【四国の鉄道風景】予讃線三津浜駅の朝

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/ shin.omori
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[@user-lp1iv3ki9x]

三津浜駅は、松山西高専用の駅。

[@user-jj3xf9jp9p]

松山駅の隣だし今も普通以外が止まってたらおかしいですよね…
ちなみに4:40の車両は7015号であり、 6:30 の車両は7016号で現在その2両は幕が故障しています。

[@jirosasayama8341]

伊予鉄の更なる更なる値上げが発表された中、伊予北条～松山～伊予市間はJRには攻めて欲しい。
衣山辺り、和気・堀江間の三浦工業辺りは新駅作ってもいいと思います。
ほぼ唯一の需要、もっと取り込まないと。今治～八幡浜間、まだ何とかなるように思います。

[@shinomori3358]

松山駅の高架完成後はパターンダイヤの導入とそれに伴う増発が行われる可能性が高そうですけど、果たして客は増えるのでしょうかね。
松山駅にお店も沢山入るので、買い物目的で乗る人が増えそうな気はしますが…
せめて運行間隔が1時間以上開くことがないようにはしてもらいたいものです。

[@user-kq4sd3jh2b]

電化前は特急も停まっていたのに…。

[@shinomori3358]

三津浜、土居、豊浜停車がなくなった1990年11月改正は2000系の量産車が登場した改正でもありましたから、所要時間短縮の一貫として停車駅も整理したのかもしれませんね。
実際この当時のしおかぜ・南風の最速列車の記録はいまだに破られてませんから。
川之江や壬生川を通過する列車があったのもこの頃です。

[@user-kq4sd3jh2b]

@@shinomori3358 さん
池田にしか停まらない南風がありましたね。

[@shinomori3358]

あれは確かTSEが登場した当時に運転されていた水曜運休の季節列車だったはずです。
余裕時分が相当含まれていたようで、乗車した人によると途中ノロノロ運転になっていたとか…
気になって調べたのですが、185系が代走しても所定で走れていたみたいです。

[@kuujira123]

通学客が無いと厳しい現状ですね。
通勤だと駅からの交通手段がなかったりして車の方が便利なんですよね。

[@sennin-minarai]

西衣山駅付近はJRと伊予鉄の線路間に空き地がひろがっているので、JRが駅を作れば便利になると思う。
万が一新幹線が松山にきて、この辺の予讃線がJRから分離されれば、伊予鉄が予讃線を吸収、松山市や県が伊予鉄に出資するのかなあ。

[@shinomori3358]

西衣山に乗換駅を設置するという構想は実際にあるみたいですけど、あそこはJRが急カーブになっているから駅を設置するのが技術的に難しいんだとか…
実現しない理由は他にもいろいろ聞きますけど、あんまり深入りしない方が良さそうです。