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921形は「軌道試験車」であり、位置づけは在来線のマヤ34と同じ。電気・架線・信号などの検測機能はない(これらは、1000形B編成改造の922形0番代T1編成が担当)。
昔の乗り物図鑑に載っていました。当時はこれが210km/hで突っ走ると思ってました。
でも（911に牽かれながらだけど）160km/hで突っ走っていました。
北越急行のはくたか級ですね。
これは「付随車」ですね。但し、921の中には小型のディーゼルエンジンを搭載していて、車両基地での入れ換えに使われていた物もありました。
スハフ14の発電機とは違って自走機能付きですか。
921-1は 記憶違いかもしれませんが 発電用と兼用の三菱のマイクロバス用ディーゼルエンジンを載せていて 構内では30km／h程度で自力での移動が可能でした。尚 東北新幹線の小山試験線に移動した時は 961試験電車と連結して 本当に200km／hで走行したようです。961形は 東北新幹線を走った唯一の『青い新幹線🚅』でもありました。
こういったかっこいいものが引退するなんて…残念です
初コメ懐かしいな、駅メモの同人誌「でんこ元ネタ車両図鑑」の解説でこいつも含めたドクターイエロー3世代全部ネタにした事あったわ引退悲しいなぁ...もう1回500系との並びを撮りたい
1:15〜に何気にオロハネ10改造のゲテモノ宿泊車、939-201が登場している！
939じゃなくて911です。
@@user-pu8sq5ei7s後ろに連結されてる方のことだと思います……
961試験電車と同じく『東海道新幹線と東北新幹線 どちらも走った稀な車両』でしたね。ワタガシさんのセンスで こいつを引っ張った『９１１』もいつか 観てみたいです。（ごく 当たり前のコメントですみません🙇）
ドクターイエローが無くなるってニュースを耳にした時は驚いた
これらが活躍していた当初の東海道新幹線は1時間に1本程度だったんで全然問題なかったけど今や最大3分に1本の超高頻度ダイヤともなると繁忙期に邪魔になってしまうのも廃止(＆営業車への検測機器搭載による代用)の大きな理由かと、1両も残って無いのは流石に勿体ないなぁ…700系ドクターイエローはリニア鉄道博物館で保存して欲しい所ですね。
巷では色々な噂が出て有名になったけど､元祖とも言えるこの車両なくしてドクターイエローは語れる物ではない｡ましてや911形や912形と言った縁の下の力持ちがいた事も忘れてはならない｡何度も目撃したものの撮影に至らずで､幸運になった事などないが(笑)深夜に活躍するマルタイの存在とその活動を見た人は少ないだろう｡低速で軌道の削正やバラストの地固めする作業は独特な物｡深夜帯に限られた区間で作業するので､お目にかかるのは難しい｡新幹線の裏方達に栄光あれ｡
912形は鴨宮や静岡等の保線基地で見る機会がありました。
それは見たことのない丸っこい形をしていました。新幹線用の「客車」です。最高速度160㎞/hで当時世界最速の新幹線用の「ディーゼル機関車」である911に引っ張られていたそうです。いずれも、幻の珍車です。
な ん だ こ の 迷 車 は
一般車が検測できる様になる足回りのクオリティーだとすると、次世代新幹線車両は普通に各種センサー搭載の超ハイテク車という事か。だけど、普通乗用車が一時期電子制御サス搭載があってその後成熟した金属ばねの普通の足回りに戻った経緯を考えるとその先は・・・。
リニア鉄道館に、一部が保存されてますね。。🚂🚈
営業車両の余剰スペースに積める迄に小型化、高性能化が進んだ計測機器が専用の計測車を不要にしつつあるんでしょうね。小田急のクヤ31も廃車？との噂も出てきました。
922は銀河乗った時に名古屋かどこかのホームに止まってるのを見た
サムネを見て、何処の近鉄の入換車かと思いますた(殴
お...俺も思った....😅
せめて、最後のドクターイエローだけは、鉄道リニア館で、静態保存して欲しいです。
なんだろ・・・、俺の魂を揺さぶる車両だなぁ〜
私が見たレア車輌「ワラ2」(幸せには、なれなかった....😢)
ドクターイエローの歴史は、921形から、始まった。って、言いたくなります。(強めの主張)
ドクターイエローもクビになるそうです…理由はお爺さんになったから……
レールバスの親玉みたいな外見だな(^_^;)
相模鉄道がアップを始めました(笑)。
2:56元祖やまびこ(￣▽￣;)
ドクターイエロー自体もついに引退らしいです。
この前黄色のN700系が話題になったが果たしてN700系風のドクターイエローは登場するのか
検測専用の車両は今後登場しません。引退後はN700Sの営業車に検測機器を搭載し、営業運転を行いながら検測します。
@@daikokudou うーん、企業的にはコスト安いしそっちの方がいいんだろうけど個性的な車両だっただけにファンからの批判もそれなりに高くなりそうですね
East i「俺は？」
あなたは別だ。
そっちも、そんなに遠くない未来に廃車になるんでは？
@@419shokupan 東日本の場合東北・上越と山形と秋田と北陸にそれぞれ用意しないといけなくなるから専用車を仕立てた方がいいかもしれない
新幹線に関しては技術流出しなけりゃ、それで良いかと。
![[TF2] The Russian Bear Trap](http://i.ytimg.com/vi/YFNSwz2_rOA/mqdefault.jpg)
921形は「軌道試験車」であり、位置づけは在来線のマヤ34と同じ。
電気・架線・信号などの検測機能はない(これらは、1000形B編成改造の922形0番代T1編成が担当)。
昔の乗り物図鑑に載っていました。
当時はこれが210km/hで突っ走ると思ってました。
でも（911に牽かれながらだけど）160km/hで突っ走っていました。
北越急行のはくたか級ですね。
これは「付随車」ですね。
但し、921の中には小型のディーゼルエンジンを搭載していて、車両基地での入れ換えに使われていた物もありました。
スハフ14の発電機とは違って自走機能付きですか。
921-1は 記憶違いかもしれませんが 発電用と兼用の三菱のマイクロバス用ディーゼルエンジンを載せていて 構内では30km／h程度で自力での移動が可能でした。
尚 東北新幹線の小山試験線に移動した時は 961試験電車と連結して 本当に200km／hで走行したようです。
961形は 東北新幹線を走った唯一の『青い新幹線🚅』でもありました。
こういったかっこいいものが引退するなんて…残念です
初コメ
懐かしいな、駅メモの同人誌「でんこ元ネタ車両図鑑」の解説でこいつも含めたドクターイエロー3世代全部ネタにした事あったわ
引退悲しいなぁ...もう1回500系との並びを撮りたい
1:15〜に何気にオロハネ10改造のゲテモノ宿泊車、939-201が登場している！
939じゃなくて911です。
@@user-pu8sq5ei7s後ろに連結されてる方のことだと思います……
961試験電車と同じく『東海道新幹線と東北新幹線 どちらも走った稀な車両』でしたね。
ワタガシさんのセンスで こいつを引っ張った『９１１』もいつか 観てみたいです。
（ごく 当たり前のコメントですみません🙇）
ドクターイエローが無くなるってニュースを耳にした時は驚いた
これらが活躍していた当初の東海道新幹線は1時間に1本程度だったんで全然問題なかったけど今や最大3分に1本の超高頻度ダイヤともなると繁忙期に邪魔になってしまうのも廃止(＆営業車への検測機器搭載による代用)の大きな理由かと、1両も残って無いのは流石に勿体ないなぁ…700系ドクターイエローはリニア鉄道博物館で保存して欲しい所ですね。
巷では色々な噂が出て有名になったけど､元祖とも言えるこの車両なくしてドクターイエローは語れる物ではない｡
ましてや911形や912形と言った縁の下の力持ちがいた事も忘れてはならない｡
何度も目撃したものの撮影に至らずで､幸運になった事などないが(笑)
深夜に活躍するマルタイの存在とその活動を見た人は少ないだろう｡
低速で軌道の削正やバラストの地固めする作業は独特な物｡
深夜帯に限られた区間で作業するので､お目にかかるのは難しい｡
新幹線の裏方達に栄光あれ｡
912形は鴨宮や静岡等の保線基地で見る機会がありました。
それは見たことのない丸っこい形をしていました。新幹線用の「客車」です。最高速度160㎞/hで当時世界最速の新幹線用の「ディーゼル機関車」である911に引っ張られていたそうです。いずれも、幻の珍車です。
な ん だ こ の 迷 車 は
一般車が検測できる様になる足回りのクオリティーだとすると、次世代新幹線車両は普通に各種センサー搭載の超ハイテク車という事か。
だけど、普通乗用車が一時期電子制御サス搭載があってその後成熟した金属ばねの普通の足回りに戻った経緯を考えるとその先は・・・。
リニア鉄道館に、一部が保存されてますね。。🚂🚈
営業車両の余剰スペースに積める迄に小型化、高性能化が進んだ計測機器が専用の計測車を不要にしつつあるんでしょうね。
小田急のクヤ31も廃車？との噂も出てきました。
922は銀河乗った時に名古屋かどこかのホームに止まってるのを見た
サムネを見て、何処の近鉄の入換車かと思いますた(殴
お...俺も思った....😅
せめて、最後のドクターイエローだけは、鉄道リニア館で、静態保存して欲しいです。
なんだろ・・・、俺の魂を揺さぶる車両だなぁ〜
私が見たレア車輌「ワラ2」
(幸せには、なれなかった....😢)
ドクターイエローの歴史は、921形から、始まった。
って、言いたくなります。(強めの主張)
ドクターイエローもクビになるそうです…
理由はお爺さんになったから……
レールバスの親玉みたいな外見だな(^_^;)
相模鉄道がアップを始めました(笑)。
2:56元祖やまびこ(￣▽￣;)
ドクターイエロー自体もついに引退らしいです。
この前黄色のN700系が話題になったが果たしてN700系風のドクターイエローは登場するのか
検測専用の車両は今後登場しません。
引退後はN700Sの営業車に検測機器を搭載し、営業運転を行いながら検測します。
@@daikokudou うーん、企業的にはコスト安いしそっちの方がいいんだろうけど個性的な車両だっただけにファンからの批判もそれなりに高くなりそうですね
East i「俺は？」
あなたは別だ。
そっちも、そんなに遠くない未来に廃車になるんでは？
@@419shokupan 東日本の場合東北・上越と山形と秋田と北陸にそれぞれ用意しないといけなくなるから
専用車を仕立てた方がいいかもしれない
新幹線に関しては技術流出しなけりゃ、それで良いかと。