Ce garçon est vraiment super. Caradisiac a de la chance de l'avoir. J'ai une Giulia Quadrifoglio et mon pote a une M4 2021. Sur le Nurburgring, j'ai senti la M4 encore plus précise, elle freinait un poil mieux, avait un peu plus de grip. Quand au look, je préfère la Giulia, sauf pour l'habitacle où elle se fait laminer par la bavaroise. Je souhaite à quiconque de pouvoir acquérir un de ces merveilleux engins et de prendre un plaisir qui vous marquera.
ALFA ALFA ALFA !!! Elle est tellement magnifique ! La bmw aussi mais je ne comprends pas comment les designer peuvent penser qu'une plaque au milieu d'une calandre est jolie ... très mal pensée ! ce qui n'est pas le cas de l'alfa
@@stevedefursac3903 non au contraire Si Alfa fait des plaques déportées c’est justement pour laisser apparaître cette magnifique calandre contrairement à la bm qui l’a peut-être mis en plein milieu pour essayer de cacher cette horreur 😂😂
La Quadrifoglio est 110 kg plus légère que la M3 !!! C'est pas rien en termes d'agilité pour ce genre de véhicules, sans parler du chant magnifique du V6 italien !
Les allemands ont le don de faire disparaître des kilos… elle est sûrement 110 kg plus lourd mais tu aura l’impression qu’elle en a 200 de moins (PS: je suis aussi fou du V6 alfa)
C'est ce que je me suis dit elle fait discrète par rapport au autre essai quand elle est en rouge avec option carbone, mais elle reste tjr aussi magnifique
T'inquiètes pas mon copain, des calandres comme ça t'en verras bientôt plus, Bonjour l'électrique ! Je préfère aussi l'alfa, mais la bm a aussi un style agressif très intéressant, faut assumer c'est tout.
Bah moi au contraire j'avais du mal avec les anciens designs de BM qui je trouve ont assez mal vieilli en comparaison avec d'autres allemandes et pour avoir vu une M4 cabriolet à BMW Welt à München je la trouve somptueuse et moderne et je préfère aux anciennes calandres... Je pense que c'est une question de goûts
Et la bm elle donne à coup à la fin des dérive plus que l'alfa sur les image regarde bien à chaque gliss elle a envie de mettre un coup de raquette mais bizarement elle est mieux là bmw 🤔 ça sent le petit chèque contre une petite promo lol
En écoutant les commentaires de la vidéo, c'est assez contradictoire en voyant la vidéo de tenue de route. Le volant de la bm par dans toutes les directions de droit à gauche dans tous les virages et pas la Giulia, qui a une tenue de route unique plus stable visuellement et on le remarque très bien et dans plusieurs vidéos. Bizarre on dirait que vous avez préparé votre texte à l'avance pour favoriser une marque. Pour moi, c'est ALFA sans hésitation.
L’ Alfa est plus féline ! Son design est parfaitement réussi. Ce n’est d’ailleurs pas pour rien que la Giulia a décroché un "compas d'or" 🤩 Bref, l’élégance allée à la performance à l’italienne 🇮🇹 ♥️
Si tu écoutes bien la fin ou je suis MDR il dit je dirais charme latin... donc son choix perso serait la QV mais du point de vue pub vue l'année c'est bmw mais on l'entend bien il est pas ouf de bmw
@@lavezzi070 ah ouais, carrément, toi t’entends vraiment ce que tu as envie d’entendre. Il s’est complètement régalé au volant de la M3 là où la giulia ne l’a qu’à moitié convaincu, comme il est passionné d’alfa, il aurait aimé qu’elle gagne, mais elle ne fait pas le poids. c’est incroyable de manquer d’objectivité au point de réécrire le test comme tu as envie qu’il soit. C’est peut-être pour ça que les allemands font les meilleurs caisses, ils sont capables de se remettre en question.
@@lineisout ha oui il a fallu du temps et de l'investissement pour ENFIN sortir un model.... bref quand les italiens sortent un model les allemands ont peur.
@@Niko79lme non il n’a pas raison, relis doucement ce que j’écris: FCA + PSA = Stellantis, donc Alfa n’a pas fusionné avec Stellantis, comment pourrais-je être plus explicite ? 🤔 Stellantis n’est pas le nouveau nom de PSA, les gens font souvent l’erreur, PSA n’existe plus, FCA n’existe plus, tout ce beau monde est devenu Stellantis
Je pense plutôt qu'on peut enfin dire: "au revoir Alfa" Tout comme Lancia pendant un temps, ils essaient de faire survivre la marque mais tt le monde sait que c'est une question de temps avant que la marque disparaisse elle aussi Tout le monde trouve ca beau mais personne n'achète, le calcul est vite fait
@@AlexAlex-tj8hy figurez vous que la giulia qv est la voiture sportive du segement d la plus vendue en europe !! , et avec la fusion stellantis croyez moi il y aura des belles surprises
Comment les designers bmw ont pu pensés que les calandres géantes pourrait plaire aux puristes bmw.. je suis un très grand fan de bmw, de la plus old school jusqu'aux plus récentes mais la... les 2 haricots gigantesques sont à vomir🤢🤮
Enfaite je pense qu'ils ont fait ce modèle pour les pays qui n'ont pas besoin de plaque à l'avant... Car sans plaque d'immatriculation cette M3/M4 ont de la gueule
Donc pour résumer : vous comparez une voiture (alfa) sortie il y a 6 ans, qui a fessé la M4 de l'époque avec une voiture juste sortie, qui a adapté sa puissance (510cv) et qui pèse 110 kg de plus... Et donc la dernière est meilleure... Ok, en les conduisant sur des départementales, nationales, routes de montagne et hors circuit, je ne suis pas sûr du tout que la M3, qui en plus est plus chère et il faut le dire, moche, soit gagnante... Une réponse à ça ou bien BMW vous a fait un chèque ?
Exactement la Giulia QV est sortie il y a 5 ans et sincèrement pour près de 15000€ de moins que la M3, la Giulia QV reste une meilleure affaire sachant que le design de l'alfa est beaucoup plus réussie et équilibrée. La Giulia GTA serait certainement au niveau, voir mieux qu'une M3 G80 sur un tour chrono mais c'est aussi beaucoup plus onéreux en tarif à partir de 171000€. Bref cette M3 G80 au groin de cochon, je la trouve vraiment pas harmonieuse et ne me plaît pas contrairement à l'ex M3 f 80 et je préfère nettement la Giulia QV qui de toute façon comme la M3 g80 passeront 98% de leur temps sur route. .
@@stephaneserra5608 ho que si D’ailleurs cette Giulia qui est sortie il y a 5 ans a enterré la génération précédente de m et c’est ce passer avec la nouvelle Giulia et ça ne saurait tarder Donc ta m tu pourras te la mettre autour du cou 😂😂 Et sans parler de l’esthétique 💪💪 Cette m est franchement laide
Quel bonheur les essais de Soheil ! Tellement objectif en toutes circonstances, ça fait plaisir ! Et avec lui on comprend les détails techniques. Et le soi-disant débat sur la calandre BMW a surtout été attisée par les journaleux en manque de vues...
N'oublions pas que la Giulia est sortie début 2016, qu'elle a détenu le reccord du Nurb longtemps et que la sonorité du V6 dans cette Giulia est beaucoup plus mélodieuse et moins artificielle que le L6 BMW .. On aime ou on n'aime pas. Cela aurait été plus sympa de faire un test contre la Giulia GTA ou la GTAm, qui sont beaucoup plus pointues que la QV ...
@@Pecore_Gamer ben on parle quand même d'une voiture à 170K€ donc ça fait un peu chère c'est pas le même budget, et ce n'est pas une voiture que tu prend pour partir en vacances contrairement à la QV. Donc non, même si la GTA serait de la même année ce qui serai plus équitable, on est plus exactement dans la même catégorie. Mais oui, 5 ans de différence c'est astronomique avec la rapidité du progrès
@@Pecore_Gamer ben on parle quand même d'une voiture à 170K€ donc ça fait un peu chère c'est pas le même budget, et ce n'est pas une voiture que tu prend pour partir en vacances contrairement à la QV. Donc non, même si la GTA serait de la même année ce qui serai plus équitable, on est plus exactement dans la même catégorie. Mais oui, 5 ans de différence c'est astronomique avec la rapidité du progrès
Quasiment 200 kg de plus, pas de turbo... Un déséquilibre des masses... On sent l'objectivité complète et total de l'essayeur... C'est tellement compliqué, d'admettre qu'une Alfa Romeo peux mettre une bonne grosse taule,aux Allemandes? Bientôt ils vont nous sortir quoi que les plastiques de l'Alfa ne moussent pas assez ?
@@walidboujemaaoui3647Nurburgring : M4 CS 7:27, giulia 7:32, M3 GTS 7:48, M3 CSL 7:50, M4 7:51... C'est bon je t'ai prouvé que t'as tord ? 😊 Même le Stelvio fait une seconde de plus seulement qu'une M4
@@dindjarin3087 la m4 est un coupé, la Giulia une berline, donc pas la même catégorie, si non une Corvette c6 z06 de 2006 faisait 7,22 sur le ring... Il faut comparer des véhicules de même catégorie et à peu près sortis la même année, cordialement...
on s'en fout du chrono, elles seront battues rapidement par une autre voiture concurrente. Et la piste n'est pas toujours sèche donc les comparaisons ont leurs limites.
@@lensoprezole5322 Ben toi tu t'en fous, moi non. Je trouve ça intéressant les chronos, quand la piste est mouillée ou mitigée, ça a tjrs été marqué à côté du chrono. J'aime connaitre le ressenti de Soheil sur le comportement de l'auto, mais le chrono c'est tout de même un peu la base pour savoir ce qu'il en est réellement.
@@lensoprezole5322c'est pas parce qu'elles pourraient être battues que ce n'est pas intéressant. C'est le seul moyen de savoir si telle ou telle voiture est centrée sur le plaisir, le chrono ou les deux. Si tu lis Sport Auto tu te rends compte que c'est l'unique moyen de comparer ces bolides !
Alfa sans hésitation pour ses belles courbes..Et ils oublient de préciser que l'Alfa à déjà quelques années part à port à la m3 de dernière génération..Qui la confronte à la gtam😉
C’est également les freins de base sur la M3 si jamais ! Les freins carbon céramique sur ///M ont des étriers dorés ! Donc la config est égale là-dessus !
Bon clairement déjà je tiens à dire que la Giulia date de 2016, aucune retouche niveau mécanique dessus depuis. Donc on compare une voiture de 2021 à une voiture de 2016. Le progrès technologique en 5 ans est considérable. Soit. Je ne parlerai pas de l'écart de prix considérable. Par contre, quand bien même le pilote critique et fait son boulot d'analyse dans l'alfa, au volant de la BMW c'est tout autre chose, aucune remarque pertinente, que des glissades dans les virages. Donc bon niveau critique et objectivité c'est très moyen. Pour le coup c'est vrai que la BMW a l'air fun, mais mettez la sur un circuit, ça doit être autre chose ! Ça part en drift dans chaque virages, c'est joueur, mais je pense que ça n'a pas le comportement adapté pour être performant sur circuit !
Dans un monde les prises de risque sont rare dans l'automobile, Bmw en a prit et Bravo. Aimer ne pas aimer c'est autre chose. On ne peut pas faire aimer a tout le monde
Merci pour les essais de Soheil, son enthousiasme est communicatif. On sent bien le pilote qui comprend l’aspect mécanique des suspensions et des réactions des autos. Dis Mr Caradisiac, on peut pas avoir plus d’essais avec Soheil?
Arrêtez de vous bloquer sur des grilles de calandre. Les goûts et les couleurs c'est une chose. Mais si vous regardez les essais piste de cette nouvelle m3 vous comprendrez qu'elle est proche de la perfection... À bon entendeur.
Si je comprends bien, la BMW est plus amusante car la puissance ne passe pas au sol et elle ne tient pas la route! J'y comprends plus rien, pour moi c'est plus un défaut qu'autre chose mais bon!
Une M3 Ça ne se conduit pas comme une Clio dci. 510ch full à l’arrière faut être le bon client pour ce genre de voiture. En revanche si tu maintiens l’ESP branché et que tu conduis normalement dans ce cas tu peux même la confier à ta grand-mère sans problème. Ce que tu vois sur la vidéo c’est du pilotage professionnel sur circuit qui n’a absolument rien à voir avec une conduite classique même à rythme soutenu sur route (ESP branché bien entendu)
Impresionnant de voir autant de youtubeur voter pour l' italienne..C'est vrai que la calandre de l'allemande est moche et le prix de 20 000 de plus difficilement justifiable.
pourquoi ça ne m'étonne pas ce verdict : une nouvelle M à l'avant super moche et avec à l'arrière des effets lumineux façon Lexus face à une superbe Quadrifoglio mais qui a déjà des années derrière elle
Sinon elle se conduit autrement qu'en chassant de l'arrière la M3 car là pour soheil, le circuit laisse le droit de drifter mais nous pilotes amateurs en trackday, les commissaires interdisent tout dérapage. Et puis pour du Time Attack c'est mieux une voiture rivée au sol. Ce n'est que mon avis
Super éssai c'est un plaisir d'écouter cet homme. À mon avis bm est passé au niveau supérieur , là il faut avouer c'est du très "méchant". Plaisir de conduite , performances , look extrême...( faut la voir en vrai c'est une caisse de dtm camouflée) Grand fan de la m3 e46 qui était à mon goût la plus désirable , et bien désormais cette g80 me fait dire : "c'était pas mieux avant ca à du bon de vivre avec son temps"
Pour ma part la Giulia qui est démente et ce constructeur est malheureusement devenu invisible dans le monde auto. La M3 pour en avoir vu tout comme la série 4 franchement cette avant, l’intérieur... le tout bah c’est pas une BM. Puis la moindre M3/M4 coûte le prix d’une M5 E60 à l’époque et pour le peu qu’elle soit équipe correctement et le malus inclus bah c’est le prix d’une F430 à l’époque. C’est ça le progrès ? Efficace certes mais tout le reste tel que l’émotion on en est ou ?
En fait ce sont les taxes qui enflamment la facture finale pas le prix de la voiture. En réalité ce sont les gouvernements et leurs taxes de merde qui sont à blâmer. La politique des taxes sur la pollution des véhicules est une connerie inqualifiable. Je m’explique: sur 1000 voitures vendu t’en a combien des M3?...quelques dizaines tout au plus contre plusieurs centaines de petites cylindrées qui ensemble polluent infiniment plus que les quelques grosses cylindrées qui se vendent en comparaison. On décide alors de taxer massivement les quelques gros bolides et d’ignorer la masse qui est réellement la plus grosse source de pollution. Bref! Tout ça pour t’expliquer que c’est pas la voiture qui coûte cher, c’est plutôt les taxes excessives qui te sont imposées par les enfoirés d’en haut.
Incontestablement deux belles berlines sportives, profitons-en car ce sont peut-être les dernières. La M3 est certainement plus rigoureuse, avec une meilleure image, mais comme souvent l'Alfa est plus attachante, moins commune et à ve niveau là...ça compte tout comme le prix bien inférieur. Petit bémol, en revanche, mais si les tours de circuit, les pif paf et les donuts sont à la mode sur bien des essais, il est difficile de se faire une idée car ce n'est pas la vie de tous les jour. Des essais routiers sont tellement plus appropriés et parlent à tous ceux qui ne sont pas pilotes et qui n'ont pas des actions chez Michelin
@@yanooooff3037 peut-être parce qu’elle est trop parfaite justement. Celle qui vieillira mieux et qui conservera son charme sera l’alfa sans aucun doute même avec ses défauts 😜
@@FABDST1 avec mon experience des voiture je n'est jamais vu une italiene mieux vieillir qu'une allemande mai bon apres ya plein de chose de l'alpha que j'aime mais la m3 est largement au dessu pour moi
@@yanooooff3037 alfa et non alpha .. je suis passionné de la marque et de son histoire et encore une fois il est peut-être vrai que la bm est meilleure sur tous les plans mais je préfère - et c’est un goût personnel - le charme, le caractère et les défauts d’une italienne à la rigueur et la précision un peu plus froide des germaniques. J’ai déjà possédé 2 Alfa 159 et Giulia ainsi qu’une série 1 et 3… 😉
C'est dit entre les lignes "Dimensions proches d'une M5" et beaucoup plus lourde que l'ancienne. Ce qui serait vraiment intéressant, c'est un comparatif entre l'ancienne et la nouvelle... à condition que ce soit vraiment objectif, évidemment.
Sa sera jamais, objectif le moteur de la, nouvelle m3 fait bcp plus de chevaux qu annoncé alors que l ancienne sortait juste ses CV la m3 competition c, est 550cv et 700nm au banc en moyenne donc forcément l ancienne prendra une claque bien pour sa que les 200kg de plus sont camouflé avec une puissance supérieure
@@Nalafraser : Pas du tout. Déjà la puissance plus qu'annoncée, c'était déjà le cas de l'ancienne, et c'est le cas en général de tous les moteurs turbos, c'est dû principalement aux algorithmes de rectification utilisés dans les bancs de mesure (en atmo c'est le contraire). Et si les M3 G80 qu'on a testées sur banc faisaient "beaucoup plus de cv", ça s'explique encore très aisément: BMW a l'habitude de "tricher" avec ses voitures de démonstration: La cartographie n'est jamais exactement la même que les voitures vendues de façon classique, pour donner encore plus de sensations aux clients qui viennent essayer la voiture en concession. C'est connu. Et vu que les M3 qui ont été placées sur banc jusqu'à présent sont très majoritairement des voitures de démonstration, ceci explique cela. On a eu exactement le même phénomène avec la M3 F80, si les moteurs étaient vraiment plus puissants, ils le mettraient sur leur fiche technique, ça fait vendre. Ensuite, la masse du véhicule ça peut se compenser en accélération par une augmentation de puissance, mais pas le comportement en virage ou au freinage: La masse est liée à l'inertie du véhicule, c'est de la physique de base, et les mêmes youtubeurs qui maintenant disent que "le poids ne se sent pas".... sont les mêmes qui crient au génie dès qu'une marque place un élément carbone pour réduire la masse de 1Kg. La prise de poids est tout simplement énorme ici, sans compter les dimensions qui vont ramener cette voiture à un comportement plus GT, c'est logique (moins de vivacité et plus de stabilité). Quant à la claque, chacun la voit où il veut, parce que moi, ce que je vois (et je roule en M4) c'est que la nouvelle... perd le carbone sur les barres anti-rapprochement pour passer au vulgaire acier, que les palettes qui étaient en métal deviennent du bête plastique, que la boîte ultra-sportive DKG à double embrayage devient une "bête" boîte ZF à convertisseur de couple, que le moteur est passé à un calage plus sage afin de faire passer le x-drive, le tout avec une augmentation conséquente du prix, et j'en passe. Sur papier c'est clair, cette voiture passe du côté "sportif fun " au côté "GT sécurisé", et en fait ça devient une "sous-M5". Pour la puissance, une simple reprogrammation au banc en stage 1 amène 510cv sur la M4 F84, et, franchement, déjà la puissance d'origine c'est plus que suffisant. Le problème avec cette nouvelle mouture, c'est que si c'est pour avoir une voiture dont les dimensions et la masse se rapprochent d'une M5, avec en plus la boîte qui passe à la même technologie... autant passer à la M5 et gagner plus de 100cv: Les deux voitures commencent à cibler le même public, je trouve ça débile. Le seul argument qui reste à la M3 c'est qu'elle est moins chère que la M5. Cette nouvelle version prend du volume et de la masse uniquement pour pouvoir y caser le X-drive, qui est... une castration du plaisir de rouler made in BMW: Si je veux une 4 RM j'achète Audi RS dont c'est la spécialité (avec un intérieur plus beau en plus) où je prends une Nissan GT-R bien plus puissante et bien plus efficace. C'est pour ça que j'ai envie d'un comparatif honnête, sinon j'irai tester la nouvelle chez BMW juste pour voir, mais sur papier elle ne me tente .... pas du tout (surtout vu le look avec une calandre de type Audi). Bref, en ce qui me concerne, je ne passerai pas de ma M4 2017 actuelle à la nouvelle version: Je vais plutôt récupérer une M4 compétition d'occasion en concession avec très peu de km et je serai reparti pour 4 ans. Ensuite... je verrai probablement chez la concurrence, probablement une GT-R ou alors chez Porsche.
@@octavius_03 Pas sûr que les Leon Cupra les remplace. Je crois qu’il y a eu une commande de 17 Leon Cupra, mais le contrat a été annulé pour les autres véhicules.
En realité, ces essais ne valent rien. ce pilote sera plus rapide que moi avec une Ferrari et lui une Skoda 105 de 1980.mettez ces voitures dans les mains de monsieur tout le monde et la magie Alfa Romeo fera son effet. J'ai personnellement fait l'essai ( sans le savoir) j'ai pris une chicane comme je l'ais toujours pris avec mes Alfa,au volant d'une BM...et j'ai planté cette savonnette.!!! Et le garagiste m'a fait la reflexion suivante:" une BM,il faut savoir conduire....ça signifie bien ce que ca signifie...une Alfa est bien superieure a une BM...et sois dit en passant ,BMW est quand même le constructeur avec le %de voitures accidentees le plus elevé...
La calendre de la bmw n'est pas mal du tout, bien au contraire ça lui donne bcp d'agressivité . C'est la plaque qui est le problème, ils auraient du la mettre sur le côté comme l'Alfa
La Giulia Quadrifoglio les yeux fermés. Et sans compter la GTA. Le design de la M3 est dégueulasse. La Giulia Q existe aussi avec les sièges baquets. Un deux trois Suceleil
156000euros pour la M3. 139000 pour la Alfa ça fait beaucoup dans ce segment. Personnellement je prends la Alfa en occasion malus payé on en trouve à moins de 70000 ça fait réfléchir.
Effectivement elle doit etre en or, la plus chere avec malus est a pas plus que 128 000 euro mais en général c'est 110 000 euro car alfa fait des promos en concession, mais en occaz aujourd'hui il y en a a 60 000 euro
Caradisiac est souvent à contre courant d'autres véritables pilotes essayeurs. Curieux car le châssis de l'Alfa est unanimement classé comme un des meilleurs au monde dans sa catégorie (dont Nurburgring) Cela dit l'Alfa est sans doute moins consensuelle et c'estçà qui fait son plaisir de conduire !
L'alfa elle est grave sous-estimée mais frenchement j'aime beaucoup bmw mais niveau plaisir et prix je prend l'alfa cest une vrais racaille cette voirure...
Ce garçon est vraiment super. Caradisiac a de la chance de l'avoir.
J'ai une Giulia Quadrifoglio et mon pote a une M4 2021. Sur le Nurburgring, j'ai senti la M4 encore plus précise, elle freinait un poil mieux, avait un peu plus de grip. Quand au look, je préfère la Giulia, sauf pour l'habitacle où elle se fait laminer par la bavaroise. Je souhaite à quiconque de pouvoir acquérir un de ces merveilleux engins et de prendre un plaisir qui vous marquera.
ALFA ALFA ALFA !!! Elle est tellement magnifique ! La bmw aussi mais je ne comprends pas comment les designer peuvent penser qu'une plaque au milieu d'une calandre est jolie ... très mal pensée ! ce qui n'est pas le cas de l'alfa
Moi je la trouve très réussie ! Mais en blanc ou en jaune je suis d'accord c'est pas fou.
Lol alfa faisait carrément les plaques excentrés du pare choc ..... c’est encore pire
@@stevedefursac3903 LOL,MDR... Non c'est pas pire.
@@stevedefursac3903 la mauvaise foi 😂😂
@@stevedefursac3903 non au contraire
Si Alfa fait des plaques déportées c’est justement pour laisser apparaître cette magnifique calandre contrairement à la bm qui l’a peut-être mis en plein milieu pour essayer de cacher cette horreur 😂😂
La Quadrifoglio est 110 kg plus légère que la M3 !!! C'est pas rien en termes d'agilité pour ce genre de véhicules, sans parler du chant magnifique du V6 italien !
Mais bmw a tricher y a plus que 510cv 550cv en moyenne et l alfa à juste ses 510cv ou moins
@Kev Pog
Le Kéké fidèle à son prénom !
Les allemands ont le don de faire disparaître des kilos… elle est sûrement 110 kg plus lourd mais tu aura l’impression qu’elle en a 200 de moins
(PS: je suis aussi fou du V6 alfa)
Alfa Romeo QV, always a fantastic drive!
L' Alfa sans aucune hésitation malgré ses "défauts" , tellement plus racée .
Ah, le charisme...
De toute façon, pour ma part, je n'ai qu'une seule règle : tout sauf une allemande !
Et surtout beaucoup plus belle....
Bmw à complètement foiré cette avant...personnellement c'est la plus moche des M3 que j'ai pu voir.
Oui
@@bmwmotorsport6960 ah, la vérité facherait-elle un fan BMW ? 🤣😂🤣
.
Je choisis l'Afla Romeo tous les jours ! Et en plus cette Giulia n'est même pas dans sa meilleure configuration !
C'est ce que je me suis dit elle fait discrète par rapport au autre essai quand elle est en rouge avec option carbone, mais elle reste tjr aussi magnifique
@@rsman9346 Exactement ! Je préfère largement la configuration que tu as citée !
@@giu7057 oui mais elle est fort reperable pour le vol en rouge, que la elle passe presque inconnito toute en restant une belle voiture.
gta m
Ce bleu électrique est magnifique mais je la préfère en rouge foncé avec le pack carbone c’est magique
Amoureux de ces 2 marques je donne la victoire à Alfa car la nouvelle calandre BM, franchement je n'y arrive pas 😢
T'inquiètes pas mon copain, des calandres comme ça t'en verras bientôt plus, Bonjour l'électrique ! Je préfère aussi l'alfa, mais la bm a aussi un style agressif très intéressant, faut assumer c'est tout.
@@bmwmotorsport6960 tu t'énerve pour ça... on dirait qu'il a parler de ta maman test bien un bm toi
La calandre j'aimais pas au début mais pour l'avoir vu en vrai sur une m3 avec une super couleur rouge ça rend vraiment bien.
Bah moi au contraire j'avais du mal avec les anciens designs de BM qui je trouve ont assez mal vieilli en comparaison avec d'autres allemandes et pour avoir vu une M4 cabriolet à BMW Welt à München je la trouve somptueuse et moderne et je préfère aux anciennes calandres... Je pense que c'est une question de goûts
J'aime bien BMW mais là je suis plus Alfa Roméo
Et la bm elle donne à coup à la fin des dérive plus que l'alfa sur les image regarde bien à chaque gliss elle a envie de mettre un coup de raquette mais bizarement elle est mieux là bmw 🤔 ça sent le petit chèque contre une petite promo lol
En écoutant les commentaires de la vidéo, c'est assez contradictoire en voyant la vidéo de tenue de route. Le volant de la bm par dans toutes les directions de droit à gauche dans tous les virages et pas la Giulia, qui a une tenue de route unique plus stable visuellement et on le remarque très bien et dans plusieurs vidéos. Bizarre on dirait que vous avez préparé votre texte à l'avance pour favoriser une marque. Pour moi, c'est ALFA sans hésitation.
Je suis tellement d’accord. Surtout que concernant le comportement routier ce test va clairement en contradiction avec Automoto et Top Gear…
Je prends l'alfa direct, plus belle, tout aussi efficace, elle n'a rien à envié à la m3 et surtout elle est moins cher et pas qu'un peu
L’ Alfa est plus féline ! Son design est parfaitement réussi. Ce n’est d’ailleurs pas pour rien que la Giulia a décroché un "compas d'or" 🤩 Bref, l’élégance allée à la performance à l’italienne 🇮🇹 ♥️
Si tu écoutes bien la fin ou je suis MDR il dit je dirais charme latin... donc son choix perso serait la QV mais du point de vue pub vue l'année c'est bmw mais on l'entend bien il est pas ouf de bmw
@@lavezzi070 ah ouais, carrément, toi t’entends vraiment ce que tu as envie d’entendre.
Il s’est complètement régalé au volant de la M3 là où la giulia ne l’a qu’à moitié convaincu, comme il est passionné d’alfa, il aurait aimé qu’elle gagne, mais elle ne fait pas le poids.
c’est incroyable de manquer d’objectivité au point de réécrire le test comme tu as envie qu’il soit.
C’est peut-être pour ça que les allemands font les meilleurs caisses, ils sont capables de se remettre en question.
@@lineisout ha oui il a fallu du temps et de l'investissement pour ENFIN sortir un model.... bref quand les italiens sortent un model les allemands ont peur.
@@lineisoutt'as des actions chez BM ou c'est comment 😂
L'Alfa sans hésitation. Beauté, Âme et Histoire.
Pourtant je roule en BM.
Gégé 83
Depuis la fusion avec Stellantis, j'ai envie de dire : Forza Italia !
Fusion avec PSA...pas Stellantis
@@tony973 salentis regroupe plusieurs dont Peugeot donc il a raison
@@Niko79lme non il n’a pas raison, relis doucement ce que j’écris: FCA + PSA = Stellantis, donc Alfa n’a pas fusionné avec Stellantis, comment pourrais-je être plus explicite ? 🤔
Stellantis n’est pas le nouveau nom de PSA, les gens font souvent l’erreur, PSA n’existe plus, FCA n’existe plus, tout ce beau monde est devenu Stellantis
Je pense plutôt qu'on peut enfin dire: "au revoir Alfa"
Tout comme Lancia pendant un temps, ils essaient de faire survivre la marque mais tt le monde sait que c'est une question de temps avant que la marque disparaisse elle aussi
Tout le monde trouve ca beau mais personne n'achète, le calcul est vite fait
@@AlexAlex-tj8hy figurez vous que la giulia qv est la voiture sportive du segement d la plus vendue en europe !! , et avec la fusion stellantis croyez moi il y aura des belles surprises
L alfa avec cette couleur de carrosserie et ces jantes gris clair... Whaou. 😍
Tellement beau de revoir cette rivalité historique entre Alfa et BM
FIAT vs VW
Maserati vs Mercedes
Porsche vs Ferrari
Alfa Romeo vs BMW
Audi vs Lamborghini
@@hilmanfirgiansyah9728désolé fiat et vw ya oas ohoto frérot
L’alfa tous les jours, plus jolie, moins lourde, moins chère et elle chante mieux.
Alfa sans forcer , l'alfa reste largement plus efficace esthétiquement c'est une beauté
À 6 min le capot de la BMW s'entrouvre côté intérieur du virage ... bravo 🤣 ça fait tt a fait sérieux! Le chassis se tord!
Modèle de présérie
C’est tellement elle et énervé 🤣
La honte
@@yannou6734 😂🤣😂😂
Oui oui le capot s’ouvre mdr le capot à était mal refermé. Sinon le capot il serai ouvert sur tous les tournants. 😂😂
L'alfa sans hésiter, dommage j'ai pas les moyens 😭
Comment les designers bmw ont pu pensés que les calandres géantes pourrait plaire aux puristes bmw.. je suis un très grand fan de bmw, de la plus old school jusqu'aux plus récentes mais la... les 2 haricots gigantesques sont à vomir🤢🤮
Enfaite je pense qu'ils ont fait ce modèle pour les pays qui n'ont pas besoin de plaque à l'avant... Car sans plaque d'immatriculation cette M3/M4 ont de la gueule
Moi je suis fan comme toi de BMW et leur nouveau design me plaît, réponse aux calandres géantes d’AUDI
Moi dès que bm a enlevé les quatres phares ronds jaunes je ne suis plus fan
05:59, t'as le capot de la BM limite en train de s'ouvrir...
Grouik ! 🐽
Il est surtout mal refermé du coté droit
Juste capot mal refermé relax 😂
Capot mal refermé !
En ouverture partielle c'est pas mal refermé... c'est avec la prise au vent il s'ouvre partiellement defaut de jeunesse sûrement
L'avant de la BM est vraiment immonde !
Plus encore que la calandre, c'est ce pare-choc qui ne ressemble à rien !!
L'alfa est une pure beauté à coté.
Donc pour résumer : vous comparez une voiture (alfa) sortie il y a 6 ans, qui a fessé la M4 de l'époque avec une voiture juste sortie, qui a adapté sa puissance (510cv) et qui pèse 110 kg de plus... Et donc la dernière est meilleure... Ok, en les conduisant sur des départementales, nationales, routes de montagne et hors circuit, je ne suis pas sûr du tout que la M3, qui en plus est plus chère et il faut le dire, moche, soit gagnante... Une réponse à ça ou bien BMW vous a fait un chèque ?
Alfa évidemment
Pour le côté latin, pour la marque, pour l’esprit, pour la beauté
Ne pas oublier que la Giulia a déjà quelques années...
Exactement la Giulia QV est sortie il y a 5 ans et sincèrement pour près de 15000€ de moins que la M3, la Giulia QV reste une meilleure affaire sachant que le design de l'alfa est beaucoup plus réussie et équilibrée.
La Giulia GTA serait certainement au niveau, voir mieux qu'une M3 G80 sur un tour chrono mais c'est aussi beaucoup plus onéreux en tarif à partir de 171000€.
Bref cette M3 G80 au groin de cochon, je la trouve vraiment pas harmonieuse et ne me plaît pas contrairement à l'ex M3 f 80 et je préfère nettement la Giulia QV qui de toute façon comme la M3 g80 passeront 98% de leur temps sur route.
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Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 🥰
@@laurentdziran721 restyling prévu en fin d’année 2021 moteur plus puissant et tout ce qui va avec pour l’Alfa Roméo
Bla-bla-bla
Rien n’est au dessus d’une M!!!🥰
@@stephaneserra5608 ho que si
D’ailleurs cette Giulia qui est sortie il y a 5 ans a enterré la génération précédente de m et c’est ce passer avec la nouvelle Giulia et ça ne saurait tarder
Donc ta m tu pourras te la mettre autour du cou 😂😂
Et sans parler de l’esthétique 💪💪
Cette m est franchement laide
Quel bonheur les essais de Soheil ! Tellement objectif en toutes circonstances, ça fait plaisir ! Et avec lui on comprend les détails techniques.
Et le soi-disant débat sur la calandre BMW a surtout été attisée par les journaleux en manque de vues...
N'oublions pas que la Giulia est sortie début 2016, qu'elle a détenu le reccord du Nurb longtemps et que la sonorité du V6 dans cette Giulia est beaucoup plus mélodieuse et moins artificielle que le L6 BMW .. On aime ou on n'aime pas. Cela aurait été plus sympa de faire un test contre la Giulia GTA ou la GTAm, qui sont beaucoup plus pointues que la QV ...
Non pour le coup les GTA et GTAm n'ont rien à faire là xD
@@dindjarin3087 La GTA bien-sûr que si. La GTAm peut-être pas.
@@dindjarin3087 car là 5 ans d'écart ce n'est pas négligeable
@@Pecore_Gamer ben on parle quand même d'une voiture à 170K€ donc ça fait un peu chère c'est pas le même budget, et ce n'est pas une voiture que tu prend pour partir en vacances contrairement à la QV. Donc non, même si la GTA serait de la même année ce qui serai plus équitable, on est plus exactement dans la même catégorie. Mais oui, 5 ans de différence c'est astronomique avec la rapidité du progrès
@@Pecore_Gamer ben on parle quand même d'une voiture à 170K€ donc ça fait un peu chère c'est pas le même budget, et ce n'est pas une voiture que tu prend pour partir en vacances contrairement à la QV. Donc non, même si la GTA serait de la même année ce qui serai plus équitable, on est plus exactement dans la même catégorie. Mais oui, 5 ans de différence c'est astronomique avec la rapidité du progrès
Quasiment 200 kg de plus, pas de turbo...
Un déséquilibre des masses...
On sent l'objectivité complète et total de l'essayeur...
C'est tellement compliqué, d'admettre qu'une Alfa Romeo peux mettre une bonne grosse taule,aux Allemandes?
Bientôt ils vont nous sortir quoi que les plastiques de l'Alfa ne moussent pas assez ?
Malheureusement, vas regarder toute leurs vidéo avec une alfa dedans tu verras qu'elle gagne JAMAIS les comparatifs !!
@@dindjarin3087 Les gars avant de critiquer bêtement comparez les chronos sur circuit entre les 2 la M3 mange l’Alfa
@@walidboujemaaoui3647 alors oui, justement vas comparer tu verras que toute les M3 sont battues 😂😂😂😂😂😂
@@walidboujemaaoui3647Nurburgring : M4 CS 7:27, giulia 7:32, M3 GTS 7:48, M3 CSL 7:50, M4 7:51...
C'est bon je t'ai prouvé que t'as tord ? 😊 Même le Stelvio fait une seconde de plus seulement qu'une M4
@@dindjarin3087 la m4 est un coupé, la Giulia une berline, donc pas la même catégorie, si non une Corvette c6 z06 de 2006 faisait 7,22 sur le ring...
Il faut comparer des véhicules de même catégorie et à peu près sortis la même année, cordialement...
Magnifique Alfa ❤️❤️🇮🇹
Et c'est la victoire du 3008.
Plus dynamique
@@saulgoodman5614 Ah non t'as pas le droit ça c'était pour troll du VW Audi, ça respecte plus rien d'ailleurs c'est pas moussay c'est MOUSSAÏ
Md 😂🤣😂🤣😂🤦🏾♂️
Et la feutrine dans les bacs de porte 😂😂😂😂😂
Mais sa n’équivaut pas la tenue de route d’une 308 .
L'alfa tellement belle, italian touch, design y a pas a chier ils sont au dessus, la m3 est Performante mais ses narines, juste pas possible.
Je trouve à chaque fois que ce circuit est trop petit et mal adapté pour essayer de tels engins (les sportives)
Mon dieu que cette calandre de BMW est........ Moche avec la plaque, quelle horreur......
Le sourire qu'il a au volant de la M3 veut tout dire
As forcement
Pas
@@yoann2 ok d'accord
Ah et le malus tu vas le voire passer
Oui, vidéo sponsorisé par bmw 🤣
C'est artificiel le son de la BMW a l'intérieur non ?
Ok... c'est incroyable que les clients acceptent ça
Super essai avec Soheil, comme d'hab'! Par contre c'est dommage de ne plus avoir les chronos comme avant.
on s'en fout du chrono, elles seront battues rapidement par une autre voiture concurrente. Et la piste n'est pas toujours sèche donc les comparaisons ont leurs limites.
@@lensoprezole5322 Ben toi tu t'en fous, moi non. Je trouve ça intéressant les chronos, quand la piste est mouillée ou mitigée, ça a tjrs été marqué à côté du chrono. J'aime connaitre le ressenti de Soheil sur le comportement de l'auto, mais le chrono c'est tout de même un peu la base pour savoir ce qu'il en est réellement.
@@lensoprezole5322c'est pas parce qu'elles pourraient être battues que ce n'est pas intéressant. C'est le seul moyen de savoir si telle ou telle voiture est centrée sur le plaisir, le chrono ou les deux. Si tu lis Sport Auto tu te rends compte que c'est l'unique moyen de comparer ces bolides !
Alfa sans hésitation pour ses belles courbes..Et ils oublient de préciser que l'Alfa à déjà quelques années part à port à la m3 de dernière génération..Qui la confronte à la gtam😉
part à port -> par rapport
Alfa direct...et avec la différence de prix (20mille euro) y'a encore de quoi l'équiper et l'améliorer lol.
Plus 15.000 euros de différence en vrai ^^
Sans oublier que sur circuit elle est difficilement égalable mdr
Trop belle cette alfa, c'est la Monica Bellucci des voiture 😍 lol
La décote de l'alpha est plus rapide sans oublier le bruit du mobilier crois moi les allemands c'est les meilleurs
@@messiboss7940 le bruit du mobilier? Mdr t’es pas dans un appart et je pense pas nn plus que tu sois déjà monté dedans
Moins lourde, moins cher, plus jolie, je prend l'alfa sans hésiter !
Les nouveaux moteurs de bmw sont magique comme les x3m etc.. Stage 2 ça prend environ 750ch avec turbo d'origine
interressant le sujet des freins qui fatiguent sur la giulia a 88900e version de base sans freins ceramique ..........hasard ou voulu
C’est également les freins de base sur la M3 si jamais !
Les freins carbon céramique sur ///M ont des étriers dorés !
Donc la config est égale là-dessus !
Bon clairement déjà je tiens à dire que la Giulia date de 2016, aucune retouche niveau mécanique dessus depuis. Donc on compare une voiture de 2021 à une voiture de 2016. Le progrès technologique en 5 ans est considérable. Soit. Je ne parlerai pas de l'écart de prix considérable.
Par contre, quand bien même le pilote critique et fait son boulot d'analyse dans l'alfa, au volant de la BMW c'est tout autre chose, aucune remarque pertinente, que des glissades dans les virages. Donc bon niveau critique et objectivité c'est très moyen.
Pour le coup c'est vrai que la BMW a l'air fun, mais mettez la sur un circuit, ça doit être autre chose ! Ça part en drift dans chaque virages, c'est joueur, mais je pense que ça n'a pas le comportement adapté pour être performant sur circuit !
Dans un monde les prises de risque sont rare dans l'automobile, Bmw en a prit et Bravo. Aimer ne pas aimer c'est autre chose. On ne peut pas faire aimer a tout le monde
Merci pour ces essais, toujours un plaisir d'avoir l'avis de Soheil !
Merci pour les essais de Soheil, son enthousiasme est communicatif. On sent bien le pilote qui comprend l’aspect mécanique des suspensions et des réactions des autos. Dis Mr Caradisiac, on peut pas avoir plus d’essais avec Soheil?
L alfa est trop belle et puis la BMW c est tellement classique
Je l attendais cet essai ! 👌🏻👌🏻
Arrêtez de vous bloquer sur des grilles de calandre. Les goûts et les couleurs c'est une chose. Mais si vous regardez les essais piste de cette nouvelle m3 vous comprendrez qu'elle est proche de la perfection... À bon entendeur.
Hi guys, so what's the outcome? Who won? Which rocket is better? I am fun of both brands!
Alfa Roméo quel beauté
La Giulia les yeux fermés pour moi. Plus belle en tous points.
Oui, mais pour toi
@@pacojunino2405 et moi aussi !
@@pacojunino2405 pour moi également 💪
Pareil pour moi ! Et de loin
@@pacojunino2405 pour moi aussi
Alfa Romeo ❤️🍀
Un chrono pour ce genre d’essai, ce serait pas mal
6:01 c'est normal que le capot soit mal fermé d'un côté?
Non
Le moteur est tellement beau, qu'ils en ont oublié de fermer le capot
Aussi efficace que soit la BMW, elle est loin d'être aussi belle que l'Alfa.
Cette calandre en groin de cochon, je m'y ferai jamais 🐽
Alfa alfa❤️
Le son pour l'essai de la m3 n'est pas calé/le bon pour l'intérieur, surtout la première moitié, dommage..
Alfa Romeo pour le design et le moteur
La prochaine calandre BMW c'est jusqu'au coffre ou c'est comment ?!
Si je comprends bien, la BMW est plus amusante car la puissance ne passe pas au sol et elle ne tient pas la route!
J'y comprends plus rien, pour moi c'est plus un défaut qu'autre chose mais bon!
Une M3 Ça ne se conduit pas comme une Clio dci. 510ch full à l’arrière faut être le bon client pour ce genre de voiture. En revanche si tu maintiens l’ESP branché et que tu conduis normalement dans ce cas tu peux même la confier à ta grand-mère sans problème. Ce que tu vois sur la vidéo c’est du pilotage professionnel sur circuit qui n’a absolument rien à voir avec une conduite classique même à rythme soutenu sur route (ESP branché bien entendu)
Impresionnant de voir autant de youtubeur voter pour l' italienne..C'est vrai que la calandre de l'allemande est moche et le prix de 20 000 de plus difficilement justifiable.
pourquoi ça ne m'étonne pas ce verdict : une nouvelle M à l'avant super moche et avec à l'arrière des effets lumineux façon Lexus face à une superbe Quadrifoglio mais qui a déjà des années derrière elle
Sinon elle se conduit autrement qu'en chassant de l'arrière la M3 car là pour soheil, le circuit laisse le droit de drifter mais nous pilotes amateurs en trackday, les commissaires interdisent tout dérapage. Et puis pour du Time Attack c'est mieux une voiture rivée au sol. Ce n'est que mon avis
Super éssai c'est un plaisir d'écouter cet homme.
À mon avis bm est passé au niveau supérieur , là il faut avouer c'est du très "méchant".
Plaisir de conduite , performances , look extrême...( faut la voir en vrai c'est une caisse de dtm camouflée)
Grand fan de la m3 e46 qui était à mon goût la plus désirable , et bien désormais cette g80 me fait dire : "c'était pas mieux avant ca à du bon de vivre avec son temps"
Fan de soheil, je savais ce comparatif goûteux: Pas déçu !
Pour ma part la Giulia qui est démente et ce constructeur est malheureusement devenu invisible dans le monde auto.
La M3 pour en avoir vu tout comme la série 4 franchement cette avant, l’intérieur... le tout bah c’est pas une BM.
Puis la moindre M3/M4 coûte le prix d’une M5 E60 à l’époque et pour le peu qu’elle soit équipe correctement et le malus inclus bah c’est le prix d’une F430 à l’époque. C’est ça le progrès ? Efficace certes mais tout le reste tel que l’émotion on en est ou ?
En fait ce sont les taxes qui enflamment la facture finale pas le prix de la voiture. En réalité ce sont les gouvernements et leurs taxes de merde qui sont à blâmer. La politique des taxes sur la pollution des véhicules est une connerie inqualifiable. Je m’explique: sur 1000 voitures vendu t’en a combien des M3?...quelques dizaines tout au plus contre plusieurs centaines de petites cylindrées qui ensemble polluent infiniment plus que les quelques grosses cylindrées qui se vendent en comparaison. On décide alors de taxer massivement les quelques gros bolides et d’ignorer la masse qui est réellement la plus grosse source de pollution. Bref! Tout ça pour t’expliquer que c’est pas la voiture qui coûte cher, c’est plutôt les taxes excessives qui te sont imposées par les enfoirés d’en haut.
Cette vidéo prouve qu'on peut être pilote et ne rien connaître à l'automobile.
Incontestablement deux belles berlines sportives, profitons-en car ce sont peut-être les dernières.
La M3 est certainement plus rigoureuse, avec une meilleure image, mais comme souvent l'Alfa est plus attachante, moins commune et à ve niveau là...ça compte tout comme le prix bien inférieur.
Petit bémol, en revanche, mais si les tours de circuit, les pif paf et les donuts sont à la mode sur bien des essais, il est difficile de se faire une idée car ce n'est pas la vie de tous les jour.
Des essais routiers sont tellement plus appropriés et parlent à tous ceux qui ne sont pas pilotes et qui n'ont pas des actions chez Michelin
L'alfa Romeo Giulia sans aucune hésitation
Sa svoie que tu connais pas meme lui il le dit dans la video elle est parfaite carement
@@yanooooff3037 peut-être parce qu’elle est trop parfaite justement. Celle qui vieillira mieux et qui conservera son charme sera l’alfa sans aucun doute même avec ses défauts 😜
@@FABDST1 avec mon experience des voiture je n'est jamais vu une italiene mieux vieillir qu'une allemande mai bon apres ya plein de chose de l'alpha que j'aime mais la m3 est largement au dessu pour moi
@@yanooooff3037 alfa et non alpha .. je suis passionné de la marque et de son histoire et encore une fois il est peut-être vrai que la bm est meilleure sur tous les plans mais je préfère - et c’est un goût personnel - le charme, le caractère et les défauts d’une italienne à la rigueur et la précision un peu plus froide des germaniques. J’ai déjà possédé 2 Alfa 159 et Giulia ainsi qu’une série 1 et 3… 😉
@@yanooooff3037 alfa...
C'est dit entre les lignes "Dimensions proches d'une M5" et beaucoup plus lourde que l'ancienne.
Ce qui serait vraiment intéressant, c'est un comparatif entre l'ancienne et la nouvelle... à condition que ce soit vraiment objectif, évidemment.
Sa sera jamais, objectif le moteur de la, nouvelle m3 fait bcp plus de chevaux qu annoncé alors que l ancienne sortait juste ses CV la m3 competition c, est 550cv et 700nm au banc en moyenne donc forcément l ancienne prendra une claque bien pour sa que les 200kg de plus sont camouflé avec une puissance supérieure
@@Nalafraser : Pas du tout. Déjà la puissance plus qu'annoncée, c'était déjà le cas de l'ancienne, et c'est le cas en général de tous les moteurs turbos, c'est dû principalement aux algorithmes de rectification utilisés dans les bancs de mesure (en atmo c'est le contraire). Et si les M3 G80 qu'on a testées sur banc faisaient "beaucoup plus de cv", ça s'explique encore très aisément: BMW a l'habitude de "tricher" avec ses voitures de démonstration: La cartographie n'est jamais exactement la même que les voitures vendues de façon classique, pour donner encore plus de sensations aux clients qui viennent essayer la voiture en concession. C'est connu. Et vu que les M3 qui ont été placées sur banc jusqu'à présent sont très majoritairement des voitures de démonstration, ceci explique cela. On a eu exactement le même phénomène avec la M3 F80, si les moteurs étaient vraiment plus puissants, ils le mettraient sur leur fiche technique, ça fait vendre.
Ensuite, la masse du véhicule ça peut se compenser en accélération par une augmentation de puissance, mais pas le comportement en virage ou au freinage: La masse est liée à l'inertie du véhicule, c'est de la physique de base, et les mêmes youtubeurs qui maintenant disent que "le poids ne se sent pas".... sont les mêmes qui crient au génie dès qu'une marque place un élément carbone pour réduire la masse de 1Kg. La prise de poids est tout simplement énorme ici, sans compter les dimensions qui vont ramener cette voiture à un comportement plus GT, c'est logique (moins de vivacité et plus de stabilité).
Quant à la claque, chacun la voit où il veut, parce que moi, ce que je vois (et je roule en M4) c'est que la nouvelle... perd le carbone sur les barres anti-rapprochement pour passer au vulgaire acier, que les palettes qui étaient en métal deviennent du bête plastique, que la boîte ultra-sportive DKG à double embrayage devient une "bête" boîte ZF à convertisseur de couple, que le moteur est passé à un calage plus sage afin de faire passer le x-drive, le tout avec une augmentation conséquente du prix, et j'en passe. Sur papier c'est clair, cette voiture passe du côté "sportif fun " au côté "GT sécurisé", et en fait ça devient une "sous-M5".
Pour la puissance, une simple reprogrammation au banc en stage 1 amène 510cv sur la M4 F84, et, franchement, déjà la puissance d'origine c'est plus que suffisant. Le problème avec cette nouvelle mouture, c'est que si c'est pour avoir une voiture dont les dimensions et la masse se rapprochent d'une M5, avec en plus la boîte qui passe à la même technologie... autant passer à la M5 et gagner plus de 100cv: Les deux voitures commencent à cibler le même public, je trouve ça débile. Le seul argument qui reste à la M3 c'est qu'elle est moins chère que la M5.
Cette nouvelle version prend du volume et de la masse uniquement pour pouvoir y caser le X-drive, qui est... une castration du plaisir de rouler made in BMW: Si je veux une 4 RM j'achète Audi RS dont c'est la spécialité (avec un intérieur plus beau en plus) où je prends une Nissan GT-R bien plus puissante et bien plus efficace. C'est pour ça que j'ai envie d'un comparatif honnête, sinon j'irai tester la nouvelle chez BMW juste pour voir, mais sur papier elle ne me tente .... pas du tout (surtout vu le look avec une calandre de type Audi).
Bref, en ce qui me concerne, je ne passerai pas de ma M4 2017 actuelle à la nouvelle version: Je vais plutôt récupérer une M4 compétition d'occasion en concession avec très peu de km et je serai reparti pour 4 ans. Ensuite... je verrai probablement chez la concurrence, probablement une GT-R ou alors chez Porsche.
Voilà ce que les policiers de la BRI vont demander au père Noël pour remplacer la Mégane RS 😂.
C'est trop tard : on sait déjà que des Seat Leon Cupra les remplaceront ! Mais bonne idée 😆
@@octavius_03 Pas sûr que les Leon Cupra les remplace. Je crois qu’il y a eu une commande de 17 Leon Cupra, mais le contrat a été annulé pour les autres véhicules.
@@ludocattin2788 ah d'accord. Parce que j'avais vu ça dans Auto Plus
Ce serait tellement bien...
@@matthausmourouvin8636 oui, par contre niveau éjections de CO2 ce serait mauvais...
Non c'è storia: Alfista per sempre!
WOW OMG Beautiful ALFA ROMEO 👑 🚘 🇮🇹
On sent qu'il a pris son pied avec la BMW 😄👍🏿
Normal, une fois au volant on ne voit plus le groin de la discorde 🐽.
On ne compare pas une Alfa Romeo avec un char allemand
Força Alfa Romeo Giulia, puro cuore, pura pasión !!!!
Nein BAYERISCHE MOTOREN WERKE für immer und ewig, überall in der Welt!
ALFA ROMÉO 4LIFE !!! Cuore Sportivo !!!
6:00 on voit le capot de la bmw il se tord un peu...
En realité, ces essais ne valent rien. ce pilote sera plus rapide que moi avec une Ferrari et lui une Skoda 105 de 1980.mettez ces voitures dans les mains de monsieur tout le monde et la magie Alfa Romeo fera son effet.
J'ai personnellement fait l'essai ( sans le savoir) j'ai pris une chicane comme je l'ais toujours pris avec mes Alfa,au volant d'une BM...et j'ai planté cette savonnette.!!!
Et le garagiste m'a fait la reflexion suivante:" une BM,il faut savoir conduire....ça signifie bien ce que ca signifie...une Alfa est bien superieure a une BM...et sois dit en passant ,BMW est quand même le constructeur avec le %de voitures accidentees le plus elevé...
Alfa Roméo trop belle avec moteur Ferrari pas photo je prend
Alfa à 200% 😍
Le grand maître en action 🙌
dans tous le chrono (1 tour de La PISTE) ALFA a gagné... il y a beaucoup de vidéos depuis 2016...top Gear usa AVEC Mercedes, Cadillac ET m3 !
La calendre de la bmw n'est pas mal du tout, bien au contraire ça lui donne bcp d'agressivité . C'est la plaque qui est le problème, ils auraient du la mettre sur le côté comme l'Alfa
Un gamin avec son jouet soheil, je suis fan de BMW, mais cette calandre est une aberration ! Autant le derrière est racé mais l'avant...
La Giulia Quadrifoglio les yeux fermés. Et sans compter la GTA. Le design de la M3 est dégueulasse. La Giulia Q existe aussi avec les sièges baquets. Un deux trois Suceleil
Tu m'as flingué 🤣🤣 ils ont pas mis les baquets dans cette Alfa, c'est bizarre 🤔
Je trouve quand tenue de route l afa tien mieux glisse moins conduite plus raffiné
Super de le voir se régaler !
156000euros pour la M3. 139000 pour la Alfa ça fait beaucoup dans ce segment. Personnellement je prends la Alfa en occasion malus payé on en trouve à moins de 70000 ça fait réfléchir.
139.000 pour l alfa tu l achéte en or ?
Effectivement elle doit etre en or, la plus chere avec malus est a pas plus que 128 000 euro mais en général c'est 110 000 euro car alfa fait des promos en concession, mais en occaz aujourd'hui il y en a a 60 000 euro
Caradisiac est souvent à contre courant d'autres véritables pilotes essayeurs. Curieux car le châssis de l'Alfa est unanimement classé comme un des meilleurs au monde dans sa catégorie (dont Nurburgring) Cela dit l'Alfa est sans doute moins consensuelle et c'estçà qui fait son plaisir de conduire !
j'ai du mal a entendre l'avis de soheil sur le design de la BM... aussi il est dommage de ne pas connaitre les chronos réalisés...
On attend la réponse Peugeot avec son chassis de 508 Pse sport
Mdrr 😂😂
Wahh, la m3, merci !
Ben alors là je suis étonné qu’il est pas fait péter les étoiles sur le « drift analyser »
L'alfa elle est grave sous-estimée mais frenchement j'aime beaucoup bmw mais niveau plaisir et prix je prend l'alfa cest une vrais racaille cette voirure...
Les deux sont splendides
What he ist Talking? Which car is for him the best?
La calandre de la M3 c'est vraiment une horreur 🤢🤢
j'ai une guilia veloce et un stelvio qv alfa romeo de suite
Alfa superbe 👌 j attend de voir les chronos sur le nurb mais Bmw tarde lol trop laide la nouvelle m3 on dirait une kia