Ladekarten 2024 - Was ist empfehlenswert - Brauchen wir die noch? Tipps für E-Auto Einsteiger
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- Опубликовано: 24 янв 2024
- Tipps für E-Auto Einsteiger: Ladekarten 2024, welche sind empfehlenswert und brauchen wir die noch? Es gibt doch Plug & Charge. Mit welcher Karte kann ich so gut wie überall laden - auch im Ausland? Und mit welcher bekomme ich den Strom an günstigsten?
Die Wahl der Ladekarte kann immer noch den entscheidenden Unterschied für ein reibungsloses Fahrerlebnis beim E-Auto machen. Lasst uns da gemeinsam mal einen Blick drauf werfen.
Links:
www.elektroauto-news.net/lade...
uscale.digital/wp-content/upl...
www.enbw.com/elektromobilitae...
www.energieheld.de/energie-tr...
www.goingelectric.de/stromtan...
www.autozeitung.de/ladestatio...
www.adac.de/rund-ums-fahrzeug...
ladefuchs.app/
www.chargeprice.app/
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www.youtube.de
#elektroauto #ladekarten #empfehlungen 
Авто/Мото
Hallo Jens, vielen Dank für das Video und superausführliche Recherche! Habe durch Zufall deinen Kanal gefunden und gleich abonniert. 👍👍👍
Genau mein Setup, wie beschrieben.
1. Wahl EnBW Vertrag L 39 Cent / kw (anfangs über ADAC)
Backups Maingau und Tesla
Ich habe es zwar noch nicht probiert, aber damit sollte man mit guter Planung bequem durch Europa kommen.
Fahre ca. 1200 km / Monat. Davon 90% Arbeitsweg. Der Rest privat in der Umgebung.
Macht um die 100,-€ / Monat. + - 20,-€
Vorher mit meinem Verbrenner Ford Focus um die 200,-€ / Monat + - 20,-€
Übrigens:
EnBW baut auch verstärkt Ladesäulen bei ReWe und Penny. Ideal das Auto während des Wocheneinkaufs, nuckeln zu lassen.
Moin Jens, ganz herzlichen Dank für das aktuelle und informative Video. Wie immer auf den Punkt.
VG
Thomas
Danke für's Video. Aber irgendwie traurig, dass es solche Videos überhaupt braucht. Das Thema ist wirklich eines der größten Hindernisse für die Elektromobilität
Edit: Ein kleiner Fehler ist mir noch aufgefallen. Beim EnBW-ADAC-Tarif bekommt man nicht die Konditionen vom L-Tarif, sondern Spezialkonditionen, die zwischen dem S und M liegen. 51 Cent pro kWh für EnBW-Säulen und 60 Cent bei Roaming.
Und bei EWE GO/ SWB und IYONITY sind es 79ct.😢
Danke für den Post, wollte ich auch gerade schreiben.😉
@@eqa2507Bei McDonalds / EWE seit neuestem 79Cent !! ABZOCKE!!
Das sind ja richtige Schnapperpreise😂😂
Die ADAC Kooperation mit EnBW endet Mitte 2024.
Auf so eine Erklärung/Übersicht habe ich gewartet! Vielen Dank dafür, sehr gutes Video!
Freut mich sehr!
Wenn man immer auf dem laufenden bleiben will, ist der Kanal "Strom rein Spaß raus" gut. Ich tu mi allerdings nicht mehr an, hinter jedem Schnäppchen hinterher zu rennen. Wie Jens sagt, wollen die einen Kundenstamm aufbauen und dann war's das mit den günstigen Angeboten.
Ich verwende mit meinem VW ID4 meistens EnBW M, habe noch Energie Hamburg und Shell Recharge
Vor Weihnachten von Hamburg nach Wuppertal und zurück, je 400km.
Hinfahrt völig problemlos. Einen Ladestop, etwas länger damit ich vor Ort noch Luft habe.
Rückfahrt mit Haken und Ösen. Wegen einer Vollsperrung auf der A1 habe ich den Weg über die A2/A7 gewählt. - und dort waren auf dem Weg vier Ladestationen defekt. Einmal ein kopletter Ionity Ladepark.
Das ist ein Thrill den ich nicht brauche. Übrigens sind die Tesla Stationen im Zweifel imer eine gute Idee.
Ein paar andere Ärgernisse:
Ladestationen auf Autobahnraststätten nicht selten irgendwo versteckt. Manchmal hinter der Raststätte.
Autohöfe sind meistens besser ausgestattet.
Fast nie sind Ladesäulen überdacht.
Aber ich liebe die Fahrt mit dem E-Auto
Yep. Wenn man in Not ist, kann man in der Regel wohl immer Tesla's HPCs anlaufen.
Was kostet es als fremde bei Tesla zu laden? Die ganze Thematik ist neu für mich. Holen und jetzt unseren ersten e transit. Sind im Raum Köln- Frankfurt unterwegs, wobei ich 90% Heimatnah unterwegs bin
das ist wohl richtig, Ladestationen an den Raststätten, vesteckt/verschämt gelegen und unbedacht! A7oberhalb Würzburg, ein Grauen bis hoch nach Braunschweig, da kann ich "kurtiklaas" nur zustimmen. Um einiges besser sind auf dieser Strecke die Autohöfe ausgestattet.Bin nach wie vor gern mit nur einer Ladekarte von EnBW unterwegs und fahre die knapp 800km nach wie vor gern mit dem i3s von BMW, :-) auch wenn ich vier mal nachladen muss, habe ja endlich Zeit! Danke für das informative Video (übrigens, mit 20KWp auf dem Dach fahre ich über das Jahr von Anfang Februar bis Ende Oktober fast ausschließlich mit Strom von "oben"! )
Meiner Erfahrung nach machen Tesla-Ladestationen öfters Probleme. Da beginnt das Laden nicht, bricht ab oder ähnliches. Das tue ich mir nicht mehr an.
Zuverlässig war bisher immer EnBW. Da hatte ich noch nie Probleme. Liegt wohl an den guten Alpitronic-Chargern.
@@RawbRoy Das kann ich nicht bestätigen, im Gegenteil. Und bei Tesla gibt es fast immer mehr als 8 Ladepunkte, meistens sogar mehr als 16.
Besten Dank, Jens, für den aktuellen Stand und guten Gesamtüberblick. Sehr hilfreich, gerade für Neueinsteiger in der e-mobility. Habe vor 3 Monaten einen sehr gepflegten BMW i3 gekauft und dann kurz darauf auch die EnBW-Ladekarte bestellt. Tarif S, da ich fast nur zu Hause lade (PV 7.9 kW peak).
Besten Dank, Jens!
Moin Jens, wir laden meist zuhause. Auf den längeren Strecken meist Tesla, da hatten wir noch nie Probleme mit den Säulen. Als wir unseren E-Niro vor 2 Jahren geleast haben, habe ich mir zu der Kia Karte noch die Shell Recharge und die EnBW Karte geholt. Damit kommt man eigentlich überall zurecht.
Jens, ich bewundere immer wieder Deine Ruhe, mit der Du auch dieses Thema angehst. MIR schwillt der Kamm, wenn ich darüber nachdenke.
Ich bin geradezu fassungslos, dass es überhaupt möglich ist, dass man beim Laden seines Autos oft nichtmal weiß, was man zu bezahlen hat. Auch dass die Provider nicht von Anfang an eine Bezahlung mit der Geld- oder Kreditkarte möglich gemacht haben, empfinde ich als absolute Frechheit. In der Türkei konnte man bereits vor 30 Jahren an jedem Kiosk mit Kreditkarte bezahlen.
Ich finde es absolut nicht hinnehmbar, dass Ihr 'RUclips-Kanaler' überhaupt Videos wie Deines machen müsst. Ich denke hier auch den rührigen Macher von 'Strom rein, Spaß raus'.
Ganz herzlichen Dank Euch beiden.
In meiner App sehe ich ganz genau was es bei welchem Anbieter kostet, und das ist dann überall gleich, egal ob an der Autobahn oder auf dem Dorf.
Beim Sprit sieht das völlig anders aus, da kann der Sprit ein paar Kilometer weiter auch mal 15 Cent mehr oder weniger kosten, und dann ändert sich das auch noch mehrmals am Tag.
Stimmt, Was mich vor allem extrem wundert, ist, dass das überhaupt erlaubt ist! Jeder Popel-Mini-Onlineshop muss alle möglichen Transparenzregeln bei Preisen und Versandkosten erfüllen, aber die Ladeanbieter dürfen die Kunden komplett im Dunkeln lassen oder die Preise so unzugänglich verstecken, dass man fast wahnsinig wird ...
Hatte die Woche auch so eine Ladesäule eines mir unbekannten Anbieters gesehen, das Ding hatte zwar ein Kartenterminal und man hätte auch via Apple Pay/ Google Pay zahlen können- es waren aber null Preisinformatione da - sehr seltsam. Habe den Ladevorgang dann abgebrochen, war mir echt suspekt.
War am Beginn mit den Mobilfunktarifen auch nicht viel anders. Wird sich aber alles mit der Zeit ändern.
@@michaelp.4458 Wunderbar - "In meiner App" ... . In welcher denn, bitte?
Jens, Dein Kanal ist hervorragend. Du bist der Gegenentwurf zur Nebelkerzen werfenden Stromlobby. Vielen Dank!
Dankeschön 🙏🏻
Prima Video. Sehr hilfreich. Danke.
EnBW, Maingau und Shell Recharge sind meine ständigen Begleiter. Bislang gut damit gefahren. Habe echt keinen Bock auf windige Schnäppchenanbieter. Lade überwiegend zu Hause. Deshalb alle Karten ohne Grundgebühr.
Genau die drei , Ladekarten ohne Batterie und Telefonnetz.
Und wenn du nicht Zuhause laden kannst bist du über Schnäppchenanbieter froh. Statt 50ct bei EnBW konnte ich letztes Jahr für, dank Bestandstarif des lokalen Energieversorgers, rund 9ct/kWh laden...
Genau die 3 (in dieser Reihenfolge) ... Und EWE.GO an IONITY! 😉
Genau diese 3 (in dieser Reihenfolge) ... Und EWE.Go an IONITY 😉
EnBW und ADAC haben den Vertrag offiziell beendet. Aktuell arbeitet der ADAC an einem neuen attraktiven Angebot nur zur Info.
Danke für die Infos und Zusammenfassung, habe gefühlt schon zig Videos zu E Auto laden angeschaut und in der 5.kw 2024 geht es dann endlich los mit dem ersten E Auto, Corsa Electric Facelift im Leasing 2 Jahre zum testen. Gott sei Dank hauptsächlich zu Hause an Wallbox laden und hoffentlich viel mit PV Überschuss...bin Maingau Gas Kunde und habe deswegen auch schon deren Ladekarte kostenlos bekommen...Lidl beim Einkaufen finde ich noch interessant DC/50 kw max für 49 Cent je kw glaube ich...wenn Ionity bei den 5,99 bleibt und monatlich kündbar werde ich das bestimmt auch mal probieren für eine längere Reise;-)...in 1 Jahr bin ich klüger... parallel bleibt aber mein Diesel Bulli fürs Camping...da gibt es noch nichts vernünftiges in Sachen Reichweite und Preis...noch nicht;-)
Richtig gut erklärt
Vielen Dank!
Sehr gutes Video!!
Moin Jens, das Video kam genau richtig. In 14 Tagen kommt wohl mein EV und das Problem hatte mich auch schon beschäftigt. Möchte dann gleich Mal eine längere Strecke ausprobieren und hatte jetzt so EnBW und die Tesla App für mich ausgesucht. Das sollte dann wohl reichen?
ESB, also Energie Südbayern hat zwar eine Grundgebühr von 4,90€ pro Monat (ohne Grundgebühr gibts dort nicht), dafür dann aber 38ct/kwh AC und 48 ct/kwh DC, beides ohne Blockiergebühr. Das lohnt sich doch recht schnell.
Vielen Dank auch von mir für die vielen informativen und schönen Videos! 🙏
Ja, du musst dazu aber i-wo in Bayern wohnen, außerhalb bekommst du die Karte nicht (mehr)
Die habe ich auch und zahle 38ct + 4,90€ Grundgebühr/Monat
Zur Nachhilfe an alle die sich mit Rechnen schwertun: hoher Verbrauch von (bei mir Polestar 2) 23 kWh auf 100km x 0,38€ = 8€/100km + 4,90€ verteilt auf den ganzen Monat. Ich nehme an man fährt mehr als 100km im Monat? 😂
@@australier263
60€ bei ca. 1,70€/l sind ca. 35l auf 1.000 km. Also 3,5l/100km.
Das hört sich sehr sparsam an! 👍
Moin Jens,
Probleme mit Ladesäulen habe ich nicht. In 90% der Fälle lade ich Zuhause und auch nur 1-2 in der Woche. Unterwegs auf Langestrecke klappten alle Schnelllader bislang von Ionity bis Tesla.
Habe die ADAC e-Charge (enBW) und ewe GO Karten, damit ich neben Tesla überall rankomme.
Hallo Jens und vielen Dank für das interessante Video. Ich lade natürlich viel zu Hause, da ich eine PV Anlage besitze und zusätzlich habe ich noch einen Smartmeter von Awattar, wo ich Strom nach Börsenpreis lade. Ansonsten nutze ich die ADAC Ladekarte und die von Maingau. Bisher lief alles einwandfrei. Die einzigen Ladestationen die noch nie funktioniert haben, sind die von EON! Die sind anscheinend nur zur Zierde aufgestellt! Mit freundlichen Grüßen...Michael
Hallo Jens, vielen für den Überblick im Tarifdschungel. Ich lade meist Zuhause, für Unterwegs nutze ich die Mercedes-Karte und als Backup die EnBW-App und eine Maingau-Karte. Das klappte bis jetzt immer Problemlos, trotzdem finde ich den Tarif-Wildwuchs und die mangelnde Transparenz an der Ladesäule dringend reformbedürftig. Die Ladesäulen sollten bei jedem Ladevorgang den gerade aktiven Arbeitspreis anzeigen müssen 🧐
Ich habe seit zwei Monaten meinen Kangoo etech. In dieser Zeit bin ich in Ermangelung einer Wallbox am Haus auf über 100 meist offensichtliche Ladevorgänge gekommen. Inzwischen habe ich circa 4700km auf dem Tacho. Meine tägliche Pendelstrecke von 150km habe ich bei Minusgraden nicht immer ohne Zwischenladen geschafft. Dank Kanälen wie deinen war das Stromladen nach erstem Austesten meist problemlos. Die niedrige Ladegeschwindigkeit von teilweise unter 20 kw bei komplett ausgekühlten Akku und max. 40kw nach 70km langsam gefahrene Landstraße hatte ich ganz so aber nicht erwartet.
Das Auffinden der Stelle an dem man die RFID Karte dran hält, gehörte zu den anfänglichen Hürden, da es doch einige verschiedene Säulen gibt.
Einmal hatte ich Ladeprobleme. Ich wechselte die Ladesäule und konnte dann meine notwendige Zwischenladung erfolgreich absolvieren. Zu Hause angekommen mit 6% funktionierte am AC Lader wiederum nicht der Start der Ladung. Nach drei weitere Ladestationswechseln im Stadtgebiet mit inzwischen 0% im Akku begann die Ladung dann doch noch. Der Fehler ist danach nicht wieder aufgetreten. Vielleicht war ein kleines Stück Eis die Ursache für die Ladeprobleme 🤷
Ladekarten habe ich bis jetzt zwei plus die Ladeapp von Lidl. Zur preislichen Orientierung nutze ich den Ladefuchs.
Danke für deine Erfahrungen. Als Neuling profitiert man sehr von diesen.
Nutze EnBW und bin sehr zufrieden!
Wenn du Ionity relativ günstig laden möchtest ohne Grundgebühr, dann empfehle ich EWE GO. Dort kostet DC Roaming € 0,64/kWh, auch für Ionity. Darüber hinaus hat EWE wohl eine Kooperation mit Mäckes; da stehen zumindest recht häufig EWE-Säulen rum. Für den Rest nehme ich EnBW (ADAC).
Als, eAuto-Fahrer der ausschließlich öffentlich läd, und bei dem sich AC und DC-Ladungen so bei 40:60 bewegen nutze ich die ADAC-Karte häufig für DC, und Maingau für AC. Falls doch mal Ionity geladen werden muss, habe ich noch die EWE-Go-Karte, aber ich lade auf Langstrecke auch hin und wieder bei Tesla.
Moin Jens, 01:12 noch ist es die letzte Frage... Aber in absehbarer Zeit nicht mehr... 😉🤣Danke für die Infos... Meine Überlegung, KIA Charge mit Aral Pulse Premium, da hier in Marburg einer von zwei HPC Ladepunkten, und EnbW. In Marburg aber nicht vorhanden plus Stadtwerke Marburg
Was bei praktisch allen Ladeanbietern fehlt ist Osteuropa, besonders Bulgarien, Serbien, Albanien etc...
Danke für die Infos. Ich steige März zu meinem neuen Renault Megane um. Und ich fand die Recherche und Suche nach dem (für mich) optimalsten Tarif und Anbieter sehr spannend. Ich hab mir auch den ADAC Tarif geholt und Mainau.
Für alle die beim großen Ökostrom Anbieter Lichtblick sind hat dieser sehr günstige Tarife. Ich kann auch die App Ladefuchs empfehlen.
Ich denke vor allem für Neulinge ist dieser ganz hilfreich, da dort ganz simpel ausgewählt wird vor was für einer Ladesäule man steht und er listet die verschiedenen Preise je nach Karte/App auf. Schade dass es überhaupt so etwas bedarf aber es ist hilfreich. Ich wünsche allen gute Fahrt.
Schön aufbereitetes Video!
Wir sind froh daß wir mit beiden E-Autos zu 99% an der heimischen Wallbox laden aber mit 2 Mal pro Woche kommt das bei uns nicht hin. Für die restlichen 1% rentiert sich ein Abo nicht aber da ist der Preis auch nicht besonders wichtig. Dann geht es eben zu Tesla oder mit EnBW oder Maingau. Wenn allerdings ein Aldi Süd oder Lidl/Kaufland am Weg liegt ist das der bevorzugte Anbieter. Da kann man wenigstens mit EC-Karte laden ohne daß man über den Tisch gezogen wird.
Bei Lidl mit App und der Lidl-Pay-Funktion dazu
Für DC nutze ich bei EnBW Säulen die EnBW Karte mit dem Hyundai Tarif.
Für AC und alles außer EnBW nutze ich Maingau.
Ich bin Laternenparker 🙂
Moin Jens, ich fahre seit 4 Jahren elektrisch und lade ausschließlich öffentlich. Bin der sogenannte Laternenparker und es ist alles kein Problem. Man muss es nur wollen.
Was für einen Trarif nutzt du beim Langsamladen? :)
Und wenn du am Abend heimkommst, stehst du Nachts nochmal auf, um nach 4 Stunden abzustöpseln? Wegen der Blockiergebühr? Kann auch nicht daheim laden und finde das ehrlich gesagt so furchtbar, dass ich mir jetzt wieder einen Verbrenner holen werde.
Außerdem sind die Strompreise an den Ladesäulen einfach unfassbar 🤢
@@donarodinson2381 Von Langsamladen hat er nichts gesagt.
@@lazydave137von Thüga gibt es eine Karte für 5€/Monat bei der keine Blockiergebühren anfallen. Als Laternenparker mit Lademöglichkeit in der Nähe Gold wert. AC 49ct, DC 57ct. Lädt man über 20kwh wird es etwas billiger. Ich habe noch die alten Tarife vor Deuember 23, die ca. 10ct günstiger sind.
@@lazydave137Das es als Laternenparker schwieriger ist kann ich schon verstehen. Aber wegen hoher Strompreise einen Verbrenner kaufen, ist das nicht gegen den Wind gepinkelt?
Hallo Jens, gute, kompakte Infos! Ich glaube Du hast aber einen Fehler bzgl. EnBw und ADAC gemacht, denn der ADAC Tarif beinhaltet nur den Tarif M von EnBw und (leider) nicht L, oder?
Danke für das schöne Video. Es wäre sehr schön, du das alle drei Monate machen würdest.❤
Wäre das nicht etwas langweilig? 😉
@@MoveElectric Nein. Bestimmt nicht. Eventuell auch nur halbjährlich, soweit sich etwas ändert. Es ist echt schwer sich in dem Dschungel zu orientieren.
Du würdest viele Menschen unterstützen, die Elektroauto fahren und die Strom verkaufen.
Ach du meine Güte, bekommen wir das im so fortschrittlichen Deutschland immernoch nicht gebacken?!
Ich war schon zwei Jahre lang elektrisch unterwegs, damals noch vom Land mit der Möglichkeit Haushaltsstrom zu laden. Alles tip top, noch nie so bequem und günstig mobil gewesen…
Kaum in die Stadt gezogen (also da wo ein Stromer eigentlich noch mehr Sinn macht) bin ich wieder auf einen Benziner umgestiegen.
Grund: die Stadtwerke München, die bei Ladelösungen in Mehrfamilienhäusern absolut unverschämte Preise verlangt, das öffentliche Laden, das hier einfach nur noch ein tägliches Abenteuer darstellt, mit Preisen von 49cent bis 69cent und die Tatsache, dass ich Himmell nochmal nicht einfach immer und überall mit Kreditkarte, EC Karte oder zur not in bar mein E-Auto laden kann!
Solange das nicht funktioniert, werde ich mir keinen Vollelektrischen mehr kaufen und die können sich ihre Mobilitätswende sonst wohin stecken.
Es ist einfach nur ein Trauerspiel, dass 2024 nach wie vor ein absolutes Chaos herrscht, mit den Lademöglichkeiten und Strompreisen bzw. Anbietern!
Am Ende meinder Rechnung kommt mich ein Vergleichbarer Benziner im Moment sogar günstiger und ich bekomme weniger graie Haare vor Aufregung, das ist die bittere Wahrheit.
Dieses Jahr kommr dann vielleicht ein plug-in Hybrid, weil mein AG ladesäulen auf dem Firmenparkplatz stellen lässt…
Aber solange dieses Chaos herrscht und jeder Anbieter bei den Preisen macht was er will, es keine zuverlässige Bezahlmöglichkeit gibt, vergiss es! Es kommt ja bald auch mal die Steuer für E-Autos und eine Straßennutzungssteuer oder Maut….sry aber so funktioniert eine Wende nicht, wenn sie teurer und komplizierter ist.
"100te, bzw. duzende..." 😂
Ich liebe solche Verhaspler.
Nices Video und hilft sicher vielen weiter. 👍
Kein Verhaspler. Hommage an Asterix 😉(Die goldene Sichel)
Hey, du hast die Blockiergebühr erwähnt, aber nicht ewe go als einzigen Anbieter, der keine Gebühr erhebt 👋
Nur als kleine Notiz, finde deine Videos klasse 👍🏻
Ewe Go ist eh super finde Ich
Moin Jens, hier "Mach-E Axel von Sylt". Danke für deine umfangreiche Recherche! Die Vielzahl an Anbietern und Tarifen lässt mich - wie wohl die meisten - nahezu planlos dastehen (auch wenn es mich nicht wirklich betrifft weil ich geschätzte 80% meiner Ladungen umsonst auf der Insel beim Arbeitgeber lade). Man stelle sich das mal bei Tankstellen vor! Das sollte zukünftig transparenter und einfacher werden, mindestens die Anzeige des Preises pro kWh wie an der Tanke sollte verpflichtend sein. Als no brainer für unterwegs habe ich den EnBW "M" Tarif, mittlerweile auch mit Plug & Charge.
Übrigens erwäge ich nach 3 Jahren Mach-E die Umstellung auf Ford Explorer Electric, Fisker Ocean oder Kia EV9 - ich lasse es dich wissen 🙂!
Moin Axel. Leider haben wir uns Sylvester nicht getroffen. Pfingstsonntag sind wir aber wieder zurück. 🖖🏻
Vielen Dank für das informative Video.
Eine Ladekarte im Sinne einer Teilnahme an einem Rabattprogramm ist sicher sinnvoll.
Das ad - hoc- Laden MUSS einfacher werden.
An die Säule fahren - Preis angezeigt bekommen- Laden und Bezahlen mit EC/Kreditkarte muss flächendeckend möglich sein!!!
Sonst werden die Kritiker nicht verstummen - mit Recht.
Man stelle sich dieses Chaos nur mal beim Sprit Tanken an Tankstellen vor!
Gutes Video, auch einiges an Recherche geleistet, Gratulation!
Die Überraschungen an den Ladesäulen sind kaum im Voraus zu erkennen, da gilt fast immer "Pech gehabt. "
Nun zu meiner Strategie: Keine Roaming - Gebühren!
Zumindest in Deutschland. In der Schweiz lässt sich das kaum vermeiden, in Frankreich schon.
Nur per App wäre ich vorsichtig, selbst in meiner Nähe gibt es Ladesäulen in Funklöchern.
Die zitierte Studie ist i.O. , allerdings ist der Inhalt nichts überraschendes.
Im Norden Deutschlands kenne ich mich in der Ladeinfrastruktur nicht so gut aus, allerdings nehme ich dort EnBW als eher dünn gesät war. Wobei man eben wieder beim Roaming wäre.
Vielleicht im nächsten Video mal anschneiden wie es nördlich des Weisswurstäquator ohne Roaming aussieht, nördlich und südlich von Berlin (MV, Brandenburg, Thüringen und Sachsen, ja und Sachsen-Anhalt, dann haben wir alle beieinander. )
Vielleicht gibt es auch Unterschiede von Ostfriesland bis SH.
Gruß an die alle, Neueinsteiger und Erfahrene!
Interessantes Video Jens. Wir haben die Adac Karte (hier eine kleine Korrektur, du zahlst quasi den M Tarif nicht den L) und zusätzlich EWE sowie die Tesla App.
Jep. Hatte mich versprochen. 🤞
Hallo Jens, besten Dank für das Video, hat mir als Neuling sehr weitergeholfen. Aktuell suche ich nach einem Anbieter, der die Säulen von Threeforce B.V. günstig im roaming anbietet, da hier im Grenzgebiet viele dieser Säulen stehen
Moin Jens!
Da ich meist nur von O‘beck-City in die Konsul-Schmidt-Str. pendele, wo ich kostenlos bei meinem Arbeitgeber laden kann, nutze ich öffentliche Ladesäulen nur selten. Zuhause lade ich über einen abgesicherte Schukostecker nach, falls nötig. Wenn ich doch mal öffentlich laden muss, nutze ich entweder die ADAC-Ladekarte oder (jetzt wieder) Maingau. Auch hier eher mit der Karte. Längere Strecken stehen erst wieder im Mai an. Falls Tesla dann immer noch relativ günstig sein sollte, würde ich wohl mal die Super Charger ausprobieren wollen.
LG Claus
Danke für das sehr informative Video. Steige gerade auf E-Auto um, nun ist vieles neu. Dass die Strompreise aber teilweise bei 70 Cent und mehr liegen, finde ich schon krass. Wenn man bedenkt, dass zur Euroumstellung der Liter Benzin 80 Cent gekostet hat…da muss man froh sein, dass man unter der Woche den Strom via PVA beziehen kann.
Gutes und hilfreiches Video! Was ich noch empfehlen kann ist EWE Go. Hierüber zahlt man "nur" 64 Cent/kWh bei IONITY (v.a. für Stellantis-Fahrzeuge interessant) und zudem gibt es keine Blockiergebühren. Mir fällt spontan ansonsten kein anderer Tarif ein, bei dem man KEINE Blockiergebühr zahlt. Somit ist EWE Go also sehr gut geeignet, um über Nacht an einer öffentlichen Ladesäule zu laden.
Danke für den Hinweis! Habe auch die EWE GO Karte und hatte gedacht, dass es auch hier Blockiergebühren gibt, aber dank dir wird ich es jetzt besser 👍
Moin Jens. Danke für das aufschlussreiche Video. Eigentlich lade ich meist zuhause an meiner Wallbox. Jetzt möchte ich aber doch einmal etwas weiter fahren und da ist es vorbei mit meiner Wallbox. Nun würde ich gerne an den Supercharger von Tesla laden, da diese doch häufig sehr günstig zu erreichen sind. Gibt es dafür ein Verzeichnis über die Charger, die für Fremdmarken freigegeben sind? Und wo finde ich so etwas?
Hallo Heinz, eigentlich ist in D inzwischen jeder SuC freigegeben. Ein Verzeichnis ist z. B. auf der Tesla Website oder auch in der Tesla App.
vielen Dank 🙏 aber jetzt würde mich interessieren wie das mit plug and charge funktioniert 🤔 gabs da schon ein video zu?? liebe Grüsse
Tatsächlich könnte ich darüber mal eins machen 👍
Erstklassige Informationen, systematisch und verständlich aufbereitet, vor allem für Einsteiger. Dieses Grundlagenwissen hätte ich beim Kauf meines E-Autos gut gebrauchen können. Ich wusste nicht einmal, dass man mit einer Ladekarte auch bei Stationen laden kann, deren Betreiber nicht mit dem Anbieter der Karte übereinstimmen. Leider hat es meinen Autoverkäufer auch überhaupt nicht interessiert, so dass mein Stresslevel am Anfang unerträglich hoch war.
Danke für das Lob!
Mal ehrlich was hat jetzt der Autoverkäufer damit zu tun? Bei meinem letzten Autokauf hat mir mein Verkäufer auch nicht erzählt das bei Esso der Tiger im Tank ist.
@@danib.9238 Sehr witzig, denk mal nach, bevor du so einen Mist schreibst. Die E- Mobilität mit ihrer Ladeinfrastruktur ist eine völlig neue Technologie. Weißt du, wieviel Neukunden bei der ersten Ladesäule hilflos gestrandet sind? Aber Leute wie du wissen ja sowieso alles im Voraus.
@@nic7898 mal locker bleiben. Aber Humor ist in unseren Zeiten anscheinend ein seltenes Gut. Scheint jedenfalls so. Dass die E Mob nen alter Hut ist ,die Diskussion möchte ich gar nicht eröffnen. Und Leute wie ich? Lustige Geschichte. Ich hab öfter Ersatzwagen. Da leihe ich mir dann doch mal so nen E Ding. Man will ja auch mitreden. Und du wirst überrascht sein. Meine erste Frage ist wie weit reicht der Akku und wie bekomme ich da wieder was rein. Selbst als ich mir mein Motorrad (Verbrenner) gekauft habe, war das eine der ersten Fragen bevor ich den Weg nach Hause angetreten bin.
Muss wohl nicht so das Interesse an der Ambientebeleuchtung haben. ;)
@@danib.9238 Wenn der Kommentar unter Humor firmiert , frage ich mich, wo die Pointe war.
Hallo, gutes Video. Ich lade meinen BMW I3s zu 90% auf Arbeit. Warum, kostenlos. Den Rest zuhause an der Wallbox oder öffentlich mit adac EnBW bzw. Maingau. Probleme einen Ladevorgang zu starten oder ähnliches gab's noch nie!
Lieber Jens, beim Adac Vorteilstarif von ENBW ist dir ein Fehler unterlaufen: weder M noch L gilt sondern Sondertarif für 0.51€ /kwh -also nah am M Tarif.
ADAC-Karteninhaber bekommen den Spezialtarif, den direkt bei EnBW die Bestandskunden bekommen, die da auch Strom oder Gas für zuhause beziehen.
Ich habe den ADAC-Tarif schon einige Jahre und bestätige, das es nicht der L Tarif ist, sondern in etwa der M Tarif. Ich benutzte die Karte bisher fast immer. Seit ich Maingau Strom Kunde bin, fahre ich an Nicht-EnBW Schnelladern damit günstiger.
Nächste Woche kommt hoffentlich endlich mein Kia EV6. Habe mich gerade im Netz schlau gemacht und mich als Vielfahrer (3000+ KM/Monat überwiegend Stadt- und Umladverkehr) für EnBW L entschieden. 17,99 € Grundgebühr und 50 Cent an jeder Ladesäule schien mir das beste Angebot zu sein. Und bei mir in Nürnberg gibt es bereits 3 HPC-Lader von EnBW wo ich für 39 Cent laden kann.
Zusätzlich habe ich noch eine kostenlose Karte von EWE Go bestellt, weil ja, ich bin ganz gerne zu Gast bei Mäkkes (wie Tarik sagen würde) und kann dann für 59 Cent HPC laden.
Ich bin schon sehr gespannt wie es läuft, aber zum Glück kann man heutzutage alle Verträge monatlich kündigen und etwas besseres suchen.
Ganau so ist es. Mit 51 ct/kWh (an EnBW-Säulen) sogar noch 2 ct schlechter als der M-Tarif ... der gehört aber trotzdem immer noch zu den günstigeren in der Republik.
Es wäre auch rechnerisch nicht nachvollziehbar, wenn ADAC-Mitglieder den EnBW-Tarif L-Monatsbeitrag von 17,99 "sparen" würden. Diesen würde dann niemand abschließen, da sogar die gesamte ADAC-Mitgliedschaft deutlich günstiger wäre als der EnBW-L-Tarif.
Für lau sollte man sich diese Ladekarte aber definitiv immer in die Brieftasche stecken :)
Das Gute ist zudem, dass man für die Urlaubszeit mit viel Unterwegs-Laden diese Tarife flexibel dazubuchen kann, da sie monatlich kündbar sind ...
Die schlechtesten Ladesäulen mit den meisten Ausfällen ist EMBW
Super Video Jens , danke dafür. Ich habe bei meinem Taycan die ersten drei Jahre den Charging Service ohne Grundgebühr und zahle 36 Cent bei Ionity. Als Backup habe ich noch die EnBW Karte mit S Tarif. Habe letztens damit bei Shell bezahlt und der Ladevorgang ist immer noch nicht (5 Tage) bei EnBW ersichtlich. Ein Allego Ladevorgang erschien vor einiger Zeit sofort. Hat er das jetzt nicht richtig registriert oder dauert das immer so lange ?
EnBW lässt sich oft Zeit. Das kenne ich auch.
Bei ENBW kommt die Rechnung erst Anfang des nächsten Monats. Also Geduld, die vergessen dich nicht.
@@wernerschmitt6661 Oder die Ladung wird nicht berechnet. Hatte ich auch oft
@@depesch94 Stimmt, dann kommt die Rechnung einen Monat später. Das hatte ich auch schon. Vor allem Laden im Ausland.
Kann am Datenaustausch zwischen Roaming Partner und EnBW liegen.... manche Roamingpartner lassen sich schonmal länger Zeit. Hatte einen Ladevorgang auf der Rückreise in Luxemburg im August, da kam die Rechnung mit der Dezember-Abrechnung. Sehe sowas als kostenlosen Minikredit. Bei den eigenen Säulen ist die Abrechnug spätesten 1h nach Beendigung des Ladevorgangs da, Rekord waren 2 min.
Kann ich so unterschreiben! Habe mir noch EweGo als Backup geholt. Liegt teilweise knapp unter ADAC an Fremdlader, vor allem bei AC. Vor allem sehe ich da keine Standgebühr, wenn ich nicht falsch liege. In kürze steht eine Fahrt nach Bremen, wäre gut wenn man das Auto über Nacht angesteckt lassen kann.
Ich hab ne Maingau-Karte und Tesla App. Denke das reicht erstmal. für 2100km haben wir 2x 30kWh Schnell geladen. Der Rest über Wallbox mit Tibber nachts, wenn es ordentlich windig ist ;-) Im Sommer wird es aber bestimmt auch Zeiten geben wo wir mal mehr auf Achse sind. Dann macht sich evtl. auch für einen Monat ein tarif bezahlt.
Hallo Jens, vielen Dank für diesen Beitrag! Diese Komplexität für’s eAuto-Laden (im Vergleich zum Tanken) ist für viele einfach total abschreckend und ich kann das wirklich gut verstehen. Ich fahre nun seit knapp zwei Jahren rein elektrisch, zunächst einen Twingo electric (22 kWh), den ich aber nach 8 Monaten wieder verkauft habe (ein sehr schönes Stadtauto aber für Strecken über 100 km einfach nicht geeignet) und jetzt habe ich einen Volvo XC40 Pure Electric Core (67 kWh), mit dem ich sehr zufrieden bin. Ich hatte aber schon einige Male echt Probleme mit dem Freischalten von Ladesäulen und das nervt wirklich! Ich habe eine Ladekarte von Volvo (Volvo Public Charging Services), mit der ich im ersten Jahr (z.B. bei IONITY) DC für 0,50 €/kWh (ab 99 kW Ladeleistung der Säule, entspricht dem Tarif Large, der normal 14,99 €/Monat kostet) laden kann, was wirklich gut funktioniert. Unter 99 kW Ladeleistung sind es seltsamerweise 0,59 €/kWh und AC ist auch teurer. Für AC-Laden verwende ich daher die Maingau App oder Ladechip, damit bin ich insgesamt sehr zufrieden. Für den Notfall habe ich auch noch die ENBW-App und hier lokal noch die EE-Mobil2 App (Ladesäulen, die an einer Biogasanlage hängen, AC 0,25 bis 0,30 €/kWh + einmalig 0,49 € Pauschale). Ich selbst fahre ca. 12.000 km p.a., macht bei einem Verbrauch von knapp 20,4 kWh/100 km rund 2.450 kWh p.a. (inkl. Ladeverluste von ca. 6 %). Davon lade ich zu Hause rund 58 % aus meiner PV (entgangene Einspeisevergütung 0,087 €/kWh), 26 % aus dem Netz (bis Dez. 2023 0,425 €/kWh, aktuell 0,292 €/kWh) und nur ca. 12 % an öffentlichen Ladesäulen. Macht unterm Strich knapp 4,70 €/100 km. Daher lohnt sich für mich eine Ladekarte mit Vertrag nicht, außer vielleicht mal für eine weitere Urlaubsfahrt. Insgesamt ist, was die öffentliche Ladeinfrastruktur, die Einfachheit/Transparenz des Ladenetzes und auch, was die Ladekosten angeht (da wäre tatsächlich ein sparsamer Diesel bei aktuell ca. 1,75 €/l im Verbrauch günstiger und das bringt die e-Mobilität auch nicht nach vorne!), noch viel Luft nach oben. So, wie es jetzt läuft, werden sich die meisten Mitbürger definitiv gegen e-Mobilität entscheiden, auch wenn es heutzutage schon viele gute, absolut alltagstaugliche und z.T. auch erschwingliche BEVs gibt. Beste Grüße, Martin🌞🌞🌞
Dankeschön
Wir haben hier etliche Dörfer ohne eine Ladestation. Wie bekommt man Gemeinden dazu welche zu bauen? Oder kann man bei Anbietern nachfragen?
Lade nur öffentlich jetz wieder bei Ionity nur hab ich mit der Pasport App ständig das Problem das der vorgang nicht startet.
Ich bin froh, dass ich als Nicht-Bayer bei ESB reingerutscht bin. 4,90 EUR Grundgebühr und dafür 0,38 AC/0,48 EUR DC im Ladenetz + Ionity.
Wen musstest du dafür bestechen? 🙂Nein im Ernst, wie komme ich da als Nicht-Bayer rein?
@@Littlesamsung82 Leider gar nicht mehr. Das ging am Anfang für kurze Zeit. Dann hat Nextmove darüber berichtet und kurze Zeit später haben sie die AGB geändert.
ich habe heute gestaunt. Ich war bei atu in Braunschweig und sowohl dort, als auch gegenüber bei Bauhaus gibt es Schnelllader (bei beiden mehrere).
Hallo Jens wollte mir ein tesla model Y zu legen haben momentan gut konditionen was meinen Sie noch warten oder zuschlagen? und wie läuft das wenn ich außerhalb der charger laden muss hat tesla auch moch eine Karte zusätzlich ?
Derzeit gibt es 0% Zins Konditionen. Hätte ich auch gemacht, wenn das im Dezember schon angeboten worden wäre. Am Supercharger heißt es: einstecken, soviel laden wie man braucht, dann Ladevorgang stoppen. Habe gehört: derzeit 0,36€/kwh für Tesla Fahrer und für mich, mein Model 3 musste ich im Dezember zurück geben, steht derzeit in Fürth, 0,50€/kwh. Ansonsten Maingau, Aldi, Lidl etc. oder beim lokalen Stromvetsorger.
Mit einem finanzierten Model Y bekommt man derzeit das beste Preis/Leistungs Verhältnis. Und eine weltweit hervorragende Ladeinfrastruktur.
Ich habe mir persönlich ein Limit von 40ct/KWh gesetzt. Sollte ich irgendwann mal nicht mehr dafür laden können wird der Diesel wider aus der Garage geholt. Ich mach bei diesen Wucherpreisen nicht mit. Mittlerweile finden E-Auto Fahrer 50ct/KWh schon günstig. Kann ich nicht nachvollziehen. Die Ladesäulen Betreiber machen es sich sehr einfach. Kassieren ein Haufen Fördermittel und zusätzlich noch die THG Quote pro KWh und dann noch diese Wucherpreise. Wie wollen die, die E-Mobilität voranbringen bei diesen Preisen? Meiner Meinung nach 20% oder max 30% Aufschlag auf dem normalen Strom sollte reichen, wenn nicht, wird halt der Diesel den Kampf gewinnen.
Der Diesel wird den Kampf auf Zeit nicht gewinnen. Und genau deshalb stopfen sich die Ladegeier schamlos die Taschen voll. Schon heute bei einem überschaubaren Marktanteil. Und sie werden es frühkapitalistisch so weitertreiben, sei dir sicher. Bei allem anderen was du schreibst bin ich voll bei dir!
Ich hab den neuen kona gekauft und habe 5jahre bei EnBW für 51cent mit drin
Hallo Jens
ich habe mir dein informatives Video angeschaut
Ich bin dabei nach Italien in den Urlaub zu fahren und habe schon zich verschiedene Videos über die Ladeproblematik mit Ladekarten in Italien angeschaut. Zu meiner Frage ist es sinnvoll sich eine Enel XWay Karte zu kaufen und diese dann wieder zu kündigen oder sollte man besser mit Maingau oder anderen Karten wie Ionity unterwegs sein. Ich selbst besitze EnBw und Ewe
Wäre super wenn ich eine Stellungnahme dazu hätte
Aloha, ich nutze Ewe Go, die erheben keine Blockiergebühr. Da bin ich nämlich auch schon mal reingetappt, weil ich während des Ladens auf einer Geburtstagsfeier war...
Nutze mit dem Tesla auf Langstrecke eigentlich fast ausschließlich Supercharger, da einfach, zuverlässig, günstig und in der Routenplanung integriert. Das ist wirklich super.
Als Backup habe ich mir 2019 eine Ladekarte von MAINGAU geholt (damals noch kostenlos), die nutze ich auch nach wie vor als Backup oder wenn ich mal in der Stadt AC laden will. Funktioniert auch zuverlässig und im Ausland, quasi überall. Die App nutze ich auch, war bislang aber eher schlecht, ich hoffe, das neue Update hat etwas bewirkt.
Als Zusatz, weil früher teils günstiger, hab ich mir noch die EnBW-App heruntergeladen. Aber seitdem die die Preise so angezogen haben, hab ich den Account gelöscht.
Ich rate jedem, als Backup eine physische Ladekarte im Auto liegen zu haben! Ich stand schon des Öfteren an einer Säule, die nur mit Karte freischaltbar war oder es gab keinen Mobilempfang (gerade in Deutschland…).
Hallo Jens, bei Aldi mit EC-Karte AC 29 und DC 39 👍
Nur ALDI Süd
Aber nicht bei Aldi Nord😢
@@eqa2507😂😂 ätsch
@@kansaschief4390 das ist nicht witzig!🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
nur leider sind die EC-Terminals bei meinem Aldi Süd seit 5 Monaten defekt, angeblich kommt"bald" ein neues EC Ladegerät, über die App von EnBW kann ich nach Tarifwechsel jetzt wenigsten für 50 statt 61 cent laden. Die anderen Aldis hier haben nur AC Ladepunkte.
Sehr interessant, danke für das Video.
Ich habe eine Maingau und eine EnBW Karte. Die laufen immer zuverlässig zusätzlich als Tesla Fahrer natürlich das Supercharger Netzwerk. Die Preise mit den Ladekarten sind für mich noch ok mit etwas über 60ct denn ich nutze diese nur am Ziel oder wenn absolut kein Supercharger in der Nähe ist.
Ich habe mir auch mal eine Shell Recharge Karte geholt, allerdings hatte ich damit mehrmals Probleme an den Recharge Säulen welche sich dann aber mit EnBW freischalten ließen. Die nutze ich also garnicht.
Ionity ist einfach nur ne absolute Notlösung für mich weil einfach zu teuer. Dafür ist da auch wirklich immer was frei, dann geh ich lieber da hin als nebenan warten zu müssen.
Plug&Charge wäre an jeder Säule wünschenswert wie es bei EnBW funktioniert. Egal ob AC oder DC, anstecken und der Rest passiert im Hintergrund und wird dann einfach vom Konto abgebucht.
Sonst laden wir mit unseren beiden Autos Täglich zu Hause, sobald wir zu Hause sind geht das Auto an die Wallbox. Ladelimit von 70% eingestellt und man hat immer genug im Akku. Beide Autos verfahren Täglich etwa 30-40%. Model 3 SR und Peugeot e208
Danke für das Video! Meine Erfahrung war in den letzten Wochen, dass immer häufiger E_Auto Fahrer an Ladesäulen parken, ohne zu laden! Eigentlich sollten die es besser wissen!
Allerdings 😞
In 5 Jahren mit e-Auto gerade mal 2 Defekte Ladesäulen. Entspricht dann etwa 30 Minuten Zeitverlust.
EnBW (ADAC), TankE und MVV Karten. Tesla-App ja, aber noch nicht benutzt.
Preise findet man sehr gut mit der App Chargeprice. Welche Ladekarte bei welcher Säule.
Wie sieht es denn mit den Ladepunkten bei den Discountern Aldi, Lidl und Co aus?
Moin, für die Langstrecke nutze ich die SC, in der Innenstadt nutze ich die EnBW, Electroverse und die Thuega Ladekarten.
Electroverse? Um Gotteswillen. Bloß nicht! Permanente falsche Abrechnungen. Man wird mit günstigen Preise an die Ladesäule gelockt. Kommt dort an gilt ein anderer Partner mit höheren Preisen. Egal ob App oder Karte. Auf Reklamationen passiert auch nichts. Ich warte seit über einer auf eine Reaktion. Von einer Gutschrift ganz zu schweigen. Niemehr Electroverse!!!
Erste Wahl: Laden beim Arbeitgeber AC 28 Cent; zweite Wahl: ADAC eCharge über ENBW DC 51 Cent; als drittes Maingau Karte als Joker.
Aber bisher hat ENBW immer geklappt.
Gefreut habe ich mich, als Aldi hier in Stromberg im Herbst eine Ladesäule mit zwei Stöpseln installiert hat. Die funktioniert auch, aber nur mit Zugang über Fremdanbieter. Da würde ich 60 Cent mit der ADAC Karte zahlen. Das Laden bei Aldi für 39 Cent DC über die Funktion des Bezahlens mit der Bankkarte oder Kreditkarte ist "nicht verfügbar" und der Kartenleser "Außer Betrieb", und das seit vier oder fünf Monaten. Ansonsten wäre Aldi mit 39 Cent DC sehr interessant, zumal ich dort ja auch einkaufe. Ich verstehe nicht warum Aldi ein Schnellladen für 39 Cent anbietet, aber es in der Realität nicht eingehalten wird. Das ist keine gute Werbung.
Danke dir für diese Übersicht, gute Arbeit !
Moin Jens ich habe die Ladekarte von EnBW, und meistens lade ich beei lidle mit der app. Dann habe ich noch diverse andere Apps und Karten. Ich fahre ein Mg 5 der swie so nicht so schnell lädt. Schönen Gruß Manuela
Hallo, wir haben als Zweitwagen einen Smart Forfour, diesen lade ich immer zu Hause weil ich eh keine Strecke machen kann 😄
Ich frage mich aber immer wieder warum ich nicht an jeder Lademöglichkeit einfach per ApplePay oder mit Bank/Kredit-Karte zahlen kann ? Oder bin ich da falsch informiert ?
Danke und Gruß
Moin Jens, danke für die Info. Momentan suchen wir nen günstigen AC Ladetarif. Momentan laden wir bei Tesla und mein Mann sein Auto mit ADAC oder Elektroverse. AC laden wir per ADAC momentan. Aber so nen günstiger AC Ladetarif wäre schon klasse. Abwarten was sich tut.
AC per ADAC? Na ihr müsst es ja dicke haben. Kenne ad hoc keinen Anbieter, bei dem AC teurer wäre als bei der EnBW
Bin momentan noch auf der Suche nach nem günstigen AC Tarif. Mit Elli ging das immer aber den Tarif von damals gibt’s ja nicht mehr.
Den Tarifwirrwarr sollten die meisten doch noch von den Mobiltelefonen kennen… leider wiederholt es sich bei den Ladetarifen. Ich hatte aber in den letzten 5 Jahren nur ein einziges Mal eine defekte Ladesäule und konnte trotzdem noch eine alternative ohne Angstschweiß erreichen. Ich kenne noch aus meiner frühen Jugend, dass auch auf dem Land Sonntags normale Tankstellen geschlossen hatten, es blieb aber deswegen auch so gut wie nie jemand liegen. Ladekarten habe ich auch die üblichen Verdächtigen. Die sind jetzt aber eher ein Backup seit ich Tesla fahre.
Danke für dein Video! Leider trifft man immer wieder "verlorene" E-Auto Einsteiger, an den Ladesäulen. Da ist es wichtig, dass es immer wieder Infos zu Ladetarifen gibt oder Tipps an der Ladesäule ( z.B. Ladestecker festhalten bei IONITY, bis das Auto lädt, etc..). Es gibt in jeder Region einen "günstigen" Ladeanbieter. Interessant wird es nur, wenn man sich aus seiner Komfortzone begibt. Ich hatte das "Glück", dass ich als Norddeutscher noch die ESB Ladekarte kriegen konnte. Die Kosten lohnen sich auch für Wenigfahrer. Wer beim ADAC ist, für den ist die ADAC-Ladekarte sowieso ein MUSS! Ladesäulen von EnBW findet man fast überall. Die Maingau-Karte (bin Kunde) nutze ich nur, wo meine anderen Karten nicht funktionieren, bzw. das Laden teurer ist. Wer sparen will, kommt also mit max. drei Ladekarten aus. Ich besitze zwar noch Karten von SWM, TEAG, EWE-GO, ELLI, die fristen aber ihr Dasein im Auto und werden nicht genutzt! Wer natürlich einen TESLA Supercharger in der Nähe hat, sollte diese Möglichkeit auch in Betracht ziehen!
Als Teslafahrer ein Video zum schmunzeln.
Allerdings habe ich auf meinem 8000km Nordkaptrip letzten Oktober tatsächlich paar mal die Shell und die Plugsurfing Karten genutzt. Kempower ist da oben an jeder Ecke und Supercharger zwar häufig, aber nicht immer perfekt gelegen. Mit beiden Karten konnte ich da eigentlich alles problemlos freischalten und meine ADAC Karte habe ich hier in Zentraleuropa auch immer mal dabei, falls gerade was günstiger gelegen ist.
Da ich immer noch Dieselpreise im Hinterkopf habe ( ja, und auch noch D-Mark 😂) sind mir auch zur Not Adhoc Preise völlig schnurz. Nage aber auch nicht am Hungertuch, sehr zum Leidwesen meines Bauchumfanges 🤣
Schönes Video, für Einsteiger richtig gut und ruhig erklärt. Und wer sich darüber einfach mal gar keine Gedanken machen will, kann sicher in 9-12 Monate auch den Volkstesla für 25k Steine vorbestellen. Mit der Wallbox daheim und den Superchargern im Navi ist Reichweitenangst kein Thema. War wie gesagt erst 8000km am Stück unterwegs und laden war ein Traum (Skandinavien halt).
Mal Off-Topic, falls da jetzt jemand am überlegen ist wegen Kälte usw.
Ich kann das nicht bestätigen.
Der Reifendruck sinkt durch die Kälte, der Verbrauch steigt um etwa 30%, aber was da in Chicago jetzt los war, bei nur 15Grad C im Minus, kann ich mir nicht erklären! Die Supercharger pumpen gerade jetzt aktuell bei minus 27grad immer noch geschmeidig 220kwh in den Tesla. Ganz ohne Probleme. Aber wahrscheinlich einfach und wie meistens, einfach ein gefundenes Fressen für die Schmierfinken der Presse um der Öllobby wieder was gutes zu tun. Die zahlen schließlich besser als Elon 😂
Grüße und gute Fahrt
Interessante Übersicht der aktuellen Lage beim Laden.
Wenn man überlegt, wie das vor einigen Jahren noch ausgesehen hat….
Völlig Verrückt!
Ich bin bis heute der Meinung das Ladestrom billiger sein müßte wie Haushaltsstrom, da man ja auch auf einen Schlag viel größere Mengen abnimmt.
Wie war das noch? Hatte nicht im letzten Jahr sich noch einer von VW beschwert, das der Industriestrom mit 9 Cent zu hoch sei?
Ok, VW nimmt dann wirklich noch mal mehr Strom ab, aber trotzdem bleibt es ja dabei, das man mit einem e-Auto nunmal mehr Strom auf einmal abnimmt als mit dem Haushalt. Somit sollte der Strom von der Logik her günstiger und nicht noch teurer sein!
Ansonsten müßten VW und Co ja Preise im mehrere Euro Bereich bezahlen!
Moin Jens, danke für den sehr guten aktuellen Überblick. Kurz vor meinem ersten E-Auto empfand ich das Thema auch als einen schier undurchdringlichen Karten-Dschungel. Ich hatte dann die ADAC EnBW Karte sowie die Shell-Recharge im Einsatz. Ich habe zwar eine hohe Jahresfahrleistung, aber nur ca. 10% an SuC bzw. selten mal an HPC. Deswegen lohnt sich aktuell ein Abo für mich nicht. Falls ich mal ein Nicht-Tesla-Mietauto habe, lade ich mit meiner Tesla-App, was auch noch relativ günstig ist. An den HPC nutze ich fast nur noch die EnBW-App, die auch sehr gut ist. Die Karten werden aussterben.
Was sicher ebenso viele E-Auto Einsteiger interessieren wird, wäre das Thema: Wann hat mein E-Auto den CO² Rucksack wieder eingefahren? Bspw. 35.000 km Jahresfahrleistung. Strommix zu 90% daheim aus Netz und PV ca. 1/3 zu 2/3, 10% SuC. Gibt es denn seriöse Quellen, aus denen man den Mehrausstoß an CO² aus der Produktion bspw. Model Y LR zum vergleichbaren Verbrenner ablesen kann? Beste Grüße
Moin Thomas, das ist eine gute Idee. Da recherchiere ich mal.
Das mit dem CO2 freien Dachstrom laden sehe ich noch kritischer als die Aussage daß das kostenloser Strom ist. Letzteres stimmt wenigstens nach 8-15 Jahren dann doch einmal. Beim CO2 ist es für mich immer der momentane Strommix. Entweder man lädt wenn es sowieso PV im Überschuß gibt oder das was man lädt fehlt im Netz. Die letzten Monate mußte ich deshalb auch enorm viel mit richtig dreckigem Strom laden.
@@juergenschoepf2885
Ich kann den Begriff "dreckiger Strom" in Bezug auf Ladeströme nicht mehr hören. Ja, der aktuelle Strommix ist nicht sauber.
Aber bei den Verbrenner rechnet niemand seriös die CO2- und sonstigen umweltschädlichen Zusatzstoffe bei der Erdölgewinnung, der Raffinerie, dem Transport und den weiteren Rahmenbedingungen ein. Kein einziger Strommix dieser Welt ist so umweltschädlich wie das Verbrennen bei Benziner und Diesel.
@@juergenschoepf2885Nicht vergessen. Bis sie einen einzigen Liter Treibstoff im Tank haben ist dafür sehr viel dreckiger Strom verbraucht worden. Also kann ihr eventuell möglicher Vergleich nicht stimmen.
@@juergenschoepf2885Diese Betrachtung macht bspw. nur über ein Kalenderjahr Sinn. Was aus der Steckdose kommt (Öko-Tarif hin oder her), ist der dt. Strommix mit durchschnittlich ca. 400g CO²/KWh. Mit einer PV-Anlage wird es aber interessanter, denn je nachdem wie das Verhältnis Eigenstromerzeugung/Netzbezug ausfällt, hat es Einfluss auf den Zeitraum des Abbaus des CO²-Rucksackes des E-Autos. Fairerweise müsste in diese Betrachtung auch die CO²-Bilanz der PV-Anlage eingerechnet werden, genauso wie der Stromverbrauch für Spritherstellung. Soviel ich weiß werden ca. 10 KWh je 100 km verbraucht, bevor ein Verbrenner einen Meter gerollt ist. Damit fährt mein MY gut 50 km.
Danke für die Übersicht! Der Ausbau der Ladesäuleninfrastruktur geht voran. Was ich nach 5 Jahren BEV sagen kann, dass die Elektromobilität bei uns leider keine Ersparnisse gegenüber Verbrennern gebracht hat. Die öffentlichen Ladesäulen sind schlichtweg zu teuer. Ich bezweifle, das sich dies in Zukunft ändern wird.
Ja, wenn man nicht die Möglichkeit hat zu hause zu laden, ist es unterwegs immer teuer, auch wenn ich die Tesla-Supercharger-Preise als sehr günstig empfinde. Im Sommer liegen die zwischen 27ct-35ct, momentan eher zwischen 39-45ct) Mit den Preise fährt man durchaus günstiger als Verbrenner
@@SimonJentzschX7 Wir sind bei durchschnittlich 49 cents die letzten Jahre gewesen. Ich kann das günstiger nicht bestätigen, wenn man die Anschaffungskosten inkl. Förderung mit einberechnet. Trotz alldem bleibe ich bei BEVs.
Danke für das sehr informative Video. Ich habe mir daraufhin den ADAC Tarif gebucht. Leider wird mir dort aber nur eine KWh Preis von 51 Cent als günstigtetes Angeboten. Haben sich die Preise in der zwischenzweit verändert oder habe ich etwas falsch gemacht?
Du hast nichts falsch gemacht. Ich habe mich leider im Video vertan. Du bekommst dort sowas wie den M Tarif, nicht L.
Ok, danke für die Aufklärung. Kommt bei der Informationsflut auch mal vor.@@MoveElectric
Hallo Jens, habe an einem Freitagabend bei SIXT ein BYD Atto bekommen, den ich 2 Tage später am Sonntag wieder abgeben wollte. Die Dame am Counter gab mir eine Shell Recharge Karte zum Laden unterwegs. Leider stellte ich beim ersten Laden am Samstagmorgen fest, dass die Karte nicht funktionierte. Nach zig Anrufversuchen stand fest, dass ich die Karte erst bis Montag freigeschaltet bekommen würde. Somit verbrachte ich einen Tag mitten in der Eifel ohne Strom und der ADAC konnte mir auch nicht helfen.
Glück war nur, dass ich nach 8 Std. Recherche erfuhr, dass beim ALDI im Nachbarort gegen EC-Karte geladen werden kann. Dies funktionierte Gott sei Dank. Somit Dank an ALDI und Schande an SIXT. Lieben Gruss
Auweia, was für ein Mist
@petero.muller5680 kann ich bestätigen. Ich lade dann einer Ladesäule, kommt ein BEV Fahrer, wirkt gleich hilflos.
Ich Frage ob ich behilflich sein kann.
Ja, ein Marine Soldat hat sich bei Sixt ein Mietwagen geliehen.... Ohne... Ladekarte. Ihm wurde gesagt dass es ja mit Kreditkarte gehen würde.
Nun ja, ich habe ihm alles genauestens erklärt, da wir auf seine Ladung gewartet haben, die ich ihm freigeschaltet hatte.
Die zehn Euro hat er mir dann erstattet.
Bis auf dieses Bezahlabenteuer, fand er E-mobilität sehr gut und nach seiner Aussage, wird sein nächstes Auto dann ein BEV.
Nur die Verleiher müssen sich mehr Mühe geben, den Kunden etwas länger einzuweisen....u nicht nur... Ja geht überall mit Karte 😮 u tschüss
Moin Jens, ich habe als Münchner das Glück, dass ich die Ladekarte von ESB bestellen konnte. Der Tarif hat zwar eine Grundgebühr von 4,99€, aber AC für 38ct und DC für 48ct ist einfach konkurrenzlos.
Kann ich nur bestätigen! Nutze diese Karte und teilweise Maingau, wenn ich bei den Pfalzwerken laden will. Da wird die ESB Karte nicht akzeptiert.
😂😂😂😂
Teuer teuer teuer
38 cent am Tesla Supercharger
Wir haben hier im Allgäu eine Supermarktkette, der V- Markt, der bietet Ladestrom AC 22 Kw für 19 ct./kwh an.
Wie machen die das?
Zahlen die drauf?
Oder werden wir bei allen anderen Anbietern abgezockt?
Ich finde die hohen Strompreise krass, das wird vermutlich auch immer teurer
Die Shell Karte finde ich im Ausland interessant . Da sind stark variierenende Preise,auch im positiven Sinne.
Frankreich ist ganz günstig und in der Schweiz habe ich neulich für 0,31 Euro AC bei einem Coop Supermarkt geladen.
Das mit dem einstecken und einfach laden gibt es übrigens auch bei enbw. Leider sind Fahrzeuge wie e up etc nicht dabei aber sollte mit allen neueren gehen
Da hört es bei mir auch schon wider auf mit diesen 1000 Plastik Karten.
Was ist das Problem bei den Säulenherstellern das man mit EC Karte zahlen kann?
Hallo Jens, ich verwende viel EWE Go (für die Urlaubstouren). Als Wenigfahrer oder im Nahbereich. Für alles andere sonst meine Kia Charge, Maingau Karte. Läuft bislang alles gut. Mit der Ladezeit vom Niro ev komm ich gut zurecht. 10-80% bei rd 40 Minuten und damit passend für die Fahrtpause.ich hab es in Kauf genommen dass er 10 Minuten länger gebraucht als ein ID4 weil er so sparsam ist. Langzeitverbrauch Sommer- Winter 16,4 kW (belegt). Würde ich nur meine Autobahn Landstraße Verbrauchsdaten zugrundelegen rd. 18-19 kW bei 120-130 kmh.
Dieses Video zeigt eines der Hauptprobleme der E-Mobilität, die man als Verbrennerfahrer gar nicht kennt. Das Tarifchaos das hier herrscht ist fast undurchschaubar, und mal versehentlich mit der falschen Karte aufladen wird mit richtig heftigen Aufschlägen bestraft. Mal abgesehen davon wurde das Video mit dem neuen Tarifmodell der EnBW, mit teilweise heftigen Strafaufschlägen für Fremdladungen, bereits schon wieder von der Realität überholt, und es ist alles noch viel komplizierter geworden.
bei Aldi-Süd lädt man mit EC/Visa am günstigsten - z.B. AC - 29 cent vs mit ADAC Karte ganze 60 cent.
Moin.
Guter Beitrag, insbesondere für "Neue" als Einstieg.
Als Verbrennerfahrer empfinde ich diesen Aufwand von Ladeplanung/Kostenplanung/Autorisierungsplanung/.. vor längeren Touren als sehr lästig. Bei uns kommt das 2x jährlich vor.
Einfach scheint Tesla, auch adhoc zu sein. Sicher und etwas teurer, aber das ist der Sprit an der Autobahn auch. Für "Seltenweitfahrer" wohl die Wahl.
Für Sparfüchse/Vielfahrer ist das Studium diverser Anbieter erforderlich, auch über die angesprochenen APPs. Das ist ähnlich wie eine Rückkehr vom Navi zu den alten Landkarten, um eine Reise zu planen.
Wie siehts denn in der EU aus ? Ein Beitrag von M. Schmidt in Frankreich brachte einige Probleme, er ließ sich Säulen von Bekannten aus Österreich freischalten. Man glaubt es nicht.
Mal sehen, wie das in 5 Jahren aussieht.
In deiner vergebungsvollen Art hast du als Hindernis die blockierten Ladeplätze vergessen..😉Manchmal hilft kreatives Parken und oder ein langes Typ2-Ladekabel.
Nicht funktionierende Ladestationen hatte ich zuletzt im September in Bremen, hier kommt es mal vor, mal eine Dose von zwei nicht will.
Ich suche eine gute Ladeapp. Welche könnt ihr empfehlen?
Danke auch als alter Hase wichtig auf Stand zu bleiben. Als PV Überschuss Lader brauch ich nur selten Ladekarten und da ist aus Gewohnheit die Maingau die Karte meiner Wahl. Denn bis April , die Auswirungen der EU Verordnung ?
Moin Jens, sehr interessantes Thema, für mich ist es schade das nicht alle so unkompliziert zu erreichen sind wie bei Tesla. Schön wäre es ja auch wenn man einfach mit Scheck oder Kreditkarte überall zahlen könnte
einfach mit ner Banküberweisung oder ner schwarzen American Express zahlen (nen Tesla kaufen 😂) dann ist‘s komfortabler ✅🍀🍀
@@sylvestertomcat8988 😂😂😂😂👍 Model S Plaid ist bestellt, zahle dann in Bar, hab Geld übrig von meinen ehrlichen Nebeneinkünften 😂🤣😂🤣 ne Spaß, würd wohl eher Model Y SR werden
EnBW hat das doch. Funktioniert Einwandfrei. Aber ich muss bei Tesla auch eine App benutzen. Mit Geldkarte bezahlen ist derzeit überall teurer als mit Anbieter.
@@franzdreier1961 na bitte - geht doch ! 👍🤞😂😂
@@martink.9442 Tesla? Ranfahren, einstecken, kurz warten und weiter geht's, da brauchste nichts dabei haben, nichts eingeben, nichts vor die Säule halten, einfach laden und fertig, Geld wird abgebucht, Ende Gelände, so soll das überall sein um es uns einfach zu machen
Klingt so als ob ich als Tesla Fahrer mich immer noch an die Supercharger halten kann. Und für den ganz seltenen Fall das ich mal auf der Langstrecke fremdladen will reicht meine Mobility+ s Karte? Btw. ich meine nur für die Langstrecke weil ich sonst Zuhause lade.
Die Preise der ADAC e-Charge Karte entsprechen nicht den Ladetarif L von EnBW !!
Oh, sorry. Da habe ich mich wohl vertan 😮
@@MoveElectric aber so richtig 🤣! 51 bzw. 60 Cent/kWh
Wichtig zu erwähnen, bei Tesla ist das Kabel oft zu kurz, z.b. bei Frontladern und man blockiert deswegen zwei Plätze
Hallöchen,
das mit dem ADAC Tarif wäre schön wenn es L wäre, dem ist aber nicht so. Es ist lediglich der Vorteilstarif mit 51Cent.
Deinen Link zu goingelectric habe ich auch schon genutzt. Dir dort angezeigten Preise sind mit Vorsicht zu genießen. Die Preise werden nicht gepflegt. Ich habe am Bf. Unterschleißheim Pegasusstr. geparkt und geladen für 52ct die kWh (im Nov. 23). Mittlerweile kopstet es auch hier 58ct pro kWh.
vor ein paar Tagen bin ich an einer ARAL Pulse fast verzweifelt. Auf dem Heimweg von einer ADAC Fahrveranstaltung musste ich nochmal laden und die ARAL Pulse lag auf der Strecke und war frei - also dachte ich mir ranfahren, anstecken, in 15 Minuten auf 80% laden (hatte noch 20%) Käffchen trinken und weiter fahren. Aber weit gefehlt, an der ersten Säule 2x Kommunikationsfehler Ladevorgang abgebrochen - also umparken an eine andere Säule probiert (dort stand vorher ein Corsa) anstecken - Karte nicht akzeptiert - nochmal - Karte akzeptiert - Ladevorgang gestartet und tatsächlich bis 80% problemlos weiter geladen. Aber das Ganze hat dann nicht die erhoffte 1/4 Stunde sondern 1/2 Stunde gedauert und da fragt man sich manchmal doch ob die Technik nicht doch noch in den Kinderschuhen steckt.
Meistens lade ich (wenn nicht zuhause) an EnBW und da hatte ich bisher derartige Problem noch nicht - bei Shell Recharge hatte ich auch schon Probleme, 3 Säule vergeblich probiert, die 4te ging dann - DAS NERVT!!!!!