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ありがとうございます！
こちらこそ、いつもありがとうございます(^^)
小湊鉄道は駅舎や車両など、本当に味わい深い路線で大好きな路線です。取り上げてくれて嬉しいです。五井駅の発車ベルは秩父鉄道の熊谷駅のと似てますね。
ずっと取り上げたいと思っていましたが、ようやく取り上げることができました。
最近だと去年乗りました。変わらない懐かしい感じが各駅舎とも共あるのがいいですね〜。
本当は全駅降りて駅舎なども堪能したいですね！
小湊鉄道線でもタブレット交換やるんですね！銚子電鉄もタブレット交換してますし、千葉の鉄道は古き良き光景が見れますね。
タブレット交換はなかなか見れないのでいいものを見れました！
どの動画も秀逸ですが、今回のは神回ですね！字幕も遊び心満載で冴えているし、他の方のコメントも小湊鐵道愛にあふれ、全てにおいてほっこりしました。僕はまだ未乗車ですが、娘にせがまれているので、計画を立てているところです。
ありがとうございますm(_ _)m非日常と日本の田舎を体験できるいい路線だと思います(^^)
小湊鉄道は令和と昭和を結ぶタイムマシンみたいな鉄道。乗るといつも不思議な気分になります
まさに昔に戻ったような感じになりますね。
12:27 里見の交換設備は市原市の小学校統廃合により、通学で小湊鐵道を使うことになり、補助金入れて復活したものです。アクアラインの高速バスで稼いでいるので、小湊鐵道バス鉄道事業部なんて言われることもありますけど、これらの車両とともに里山トロッコも走らせ、小学校の通学に使われ、災害復旧工事はすぐに行い、鉄路を維持しているわけですから立派な鐵道会社ですよね！
バス事業の儲けで鉄道を運営しているのはすごいですね(^^;
名前が小湊鉄道なのは、安房小湊駅方面に延伸する計画があったから。結局、鉄道は上総中野駅までの開業にとどまり、路線バスも安房小湊駅へは行かなかったけど、２０１３年に東京駅と安房小湊駅を結ぶ高速バス路線に参入したことで漸く安房小湊への乗り入れを果たした。
安房小湊まで延伸した姿も見てみたかったですね。
かつては路線バスが上総中野～安房小湊までありましたが、廃止されました。
小湊鉄道、昭和の香り漂う気動車でのんびりゆっくりと汽車旅🍀いいですね👍️結構揺れるけどそこはご愛嬌で🙆
結構揺れるので撮影は大変でした(^^;
改札横の弁当屋「やり田」で売ってるお弁当がこれまた昭和風で買って食べると風情がある。
そうだったんですね！今度は行ってみたいです。
小湊鐵道乗ってみたいですね。まさかキハ40が来るとは思わなかったのでまた乗りに行きたいです。
キハ40系が新しくて快適に思えるので不思議です(^^;
小湊鐵道の駅それぞれ時代を感じる。ロケーションじゃ最高だ
映画やCMなどでもよく使われていますよね。
おはようございます。とうとう乗ったんですね。あちらにも書きましたが、私は途中でトロッコに乗り換えて養老渓谷まで行きました。2017年なので五井駅にオシャレなカフェはありませんでした。そろそろまた行きたいなぁ。
今度はトロッコにも乗ってみたいですね！
私の祖父母が五井の隣、八幡宿に住んでいて小さい頃は良く養老渓谷などに遊びに行ってましたね20年前から変わらない風景がなんとも言えない感情を持たせてきますよ…小湊鉄道のキハ200は千葉駅に直通していた関係で大体の機器が国鉄型気動車と仕様が同じなのでこういった混結も可能なのでしょう
過去に連結していた車両なので、可能になった芸当ですね！
小湊カフェいいですね、紹介していただいてありがとうございます！
新しいのでまだあまり知られていないかもしれませんね。
はじめまして。私が子供の頃は、公共交通機関で夏にクーラーが効いているのはタクシーくらいだったと思うのですが、毎年真夏が来るたびに電車や路線バスにクーラーがガンガンに効いているのが当たり前で、またそれをアテにしている自分が居るので、「昔はどうやって暑さをしのいでいたんだろう？」と思いますね。そんなある日、たまたま三重県四日市市にある近鉄内部線(まだ四日市あすなろう鉄道に変わる前)に乗る機会があり、車両はすべて扇風機しか無く、車両の窓は全開でした。列車が走り出すと、車内に風が吹き抜けてかなり涼しかったので、「こうやれば暑さは何とかなるんだなぁ〜」と納得しましたw四日市は線路沿いは住宅地でしたが、小湊鉄道の場合は、農地や山林が多いようですから窓全開で走ればさぞ涼しいのではないか？と思いますね😀👍ちなみに駅名に旧国名「上総」が付く駅が多いのは、恐らくJRが国鉄だった頃は国鉄の駅から小湊鉄道線の駅まで直通の乗車券を買うことが出来たため、他地方にある同名駅との識別のために「上総」を付けた名残かと思います。例えば、国鉄の東京駅から小湊鉄道線上総中野までの切符を買うとき、上総中野が「中野(小湊鉄道線)」とかだった場合、駅係員が誤って中央線中野駅までの運賃で切符を販売してしまったり、旅行者が途中で乗換えに迷ったとき、駅員が誤って中央線中野駅へ案内してしまう〜といったトラブルが有り得る、、、ということか。
乗車券の関係とは思いませんでした。中野だと間違う可能性ありそうですね(^^;
馬立駅と光風台駅はBEYOOOOONDSの「眼鏡の男の子」のMVロケ地。五井駅でも。MVや写真集、ドラマ撮影で使われること多いというか積極的に取り込んでいますね。
ビヨーンズここだったのか！っていうかよく知ってますね(^^;一岡怜奈様ご着席とかあればもっと良かった。
8年程前に､小湊鐵道いすみ鉄道乗り通しやりました。途中駅乗り降り自由の乗車券買って沿線を満喫しました。
フリーきっぷだといいですよね！
良いですね。房総半島をディーゼル車での鉄道旅行。昨年(2023年)の8月に人生で初めて乗りました。千葉県を走る鉄道の中では個人的にお気に入りです。昨年から開催中のウォーキングイベント「さと山ウォーク」にも参加しています。(11月に第2回目も参加します。)
ローカル線は夏に乗ると雰囲気満点ですね！
暑い中お疲れ様でした。こんな時 快適なキハ40に乗るか 冷房が故障中でもより古く今や貴重なDMH-17搭載のキハ200に乗るか迷うところですね。そのキハ200も「ガガガ… グググ…」とだいぶヤレた音を出していて年季を感じます。電鈴式踏切も これまた貴重になりました。今や古い事が観光資源の小湊鉄道ですね。
キハ200形は貴重なので何はともあれ乗れて良かったです！窓開いてれば意外となんとかなる(^^;
かなり昔になりますが､乗り鉄旅を楽しみました。小湊鉄道の五井駅構内に保存されている蒸気機関車がありますが､職員に一言声掛けすれば､構内を通行して見学する事が出来ました。今では有り得ない話ですが､おおらかな時代ならではだと言えるでしょうね。久々に訪問してキハ40に乗りたくなりました。
フランクな感じだと思い出に残りますよね(^^)
今日五井と養老渓谷を往復してきました鉄ではないと思われる地元の人たちも列車にスマホを向けたり手を振ったりしていて地域で愛されているんだなと思いました
やはり車両の雰囲気などが珍しいからなんでしょうね。
沿線の枝打ちや雑草除去など細かく手入れしていますね
きれいな状態を維持しているのは素晴らしいですね(^^)
毎日通学に使ってるから何が珍しくて写真撮ってるのか本当に理解できなかった。ありがとうございます、ちょっとバカ高いこの電車が好きになれました。
身近にあると普通ですもんね(^^;
村上駅は同じ県内でもあります。国道16号の渋滞の先頭になる時もある場所です。
そうでした、あの高額路線の途中駅でしたね(^^;
素晴らしい
ありがとうございますm(_ _)m
カフェもあって待ち時間がつぶせるのは良いですね。小湊鉄道も乗ってみたいですね。
カフェがあるというのも何気にありがたいですよね(^^)
小湊鉄道は4月乗りましたが200形でした。車窓は菜の花が観れたりして良かったですね～次回は機会があれば私の地元で使用されていた只見線ヨンマルに乗って見たいですね
春だとまた沿線の色合いも違って良さそうですね(^^)
今の季節は緑の中を駆け抜けて気持ちいいですね❗暑い☀️😵💦けど▪▪▪😓
やはりローカル線は夏のほうが映えますね(^^)
在りし日の鉄道を今に残しているとあって文化財に多数の駅が登録されいるのも頷けます。そしてあの吹き出しは同志全員が思っていたのではないでしょうかｗ
やはり同業者の存在は気になるものです(^^;
車窓からの眺めが素晴らしいですね。暑さが苦手なので非冷房は…😅秩父鉄道などいきたんさんの紹介された路線旅を1〜2ヶ月に１回ペースで楽しんでおり、こちらも涼しくなったら訪れたいと思います。
ありがとうございます(^^)確かに今は猛暑日が続いているので、もう少し過ごしやすくなるとありがたいですね(^^;
電鈴式踏切がレトロでたまらないですよねー！
随所に昭和がありますね！
小湊鐵道はローカル線ですがワンマン運転では無いところもまた昔のいいところを捉えているように思います。
確かにワンマン運転だと素っ気ない感じになりますからね(^^;
小湊カラーのヨンマルもあるんですね。見に行きたいです。
塗り替えた塗装とそうでないのがあるのは面白いですね(^^)
こんにちわ😃何となく扉の姿に違和感を感じて調べてみたんですが、今の車両は乗降扉が全自動なんですね。小湊鉄道といえば扉を手で開けるタイプの「半自動ドア」だとばかり思っていたのですが、最新？の車両では把手もないんですね。ちょっと寂しいです🥺
なるほど、確かに手動ドアもあっても良さそうですが、さすがにそこは自動に改造したのかもしれませんね。
小湊鐵道だぁ❣️妻の実家が沿線にあるけど最近は車で帰省なのでほとんど乗ってないです💧光風台の駅前駐車場は最初の1時間100円、そのあと24時間までは200円！牛久から先は昔はほとんどの駅が交換設備ありましたが、一旦全駅棒線化されました。10年近く前に里見に学校が出来て、通学用に増便する事になって里見の交換設備を復活させました。なのでそれまではタブレット交換を牛久で行ってました。
交換設備が撤去されるのはローカル線あるあるですが、まさか復活させるとは驚きです！
五井は市原の中心の街で昔は栄えてたけど、今は高速インターの近くの田んぼを潰して作った広大なショッピングモールに賑わいを持って行かれちゃいましたね。昔は、五井駅の木更津寄り跨線橋の裏に駅そば屋が有ったんですよ。牛久は旧牛久村の中心なんで他よりは栄えてます。久留里線の久留里駅やいすみ鉄道の大多喜みたいな。あと、五井から上総中野に行くより、中野に行くほうが早くて安く行けます(笑)
牛久には駅前通りマックがあったりとその辺の田舎よりは人が住んでるイメージですよね久留里なんかは数年前までみどりの窓口があったくらいには利用客がいましたし、千葉の内陸部は割と栄えてますよね
上総中野の不便さ(^^;
@@makunouti19 久留里も大多喜も城下町ですし、今の東京が湿地帯や干潟だった関係で京都から北に向かう道が館山や木更津から山の中を通るルートだった影響でしょうね。
西口にあったヨーカドーが閉店して、インターそばにアリオが出来てから駅周辺は一気に寂れた感じがしますね💧駅前のミスドも潰れてしまったし…
今日、初めて乗りました。駅舎の味わい、とても素敵でした。生活路線として利用されている方に申し訳ないのですが、この味わいはこれからも残っていってほしいです。また乗りに来ます！
そうですね、車両や駅、沿線の雰囲気はかなり特徴的なのでなんとか頑張ってほしいですね！
今年の4月に小湊鐵道は乗りましたが、里見駅での交換待ち中の駅ホームでの物売りが昭和っぽくていい味だったんですが、撮影日はなかったんですね…？駄菓子とかラムネがいい雰囲気でした。
残念ながら物売りの方はいませんでした。
国鉄キハ２０がベースのキハ２００形はロングシート端の手摺や前照灯の位置と形状、外部塗色が以前の京成と同様でさりげなく京成グループをにおわせていましたが、最近は類似性が見られなくなりましたね。
さすがに新しい車両が多くなったので、だいぶ共通点は少ないですね。
ディーゼルのエンジン音に癒される
あの音がまたローカル線らしくていいですよね！
昔の新京成を思い出します。
新京成こんな感じだったんですか！
発車ベルが遊園地のアトラクションのそれそれにしても村上だの牛久だの鶴舞だの養老だの中野だの他の地域にもあるところが多いな
なので上総と付く駅名ばかりになってしまうんでしょうね(^^;
DMH17Cエンジンも貴重！国鉄最高傑作なのでエンジン音がこの音だ。今まで長きに渡り走り続けてくれた。今は一気に置き換えと言う訳にはいかないだろうからあと5年は走るかも
なるべく長く走ってほしいですよね！
すでにキハ40が主力になりつつありますので、今のうちに堪能しておいたほうが良さそうですね
非冷房の路線なら山万ユーカリが丘線も負けてないですよ(笑)そういえば山万の新交通システムはまだ取り上げていないようですので冬場になったらぜひ取り上げてください♪
今年こそはと思いつつなかなか行けないユーカリが丘線(^^;
3:48元只見線の車両でしょうか？里山トロッコ号はSLのように見えますがディーゼル車をSL風に改造した車両です。
只見線で使われていた車両だと思います。男鹿線や烏山線でも使われていましたね！
鉄道ファンも意外と思い入れでキハ40ばっか乗ってそう。
キハ40系は人気ありますからね。
タラコカラーのキハ40もあるんだ凄いな
小湊カラーだと良くも悪くも違和感なくなりますね。
キハ40が入ってからはキハ200の単独運用が減ったように感じます。昭和36年に埼玉県蕨市にありました日本車両東京支店で製造されたキハ201トップナンバー車の動向が気になります。
キハ40系と併結して、キハ200形の走行サイクルを伸ばして、なるべく長く使おうという意図があるみたいです。
0:47 黄色い保線車両の後ろの機関庫にあるのがキハ5800、なんと大正3年製！
実はとんでもない車両があったんですね！
貨車も同じくらい古いんですよね
ちょっとした話なのですが自分のおじいちゃんが小湊鉄道の元社長仲良くしていて実際に元社長さんとも話す機会があったのはいい思い出です、でもそんなにおじいちゃんは今はもう､､､
そうなんですか、その思い出は一生残りそうですね。
昭和の田舎汽車の雰囲気ですね。駅名票の字体も手書き感があっていいですね。確か第四種踏切には「きしゃにちゅうい」と書かれていたような。
あの字体は凝ってますよね！
五井の車庫(正しくは「五井機関区」)には、かつて小湊鉄道で活躍した古典SLが3両、屋根つきの保管場所に保存されています。事前に申し込めば、保管場所に入っての見学・撮影ができます。他では見かけない、個性的なSLが静かに佇んでいます。また、整備工場の建屋内には、キハ5800という古いディーゼルカーが保存されています。こちらはふだんは完全非公開で、車庫の公開イベントでしか姿を拝むことはできません。元は三信鉄道(現・飯田線)の電車(買収国電)という、特異な経歴の車両です。
車両基地の中にも入ってみたいですね！
いすみ鉄道大原~木更津を繋ぐ構想があった。名前は木原線。上総中野でJR久留里線、小湊鉄道線、いすみ鉄道3社タッグを組んでいた。戦前の構想でしたが、断念。
上総中野が一大拠点になっていたかもしれないわけですね。
気動車いいね！
ガラガラとエンジンを響かせているのがいいですよね！
昔、雄別鉄道で走っていたディ－ゼル気動車(国鉄キハ２１)に似ている。
割と似たタイプも多いかもしれませんね。
@@railway1435 雄別鉄道に有った、キハ49200Ｙ(国鉄ｷﾊ21と同型)は、全社関東鉄道に譲渡されております。(現在は全車廃車済み)ただ、その後筑波鉄道に行ったと言う話も有りよく判りません。
同名の駅が多いから上総をつけてる例＝上総久保、京成大久保、周防久保、程久保、肥前久保、芦ヶ久保、、、
結構似た駅名ありますね(^^;
里見駅は、かつて一面一線でした。イベント列車などの運用する為に、すれ違いを後付けで作りましたね。
わざわざ後から作ったというのがすごいですね！
昭和のビデオ？
昭和と思うくらい古い車両ですが、令和です。
地元の人間だがまだ小湊鉄道に乗った事がない、なぜなら運賃が高いから。高校の同級生が上総牛久から五井まで使っていたが、３ヶ月定期で10万弱だった(笑)ちなみに月崎から上総中野までは、仕事のために車でよく通りますが、猿や猪に鹿に狸とたまに会えますよ
ローカル線は運賃高くなりがちですよね(^^;
お疲れ様です。非電化区間を走る〝気動車〟は、フロア下にディーゼルエンジンを搭載するスペースを確保する為、ほとんどの場合昇降ドアに一段高い〝ステップ〟が設けられていますね。木製枕木にイヌ釘の線路でしょうか。左右だけでなく、時折〝上下〟にも揺れますね。
揺れの激しさを久々に味わいました(^^;
ああこれ千葉に住んでたときに沿線に住んでる知り合いがぼったくり鉄道って言ってたやつだ(笑)
まあローカル線は運賃高い傾向にありますよね(^^;
近年新京成は京成との一体化が進んでるだけに小湊や関鉄は独自色を保持してほしいと思う今日この頃
今のところはかなり独自色を保っていると思います。
実家は東京23区ですが非冷房です。
かなり寝苦しそうですね(^^;
@@railway1435 非冷房は居間のみで寝室にはあります。
経営が厳しく古いものを使い続けなければならなかったことが結果的に総文化財的なことに・・・これは貧困で古い時代の町や家がそのままだったために文化財になった妻籠と似ていますね。
単に新しくできなかっただけとは言え、それが逆に良かったということになりましたね。
今日のクイズは、海士有木！昭和にタイムスリップしたような感じでしたね！
クイズ正解！これだけ古い状態を維持しているのもすごいですよね。
新垣結衣さん着席ってシールも別の車両にあります(笑)
そうだったのか( ﾟдﾟ)
市原市に市原駅がない…だと…？
中心部に駅が無かったからですかね(^^;
いすみ鉄道のキハ２８は秋に運転終了らしいのでラストサマーですね。
本当はそちらにも乗りたかったですが、時間が合いませんでした。
おぉ、五井と言えば衛生管理者の聖地ではないか。
そんな要素もあったんですね(^^;
わあ、ディーゼル車た
やはりディーゼルの音がいいですよね(^^)
ガタンゴトンよりも軋む音の方が・・・
古い車両なのでいろんな音がします(^^;
小湊は車両がロングシートなのがなぁ... え？キハ40購入？いいね～！で、いざ乗ってみたら、ウーン、くたびれたキハ200も悪くないよなぁ。と言ってみたり(笑)。
とにかく車両と駅がレトロです(^^;
上総牛久は常磐線牛久駅と混在します。
確かに牛久は紛らしい(^^;
キハ200のエアコンは月に1回は故障しますからね（ガチ）
そうなんだ(^^;まあ壊れそうな感じはある。
なんだか蒸し料理になりそう
走行中はそれなりに風が入ってくるのでまだいいですが、停車中に日差しが当たる場所だとかなりきついですね(^^;
ありがとうございます！
こちらこそ、いつもありがとうございます(^^)
小湊鉄道は駅舎や車両など、本当に味わい深い路線で大好きな路線です。取り上げてくれて嬉しいです。
五井駅の発車ベルは秩父鉄道の熊谷駅のと似てますね。
ずっと取り上げたいと思っていましたが、ようやく取り上げることができました。
最近だと去年乗りました。変わらない懐かしい感じが各駅舎とも共あるのがいいですね〜。
本当は全駅降りて駅舎なども堪能したいですね！
小湊鉄道線でもタブレット交換やるんですね！銚子電鉄もタブレット交換してますし、千葉の鉄道は古き良き光景が見れますね。
タブレット交換はなかなか見れないのでいいものを見れました！
どの動画も秀逸ですが、今回のは神回ですね！
字幕も遊び心満載で冴えているし、他の方のコメントも小湊鐵道愛にあふれ、全てにおいてほっこりしました。
僕はまだ未乗車ですが、娘にせがまれているので、計画を立てているところです。
ありがとうございますm(_ _)m
非日常と日本の田舎を体験できるいい路線だと思います(^^)
小湊鉄道は令和と昭和を結ぶタイムマシンみたいな鉄道。乗るといつも不思議な気分になります
まさに昔に戻ったような感じになりますね。
12:27 里見の交換設備は市原市の小学校統廃合により、通学で小湊鐵道を使うことになり、補助金入れて復活したものです。
アクアラインの高速バスで稼いでいるので、小湊鐵道バス鉄道事業部なんて言われることもありますけど、これらの車両とともに里山トロッコも走らせ、小学校の通学に使われ、災害復旧工事はすぐに行い、鉄路を維持しているわけですから立派な鐵道会社ですよね！
バス事業の儲けで鉄道を運営しているのはすごいですね(^^;
名前が小湊鉄道なのは、安房小湊駅方面に延伸する計画があったから。結局、鉄道は上総中野駅までの開業にとどまり、路線バスも安房小湊駅へは行かなかったけど、２０１３年に東京駅と安房小湊駅を結ぶ高速バス路線に参入したことで漸く安房小湊への乗り入れを果たした。
安房小湊まで延伸した姿も見てみたかったですね。
かつては路線バスが上総中野～安房小湊までありましたが、廃止されました。
小湊鉄道、昭和の香り漂う気動車でのんびりゆっくりと汽車旅🍀
いいですね👍️
結構揺れるけどそこはご愛嬌で🙆
結構揺れるので撮影は大変でした(^^;
改札横の弁当屋「やり田」で売ってるお弁当がこれまた昭和風で買って食べると風情がある。
そうだったんですね！
今度は行ってみたいです。
小湊鐵道乗ってみたいですね。
まさかキハ40が来るとは思わなかったのでまた乗りに行きたいです。
キハ40系が新しくて快適に思えるので不思議です(^^;
小湊鐵道の駅それぞれ時代を感じる。ロケーションじゃ最高だ
映画やCMなどでもよく使われていますよね。
おはようございます。
とうとう乗ったんですね。
あちらにも書きましたが、私は途中でトロッコに乗り換えて養老渓谷まで行きました。
2017年なので五井駅にオシャレなカフェはありませんでした。
そろそろまた行きたいなぁ。
今度はトロッコにも乗ってみたいですね！
私の祖父母が五井の隣、八幡宿に住んでいて小さい頃は良く養老渓谷などに遊びに行ってましたね
20年前から変わらない風景がなんとも言えない感情を持たせてきますよ…
小湊鉄道のキハ200は千葉駅に直通していた関係で大体の機器が国鉄型気動車と仕様が同じなのでこういった混結も可能なのでしょう
過去に連結していた車両なので、可能になった芸当ですね！
小湊カフェいいですね、紹介していただいてありがとうございます！
新しいのでまだあまり知られていないかもしれませんね。
はじめまして。
私が子供の頃は、公共交通機関で夏にクーラーが効いているのはタクシーくらいだったと思うのですが、毎年真夏が来るたびに電車や路線バスにクーラーがガンガンに効いているのが当たり前で、またそれをアテにしている自分が居るので、「昔はどうやって暑さをしのいでいたんだろう？」と思いますね。
そんなある日、たまたま三重県四日市市にある近鉄内部線(まだ四日市あすなろう鉄道に変わる前)に乗る機会があり、車両はすべて扇風機しか無く、車両の窓は全開でした。
列車が走り出すと、車内に風が吹き抜けてかなり涼しかったので、「こうやれば暑さは何とかなるんだなぁ〜」と納得しましたw
四日市は線路沿いは住宅地でしたが、小湊鉄道の場合は、農地や山林が多いようですから窓全開で走ればさぞ涼しいのではないか？と思いますね😀👍
ちなみに駅名に旧国名「上総」が付く駅が多いのは、恐らくJRが国鉄だった頃は国鉄の駅から小湊鉄道線の駅まで直通の乗車券を買うことが出来たため、他地方にある同名駅との識別のために「上総」を付けた名残かと思います。
例えば、国鉄の東京駅から小湊鉄道線上総中野までの切符を買うとき、上総中野が「中野(小湊鉄道線)」とかだった場合、駅係員が誤って中央線中野駅までの運賃で切符を販売してしまったり、旅行者が途中で乗換えに迷ったとき、駅員が誤って中央線中野駅へ案内してしまう〜といったトラブルが有り得る、、、ということか。
乗車券の関係とは思いませんでした。
中野だと間違う可能性ありそうですね(^^;
馬立駅と光風台駅はBEYOOOOONDSの「眼鏡の男の子」のMVロケ地。五井駅でも。MVや写真集、ドラマ撮影で使われること多いというか積極的に取り込んでいますね。
ビヨーンズここだったのか！
っていうかよく知ってますね(^^;
一岡怜奈様ご着席とかあればもっと良かった。
8年程前に､小湊鐵道いすみ鉄道乗り通しやりました。途中駅乗り降り自由の乗車券買って沿線を満喫しました。
フリーきっぷだといいですよね！
良いですね。房総半島をディーゼル車での鉄道旅行。
昨年(2023年)の8月に人生で初めて乗りました。
千葉県を走る鉄道の中では個人的にお気に入りです。
昨年から開催中のウォーキングイベント「さと山ウォーク」にも参加しています。(11月に第2回目も参加します。)
ローカル線は夏に乗ると雰囲気満点ですね！
暑い中お疲れ様でした。
こんな時 快適なキハ40に乗るか 冷房が故障中でもより古く今や貴重なDMH-17搭載のキハ200に乗るか迷うところですね。
そのキハ200も「ガガガ… グググ…」とだいぶヤレた音を出していて年季を感じます。
電鈴式踏切も これまた貴重になりました。
今や古い事が観光資源の小湊鉄道ですね。
キハ200形は貴重なので何はともあれ乗れて良かったです！
窓開いてれば意外となんとかなる(^^;
かなり昔になりますが､乗り鉄旅を楽しみました。
小湊鉄道の五井駅構内に保存されている蒸気機関車がありますが､職員に一言声掛けすれば､構内を通行して見学する事が出来ました。
今では有り得ない話ですが､おおらかな時代ならではだと言えるでしょうね。
久々に訪問してキハ40に乗りたくなりました。
フランクな感じだと思い出に残りますよね(^^)
今日五井と養老渓谷を往復してきました
鉄ではないと思われる地元の人たちも列車にスマホを向けたり手を振ったりしていて
地域で愛されているんだなと思いました
やはり車両の雰囲気などが珍しいからなんでしょうね。
沿線の枝打ちや雑草除去など細かく手入れしていますね
きれいな状態を維持しているのは素晴らしいですね(^^)
毎日通学に使ってるから何が珍しくて写真撮ってるのか本当に理解できなかった。ありがとうございます、ちょっとバカ高いこの電車が好きになれました。
身近にあると普通ですもんね(^^;
村上駅は同じ県内でもあります。国道16号の渋滞の先頭になる時もある場所です。
そうでした、あの高額路線の途中駅でしたね(^^;
素晴らしい
ありがとうございますm(_ _)m
カフェもあって待ち時間がつぶせるのは良いですね。小湊鉄道も乗ってみたいですね。
カフェがあるというのも何気にありがたいですよね(^^)
小湊鉄道は4月乗りましたが200形でした。車窓は菜の花が観れたりして良かったですね～次回は機会があれば私の地元で使用されていた只見線ヨンマルに乗って見たいですね
春だとまた沿線の色合いも違って良さそうですね(^^)
今の季節は緑の中を駆け抜けて気持ちいいですね❗暑い☀️😵💦けど▪▪▪😓
やはりローカル線は夏のほうが映えますね(^^)
在りし日の鉄道を今に残しているとあって文化財に多数の駅が登録されいるのも頷けます。
そしてあの吹き出しは同志全員が思っていたのではないでしょうかｗ
やはり同業者の存在は気になるものです(^^;
車窓からの眺めが素晴らしいですね。暑さが苦手なので非冷房は…😅
秩父鉄道などいきたんさんの紹介された路線旅を1〜2ヶ月に１回ペースで楽しんでおり、こちらも涼しくなったら訪れたいと思います。
ありがとうございます(^^)
確かに今は猛暑日が続いているので、もう少し過ごしやすくなるとありがたいですね(^^;
電鈴式踏切がレトロでたまらないですよねー！
随所に昭和がありますね！
小湊鐵道はローカル線ですがワンマン運転では無いところもまた昔のいいところを捉えているように思います。
確かにワンマン運転だと素っ気ない感じになりますからね(^^;
小湊カラーのヨンマルもあるんですね。
見に行きたいです。
塗り替えた塗装とそうでないのがあるのは面白いですね(^^)
こんにちわ😃
何となく扉の姿に違和感を感じて調べてみたんですが、今の車両は乗降扉が全自動なんですね。
小湊鉄道といえば扉を手で開けるタイプの「半自動ドア」だとばかり思っていたのですが、最新？の車両では把手もないんですね。
ちょっと寂しいです🥺
なるほど、確かに手動ドアもあっても良さそうですが、さすがにそこは自動に改造したのかもしれませんね。
小湊鐵道だぁ❣️
妻の実家が沿線にあるけど最近は車で帰省なのでほとんど乗ってないです💧
光風台の駅前駐車場は最初の1時間100円、そのあと24時間までは200円！
牛久から先は昔はほとんどの駅が交換設備ありましたが、一旦全駅棒線化されました。10年近く前に里見に学校が出来て、通学用に増便する事になって里見の交換設備を復活させました。なのでそれまではタブレット交換を牛久で行ってました。
交換設備が撤去されるのはローカル線あるあるですが、まさか復活させるとは驚きです！
五井は市原の中心の街で昔は栄えてたけど、今は高速インターの近くの田んぼを潰して作った広大なショッピングモールに賑わいを持って行かれちゃいましたね。
昔は、五井駅の木更津寄り跨線橋の裏に駅そば屋が有ったんですよ。
牛久は旧牛久村の中心なんで他よりは栄えてます。久留里線の久留里駅やいすみ鉄道の大多喜みたいな。
あと、五井から上総中野に行くより、中野に行くほうが早くて安く行けます(笑)
牛久には駅前通りマックがあったりとその辺の田舎よりは人が住んでるイメージですよね
久留里なんかは数年前までみどりの窓口があったくらいには利用客がいましたし、千葉の内陸部は割と栄えてますよね
上総中野の不便さ(^^;
@@makunouti19 久留里も大多喜も城下町ですし、今の東京が湿地帯や干潟だった関係で京都から北に向かう道が館山や木更津から山の中を通るルートだった影響でしょうね。
西口にあったヨーカドーが閉店して、インターそばにアリオが出来てから駅周辺は一気に寂れた感じがしますね💧駅前のミスドも潰れてしまったし…
今日、初めて乗りました。駅舎の味わい、とても素敵でした。生活路線として利用されている方に申し訳ないのですが、この味わいはこれからも残っていってほしいです。また乗りに来ます！
そうですね、車両や駅、沿線の雰囲気はかなり特徴的なのでなんとか頑張ってほしいですね！
今年の4月に小湊鐵道は乗りましたが、里見駅での交換待ち中の駅ホームでの物売りが昭和っぽくていい味だったんですが、撮影日はなかったんですね…？
駄菓子とかラムネがいい雰囲気でした。
残念ながら物売りの方はいませんでした。
国鉄キハ２０がベースのキハ２００形はロングシート端の手摺や前照灯の位置と形状、外部塗色が以前の京成と同様でさりげなく京成グループをにおわせていましたが、最近は類似性が見られなくなりましたね。
さすがに新しい車両が多くなったので、だいぶ共通点は少ないですね。
ディーゼルのエンジン音に癒される
あの音がまたローカル線らしくていいですよね！
昔の新京成を思い出します。
新京成こんな感じだったんですか！
発車ベルが遊園地のアトラクションのそれ
それにしても村上だの牛久だの鶴舞だの養老だの中野だの他の地域にもあるところが多いな
なので上総と付く駅名ばかりになってしまうんでしょうね(^^;
DMH17Cエンジンも貴重！国鉄最高傑作なのでエンジン音がこの音だ。今まで長きに渡り走り続けてくれた。今は一気に置き換えと言う訳にはいかないだろうからあと5年は走るかも
なるべく長く走ってほしいですよね！
すでにキハ40が主力になりつつありますので、今のうちに堪能しておいたほうが良さそうですね
非冷房の路線なら山万ユーカリが丘線も負けてないですよ(笑)
そういえば山万の新交通システムはまだ取り上げていないようですので
冬場になったらぜひ取り上げてください♪
今年こそはと思いつつなかなか行けないユーカリが丘線(^^;
3:48元只見線の車両でしょうか？
里山トロッコ号はSLのように見えますがディーゼル車をSL風に改造した車両です。
只見線で使われていた車両だと思います。
男鹿線や烏山線でも使われていましたね！
鉄道ファンも意外と思い入れでキハ40ばっか乗ってそう。
キハ40系は人気ありますからね。
タラコカラーのキハ40もあるんだ凄いな
小湊カラーだと良くも悪くも違和感なくなりますね。
キハ40が入ってからはキハ200の単独運用が減ったように感じます。昭和36年に埼玉県蕨市にありました日本車両東京支店で製造されたキハ201トップナンバー車の動向が気になります。
キハ40系と併結して、キハ200形の走行サイクルを伸ばして、なるべく長く使おうという意図があるみたいです。
0:47 黄色い保線車両の後ろの機関庫にあるのがキハ5800、なんと大正3年製！
実はとんでもない車両があったんですね！
貨車も同じくらい古いんですよね
ちょっとした話なのですが自分のおじいちゃんが小湊鉄道の元社長仲良くしていて実際に元社長さんとも話す機会があったのはいい思い出です、でもそんなにおじいちゃんは今はもう､､､
そうなんですか、その思い出は一生残りそうですね。
昭和の田舎汽車の雰囲気ですね。駅名票の字体も手書き感があっていいですね。確か第四種踏切には「きしゃにちゅうい」と書かれていたような。
あの字体は凝ってますよね！
五井の車庫(正しくは「五井機関区」)には、かつて小湊鉄道で活躍した古典SLが3両、屋根つきの保管場所に保存されています。事前に申し込めば、保管場所に入っての見学・撮影ができます。
他では見かけない、個性的なSLが静かに佇んでいます。
また、整備工場の建屋内には、キハ5800という古いディーゼルカーが保存されています。こちらはふだんは完全非公開で、車庫の公開イベントでしか姿を拝むことはできません。元は三信鉄道(現・飯田線)の電車(買収国電)という、特異な経歴の車両です。
車両基地の中にも入ってみたいですね！
いすみ鉄道大原~木更津を繋ぐ構想があった。名前は木原線。
上総中野でJR久留里線、小湊鉄道線、いすみ鉄道3社タッグを組んでいた。
戦前の構想でしたが、断念。
上総中野が一大拠点になっていたかもしれないわけですね。
気動車いいね！
ガラガラとエンジンを響かせているのがいいですよね！
昔、雄別鉄道で走っていたディ－ゼル気動車(国鉄キハ２１)に似ている。
割と似たタイプも多いかもしれませんね。
@@railway1435
雄別鉄道に有った、キハ49200Ｙ(国鉄ｷﾊ21と同型)は、全社関東鉄道に譲渡されております。(現在は全車廃車済み)ただ、その後筑波鉄道に行ったと言う話も有りよく判りません。
同名の駅が多いから上総をつけてる
例＝上総久保、京成大久保、周防久保、程久保、肥前久保、芦ヶ久保、、、
結構似た駅名ありますね(^^;
里見駅は、かつて一面一線でした。イベント列車などの運用する為に、すれ違いを後付けで作りましたね。
わざわざ後から作ったというのがすごいですね！
昭和のビデオ？
昭和と思うくらい古い車両ですが、令和です。
地元の人間だがまだ小湊鉄道に乗った事がない、なぜなら運賃が高いから。高校の同級生が上総牛久から五井まで使っていたが、３ヶ月定期で10万弱だった(笑)
ちなみに月崎から上総中野までは、仕事のために車でよく通りますが、猿や猪に鹿に狸とたまに会えますよ
ローカル線は運賃高くなりがちですよね(^^;
お疲れ様です。
非電化区間を走る〝気動車〟は、フロア下にディーゼルエンジンを搭載するスペースを確保する為、ほとんどの場合昇降ドアに一段高い〝ステップ〟が設けられていますね。
木製枕木にイヌ釘の線路でしょうか。左右だけでなく、時折〝上下〟にも揺れますね。
揺れの激しさを久々に味わいました(^^;
ああこれ千葉に住んでたときに沿線に住んでる知り合いがぼったくり鉄道って言ってたやつだ(笑)
まあローカル線は運賃高い傾向にありますよね(^^;
近年新京成は京成との一体化が進んでるだけに小湊や関鉄は独自色を保持してほしいと思う今日この頃
今のところはかなり独自色を保っていると思います。
実家は東京23区ですが非冷房です。
かなり寝苦しそうですね(^^;
@@railway1435
非冷房は居間のみで寝室にはあります。
経営が厳しく古いものを使い続けなければならなかったことが結果的に総文化財的なことに・・・これは貧困で古い時代の町や家がそのままだったために文化財になった妻籠と似ていますね。
単に新しくできなかっただけとは言え、それが逆に良かったということになりましたね。
今日のクイズは、海士有木！
昭和にタイムスリップしたような感じでしたね！
クイズ正解！
これだけ古い状態を維持しているのもすごいですよね。
新垣結衣さん着席ってシールも別の車両にあります(笑)
そうだったのか( ﾟдﾟ)
市原市に市原駅がない…だと…？
中心部に駅が無かったからですかね(^^;
いすみ鉄道のキハ２８は秋に運転終了らしいのでラストサマーですね。
本当はそちらにも乗りたかったですが、時間が合いませんでした。
おぉ、五井と言えば衛生管理者の聖地ではないか。
そんな要素もあったんですね(^^;
わあ、ディーゼル車た
やはりディーゼルの音がいいですよね(^^)
ガタンゴトンよりも
軋む音の方が・・・
古い車両なのでいろんな音がします(^^;
小湊は車両がロングシートなのがなぁ... え？キハ40購入？いいね～！で、いざ乗ってみたら、ウーン、くたびれたキハ200も悪くないよなぁ。と言ってみたり(笑)。
とにかく車両と駅がレトロです(^^;
とにかく車両と駅がレトロです(^^;
とにかく車両と駅がレトロです(^^;
上総牛久は常磐線牛久駅と混在します。
確かに牛久は紛らしい(^^;
キハ200のエアコンは月に1回は故障しますからね（ガチ）
そうなんだ(^^;
まあ壊れそうな感じはある。
なんだか蒸し料理になりそう
走行中はそれなりに風が入ってくるのでまだいいですが、停車中に日差しが当たる場所だとかなりきついですね(^^;