микронах, и оно щалезит в любые зазоры.
Спасибо за ролик! Скажите пожалуйста какое масло залить киа церато(форте) 1.8 2015 года (машина из США) пробег 110 000км, и как я понял так же не надо греть)) Спасибо
Андрей привет,если можешь-подскажи какое масло лить в реновский К4М(5-30или5-40)по книге можно и то,и другое,пробег 60т.км,езжу (95%пробега)по трассе на оборотах около 3500?
Вопрос по второй машине: до момента капремонта двигателя какое масло ему лить, 20, 30, 40? Хватит ли вязкости 20 в летних условиях и не усугубит ли это ситуацию с задирами? Или может переходить что-то погуще?
по второй машине надо лить то масло которое даст больше масляной пленки, то есть более жидкое, так как оно будет лучше разбрызгиваться и в большем количестве находится на стенках
@@akrutsko по второй машине нужно мыть радиаторы и следовать инструкции, в которой написано, что в жарких условиях необходимо масло с более высоким коэфициентом вязкости. А в холодное время с более низким. Очень вы меня разочаровали поверхностными знаниями, вычерпаными с какого-нибудь оил глупа, где диванные эксперты делают выводы на основе догадок.
@@a.v.9561 в штатном режиме езды и при исправном авто (чистые радиаторы, отсутствие сеток-защит) перегреть масло у вас не получится, там сае20 с запасом ибо мотор термостатируется и масло худо-бедно охлаждается
Andrei zdrastvuyte. Spasibo vam za vash kanal i poznovatelbie infi.gramotno vse obyesnyayete. Vladeyu elantra 2013 goda. Kupil iz usa s probegom 80k miles.shas 100k miles. Vsegda lil shell 5w20.i menayu maslo kajdiy 5000 km. Vozdushniy filtr menayu toje kajdiy 5k km. Voju tixo.max cto mogu podnyat eto 3000 - 3500 rpm. Motor ochen tixo rabotayet so sravneniyem s temi cto zalit 30ka. Menya tolko besspokoet temperaturniy dialazon. Letom u nas v Baku +35- +40. Pravilno li ispolzovat 5w20 v takix usloviyax tak kak esli ne oshibayus temperaturniy diapazon u 20ki +25C.
А вообще кто-нибудь резал блок задранного двигателя что бы посмотреть на качество поверхности каналов системы охлаждения? Может фотки у кого есть? Просто интересно.
Андрей здравствуйте! Посоветуйте моторное масло! На Киа Спортедж 3 двигатель G4NA!, Эксплотация на Урале город Челябинск, пробег 80 тысяч!!!!... Заранее благодарю за ответ!!!.
Скажите пожалуйста, у меня Солярис 1.4 второго появления 18г.в с гидрокомпенсаторами g4lc какое масло лить? Брал с салона новый, поджирает масло с новья ,пробег 20000т и посукивают гидрики на холостых в рабочей температуре особенно на 5/40 Шелл от дилера
На канале К-повер мотористы наоборот говорят, что состояние этих моторов на жидких маслах всегда хуже, чем на более вязких и что тонких зазоров там нет. А Травников говорил, что у этих моторов слабая циркуляция антифриза, поэтому и задиры. Кстати 20ки очень слабые масла не только по пленке, но и по щелочному числу, а также присадкам.
абсолютно верно, в мире полно гаражников не понимающих как и почему работает мотор... умение крутить гайки не означает что есть знания устройства механизма
@@a.v.9561 книгу по ремонту открываете и там всё чёрным по белому написано, где какие зазоры кповер говорит то что им выгодно, чтобы клиент-не мамонт далеко не уезжал и возвращался у травникова вообще, всё, что сложнее жигулей - говно одноразовое - всю японию уже тоже успел залажать
Artur V. Наверно потому и теоретик, раз правильно эксплуатирует авто и мотор живет, а не эксплуатирует по совету соседа, потому что у него то опыта езды больше и сервис у знакомых нормальный есть, и не приходится обращаться к гаражникам наживающимся на незнании и прикрывающимися наличием канала и измерительным оборудованием.
@@ВалентинРыбальченко-ы5й ну интернет большой можно и не такую дичь найти, хотите поддержать гаражников деньгами - запарывайте моторы и приезжайте к ним скорее с баблом ;)))
Надо было jProde,совать до покупки,а сейчас капиталка.Купили ix35 с 2.0 пробегом 165 000 поверил на слово что масло не ест, менял бывший масло через 15000.Сейчас на одометре 188000 масло от замены до замены(10000)200гр.Мотор крутится ближе к 4000 об.и по трассе.Вывод: повезло)).Лайкую.
Андрей, а что вы думаете о мыслях Сошникова о задирах в моторах G4KD на его Киа спортейдж их нет и он рассказывает почему. По моему грамотно. Особенно о режимах эксплуатации.
@@ИванКрупнов-и7ы у Сошникова механика, он переключает передачи правильно на нужных оборотах (на высоких). На АКПП переключение идёт на более низких оборотах в силу экономичности, в следствии чего возникает большая нагрузка на поршневую. Это я на своей машине замечал, к примеру на холодную едешь с утра 70км/час, смотришь на режим АКПП, а там включена 6 передача при 1500об/мин. А если ещё залить какой нибудь бодяжный 92 бензин, то при таком режиме детонации не избежны. Но опять же, если лить правильное масло и нормальный бензин, то никаких проблем быть не должно. Очень много факторов может быть из за чего могут появиться задиры.
@@ЖеняКим-ы6ч вы крайне не понимаете в режимах" работы под нагрузкой" ДВС, вы крайне удивитесь увидя графики с зонами "эффективности"...)) гы и акпп делает все грамотней правильней ибо ей известно ВСЕ про мотор ....гы гы....они между собою "разговаривают"...))
Андрей очень интересно получит от тебя ответ. Уже который раз слышу от тебя про миф о катализаторе. Я бывший владелец Соляриса 12 года, 1.6 МКПП, куплен новым. На четвертом году жизни при пробеге около 60 тысяч загорелся чек и обороты начали стремительно падать. На тросу едем к дилеру, где мне тут же приговорили катализатор и поменяли его по гарантии на новый, меняли в сборе с коллектором. И вот через месяц после этого в затяжном повороте загорается маслёнка. Минус полтора литра масла в моторе. Масло от замены до замены никогда не уходило. А после смерти ката пришло к стабильному значению литр на тысячу. Двигатель при этом совершенно сухой, даже в колокол залезали, но везде сухо. Как так звёзды то совпали если катализатор не при чем
запомните одну простую вещь - катализатор это /ВСЕГДА СЛЕДСТВИЕ!!!! сначала происходит разрушение мотроа и потом ненормальный режим работы двигателя ломает катализатор вы залечили проявление, а причину проишествия не нашли и не разобрались кто и почему сломал кат сам он сломаться не может никак от слова совсем, только от мнешнего воздействия со стороны ДВС судя по описанию вы просто продолжили ездить с неисправным двигателм, не разбираясь ни с чем, что добило его окончательно
появился ролик (канал ярдрей), в описании к которому есть ссылка на судебную экспертизу, которую проводили в МАДИ, так вот, эксперты утверждают, что причиной выхода из стоя двигателя является разрушенный катализатор...
а смысл? вы пробовали глухому рассказывать что-то о музыке?... капавер это лучший пример когда кто-то научиося как открутить гайку, но совершенно, даже примерно! не понимает как устроен, как функционирует механизм от котого он научился эту гайку откручивать
Андрей, подскажи в каких режимах перегревается мотор. Если ехать на Рио по трассе стабильно 160-180 на большие расстояния, при этом обороты в районе 5000 (5МКПП), то это критично для двигателя при условии свежего масла, и того, что бемпература ОЖ не повышается? По поводу российской эксплуатации, на мой взгляд, влияет то, что большую часть рынка моторных масел занимает контрофакт.
Видел видео где официалы признают, возможность попадания пыли от катализатора! Где вскрывали движек убитый катализатором, показывали крошки пыли! Даже сам купил этот эндоскоп и о чудо, сраные задиры (((( 120 тыс пробега! Ну эт к тому, что Вы делаете выводы не вскрывая мотор, это скорее предположение, но далеко не факт!
первому грозит, если первый владелец тупой дятел и задрал мотор, то ему придется сдавать машину по цене чермета в зачет по цене в разы ниже рынка, сейчас подборщики везде, фуфел уже не впарить
@@akrutskoскажите стоит ли брать машину с уже появившимися небольшими задирами? С учётом моей спокойной езды... Или лучше поискать вариант с абсолютно чистыми цилиндрами?
смотря какие задиры, иногда это просто след графита с юбки и потом на вскрытии он не ощущается (одно обычно редкое,одиночное и более темного цвета) а бывает так что прям глубокие царапины которые ногтем даже заметны, эти точно надо избегать (это уже заметно на камере глубокие, блестит и часто несколько сразу рядом)
@@akrutsko благодарю за ответы. И последний вопрос - задиры приведут к "смерти" двигателя? Во сколько обойдется его откапиталить? Хоть порядок цен. 1,5 тысяч у.е. или дороже???
абсолютно все одинаково, также как у ниссана и мазды, созданных под сае20, никаких отличий от кореи нет, также у рукожопов на сае40 задирает, также перегревает у любителей наколхозить сеток, также начинает стучать зимой у любителей автозапусков
@@akrutsko , у меня Элантра 1.6 MD, пять лет с автозапуска запускаю, иногда по часу на холостых стояла. Никаких проблем, ничего не стучит, все прекрасно.
Надо же, всегда считали , что последствия перегрева это прогоревшие прокладки, клапана и покореженые головы, за цилиндры даже не думали,дякую Андрей, полезная инфа.
По поводу невозможности попадания крошки от катализатора не согласен. В этом двигателе может и так, т.к. катализатор далеко, а вот в 1.6 двигателе вполне возможно - у одного знакомо на киа рио развалился катализатор, так он пыль от него из воздушного фильтра вытряхал.
@@ВячеславШостак-ъ5с если катализатор развалился и забил выхлоп, то в выхолпе будет расти давление, и в конечном итоге пыль попадет через клапаны в цилиндры. Это произойдёт быстро, но достаточно чтобы засосало пыль
@@ВячеславШостак-ъ5с хорошо, видимо Вам надо подтянуть физику и начать надо с начальной школы на примере ручейков: если на ручейке поставить преграду или запруду, то щепка может вернуться назад? да легко! За счет завихрений на поверхности воды по краю пойдёт вверх по течению. Про знакомого говорю факт, я не работаю в автосервисах, которые выбивают катализаторы и не агитирую их вырезать, так как я за экологию. Лишь хочу сказать, что такое имеет место быть и надо за этим следить, правильно эксплуатировать авто с такими капризными катализаторами.
@@UserLTD ничего там не может быть при разнице давлений в десятки раз, мотор заглохнет (или как минимум станет очень плохо работать) задолго до того, как появится хоть какой-то шанс для попадания крошки в мотор. Или вы думали, что если заткнуть выпуск, мотор должен работать как ни в чем не бывало?
У меня Mazda 6 кузов GH 2010 год мотор 2.5 атмо хозяин до меня заливал масло с вязкостью 5W 40 синтетику и жаловался что немножко подъедает примерно литр на 5000км Я как купил ее стал заливать масло полусинтетику с вязкостью 10w 40 причём самое дешёвое что есть на полках автомагазина проехал в режиме в городском 125000 этим самым я обезопасил себя от подделок так как подделывают в основном именитые бренды сейчас у машины пробег 250000 км масло если и подъедает то совсем чуть-чуть цепь чувствует себя шикарно открывали клапанную крышку там чистота Скажите поддерживаете ли вы подобное обслуживание с современными автомобилями неважно fsi MPI атмо мотор Turbo мотор V6 V8 V10 V12 и так далее?
По-моему народу впаривают жутко не надежную технику. На других каналах видел, что движки машин приехавших к нам из Кории или Европы оборудованы форсунками для омывания маслом поршней. И эти моторы ходят. А то что впаривают нам это лотерея, под названием - когда задирет твой двигатель. Как можно за это барахло платить свои кровные, не знаю.
@@autumn_leaves_tomorrow "говно" это толькл в руках рукожопа, который сложнее палки-копалки ничего в руках не держал. между тем на солярисах в такси по 700 тысяч наматывают без вмешательств в мотор, и невдомек людям, что ездят-то на говне, оказывается
Проблема не только Российская ruclips.net/video/fNF1AiEveM4/видео.html Но в России она усугубляется большим количеством поддельного масла.Про зазоры ruclips.net/video/qvKtREfsOso/видео.html .Есть у меня мысль снять хотя бы тепловой экран с выпускного коллектора чтобы тепло от него лучше рассеивалось и меньше грело задние стенки блока..
На какое же давление тогда рассчитан редукционный клапан, если на 6000 под 10 бар!! Или его вообще нет. Да и на какой хрен такая давка, даже в дизелях такой нет!!
G4NA с маслофорсами. Стоит сетка. Пробег 7000. По Торку постоянно бдю температуру. Какого-то ускоренного общего нагрева не замечал. Про локальный не скажу
@@akrutsko я мотор не насилую не низкими не высокими оборотами, по пробкам не толкаюсь, на месте не грею, масло 30-ка через 7500. 80% пробега трасса. Нихр..на с ней не станется
@@Риситас не слушай его, распредвалы вообще не страдают, они изнашиваются только от абразива, железной стружки, если масло подолгу не меняют. К-повер 500 моторов уже разобрали и есть статистика. Реальная, а не теоритическая с дивана.
@@a.v.9561 ну абсолютно по такой же логике, у древних была статистика, что если при солнечном затмении принести кого-то в жертву, то конец света не наступит. у кповер статистика такая же :)))
Вітаю сябров, привіт Вкм з України. В мене питання по мотору 1.6 автомат.В місті переключення передач іде до 2тис. оборотів на наступну передачу. Тобто обороти постійно в межах до 2 тисяч. Чи це добре для мотора ?
Конечно не добро. Автомат тупо настроен на медленную езду по равнине. В горку даже груженный с кондюком переключает так же и не едет, приходится постоянно продавливать педаль, в итоге убивание коробки, передачи туда сюда скачут и нагрузка на вкладыши с низов. В горах только на ручном режиме можно ездить...
@@a.v.9561 нет никак совершенно, постоянная езда в ручном режиме как раз уложит коробку в разы быстрее, дайте агрегату ездить так как он запроектирован. про нагрузку на вкладыши - вы изучите сначала, как собран и как устроен мотор, где какие нагрузки и какой график давления масла у вас
@@ВячеславШостак-ъ5с каким образом автомат уложится быстрее? Не сочиняй сказки, если не знаешь устройство. Про мотор то же самое. Нет еще мотора в мире, которому не станет плохо от езды в горку на низах, либо от прицепа на низах, либо просто если это тяжелый паркетник. Учи уроки, видимо молод еще очень.
@@a.v.9561 почитайте что такое "нагрузка" и как на основе её происходит управление мотором и коробкой. чтобы запороть мотор на автомате, нужно быть очень умелым наездником (рукожопом то бишь). отправляете людей куда-то учить уроки, не разобравшись с базовыми принципами работы и управления двс, а без этого вы и не можете понять, где для мотора зона опасная, а где - нет, и как всё это дело зависит от нагрузки. з.ы. вас пытаешься навести на правильную мысль, чтобы вы представляли, в каком направлении искать инфу, но вот засунули голову в песок и кричите оттуда разные байки-небылицы гаражные
Думаю что вся эта проблема в элементарном несоблюдении регламента по замене масла, использование поддельных масел, использование неоригинальных фильтров и скрытых причинах, которые владелец авто никогда не скажет(возможно двигатель работал с мин. количеством ОЖ, работа ДВС с мин. количеством масла) вот это все и послужило данной проблеме!
Элантру с задирами явно ушатали либо перегрев закипала и не раз без антифриза нужного уровня херачили по трассе либо масло меньше минимума или паленка масло веретенка без антизадирного и противоизносного пакета присадок и ухерачили мотор и спихнули быстро машину, всяких наездников хватает ухерачивают любой самый надежный мотор можно уложить если дать дураку машину на эксплуатацию
@@ВячеславШостак-ъ5с а также задиры есть при одновременном перегреве и моторного масла в жару по трассе да еще с низким уровнем масла и одновременно с высокой температурой антифриза в следствии плохохо охлаждения радиатора или при заклинивании термостата на малый круг или утечка антифриза , не задерет только мотор где работает в масле кондиционер металла SMT-2 проверено уже на сотнях моторров корейских проблемных G4KD и NA ходят сотнями тысяч без стука и задиров с неменяным антифризом и грязными радиаторами , у меня закипал мотор на Элантре 1.6 кипел вылетел из бачка антифриз в следствие сгоревшего реле вентилятора охлаждения радиатора на пробеге 300 тыс км и я поменял реле долил антифриз и ничего с мотором не произошло задиров нет пробег сейчас 315 тыс все работает как и раньше без стуков и масложора а все потому что с маслом льется 120 мл SMT-2 и мотору задир и износ не страшен даже при потере антифриза или масла моторного , машина 10.5 лет каждодневно прогревается и ездит по Москве с ее тяжелыми условиями эксплуатации
@@ВячеславШостак-ъ5с чтобы ездить десятилетия на исправном моторе ему требуется самая качественная смазка которую 99% современных синтетик дать вам не могут, современные синтетики больше завязаны на экологию выхлопа нежели на ресурс мотора , гарантию моторы отходят а дальше все проблемы с ремонтом двигателя лягут на плечи владельца авто ))) производители и поставщики масел для автобрендов расчитывают ресур автомасел на период гарантии и еще немного чтобы машина стала не гарантийной и все диллер умывает руки , так делается бизнесс и ничего личного , и автопроизводителю не нужны моторы миллионники это не выгодно, вы должны менять машину каждые 5 лет иначе рынок новых машин встанет все будут ездить по 15-20 лет на своих исправных моторах ))) про такие масла как Амсоил и Ред Лайн слышали что то? Виндиго масло пошло тем же путем что и Амсоил и Ред Лайн создали масло с низким коэфициэнтом трения и высокой степенью защиты от задира и износа , все эти масла включают в свой состав современные жидкостные кондиционеры металла нового поколения которые создают антифрикционный слой на поверхностной металлической решетке пар трения который в 20 раз прочнее чем обычное синт масло известных брендов , соответвенно моторесурс уаеличивается в 2-4 раза , снижается температура пар трения, снижается расход топлива, прекращается износ пар трения увеличивается кпд мотора снижается шумность его работы и это реально))) SMT-2 один из таких кондиционеров жидкостный я его использую с моторным маслом Маннол или Лукоил и мотор ходит 10.5 лет состояние нового двигателя расход масла ноль, динамика лучше чем у нового авто и расход топлива ниже на 10% чем у нового авто хотя мотор прошел уже 314 тыс км нет задиров и стуков , динамика отличная
@@ВячеславШостак-ъ5с мой автомобиль Хендэ Элантра 1.6 акпп есть у меня на канале можно найти видео посмотреть послушать работу мотора 314 тыс навалившего по тяжелым условиям Москвы и подмосковья с каждодневным запуском прогревом в любой мороз
Тогда Андрей возникает вопрос о целесообразности покупки таких автомобилей. Заплати кучу денег и ещё куча ограничений. Не думаете ли вы, что это просто заговор производителей? Ведь теже корейцы на свой внутренний рынок выпускают авто на газу и у Евгения Травникова есть видос про сонату с пробегом 600000. Ничего придумывать не нужно просто газ-5 и всё. Евро 10 обеспечено. Либо есть разработки газо- дизельных авто? И не нужно немцам ни о какой мочевине думать. Может всё таки нефтяное лобби?
@@akrutsko думаю что вы правы. Я меняю масло раз в 10000 , и живу не в мегаполисе. А сетку с радиатора сразу выбросил после покупки авто. И в свой ТагАЗ роад партнёр заливаю Лукой 5 W40 .
Вы посмотрите как россияне вваливают на авто надо и не надо газ в пол бензин выше 92 не кто не льёт экономят на ТО у каждого 2 или ипотека или просто кредиты !?!
Я вот думаю, мы тут в россии конечно все такие наездники, не следим за машинами, ездим неправильно, прогреваем неправильно, а вот все моторы живут, форд живет, ниссан живет, тойота живет, мазда живет... а вот хенде не живет почему-то. Странное дело, да?
@@ВячеславШостак-ъ5с значит данные двигатели не соответствуют условиям эксплуатации в данном месте. Я плачу большие деньги, почему я должен подстраиваться под хенде, а не хенде под меня? А почему солярисы и рио бегают?
@@ВячеславШостак-ъ5с было бы ради чего выполнять. Я понимаю страдать ради ауди какой-нибудь. Там хоть удовольствие от вождения. А тут что? Да и кстати, с чего вы вдруг решили, что я не могу это выполнять? Я вроде такого нигде не утверждал. И ответьте на вопрос - почему солярисы ездят? Там наверное особенно культурные водители, слезшие с пальм?
А что уважаемый эксперт скажет про то, что Митсубиси двигателя ходят по России без проблем, а двигателя хундай задерает на 60 тыс., Всё равно россияне виноваты ?
@@sergeym.3538 именно. Абсолютное количество минимум отличается раз в 10. А, учитывая, как поредел модельный ряд Митсух в РФ с 2008, а потом с 2014 года, то там вообще нет машин для статистики. Либо дизеля, либо V6, а четырёхцилиндровых моторов практически нет.
@@sergeym.3538 рядом не стоял, однако 45390 авто за 2018 год продано и чё то про задиры и разваливающиеся катализаторы не слышно, не то что корейские поделки
То что в Европе запрещена холостая работа двигателя, говорит о том что им экология важнее чем двигатели, тем более чем чаще смена машин тем выгоднее для производителей.
Хочу получить звание диванного эксперта высшей категории. Анализ увиденного проведённый в полулежачей позе на удобном диване: Очень похоже на задиры от работы поршня без смазки или локального перегрева поршня с наиболее нагруженной стороны. Возможные причины: 1. Переобогащение топливо-воздушной смеси топливом и нарушение нормального процесса сгорания топлива. 2. Неподходящая марка масла или работа двигателя на устаревшем масле. 3. Нарушение работы системы охлаждения. По пункту 1 причин может быть очень много - забитый воздушный фильтр, подсосы воздуха, нарушения работы системы зажигания, некорректные алгоритмы ЭБУ двигателя в процессе прогрева двигателя и т. д. и т.п. По пункту 2 - в России любят ставить эксперименты с использованием масел различной вязкости и почему то не обращают внимание на то что замена масла должна проводится раз в 7500 км или два раза в год, так как условия эксплуатации в основном тяжёлые. Замена масла раз в 15000 км или раз в год эта рекомендация по сути для трассовой эксплуатации и то не в режиме постоянно тапка в пол. По пункту 3 - сетка в бампер, забитый радиатор, возможный брак в процессе изготовления блока двигателя - каналы системы охлаждения отлиты не качественно и как следствие гипотетическая возможность образования воздушных пробок, вспенивания охлаждающей жидкости в любом месте блока двигателя, в том числе и в области 2, 3, 4 цилиндров. По всему миру этих двигателей было выпущено больше чем до х...я штук. А впечатление такое что проблемы возникают только в России, причём проблем больше там где зима дольше и холоднее. Чем двигатели для России отличаются от всех остальных? Прошивкой для рынка РФ и своим самобытным подходом к эксплуатации в виде обязательного ритуала прогрева двигателя на холостом ходу перед каждой поездкой, ну и остальными нюансами упомянутыми выше. Подведём итог сего опуса. Причина задиров в корейских бензиновых моторах для рынка РФ - либо сам пользователь этого мотора, либо корейцы что-то намудрили с программой управления двигателем.
1. прошивки сравнивали - байт в байт одинаковые 2. моторы тоже, и привезенный контрактник точно так же зарезают, хотя до этого идеально у когото бегал 3. масло да, слишком густое возможно, возможно работа на хх холодного двигателя
@@akrutsko По поводу прошивки, если одинаковые, то почему для разных рынков мощность разная, при одинаковом железе? Если не прошивка - остаются условия эксплуатации и криворукость самих эксплуататоров. Криворукость это прогрев стоя на месте на хх, сетка в бампер, автозапуск, перегрев мотора из-за забитого радиатора и прочие подобные моменты.
Андрей сказал перегрев и куча хомяков побежала смотреть температуру двс по торку. А то, что: 1)дилер залил w30 а3/С3 - по барабану. 2)зимой это W30 нихрена в картере не разбрызгивается - по барабану 3)работа коробки передач настроена таким образом, что мотор постоянно работат в натяг. Хоть ты обоссысь, если у тебя автомат, двигатель постоянно будет в натяг - по барабану. В итоге все эти "нюансы эксплуатации" к 100 т.км приводят двигатель к состоянию жопы. Рады лишь дилеры продающие эти автомобили, сервис и запчасти. Ведь никакой ответсвенности ни кто не понесет ибо правовой нигилизм часть политики гос.ва Россия.
на автомате запороть мотор значительно сложнее, все алгоритмы подстроены не только под оптимизацию динамики/экономии, но и на исключение вредных для мотора режимов работы.
Andrei Krutsko ну вы когда то и про w20 говорили, что фигня. А что касается логики работы коробки, то это для меня вполне очевидно. Сам езжу на таком авто с таким двигателем и такой коробкой. В угоду снижения выбросов и расхода топлива(якобы) коробка всё время работает на 1500-1700 Так же надо посмотреть фото кол.валов этих двигателей(именно свежих). Кол.во противовесов уменьшено. Соответственно и разбрызгивание густого масла ещё более затруднено. Вообще там конечно много нюансов. Не только "коробка - масло - холодная езда".
Инструкция по правильной эксплуатации Hyundai в Московии :
1) Перед выездом проверить карту гугель/яндекс на наличие пробок по пути предстоящего маршрута, если есть пробки - ехать на общественном транспорте
2) Если вдруг попали в пробку немедленно съехать на обочину и вызвать эвакуатор что бы не допускать работы двигателя на холостых оборотах
3) Перед поездкой не спеша поездить минут 10 по дворам прогревая двигатель ибо на холостых вредно, под нагрузкой на трассе тоже вредно
4) Если на МКАД пробок нет (см. пункт 1 и 2) и можно ехать, то не наваливать, корейские моторы этого не любят и могут перегреться, ехать следует по пенсионерски в правой полосе
Вообщем ерунда а так замечательные надежные моторы 👍 , особенно если поставить в гараж и не ездить 🤣
1 - нахер не надо, 2 - просто ехать и посмеиваться с паникеров, 3 - нахер не надо, вообще ничего делать не надо перед поездкой, просто садиться и ехать, 4 - можно наваливать хоть в отсечке постоянно
@@akrutsko , вот как так просто садиться и ехать? Сейчас лето, жара. У меня ребенок маленький. В салоне 45 градусов! Если я в такой салон посажу маленькую дочку, то она получит тепловой удар. Даже я не могу сесть в такую духовку, тут же заливаю все потом и на грани обморока. Приходится запускать машину с автозапуска, она стоит и работает на холостых минут 20, после чего уже в машине комфортно и можно садиться. То же самое и зимой. На улице минус 40. В салоне дубак. Пока машина минут 20 не поработает с автозапуска, сидеть там не возможно, не то что ехать куда-то. Ноги от мороза сведёт. Так что не вариант садиться и сразу ехать, вообще не вариант. Свое здоровье и здоровье дочки мне важнее, чем мотор.
@@serguei1029 Летом в жару (когда же нынче жара то будет) оставляю щель в передних окнах, когда сажусь никогда духовки нет. Зимой -40 еще не видела тачка, до -25 вполне себе нормально: завел, стряхнул снег, покурил да поехал по малой, минут через 5 включаю уже печку
@@Kolchikob , ну, а у меня иначе. Как быть?)
Andrei Krutsko получается зимой греть не стоит? Автозапуск включил,пока спустился и можно ехать? Спасибо заранее!
Андрей спасибо! Все зависит от ухода, первая 80 тыс живая, вторая 60 тыс и уже финиш. Следите за чистотой радиаторов и меняйте масло тупо раз в 7.5 тыс.
Андрей Кольчиков а 60 ли там, реальных может и 360 быть.
И это не поможет) менял масло раз в 7.5. Радиаторы мыл перед каждым летом. Антифриз менял. 30 тысяч из 55 накатал по Европе. Итог - задиры и стук. Сейчас уже 29000 после замены блока. Пока не смотрел туда и не хочу.
@@Khn00lik Ну странно... Езжу на этой машине 90% по Москве, т.е. пробки и все прелести жизни. Когда выхожу на трассу разгоняю до 170-180, пару раз до 200 качегарил. Сейчас пробег 83 тыс. тьфу тьфу тьфу все нормально.
@@Kolchikob ну вот я и надеюсь, что все же имел место брак. Зазоры может немного изначально были не в допуске. Фиг знает.
@@Khn00lik 120 тыс. пробег,жарю каждый день,не грею и пробок особых не видела!Масло 7-8 тыс 5w30.Пока всё гуд.Единственное при запуске цепь брякает,хз мож так и надо)
у этой машины катализатор не только где-то там, а ещё и непосредственно после выпускного коллектора. На сколько я знаю их там два. У меня такая же, и удалял тот что возле двигателя потому что начал рассыпаться хотя не критично.
Задиры да, действительно не из-за него. После капиталки с гильзовкой, через 30т пробега по некоторой причине пришлось снимать голову. В цилиндрах уже были потемнения и отполирован хон в тех же местах, где раньше были задиры. сняли поршня и увидели что на юбках немного стёрлось тефлоновое покрытие
Андрей, вот вы говорите на 11:51 что 1,8 на элантре это мицубишевский мотор. Какой это мицубишевский мотор ? 4B10 совсем другой двигатель
Подписан на Ваш канал давно очень люблю машини а особенно мотори и их конструкции Ваша информация ну очень интересная и поучительная побольше таких как Ви 👍👍👍
Интересно услышать мнение автора касательно мероприятий направленных на минимизацию перегрева данного ДВС. Доработка СО (доп.помпа), частая замена ОЖ, промывка радиатора?
Есть мнение что на 1,8 :
- коленчатый вал как на поздних G4KD, без противовесов, как следствие отсутствие должного масл.тумана, плохая смазка и охлаждение поршневой;
- по сравнению с 4В11 отличия в прокладке и рубашке системы охлаждения, диаметр каналов СО вход/выход ДВС;
- слабая производительность помпы СО;
- чувствительность к А92, по книжке 95й рекомендовано, вероятность минимальной детонации на говенном бензине как первопричина к перегреву.
просто сае20 масло, и выдрать все лишнее из моторного отсека: сетки, защиты, все что может перекрывать обдув
товарищи, кто владеет точными данными по включению вентилятора на радиаторе ОЖ? Термостат по базе фасет даёт - 82 гр.
96 -1ст, 102 -2ст
снизить на "десяточку" как на старых добрых тойотах 90-85 (большая скорость). Кстати на хендаях из 90-х термодатчики ветнилятора были 85-80 (как и митсу) и ходили такие моторы хорошо.
У меня такая же Элантра 1.8. живу в Москве. Машина тысяч 30 проехала по Европе. Ездим часто в отпуск в Европу на авто. На 55000км задиры. Застучал движок. Замена по гарантии шорт блока. Сейчас пробег 79000. Только сегодня вернулся из Германии. По автобанам наваливал 180км/ч. Да, иногда мысли появляются...а не задрало ли там опять....Но по другому эксплуатировать не буду. Нафиг покупал тогда....
Да быть такого не может, диванные теоретики же сказали, что в других странах проблем нет! ))))
Ну варвары одни у нас в России живут.. ))) мне кажется дело то не совсем в национальности,зависит просто от человека и условий, может он врач, в технике вообще не шарит и не нужно ему это, автозапуск включил с утра и кофе сидит пьет дома, не уточнили, стоит на ней автозапуск или нет. Для мало технически подкованных людей ,на мой взгляд должен больше давать инфы дилер при продаже автомобиля, если этот дилер добросовестный.
Поддерживаю, на драйве люди отдают предпочтение автозапуску и прогреву по 20 мин во дворе, нежели предпусковым подогревателями, большинство даже книжку по эксплуатации к своему авто не читали, но теорий эксплуатации по ощущениям, это практикуется по полной, конечно потом получаем отзыв, что это авто ненадежное, никто ж и не признает, что эксплуатировал с точностью да наоборот.
Для мало технически подкованных людей есть инструкция по эксплуатации, в которой предельно ясно написано какой бензин и масла заливать, периодичность замены, что считать тяжелыми условиями эксплуатации как прогревать автомобиль и тд
Красавчик! Хорошее кино. Познавательно. Истина.
Золотые слова про ересь с катализатором!☝️ моё почтение. Это придумали те, кто эти катализаторы вырезают за бесплатно, а потом продают за хорошие деньги. А недоумки не шарят и ведутся на их лапшу.
отличный материал Андрей..., огромная вам благодарность. Ща школьники в комментах конечно дадут дрозда....)) и про РФ и про прогрев на ХХ....надоело уже конечно...не скоро люди у нас технически грамотными станут..увы
Андрей здравствуйте! Всегда с большим интересом смотрю Ваши обзоры. Подскажите пожалуйста, какое масло заливать на Шкоду Рапид, 1,6 атмосферник, CWVA EA211, 2019 год. С завода залит Кастрол 5w40, но знакомый мне сказал что сороковка для этого мотора слишком густое. Как профессионал, и эксперт, хочу услышать ваше мнение! Заранее благодарен!
вот в цвва как раз надо сае40, там зазоров просто нет и давки масла на жидком не хватит
Andrei Krutsko , просто живу на Крайнем Севере. Сороковка не будет слишком густым для запуска двигателя? И какое лучше масло лить летом, а какое зимой в условиях крайнего севера. И по марке масла посоветуйте пожалуйста. Хочу переходить на Мотюль. Спасибо!
Andrei Krutsko , зимой -35...-45, летом +20...+30.
Andrei Krutsko , имеется предпусковой подогреватель двигателя Webasto.
@@EmilioFlowers 0w40
А как же редукционный клапан? Он должен открываться, когда масляный насос качает больше, чем нужно. И в м. фильтре стоит клапан, если давление превышает какое то заданное, то масло идет минуя фильтрующий элемент.
при большой производительности маслонасоса он давит выше открытия редукционника, смысл в том что сае40 там ппц перебор
Вы сами график в каком-то видео рисовали с давлением, редукционник должен сбрасывать же где-нибудь в районе 5 очков, какая 10?
верно :) и прикол в том что даже через редукционник давит больше
@@akrutsko это неисправность или техническая ошибка при проектировании и является первопричиной выхода из строя масляных фильтров, а не вязкость масла.
это осознаное техническое решения для возможности с большим ресурсом ездить на сае20
@@akrutsko так он 20 съедает за 3000 км. А на 40 литр на 7000. 130000 пробег. Двигатель в порядке.
@@zloyubivashka надо чинить мотор а не выяснять какое масло меньше жрёт поломатый двигатель
Спасибо Андрей за познавальное видео. Очень понравилось информация про моторное масло. Согласен с вами на 100 %. У меня к вам есть вопрос. У меня Мазда СХ5 с мотором 2.5. 2017 года. На сегодня пробег уже 55 000 км. Скоро будет четвертое ТО. Опять будут склонять лить масло 5w30, хотя с новья масло было залито 0w20 и предыдущие ТО я настаивал на 0w20, которые мне и заливали. Есть мнение, что после 50000 нужно лить более вязкое масло. Как вы думаете, соглашаться на масло 5w30 или все же лить, то которое предусмотрен заводом? Спасибо.
на скокльо я помню мазду, они как раз на сае20 упор никогда не делали, там можно вроде бы сае30
Почему холостые обороты вредны именно моторам с облегченной поршневой? И что собой являет тот самый режим холостого хода, который убрали из современных моторов? В интернете информация отсутствует. Если не сложно, поделитесь материалами)
перекладки с короткой юбкой опасны на малых оборотах, посмотрите на поршень генератора и верхового мото 4т двигателя, корейский поршень уже почти мото
Это его мнение и не больше. Нет никакого режима, который убрали. Вред якобы от смывания масляной пленки богатой прогревочной смесью. Но что будет, если поехать? Смесь станет беднее? Нет. Резко появится масляный туман? Тоже нет. Износ на оборотах меньше, чем на холостом ходу? Однозначно нет. На холостом машина даже без масла сутки проработает и не сломается. И это доказано. На ходу же километров 5 и приехали. Тоже доказано в ЗаРулем. Выводы делайте сами.
Andrei Krutsko Спасибо за ответ! А я то думал, что это больше связано с переобогащенной смесью в бенз. моторах...
@@a.v.9561 снова все мимо :)) вот ну не понимаете вы как устроен мотор и как работает
нет, смесь не при чем
все дело в двух вещах: 1. короткий поршень, 2. дезаксаж
причем в NA моторе десаксаж увеличили аж в два раза, чтобы хоть как-то "пердячим паром" мотор работал на хх, но теперь его стало страшно крутить
Андрей спасибо все понятно рассказал.Сделай по возможности обзор сузуки джимни
если они его привезут в минск
Второму владельцу можно только посочувствовать.
Подскажите, где в Польше можно капремонт двигателя сделать?
Андрей не подскажите по вашему мнению в mr20de 40или 30 лить, в частносты кашкц
сае20 точно так же, зазоры такие же, сае 30 МАКСИМУМ, на сороковке уже дохнут. общая рекомендация ниссана для недоразвитых стран сае30, видимо очень боятся и стпахуются, что рукожопы разложат моторы на сае20
Здравствуйте Андрей. Большое спасибо за полезные видео. Эти двигатели не имеют форсунок для смазки цилиндров G4NB. Эта проблема возникает во многих двигателях Hyundai.
Прооблема возникает только если водитель тупое дупло, не собоюдающее требования инструкции по эксплуатации
Андрей, давно смотрю Ваш канал. Всё грамотно, спасибо. Но раньше Вы советовали масла 5w30 A3. теперь советуате 20ки. Это связано с тем, что Вы померили давление масла или другие причины?
нет я ровно как раньше совету ю сае30 асеа а3 доя агрессивной езды и открутрв в отсечку и сае20 для обычной езды по городу даже в жарких регионах
на сае20 мотор лучше смазывается в обычном режиме и мотор работает мягче, сае30 лучше на оборотах 7500-8000
@@akrutsko А вот например для обычной гражданской езды (до 130 км\ч) + поездка на юг, на море? 20ка подойдёт?
отлично подойдет, главное обеспечьте мотору хороший обдув: никаких сеток/защит и чистые радики
@@akrutsko Защита картера тоже зло? Сетка то само собой, нет её у меня.
не самое зло, но если акпп то проблемы могут быть
Привет! Масло на горячем двигателе, с любой вяскостью будет разлитаться по всему двигателю, хоть 30, хоть 40, хоть 50, эта вяскастть опрителяется в микронах, и оно щалезит в любые зазоры.
Вязкость в микронах? Даладно!
Андрей здравствуйте! То есть я понял так что вы советуете лить масло 5w20.??
под какое масло производитель мотор сконструировал, то и советую
А не скручен ли пробег на второй?
Почти наверняка)))
Тоже об этом подумал )))
Я совсем не догоняю, как на холостых не разогревать??? -30 завести и поехать? Не понял вообще, пояснительную бригаду можно?
Было на канале давно уже - греть медленно в движении не выше 2 передачи
Андрей здравствуйте,скажите на черрато 1,6 заливал Тотал 5w30. Рекомендуют корейское масло 5w20. При смене масла нужно промывать двигатель ??
совершенно не обязательно корейское, марка "любое" вполне подойдёт
Добрый день. Можно ли приехать к Вам на осмотр двигателя Элантры 5 с двигателем 1.8? Подскажите, пожалуйста, адрес и контакты. Заранее спасибо.
Спасибо за ролик! Скажите пожалуйста какое масло залить киа церато(форте) 1.8 2015 года (машина из США) пробег 110 000км, и как я понял так же не надо греть))
Спасибо
греть надо ОБЯЗАТЕЛЬНО, но нельзя на холостых
Рафинованное!
Андрей привет,если можешь-подскажи какое масло лить в реновский К4М(5-30или5-40)по книге можно и то,и другое,пробег 60т.км,езжу (95%пробега)по трассе на оборотах около 3500?
в него 40
@@akrutsko большое спасибо!
Вопрос по второй машине: до момента капремонта двигателя какое масло ему лить, 20, 30, 40? Хватит ли вязкости 20 в летних условиях и не усугубит ли это ситуацию с задирами? Или может переходить что-то погуще?
не усугубит, чем ниже вязкость тем смазка цилиндров обильнее. там уже всё равно мотору "пора" и чем раньше тем лучше
по второй машине надо лить то масло которое даст больше масляной пленки, то есть более жидкое, так как оно будет лучше разбрызгиваться и в большем количестве находится на стенках
@@akrutsko по второй машине нужно мыть радиаторы и следовать инструкции, в которой написано, что в жарких условиях необходимо масло с более высоким коэфициентом вязкости. А в холодное время с более низким. Очень вы меня разочаровали поверхностными знаниями, вычерпаными с какого-нибудь оил глупа, где диванные эксперты делают выводы на основе догадок.
@@a.v.9561 в штатном режиме езды и при исправном авто (чистые радиаторы, отсутствие сеток-защит) перегреть масло у вас не получится, там сае20 с запасом ибо мотор термостатируется и масло худо-бедно охлаждается
у исправного мотора нет масложора на ЛЮБОМ масле
Andrei zdrastvuyte. Spasibo vam za vash kanal i poznovatelbie infi.gramotno vse obyesnyayete. Vladeyu elantra 2013 goda. Kupil iz usa s probegom 80k miles.shas 100k miles. Vsegda lil shell 5w20.i menayu maslo kajdiy 5000 km. Vozdushniy filtr menayu toje kajdiy 5k km. Voju tixo.max cto mogu podnyat eto 3000 - 3500 rpm. Motor ochen tixo rabotayet so sravneniyem s temi cto zalit 30ka. Menya tolko besspokoet temperaturniy dialazon. Letom u nas v Baku +35- +40. Pravilno li ispolzovat 5w20 v takix usloviyax tak kak esli ne oshibayus temperaturniy diapazon u 20ki +25C.
все ок в баку, если не крутите регулярно в 7000об
Spasibo Andrei. Net, max 3500. Voju tixo.
Андрей. Вы проговаривайте какая коробка стоит на авто.
А вообще кто-нибудь резал блок задранного двигателя что бы посмотреть на качество поверхности каналов системы охлаждения? Может фотки у кого есть? Просто интересно.
там нету каналов, там открытая рубашка ож
@@akrutsko Да нет, интересно качество внутренней поверхности рубашки охлаждения блока цилиндров.
ну просто взять гильзу и посмотреть на нее снаружи
Извините, но в инструкции если двадвацтка, то только 5w20 в инструкции написана. Даже не нулёвка. В итоге какое масло то лить надо?
5в20/0в20 без разницы, разве что в сильные морозы уже нулевка сильно предпочтительнее
Да фигня. Есть же пятилнтняя гарантия и 150000 км. Отремонтируют по гарантии!!! Шутка. У корейцев 5 лет гарантии только на сервисную книжку.
Логан с к4м, пробег 63000 если надо приеду на видос
Кусок надёжного чугуна с большими поршнями, только обкатку прошел)
Мицубисевский был G4KD и его предшественники, G4NA уже свой
Андрей здравствуйте! Посоветуйте моторное масло! На Киа Спортедж 3 двигатель G4NA!, Эксплотация на Урале город Челябинск, пробег 80 тысяч!!!!... Заранее благодарю за ответ!!!.
любое сае20 асеа а5, желательно от официального поставщика
@@akrutsko 5w20? По производителю?
@@АрсланМагамедов-л1б производитель пофиг, какой вам больше нравится
Добре.Какое масло рекомендуешь для 1,4TSI twin turbo Tiguan.
любое 5w40 acea a5/a3
Спасибо Андрей, очень интересно.
Скажите пожалуйста, у меня Солярис 1.4 второго появления 18г.в с гидрокомпенсаторами g4lc какое масло лить? Брал с салона новый, поджирает
масло с новья ,пробег 20000т и посукивают гидрики на холостых в рабочей температуре особенно на 5/40 Шелл от дилера
20ку
5/20? Или 0/20 я на юге тут жарко
выбор 5w или 0w зависит от зимы и только от этого
На канале К-повер мотористы наоборот говорят, что состояние этих моторов на жидких маслах всегда хуже, чем на более вязких и что тонких зазоров там нет. А Травников говорил, что у этих моторов слабая циркуляция антифриза, поэтому и задиры. Кстати 20ки очень слабые масла не только по пленке, но и по щелочному числу, а также присадкам.
абсолютно верно, в мире полно гаражников не понимающих как и почему работает мотор... умение крутить гайки не означает что есть знания устройства механизма
@@akrutsko если они гаражники - то вы вообще теоретик. Они крутят и перемеряют эти моторы каждый день. А вы откуда взяли информацию про зазоры? :)
@@a.v.9561 книгу по ремонту открываете и там всё чёрным по белому написано, где какие зазоры
кповер говорит то что им выгодно, чтобы клиент-не мамонт далеко не уезжал и возвращался
у травникова вообще, всё, что сложнее жигулей - говно одноразовое - всю японию уже тоже успел залажать
@@a.v.9561 имеено и горжусь этим, ибо никогда принципиально не лезу в механизм не изучив его устройства
Artur V. Наверно потому и теоретик, раз правильно эксплуатирует авто и мотор живет, а не эксплуатирует по совету соседа, потому что у него то опыта езды больше и сервис у знакомых нормальный есть, и не приходится обращаться к гаражникам наживающимся на незнании и прикрывающимися наличием канала и измерительным оборудованием.
Андрей здравствуйте, подскажите пожалуйста какое масло заливать в двигатель хендай туссан 2019 года
сае20 в бензинку
А как же рекомендации от KPOWER 5w40 ?
@@ВалентинРыбальченко-ы5й ну интернет большой можно и не такую дичь найти, хотите поддержать гаражников деньгами - запарывайте моторы и приезжайте к ним скорее с баблом ;)))
Буду ставить сигнализацию с автозапуском-подскажите можно ли прогреть салон на холостых??? Как правильно? 2014 рейстайл 1.8 Американка?
Нельзя на автозапуске греть если не хотите угробить мотор
Прогреваю 3-4мин автозапуском-как можно навредить двигателю-дайте более розширенный ответ? спасибо
@@Elitreklama на канале куча подробных видео на эту тему
Надо было jProde,совать до покупки,а сейчас капиталка.Купили ix35 с 2.0 пробегом 165 000 поверил на слово что масло не ест, менял бывший масло через 15000.Сейчас на одометре 188000 масло от замены до замены(10000)200гр.Мотор крутится ближе к 4000 об.и по трассе.Вывод: повезло)).Лайкую.
Андрей, а что вы думаете о мыслях Сошникова о задирах в моторах G4KD на его Киа спортейдж их нет и он рассказывает почему. По моему грамотно. Особенно о режимах эксплуатации.
да задиров у многих нету, а сошникова не смотрю
Сошников не очень грамотный чел.....увы а по маслам вообще не стесняясь тырил все у Смирнова....
@@ИванКрупнов-и7ы у Сошникова механика, он переключает передачи правильно на нужных оборотах (на высоких). На АКПП переключение идёт на более низких оборотах в силу экономичности, в следствии чего возникает большая нагрузка на поршневую. Это я на своей машине замечал, к примеру на холодную едешь с утра 70км/час, смотришь на режим АКПП, а там включена 6 передача при 1500об/мин. А если ещё залить какой нибудь бодяжный 92 бензин, то при таком режиме детонации не избежны. Но опять же, если лить правильное масло и нормальный бензин, то никаких проблем быть не должно. Очень много факторов может быть из за чего могут появиться задиры.
ничего нету правильно в закручивании мотора без нагрузки
@@ЖеняКим-ы6ч вы крайне не понимаете в режимах" работы под нагрузкой" ДВС, вы крайне удивитесь увидя графики с зонами "эффективности"...)) гы и акпп делает все грамотней правильней ибо ей известно ВСЕ про мотор ....гы гы....они между собою "разговаривают"...))
Да и тупо там может быть не 60, а 260 тыс км
Андрей очень интересно получит от тебя ответ. Уже который раз слышу от тебя про миф о катализаторе. Я бывший владелец Соляриса 12 года, 1.6 МКПП, куплен новым. На четвертом году жизни при пробеге около 60 тысяч загорелся чек и обороты начали стремительно падать. На тросу едем к дилеру, где мне тут же приговорили катализатор и поменяли его по гарантии на новый, меняли в сборе с коллектором. И вот через месяц после этого в затяжном повороте загорается маслёнка. Минус полтора литра масла в моторе. Масло от замены до замены никогда не уходило. А после смерти ката пришло к стабильному значению литр на тысячу. Двигатель при этом совершенно сухой, даже в колокол залезали, но везде сухо. Как так звёзды то совпали если катализатор не при чем
запомните одну простую вещь - катализатор это /ВСЕГДА СЛЕДСТВИЕ!!!!
сначала происходит разрушение мотроа и потом ненормальный режим работы двигателя ломает катализатор
вы залечили проявление, а причину проишествия не нашли и не разобрались кто и почему сломал кат
сам он сломаться не может никак от слова совсем, только от мнешнего воздействия со стороны ДВС
судя по описанию вы просто продолжили ездить с неисправным двигателм, не разбираясь ни с чем, что добило его окончательно
появился ролик (канал ярдрей), в описании к которому есть ссылка на судебную экспертизу, которую проводили в МАДИ, так вот, эксперты утверждают, что причиной выхода из стоя двигателя является разрушенный катализатор...
@@ИванИванов-е2ц9м ну нет слов, либо такие эксперты, либо им хорошо "занесли"
По поводу масел густых скажи к повер артему.
а смысл? вы пробовали глухому рассказывать что-то о музыке?... капавер это лучший пример когда кто-то научиося как открутить гайку, но совершенно, даже примерно! не понимает как устроен, как функционирует механизм от котого он научился эту гайку откручивать
А как же зимой на холостых включить печку и погреться - ето не вредно?
Вредно
Бери десятку и грейся хоть всю зиму
Андрей, подскажи в каких режимах перегревается мотор. Если ехать на Рио по трассе стабильно 160-180 на большие расстояния, при этом обороты в районе 5000 (5МКПП), то это критично для двигателя при условии свежего масла, и того, что бемпература ОЖ не повышается?
По поводу российской эксплуатации, на мой взгляд, влияет то, что большую часть рынка моторных масел занимает контрофакт.
подключите елм, если на трассе с кондеем растет больше 100гр - криминал
@@akrutsko, благодарю. Температура не поднимается выше 90.
по елм или по приборке?
А температура на приборе и елм сильно отличается?
@@АлексейДубровский-т2з очень сильно
Видел видео где официалы признают, возможность попадания пыли от катализатора! Где вскрывали движек убитый катализатором, показывали крошки пыли! Даже сам купил этот эндоскоп и о чудо, сраные задиры (((( 120 тыс пробега! Ну эт к тому, что Вы делаете выводы не вскрывая мотор, это скорее предположение, но далеко не факт!
Даже ЕСЛИ крошка попадёт в цилиндры (почти невозможное стечение обстоятельств), она вызывает НЕ задиры
И чем задиры грозят второму владельцу? И как это влияет на тех. Состояние двигателя?
первому грозит, если первый владелец тупой дятел и задрал мотор, то ему придется сдавать машину по цене чермета в зачет по цене в разы ниже рынка, сейчас подборщики везде, фуфел уже не впарить
@@akrutskoскажите стоит ли брать машину с уже появившимися небольшими задирами? С учётом моей спокойной езды... Или лучше поискать вариант с абсолютно чистыми цилиндрами?
смотря какие задиры, иногда это просто след графита с юбки и потом на вскрытии он не ощущается (одно обычно редкое,одиночное и более темного цвета)
а бывает так что прям глубокие царапины которые ногтем даже заметны, эти точно надо избегать (это уже заметно на камере глубокие, блестит и часто несколько сразу рядом)
@@akrutsko благодарю за ответы. И последний вопрос - задиры приведут к "смерти" двигателя? Во сколько обойдется его откапиталить? Хоть порядок цен. 1,5 тысяч у.е. или дороже???
задиры - масложор и стук
ресурс?, может и 50ткм проехать, а может клина дать и за 1ткм
Андрей ,давай Хонду сивик 2008 1.8 проверим ?
можем
@@akrutsko
Я из Минска .на драйве напишу
Нечего там проверять. Это мотор долгожитель.
@@igoro2719 ну любопытство же есть )
спасибо за видос!
У нее первый катализатор расположен сразу в выпуске вплотную к мотору.
Почему же у Мицубиси нет проблем ни с работой на холостых?...ни с регионом эксплуатации ...?.
абсолютно все одинаково, также как у ниссана и мазды, созданных под сае20, никаких отличий от кореи нет, также у рукожопов на сае40 задирает, также перегревает у любителей наколхозить сеток, также начинает стучать зимой у любителей автозапусков
@@akrutsko , у меня Элантра 1.6 MD, пять лет с автозапуска запускаю, иногда по часу на холостых стояла. Никаких проблем, ничего не стучит, все прекрасно.
Когда G4KF будет?
Надо же, всегда считали , что последствия перегрева это прогоревшие прокладки, клапана и покореженые головы, за цилиндры даже не думали,дякую Андрей, полезная инфа.
Дак при перегреве по юбке и прихватывает, это как нужно перегреть поршень чтоб прихватило выше. Там наверное соток пять отличие в размере.
Может это кольца шкрябали
Хотя тупанул. Ну сам с собой поговорил
Есть задиры выше колец в вмт. Соток 4-5 у Автоваза. Здесь 1.5-2. Вот и прихватывает
По поводу невозможности попадания крошки от катализатора не согласен. В этом двигателе может и так, т.к. катализатор далеко, а вот в 1.6 двигателе вполне возможно - у одного знакомо на киа рио развалился катализатор, так он пыль от него из воздушного фильтра вытряхал.
Как может щепка плыть против течения?
@@ВячеславШостак-ъ5с если катализатор развалился и забил выхлоп, то в выхолпе будет расти давление, и в конечном итоге пыль попадет через клапаны в цилиндры. Это произойдёт быстро, но достаточно чтобы засосало пыль
@@UserLTD как ветка может плыть против течения? Совсем с физикой не дружите?
@@ВячеславШостак-ъ5с хорошо, видимо Вам надо подтянуть физику и начать надо с начальной школы на примере ручейков: если на ручейке поставить преграду или запруду, то щепка может вернуться назад? да легко! За счет завихрений на поверхности воды по краю пойдёт вверх по течению. Про знакомого говорю факт, я не работаю в автосервисах, которые выбивают катализаторы и не агитирую их вырезать, так как я за экологию. Лишь хочу сказать, что такое имеет место быть и надо за этим следить, правильно эксплуатировать авто с такими капризными катализаторами.
@@UserLTD ничего там не может быть при разнице давлений в десятки раз, мотор заглохнет (или как минимум станет очень плохо работать) задолго до того, как появится хоть какой-то шанс для попадания крошки в мотор.
Или вы думали, что если заткнуть выпуск, мотор должен работать как ни в чем не бывало?
У них , атмосферник или турбина????
Меняй масло каждые 8 тыщ.
Заливайте хорошее масло прогревайте авто перед поездкой.Выбывайте катализатор меняйте топливный фильтр чаше.И будет вам щастье.
выбитый катализатор = масложор, спаленная поршневая и наездник-колхозник, травящий всех и себя угарным газом
На 16:09 Жарили долго в отсечке, аж до красна юбка накалилась, чуть поршень не заклинило. ))))) Короче красивые девушки в Белорусии. Однозначно лайк!
Радиаторы могут быть забиты
Вам подписчики предлагают те или иные автомобили Или вы сами решаете Какие автомобили исследовать?
предлагают, но когда много и одно и тоже - отказываю, не успеваю уже все... а 1.8 еще небыло ниразу
У меня Mazda 6 кузов GH 2010 год мотор 2.5 атмо хозяин до меня заливал масло с вязкостью 5W 40 синтетику и жаловался что немножко подъедает примерно литр на 5000км Я как купил ее стал заливать масло полусинтетику с вязкостью 10w 40 причём самое дешёвое что есть на полках автомагазина проехал в режиме в городском 125000 этим самым я обезопасил себя от подделок так как подделывают в основном именитые бренды сейчас у машины пробег 250000 км масло если и подъедает то совсем чуть-чуть цепь чувствует себя шикарно открывали клапанную крышку там чистота Скажите поддерживаете ли вы подобное обслуживание с современными автомобилями неважно fsi MPI атмо мотор Turbo мотор V6 V8 V10 V12 и так далее?
@@akrutsko могу предложить диковинку Равон р4 пробег к 50 тысячам подходит, на днях буду в Минске. Заранее спасибо.
эх мало пробега
Скоро на гильзовку блок повезу от него, хорошая машина!
вот те и простота конструкции и надежность
А кроме задиров есть какие-то признаки у авто #2. Ну может жор масла, стуки?
стучит
У меня когда такой мотор застучал от задиров, то компрессия была 13 и масло не ел ни грамма.
Не акцентируй прописку авто, это вообще не в тему.
А реально как прогревать на автомате ????
Ручной режим 1- 2 передача 2000об
@@ВячеславШостак-ъ5с готовлюсь к автомату , и толком понимаю что можно на парковочное режиме , как Вы скажете так сойдёт ?
@@6flax6 нет конечно, посмотрите ролик на этом канале про поогрев бензинок
По-моему народу впаривают жутко не надежную технику. На других каналах видел, что движки машин приехавших к нам из Кории или Европы оборудованы форсунками для омывания маслом поршней. И эти моторы ходят. А то что впаривают нам это лотерея, под названием - когда задирет твой двигатель. Как можно за это барахло платить свои кровные, не знаю.
форсунки ни при чём совершенно.
@@ВячеславШостак-ъ5с я тоже считаю, что это говно не может нормально и долго работать.
@@autumn_leaves_tomorrow "говно" это толькл в руках рукожопа, который сложнее палки-копалки ничего в руках не держал. между тем на солярисах в такси по 700 тысяч наматывают без вмешательств в мотор, и невдомек людям, что ездят-то на говне, оказывается
Проблема не только Российская ruclips.net/video/fNF1AiEveM4/видео.html Но в России она усугубляется большим количеством поддельного масла.Про зазоры ruclips.net/video/qvKtREfsOso/видео.html .Есть у меня мысль снять хотя бы тепловой экран с выпускного коллектора чтобы тепло от него лучше рассеивалось и меньше грело задние стенки блока..
Похоже я один про 1.8 двигатель хундай не слышал?!
Это g4na с другим коленом и короткоходными поршнями
На какое же давление тогда рассчитан редукционный клапан, если на 6000 под 10 бар!! Или его вообще нет. Да и на какой
хрен такая давка, даже в дизелях такой нет!!
Найдите пожалуйста машину не с Москвы, где бензин нормальный, а с глубокой глубинки. Было бы интересно посмотреть)
В глубинке бензин нормальный? Ты к доктору сходи.
@@NEW-ef9dj ты читать для начала научись. Ну или к доктору сам сходи.
G4NA с маслофорсами. Стоит сетка. Пробег 7000. По Торку постоянно бдю температуру. Какого-то ускоренного общего нагрева не замечал. Про локальный не скажу
хуже и слабее предыдущего, распредвал советую купить "про запас"
@@akrutsko я мотор не насилую не низкими не высокими оборотами, по пробкам не толкаюсь, на месте не грею, масло 30-ка через 7500. 80% пробега трасса. Нихр..на с ней не станется
@@akrutsko хуже предыдущего какого? G4kd?
Вроде не плохо раньше вы о них отзывались, а какие минусы на каких пробегах?
@@Риситас не слушай его, распредвалы вообще не страдают, они изнашиваются только от абразива, железной стружки, если масло подолгу не меняют. К-повер 500 моторов уже разобрали и есть статистика. Реальная, а не теоритическая с дивана.
@@a.v.9561 ну абсолютно по такой же логике, у древних была статистика, что если при солнечном затмении принести кого-то в жертву, то конец света не наступит. у кповер статистика такая же :)))
Вітаю сябров, привіт Вкм з України.
В мене питання по мотору 1.6 автомат.В місті переключення передач іде до 2тис. оборотів на наступну передачу. Тобто обороти постійно в межах до 2 тисяч. Чи це добре для мотора ?
не мешайте машине ездить, автомат запрограмирован идеально для мотора
Конечно не добро. Автомат тупо настроен на медленную езду по равнине. В горку даже груженный с кондюком переключает так же и не едет, приходится постоянно продавливать педаль, в итоге убивание коробки, передачи туда сюда скачут и нагрузка на вкладыши с низов. В горах только на ручном режиме можно ездить...
@@a.v.9561 нет никак совершенно, постоянная езда в ручном режиме как раз уложит коробку в разы быстрее, дайте агрегату ездить так как он запроектирован.
про нагрузку на вкладыши - вы изучите сначала, как собран и как устроен мотор, где какие нагрузки и какой график давления масла у вас
@@ВячеславШостак-ъ5с каким образом автомат уложится быстрее? Не сочиняй сказки, если не знаешь устройство. Про мотор то же самое. Нет еще мотора в мире, которому не станет плохо от езды в горку на низах, либо от прицепа на низах, либо просто если это тяжелый паркетник. Учи уроки, видимо молод еще очень.
@@a.v.9561 почитайте что такое "нагрузка" и как на основе её происходит управление мотором и коробкой.
чтобы запороть мотор на автомате, нужно быть очень умелым наездником (рукожопом то бишь).
отправляете людей куда-то учить уроки, не разобравшись с базовыми принципами работы и управления двс, а без этого вы и не можете понять, где для мотора зона опасная, а где - нет, и как всё это дело зависит от нагрузки.
з.ы. вас пытаешься навести на правильную мысль, чтобы вы представляли, в каком направлении искать инфу, но вот засунули голову в песок и кричите оттуда разные байки-небылицы гаражные
Думаю что вся эта проблема в элементарном несоблюдении регламента по замене масла, использование поддельных масел, использование неоригинальных фильтров и скрытых причинах, которые владелец авто никогда не скажет(возможно двигатель работал с мин. количеством ОЖ, работа ДВС с мин. количеством масла) вот это все и послужило данной проблеме!
сильные перепробеги на маслах самая частая беда
Фантазер, ты меня называла....
Элантру с задирами явно ушатали либо перегрев закипала и не раз без антифриза нужного уровня херачили по трассе либо масло меньше минимума или паленка масло веретенка без антизадирного и противоизносного пакета присадок и ухерачили мотор и спихнули быстро машину, всяких наездников хватает ухерачивают любой самый надежный мотор можно уложить если дать дураку машину на эксплуатацию
задиры от перегрева и задиры от отсутствия смазки выглядят по-разному, всё это описано давно в литературе
@@ВячеславШостак-ъ5с а также задиры есть при одновременном перегреве и моторного масла в жару по трассе да еще с низким уровнем масла и одновременно с высокой температурой антифриза в следствии плохохо охлаждения радиатора или при заклинивании термостата на малый круг или утечка антифриза , не задерет только мотор где работает в масле кондиционер металла SMT-2 проверено уже на сотнях моторров корейских проблемных G4KD и NA ходят сотнями тысяч без стука и задиров с неменяным антифризом и грязными радиаторами , у меня закипал мотор на Элантре 1.6 кипел вылетел из бачка антифриз в следствие сгоревшего реле вентилятора охлаждения радиатора на пробеге 300 тыс км и я поменял реле долил антифриз и ничего с мотором не произошло задиров нет пробег сейчас 315 тыс все работает как и раньше без стуков и масложора а все потому что с маслом льется 120 мл SMT-2 и мотору задир и износ не страшен даже при потере антифриза или масла моторного , машина 10.5 лет каждодневно прогревается и ездит по Москве с ее тяжелыми условиями эксплуатации
@@EsterHK я предпочитаю ездить на исправных автомобилях, чем надеяться на чудо средства
@@ВячеславШостак-ъ5с чтобы ездить десятилетия на исправном моторе ему требуется самая качественная смазка которую 99% современных синтетик дать вам не могут, современные синтетики больше завязаны на экологию выхлопа нежели на ресурс мотора , гарантию моторы отходят а дальше все проблемы с ремонтом двигателя лягут на плечи владельца авто ))) производители и поставщики масел для автобрендов расчитывают ресур автомасел на период гарантии и еще немного чтобы машина стала не гарантийной и все диллер умывает руки , так делается бизнесс и ничего личного , и автопроизводителю не нужны моторы миллионники это не выгодно, вы должны менять машину каждые 5 лет иначе рынок новых машин встанет все будут ездить по 15-20 лет на своих исправных моторах ))) про такие масла как Амсоил и Ред Лайн слышали что то? Виндиго масло пошло тем же путем что и Амсоил и Ред Лайн создали масло с низким коэфициэнтом трения и высокой степенью защиты от задира и износа , все эти масла включают в свой состав современные жидкостные кондиционеры металла нового поколения которые создают антифрикционный слой на поверхностной металлической решетке пар трения который в 20 раз прочнее чем обычное синт масло известных брендов , соответвенно моторесурс уаеличивается в 2-4 раза , снижается температура пар трения, снижается расход топлива, прекращается износ пар трения увеличивается кпд мотора снижается шумность его работы и это реально))) SMT-2 один из таких кондиционеров жидкостный я его использую с моторным маслом Маннол или Лукоил и мотор ходит 10.5 лет состояние нового двигателя расход масла ноль, динамика лучше чем у нового авто и расход топлива ниже на 10% чем у нового авто хотя мотор прошел уже 314 тыс км нет задиров и стуков , динамика отличная
@@ВячеславШостак-ъ5с мой автомобиль Хендэ Элантра 1.6 акпп есть у меня на канале можно найти видео посмотреть послушать работу мотора 314 тыс навалившего по тяжелым условиям Москвы и подмосковья с каждодневным запуском прогревом в любой мороз
Как повезёт видимо .
Работа на холостых это плохо? Что за бред
мотору с короткими поршнями да плохо
@@ВячеславШостак-ъ5с а что в пробках делать? На светофоре каком нибудь долгом?
@@МаксимР-к7н прогретому мотору ещё более-менее, холодному совсем плохо
@@ВячеславШостак-ъ5с т.е. получается что прогревать не только не полезно, но и вредно?
@@TheCheck01 прогревать НУЖНО но плавно в движении. на холостых вредно, сотню раз уже говорилсь
Одни убеждают, что нужно 5w-50 лить, другие говорят, что нужно 5w-20 лить. Хрен поймёшь, что лить... Буду лить, что льет дилер.
а голова на плечах на что?
@@ВячеславШостак-ъ5с , если даже специалисты расходятся во мнениях, то чего вы от меня хотите? Я обычный автолюбитель.
@@serguei1029 настоящие специалисты - не расходятся, вы зря считаете разводил типа кповер специалистами
@@ВячеславШостак-ъ5с , кповер я считаю ушлепками последними, которые хайпят против корейских автомобилей.
@@serguei1029 ну вот и сами ответили) все их рекомендации это из серии "как побыстрее запороть мотор"
Тук тук, кто там? Первый цилиндр :). Баксов на 800$ влетел, если делать хорошо.
Тогда Андрей возникает вопрос о целесообразности покупки таких автомобилей. Заплати кучу денег и ещё куча ограничений. Не думаете ли вы, что это просто заговор производителей? Ведь теже корейцы на свой внутренний рынок выпускают авто на газу и у Евгения Травникова есть видос про сонату с пробегом 600000. Ничего придумывать не нужно просто газ-5 и всё. Евро 10 обеспечено. Либо есть разработки газо- дизельных авто? И не нужно немцам ни о какой мочевине думать. Может всё таки нефтяное лобби?
никаких ограничений нет, надо просто ездить и менять масло по инструкции
@@akrutsko думаю что вы правы. Я меняю масло раз в 10000 , и живу не в мегаполисе. А сетку с радиатора сразу выбросил после покупки авто. И в свой ТагАЗ роад партнёр заливаю Лукой 5 W40 .
Вы посмотрите как россияне вваливают на авто надо и не надо газ в пол бензин выше 92 не кто не льёт экономят на ТО у каждого 2 или ипотека или просто кредиты !?!
Я вот думаю, мы тут в россии конечно все такие наездники, не следим за машинами, ездим неправильно, прогреваем неправильно, а вот все моторы живут, форд живет, ниссан живет, тойота живет, мазда живет... а вот хенде не живет почему-то. Странное дело, да?
во всём мире живёт и хендэ тоже, чего ж ь
тут тогда не живёт?
@@ВячеславШостак-ъ5с значит данные двигатели не соответствуют условиям эксплуатации в данном месте. Я плачу большие деньги, почему я должен подстраиваться под хенде, а не хенде под меня? А почему солярисы и рио бегают?
@@geniusxz сами признаете что неспосоьны выполнять несколько несложных пунктов инструкции? что дальше? назад на пальмы полезем?
@@ВячеславШостак-ъ5с было бы ради чего выполнять. Я понимаю страдать ради ауди какой-нибудь. Там хоть удовольствие от вождения. А тут что?
Да и кстати, с чего вы вдруг решили, что я не могу это выполнять? Я вроде такого нигде не утверждал.
И ответьте на вопрос - почему солярисы ездят? Там наверное особенно культурные водители, слезшие с пальм?
@@geniusxz ну это странный подход вообще, не знаю, как комментировать. "я купил машину и сознательно её режу потому что я так хочу и могу"
А что уважаемый эксперт скажет про то, что Митсубиси двигателя ходят по России без проблем, а двигателя хундай задерает на 60 тыс., Всё равно россияне виноваты ?
одинаково они и ходят и выглядят
Митсубиси думаю в России по продажам рядом не стоял с Киа,Хундай.
@@sergeym.3538 именно. Абсолютное количество минимум отличается раз в 10. А, учитывая, как поредел модельный ряд Митсух в РФ с 2008, а потом с 2014 года, то там вообще нет машин для статистики. Либо дизеля, либо V6, а четырёхцилиндровых моторов практически нет.
Начнем с того, что мицубисей продается раз в 500 меньше, а в те что ездит никто не заглядывал
@@sergeym.3538 рядом не стоял, однако 45390 авто за 2018 год продано и чё то про задиры и разваливающиеся катализаторы не слышно, не то что корейские поделки
То что в Европе запрещена холостая работа двигателя, говорит о том что им экология важнее чем двигатели, тем более чем чаще смена машин тем выгоднее для производителей.
Сначала разберитесь в технической части вопроса
Хочу получить звание диванного эксперта высшей категории.
Анализ увиденного проведённый в полулежачей позе на удобном диване:
Очень похоже на задиры от работы поршня без смазки или локального перегрева поршня с наиболее нагруженной стороны. Возможные причины:
1. Переобогащение топливо-воздушной смеси топливом и нарушение нормального процесса сгорания топлива.
2. Неподходящая марка масла или работа двигателя на устаревшем масле.
3. Нарушение работы системы охлаждения.
По пункту 1 причин может быть очень много - забитый воздушный фильтр, подсосы воздуха, нарушения работы системы зажигания, некорректные алгоритмы ЭБУ двигателя в процессе прогрева двигателя и т. д. и т.п.
По пункту 2 - в России любят ставить эксперименты с использованием масел различной вязкости и почему то не обращают внимание на то что замена масла должна проводится раз в 7500 км или два раза в год, так как условия эксплуатации в основном тяжёлые. Замена масла раз в 15000 км или раз в год эта рекомендация по сути для трассовой эксплуатации и то не в режиме постоянно тапка в пол.
По пункту 3 - сетка в бампер, забитый радиатор, возможный брак в процессе изготовления блока двигателя - каналы системы охлаждения отлиты не качественно и как следствие гипотетическая возможность образования воздушных пробок, вспенивания охлаждающей жидкости в любом месте блока двигателя, в том числе и в области 2, 3, 4 цилиндров.
По всему миру этих двигателей было выпущено больше чем до х...я штук. А впечатление такое что проблемы возникают только в России, причём проблем больше там где зима дольше и холоднее. Чем двигатели для России отличаются от всех остальных? Прошивкой для рынка РФ и своим самобытным подходом к эксплуатации в виде обязательного ритуала прогрева двигателя на холостом ходу перед каждой поездкой, ну и остальными нюансами упомянутыми выше.
Подведём итог сего опуса. Причина задиров в корейских бензиновых моторах для рынка РФ - либо сам пользователь этого мотора,
либо корейцы что-то намудрили с программой управления двигателем.
1. прошивки сравнивали - байт в байт одинаковые
2. моторы тоже, и привезенный контрактник точно так же зарезают, хотя до этого идеально у когото бегал
3. масло да, слишком густое возможно, возможно работа на хх холодного двигателя
@@akrutsko По поводу прошивки, если одинаковые, то почему для разных рынков мощность разная, при одинаковом железе? Если не прошивка - остаются условия эксплуатации и криворукость самих эксплуататоров. Криворукость это прогрев стоя на месте на хх, сетка в бампер, автозапуск, перегрев мотора из-за забитого радиатора и прочие подобные моменты.
наши замеры на стендах и мощность показывают одинаковую
@@akrutsko Значит дело не в прошивке. Получается мощность которую указывают в ПТС просто для сертификации.
все верно
Андрей сказал перегрев и куча хомяков побежала смотреть температуру двс по торку. А то, что:
1)дилер залил w30 а3/С3 - по барабану.
2)зимой это W30 нихрена в картере не разбрызгивается - по барабану
3)работа коробки передач настроена таким образом, что мотор постоянно работат в натяг. Хоть ты обоссысь, если у тебя автомат, двигатель постоянно будет в натяг - по барабану.
В итоге все эти "нюансы эксплуатации" к 100 т.км приводят двигатель к состоянию жопы.
Рады лишь дилеры продающие эти автомобили, сервис и запчасти. Ведь никакой ответсвенности ни кто не понесет ибо правовой нигилизм часть политики гос.ва
Россия.
на автомате запороть мотор значительно сложнее, все алгоритмы подстроены не только под оптимизацию динамики/экономии, но и на исключение вредных для мотора режимов работы.
@@ВячеславШостак-ъ5с на сколько помню, вменяемое объяснение дал травников в своих анализах этих двигателей. Посмотри.
вменяемое? ой ли
@@otter512 смотрел, невменяемое у него
Andrei Krutsko ну вы когда то и про w20 говорили, что фигня. А что касается логики работы коробки, то это для меня вполне очевидно. Сам езжу на таком авто с таким двигателем и такой коробкой. В угоду снижения выбросов и расхода топлива(якобы) коробка всё время работает на 1500-1700
Так же надо посмотреть фото кол.валов этих двигателей(именно свежих). Кол.во противовесов уменьшено. Соответственно и разбрызгивание густого масла ещё более затруднено. Вообще там конечно много нюансов. Не только "коробка - масло - холодная езда".
много болтавни.
Автобилд разбирает Рио и катколектор ruclips.net/video/IflhuMeLrUk/видео.html
Кроме Hyundai и Kia брать всё равно нечего.
Пора бы уже признать, что рядный 4х цилиндровый мотор крошка от катколлектора залетает. Это факт, а с фактами спорить глупо
никогда в жизни такого не встречал, не видел и даже нафантазировать не знаю как чтобы это было возможно
В 1.8 не залетает. Там катализатор под днищем
@@Khn00lik я не про 1.8. А про те, у кого катколлектор
@@Khn00lik нигде не залетает, но в этом моторе еще и выдумки фантазеров обламываются, так как коллектор длинный и кат в опе мира в ногах заднего ряда
Очень много воды, слушать устанешь, по факту 2 слова растянутых на 10 минут
«минимальные потертости» - это задиры. А так,да:))). Все «хорошо»:)))