Пожалуй единственный обзор без дурацкого музыкального сопровождения, бесконечной смены планов, и облётов машины с коптером. Всё по делу без рекламной шелухи мешающей смотреть и получать информацию. Спасибо.
АвтоВАЗ: Вот вам Веста и Иксрей Люди: О, спасибо, вроде не плохо. Вот бы еще автомат, мы бы даже доплатили АвтоВАЗ: Да, конечно, вот вам робот Люди: Спасибо, а автомат можно? АвтоВАЗ: Ну конечно! Вот вам вариатор Люди: Ясно, пасибо
комплектации с вариком уже вплотную по цене к конкурентам. Автомата у ваза нет. Покупать на стороне - авто перевали за лям. Никто никогда его не купит.
Говорите спасибо альянсу рено-ниссан, который старается напихать ваз своими агрегатами, как утку яблоками. На рынке есть новый автомат российской компании КаТЕ, перспективный для Б класса, 7 ступеней, 200 нМ, компактный, но нет, Альянс принимает решения, ему такая конкуренция не нужна. Жуйте, не обляпатесь)
вот мне интересно, все кто вариаторов так боится, вообще на нем ездили или только слухи сылшали? Классическая гидра это тупиковая ветвь, которая уже не развивается, будущее за вариком и дсг. Но можно дальше продолжать всего боятся и ездить на атмосферном рено логан с механикой.
1. Какова периодичность замены масла в этом вариаторе; 2. Есть ли у диллера фильтры тонкой и грубой очиски на варик, дабы не убить его; 3. Какое масло в варик рекомендует лить производитель? 4. Есть ли теплообменник для охлаждения вариаторного масла?
Во первых на Lada XRAY Cross не ставится робот и ни когда не ставился,во вторых он ставится на обычный Lada XRAY и там он версии 1.0,заметно тупее чем на 2.0(ставится на весты),поэтому сравнивать не корректно,не вводите людей в заблуждение.
Как это не ставится если даже в заголовке написано про xray cross cvr с вариатором. И про xray cross с автоматом тут тоже говорят. Вариатор лучше механики для города. Автомат никому не нравится в комментариях надёжностью, но при этом продолжают путать автомат с вариатором, подменяя в словах одно другим, как будто так и надо.
Не было у Лады вариатора - боты кричали, что без вариатора не возьмут. Есть у Лады вариатор - боты снова кричат, что не возьмут. Круговорот ботов в природе.
Причем кричат те, кто не то ,что не ездили на нём или подобном , НЕ СОБИРАЮТСЯ ВООБЩЕ НИ ЧТО ПОКУПАТЬ, не имеют представления ни о чём -- классика тролей , ботов и долб ..бов ...
Это тестирование собственного голосового ассистента "ЗР". Говорят будет покруче "Siri" и "Google". Скоро все обзоры "ЗР" будет делать этот искусственный интеллект.
Амт нормальная коробка! Все блогеры её ругают и хают с остервенением, а кто купил и ездит, то всем нравится. Никто не ругает. Конечно не автомат. Но для спокойной, обычной езды по городу - просто отлично. Я сам тестил и не замечал переключения. 2,0 вообще отлично. Но журналисты продолжают ругать. Я засомневался - пошел спрашивать владельцев. Всем нравится. А вариатор штука очень дорогая, буксанешь посильнее разок и всё - от 100 до 150 тыс. ремонт или замена. А на АМТ замена сцепления копейки.
Вы утрируете. Буксовать можно, но осторожно и не блокировать резко колёса - вот этого вариатор не любит. С этими вариаторами катается масса машин, понятное дело, что у кого-то они ломаются, но нужно смотреть на процент поломок от ОБЩЕГО количества выпущенных агрегатов, а не слушать, что натрындела какая-то "бабка на лавочке".
По мне так тоже лучше бы амт развивали, самое главное надёжность поднять, вазы в Москве все равно спросом не пользуются хоть что с ними делай, нам в глубинке что надо? Чтоб мешалку не дергать и ремонт доступный, так на ремонт этого вариатора надо ипотеку брать.
Что мы потеряли на х рее с мт могу сказать ни чего, т.к. диапазон третьей передачи от 20 км/ч до 120км/ч, очень бодро он набирает с таким крутящим моментом даже груженый, по поводу варика, очень хороший вариант для города. Спасибо за видео, очень позновательно.
Как же заметно, что за рулемовцы с большим опозданием вышли на просторы ютуба. Ролики уважаемого издательства сравни динозаврам на фоне известных автоблогеров. Но я все-равно смотрю)) Жалко, что журнал заметно "похудел".
Как же ты прав братан. Как же ты прав. Какой нибудь ссаный Гордей в плане съёмки, звука, экшна уделывает "За рулём" как школьников. Но я очень надеюсь, что научатся. Читаю журнал больше 15 лет, но Ютуб конечно сейчас более актуален, времени не хватает читать, а вот посмотреть иногда очень хочется.
Удачное сочетание, нисановский двигатель и и нисановский вариатор! И то и то надежное. Главное, чтобы цену сильно не подняли. А то что диванные эксперты вариатор называют "овощным", это не удивительно, для них и Мазда СХ-5 с двигателем 2.5 тоже овощная.
жатко 15 с каких пор стал надежным? он не был никогда надежным, в жигулях он стоит даже не в той версии что в жуке, сентре и т.д. А каптюр ушел на жатко10, но никак не этот изживший себя агрегат. Он овощной, был, есть и будет. Потому что не даст динамики с низов из за защиты самой коробки, как бы ремешок не слетел)) поэтому овощная
Заводу было бы неплохо уже давненько сделать нормальную и тихую механику 6 ступеней.Даю подсказку не знаете как?Разберите корейскую КПП и скопируйте хм,хотя АвтоВаз даже этого не может сделать. Мне больше нравится механика ,но только не вазовская ноющая КПП.
Вариатор это правильное решение, ибо и расход меньше и ехать приятно, ничего не пинается. Хотели японию неубиваемую, вот вам Вариатор Джатко, не убиваемый японский, с 2014 года исправили все ошибки, и люди на кашкаях с этим вариатором спокойно проезжают по 200-300 т км.
Лично мне нравится эта связка. Я помню когда появился робот все плевались кричали подавайте нам автомат или вариатор. Жду весту с этой связкой. У меня пробег в год 10-15 тыс. Через пять лет продам куплю новую.
Никто вариатор не ждал. Все хотели автомат. У нормального человека в здравом уме не родится желание вариатора. Эту машину покупают люди которые его боятся. И автомат для них на меньшее зло.
Вы утверждаете, что робот медленнее? И тут же говорите, что у вариатора есть "театральная пауза". Так вот у версии АМТ 2.0 нет такой паузы. Топнул, моментальный кикдаун, попёр, переключения быстрые и чёткие, как опытный водитель на механике. На трассе одно удовольствие. Не вводите людей в заблуждение. У многих автоматов задержка больше, чем у последнего робота. А вот то, что ремонт CVT будет в 5-6 раз дороже, это точно.
да вы скорее всего правы по трассу, а вот в городе с этим роботом одна шляпа - сколько уже отзывов написано и видео снято. То есть для трассы амт норм, а вот город это ад и ужас с этим роботом.
Да, в городе сложнее, нужно привыкать, хотя проблемы в этом тоже не вижу. Отъездил на весте 1.8 амт(2.0) уже 28 тысяч, часто по пробкам и дискомфорта не испытываю. Пусть и есть разрывы мощности при переключениях, доверия к нему больше, чем к нежным вариаторам. Знаешь, что ломаться там особо и нечему. А если навернется вариатор, а он точно навернется тысячам к 100-150 при наших условиях, ремонт влетит в копеечку.
Ну,теперь держись дорога!!! И Веста к концу года будет с вариатором,и УАЗ удивил автоматом..Во заживём. Обидно что даже не на одно десятилетие отстаём..Но видимо лучше поздно,чем ни как! :)
Робот не может быть надежнее, самая ломучая конструкция из возможных. Может сточить сцепление за 10 тысяч, если часто давить на тапок. Ремонт вариатора обходится по цене на уровне замены комплекта сцепления на механике, давно прошли времена когда на тазах клепали диски. Сейчас ставят "фирменные" Валео или аналоги, а там ценник конский.
по ней были три отзывных кампании. 1. Прокрашивались элементы под капотом из-за начинающейся коррозии 2. Разносились провода высокого напряжения подальше от магистральных топливных шлангов и самое главное 3. Менялся промежуточный рулевой вал-оказался ненадежный. Уточните у своего дилера была ли ваша машина в отзывной кампании, потому что они сами не звонят, а как спросишь то да, да, была, привозите, сделаем по гарантии. Удачи!
@@sv7923 можно, только вот никто их не заказывает на полном приводе потому что во первых дорого а во вторых бессмысленно, точнее заказывают как раз те 20%
@@ТЕХНОПАРК-ъ5э Я уже 20 лет живу в Европе. Поверь мне, что практически все кроссоверы, которые продаются в Европе, на полном приводе. Если даже люди покупают седаны, стараются брать на полном приводе. Это не значит, что европейцы лазят по говнам. Просто европейцы вкурили, что полноприводные автомобили, это универсальные автомобили, можно и по городу ездить и зимой махнуть на горнолыжный курорт. А зимы в Европе вполне себе снежные. Порой очень не слабо закидывает снегом.
Конечно, японцы же малограмотные и низкотехнологичные, раз такие плохие вариаторы поголовно ставят)) То-то я смотрю в моем городе все Ниссаны, Митсубиши, Хонды, Тойоты, Лексусы во дворах сломанные стоят. Вариаторы намного лучше устаревших автоматов! Я как владелец Qashqai J11 говорю. Покупаете БУшки ушатанные, а потом претензии к машине.
@@nurikj1124 как думаешь, в чем причина в снятиии ниссана теана с продажи в России, правильно, причина в "надежном и технологичном" японском вариаторе. Причина низкой цены икстрейлов и теан на вторичке, правильно- "надежный и технологичный" вариатор)
Уместнее было бы сравнивать по цене с рено сандеро степвэй, на которую устанавливается точно такой же вариатор и мотор. Как по мне, машины даже по цене ± одинаковые.
Моей Весте с АМТ 2.0 уже почти два года. 16500 км на спидометре. Про АМТ могу сказать, что она если непрогретая, даже летом, то первые пару километров дёргает при наборе скорости с первой на вторую. Движок 1,8 начал подьедать масло (не жрать) на 5000 км 1 литр. Это произошло, потому что изменилась манера моей езды. Стал резче я стартовать, жать тапку. Я чаще начал крутить движок под 3000 об/мин и выше.
Ну не у всех такие золотые руки, как у Вас и такая же умная голова. Продукт, который Вы выпускаете, несомненно очень качественный. Не подскажете кстати какой?
что то в экономию не верится, кадр 5,36 с. 9,3 L/100. ниссан сентра с этим же двигателем и коробкой гораздо экономичней и динамичнее, и нет имитаций переключений, хотя сентра тяжелее
Вариатор для ваза это прорыв. Да и ДВС Рено подарок. Но дело не в шайбе какой-то там селект, а в её цене. Грубо говоря миллион, Рио х-лайн в те же деньги интересней.
Авто на вариаторе лучшее в линейке , посадка высокая как в том же vw Tiguan или Nissan x-trail, очень плавная и мягкая , здорово настроен электроусилитель , рулится отлично . Расход смешанный 8,5 литра 👍
Dima 992 Как смешно, обхахочешься. ... Ничего, что здесь варик стоит ?) Это не Бе Эм Ве 10+ летняя )) Прежде, чем тявкать - посмотри время разгона новой Мазды 3 с автоматом. 13 секунд. Но это же Мазда, мля ?))
Xray 18 1.6 ваз и мкпп ваз, на 120км/ч ~2800об/мин))) давно аэродинамические шумы стал замечать. Прокатился на CVT пока был на ТО. Ну в общем норм, но к покупке щас рассматривать даже не планирую ибо с трейдином доплата почти 500к +/-. Но вариатор достойный варик перед роботом.
вариатор достойный варик для чего? динамика никакая, буксовать нельзя, а значит клиренс и его преимущество сводится к 0, расход 11 без кондея, с 13-14, трасса 10-11. Да действительно достойный вариант))))
На Весту будут эти коробки ставить? Или как всегда - самый удачный автомобиль ВАЗа оставят с маркетинговым изъяном, чтобы вместо него брали более дорогие Рено и Ниссан?
Интересно,какие такие проблемы у вас были с амт?и сколько стоило их решение? Теперь о cvt.Каков ресурс в целом,как часто ремень менять и обслуживать?Может не всё так гладко?
Зачем ставить коробку от скутера, ресурс которой не превысит 100к километров, на автомобиль? Почему нельзя было просто поставить нормальный АКПП? Можно было тот же Aisin или ZF взять.
Рено тогда свои (под брендом рено) продавать кому будет? Маркетологи очень жестко следят за тем, что бы небыло внутреннего канибализма... ну как минимум что бы ваз не жрал Рено...)
ну вот допустим покупать рено сандеро или степвей, сейчас когда есть хрей и хрей кросс может не столь актуально, но с вестой сравнивать если то-управление похуже,веста потяжелее и на варике разгон будет еще медленней,моторы эти придушены это к бабаке не ходи( хрей на заднем ряду тесноват да и багажник в весте особенно в универсале больше,этот мотор ниссановский)) там свечи например поменять надо снимать коллектор ,еще то удовольствие)) но так в целом это получше чем логан и гранта но и цены под лимон а то и на вариаторе +++ дороговато будет?? нет?? разгон до сотни на вариаторе 14 сек до 100 на весте даже побольше если не шить,малоли что вам напишут в книжке(( в городе пойдет а вот на обгонах на трассе так себе
Сделали прошивку вариатора что бы он имитировал якобы переключения передач, для звукового комфорта потому что некоторым не нравится зависание оборотов на максимальном значении
тачка огонь! взял такую. владею с 2015 икс трэйл т32 2.0 cvt. понадобилось второе авто в семью. хотел весту св. тестил весту 1,6-1,8-машалка-робот и икс рэй на cvt. cvt победил всех. амт2.0 го..но. кто бы что не говорил.
Не раскрыта тема буксировки прицепа а многие удивятся что не рекомендует производитель коробки. Второе эксплуатация данного вариатора запрещена при температуре ниже минус 30 градусов. Данный автомобиль буксировать низзя. Только эвакуация. Надо все характеристики и нюансы рассказывать.
да ладно... пусть будет. в наших реалиях, когда все схлопываются как мыльный пузырь, любой выбор (ну хотя бы его иллюзия) это уже хорошо. современные люди хотят автомат, собаки ленивые... :) пусть будет. предыдущие машины все на автомате катали. сейчас в семье две механики. жена ездит на мехе (спортаж 17-го года), я катаюсь на мехе (половик 18-го, 110 лошадок). вот чес слово, ребят... хорошая механика немецкая от VW ну совершенно не заморачивает в провинциальном городе. идеальная трансмиссия. и расход городской 7, а трассовый 4.9 - ну песня же. я уже и забываю иногда, что на палке катаюсь... голова сама переключает эту нежность. тут ездил по лесам на Патриоте... не буду лить на него грязь - спец техника для спец задач со спец проходимостью за гранью осуждения ;) в общем сел в фольц после нашего вездехода... ну блин... ну как в симуляторе компьютерном. как сахарную вату покушал. так что палка палке рознь. половичка, пожалуй, на октаху 1.8 на палочке поменял бы, но не судьба - нет уже этого кайфа в отечестве. ток DSG. а там и динамика ракеты и расход идеальный был. эх... :) 14 секунд, ёпрст... ёлки... половик за 10.4 пуляет. всем - Peace!
капец придумал отмазку чтоб не говорить что вазовская коробка воет, что робот что механика. Еще на гранте с джатсковской 4ступкой было В РАЗЫ тише без чем на вазоской поделке, потом была реношная механика на весте, которую сейчас 2-3 владельцы специально ищут "лишь бы не вазовский вой".
варик не классическая акп, а учитывая нынешние цены, проще добавить и купить поло/корейца. Да, дороже, но зато уверен в ресурсе и не надо трястись над коробкой.
Почему нам втирают какую то дичь? Почему не использовать классический автомат, который проверенный временем, не боится российских морозов? Что значит небольшая переплата за автомат. коробку передач если эти ........ды продают ее только в предтоповых комплектациях?
Зачем так грубо ? Ну не дебилы же вокруг ... все. Хотя ... может кому-то и зайдет :))) Или я так иногда спрашиваю : "На кого рассчитана эта фраза ????"
а мне интересен ресурс данного агрегата и сумма вложенных в него денег при ремонте и обслуживании, по сравнению с амт. через какое количество километров, вариатор скажет ГАВ
самая распространенная модель вариатора это jatco JF011E и ставят их на все, на рено и ниссан в частности так что я думаю там такой же, у меня на аутлендере он сделал гав почти на 300 тысячах, вариатор не любит тапку в пол с места, если его не насиловать и регулярно обслуживать он проездит долго тем более с таким маленьким не нагруженным движком
👍💣👑 Отличная машина и коробка , её будут покупать как горячии пирожки. , без всякого сомнения, что бы не базарили те , кто мечтает о велосипеде со спортмастера .
за цену под лям сомневаюсь. Тут как бы выбор есть большой. Хочешь полный привод - дастер, хочешь авто чуть получше с таким же силовым агрегатом - каптюр и аркана. Хочешь еще лучше - кашкай. Нет денег доплачивать - есть киа/хендэ, поло с обычным акпп. Еще крета, рио х-лайн и куча китайцев на любой вкус и цвет.
@@Vladimirr0n Какие креты , арканы и корейцы под 900 на вариаторе ? Не пишите ерунду, в этом сегменте - она самая дешевая с вариатором , Китай - даром не надо .
@@artur7177 каптюр на вариаторе 996тыс стоит на сайте, крета 1060. Мне не надо самую дешевую машину за такую цену как вам китай даром не нужно. Доплатить сотню-другую и кататься на нормальном авто лучше, чем сэкономить и потом плеваться.Тем более, что ведущий говорил омаксималке в 970тыс, это почти тоже самое что и каптюр на таком же двигателе с трансмиссией за 996тыр. Это же автоваз, вы забыли? Автоваз без косяков не может и дилеры пидары. Знакомый купил весту кросс за 800, приехал на замену втулок стабилизатора, его нахуй послали, содрали за мойку и осмотр подвески 500р, хотя скрип втулок это известная болячка авто. Нахуй мне такая машина, объясните? Чтобы постоянно судиться потом с производителем или чинить ее за свой счет?
@@Vladimirr0n На сайте говоришь? Да ты не купишь за такие деньги, и не сотню ,а все 2- 3 сотни от топа Лады, я знаю ,что пишу потому, что знакомые брали реально , кроме того -- найдется сегмент людей которым и 50к переплаты- это дорого, а не 1- 2 сотни минимум. И ещё , у Киа и Хундай есть свои болячки ( я не буду перечислять- у друга Грета , у соседа -Рио ) , а устранение неполадок и запчасти , как не посмотри - на ПОРЯДОК дешевле у Лады , так что не всё то золото что блестит . Я не менеджер Лады, гоняю на тойоте версо вариатор 9 лет, доволен, но устранение неполадки, или обслуживание - это уже другие деньги ,( по сравнению с ладой) , как не посмотри.
@@artur7177 я в свою ладу за год вложил 140тыс, стараюсь делать сам, з/ч половина брак, пришлось, например, ступицу VPM на токарном станке дорабатывать. Поворотник Hofer заказывал через интернет - пришел нерабочий. Коллега на своей оке за год 6 краников печки поменял. Нахуй такие дешевые машины, под которыми лежать надо
это всё прекрасно конечно, только вариатор это одна из самых ненадёжных коробок, ломается в среднем 2 раза за 120к пробега, когда то дольше, но бывало и раньше уже после 30-40к пробега, реже брак с завода, но и это имело место быть, замена масла каждые 30к пробега, опять же если хотите,что бы узел дольше жил, вариатор не любит резких ускорений и торможений, исключительно пенсионерский режим, ну и самое главное, если вариатор ломается, то готовьтесь раскошелиться на 100к+ рублей на его ремонт, замена: сальников, фрикционов, цепи, стальных пластин, ремонт гидротрансформатора(бублика) замена конуса, поршней и ремонт насоса и это лишь малая часть что пойдёт под замену или ремонт. Вариаторы - Jatco - это никуда не едущее зло, бегите от него подальше!!!
меняйте масло в вариаторе вовремя и он никогда в жизни не сломается, единственно в чём соглашусь, новые вариаторы которые ставились на новую микру и джука, действительно имеют проблемы, старые варики были неубиваемые
да какие они неубиваемые??? почитайте форумы outclub, там тем по поломкам вариаторов в мицубиси, ситроёнах, пежо, ниссанах воз и маленькая тележка, по 10к постов в каждой теме и это только на одном форуме, почитайте на драйве, там ребята с Jatco по 5-10 вариаторов в день ремонтируют и это только по Москве и Питеру...
когда я вижу мужика с фенечками на руках и перстнем (если он не рок музыкант или байкер какой) то мне худо становится))))) и как эксперта его слова воспринимать не могу уже...
т.е. люди нетрадиционной ориентации (не про корреспондента), по вашему мнению, не могут выступать знатоками или экспертами ни в чем, кроме чего?! очень странный подход.
у вазовского 1.6 тоже 10.5, и тоже написано в инструкции по эксплуатаци что лить надо 95й, а 92й можно в качестве исключения, что бы доехать до заправки с 95м. Но на баке наклейка аи92) Логика автоваза не понятна. На ларгусе с 1.6 8клапанов реновским было 95й и 98й бенз разрешено лить)
С нынешними ценами на бензин надо ставить метан, а разница у этой машины 1-1.5 литра как слону дробинка! Вот если бы она была электрогибридом и расход был на 40% ниже, то экономия ощутимая. Минус hr16 в том что газ можно поставить, но там нет гидрокомпенсаторов и придется чаще их настраивать, что дороже в сравнении с вазовским двс.
да не надо врать, амт это адское изделие которое уже всю душу вытрясло. Просто выбора не было, поэтому с АМТ купил. Как вариатор выйдет буду думать о замене
Спасибо за видос. Разгон с 60 до сотни убил всякое желание к покупке. А еще на ютубе видео есть где максималку меряли. Целых 150кмч вышло. У меня калина разгоняется в 1,5 раза шустрее и максималку 180 держит (по gps).
@@НиколайИванов-с8к Обход Новой Усмани по М4 разрешённая скорость 140 км/ч. Нештрафуемый интервал до 160. На большинстве платных участков висят знаки 110-130. И эта скорость БЕЗОПАСНА, если что.
@@НиколайИванов-с8к Давайте-ка повежливее, дорогуша. Вы тут с людьми разговариваете, а не с сокамерниками. Если вы не ездите по федеральным трассам, то хотя бы погуглили для начала, прежде чем хамить.
Важно чтобы машина ехала и при обгонах и с места. Для этого нужен нормальный мотор. 2 литра и 150лс на нормальном автомате и 4вд сделать религия не позволяет? Ну тогда автоваз идет нахуй. А на этих бричках с разгоном хуже чем моя тойота 20летняя за 200к пусть катаются пенсионеры на дачу👍
@@Flankirovka22 цепляет новая веста. Да? Владельцев новых мерседесов и бмв почему то нет им пофигу . А владельцев старых японок аж подгорает. Понятно дело нет денег. Надо свой выбор в 200к обосновать красиво! !! Были бы 700к вряд ли бы у вас была бы старая японка за 200.
@@hizzzzzzzzzzik1 японка за 200к лучше новой весты в техническом плане, вот и все обоснование. Сейчас рассматриваю авто за 600-700к, веста попадает в эту ценовую категорию. Но какой смысл покупать машину в три раза дороже и при этом хуже чем старая тачка?
Все вазовские двигатели потребляют 92-й бензин. Потреблять можно и 80-й, но гранте рекомендован 95-й. Ещё один ведущий, которому все равно что болтать.
не понимаю почему вазовский амт сравнивают с автоматоми или вариаторами , ее по мне так только с механикой вазовской и сравнивать , это же одна и та же коробка просто педаль сцепления не жмешь и ручку передач не дергаешь , отличный эконом вариант , вариатор добавили для тех кто просил тоже молодцы автоваз
родили на конец то вариатор)) лет через 10 и полный привод с автоматом освоят!!)) вариант с вариком интересен но машина мне лично тесновата,в нисан кашкай садишься места больше, рено дастер больше,ну ,а цена то лям ,это походу становится нормой даже в бюджете!!(( так что лада ганта ,рено логан на ручке рулит!!
Обратите внимание на фразу "максимальная комплектация"! Потом посмотрите, за сколько продаются аналоги у конкурентов с аналогичным оснащением, и поймите, что цена вполне себе неплохая!) ну а подорожало в последнее время вообще все, тут конечно не отрицаю. Но надо в сравнении смотреть все же
Сомнительная экономия переплата всего 50 т. 1) Механические толкатель на клаплнах. Регулировка клапоной не дешовое удовольствие. 2) При продаже авто с вариатором придётся скинуть 200 т. на замену вариатора. Почему? 1. Потому, что бы продиогностировать вариатор его нужно разобрать. 2. Потому что предыдущий владелиц может греть машину менять масло все делать как положено но любить стартовать со светофоров как Шумахер после такого владельца поможет только новая коробка и пока специалист не разберёт коробку не определит какой был предыдущий владелиц Шумахер. Поэтой причине вам полюбому придётся сделать скидку следующему владельцу 200 т. Я лутше сразу переплачу 100 за нормальный автомат. А-то че-то дохрена за вариатор 250.
Да на ланцере 1.8 вариатор выхаживает до 500000 км. потому что этот вариатор расчитон на больший вес авто и крутящий момент ставится на икстреел 2.5 и там живёт до 250000 км. У ланцера 149 лошадей и до 100 у него 11.9 секунд. И даже при всем этом люди этой машины на вторичке боятся как огня. А то что стоит на иксрее худший вариант из вариаторов. Причём конструкция вариатора не позваляет его нормально деогностиповать без РАЗБОРА. Какие у тебя доводы будут моим словам?
@@tvzrru да ну их чёртовой бабушке эти технологии. Мешалка надёжней. Хотя на предыдущей машине с автоматом проблем не было. Но за то в один прекрасный день крякнул кат на 52000 км. Поэтому на новой машине после обкатки его удалил и прошил от греха подальше 😁.
@@AlekseiXoperskii какие технологии? Древняя 4-х, 5-х гидромеханическая АКПП? Ничего там не ломается, а если и укатал, переборка стоит относительно недорого.
имхо глупо. икслайн одно из немногих авто в б классе, где акпп можно взять прям к базе. Не надо переплачивать за богатые комплектации. 6ст надежное акпп за 40 тысяч это подарок. Глупо от него отказываться.
Катался на Рено и Ниссан с вариатором. К работе коробки вопросов никаких, все ок. Думаю на ладе тот же JF15, который при должном уходе ходит не хуже классического автомата.
шел 2019 год На фоне беспилотных, водородных и электромобилей, встававших на конвейер в странах мира, автоваз освоил выпуск машины с разгоном до 100 за 14 секунд. в кремле это назвали прорывом.
@@Dobryk86 а у всех прямые руки и ноги? На вторичке ты дашь гарантию, что владелец менял масло раз в 40т, не вжигал каждый светофор и не рвал вариатор? Никто ее не даст и не продиагностирует. Замена комплекта сцепления значительно дешевле ремонта вариатора и авто на роботе гораздо ликвиднее вариатора
@@пивной_авторитет про ликвидность робота это прям насмешил. А гарантию на вторичке тебе никто не на что не даст. Вариаторов давно перестали боятся. Кашкаи и по 300 тыс ходят без проблем
т.е. сделали автомобиль, который в мечтах стал симпатичной заменой нивы, а ниву в городе не используют и далее разрешили убить коробку тысяч за 50-т..... автоваз, он такой автоваз
50 000 за вариатор вместо механической коробки - это подъемные деньги? Или так и будем ездить на АМТ?
Вполне
Лучше назовите стоимость ремонта или замены вариатора на пробеге за 100 тысяч км. 120 000 - 200 000? Нам Ниссан не нужен)))
@@ВладимирСоколов-щ9й на хер не нужен, верните наши родные моторы и коробки
@@ВладимирСоколов-щ9й покупайте новый авто и наслаждайтесь. Ремонтом пусть следующий владелец занимается
@@arthurfedotoff5560 Это Вы следующему потенциальному владельцу расскажите, когда он Вас на ремонт вариатора будет двигать по цене)))
Пожалуй единственный обзор без дурацкого музыкального сопровождения, бесконечной смены планов, и облётов машины с коптером. Всё по делу без рекламной шелухи мешающей смотреть и получать информацию. Спасибо.
АвтоВАЗ: Вот вам Веста и Иксрей
Люди: О, спасибо, вроде не плохо. Вот бы еще автомат, мы бы даже доплатили
АвтоВАЗ: Да, конечно, вот вам робот
Люди: Спасибо, а автомат можно?
АвтоВАЗ: Ну конечно! Вот вам вариатор
Люди: Ясно, пасибо
комплектации с вариком уже вплотную по цене к конкурентам. Автомата у ваза нет. Покупать на стороне - авто перевали за лям. Никто никогда его не купит.
@@sergensv Как вы лихо с плеча решили сразу за всех людей на свете. 😁
Говорите спасибо альянсу рено-ниссан, который старается напихать ваз своими агрегатами, как утку яблоками. На рынке есть новый автомат российской компании КаТЕ, перспективный для Б класса, 7 ступеней, 200 нМ, компактный, но нет, Альянс принимает решения, ему такая конкуренция не нужна. Жуйте, не обляпатесь)
прям в точку
вот мне интересно, все кто вариаторов так боится, вообще на нем ездили или только слухи сылшали? Классическая гидра это тупиковая ветвь, которая уже не развивается, будущее за вариком и дсг. Но можно дальше продолжать всего боятся и ездить на атмосферном рено логан с механикой.
они специально выбирают ведущего ростом 150-160см, чтобы возле него машина смотрелась большим кроссовером?
Да да точно подмечено
А не высокий человек не достоин вести передачи? Размер черепа будем измерять?
я тоже об этом подумал!
Я 186 и машина не маленькая
@@Kazak161 ты так это пишешь что можно подумать это высокий рост))
1. Какова периодичность замены масла в этом вариаторе;
2. Есть ли у диллера фильтры тонкой и грубой очиски на варик, дабы не убить его;
3. Какое масло в варик рекомендует лить производитель?
4. Есть ли теплообменник для охлаждения вариаторного масла?
Джатко 015, каталог нисан, полно машин ездит с этим вариатором: рено, нисан, сузуки. Расходники не проблема. Теплообменник есть.
@@eduardx452 главное, чтобы производитель не вешал лапшу на уши потребителям и не писал, что масло и расходники на весь срок службы.
@@mihannick-8840 если человек не дурак,то он сам будет об этом понимать.
Всё есть...,даже на жопе шерсть.Правда только клочками,но да это не беда....
@@mihannick-8840 да пусть пишет, никто не запрещает менять масло чаще
Во первых на Lada XRAY Cross не ставится робот и ни когда не ставился,во вторых он ставится на обычный Lada XRAY и там он версии 1.0,заметно тупее чем на 2.0(ставится на весты),поэтому сравнивать не корректно,не вводите людей в заблуждение.
Как это не ставится если даже в заголовке написано про xray cross cvr с вариатором. И про xray cross с автоматом тут тоже говорят. Вариатор лучше механики для города. Автомат никому не нравится в комментариях надёжностью, но при этом продолжают путать автомат с вариатором, подменяя в словах одно другим, как будто так и надо.
@@igordidkovsky чукча не читатеь, чукча - писатель. да?
@Delikatniy сам-то понял чего написал? Типа и так сойдёт? Ну так я даже пошлю на www.lada.ru/cars/xray/hatchback/
@@igordidkovsky вам же написали черным по белому. Иксрей КРОСС!!! Вы про ИКСРЕЙ!!! Серия отдельная КРОСС, на ней только механика. Была до CVT.
Не было у Лады вариатора - боты кричали, что без вариатора не возьмут.
Есть у Лады вариатор - боты снова кричат, что не возьмут.
Круговорот ботов в природе.
Ниву на 2х вариатарах надо! 😀
Причем кричат те, кто не то ,что не ездили на нём или подобном , НЕ СОБИРАЮТСЯ ВООБЩЕ НИ ЧТО ПОКУПАТЬ, не имеют представления ни о чём -- классика тролей , ботов и долб ..бов ...
Planet _X9 Тут сам ведущий ролика не ездил на АМТ 2.0, что не мешает ему о ней рассуждать, что уж говорить про ботов и прочих клоунов.
Товарищ Сталин фигни не скажет))
Людям нужен надежный гидроавтомат как у корейцев, а не робот и не вариатор. Но почему то на Автовазе этого не понимают.
А что,хорошая машина получилась. Будем брать !!!
Превосходная машина. Купил в версии инстинкт , за полгода поехал 19тыс. Изумительно все.
Перебивки про тачскрин записывали с таксофона из Новороссийска????
🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣Siemens a35
Почему именно Новороссийска?
Это тестирование собственного голосового ассистента "ЗР". Говорят будет покруче "Siri" и "Google". Скоро все обзоры "ЗР" будет делать этот искусственный интеллект.
Амт нормальная коробка! Все блогеры её ругают и хают с остервенением, а кто купил и ездит, то всем нравится. Никто не ругает. Конечно не автомат. Но для спокойной, обычной езды по городу - просто отлично. Я сам тестил и не замечал переключения. 2,0 вообще отлично. Но журналисты продолжают ругать. Я засомневался - пошел спрашивать владельцев. Всем нравится. А вариатор штука очень дорогая, буксанешь посильнее разок и всё - от 100 до 150 тыс. ремонт или замена. А на АМТ замена сцепления копейки.
Вы утрируете. Буксовать можно, но осторожно и не блокировать резко колёса - вот этого вариатор не любит. С этими вариаторами катается масса машин, понятное дело, что у кого-то они ломаются, но нужно смотреть на процент поломок от ОБЩЕГО количества выпущенных агрегатов, а не слушать, что натрындела какая-то "бабка на лавочке".
По мне так тоже лучше бы амт развивали, самое главное надёжность поднять, вазы в Москве все равно спросом не пользуются хоть что с ними делай, нам в глубинке что надо? Чтоб мешалку не дергать и ремонт доступный, так на ремонт этого вариатора надо ипотеку брать.
Что мы потеряли на х рее с мт могу сказать ни чего, т.к. диапазон третьей передачи от 20 км/ч до 120км/ч, очень бодро он набирает с таким крутящим моментом даже груженый, по поводу варика, очень хороший вариант для города. Спасибо за видео, очень позновательно.
Как же заметно, что за рулемовцы с большим опозданием вышли на просторы ютуба.
Ролики уважаемого издательства сравни динозаврам на фоне известных автоблогеров.
Но я все-равно смотрю))
Жалко, что журнал заметно "похудел".
Спасибо за то, что с нами!
@@tvzrru да свами мы ребята с вами но вы давайте подтягивайтесь, как ни как с вами за руль садился больше 20лет назад
@@sis9092 Работаем!
Как же ты прав братан. Как же ты прав. Какой нибудь ссаный Гордей в плане съёмки, звука, экшна уделывает "За рулём" как школьников. Но я очень надеюсь, что научатся. Читаю журнал больше 15 лет, но Ютуб конечно сейчас более актуален, времени не хватает читать, а вот посмотреть иногда очень хочется.
@@СергейГусев-л1у Будем стараться
Удачное сочетание, нисановский двигатель и и нисановский вариатор! И то и то надежное. Главное, чтобы цену сильно не подняли. А то что диванные эксперты вариатор называют "овощным", это не удивительно, для них и Мазда СХ-5 с двигателем 2.5 тоже овощная.
жатко 15 с каких пор стал надежным? он не был никогда надежным, в жигулях он стоит даже не в той версии что в жуке, сентре и т.д. А каптюр ушел на жатко10, но никак не этот изживший себя агрегат. Он овощной, был, есть и будет. Потому что не даст динамики с низов из за защиты самой коробки, как бы ремешок не слетел)) поэтому овощная
Машина компромис, все ждут надежную и вполне динамичную связку на надежном двигателе 2 литра 150 о.с. и вариаторе или автомате и 4WD С КНОПКИ
Удачи тому кто купил данный авто 🔥!!!!!
))))
Заводу было бы неплохо уже давненько сделать нормальную и тихую механику 6 ступеней.Даю подсказку не знаете как?Разберите корейскую КПП и скопируйте хм,хотя АвтоВаз даже этого не может сделать. Мне больше нравится механика ,но только не вазовская ноющая КПП.
Эдуард Тагирыч нахрен вообще нужен ваз?
Если бы они могли это сделать то наверное уже сделали, а то скопируют а выть она все равно будет...
Не так воет вазовская коробка, как клоуны из комментариев о воющей вазовской коробке.
sergtrav по всей видимости не юзал хорошие автомобили. Русские мкпп хреновые
Иванн кооротанв Как скажешь.
Да уж.. как жалко бренд "За рулем", раньше там одни профессионалы работали, а сейчас видимо по объявлению набирают .
На все 100 согласен. За рулём стал рекламой и к тому же низкого качества.
Это маркетинг
Вариатор это правильное решение, ибо и расход меньше и ехать приятно, ничего не пинается. Хотели японию неубиваемую, вот вам Вариатор Джатко, не убиваемый японский, с 2014 года исправили все ошибки, и люди на кашкаях с этим вариатором спокойно проезжают по 200-300 т км.
Ага.....
Надёжно это gr11 с2 литрами с 1.6 gr 15 гораздо менее надёжно
Лично мне нравится эта связка. Я помню когда появился робот все плевались кричали подавайте нам автомат или вариатор. Жду весту с этой связкой. У меня пробег в год 10-15 тыс. Через пять лет продам куплю новую.
если работу не потеряете то купите
Так гарантия три года всего потом на продажу.
Никто вариатор не ждал. Все хотели автомат. У нормального человека в здравом уме не родится желание вариатора. Эту машину покупают люди которые его боятся. И автомат для них на меньшее зло.
Про навигацию из дома по громкой связи дозаписали)
Хороший обзор, затронувший достаточно много важных и интересных вопросов !
Мне на тесте попался такой с пробегом 160 км. Да плавный и комфортный, но ехал он как овощ. Это была не просто театральная пауза, а целый антракт!
это так кажется, у варика разгон плавный, но если поставить в паре с обычной АКПП, машина с вариатором обгонит её
Мне нравится как едет веста св на варике .Пересел с рио 1.6 акпп
Чётко и ясно без идиотских мелодий музыки .
На 5АМТ 3500 об/м на скорости 140 км/ч
Вы утверждаете, что робот медленнее? И тут же говорите, что у вариатора есть "театральная пауза". Так вот у версии АМТ 2.0 нет такой паузы. Топнул, моментальный кикдаун, попёр, переключения быстрые и чёткие, как опытный водитель на механике. На трассе одно удовольствие. Не вводите людей в заблуждение. У многих автоматов задержка больше, чем у последнего робота. А вот то, что ремонт CVT будет в 5-6 раз дороже, это точно.
да вы скорее всего правы по трассу, а вот в городе с этим роботом одна шляпа - сколько уже отзывов написано и видео снято. То есть для трассы амт норм, а вот город это ад и ужас с этим роботом.
Да, в городе сложнее, нужно привыкать, хотя проблемы в этом тоже не вижу. Отъездил на весте 1.8 амт(2.0) уже 28 тысяч, часто по пробкам и дискомфорта не испытываю. Пусть и есть разрывы мощности при переключениях, доверия к нему больше, чем к нежным вариаторам. Знаешь, что ломаться там особо и нечему. А если навернется вариатор, а он точно навернется тысячам к 100-150 при наших условиях, ремонт влетит в копеечку.
Ну,теперь держись дорога!!! И Веста к концу года будет с вариатором,и УАЗ удивил автоматом..Во заживём. Обидно что даже не на одно десятилетие отстаём..Но видимо лучше поздно,чем ни как! :)
Макс,представь-лет так через цать гибрид соберут,а ещё через цать и до электрички недалече-во заживём!!!
@@Ишкабаркошку-мать Хотелось бы увидеть эти времена .. :)
@@НАШИЦЕНЫ ну так живы будем-не помрём!!!
@@Ишкабаркошку-мать Китаезы скоро свои машины летать научат, а у нас двиг самый мощный 122 силы изобрели, до автомата ещё лет десять нужно жить.
1. Зачем таз с иностранным мотором, бессмысленный автомобиль.
2. Робот может стать резко надежнее на фоне вариатора :)
потому, что робот это конченная конструкция. Мне в весте двигатель и коробка не нравятся, хуже еще не встречал связки.
Робот не может быть надежнее, самая ломучая конструкция из возможных. Может сточить сцепление за 10 тысяч, если часто давить на тапок. Ремонт вариатора обходится по цене на уровне замены комплекта сцепления на механике, давно прошли времена когда на тазах клепали диски. Сейчас ставят "фирменные" Валео или аналоги, а там ценник конский.
@@SP-wy8qo А сколько стоит ремкомплект на этот вариатор?
@@SP-wy8qo 4-5 тысяч рублей - это конский ценник за хорошее сцепление Luk/Sachs?
@@SP-wy8qo сцепление 2000рэ .это дорого ?
В конце анонса журнала удивило ударение в слове ЛаргУса ))
Ну это потому что его просто гУсь иногда зовут)
Название французское, а в нем все слова с ударением на последнем слоге
по ней были три отзывных кампании. 1. Прокрашивались элементы под капотом из-за начинающейся коррозии 2. Разносились провода высокого напряжения подальше от магистральных топливных шлангов и самое главное 3. Менялся промежуточный рулевой вал-оказался ненадежный. Уточните у своего дилера была ли ваша машина в отзывной кампании, потому что они сами не звонят, а как спросишь то да, да, была, привозите, сделаем по гарантии. Удачи!
кроссовер с моноприводом? в ссср выходит все машины можно считать кроссоверами.. например заз 968 и классические ваз
Согласен , у меня дастер и ваз 4ка , просвет дорожный одинаковый )))
Процентов 80 кроссоверов на моноприводе, но докопаться надо именно до ваза
@@ТЕХНОПАРК-ъ5э ты что прикалываешься? Может 20 а не 80? Эти 80 процентов можно заказать в полноприводной версии.
@@sv7923 можно, только вот никто их не заказывает на полном приводе потому что во первых дорого а во вторых бессмысленно, точнее заказывают как раз те 20%
@@ТЕХНОПАРК-ъ5э Я уже 20 лет живу в Европе. Поверь мне, что практически все кроссоверы, которые продаются в Европе, на полном приводе. Если даже люди покупают седаны, стараются брать на полном приводе. Это не значит, что европейцы лазят по говнам. Просто европейцы вкурили, что полноприводные автомобили, это универсальные автомобили, можно и по городу ездить и зимой махнуть на горнолыжный курорт. А зимы в Европе вполне себе снежные. Порой очень не слабо закидывает снегом.
Клиренс нужно мерить в самой нижней части автомобиля, просмотрите как это делает ЭНЕРГЕТИК в своих обзорах
Ремонт вариатора будет стоит как вся машина. Ремонтировал на Nissan X-Trail. Скорее всего там такой же стоит.
Товарищ 300 т.р. отдал за новый варик, с доставкой, установкой и маслом нс3.
Х-треил с мотором 2,5.
Теперь молится на этот варик, т.к. денег вложенно)
Не бери вариатор
Конечно, японцы же малограмотные и низкотехнологичные, раз такие плохие вариаторы поголовно ставят)) То-то я смотрю в моем городе все Ниссаны, Митсубиши, Хонды, Тойоты, Лексусы во дворах сломанные стоят. Вариаторы намного лучше устаревших автоматов! Я как владелец Qashqai J11 говорю. Покупаете БУшки ушатанные, а потом претензии к машине.
@@nurikj1124 лучше только в том случае, если нет имитации переключений, как у хонды, к примеру.
@@nurikj1124 как думаешь, в чем причина в снятиии ниссана теана с продажи в России, правильно, причина в "надежном и технологичном" японском вариаторе.
Причина низкой цены икстрейлов и теан на вторичке, правильно- "надежный и технологичный" вариатор)
Уместнее было бы сравнивать по цене с рено сандеро степвэй, на которую устанавливается точно такой же вариатор и мотор. Как по мне, машины даже по цене ± одинаковые.
Ростислав Шепель уважаемый конечно лучше Рено. Всё что угодно только не лада.
@@ДенисКуринный-т9и а чем лучше? Барабанными тормозами?
Рено сандеро степвей и лада х рей собирают на одном конвейере одними руками. Машины на одной платформе делают. Это одна машина.
Сашке лайк! Всёже бывший механник бмв! Не просто пальцем деланный))
Отличный обзор, отличный автомобиль, так держать!
Моей Весте с АМТ 2.0 уже почти два года. 16500 км на спидометре.
Про АМТ могу сказать, что она если непрогретая, даже летом, то первые пару километров дёргает при наборе скорости с первой на вторую. Движок 1,8 начал подьедать масло (не жрать) на 5000 км 1 литр. Это произошло, потому что изменилась манера моей езды. Стал резче я стартовать, жать тапку. Я чаще начал крутить движок под 3000 об/мин и выше.
Отличный видос запилили. Ещё бы качество отечественного автохлама возросло.
Спасибо!
Ну не у всех такие золотые руки, как у Вас и такая же умная голова. Продукт, который Вы выпускаете, несомненно очень качественный. Не подскажете кстати какой?
Сейчас гарантию откатаем и поменяем своего Икса на эту версию. Обзор нормальный. Основная обозначенная цель - сохранён ли клиренс? - озвучена.
Бесступенчатая трансмиссия имитирующая ступени.... Идиотизм. Если б не было этих идиотских имитаций, разгонялся бы за 12
зачем вам разгонятся?? 10.или 12 сек??
Машины с коротким разгоном...стоят намного дороже.
@@user-oberon61 совершенно с вами согласен, я ппросто хотел сказать, что имитации мешают
Полностью согласен. Этих имитаций разве что у хонды не осталось и у предыдущих митсубиси)
@@user-oberon61 и на сколько дороже рио? А разгонятся - это значит успеть обогнать фуру и не вмазаться во встречную.
что то в экономию не верится, кадр 5,36 с. 9,3 L/100. ниссан сентра с этим же двигателем и коробкой гораздо экономичней и динамичнее, и нет имитаций переключений, хотя сентра тяжелее
потому что экономии никакой нет, там трасса расход как у большинства город))
Высокоточный инструмент!
Огонь!!
Вариатор для ваза это прорыв. Да и ДВС Рено подарок. Но дело не в шайбе какой-то там селект, а в её цене. Грубо говоря миллион, Рио х-лайн в те же деньги интересней.
Совсем без искры в глазах обзирает ведущий За рулем. Парни из Авторевю похаризматичнее будут ! Имхо.
парни из АР без стыда и зазрения поливают г..ом АвтоВаз.
Авто на вариаторе лучшее в линейке , посадка высокая как в том же vw Tiguan или Nissan x-trail, очень плавная и мягкая , здорово настроен электроусилитель , рулится отлично . Расход смешанный 8,5 литра 👍
Динамика для современного авто супер, всего 15 секунд, если с одной педали😂😂😂
Dima 992
Как смешно, обхахочешься. ... Ничего, что здесь варик стоит ?) Это не Бе Эм Ве 10+ летняя )) Прежде, чем тявкать - посмотри время разгона новой Мазды 3 с автоматом. 13 секунд. Но это же Мазда, мля ?))
@@garik-V- не кормите троля. Сейчас нам в комментариях всё расскажут =)
Да нынешние тачки в этом диапазоне и разгоняются, но самое главное не разгон до сотки, а эластичность от 80 до 120 как быстро набирает.
@Delikatniy даун это ты, если считаешь, что современное с динамикой 15 секунд это норма
@@Officialbearalpha не может быть эластичности и 80-120 при такой динамике до 100
Xray 18 1.6 ваз и мкпп ваз, на 120км/ч ~2800об/мин))) давно аэродинамические шумы стал замечать. Прокатился на CVT пока был на ТО. Ну в общем норм, но к покупке щас рассматривать даже не планирую ибо с трейдином доплата почти 500к +/-. Но вариатор достойный варик перед роботом.
вариатор достойный варик для чего? динамика никакая, буксовать нельзя, а значит клиренс и его преимущество сводится к 0, расход 11 без кондея, с 13-14, трасса 10-11. Да действительно достойный вариант))))
На Весту будут эти коробки ставить? Или как всегда - самый удачный автомобиль ВАЗа оставят с маркетинговым изъяном, чтобы вместо него брали более дорогие Рено и Ниссан?
Ням-Ням Облизунчик просто XRAY все агрегаты от рено встают с минимумом переделок.
А вы будете ее покупать? На варике? За 900+.. лям? Или просто интересуетесь?
@@sergensv за 900+ дороговато. Лучше уж тогда Соляриса взять.
К НГ ждите
@@sergensv с какого перепугу он будет стоить 900? Просто потому что?
Интересно,какие такие проблемы у вас были с амт?и сколько стоило их решение?
Теперь о cvt.Каков ресурс в целом,как часто ремень менять и обслуживать?Может не всё так гладко?
ремень не надо менять вообще. Меняйте масло вовремя и не нарушайте правил эксплуотации и вари 300 тысяч проедет
Зачем ставить коробку от скутера, ресурс которой не превысит 100к километров, на автомобиль? Почему нельзя было просто поставить нормальный АКПП? Можно было тот же Aisin или ZF взять.
Рено тогда свои (под брендом рено) продавать кому будет? Маркетологи очень жестко следят за тем, что бы небыло внутреннего канибализма... ну как минимум что бы ваз не жрал Рено...)
Aisin он тойотовский же. Зачем у конкурентов покупать, когда есть своя дочерка - Jatco. Тем более так заморачиваться для Ваза )
ну вот допустим покупать рено сандеро или степвей, сейчас когда есть хрей и хрей кросс может не столь актуально, но с вестой сравнивать если то-управление похуже,веста потяжелее и на варике разгон будет еще медленней,моторы эти придушены это к бабаке не ходи( хрей на заднем ряду тесноват да и багажник в весте особенно в универсале больше,этот мотор ниссановский)) там свечи например поменять надо снимать коллектор ,еще то удовольствие)) но так в целом это получше чем логан и гранта но и цены под лимон а то и на вариаторе +++ дороговато будет?? нет?? разгон до сотни на вариаторе 14 сек до 100 на весте даже побольше если не шить,малоли что вам напишут в книжке(( в городе пойдет а вот на обгонах на трассе так себе
Не понимаю, зачем cvt имитировать работу AT? Это же противоестественно и страдает динамика.
Все вариаторы так работают, кроме мопедных.
Сделали прошивку вариатора что бы он имитировал якобы переключения передач, для звукового комфорта потому что некоторым не нравится зависание оборотов на максимальном значении
@@СергейЛавров-ж8п это у всех вариаторов так
@@raZZkataeV на хонде фит 2009 года с вариком никаких имитаций переключения нет!
@@raZZkataeV Совершенно не у всех
тачка огонь! взял такую. владею с 2015 икс трэйл т32 2.0 cvt. понадобилось второе авто в семью. хотел весту св. тестил весту 1,6-1,8-машалка-робот и икс рэй на cvt. cvt победил всех. амт2.0 го..но. кто бы что не говорил.
Что за быстрота у вариатора? Переключений?! Уровень За рулём!
у этого вариатора специально реализовали имитацию переключения передачи, каков твой уровень если не знаючи к словам придираешься? )
Ринат Мингалеев у меня дома аутлендер, виртуальные передачи и там...шевеление стрелки тахометра вообще не напоминают переключения. Как и на иксрее.
Не раскрыта тема буксировки прицепа а многие удивятся что не рекомендует производитель коробки. Второе эксплуатация данного вариатора запрещена при температуре ниже минус 30 градусов. Данный автомобиль буксировать низзя. Только эвакуация. Надо все характеристики и нюансы рассказывать.
если хотите возить прицеп, берите механику
@@НиколайИванов-с8к вы с вариатором даже на галстуке некого не вытащить не притащить не сможете что там прицеп. Х
@@Niaiss ну и хорошо, зачем мне машину убивать , тратить её ресурс и какого то дебила вытаскивать из грязи? Это его проблемы раз застрял
Обзор так себе. Какая модель вариатора? Есть ли радиатор на нём?
Ну и от ВАЗа тут уже ничего не осталось, один шильдик.
Импортомзамещение.
Это производится на вазе. Впрочем, ваз давно уже принадлежит ренониссан.
Охлаждение и прогрев вариатора завязан с системой двигателя, так что этот вариант неплох
А вроде это и к лучшему,главное чтобы цены остались со значком на уровне.
Я бы не сказал - они довели авто до ума. В Рено, суки, даже порог багажника пластиком не могут закрыть...
Сначала верещали что это кроссовер, теперь оправдывая немощьность вариатора твердят что нужно не забывать что это хетчбэк с большим просветом
Расскажите нам, когда начнут собирать в России Рено Дастер второго поколения, тот самый что собирают в Румынии уже полтора года!?
Никогда! Для этого создали ARKANA.
@@ДмитрийФилипенко-щ3о Аркана седан же, дастер внедорожник псевдо))
да ладно... пусть будет. в наших реалиях, когда все схлопываются как мыльный пузырь, любой выбор (ну хотя бы его иллюзия) это уже хорошо. современные люди хотят автомат, собаки ленивые... :) пусть будет. предыдущие машины все на автомате катали. сейчас в семье две механики. жена ездит на мехе (спортаж 17-го года), я катаюсь на мехе (половик 18-го, 110 лошадок). вот чес слово, ребят... хорошая механика немецкая от VW ну совершенно не заморачивает в провинциальном городе. идеальная трансмиссия. и расход городской 7, а трассовый 4.9 - ну песня же. я уже и забываю иногда, что на палке катаюсь... голова сама переключает эту нежность. тут ездил по лесам на Патриоте... не буду лить на него грязь - спец техника для спец задач со спец проходимостью за гранью осуждения ;) в общем сел в фольц после нашего вездехода... ну блин... ну как в симуляторе компьютерном. как сахарную вату покушал. так что палка палке рознь. половичка, пожалуй, на октаху 1.8 на палочке поменял бы, но не судьба - нет уже этого кайфа в отечестве. ток DSG. а там и динамика ракеты и расход идеальный был. эх... :) 14 секунд, ёпрст... ёлки... половик за 10.4 пуляет. всем - Peace!
капец придумал отмазку чтоб не говорить что вазовская коробка воет, что робот что механика. Еще на гранте с джатсковской 4ступкой было В РАЗЫ тише без чем на вазоской поделке, потом была реношная механика на весте, которую сейчас 2-3 владельцы специально ищут "лишь бы не вазовский вой".
14+ секунд это нереальный ахтунг в 2019 году.... По трассе походу про обгоны лучше забыть.
Обкатается и поедет свои 12-13 секунд. Большинство потока так и едет.
Какие обгоны, на трассе не одна полоса, езжай по левой и будет тебе счастье.
@@НЛ-10 за мкад выезжать пробовал?
@@DMak801 Если у тебя проблемы, возьми феррари.
Мне одному кажется, что этот ведущий постоянно, пересказывает заученный текст?!
Ну надо же отработать за рекламу этого барахла
возможно он просто с суфлера читает
научите его рулеткой пользоваться
его дело-выученный текст стараться без запинки проговорить(заметно,что не очень получается)
варик не классическая акп, а учитывая нынешние цены, проще добавить и купить поло/корейца. Да, дороже, но зато уверен в ресурсе и не надо трястись над коробкой.
Мда. Верить в отличия этих машин
@Delikatniy не надо так о икрее, там не все так плохо
14 секунд это целая вечность
вам из ауди s6 виднее...
Максим Давыдов у меня ваз 2110
Молодца!только возникает сразу вопрос психологического барьера связанного с ценообразованием
А китаец за 1.8 не смущает
Отлично. Ничего лишнего.
Почему нам втирают какую то дичь? Почему не использовать классический автомат, который проверенный временем, не боится российских морозов? Что значит небольшая переплата за автомат. коробку передач если эти ........ды продают ее только в предтоповых комплектациях?
Потому что у рено нет гидромеханических автоматов
@@miha0890 точнее современных автоматов на малолитражные автомобили
Класс это круто👍👍👍.Хорошая машина за свои деньги.У меня Киа Спортейдж покупал за 32000 $ задиры в цилиндрах после 50000 км.
Зачем так грубо ? Ну не дебилы же вокруг ... все. Хотя ... может кому-то и зайдет :))) Или я так иногда спрашиваю : "На кого рассчитана эта фраза ????"
а мне интересен ресурс данного агрегата и сумма вложенных в него денег при ремонте и обслуживании, по сравнению с амт. через какое количество километров, вариатор скажет ГАВ
самая распространенная модель вариатора это jatco JF011E и ставят их на все, на рено и ниссан в частности так что я думаю там такой же, у меня на аутлендере он сделал гав почти на 300 тысячах, вариатор не любит тапку в пол с места, если его не насиловать и регулярно обслуживать он проездит долго тем более с таким маленьким не нагруженным движком
@@fly_lem поддерживаю. Кашкай J10 1,6 CVT - 82000 километров пробега и 5 лет - ездит-ездит-ездит и будет ещё ездить.
Ну гав он скажет явно намного позже робота)))
Хороше видео по этим вариаторам ruclips.net/video/Y6ozPUQduUA/видео.html
@@fly_lem самое интересное как его потом продавать с этим вариатором, с амт ни кто не берёт на вторичке поэтому и ценник низкий.
👍💣👑
Отличная машина и коробка , её будут покупать как горячии пирожки. , без всякого сомнения, что бы не базарили те , кто мечтает о велосипеде со спортмастера .
за цену под лям сомневаюсь. Тут как бы выбор есть большой. Хочешь полный привод - дастер, хочешь авто чуть получше с таким же силовым агрегатом - каптюр и аркана. Хочешь еще лучше - кашкай. Нет денег доплачивать - есть киа/хендэ, поло с обычным акпп. Еще крета, рио х-лайн и куча китайцев на любой вкус и цвет.
@@Vladimirr0n Какие креты , арканы и корейцы под 900 на вариаторе ?
Не пишите ерунду, в этом сегменте - она самая дешевая с вариатором , Китай - даром не надо .
@@artur7177 каптюр на вариаторе 996тыс стоит на сайте, крета 1060. Мне не надо самую дешевую машину за такую цену как вам китай даром не нужно. Доплатить сотню-другую и кататься на нормальном авто лучше, чем сэкономить и потом плеваться.Тем более, что ведущий говорил омаксималке в 970тыс, это почти тоже самое что и каптюр на таком же двигателе с трансмиссией за 996тыр. Это же автоваз, вы забыли? Автоваз без косяков не может и дилеры пидары. Знакомый купил весту кросс за 800, приехал на замену втулок стабилизатора, его нахуй послали, содрали за мойку и осмотр подвески 500р, хотя скрип втулок это известная болячка авто. Нахуй мне такая машина, объясните? Чтобы постоянно судиться потом с производителем или чинить ее за свой счет?
@@Vladimirr0n На сайте говоришь?
Да ты не купишь за такие деньги, и не сотню ,а все 2- 3 сотни от топа Лады, я знаю ,что пишу потому, что знакомые брали реально , кроме того -- найдется сегмент людей которым и 50к переплаты- это дорого, а не 1- 2 сотни минимум.
И ещё , у Киа и Хундай есть свои болячки ( я не буду перечислять- у друга Грета , у соседа -Рио ) , а устранение неполадок и запчасти , как не посмотри - на ПОРЯДОК дешевле у Лады , так что не всё то золото что блестит .
Я не менеджер Лады, гоняю на тойоте версо вариатор 9 лет, доволен, но устранение неполадки, или обслуживание - это уже другие деньги ,( по сравнению с ладой) , как не посмотри.
@@artur7177 я в свою ладу за год вложил 140тыс, стараюсь делать сам, з/ч половина брак, пришлось, например, ступицу VPM на токарном станке дорабатывать. Поворотник Hofer заказывал через интернет - пришел нерабочий. Коллега на своей оке за год 6 краников печки поменял. Нахуй такие дешевые машины, под которыми лежать надо
Всего на 40 000 в топе дороже рио х лайн в стоке с 1.4 и 6 ступенчатой АКПП
1.4 у рио не идет с акпп.
@@ИльгизФатхиев-я9к как скажешь
РИО ГАВНООООООО
@@sega0439 да конечно гавно, хранты и жигуль х рей куда четче! тааааагиллл!!!
это всё прекрасно конечно, только вариатор это одна из самых ненадёжных коробок, ломается в среднем 2 раза за 120к пробега, когда то дольше, но бывало и раньше уже после 30-40к пробега, реже брак с завода, но и это имело место быть, замена масла каждые 30к пробега, опять же если хотите,что бы узел дольше жил, вариатор не любит резких ускорений и торможений, исключительно пенсионерский режим, ну и самое главное, если вариатор ломается, то готовьтесь раскошелиться на 100к+ рублей на его ремонт, замена: сальников, фрикционов, цепи, стальных пластин, ремонт гидротрансформатора(бублика) замена конуса, поршней и ремонт насоса и это лишь малая часть что пойдёт под замену или ремонт. Вариаторы - Jatco - это никуда не едущее зло, бегите от него подальше!!!
меняйте масло в вариаторе вовремя и он никогда в жизни не сломается, единственно в чём соглашусь, новые вариаторы которые ставились на новую микру и джука, действительно имеют проблемы, старые варики были неубиваемые
да какие они неубиваемые??? почитайте форумы outclub, там тем по поломкам вариаторов в мицубиси, ситроёнах, пежо, ниссанах воз и маленькая тележка, по 10к постов в каждой теме и это только на одном форуме, почитайте на драйве, там ребята с Jatco по 5-10 вариаторов в день ремонтируют и это только по Москве и Питеру...
@@maxtar7320 нарушение правил эксплуотации и не смена масла, по этому и ломаются, всё правильно
когда я вижу мужика с фенечками на руках и перстнем (если он не рок музыкант или байкер какой) то мне худо становится))))) и как эксперта его слова воспринимать не могу уже...
т.е. люди нетрадиционной ориентации (не про корреспондента), по вашему мнению, не могут выступать знатоками или экспертами ни в чем, кроме чего?! очень странный подход.
не ТОЛЕРАНТНЫЙ ВЫ товарищ, ЖОПАШНИКИ тоже как бы люди но по другому, они на всё смотрят через жопу...
Да ладно,он же не юбку одел.
@@MrGty78 ну с юбкой и гадать не нужно было бы, а так тонкий намёк...
они по заднеприводным машинам очень большие спецы
Машина не плохая я в свое время брал такую за 591 тысяч эта стоит 900 или даже больше для этого авто очень дорого а цена решает все
Как 92 бензин?, У этого мотора степень сжатия 10,5. Только 95. На кашкае у меня был такой
Тоже удивило, куда там 92
у вазовского 1.6 тоже 10.5, и тоже написано в инструкции по эксплуатаци что лить надо 95й, а 92й можно в качестве исключения, что бы доехать до заправки с 95м. Но на баке наклейка аи92) Логика автоваза не понятна. На ларгусе с 1.6 8клапанов реновским было 95й и 98й бенз разрешено лить)
@@Maxim_Davidov Да это и на корейцах так же. Рио/Солярис 1.6 степень сжатия 10.5 а на лючке мин 92 и ОД рекомендуют именно 92, хотя нужен 95
С нынешними ценами на бензин надо ставить метан, а разница у этой машины 1-1.5 литра как слону дробинка! Вот если бы она была электрогибридом и расход был на 40% ниже, то экономия ощутимая. Минус hr16 в том что газ можно поставить, но там нет гидрокомпенсаторов и придется чаще их настраивать, что дороже в сравнении с вазовским двс.
да все нормально с амт, не травите вы.
@Che Guevara ты ездил на роботе?
да не надо врать, амт это адское изделие которое уже всю душу вытрясло. Просто выбора не было, поэтому с АМТ купил. Как вариатор выйдет буду думать о замене
С роботом с последней версией прошивки будет по интереснее весты
Спасибо за видос. Разгон с 60 до сотни убил всякое желание к покупке. А еще на ютубе видео есть где максималку меряли. Целых 150кмч вышло. У меня калина разгоняется в 1,5 раза шустрее и максималку 180 держит (по gps).
за городом разрешённая скорость 90км/ч, какие 150? 180?
@@НиколайИванов-с8к Обход Новой Усмани по М4 разрешённая скорость 140 км/ч. Нештрафуемый интервал до 160. На большинстве платных участков висят знаки 110-130. И эта скорость БЕЗОПАСНА, если что.
@@АнтонТкаченко-м5с ты эти истории своей бабушке рассказывай, максимально разрешённая скорость на автомагистрали - 110км/ч и это максимум
@@НиколайИванов-с8к Давайте-ка повежливее, дорогуша. Вы тут с людьми разговариваете, а не с сокамерниками. Если вы не ездите по федеральным трассам, то хотя бы погуглили для начала, прежде чем хамить.
@@АнтонТкаченко-м5с гуглить что? ПДД )))) я их наизусть знаю и трассу ДонМ4 проезжаю чаще чем вы в магазин за хлебом ходите
Разгон обещали 10,5 , 14 это печаль конечно
Никто 10,5 не обещал
Это былвброс
Это х рей обычный с 1.8 на мт так поедет 10.2 сек.
В описании к видео написано, что лить 92 бензин в этот мотор нельзя, а ведущий говорит, что можно!? Как на самом деле интересно?
Динамика в большинстве случаев нужна при обгонах. В городе не столь важно
золотые слова
Есть здравомыслящие люди
Важно чтобы машина ехала и при обгонах и с места. Для этого нужен нормальный мотор. 2 литра и 150лс на нормальном автомате и 4вд сделать религия не позволяет? Ну тогда автоваз идет нахуй. А на этих бричках с разгоном хуже чем моя тойота 20летняя за 200к пусть катаются пенсионеры на дачу👍
@@Flankirovka22 цепляет новая веста. Да? Владельцев новых мерседесов и бмв почему то нет им пофигу . А владельцев старых японок аж подгорает. Понятно дело нет денег. Надо свой выбор в 200к обосновать красиво! !!
Были бы 700к вряд ли бы у вас была бы старая японка за 200.
@@hizzzzzzzzzzik1 японка за 200к лучше новой весты в техническом плане, вот и все обоснование. Сейчас рассматриваю авто за 600-700к, веста попадает в эту ценовую категорию. Но какой смысл покупать машину в три раза дороже и при этом хуже чем старая тачка?
В описании под роликом бензин надо 95, а в самом видео сказано что можно 92 бензин? Какой бензин заливать в этот движок правильнее?
95\98
Игорь Егоров 98
Все вазовские двигатели потребляют 92-й бензин. Потреблять можно и 80-й, но гранте рекомендован 95-й. Ещё один ведущий, которому все равно что болтать.
не понимаю почему вазовский амт сравнивают с автоматоми или вариаторами , ее по мне так только с механикой вазовской и сравнивать , это же одна и та же коробка просто педаль сцепления не жмешь и ручку передач не дергаешь , отличный эконом вариант , вариатор добавили для тех кто просил тоже молодцы автоваз
Лучше пусть амт продолжают допиливать для нашей страны самое то
Да она красивше корейцев
Дайте 2е 👌
родили на конец то вариатор)) лет через 10 и полный привод с автоматом освоят!!)) вариант с вариком интересен но машина мне лично тесновата,в нисан кашкай садишься места больше, рено дастер больше,ну ,а цена то лям ,это походу становится нормой даже в бюджете!!(( так что лада ганта ,рено логан на ручке рулит!!
Сумасшедшие 970 000 рублей в максимальной комплектации за ладу!
Обратите внимание на фразу "максимальная комплектация"! Потом посмотрите, за сколько продаются аналоги у конкурентов с аналогичным оснащением, и поймите, что цена вполне себе неплохая!) ну а подорожало в последнее время вообще все, тут конечно не отрицаю. Но надо в сравнении смотреть все же
Прикольно это прочитать в мае 2021.
Ну по мне так это уже другой разговор вариатор, ниссановский двигатель уже очень даже неплохо.
Сомнительная экономия переплата всего 50 т.
1) Механические толкатель на клаплнах. Регулировка клапоной не дешовое удовольствие.
2) При продаже авто с вариатором придётся скинуть 200 т. на замену вариатора. Почему? 1. Потому, что бы продиогностировать вариатор его нужно разобрать. 2. Потому что предыдущий владелиц может греть машину менять масло все делать как положено но любить стартовать со светофоров как Шумахер после такого владельца поможет только новая коробка и пока специалист не разберёт коробку не определит какой был предыдущий владелиц Шумахер. Поэтой причине вам полюбому придётся сделать скидку следующему владельцу 200 т. Я лутше сразу переплачу 100 за нормальный автомат. А-то че-то дохрена за вариатор 250.
Что вы несете?) Вот это стереотипы у людей, нет слов)
Да на ланцере 1.8 вариатор выхаживает до 500000 км. потому что этот вариатор расчитон на больший вес авто и крутящий момент ставится на икстреел 2.5 и там живёт до 250000 км. У ланцера 149 лошадей и до 100 у него 11.9 секунд. И даже при всем этом люди этой машины на вторичке боятся как огня. А то что стоит на иксрее худший вариант из вариаторов. Причём конструкция вариатора не позваляет его нормально деогностиповать без РАЗБОРА. Какие у тебя доводы будут моим словам?
Мне кажется пора заставить автоваз скинуть ценник до 400к.
Не зря автоваз на наши налоги жил.
А я при покупке нового Киа Рио х лайн Ред лайн осознанно выбрал мккп хотя предыдущий Киа Рио 3 был на автомате как то так
А почему?
@@tvzrru да ну их чёртовой бабушке эти технологии. Мешалка надёжней. Хотя на предыдущей машине с автоматом проблем не было. Но за то в один прекрасный день крякнул кат на 52000 км. Поэтому на новой машине после обкатки его удалил и прошил от греха подальше 😁.
@@AlekseiXoperskii какие технологии? Древняя 4-х, 5-х гидромеханическая АКПП? Ничего там не ломается, а если и укатал, переборка стоит относительно недорого.
@@konstantinkazakov2066 на новом шести ступенчатый автомат и ну его на фиг
имхо глупо. икслайн одно из немногих авто в б классе, где акпп можно взять прям к базе. Не надо переплачивать за богатые комплектации. 6ст надежное акпп за 40 тысяч это подарок. Глупо от него отказываться.
Катался на Рено и Ниссан с вариатором. К работе коробки вопросов никаких, все ок. Думаю на ладе тот же JF15, который при должном уходе ходит не хуже классического автомата.
Почему нельзя было поставить ПРОСТО СТАРЫЙ ДОБРЫЙ АВТОМАТ?!??!
Потому что у Рено он старый и недобрый )
@@SerZH1972 dp0
шел 2019 год
На фоне беспилотных, водородных и электромобилей, встававших на конвейер в странах мира, автоваз освоил выпуск машины с разгоном до 100 за 14 секунд.
в кремле это назвали прорывом.
Заливать 92 бензин в целях экономии очень странное занятие.
Dmitry Gafarov аргументируй
@@webspb Информация в открытом доступе.
Ты бы сравнивал 92 с 98 тогда да разница есть, а с 95 практически нет.
@@Officialbearalpha Вам виднее.
Ну сто руб с полного бака, экономия же есть такие для кого существенно)
Высоковато точку для замера выбрали,там защита ниже уходит.Судя по кадру в районе 180-185 мм получилось,а не 200-210.
Не свисти- серия степвэй с вариатором подешевле будет
От 821000рс акпп машина где нет ничего.
XRAY 2017 г.в. 1,8л АМТ 3.0 - разгон до "сотни" - 14 секунд.
Ну как бы, цена ремонта вариатора не сравнима с механикой и амт)
Ну как бы в прямых руках варик легко живёт 200 тыс
@@Dobryk86 а у всех прямые руки и ноги? На вторичке ты дашь гарантию, что владелец менял масло раз в 40т, не вжигал каждый светофор и не рвал вариатор? Никто ее не даст и не продиагностирует. Замена комплекта сцепления значительно дешевле ремонта вариатора и авто на роботе гораздо ликвиднее вариатора
@@пивной_авторитет про ликвидность робота это прям насмешил. А гарантию на вторичке тебе никто не на что не даст. Вариаторов давно перестали боятся. Кашкаи и по 300 тыс ходят без проблем
т.е. сделали автомобиль, который в мечтах стал симпатичной заменой нивы, а ниву в городе не используют и далее разрешили убить коробку тысяч за 50-т..... автоваз, он такой автоваз