Ждём видео с последующей установкой и настройкой. Кстати я на своем Road Star xv1600 Bsr40 поменял на HSR45 (китайская копия), только положительные эмоции,расход упал с 9л/100км,до 5,8л-6,0л/100км,в динамике не чуточки не потеряв, даже наоборот чуть резвее стал(субъективно). Удачи,слежу за твоим творчеством на Ютуб.🤝✊
Очень толковый обзор, все по делу. Хоть и на форумах пишут что не хуже оригинала, но было бы интересно посмотреть обзор где их сравнивают "лоб в лоб". Вроде у китайского говорят не хватает каких то каналов.
Купил себе такой. Два месяца везли. Сегодня только получил посылку. Буду тоже колхозить на свою полторашку Слушай ну если вдруг просверлишь не то отверстие его можно запаять.
Здравствуйте , посмотрел сюжет. Хочу поставить на xvs650. Конечно доработать. Хочу поставить один карбюратор . Какой Вы можете посоветовать. Хотел узнать Ваше мнение. Благодарю.
@@motopodborekb у меня не S&S, а HSR 42. Сначала взял китайский ремкомплект, потом японский. Китайская резиновая прокладка крыши карба пошла волной так, что не смог назад вставить. Высота запорной иглы отличалась на 0,5 мм, что заставило бы подгибать усики поплавка. Также писали, что весь клапан с новья часто не герметичный. Поставил оригу - никаких проблем.
Авто/Мото
Очень интересно посмотреть видео с пояснениями о сверлении трубки, установке и настройке.
Ждём видео с последующей установкой и настройкой.
Кстати я на своем Road Star xv1600 Bsr40 поменял на HSR45 (китайская копия), только положительные эмоции,расход упал с 9л/100км,до 5,8л-6,0л/100км,в динамике не чуточки не потеряв, даже наоборот чуть резвее стал(субъективно).
Удачи,слежу за твоим творчеством на Ютуб.🤝✊
Очень толковый обзор, все по делу. Хоть и на форумах пишут что не хуже оригинала, но было бы интересно посмотреть обзор где их сравнивают "лоб в лоб". Вроде у китайского говорят не хватает каких то каналов.
Да, нет сверлений в эмульсионной трубке для воздуха.
👍✌️
Купил себе такой. Два месяца везли. Сегодня только получил посылку. Буду тоже колхозить на свою полторашку
Слушай ну если вдруг просверлишь не то отверстие его можно запаять.
Я ещё в раздумьях. В принципе, все и на родных карбах работает.
@@motopodborekb это понятно у меня пока тоже. Хочется простоты в обслуживании . ну и как же без экспериментов. Эксперименты наше всё 🤣🤝
Хороший обзор! Спасибо! Есть ссылка на манифолд к этому карбу для эво?
Ссылки нет.
@@motopodborekb а себе какой манифолд поставил?
Здравствуйте , посмотрел сюжет. Хочу поставить на xvs650. Конечно доработать. Хочу поставить один карбюратор . Какой Вы можете посоветовать. Хотел узнать Ваше мнение. Благодарю.
Это не так просто, как кажется. Да и великоват он для драги.
@@motopodborekb Благодарю за ответ.
Добрый день,
а ссылочку где брали дадите?
Здравствуйте.хотел спросить , штуцер сверху карба.с надетым черным колпачком.вопрос:для чего штуцер и куда подсоединяется?
Без понятия. Может по разному использоваться. От вакуумного крана до круиз-контроля.
Спасибо.
@@user-mf9js8fq4w скорее всего для вакуумного топливного крана
Бл, а почему винты под шлиц?)))
Да там других и не надо
Китайские резинки сильно распухают от бенза. За сутки. И иглы говно, если сравнивать с оригой.
Только оригинал
Иглы отличные. У меня стоят. А разбухание колец из NBR это норма.
@@motopodborekb у меня не S&S, а HSR 42. Сначала взял китайский ремкомплект, потом японский. Китайская резиновая прокладка крыши карба пошла волной так, что не смог назад вставить. Высота запорной иглы отличалась на 0,5 мм, что заставило бы подгибать усики поплавка. Также писали, что весь клапан с новья часто не герметичный. Поставил оригу - никаких проблем.
@@overkilloverkillov я на родные карбы купил с Али ремкомплект. Все подошло и работает.