В Москвичах модель автомобиля определялась не кузовом, а установленным на нем двигателем. Москвич 412 пошёл в конце 1967 года. В то время кузов был марки Э ( экспортный). Машина называлась Москвич 412 Э, в случае наличия на нем мотора 412, и Москвич 408 Э в случае наличия на нем 408 мотора. В декабре 1969 года появился Новый кузов -ИЭ ( изменённый экспортный) с горизонтальными фонарями сзади. Авто в этом кузове с 408 мотором назывались Москвич 408 ИЭ , с 412 моторм- Москвич 412 ИЭ. Таким образом, на видео Москвич 412 Э. На нем стоит ранний двигатель Москвич 412. Видимо, он действительно родной. Именно эти ранние двигатели считаются самыми лучшими. Обратите внимание, на крышке перчаточного ящика красуется москвич без добавки 408. Это неспроста. Начиная с кузова ИЭ цифирку 408 перечисли ставить совсем. Это связано с претензиями Пежо.
Где то в конце по моему 60х. Отец взял Москвича. Салон, сам кузов, все было 408. Цвет такой же, какой то сероголубой. Двс стоял 412. Помню это была диковина.
У отца был 412. 78 года. Запах салона москвича это особенный запах. Как то недавно случайно прошел мимо москвича 412 с окна учуял запах. Эх ностальгия...
Дядя купил за какие-то чеки экспортный 412 в 88 г сейчас стоит в деревне под навесом желтый не крашеный не битый с пробегом 65-70 тис Сам давно ездит на иномарке . Москвича принципиально не продаёт ( 500 дол его цена ) говорит заведу привезу с огорода картошку и не надо кого-то просить В салоне запах так и остался вместе з радио Урал с антенной и съемным аккумулятором
У дедушке (ц.е.н) был Москвич АЗЛК 408 1972 года квадратные фары голубого цвета, дедушке уже как 6 лет с нами нет, но машина до сих пор стоит в гараже, чучвть что-то поделать там, можно завести и поехать. Я её в жизни никому не продам!!! Макс правильно говорит, 6 соток дача, квартира 3 комнатная в Брежневке, и Москвич, вот все что надо было советскому человеку.
Доброе утро Максим! Очень понравилось мне это видео. Как я говорил уже под другим видео, что у моего деда ветерана: Советско-Польской войны, штурма Зимнего Дворца, Советско-Финской, войны в Испании, участник Польского похода, ветерана великой Отечественной Войны и участника взятия Рейхстага. Был такой автомобиль ИЖ 408 с двигателем 412, голубого цвета. Этот автомобиль проехал 2 568 142 километров. Мы были на этом автомобиле: в Москве, Киеве, Минске, Таллине, Вильнусе, Риге, Ереване, Тбилиси, Сочи, Калининграде, Варшаве, Софии, Бутапеште, Крыму и в Карело-Финской ССР. Спасибо за видео!!!
Скорее всего, у вашего деда был ранний 412. 408 с двигателем 412 никогда не выпускался (если это не кустарная переделка), "Москвичи" с двигателем 412 всегда имели индекс 412. Если же двигатель 408, то и модель 408.
У меня было три "Москвича". Один 403 и два 2140.Люблю эти простые, добрые и надёжные автомобили. Огромное спасибо Вам за добрые, хорошие видео. Удачи во всех делах.
Классный был автомобиль..., сосед мой( в ГСК) до СИХ пор на таком ездит ,,каждый день,круглый год"!!! и кузов цел! и движок хорошо работает...думаю, тыс-900км...он точно за свои года проехал!
Спасибо тёзка за нахлунувшие воспоминания.Мой первый автомобиль купленный в 1997 году,мне было 22года,был именно МЗМА 408 1966 года выпуска,с мотором 50л.с. и КПП на руле.Покупал у первого хозяина,он его покупал в Венгрии будучи военным.Машина была вся в родной краске,30 лет!!!!!!!,без корозии,пробега было всего 112т. км(тогда никто одометр не мотал😁😁😁),цвет"Южная ночь(белый)". Машина супер, столько эмоций осталось по сей день.На ней познакомились с женой,уже 24 года вместе,отдыхали,никогда не подводил.Советские машины -лучшие!!!!!! Привет из Днепропетровска.
Серёга молодец! Как не пытались из него вытащить оду москвичу, он не прогнулся! Скорее трактор, чем машина! Пять баллов!!! Хотя и признаю - СЕЙЧАС это выглядит симпатично.
Серёга ответил объективно. Посмотрите разговоры с Александром Павловичем Осетровым, но никогда не говорит, что советские машины самые-самые... Он относится к ним с уважением, как к истории.
Мой первый автомобиль был москвич иж412 иэ 1981 г в . и хоть после этого я поменял порядка 20 машин, я до сих пор его вспоминаю с теплотой. В моих планах, а точнее в мечтах купить 408 или 412, довести до идеала и использовать в качестве машины выходного дня. Огромное спасибо за видео и удачи Вам!
@@cukermansaveliy3257 и что лучше стало?,раньше автомобиль был как член семьи,про которого помнили пол-жизни,а сечас повозка,для доставки из пункта А в пункт Б...
На счёт запаха, это да, на 1000% согласен и почему то в Жигулях меня всегда укачивало, именно от запаха, хотя в Москвиче и в Пазике мог ездить сколько угодно и ничего?
Знаете, видел я как-то один такой советский плакат со словами на нём: "Советский автомобиль - посланник дружбы!" И в наши дни эти слова обретают только большее значение!!) Ещё хочу сказать, что "советский автомобиль" - хозяин моего сердца и всех возможных комплиментов!)
Максим, это самый ранний 412, на МЗМА также в этот кузов устанавливали УЗАМ 412, модели Москвичей определялись по двигателю, а не по кузову, никаких странностей здесь нет, УЗАМ 412 начали устанавливать на МЗМА и ИЖе в 1967 году, а новый кузов ИЭ появился в конце 1969 года, на АЗЛК 408 двигатель устанавливали аж до 1982 года на Модель Москвич 2138.
Приветствую Максим. Полностью с вами согласен. Каждая машина пахнет по своему тоже это замечал. Москвич бодренько идет по трассе. Спасибо за прекрасные минуты той эпохи. 👍🤝
Я начинал с ижевского 412 в далёком 1989 году. Машина была новая. Обкатывал мин до трёх тыщ. Со светофора часто уходил первым.на трассе восьмерка и девятка были лучше. После 135 было чуть страшновато. Поздней осенью попал на жом (если кто знает,что это; его рассыпали в аккурат по асфальту и в длину и ширину). Влетел в него ночью и под соточку км. Мотало,но удержал! А по утру.... там было месиво. Как для начала(приобретения водийского мастерства) при Союзе машина--ОК!!!
Отец купил в 1972году ИЖ-412 желтого цвета, эмблема "ИЖ" в квадратике, задние фонари поперечные с треугольными поворотниками. Панель точно такая же, и щиток приборов.
Вы извините, но попахивает наебаловым) За 12 лет простоя, все шланги рассохнуться, сальники и тд. Масло как минимум надо менять. Ну и много еще ньюансов. Выехать из гаража покрасоваться, это да. Но больше полутысячи км, без подготовки?
@@alekseig4281 не знаю чем вам пахнит но у меня другой автомобиль 65 года и у него ничего ни рассохлось ни пыльник и ни даже тормозные шланги досих пор на родных эксплуатирую
@@ПРОМосквич Люди которые были рождены в 90тых,привыкли ко всему одноразовому и пластмассовому сделанному в Китае,вот поэтому и не верят,что советская техника,резина,пластмасса и дерматин,могут служить/работать по 40-50лет и не рассыпаться. Не зря же ставили знак качества...
@@ПРОМосквич на моем М-21412 ,90г.в все шланги и резинки целые кроме бензопровода,а во у знакомого уже с 1,7 мотором 97г.в через три года все пришло в ужасное состояние,вот так.
@@Apeksianets одному из моих автомобилей 56 лет родные пальники почти все шланги тормозные и потшипники кроме двух ступичных сегодня сниму видео и покажу тормозные шланги которым 56 лет
Максим вы едите на автомобили с номером шасси около 30000 а в какой раз говорите чил их выпущено 4000. 4000 выпущено сатурнов с двигателями 408 а таких как у вас с мотором 412 более 30000. С уважением постоянный зритель и подпищик вашего канала.
При всем классовой преимуществе Москвича стоит однако отметить, что если Москвич сегодня этот откровенное ретро с элегантными линиями, то Запорыга это крепкое двухдверное спорткупе с фарами как у Порше, который круто выглядит и сегодня.
Максим, поправлю вас. По терминологии: радиола - комбинированная аппаратура, совмещаюшая радиоприемник и воспроизводящее устройство (магнитофон и/или проигрыватель пластинок), включающее усилитель и динамик (колонки). У УРАЛА - только радио. Поэтому он радиоприёмник, с возможностью работы как переносной. На 8:22 - вы не правы. Если всё правильно помню, то Ижевский завод никогла не выпускал автомобили с 408 мотором, т.к. их делали именно на МЗМА, мощности его не хватало на 2 завода. Поэтому УЗАМ взялся производить новый двигатель. Не стоит напоминать, что УЗАМ тоже относился к Минобороны СССР. И поставлял двигатели прежде всего на ИЖМаш, а МЗМА не хватало новых моторов, поэтому вплоть до 1980х годов они выпускали с 408 мотором продукцию. Приятно, что радиоприёмник перевернули. Теперь правильно стоит
@@PaweLT66 да, когла делали обзор на транспорт в перегоне, я писал о том, что у них радиоприёмник был вверх ногами, кнопки были сверху. Посмотрите сами! Я долго не мог понять, что за аппарат в ИЖ воткнули, уж подумал "что-то импортное". А потом на телефоне смотрел сайт "Отечественная Радиотехника 20 века" и фото Урала у меня повернулось неправильно. Вот же оно! Крутилки внизу, кнопки вверху...
Модель 408 Ижевский автозавод таки собирал с 66 по 68 год , затем пначал собирать модель 412 и 434 , далее с 72 года уже исконно свои модели 2715 и с 73года 2125
@@VovaBarmaleykin насколько я знаю, под универсалы штампы в Ижевск не передавали, только под седаны. Ни в ЗР, ни в книгах о М-408 не видел, что его выпускал ИЖМаш
У Москвича 412 были свои преимущества перед Жигулями. Во первых более надежный тяговитый двигатель, крепче кузов и обшивка, прочнее и долговечнее подвеска, больше диаметр колес, уютнее салон, более емкий бензобак и следовательно больше запас хода. Средняя дальность на одной заправке - примерно 500 -550км. Двигатель в жару, в нагрузке на Москвиче никогда не перегревался, подвеска никогда не подводила, крестовины на карданном валу вечные ( на Жигулях сыпались). Электрика вся на винтах, очень надежная ( на Жигулях как правило разъемы, не контачили).
В отличии от всех Москвичей и Волг того времени, ВАЗ был первой в СССР машиной, приспособленной для полноценной комфортной зимней эксплуатации: легко заводилась, имела систему охлаждения с антифризом, и тёплую печку.
🤔У меня до сих пор имеется на хранении 'ИЖевский' 🚗"Москич-412"🤗 А на автокурсах в СХИ🏛️ в 80-ых я учился на Иж-27151🚘,на пикапе🤷♂️ Инструктора до сих пор помню 🚥 Рысиков ПалИваныч🚦
У меня тоже "Сатурн" такой же, только светло серого цвета. С 412 мотором. Год выпуска 1968, номер шасси 1997, а двигателя 4 с чем-то тысяч. Тоже без боковых зеркал езжу но в салоне есть огромное, панорамное. В родное там ничего не видно. Кстати, обратил внимание, у вас на накладках средних стоек есть уже отверсия, очевидно под ремни, так что и закладные уже могут быть, а у меня нет ни отверстий ни закладных. А вот коробка изначально у меня была на руле, дырку в тоннеле под "палку" предыдущий владелец сам уже выпилил. Газосваркой.
Как-то попалась на глаза статья,где писали о советском автопроме,что Москвич и Волга,были сконструированы таким образом(двигатель,ходовая,салон),что бы на них можно было преодолевать большие расстояния с ночёвкой и без поломок - для путешествий. ВАЗ же,был более хлипким,боялся плохих дорог,что бы передвигаться в черте города - прогулочный автомобиль.
Бред невменяемый. Дальние поездки на "Москвичах" и "Волгах" были почти подвигом из-за необходимости постоянно что-то шприцевать, подтягивать итд. Подтягивать приходилось в том числе потому, что при производстве советских автомобилей традиционно экономили как на болтах(брали менее прочные), так и на пневмоинструменте требуя максимальной скорости затяжки, в результате болты после "ударно-коммунистической затяжки" растягивались теряя геометрию резьбы и соединение быстро разбалтывалось.
Я владел 2-мя москвичами (ИЖ- 412 и ИЖ-комби) и владел всей линейкой классики от автоваза, начиная с чистой копейки 1972 г.в. и точно могу сказать что вазовские машины по ни в чем не уступали москвичам, ни по прочности, а по комфорту и надёжности сильно превосходили москвичей.
@@СергейизТольятти Я ни разу не видел Москвич на дороге,с лопнувшей шаровой - за то ВАЗов хоть отбавляй,так же у ВАЗов часто стаканы вырывает,а у Космичей передняя подвеска как у военного Хаммера - рычажная,и поэтому ям он не боится,только диски успевай прокатывать... Ставил сигнализацию на Москвич 2140,сверлил стойку под концевик,Я не знаю,что там внутри вварено но толщина металла 5мм. ВАЗ превосходит Москвич в комфорте и немного в удобстве ремонта,а больше невчём.
Я лично в 2007 году на ИЖ пазний. Черновцы - Феодосия. 1100 км. На заднем сиденье жена с годовалым сыном. Весь поуть 18 часов. Единственное что отрыгнуло, это на обратном пути гтц потёк в вакуумный усилитель
С ума сойти, почти без поломок целую тысячу км проехал. Вот это да! Я на тройке жигулей по 30000км за год наезжал и порой в месяц по четыре раза совершал поездки 750 км в день и ремонтировал что-нибудь раз в год и то профилактически, а не экстренно.
Парадоксальный аппарат. Если под капотом стоял 412-й мотор, то и шильдики ставились "412". Здесь скорее всего меняли шильдик. 408-й двигатель выпускался до 80-х годов и ставился даже в кузов 2140, получалась модель 2138. Ремни безопасности даже на ВАЗ-2103 не всегда попадались.
@@red9615 так 426 был запланирован с самого начала как модификация универсал на базе 408, только с запуском в серию немного затянули аж 67года и вышло так что 426 и 427 появились чуть ли не одновременно .ну а дальше ж естесвенно в связи с нехваткой 412-х моторов получилось так что 426 и 433 выпускались в большем количестве чем 427 и 434. И вот как не парадоксально но по факту за 1968 год в Ижевске собрали 434-х больше чем в Москве , с приличной такой разницей порядка 1500 с лишним машин. Вот и вам и завод дублёр который по честному в наглую забирал себе львиную долю уфимских моторов а головное предприятие было вынуждено ставить в обновлённые кузова старые чугунки
Интересно что в техпаспорте и на подкапотной табличке указано какая это модель. А так вообще то это в чистейшем виде ИЖевский 412-ый образца 68- 69 года то есть в дорейсталинговом кузове , а те самые первые машины которые действительно модели 408 то они выпускались в течении 1967года ( не считая тех что собрали по обходной технологии в декабре 66го).То есть в в 1968 году Ижевские Москвичи окончательно и безповоротно перешли на новый 412 ый двигатель тем самым прекратив выпуск модели 408 и начав выпуск модели 412 , а к 1970 году эта 412-ая модель получила обновлённый кузов в котором то собсвенно все и привыкли видеть 412-ую модель.Вот так всё элементарно и просто и не надо выдумывать байки про какие то переходные варианты и пьяных сборщиков на третьей смене
Дворники на один зубчик надо поднять, тогда они не будут прилегать к резинке и будут больше чистить стекло по левому краю. Вон как на коричневом москвиче.
Тю...самый большой заезд на Москвиче 2140 - 3500 км (Москва-Краслава-Рига-Ленинград-Вологда-Москва). А заезды к бабушкам по 700 км в разные стороны - стабильно, два раза в год. Не Форд Краун Виктория конечно, но ездили же и не болели от этого :)
А я Максим свои 408 инвалидный и 2137 ушли наверное в митол. как не кто 50 не брал. гаража нету, а любителя акума начали присматриваться к моим хосписам. были бы в России я бы вам отдал бы лучше. Сам я с Тулы. не дошли у меня руки каюсь. Да 408 управление инвалидное было архаично сделано как кустарное((( даже на зазе лепестки культурные были, а на москвиче какие то каракатица варены.
Максим, согласно данных "За рулем" за 1967-69г.г., "Москивч-412" сразу "шел" в 408-м кузове, и единственное его внешнее отличие от настоящей 408-й модели в том же кузове - овальный вырез под передним бампером. У 408-й модели такового не было.
@@VovaBarmaleykin Вова, видел и понимаю: главное, что бросается в глаза при виде 408-го - вертикальные задние фонари. Но ещё раз повторюсь - в этот кузов до 1970 пихали 412-й мотор, и модель машины тоже была 412, хотя кузов - тот же, что у 408 модели. Единственное отличие во внешности модели машины 412 с вертикальными стопарями от 408-й - это овальный вырез под передним бампером. Это данные журнала За рулём.
@@VK-qz8of жаль что здесь нельзя добавить фото или видео, как наглядный пример того что этот овальный вырез всегда был и на 408 и на 412 моделях, в плоть до появления М-2140 и 412ИЭ-028
Ну вот не надо говорить, что у этих машин одинаковая управляемость. В крутых поворотах несмотря на задние рессоры Москвич управляется на порядок увереннее чем Жужик который кренится хлеще ЛИА;За.
Ага, поэтому раньше москвичи постоянно на крыше лежали. После 80-ти на нем сальто сделаешь даже не заметишь, убогая узкая и высокая машина, какая там устойчивость.
В 70 и немного 80 были ярые приверженцы москвичей - один лагерь и жугулей- второй. Ясное дело, что выбора не было особо и в эти группы люди попадали волей судьбы. А если бы был выбор что бы взяли в то время - копейку или 412?
В 1971 такой выбор был у моего отца: ВАЗ-2101 или Москвич-ИЖ 412, Москвич-АЗЛК 412 в продаже отсутствовал, только 408, вопрос очереди не стоял, автомобиль покупался за чеки, заработанные в Монголии. ВАЗ ещё был машиной новой, не понятной, сети АвтоВАЗтехобслуживание ещё не было, к тому же двигатель 1,2 62 лс против 1,5 75 лс. А ещё о Москвичах шла хорошая слава после удачного выступления на 2х ралли-марафонах Лондон-Сидней и Лондон-Мехико. Был приобретён ижевский Москвич-412, салатового цвета с белым дермантиновым салоном. Всё было хорошо, автомобиль бодро бегал, съездили на нём в Крым... Свою ошибку папа осознал первой же зимой. ВАЗ-2101 - это первый автомобиль в СССР, который был приспособлен для полноценной эксплуатации в условиях настоящей холодной зимы: он легко заводился, система охлаждения была замкнутой и заполнена антифризом, и в нём была хорошая печка. С Москвича на ночь нужно было сливать воду, аккумулятор уносить домой и ставить на зарядку, а утром прогревать двигатель несколькими вёдрами горячей воды, после чего он очень неохотно заводился. В это время сосед по парковке просто садился в свои Жигули, поворачивал ключ, и вскоре уезжал в тёплой машине. В конце концов, меньше чем через 2 года Москвич был продан, и куплен ВАЗ-2102.
Доброго вечера ночи надеяться буду я что будет видео про автобусы частности тролли 177 ЛиАЗ 677 очень надеюсь что будет продолжение поезда автобус запустить его и он поедет очень на это надеюсь что будет видео про ЛиАЗ 677 с его запуском и запускаем и как он уехать будет своим ходом ехать Так что я этого видел Надеюсь что дождусь
У меня был 412-й с 408-м двигателем, но с 12-й коробкой 100% по заводу. Брал его у единственного хозяина и он точно ни чего не менял (он дуб в технике) и в добавок сосед по даче т.ч. сначала ему чинили машину соседи автомобилисты, а потом я , когда подрос и начал отличать колесо от руля...
@@red9615 Нет КПП разные. Внешне очень похожие, но не взаимозаменяемые. Если не ошибаюсь под 408 мотор на первичном валу КПП была маслосгонная резьба, и в случае "тупой" установки на 412, она моментально угробила бы сальник. И по моему крышки боковые были другие. На 408 рычаг переключения передач был на рулевой колонке, на 412 перенесли на пол. По детским воспоминаниям 408 как то сильно "выли" при трогании, как будто на 1-ой передачи стояли прямозубые шестерни как на ЗХ.
@@TheTatarnikov1984 это на ижевских остались до победного а на АЗЛК от них отказались. Хотя на 2141 снова вернули, причём в ранней версии где ближе к фаре это выглядело некрасиво, в варианте где ближе к двери стало лучше
![BLACK BAG - Official Trailer [HD] - Only in Theaters March 14](http://i.ytimg.com/vi/Du0Xp8WX_7I/mqdefault.jpg)
В Москвичах модель автомобиля определялась не кузовом, а установленным на нем двигателем. Москвич 412 пошёл в конце 1967 года. В то время кузов был марки Э ( экспортный). Машина называлась Москвич 412 Э, в случае наличия на нем мотора 412, и Москвич 408 Э в случае наличия на нем 408 мотора. В декабре 1969 года появился Новый кузов -ИЭ ( изменённый экспортный) с горизонтальными фонарями сзади. Авто в этом кузове с 408 мотором назывались Москвич 408 ИЭ , с 412 моторм- Москвич 412 ИЭ. Таким образом, на видео Москвич 412 Э. На нем стоит ранний двигатель Москвич 412. Видимо, он действительно родной. Именно эти ранние двигатели считаются самыми лучшими. Обратите внимание, на крышке перчаточного ящика красуется москвич без добавки 408. Это неспроста. Начиная с кузова ИЭ цифирку 408 перечисли ставить совсем. Это связано с претензиями Пежо.
Приятно читать знающего человека. А то многие как начнут чушь пороть..
Где то в конце по моему 60х. Отец взял Москвича. Салон, сам кузов, все было 408. Цвет такой же, какой то сероголубой. Двс стоял 412. Помню это была диковина.
@@АлександрБульбаш именно такими и были первые москвичи 412.
@@MrLashnev Ну то есть что и требовалось доказать: завод ИЖ выпускал некоторое время 412, который по всем документам шёл как 408.
У отца был 412. 78 года. Запах салона москвича это особенный запах. Как то недавно случайно прошел мимо москвича 412 с окна учуял запах. Эх ностальгия...
Дядя купил за какие-то чеки экспортный 412 в 88 г сейчас стоит в деревне под навесом желтый не крашеный не битый с пробегом 65-70 тис
Сам давно ездит на иномарке . Москвича принципиально не продаёт ( 500 дол его цена ) говорит заведу привезу с огорода картошку и не надо кого-то просить
В салоне запах так и остался вместе з радио Урал с антенной и съемным аккумулятором
У дедушке (ц.е.н) был Москвич АЗЛК 408 1972 года квадратные фары голубого цвета, дедушке уже как 6 лет с нами нет, но машина до сих пор стоит в гараже, чучвть что-то поделать там, можно завести и поехать.
Я её в жизни никому не продам!!!
Макс правильно говорит, 6 соток дача, квартира 3 комнатная в Брежневке, и Москвич, вот все что надо было советскому человеку.
В 1974 году родители купили Москвич 412, 72 года, производства ИЖ, первый автомобиль за рулем которого я учился ездить. Москвичь он ,,РОДНОЙ,, !!!
Доброе утро Максим! Очень понравилось мне это видео. Как я говорил уже под другим видео, что у моего деда ветерана: Советско-Польской войны, штурма Зимнего Дворца, Советско-Финской, войны в Испании, участник Польского похода, ветерана великой Отечественной Войны и участника взятия Рейхстага. Был такой автомобиль ИЖ 408 с двигателем 412, голубого цвета. Этот автомобиль проехал 2 568 142 километров. Мы были на этом автомобиле: в Москве, Киеве, Минске, Таллине, Вильнусе, Риге, Ереване, Тбилиси, Сочи, Калининграде, Варшаве, Софии, Бутапеште, Крыму и в Карело-Финской ССР. Спасибо за видео!!!
Браво!Мои апплодисменты! У моего "Москвича-2137" всего 240 000 км.
@@vadimelchik3104 у моего 2140 200 тысяч..
@Old PC Gaming да повидал много, а когда ушел из партии в 1989 году его, и забыли.
Скорее всего, у вашего деда был ранний 412. 408 с двигателем 412 никогда не выпускался (если это не кустарная переделка), "Москвичи" с двигателем 412 всегда имели индекс 412. Если же двигатель 408, то и модель 408.
У меня было три "Москвича". Один 403 и два 2140.Люблю эти простые, добрые и надёжные автомобили. Огромное спасибо Вам за добрые, хорошие видео. Удачи во всех делах.
А почему было, а не есть?
@@ЧеГевара-ю5т, пользовался, потом продавал. Сейчас бы купил себе с удовольствием, но нет времени с ним заниматься.
@@ВячеславКомлев-э6ф У нас в городе дают 412 в каршеринг. Думаю взять. Хорошенько поищи может где найдёшь.
@@ЧеГевара-ю5т, спасибо. Буду смотреть.
На счёт надёжности москвича насмешил.
Классный был автомобиль..., сосед мой( в ГСК) до СИХ пор на таком ездит ,,каждый день,круглый год"!!! и кузов цел! и движок хорошо работает...думаю, тыс-900км...он точно за свои года проехал!
Спасибо тёзка за нахлунувшие воспоминания.Мой первый автомобиль купленный в 1997 году,мне было 22года,был именно МЗМА 408 1966 года выпуска,с мотором 50л.с. и КПП на руле.Покупал у первого хозяина,он его покупал в Венгрии будучи военным.Машина была вся в родной краске,30 лет!!!!!!!,без корозии,пробега было всего 112т. км(тогда никто одометр не мотал😁😁😁),цвет"Южная ночь(белый)". Машина супер, столько эмоций осталось по сей день.На ней познакомились с женой,уже 24 года вместе,отдыхали,никогда не подводил.Советские машины -лучшие!!!!!! Привет из Днепропетровска.
Москвич - ИЖ был наш первый семейный автомобиль! Правда уже 412. Всегда буду помнить этого друга детства! Спасибо Кузнице! 👏🏼👏🏼👏🏼
Серёга молодец! Как не пытались из него вытащить оду москвичу, он не прогнулся! Скорее трактор, чем машина! Пять баллов!!! Хотя и признаю - СЕЙЧАС это выглядит симпатично.
Серёга ответил объективно. Посмотрите разговоры с Александром Павловичем Осетровым, но никогда не говорит, что советские машины самые-самые... Он относится к ним с уважением, как к истории.
@@cukermansaveliy3257 и это правильно.
Мой первый автомобиль был москвич иж412 иэ 1981 г в . и хоть после этого я поменял порядка 20 машин, я до сих пор его вспоминаю с теплотой. В моих планах, а точнее в мечтах купить 408 или 412, довести до идеала и использовать в качестве машины выходного дня. Огромное спасибо за видео и удачи Вам!
У меня в городе в каршеринг дают Москвич 412.
"Я только что вылез из-за руля Запорожца." Классно звучит!))) Видимо было "очень удобно" ехать.
Как же хочется вернуться в детство. Когда такие машины бегали по дорогам. И иметь ее могла не каждая семья.
Семья дождавшаяся свой очереди на покупку машины)) Сейчас Максим взял и свободно купил машину, а не стоял пять лет в очереди
@@cukermansaveliy3257 неправильно, надо чтоб стоял в очереди, чтоб по настоящему, как было))
А вы злой.
@@Serge-qt6uu вот купил бы Максим Ладу Весту в 2026-м году... И было бы как в СССР))))
@@cukermansaveliy3257 и что лучше стало?,раньше автомобиль был как член семьи,про которого помнили пол-жизни,а сечас повозка,для доставки из пункта А в пункт Б...
На счёт запаха, это да, на 1000% согласен и почему то в Жигулях меня всегда укачивало, именно от запаха, хотя в Москвиче и в Пазике мог ездить сколько угодно и ничего?
Ккзнеца ,молодцы что не забываете историю! Огромное спасибо за ваше дело..
Класс,утро удалось.Под кофе с плюшками любимый канал!!!!!Мира,добра, удачи.Привет из Днепропетровска.
Знаете, видел я как-то один такой советский плакат со словами на нём: "Советский автомобиль - посланник дружбы!" И в наши дни эти слова обретают только большее значение!!) Ещё хочу сказать, что "советский автомобиль" - хозяин моего сердца и всех возможных комплиментов!)
Максим, это самый ранний 412, на МЗМА также в этот кузов устанавливали УЗАМ 412, модели Москвичей определялись по двигателю, а не по кузову, никаких странностей здесь нет, УЗАМ 412 начали устанавливать на МЗМА и ИЖе в 1967 году, а новый кузов ИЭ появился в конце 1969 года, на АЗЛК 408 двигатель устанавливали аж до 1982 года на Модель Москвич 2138.
У меня такой был 68го года. Только приятные воспоминания. Спасибо
Приветствую Максим. Полностью с вами согласен. Каждая машина пахнет по своему тоже это замечал. Москвич бодренько идет по трассе. Спасибо за прекрасные минуты той эпохи. 👍🤝
Я начинал с ижевского 412 в далёком 1989 году. Машина была новая. Обкатывал мин до трёх тыщ. Со светофора часто уходил первым.на трассе восьмерка и девятка были лучше. После 135 было чуть страшновато. Поздней осенью попал на жом (если кто знает,что это; его рассыпали в аккурат по асфальту и в длину и ширину). Влетел в него ночью и под соточку км. Мотало,но удержал! А по утру.... там было месиво. Как для начала(приобретения водийского мастерства) при Союзе машина--ОК!!!
Отец купил в 1972году ИЖ-412 желтого цвета, эмблема "ИЖ" в квадратике, задние фонари поперечные с треугольными поворотниками. Панель точно такая же, и щиток приборов.
Огромное спасибо за это видео. А машинка просто сказка!!!
В этом году поехал на Москвиче который простоял в гараже 12 лет 550 км без всякой подготовки.
Вы извините, но попахивает наебаловым)
За 12 лет простоя, все шланги рассохнуться, сальники и тд. Масло как минимум надо менять. Ну и много еще ньюансов.
Выехать из гаража покрасоваться, это да. Но больше полутысячи км, без подготовки?
@@alekseig4281 не знаю чем вам пахнит но у меня другой автомобиль 65 года и у него ничего ни рассохлось ни пыльник и ни даже тормозные шланги досих пор на родных эксплуатирую
@@ПРОМосквич
Люди которые были рождены в 90тых,привыкли ко всему одноразовому и пластмассовому сделанному в Китае,вот поэтому и не верят,что советская техника,резина,пластмасса и дерматин,могут служить/работать по 40-50лет и не рассыпаться.
Не зря же ставили знак качества...
@@ПРОМосквич на моем М-21412 ,90г.в все шланги и резинки целые кроме бензопровода,а во у знакомого уже с 1,7 мотором 97г.в через три года все пришло в ужасное состояние,вот так.
@@Apeksianets одному из моих автомобилей 56 лет родные пальники почти все шланги тормозные и потшипники кроме двух ступичных сегодня сниму видео и покажу тормозные шланги которым 56 лет
Максим вы едите на автомобили с номером шасси около 30000 а в какой раз говорите чил их выпущено 4000. 4000 выпущено сатурнов с двигателями 408 а таких как у вас с мотором 412 более 30000. С уважением постоянный зритель и подпищик вашего канала.
Красивый автомобиль, а салон просто бомба.
У деда был такой бежевый. Движок тоже был 412-й. Но передачи были на руле, а впереди сплошной диван как и сзади
Москвич очень красивый просто кайф👍👍
При всем классовой преимуществе Москвича стоит однако отметить, что если Москвич сегодня этот откровенное ретро с элегантными линиями, то Запорыга это крепкое двухдверное спорткупе с фарами как у Порше, который круто выглядит и сегодня.
Максим, поправлю вас. По терминологии: радиола - комбинированная аппаратура, совмещаюшая радиоприемник и воспроизводящее устройство (магнитофон и/или проигрыватель пластинок), включающее усилитель и динамик (колонки). У УРАЛА - только радио. Поэтому он радиоприёмник, с возможностью работы как переносной. На 8:22 - вы не правы.
Если всё правильно помню, то Ижевский завод никогла не выпускал автомобили с 408 мотором, т.к. их делали именно на МЗМА, мощности его не хватало на 2 завода. Поэтому УЗАМ взялся производить новый двигатель. Не стоит напоминать, что УЗАМ тоже относился к Минобороны СССР. И поставлял двигатели прежде всего на ИЖМаш, а МЗМА не хватало новых моторов, поэтому вплоть до 1980х годов они выпускали с 408 мотором продукцию.
Приятно, что радиоприёмник перевернули. Теперь правильно стоит
А чего,до этого стоял вверх ногами?
@@PaweLT66 да, когла делали обзор на транспорт в перегоне, я писал о том, что у них радиоприёмник был вверх ногами, кнопки были сверху. Посмотрите сами! Я долго не мог понять, что за аппарат в ИЖ воткнули, уж подумал "что-то импортное". А потом на телефоне смотрел сайт "Отечественная Радиотехника 20 века" и фото Урала у меня повернулось неправильно. Вот же оно! Крутилки внизу, кнопки вверху...
Модель 408 Ижевский автозавод таки собирал с 66 по 68 год , затем пначал собирать модель 412 и 434 , далее с 72 года уже исконно свои модели 2715 и с 73года 2125
@@PaweLT66 та его там пвидать вместо АТ-64 наскорую воткнули для более красочного антуража
@@VovaBarmaleykin насколько я знаю, под универсалы штампы в Ижевск не передавали, только под седаны. Ни в ЗР, ни в книгах о М-408 не видел, что его выпускал ИЖМаш
У Москвича 412 были свои преимущества перед Жигулями. Во первых более надежный тяговитый двигатель, крепче кузов и обшивка, прочнее и долговечнее подвеска, больше диаметр колес, уютнее салон, более емкий бензобак и следовательно больше запас хода. Средняя дальность на одной заправке - примерно 500 -550км. Двигатель в жару, в нагрузке на Москвиче никогда не перегревался, подвеска никогда не подводила, крестовины на карданном валу вечные ( на Жигулях сыпались). Электрика вся на винтах, очень надежная ( на Жигулях как правило разъемы, не контачили).
В отличии от всех Москвичей и Волг того времени, ВАЗ был первой в СССР машиной, приспособленной для полноценной комфортной зимней эксплуатации: легко заводилась, имела систему охлаждения с антифризом, и тёплую печку.
Но почему то все хотели Жигули)
🤔У меня до сих пор имеется на хранении 'ИЖевский' 🚗"Москич-412"🤗 А на автокурсах в СХИ🏛️ в 80-ых я учился на Иж-27151🚘,на пикапе🤷♂️ Инструктора до сих пор помню 🚥 Рысиков ПалИваныч🚦
А ведь двигатель 412был более оборотистые чем ваз 2103.молодцы что даёте вспомнить авто ссср
У меня тоже "Сатурн" такой же, только светло серого цвета. С 412 мотором. Год выпуска 1968, номер шасси 1997, а двигателя 4 с чем-то тысяч. Тоже без боковых зеркал езжу но в салоне есть огромное, панорамное. В родное там ничего не видно. Кстати, обратил внимание, у вас на накладках средних стоек есть уже отверсия, очевидно под ремни, так что и закладные уже могут быть, а у меня нет ни отверстий ни закладных. А вот коробка изначально у меня была на руле, дырку в тоннеле под "палку" предыдущий владелец сам уже выпилил. Газосваркой.
Красивый автомобиль. Хорошая реставрация.
Привет из Ижевска вам! собирали "москвичи" у нас ,теперь "весты" )) посмотрим что будет дальше
А у нас сегодня к дому приехал 2140sl неизвестно откуда. Видно, что реставрировался-состояние отличнейшее. Синий как трактор "Беларус". Красавец!
Как-то попалась на глаза статья,где писали о советском автопроме,что Москвич и Волга,были сконструированы таким образом(двигатель,ходовая,салон),что бы на них можно было преодолевать большие расстояния с ночёвкой и без поломок - для путешествий. ВАЗ же,был более хлипким,боялся плохих дорог,что бы передвигаться в черте города - прогулочный автомобиль.
Это про 08 так писали и даже что он будет дешевле, меньше кузовных и агрегатов.
Бред невменяемый. Дальние поездки на "Москвичах" и "Волгах" были почти подвигом из-за необходимости постоянно что-то шприцевать, подтягивать итд. Подтягивать приходилось в том числе потому, что при производстве советских автомобилей традиционно экономили как на болтах(брали менее прочные), так и на пневмоинструменте требуя максимальной скорости затяжки, в результате болты после "ударно-коммунистической затяжки" растягивались теряя геометрию резьбы и соединение быстро разбалтывалось.
Я владел 2-мя москвичами (ИЖ- 412 и ИЖ-комби) и владел всей линейкой классики от автоваза, начиная с чистой копейки 1972 г.в. и точно могу сказать что вазовские машины по ни в чем не уступали москвичам, ни по прочности, а по комфорту и надёжности сильно превосходили москвичей.
@@СергейизТольятти кузов Москвича более крепче Жигулевского,и перегруза и плохие дороги выдерживал с достоинством,нежели Жигули.
@@СергейизТольятти
Я ни разу не видел Москвич на дороге,с лопнувшей шаровой - за то ВАЗов хоть отбавляй,так же у ВАЗов часто стаканы вырывает,а у Космичей передняя подвеска как у военного Хаммера - рычажная,и поэтому ям он не боится,только диски успевай прокатывать...
Ставил сигнализацию на Москвич 2140,сверлил стойку под концевик,Я не знаю,что там внутри вварено но толщина металла 5мм.
ВАЗ превосходит Москвич в комфорте и немного в удобстве ремонта,а больше невчём.
На нашей ТЭЦ машины были у трёх человек. У меня и ещё двух. Три Москвича. Даже у главного инженера не было! Директор ездил на служебной Волге.
у отца был 426-й , за лето несколько раз по столько ездили , шикарно всё было
Эти машины проедут не одну тысячу километров)Супер выпуск)
Невероятное путешествие!
Наши тачки козырные 👍💪🔥
Спасибо за выпуск
Я лично в 2007 году на ИЖ пазний. Черновцы - Феодосия. 1100 км. На заднем сиденье жена с годовалым сыном. Весь поуть 18 часов.
Единственное что отрыгнуло, это на обратном пути гтц потёк в вакуумный усилитель
С ума сойти, почти без поломок целую тысячу км проехал. Вот это да! Я на тройке жигулей по 30000км за год наезжал и порой в месяц по четыре раза совершал поездки 750 км в день и ремонтировал что-нибудь раз в год и то профилактически, а не экстренно.
@@PNP-z6s та узбагося ты со своими гнижулями они вечно ломаются
Сразу лайк в начале видео!
Иж Сатурн красавец шаркнули по душе класс машина .
Парадоксальный аппарат. Если под капотом стоял 412-й мотор, то и шильдики ставились "412". Здесь скорее всего меняли шильдик. 408-й двигатель выпускался до 80-х годов и ставился даже в кузов 2140, получалась модель 2138.
Ремни безопасности даже на ВАЗ-2103 не всегда попадались.
и то 408 лепили от нехватки 12 моторов
@@red9615 поэтому и появился 2138.)))
@@ВикторЗикунов да и 426й москвич.
@Old PC Gaming в 81-м были, а в 74-м - не всегда.)))
@@red9615 так 426 был запланирован с самого начала как модификация универсал на базе 408, только с запуском в серию немного затянули аж 67года и вышло так что 426 и 427 появились чуть ли не одновременно .ну а дальше ж естесвенно в связи с нехваткой 412-х моторов получилось так что 426 и 433 выпускались в большем количестве чем 427 и 434. И вот как не парадоксально но по факту за 1968 год в Ижевске собрали 434-х больше чем в Москве , с приличной такой разницей порядка 1500 с лишним машин. Вот и вам и завод дублёр который по честному в наглую забирал себе львиную долю уфимских моторов а головное предприятие было вынуждено ставить в обновлённые кузова старые чугунки
Интересно что в техпаспорте и на подкапотной табличке указано какая это модель. А так вообще то это в чистейшем виде ИЖевский 412-ый образца 68- 69 года то есть в дорейсталинговом кузове , а те самые первые машины которые действительно модели 408 то они выпускались в течении 1967года ( не считая тех что собрали по обходной технологии в декабре 66го).То есть в в 1968 году Ижевские Москвичи окончательно и безповоротно перешли на новый 412 ый двигатель тем самым прекратив выпуск модели 408 и начав выпуск модели 412 , а к 1970 году эта 412-ая модель получила обновлённый кузов в котором то собсвенно все и привыкли видеть 412-ую модель.Вот так всё элементарно и просто и не надо выдумывать байки про какие то переходные варианты и пьяных сборщиков на третьей смене
Такой 408 видел у нас с правым рулём, Красноярский край,в году так 89.
Здравствуйте Максим мой любимый Москвич
408 имеет красивый дизайн, но слабый мотор. А тут идеально просто: красивый экстерьер 408 + более мощный двигун от 412
Колпаки бы родные ещё, со ступеньками. Они очень добавляют шарма.
Spasiba😃😃😃😃👍👍👍👍👍👍
Я думаю что на канале = Москвич на Москвичах = можно точно всё узнать про автомобили Москвич .
Можно и там , главное усвоить верную информацию а пнести ересь
Спасибо за обзор 👍
Максим, хорошо было бы в вашу колонну добавить Пятёрку и сравнить комфорт ))
На водительском месте в Москвиче удобнее, вне всяких сомнений.
Первая линзованная оптика)))
Дворники на один зубчик надо поднять, тогда они не будут прилегать к резинке и будут больше чистить стекло по левому краю. Вон как на коричневом москвиче.
Чет фура повстречке ехала-это нормально
Тю...самый большой заезд на Москвиче 2140 - 3500 км (Москва-Краслава-Рига-Ленинград-Вологда-Москва). А заезды к бабушкам по 700 км в разные стороны - стабильно, два раза в год. Не Форд Краун Виктория конечно, но ездили же и не болели от этого :)
В нынешних реалиях по любому нужно будет ставить как слева так и справа зеркала!!!
Потому,что оленей на дорогах каждый второй.
@@Apeksianets да согласен
В Черкасах бачив такий москвич сіро-білого кольору. Щей подумав що хтось причепив значок від мотоцикла.
Спасибо.
Однозначно лайк 👍👍👍👍👍
Аж захотелось проехать, купить что-ли? Тем более они сейчас копейки стоят.
Покупай. Сам собираюсь. Хотя у нас 412 дают в каршеринг в городе.
Красивый москвич, видео ламповое 😳
А я Максим свои 408 инвалидный и 2137 ушли наверное в митол. как не кто 50 не брал. гаража нету, а любителя акума начали присматриваться к моим хосписам. были бы в России я бы вам отдал бы лучше. Сам я с Тулы. не дошли у меня руки каюсь. Да 408 управление инвалидное было архаично сделано как кустарное((( даже на зазе лепестки культурные были, а на москвиче какие то каракатица варены.
Был Москвич 412 выпуск май 1970 года ижевского завода экспортный.
А как ты определил что он экспортный?
@@VovaBarmaleykin Над задними дверями стояночные габаритные фонари.Это требования европейской безопасности
@@НИКИТАМорозов-р9я они у всех были..
@@red9615 Не у всех.Только на экспортных .
@@НИКИТАМорозов-р9я на всех 412 стояли стояночные огни и даже на 2140.. до 77года..
Класс!!! Супер!!!
Максим, согласно данных "За рулем" за 1967-69г.г., "Москивч-412" сразу "шел" в 408-м кузове, и единственное его внешнее отличие от настоящей 408-й модели в том же кузове - овальный вырез под передним бампером. У 408-й модели такового не было.
Уважаемый, вы это серьёзно?! Подучите лучше матчасть иначе даже школьники засмеют
@@VovaBarmaleykin вполне серьезно, просто лень мне сейчас найти ту статью.
@@VK-qz8of та статья то статьёй но неужели вы никогда не видели как выглядит Москвич-408
@@VovaBarmaleykin Вова, видел и понимаю: главное, что бросается в глаза при виде 408-го - вертикальные задние фонари. Но ещё раз повторюсь - в этот кузов до 1970 пихали 412-й мотор, и модель машины тоже была 412, хотя кузов - тот же, что у 408 модели. Единственное отличие во внешности модели машины 412 с вертикальными стопарями от 408-й - это овальный вырез под передним бампером. Это данные журнала За рулём.
@@VK-qz8of жаль что здесь нельзя добавить фото или видео, как наглядный пример того что этот овальный вырез всегда был и на 408 и на 412 моделях, в плоть до появления М-2140 и 412ИЭ-028
У меня в городе в каршеринг дают Москвич 412. Думаю взять в следующем году.
Это где у вас такое?
@@VovaBarmaleykin Минск.
*_класс_*
-Ваше ощущения?
-Оно едет!
классный салон
был такой только задние фонари с треугольниками и 408 мотор ...белого цвета!
Ну вот не надо говорить, что у этих машин одинаковая управляемость. В крутых поворотах несмотря на задние рессоры Москвич управляется на порядок увереннее чем Жужик который кренится хлеще ЛИА;За.
Ага, поэтому раньше москвичи постоянно на крыше лежали. После 80-ти на нем сальто сделаешь даже не заметишь, убогая узкая и высокая машина, какая там устойчивость.
@@PNP-z6s Чушь. Вот запор перевернуть - даже напрягаться не не надо. Два- три резких движения рулём на 30 км/ч и "уши".
@@PNP-z6s хз я на 2140 на 70 поворачивал и нехуа ) за подвеской следить надо)
Приветствую вас Максим,Урал авто надо было включить послушать,или не работает радио.
должен фм ловить..
@@red9615 УКВ 65 - 74 Мгц. В РФ этот диапазон в основном уже пустой, в Москве осталось 3 или 4 станции, как в Украине - не знаю.
В 70 и немного 80 были ярые приверженцы москвичей - один лагерь и жугулей- второй. Ясное дело, что выбора не было особо и в эти группы люди попадали волей судьбы. А если бы был выбор что бы взяли в то время - копейку или 412?
Я бы взял Москвич поскольку сам люблю больше их. У нас в городе в каршеринг дают Москвич 412. Думаю в следующем году взять прокатиться.
В 1971 такой выбор был у моего отца: ВАЗ-2101 или Москвич-ИЖ 412, Москвич-АЗЛК 412 в продаже отсутствовал, только 408, вопрос очереди не стоял, автомобиль покупался за чеки, заработанные в Монголии. ВАЗ ещё был машиной новой, не понятной, сети АвтоВАЗтехобслуживание ещё не было, к тому же двигатель 1,2 62 лс против 1,5 75 лс. А ещё о Москвичах шла хорошая слава после удачного выступления на 2х ралли-марафонах Лондон-Сидней и Лондон-Мехико. Был приобретён ижевский Москвич-412, салатового цвета с белым дермантиновым салоном. Всё было хорошо, автомобиль бодро бегал, съездили на нём в Крым... Свою ошибку папа осознал первой же зимой. ВАЗ-2101 - это первый автомобиль в СССР, который был приспособлен для полноценной эксплуатации в условиях настоящей холодной зимы: он легко заводился, система охлаждения была замкнутой и заполнена антифризом, и в нём была хорошая печка. С Москвича на ночь нужно было сливать воду, аккумулятор уносить домой и ставить на зарядку, а утром прогревать двигатель несколькими вёдрами горячей воды, после чего он очень неохотно заводился. В это время сосед по парковке просто садился в свои Жигули, поворачивал ключ, и вскоре уезжал в тёплой машине. В конце концов, меньше чем через 2 года Москвич был продан, и куплен ВАЗ-2102.
В "Кузнице сест драйва" похоже учавствует родственник Тома Хэнкса .
Вподобайка з Луцька))😀
Максим. О вашем канале говорят в Германии! Канал Русские в Германии.
У меня запорожчик на канале👍😊
Доброго вечера ночи надеяться буду я что будет видео про автобусы частности тролли 177 ЛиАЗ 677 очень надеюсь что будет продолжение поезда автобус запустить его и он поедет очень на это надеюсь что будет видео про ЛиАЗ 677 с его запуском и запускаем и как он уехать будет своим ходом ехать Так что я этого видел Надеюсь что дождусь
Были всякие масики,больше нравится 2140, всё-таки на мой взгляд Московская сборка была лучше.
В Москвиче все таки радиоприемник, радиола подразумевает проигрывание грампластинок и прием радио.
Хороший ролик, буду рад видеть у себя на канале
!!!!Снимите пожалуйста обзор на Таврию Ландо!!!!
плавсредство....имею Сарепту...хвалю
У меня был 412-й с 408-м двигателем, но с 12-й коробкой 100% по заводу. Брал его у единственного хозяина и он точно ни чего не менял (он дуб в технике) и в добавок сосед по даче т.ч. сначала ему чинили машину соседи автомобилисты, а потом я , когда подрос и начал отличать колесо от руля...
Так это был 408-ой
@@VovaBarmaleykin Нет по документам был 412
@@БелыйСтраж-ь9с ага и при этом с мотором 408 ха ха ха
кпп у них были одинаковые.. мотор и колокол разные..
@@red9615 Нет КПП разные. Внешне очень похожие, но не взаимозаменяемые. Если не ошибаюсь под 408 мотор на первичном валу КПП была маслосгонная резьба, и в случае "тупой" установки на 412, она моментально угробила бы сальник. И по моему крышки боковые были другие. На 408 рычаг переключения передач был на рулевой колонке, на 412 перенесли на пол. По детским воспоминаниям 408 как то сильно "выли" при трогании, как будто на 1-ой передачи стояли прямозубые шестерни как на ЗХ.
Привет Максим брат
То один із перших 0:58 секунда чи останніх 2:48 ? 😂
Якось визначтеся!
Натерло, бо ви здоровий кабан!
👍
Одна загадка , на 408,412 были повторители поворотов на крыльях ... На 2140 почему их не было вот в чем проблема была их сделать
Так их даже в 73году убрали с 408 и 412 тк они на фиг там не нужны а на 2140 так темболее
@@VovaBarmaleykin , вот на 412 то остались . Да и на 2140 было логично оставить , по скольку в 80-90е скорее необходимы были
@@TheTatarnikov1984 это на ижевских остались до победного а на АЗЛК от них отказались. Хотя на 2141 снова вернули, причём в ранней версии где ближе к фаре это выглядело некрасиво, в варианте где ближе к двери стало лучше
@@VovaBarmaleykin на 41 да , выглядело убого.
Это москвич 412й ранний а не 408й, смотреть надо какой двигатель установлен
Запах говорите в Москвиче свой и в других машинах? Так у вас там разные ароматизаторы висят. Забивают все автомобильные запахи. )))
На 7:20 випали цигарки з карману🤣😆
Какой ваз? Он же гораздо позже появился!
Канал Славянин 69. См видео - "Нашёл на свалке ГАЗ Волгу 21 в хорошем состоянии"
Это как ВАЗ 21011, с мотором 2106, или ВАЗ 2115, с мотором Приора.