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形とカラーリングは一番好き
このマシンでも勝てているから残念じゃないんだけどね。どうせ選ぶなら、1994年のマクラーレンプジョーを取り上げるべきだよ。
ホンダ第2期の最後のレースでベルガーが勝ってくれて本当に嬉しかった。
アデレードでセナがマンセルに故意にぶつけられたからね。
V12エンジンが元凶 この時代は12気筒ありきの時代だったし、メリットよりデメリットが上回ってしまった。 でもV8・V10と色々な種類があって面白かった。
MP4/6あたりからウイリアムズの後塵を拝するようになり、MP4/7になってもリカバリーは出来なかった。
第2期ホンダの最後のエンジンを搭載したマシン。そのエンジン性能を引き出すことは出来なかった。
開発に時間がぜんぜん足りなかったシャーシの強度不足、エンジンのヘビーウェイト、セミATの信頼性の無さ、空力不足等々だけど個人的にマクラーレンの中で一番好きなマシン
コレに勝てたのはFW14Bだけでそれほど残念でも無いクルマ
第12戦ベルギーGP の勝者は?
ドライブバイワイヤーじゃなくてフライバイワイヤー、元々ホンダが最初の技術。
形とカラーリングは一番好き
このマシンでも勝てているから残念じゃないんだけどね。どうせ選ぶなら、1994年のマクラーレンプジョーを取り上げるべきだよ。
ホンダ第2期の最後のレースでベルガーが勝ってくれて本当に嬉しかった。
アデレードでセナがマンセルに故意にぶつけられたからね。
V12エンジンが元凶
この時代は12気筒ありきの時代だったし、メリットよりデメリットが上回ってしまった。 でもV8・V10と色々な種類があって面白かった。
MP4/6あたりからウイリアムズの後塵を拝するようになり、MP4/7になってもリカバリーは出来なかった。
第2期ホンダの最後のエンジンを搭載したマシン。そのエンジン性能を引き出すことは出来なかった。
開発に時間がぜんぜん足りなかったシャーシの強度不足、エンジンのヘビーウェイト、セミATの信頼性の無さ、空力不足等々だけど個人的にマクラーレンの中で一番好きなマシン
コレに勝てたのはFW14Bだけでそれほど残念でも無いクルマ
第12戦ベルギーGP の勝者は?
ドライブバイワイヤーじゃなくてフライバイワイヤー、元々ホンダが最初の技術。