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１つ言えるのは、表彰台ではしゃいだモンテイロを責めるのは間違っているということ
韓国GPは現地スタッフの対応が酷かったのもそうですが、同じ時期に初開催されたインドGPも大概だったあたり、FIAも何を見て開催を認めたんだと思います。開催を決定する最終責任者である以上、決定にはもっと慎重になって欲しいです。
韓国、インド(富士での日本GPも実質的にかな)の失敗でアジアでの新開催に不信感を持たれる始末。
FIA上層部なんてIOCみたいに金積めばどうとでもなるグダグダな輩の集まりなんじゃねえの？、って勘ぐりたくなるわ。
運営組織が同志の寄り集まりである内は、閉鎖的ではあるけど規律や秩序が保たたれ伝統が積み上がる。がしかし、金に目が眩んで金持ちの有象無象を捲き込みだすと規律や秩序が崩壊する。悪弊や排他性が無くなるなら、それはそれで良い事なんだけど、往々にして堅持して置くべき良き伝統が真っ先に消し飛んでしまう。人間の本能みたいなものですね。
見たのは積まれた金の金額のみw
鈴鹿はFIAの言われるがまま毎年のようにあちこち改修をしていた80年代前半が何だったのだろうか？というほど某国のGPは酷かったですね。おかげで世界で最優秀級のオフィシャルも育ちました。
07年の富士はマジでヤバかった。舗装してない道路が陥没しててバス移動しか無かったから予選の帰り時とか極寒の雨の中2時間以上待ってやっとバス乗ったけどまだ何万人も残ってて窓から見た外の景色とかマジで難民だったよ 。決勝とかレース終わる前にみんな帰り出した始末だし。
あれに並べるぐらいに酷いイベントって（富士の裾野で開催されてたころの）フジロックぐらいじゃなかろうか
帰りのバス４時間待ちトイレも近くに無し
当時の現場実況を見ていたが、何処へ行って💩と下呂の臭いがするとか壮絶だったそれが一人の感想ならまだマシなんだが、何人もの、年齢性別立場も違う人たちから悲鳴が送られてくるのが、惨劇が如何ほどかを物語っていた
韓国GPよりひでぇや
そして、トヨタはその責任を全て子会社化した富士スピードウェイに押し付けた。今でもトヨタ嫌いだわ。
思った以上に富士の日本GPが黒歴史だわ…
富士でのレース運営は話だけ聞いてると、『それって韓国での話じゃないの！？』って思ってしまうくらいのやらかしやなぁ。韓国GPは他にもたくさん動画上がるくらいの評判だったからF1詳しくない自分でも知ってるけど、こうやって観ると、富士も現地に行った知り合いが最悪だったと言ってた理由が分かったけど十分やばかったんやな。
何が醜いって自社社員による大横断幕のヤラセ応援団。他社チームのフラッグを取り上げてさ。流石にモータースポーツを理解できない日経連だと思ったよ。お客様や選手達へのサービスや敬意は一切ない独善的な経営本位。
糞ヨタが絡むとロクな事にならない
韓国GPはレースが予選、韓国脱出が決勝って言われてるのほんと笑う
決勝戦は日本海GP！
たしか、ハミルトンが優勝したんだっけ？聞いた話では他のドライバー達が韓国の空港に向かっている時点で、すでに日本に到着していたらしいね。自家用ジェット最高！
その日の内に殆んどのドライバーが韓国を後にした事実を知って大笑い😁
富士は酷かったですね、、、マイカー規制でスムーズな運営のはずがバス乗るまでに1時間、大渋滞でバスの中で待機。その後も雨の中並ぶ。 帰りも混むだろうと早めに帰るも結局1時間以上並んだ上でバスの大渋滞。レースは30分くらいしか見れず最悪な気分でしたね。
富士スピードウェイの日本GP行ったけど帰りの土砂ぶりの中長時間バス待ちマジで地獄だったわ…
韓国GPが酷かったらしい…ってのは聞いたことあったものの、富士も負けんくらい悲惨じゃないか…
富士はどっちかというと観客が悲惨。悪天候は仕方ない。韓国はそもそもサーキットの路面状態が終わっていた。
何処かで韓国脱出GPなんて不名誉な名前をつけられたなんて話聞いたんだが
正確には日本海グランプリですな。 なにせ、その速度たるは夕刻にはドライバーが六本木に出現していたという。
富士のF1前年のSGTの観客整理のバイト行ったけど、あの時点で失敗するのが目に見えてた。バス乗り場に行列ができているのに平気で乗り場を変更したり、その案内を場内放送しないから始まってとにかく酷かった。社員みたいのに思わず「鈴鹿のスタッフ見てこいよ、このままなら失敗するぞ」って言ったんだがその通りになりすぎて笑えたわ。
F1は雨天時のウォーターカーテン対策を早急に検討するべきだよね。前が見えないんじゃレースできないし、レースしないならウェットタイヤいらないじゃんってドライバーからも言われてるしね。
2007日本GPはマークウェーバーがドライバーの中で一番不幸だったんだよね。体調不良で車内で吐きながら走ってたらしく、最終的にSC中にトロロッソのベッテルに追突されて終わるという。ベッテルも泣いてたけど。
富士は最低な運営でしたねぇ・・・・・
💩ブリブリw
トヨタは日本メーカーの恥
最低最悪の富士スピードウェイのF1グランプリ決勝。
高い金払って、この拷問的な仕打ち…。悲惨すぎる。先進国の運営とは思えない。
---みたいですねえ
ミシュランゲート事件は正直なぜミシュラン以外が責められなきゃならんのか未だによくわからん
マーシャルの代わりにレーシングスーツで原チャリを運転している姿は忘れる事が出来ない
日本GPは台風シーズンを避けて開催して欲しいなぁ近年の雨の鈴鹿は問題多いし。
御殿場は雨が多くて霧も出やすい。そんな場所にサーキット作ったんだから仕方がないんだよね。
富士SW があるのは小山町です。
静岡県東部辺りの山間の場所雨多いし濃霧も結構発生しますね!
この前富士に走りに行ったが、ピットまで車で行けたからいいものの、歩いてここまで来るのは大変だなあと思った。
富士に関しては韓国のこと笑えないからな
富士なんて危機管理能力が皆無なんだよ、ニュースを見て昭和の初期かよって思ったぞ😂
バスツアーにコンサート、旅行にG1と帰宅が困難な物が多すぎる
富士は嫌な予感がして行かなかったw 大正解w
韓国は本来逆回転だったのをゴネられたんじゃないかって噂ある（ピットアウトからのコースインが妙に難しいし危険だったので改修されてた）けど、ただ逆だったら抜きどころがほぼ無い（1と2の複合の角度が逆だと侵入速度早くて抜きにくそう、3も直線がやや短いので本来の向きに比べると、4と18だと侵入角度と脱出角度が違いすぎて（18から1の長さでも14からの流れに差あれば十分抜けるけど4から3だとストップアンドゴーだし）エンジンパワーだけの差になりそう）つまらないサーキットになってた可能性が割と高いんだよなぁ
韓国F1GPは謎だらけのGPでしたよね。粉末消火器やオフィシャルが無能なのも異次元ですが、セーフティーカーの代わりにヒュンダイの消防車が先導して走ってるのを見た時は思わず「これってF1だったよな？」って独り言がでちゃいました。
こないだのオーストラリアGPもなかなかだったな
2007年富士スカトロGPは風化させてはいけない。泣き出す女性子供多数の阿鼻叫喚の地獄絵図。
富士はなぁ…お粗末さんだったねせめて70年代にジェームス·ハントがチャンピオン取った時みたいな劇的な展開があったらまだ良かったんだろうけどそれも無かったもんなぁ
「76F-1イン・ジャパン」は映画の元ネタになったくらいだからいいとして、翌年の「日本グランプリ」はビルヌーブのアクシデントで残念な犠牲者が出たのが、黒歴史でした。そのレースで勝ったのがハントで、今にして思えば、あれがハントの最後のF-1優勝でした。😢
サウジアラビアGPのジェッダ市街地コースはあまり好きではないです。2023年には改修でいくらかはマシになりましたがエスケープゾーンが無くブラインドコーナーが続く高速サーキットは危険そのものです。
富士スピードウェイは76年雨でのびのびで、ニキラウダがボイコットしたのも本当は雨で危険だから多くのドライバーがすると話し合ってたとか。77年は立ち入り禁止の場所に観客が入り込んで、そこにフェラーリのビルヌーブとタイレルのピーターソンがクラッシュして飛び込んで死亡事故が起こったり。富士でのF1はあまりいいことないですね
そうですね!F1の開催は鈴鹿専用案件としあの伝説の人気イベントグランチャンの復活に注力する方向で頑張るしかないでしょうね!
グラチャン、かなり有名レーサーが亡くなってますね。再開は歓迎ですが、安全策を徹底して頂きたいと思います。
F1開催のための改修で、あのスリリングだった最終コーナーがなくなってしまったのは残念です。
2021年のアブダビのチェコのリタイアはトラブルと言うか、正確には本格的なトラブルが起きかねない状態だから、SCを出させないためにリタイアさせた。(マックスのドライバータイトルの為)ただ、何よりも角田の４位が印象的だった(初めてガスリーの前でチェッカー受けた)
お茶が200円で弁当1万円は草
それがトヨタブランド😅
富士での日本GPは以後の開催はありえないね。鈴鹿のスタッフが素晴らしいとも言えるが。まぁF1にTOYOTAが関わらないから先ずないだろうけど。
23年オーストラリアGPも中々やったな…w
最低のレースといえば2008年のクラッシュゲート事件だと思うなぁ、あの騒動で得をしたのは当該レースの優勝者のフェルナンド・アロンソと、その年の年間チャンピオンになったハミルトンで大損したのはフェリペ・マッサ（あれさえなければ年間チャンピオンは彼だったはず）
もう少し、日本のメディアを含めてF-1GPに対して積極的になって欲しいと思う。最初は地上波でやってたのに、いつの間にか有料放送になってしまって、よけいに敷居が高くなってしまった。角田選手がすごく頑張ってるのに、スポーツニュースにも上がらないなんて理不尽だ
F1は政治が強すぎるから嫌い。さっぱりしている今のWRCの方が好き。
みんな揃ってやらかしたとか、悪天候でやらかしが発覚したとかもあるんだろうけどオーガナイザーのやらかし、FIAのやらかし、悪天候は分けた方がいいような
日本じゃよく韓国GPが騒がれるけど、富士の日本GPもすごかったんだな、どっこいどっこいだ。。。
ちなみに1976年での日本GPではニキ・ラウダが2週目でピットインしマシンを降りてレースを棄権。これについてインタビュアーから質問されたエンツォ・フェラーリは、「私は雨で棄権したドライバーを一人知っている。それは『エンツォ・フェラーリ』という人物だ」と答えたという逸話があるwそしてその翌年の日本GPであのジル・ヴィルニューヴのフェラーリ312T2 とロニー・ピーターソンのティレルP34の事故が起こったため、日本GPがレギュラーとなるのにさらに10年の年月を必要とした。
去年の鈴鹿もFIAの対応はなかなかやったぞ…
準地元民ですが富士スピードウェイは交通の便が悪すぎる
富士は当時の2ちゃんで速攻でコピペが広まってF1知らない連中もその悲惨さに同情したもんだ特に雨、トイレ、バス
2005アメリカGPのアレは､日曜深夜に生放送で見てたからよく覚えている問題の13コーナーというのはオーバルの第1ターンを逆走する部分で､12コーナー立ち上がりから浅いとはいえバンク付きのところをフルスロットルで加速しながら通過するからタイヤにきついのは確かまぁブリジストンが問題なかったからミシュランのやらかしでしかないですな当時レース見ながらやってたIRCのログ掘り起こして見てみたら､・レース開始直後から観客が帰り始めてる(まぁそうなるな)・ゴミ投げ込まれた&マシンがゴミ踏んでった場面が中継に映った・「俺たちは歴史を目撃しているんだ!!!wっw」てな感じの会話が残っていた
24:32 マーク・ウェバーの宿泊した部屋、怖すぎる！(震)
OUT 2022鈴鹿 ベトナムIN 2009シンガポール(クラッシュゲート) 2023オーストラリア←New個人的にはこんなとこですかね…
クラッシュゲート2008年です
今回のオーストラリアGPも結構酷かった
2005年のアメリカGPはよく覚えてますわ！トヨタのトゥルーリがポール取ったのにもったいないと思った！そのかわりジョーダンとミナルディが普段ならありえないダブル入賞！棚ぼただけどジョーダンのモンテイロが表彰台で大喜びして、KYとかで賛否両論別れてたかな？
当時は予選走った時の搭載燃料で決勝スタートするルールでタイヤ問題からボイコット不可避だったので予選とフォーメーションラップ走れる程度の燃料量で走ったと言われてる。実際、ボイコットするかどうかの最終ミーティングでスピード落としてでもレースするべきって意見に対してトヨタのチーム代表が「そんな事したらうちの車一周目で止まっちゃうよ！」と発言してジョークと捉えられてた（軽めで走っただろうけどいくらなんでもそこまでと思われてた）けど結構本気だったとか。
もう富士スピードウェイはGC とSuperGTだけしていて下さいですね!
アメリカgpや韓国はもう嫌だというのはわかる富士の悲惨さはトヨタと言う大きなメーカーの闇を露呈した感じだった日々進化するF1はこれからも新たなサーキットで開催するだろう面白く言うなら仮想空間で現役ドライバーが競うレースもありだろう ただその時のプログラムが誰が作るのか？どんなハンコンで？これからも日進月歩で見る
グランツーリスモ世界選手権とか見てて面白いですよ諸栓はゲームなんだけど戦略などで下馬評が覆ったりしています何より、忖度のない一貫した裁定これは一生かかかってもFIAには真似ができない芸当
どこか特定のチームを応援していたわけじゃないけど、2014年のハイブリット化以降、FIAのメルセデスおよびハミルトン寄りの裁定が多すぎて呆れ果ててたから、2021年にフェルスタッペンがチャンピオンになったときは可哀想だなんて微塵も思わなかったな
これはあくまで自分の知ってる範囲内での意見で、自分は長年F1とインディカーシリーズを観てるのですが、クラッシュ後の救護作業、マシントラブル後の処理作業に関しては、両カテゴリーでかなり大きな差があると感じている、インディカーなどのアメリカンモータースポーツでは、専門のレスキューチームが全戦に渡って帯同してくれて、救護作業等を迅速に行ってくれてる、F1のみならず殆どのカテゴリーの運営、関係者は、こうゆうのを見習って、少しでも足しにして欲しいという感はある。
アメリカのレース、インディもNSCARも安全性については、しつこい位追求してくるからな。FIAから独立(？)してるから出来る事なんだろうけど。
そもそものオーバルレースが危険すぎるっていうのがあると思いますけどね。安全対策に関してインディのほうが一歩進んでいるのは間違いないと思いますが、オーバルとサーキットだと必要となる人員などに大きな差があるのでなかなか難しいのだと思います。
アメリカは言わずとも世界的経済大国で、合理主義で、民間の医療団体とかも結構多くて(現在のインディカーシリーズのレスキュー団体もAMRセーフティチームという民間の企業)、アメリカとカナダだけのレースの選手権なので、そこら辺結構容易に済むと思うのですが、ヨーロッパとかにはそう言った団体、企業が少ないもしくは全くない国があると思うし、それ以前に世界選手権だと各国での手続き等の問題とかで色々起こりそうなので、結構難しいかもしれませんね。
21年はハミタックルでタッペン殺しに行くし、ウィング不正で勝とうとするし、ピットクルーが速すぎるとFIAにペナ要請の圧力かけるしで酷かったところへ最終戦でのしっぺ返しは見ていて気持ちが良かった。その後のトトとハミの慌て具合が最高すぎるｗ
俺はタッペンのオラオラドライビング発動がなかなかきつかった
@@タロイモ-i8f オラオラ発動せにゃならんほどの過程があったけどな
@@タロイモ-i8fそこまでの過程が問題だった。制御できなかった運営にも落ち度があったし。
@@nismo400r_t元々おらおら気味だったけどかなり激しめにいってていつかとんでもないペナ喰らわないか心配だった
タッペンがもう少しクレバーにいけてれば21年はあそこまでもつれなかったんじゃないかな。普通にタッペンが勝ったと思う。ハミルトンと無駄に張り合ってリタイアなんてのは問題外だったよ。
富士スピードウェイの略称、FSWはFu〇k Shit Worldの略が正解とかボロックソ言われてたのを思い出した。
2000年代富士開催のF1に思ったのはFIAのような権威的な団体と相性が傍で見ていて不憫になる程悪いなぁと思いました!
トヨタが鈴鹿から奪ってなその前から鈴鹿のスタンドを社員でうめて旗振ったりトヨタはなんだかなぁってことやって富士の悲劇だもん、自業自得よ
F1に限らずトヨタは関わるイベントで「出来るだけ多くの来場者を楽しませよう」という意識が欠けているか薄いと思えます。トヨタだけか、せいぜいトヨタファンしか見てない感じですね。非常に視野が狭い。愛知の地方都市に引っ込んだままの田舎企業だからかなぁ? モリゾウさんの登場でもう一寸変わるかと思ったけど、ガタイが大きいからそう簡単には変わらんか。
当時、韓国GPの後が本番の日本海GPとか言ってたよね・・・
多分いくつも、書かれてると思うけど😓F―１史上最悪な黒歴史、忘れたいけど絶対忘れちゃいけないフリー、予選、本戦で死者２名重傷者１名を出した😢あのセナが旅立ったイモラサーキット😢
富士のCスタンド、ホント最悪だったな。
オーバーテイク0回のフルレースってあったんですねぇ…
CART(現インディカーシリーズ)では、2001年のテキサス戦にて、フリープラクティスで余りにも重力がかかりすぎて、セッション終了後に殆どのドライバーが体調を崩して、レースが出来なくなり大会そのものが中止になった事があった(開催地のテキサスモータースピードウェイは高いバンクのオーバルコースで、当時のCARTのマシンでは速すぎて、縦横両方向から他のレースよりもかなり大きな遠心力とGが発生するため。)。
2016年のインディカーシリーズの同じテキサス戦では、レース中に大クラッシュが発生して赤旗となり、赤旗中断中にスコール大雨が発生してその後一向に雨脚が治らず、レースを赤旗中断までの周回数で途中で一旦切り上げて、数ヶ月後に残りの周回数を行うという事もあった。
2015年の同じくインディカーシリーズのカリフォルニア州オートクラブスピードウェイ(このオーバルコースもバンクが高め)でのフォンタナ戦、この年のインディカーシリーズは前年までより大きいダウンフォースを発生させる新エアロキットを導入、レースは300km以上出るマシンが常に密集した状態で走行する展開(新しいエアロキッドは、高いダウンフォースを発生させてコーナリングが安定するが、空気抵抗が激しい為、ストレートスピードは遅くなる、そのため車同士の前後の間隔が縮まり密集した状態でレースをする事となる。)となり、随所で激しいバトルが発生しそれと同時にクラッシュも多々発生、レース後「常にバトルやリードチェンジが発生するレースでとてもエキサイティングだった。」と好評を述べたドライバーも居れば、「数年前のラスベガスでのレース(2011年のラスベガス大会で、レース序盤で15台がクラッシュする多重事故が発生し、シリーズチャンピオン、そしてインディ500を優勝した事がある人気ドライバー、ダン・ウェルドン選手が死亡するという痛ましい事故、このレースが行われたラスベガスモータースピードウェイは、前述のオートクラブスピードウェイ、テキサスモータースピードウェイと同様に高いバンクで、300km以上出るスーパースピードウェイの中でも一周の距離が短く、またコース幅も狭いオーバルコースで、更に全34台エントリーというシリーズの中でも最多の台数でのレースだった為、レーススタート時からほぼ全てのマシンが密集して走るレース展開となった、ドライバーからは「ここはインディカーでレースをする場所じゃない。」と苦言を呈しているのが多かった。)を思い起こさせるようなレースで凄く危険だった。」と苦言を呈しているドライバーも居たという、賛否が分かれて物議を醸し出したレースもあった。
バンクの低いオーバルコースは、ターン(コーナー)で外へ出るとスピードを大きく落とさなくてはならなく密集して回る事は殆どない為、周回を重ねる毎に車同士の間隔が離れていくが、バンクの高いオーバルコースは、外へ出ても上からの遠心力や重力、更にダウンフォースでマシンがある程度コントロールされるので、殆ど同じスピードで旋回出来るので、密集した状態が長く続く。
2011年の同じくインディカーシリーズのニューハンプシャー戦、舞台は1マイルショートオーバルコースのニューハンプシャーモータースピードウェイ、この日は晴れ時々雨の状況でレースが行われており225周で争われ、100周を迎えた頃に雨が降り出したが、レースを中断する程の雨ではなかったので、フルコースイエローでレースが続行されていた、その後雨は上がりレースはリスタートされたが、200周を過ぎた所でまた雨が若干激しくなり再びフルコースイエローとなったがレースコントロールは、「まだレースを中断させる程の雨ではない、レースを最後まで完了させたい。」と思いレースを強行させる事を決断、216周目にレースリスタートとなるグリーンフラッグが振られたが、各車が一斉にスタートした瞬間、案の定ウェットコンディションでスピンする車両が発生し多重クラッシュが発生、レースは一時赤旗中断、多くのドライバー、チーム関係者からは「なぜこの状況でレースをリスタートさせたんだ。」と非難が飛び交う中、当時のレーススチュワードがテレビ中継の放送席に呼ばれ(？)、レース続行に至りこのような事態を招いた事の顛末を実況アナウンサーと解説者を交えて視聴者に向けて説明するという事態に追われた事もあった。
基本オーバルレースでは、レインタイヤが使えず、バンクがあるためインサイド側に水が溜まり危険のため、雨が激しい時はレースは中止キャンセルされる。
元最短レースの1991年オーストラリアGP(14周レース)は中島悟さん引退レースだったんだよね。
マイケル・マシはライトなF1ファンから無能と揶揄されることが多いけど、彼は当時のレースディレクターが置かれた状況の中でできる限りのことはやっていたし、寧ろとても有能な人物だと思ってたこの動画でちゃんとそこも解説してくれてて個人的にはスッキリしましたありがとうございます
ミュシュラン事件は衝撃だった。ブリジストンはOKでミュシュランタイヤはダメ レースやるのは仕方ないとして 高いチケット出した客は激怒して当然だろう。2008年シンガポールGPクラッシュゲート事件がなければフェリペ・マッサがチャンピオンになってたかも。
ミシュラン側に有利なように直前でルールを捻じ曲げる圧力が凄かったですねそれまでは純粋に見てたF1の闇を見た気がしましたし、今では闇しか見えません
夢中になれるF1→霧中
無理やり鈴鹿から奪ったのは納得はしないが、仕方ないと思っている奪ったのにも関わらず、不況になったから中止しますって、それがあったのでトヨタ車は買うまいと続けている前と今の社長はどう思ってるんだろうね～
確かあの泥沼な2007年の日本GP当時は豊田章男は社長じゃなかったよね。少なくとも豊田章男もテストドライバーの経験もあったからあの当時に社長だったらもっと配慮した対応を取ってたかも。
2007年日本GP、仮設のＣスタンドで見てたｗｗ国歌独唱が河村隆一だったっけ？その真っ最中、高らかにエンジンかけたチームがいてな。まぁ、ご想像通りトヨタだったわけだが。
01:27 富士はフェラーリにとっては鬼門だな、ラウダボイコット、ヴィルヌーヴ弾客直撃、F1以外でも大田さんの事故があったし。
富士GCで中野雅晴、風戸裕、鈴木誠一、高橋徹等の名ドライバーが亡くなったのも黒歴史でした。合掌。🥺
トヨタが絡むとロクな事が無い
トヨタのモータースポーツ参加を禁止すべき。これ以上日本メーカーの恥をさらしてはならない。
フジは昔から、交通の便が悪いからなぁ・・・93年のGr,A最終のインターTECの時も、レース終了まで残り30周有る中、混雑を避けようと会場を後にしようとしたが、すでに出口まで大渋滞。サーキット出ても、中央道・東名道どっちに行くにも下道大渋滞。高速は高速で大渋滞で、夜中出て来たときは3時間半で着いたのに、帰りは10時間かかった。
2007年の富士は本当にひどかった。道路が陥没して帰りのバスが来ない、バスが来ないバス停に人々がバス待ちの長蛇の列を作る。どうなっているんだと問い詰められた何も事情を知らないバイトたちが命の危険を感じ職場を放棄。真っ暗になったあとにコースの端のバス停から反対側のバス停まで歩かされる人々、まぁひどかった。
2021最後のフェルスタッペン対ハミルトンはマジでアツかった
運営のグダグダはいつになったら改善されるのやら…。
富士スピードウェイとトヨタは、失敗は大雨のせいにしたいんだけど、快晴の炎天下だったら死者が出てただろ😡⚡️
今回のオーストラリアGP、グダグダだったのがなあ
バスガイドさんが泣きながら失禁する。まさに鬼畜の所業。そうだよな！モリゾウ！
こんな体たらくで鈴鹿から開催権を奪い取ったトヨタ…カイゼンの機会も与えられないほど酷かったのか。
安全面での問題もあるんだろうけどティルケ設計のサーキットはつまらない。
改修後の富士の最終コーナー、なんやあれ？くそツマンナっておもったｗ昔の命がけでトップスピードでホームストレート、からの第一コーナーでのかけ引きが面白かったのに。ベスモのノーマルカーバトルですら熱かった
サムネイルの画像は有名ですね
サムネ画像のレッドブルはどこの遺跡から発掘されたんだろう！？
2007年の富士スピードウェイは 酷過ぎたわね TOYOTAの本性ですよね
他メーカーの車をばかにすること、パクることしかできない日本メーカーの恥。だからトヨタ車乗りはクズばかり。
開催前から問題点が散々指摘されていて鈴鹿からも開催に関する協力の申し出があったにも関わらず、その全てを無視してこの惨事を起こした上に突然F1を撤退して開催契約も残っていていたのに放棄してトンズラこきましたからね。二度とF1に関わって欲しくないです。本音を言うとモータースポーツに関わってほしくない。
@@TheTakehiro36 トヨタはWRC、WECで不正をした。トヨタのモータースポーツ参加を禁止すべき。
口だけビックマウスのトヨタモータースポーツに集るウジ虫今のCMも社内がーとか言ってっけど知らねえしせめてださい車の宣伝しなよ
@@トガちゃん-j7v 参加するほぼ全てのカテゴリーでロビー活動を行い自分たちに有利なようにレギュレーションを変えさせカテゴリーを潰してますからね。
FISCOＦ１懐かしいｗ2ｃｈの実況スレで祭りだったよねｗ
富士ワロタ
トヨタがクソなのかトヨタが任せてる運営がクソなのか
このタイトル見て頭に浮かんだのは最初の２つに紹介されたＧＰでした。０７年の富士スピードウェイは運営のヘボさだけが目立ちましたな。インフラ整備については鈴鹿にアドバイスを求めれば良かった物の（鈴鹿側もそのつもりだったらしい）頑として受け入れなかったと聞きました。＊これは富士スピードウェイと鈴鹿サーキットというより、トヨタがホンダに頭を下げることを拒んだという説も強い。最後のオチにあのＧＰを持ってくるのは読めました。🤣２年目の開催時は、その地を１秒でも早く脱出するのが本当のＧＰとまで称されてましたね。その「本当のＧＰ」はハミルトンが制したのでは無かったかな？その日の夜には六本木のバーにいたという話もあるし。
ヨタが韓国並にホンダ鈴鹿に対抗しようとした結果がこれ
21年はねぇ。ボッタスミサイルでノリスとレッドブル2台撃墜とか一年通してホントに酷いセッションが多かった。あのハンガリーGPであのままハミちんが優勝してたらと思うとな(実際はオコンが初優勝)
07富士はテレビで見てる分には面白かったけどな…マッサとクビサのバトルとかすごく良かったしまあ、あそこの運営は昔からアレなので分かりきった結果って感じではあるな
富士スピードウェイで、移動手段が不便だった、ということは、事故した人を病院に運ぶ手段も不便だったということ。
このなかに2023オーストラリアも入る...?
FIAは腐ってる!92年頃からみていない…
ラッツェンバーガーとセナを死なせた事は今でも忘れていない特にセナは「危険だ!」と指摘してたのに…
韓国GPかーマーク･ウェバーがチャンピオン獲得のチャンスだったのにな… ここで潰えた。
インディアナポリスでの一件はミシュランタイヤのカーカスブローアップが原因って聞いたよ。
2007の富士行こうと思ったけど行かなくて良かった。。
２年目の富士は快適だった
最悪の基準が全くよく分からんなあ。82年のベルギーGP、94年のサンマリノGPなくして最悪とか、テキトーな選定にも程がある。
韓国GPで観客席にカカシを配置してたのは本当に笑えた。カカシなんて置くくらいなら空席のほうがまだ良かったろうに。だってアレだけ空席あるなら今からでもチケット取れるんじゃね？と考えてレース見に行った人もいたかもしれないのに。でも空席（＝不人気）を覆い隠すために実態が正しく伝わらず、F1ファンじゃないがチケットが余ってるなら見に行ってみようかなという層を遠ざけたと思う。
トヨタのクソっぷりがよくわかる富士スピードウェイだったね
16:19 スッキリしないも何も、2021年当時マイケル・マシの評判は最悪だったから解雇されて当然。マシを擁護する動画を初めて見たけど、投稿者は21年のF1をリアルで見てない人？あと逸話として紹介する分には良いが、実際に開催もしてないレースを「史上最悪のレース」として選ぶのはどうなんだ？
今後は今回のオーストラリアも入るやろな
タキ井上が偉大なF1ドライバーだったことがわかりました
2007年の富士開催時はトヨタ系の会社で働いていたけど、まあコネ入社の正社員が酷かった(勿論まともな優秀な社員もいましたけど)ので、多分問題だらけだろうと予測して行かなかったけど、結果見て正直「やっぱりな」と思いました。
１つ言えるのは、表彰台ではしゃいだモンテイロを責めるのは間違っているということ
韓国GPは現地スタッフの対応が酷かったのもそうですが、同じ時期に初開催されたインドGPも大概だったあたり、FIAも何を見て開催を認めたんだと思います。開催を決定する最終責任者である以上、決定にはもっと慎重になって欲しいです。
韓国、インド(富士での日本GPも実質的にかな)の失敗でアジアでの新開催に不信感を持たれる始末。
FIA上層部なんてIOCみたいに金積めばどうとでもなるグダグダな輩の集まりなんじゃねえの？、って勘ぐりたくなるわ。
運営組織が同志の寄り集まりである内は、閉鎖的ではあるけど規律や秩序が保たたれ伝統が積み上がる。がしかし、金に目が眩んで金持ちの有象無象を捲き込みだすと規律や秩序が崩壊する。悪弊や排他性が無くなるなら、それはそれで良い事なんだけど、往々にして堅持して置くべき良き伝統が真っ先に消し飛んでしまう。人間の本能みたいなものですね。
見たのは積まれた金の金額のみw
鈴鹿はFIAの言われるがまま毎年のようにあちこち改修をしていた80年代前半が何だったのだろうか？というほど某国のGPは酷かったですね。
おかげで世界で最優秀級のオフィシャルも育ちました。
07年の富士はマジでヤバかった。
舗装してない道路が陥没しててバス移動しか無かったから予選の帰り時とか極寒の雨の中2時間以上待ってやっとバス乗ったけどまだ何万人も残ってて窓から見た外の景色とかマジで難民だったよ 。
決勝とかレース終わる前にみんな帰り出した始末だし。
あれに並べるぐらいに酷いイベントって（富士の裾野で開催されてたころの）フジロックぐらいじゃなかろうか
帰りのバス４時間待ちトイレも近くに無し
当時の現場実況を見ていたが、何処へ行って💩と下呂の臭いがするとか壮絶だった
それが一人の感想ならまだマシなんだが、何人もの、
年齢性別立場も違う人たちから悲鳴が送られてくるのが、惨劇が如何ほどかを物語っていた
韓国GPよりひでぇや
そして、トヨタはその責任を全て子会社化した富士スピードウェイに押し付けた。
今でもトヨタ嫌いだわ。
思った以上に富士の日本GPが黒歴史だわ…
富士でのレース運営は話だけ聞いてると、『それって韓国での話じゃないの！？』って思ってしまうくらいのやらかしやなぁ。
韓国GPは他にもたくさん動画上がるくらいの評判だったからF1詳しくない自分でも知ってるけど、こうやって観ると、富士も現地に行った知り合いが最悪だったと言ってた理由が分かったけど十分やばかったんやな。
何が醜いって自社社員による大横断幕のヤラセ応援団。他社チームのフラッグを取り上げてさ。流石にモータースポーツを理解できない日経連だと思ったよ。お客様や選手達へのサービスや敬意は一切ない独善的な経営本位。
糞ヨタが絡むとロクな事にならない
韓国GPはレースが予選、韓国脱出が決勝って言われてるのほんと笑う
決勝戦は日本海GP！
たしか、ハミルトンが優勝したんだっけ？聞いた話では他のドライバー達が韓国の空港に向かっている時点で、すでに日本に到着していたらしいね。自家用ジェット最高！
その日の内に殆んどのドライバーが韓国を後にした事実を知って大笑い😁
富士は酷かったですね、、、マイカー規制でスムーズな運営のはずがバス乗るまでに1時間、大渋滞でバスの中で待機。その後も雨の中並ぶ。 帰りも混むだろうと早めに帰るも結局1時間以上並んだ上でバスの大渋滞。レースは30分くらいしか見れず最悪な気分でしたね。
富士スピードウェイの日本GP行ったけど帰りの土砂ぶりの中長時間バス待ちマジで地獄だったわ…
韓国GPが酷かったらしい…ってのは聞いたことあったものの、富士も負けんくらい悲惨じゃないか…
富士はどっちかというと観客が悲惨。
悪天候は仕方ない。
韓国はそもそもサーキットの路面状態が終わっていた。
何処かで韓国脱出GPなんて不名誉な名前をつけられたなんて話聞いたんだが
正確には日本海グランプリですな。 なにせ、その速度たるは夕刻にはドライバーが六本木に出現していたという。
富士のF1前年のSGTの観客整理のバイト行ったけど、あの時点で失敗するのが目に見えてた。バス乗り場に行列ができているのに平気で乗り場を変更したり、その案内を場内放送しないから始まってとにかく酷かった。社員みたいのに思わず「鈴鹿のスタッフ見てこいよ、このままなら失敗するぞ」って言ったんだがその通りになりすぎて笑えたわ。
F1は雨天時のウォーターカーテン対策を早急に検討するべきだよね。
前が見えないんじゃレースできないし、レースしないならウェットタイヤいらないじゃんってドライバーからも言われてるしね。
2007日本GPはマークウェーバーがドライバーの中で一番不幸だったんだよね。体調不良で車内で吐きながら走ってたらしく、最終的にSC中にトロロッソのベッテルに追突されて終わるという。
ベッテルも泣いてたけど。
富士は最低な運営でしたねぇ・・・・・
💩ブリブリw
トヨタは日本メーカーの恥
最低最悪の富士スピードウェイのF1グランプリ決勝。
高い金払って、この拷問的な仕打ち…。悲惨すぎる。先進国の運営とは思えない。
---みたいですねえ
ミシュランゲート事件は正直なぜミシュラン以外が責められなきゃならんのか未だによくわからん
マーシャルの代わりにレーシングスーツで原チャリを運転している姿は忘れる事が出来ない
日本GPは台風シーズンを避けて開催して欲しいなぁ
近年の雨の鈴鹿は問題多いし。
御殿場は雨が多くて霧も出やすい。そんな場所にサーキット作ったんだから仕方がないんだよね。
富士SW があるのは小山町です。
静岡県東部辺りの
山間の場所雨多いし
濃霧も結構発生しますね!
この前富士に走りに行ったが、ピットまで車で行けたからいいものの、歩いてここまで来るのは大変だなあと思った。
富士に関しては韓国のこと笑えないからな
富士なんて危機管理能力が皆無なんだよ、ニュースを見て昭和の初期かよって思ったぞ😂
バスツアーにコンサート、旅行にG1と帰宅が困難な物が多すぎる
富士は嫌な予感がして行かなかったw 大正解w
韓国は本来逆回転だったのをゴネられたんじゃないかって噂ある（ピットアウトからのコースインが妙に難しいし危険だったので改修されてた）けど、
ただ逆だったら抜きどころがほぼ無い（1と2の複合の角度が逆だと侵入速度早くて抜きにくそう、3も直線がやや短いので本来の向きに比べると、
4と18だと侵入角度と脱出角度が違いすぎて（18から1の長さでも14からの流れに差あれば十分抜けるけど4から3だとストップアンドゴーだし）エンジンパワーだけの差になりそう）
つまらないサーキットになってた可能性が割と高いんだよなぁ
韓国F1GPは謎だらけのGPでしたよね。粉末消火器やオフィシャルが無能なのも異次元ですが、セーフティーカーの代わりにヒュンダイの消防車が先導して走ってるのを見た時は思わず「これってF1だったよな？」って独り言がでちゃいました。
こないだのオーストラリアGPもなかなかだったな
2007年富士スカトロGPは風化させてはいけない。泣き出す女性子供多数の阿鼻叫喚の地獄絵図。
富士はなぁ…
お粗末さんだったね
せめて70年代にジェームス·ハントがチャンピオン取った時みたいな劇的な展開があったらまだ良かったんだろうけどそれも無かったもんなぁ
「76F-1イン・ジャパン」は映画の元ネタになったくらいだからいいとして、翌年の「日本グランプリ」はビルヌーブのアクシデントで残念な犠牲者が出たのが、黒歴史でした。そのレースで勝ったのがハントで、今にして思えば、あれがハントの最後のF-1優勝でした。😢
サウジアラビアGPのジェッダ市街地コースはあまり好きではないです。2023年には改修でいくらかはマシになりましたがエスケープゾーンが無くブラインドコーナーが続く高速サーキットは危険そのものです。
富士スピードウェイは76年雨でのびのびで、ニキラウダがボイコットしたのも本当は雨で危険だから多くのドライバーがすると話し合ってたとか。
77年は立ち入り禁止の場所に観客が入り込んで、そこにフェラーリのビルヌーブとタイレルのピーターソンがクラッシュして飛び込んで死亡事故が起こったり。
富士でのF1はあまりいいことないですね
そうですね!
F1の開催は鈴鹿専用案件とし
あの伝説の人気イベント
グランチャンの復活に
注力する方向で頑張るしか
ないでしょうね!
グラチャン、かなり有名レーサーが亡くなってますね。
再開は歓迎ですが、安全策を徹底して頂きたいと思います。
F1開催のための改修で、あのスリリングだった最終コーナーがなくなってしまったのは残念です。
2021年のアブダビのチェコのリタイアはトラブルと言うか、正確には本格的なトラブルが起きかねない状態だから、SCを出させないためにリタイアさせた。
(マックスのドライバータイトルの為)
ただ、何よりも角田の４位が印象的だった(初めてガスリーの前でチェッカー受けた)
お茶が200円で弁当1万円は草
それがトヨタブランド😅
富士での日本GPは以後の開催はありえないね。鈴鹿のスタッフが素晴らしいとも言えるが。まぁF1にTOYOTAが関わらないから先ずないだろうけど。
23年オーストラリアGPも中々やったな…w
最低のレースといえば2008年のクラッシュゲート事件だと思うなぁ、あの騒動で得をしたのは
当該レースの優勝者のフェルナンド・アロンソと、その年の年間チャンピオンになったハミルトンで
大損したのはフェリペ・マッサ（あれさえなければ年間チャンピオンは彼だったはず）
もう少し、日本のメディアを含めてF-1GPに対して積極的になって欲しいと思う。最初は地上波でやってたのに、いつの間にか有料放送になってしまって、よけいに敷居が高くなってしまった。角田選手がすごく頑張ってるのに、スポーツニュースにも上がらないなんて理不尽だ
F1は政治が強すぎるから嫌い。さっぱりしている今のWRCの方が好き。
みんな揃ってやらかしたとか、悪天候でやらかしが発覚したとかもあるんだろうけど
オーガナイザーのやらかし、FIAのやらかし、悪天候は分けた方がいいような
日本じゃよく韓国GPが騒がれるけど、富士の日本GPもすごかったんだな、どっこいどっこいだ。。。
ちなみに1976年での日本GPではニキ・ラウダが2週目でピットインしマシンを降りてレースを棄権。
これについてインタビュアーから質問されたエンツォ・フェラーリは、「私は雨で棄権したドライバーを一人知っている。それは『エンツォ・フェラーリ』という人物だ」と答えたという逸話があるw
そしてその翌年の日本GPであのジル・ヴィルニューヴのフェラーリ312T2 とロニー・ピーターソンのティレルP34の事故が起こったため、日本GPがレギュラーとなるのにさらに10年の年月を必要とした。
去年の鈴鹿もFIAの対応はなかなかやったぞ…
準地元民ですが富士スピードウェイは交通の便が悪すぎる
富士は当時の2ちゃんで速攻でコピペが広まってF1知らない連中もその悲惨さに同情したもんだ
特に雨、トイレ、バス
2005アメリカGPのアレは､日曜深夜に生放送で見てたからよく覚えている
問題の13コーナーというのはオーバルの第1ターンを逆走する部分で､12コーナー立ち上がりから浅いとはいえバンク付きのところをフルスロットルで加速しながら通過するからタイヤにきついのは確か
まぁブリジストンが問題なかったからミシュランのやらかしでしかないですな
当時レース見ながらやってたIRCのログ掘り起こして見てみたら､
・レース開始直後から観客が帰り始めてる(まぁそうなるな)
・ゴミ投げ込まれた&マシンがゴミ踏んでった場面が中継に映った
・「俺たちは歴史を目撃しているんだ!!!wっw」
てな感じの会話が残っていた
24:32 マーク・ウェバーの宿泊した部屋、怖すぎる！(震)
OUT 2022鈴鹿
ベトナム
IN 2009シンガポール(クラッシュゲート)
2023オーストラリア←New
個人的にはこんなとこですかね…
クラッシュゲート2008年です
今回のオーストラリアGPも結構酷かった
2005年のアメリカGPはよく覚えてますわ！トヨタのトゥルーリがポール取ったのにもったいないと思った！
そのかわりジョーダンとミナルディが普段ならありえないダブル入賞！
棚ぼただけどジョーダンのモンテイロが表彰台で大喜びして、KYとかで賛否両論別れてたかな？
当時は予選走った時の搭載燃料で決勝スタートするルールで
タイヤ問題からボイコット不可避だったので予選とフォーメーションラップ走れる程度の燃料量で走ったと言われてる。
実際、ボイコットするかどうかの最終ミーティングで
スピード落としてでもレースするべきって意見に対してトヨタのチーム代表が
「そんな事したらうちの車一周目で止まっちゃうよ！」と発言してジョークと捉えられてた（軽めで走っただろうけどいくらなんでもそこまでと思われてた）けど結構本気だったとか。
もう富士スピードウェイは
GC とSuperGTだけ
していて下さいですね!
アメリカgpや韓国はもう嫌だというのはわかる
富士の悲惨さはトヨタと言う大きなメーカーの闇を露呈した感じだった
日々進化するF1はこれからも新たなサーキットで開催するだろう
面白く言うなら仮想空間で現役ドライバーが競うレースもありだろう ただその時のプログラムが誰が作るのか？
どんなハンコンで？
これからも日進月歩で見る
グランツーリスモ世界選手権とか見てて面白いですよ
諸栓はゲームなんだけど戦略などで下馬評が覆ったりしています
何より、忖度のない一貫した裁定
これは一生かかかってもFIAには真似ができない芸当
どこか特定のチームを応援していたわけじゃないけど、2014年のハイブリット化以降、FIAのメルセデスおよびハミルトン寄りの裁定が多すぎて呆れ果ててたから、2021年にフェルスタッペンがチャンピオンになったときは可哀想だなんて微塵も思わなかったな
これはあくまで自分の知ってる範囲内での意見で、自分は長年F1とインディカーシリーズを観てるのですが、クラッシュ後の救護作業、マシントラブル後の処理作業に関しては、両カテゴリーでかなり大きな差があると感じている、インディカーなどのアメリカンモータースポーツでは、専門のレスキューチームが全戦に渡って帯同してくれて、救護作業等を迅速に行ってくれてる、F1のみならず殆どのカテゴリーの運営、関係者は、こうゆうのを見習って、少しでも足しにして欲しいという感はある。
アメリカのレース、インディもNSCARも安全性については、しつこい位追求してくるからな。FIAから独立(？)してるから出来る事なんだろうけど。
そもそものオーバルレースが危険すぎるっていうのがあると思いますけどね。
安全対策に関してインディのほうが一歩進んでいるのは間違いないと思いますが、オーバルとサーキットだと必要となる人員などに大きな差があるのでなかなか難しいのだと思います。
アメリカは言わずとも世界的経済大国で、合理主義で、民間の医療団体とかも結構多くて(現在のインディカーシリーズのレスキュー団体もAMRセーフティチームという民間の企業)、アメリカとカナダだけのレースの選手権なので、そこら辺結構容易に済むと思うのですが、ヨーロッパとかにはそう言った団体、企業が少ないもしくは全くない国があると思うし、それ以前に世界選手権だと各国での手続き等の問題とかで色々起こりそうなので、結構難しいかもしれませんね。
21年はハミタックルでタッペン殺しに行くし、ウィング不正で勝とうとするし、ピットクルーが速すぎるとFIAにペナ要請の圧力かけるしで酷かったところへ最終戦でのしっぺ返しは見ていて気持ちが良かった。
その後のトトとハミの慌て具合が最高すぎるｗ
俺はタッペンのオラオラドライビング発動がなかなかきつかった
@@タロイモ-i8f オラオラ発動せにゃならんほどの過程があったけどな
@@タロイモ-i8fそこまでの過程が問題だった。制御できなかった運営にも落ち度があったし。
@@nismo400r_t元々おらおら気味だったけどかなり激しめにいってていつかとんでもないペナ喰らわないか心配だった
タッペンがもう少しクレバーにいけてれば21年はあそこまでもつれなかったんじゃないかな。普通にタッペンが勝ったと思う。
ハミルトンと無駄に張り合ってリタイアなんてのは問題外だったよ。
富士スピードウェイの略称、FSWはFu〇k Shit Worldの略が正解とかボロックソ言われてたのを思い出した。
2000年代富士開催の
F1に思ったのは
FIAのような権威的な
団体と相性が
傍で見ていて不憫に
なる程悪いなぁと
思いました!
トヨタが鈴鹿から奪ってな
その前から鈴鹿のスタンドを社員でうめて旗振ったりトヨタはなんだかなぁってことやって富士の悲劇だもん、自業自得よ
F1に限らずトヨタは関わるイベントで「出来るだけ多くの来場者を楽しませよう」という意識が欠けているか薄いと思えます。トヨタだけか、せいぜいトヨタファンしか見てない感じですね。非常に視野が狭い。愛知の地方都市に引っ込んだままの田舎企業だからかなぁ? モリゾウさんの登場でもう一寸変わるかと思ったけど、ガタイが大きいからそう簡単には変わらんか。
当時、韓国GPの後が本番の日本海GPとか言ってたよね・・・
多分いくつも、書かれてると思うけど😓F―１史上最悪な黒歴史、忘れたいけど絶対忘れちゃいけないフリー、予選、本戦で死者２名重傷者１名を出した😢あのセナが旅立ったイモラサーキット😢
富士のCスタンド、ホント最悪だったな。
オーバーテイク0回のフルレースってあったんですねぇ…
CART(現インディカーシリーズ)では、2001年のテキサス戦にて、フリープラクティスで余りにも重力がかかりすぎて、セッション終了後に殆どのドライバーが体調を崩して、レースが出来なくなり大会そのものが中止になった事があった(開催地のテキサスモータースピードウェイは高いバンクのオーバルコースで、当時のCARTのマシンでは速すぎて、縦横両方向から他のレースよりもかなり大きな遠心力とGが発生するため。)。
2016年のインディカーシリーズの同じテキサス戦では、レース中に大クラッシュが発生して赤旗となり、赤旗中断中にスコール大雨が発生してその後一向に雨脚が治らず、レースを赤旗中断までの周回数で途中で一旦切り上げて、数ヶ月後に残りの周回数を行うという事もあった。
2015年の同じくインディカーシリーズのカリフォルニア州オートクラブスピードウェイ(このオーバルコースもバンクが高め)でのフォンタナ戦、この年のインディカーシリーズは前年までより大きいダウンフォースを発生させる新エアロキットを導入、レースは300km以上出るマシンが常に密集した状態で走行する展開(新しいエアロキッドは、高いダウンフォースを発生させてコーナリングが安定するが、空気抵抗が激しい為、ストレートスピードは遅くなる、そのため車同士の前後の間隔が縮まり密集した状態でレースをする事となる。)となり、随所で激しいバトルが発生しそれと同時にクラッシュも多々発生、レース後「常にバトルやリードチェンジが発生するレースでとてもエキサイティングだった。」と好評を述べたドライバーも居れば、「数年前のラスベガスでのレース(2011年のラスベガス大会で、レース序盤で15台がクラッシュする多重事故が発生し、シリーズチャンピオン、そしてインディ500を優勝した事がある人気ドライバー、ダン・ウェルドン選手が死亡するという痛ましい事故、このレースが行われたラスベガスモータースピードウェイは、前述のオートクラブスピードウェイ、テキサスモータースピードウェイと同様に高いバンクで、300km以上出るスーパースピードウェイの中でも一周の距離が短く、またコース幅も狭いオーバルコースで、更に全34台エントリーというシリーズの中でも最多の台数でのレースだった為、レーススタート時からほぼ全てのマシンが密集して走るレース展開となった、ドライバーからは「ここはインディカーでレースをする場所じゃない。」と苦言を呈しているのが多かった。)を思い起こさせるようなレースで凄く危険だった。」と苦言を呈しているドライバーも居たという、賛否が分かれて物議を醸し出したレースもあった。
バンクの低いオーバルコースは、ターン(コーナー)で外へ出るとスピードを大きく落とさなくてはならなく密集して回る事は殆どない為、周回を重ねる毎に車同士の間隔が離れていくが、バンクの高いオーバルコースは、外へ出ても上からの遠心力や重力、更にダウンフォースでマシンがある程度コントロールされるので、殆ど同じスピードで旋回出来るので、密集した状態が長く続く。
2011年の同じくインディカーシリーズのニューハンプシャー戦、舞台は1マイルショートオーバルコースのニューハンプシャーモータースピードウェイ、この日は晴れ時々雨の状況でレースが行われており225周で争われ、100周を迎えた頃に雨が降り出したが、レースを中断する程の雨ではなかったので、フルコースイエローでレースが続行されていた、その後雨は上がりレースはリスタートされたが、200周を過ぎた所でまた雨が若干激しくなり再びフルコースイエローとなったがレースコントロールは、「まだレースを中断させる程の雨ではない、レースを最後まで完了させたい。」と思いレースを強行させる事を決断、216周目にレースリスタートとなるグリーンフラッグが振られたが、各車が一斉にスタートした瞬間、案の定ウェットコンディションでスピンする車両が発生し多重クラッシュが発生、レースは一時赤旗中断、多くのドライバー、チーム関係者からは「なぜこの状況でレースをリスタートさせたんだ。」と非難が飛び交う中、当時のレーススチュワードがテレビ中継の放送席に呼ばれ(？)、レース続行に至りこのような事態を招いた事の顛末を実況アナウンサーと解説者を交えて視聴者に向けて説明するという事態に追われた事もあった。
基本オーバルレースでは、レインタイヤが使えず、バンクがあるためインサイド側に水が溜まり危険のため、雨が激しい時はレースは中止キャンセルされる。
元最短レースの1991年オーストラリアGP(14周レース)は中島悟さん引退レースだったんだよね。
マイケル・マシはライトなF1ファンから無能と揶揄されることが多いけど、彼は当時のレースディレクターが置かれた状況の中でできる限りのことはやっていたし、寧ろとても有能な人物だと思ってた
この動画でちゃんとそこも解説してくれてて個人的にはスッキリしました
ありがとうございます
ミュシュラン事件は衝撃だった。
ブリジストンはOKでミュシュランタイヤはダメ
レースやるのは仕方ないとして
高いチケット出した客は激怒して当然だろう。
2008年シンガポールGPクラッシュゲート事件がなければフェリペ・マッサがチャンピオンになってたかも。
ミシュラン側に有利なように直前でルールを捻じ曲げる圧力が凄かったですね
それまでは純粋に見てたF1の闇を見た気がしましたし、今では闇しか見えません
夢中になれるF1→霧中
無理やり鈴鹿から奪ったのは納得はしないが、仕方ないと思っている
奪ったのにも関わらず、不況になったから中止しますって、それがあったのでトヨタ車は買うまいと続けている
前と今の社長はどう思ってるんだろうね～
確かあの泥沼な2007年の日本GP当時は豊田章男は社長じゃなかったよね。
少なくとも豊田章男もテストドライバーの経験もあったからあの当時に社長だったらもっと配慮した対応を取ってたかも。
2007年日本GP、仮設のＣスタンドで見てたｗｗ
国歌独唱が河村隆一だったっけ？
その真っ最中、高らかにエンジンかけたチームがいてな。
まぁ、ご想像通りトヨタだったわけだが。
01:27 富士はフェラーリにとっては鬼門だな、ラウダボイコット、ヴィルヌーヴ弾客直撃、F1以外でも大田さんの事故があったし。
富士GCで中野雅晴、風戸裕、鈴木誠一、高橋徹等の名ドライバーが亡くなったのも黒歴史でした。合掌。🥺
トヨタが絡むとロクな事が無い
トヨタのモータースポーツ参加を禁止すべき。
これ以上日本メーカーの恥をさらしてはならない。
フジは昔から、交通の便が悪いからなぁ・・・
93年のGr,A最終のインターTECの時も、レース終了まで残り30周有る中、混雑を避けようと会場を後にしようとしたが、すでに出口まで大渋滞。
サーキット出ても、中央道・東名道どっちに行くにも下道大渋滞。
高速は高速で大渋滞で、夜中出て来たときは3時間半で着いたのに、帰りは10時間かかった。
2007年の富士は本当にひどかった。道路が陥没して帰りのバスが来ない、バスが来ないバス停に人々がバス待ちの長蛇の列を作る。どうなっているんだと問い詰められた何も事情を知らないバイトたちが命の危険を感じ職場を放棄。真っ暗になったあとにコースの端のバス停から反対側のバス停まで歩かされる人々、まぁひどかった。
2021最後のフェルスタッペン対ハミルトンはマジでアツかった
運営のグダグダはいつになったら改善されるのやら…。
富士スピードウェイとトヨタは、失敗は大雨のせいにしたいんだけど、快晴の炎天下だったら死者が出てただろ😡⚡️
今回のオーストラリアGP、グダグダだったのがなあ
バスガイドさんが泣きながら失禁する。
まさに鬼畜の所業。
そうだよな！モリゾウ！
こんな体たらくで鈴鹿から開催権を奪い取ったトヨタ…カイゼンの機会も与えられないほど酷かったのか。
安全面での問題もあるんだろうけどティルケ設計のサーキットはつまらない。
改修後の富士の最終コーナー、なんやあれ？くそツマンナっておもったｗ
昔の命がけでトップスピードでホームストレート、からの第一コーナーでのかけ引きが面白かったのに。ベスモのノーマルカーバトルですら熱かった
サムネイルの画像は有名ですね
サムネ画像のレッドブルはどこの遺跡から発掘されたんだろう！？
2007年の富士スピードウェイは 酷過ぎたわね TOYOTAの本性ですよね
他メーカーの車をばかにすること、パクることしかできない日本メーカーの恥。
だからトヨタ車乗りはクズばかり。
開催前から問題点が散々指摘されていて鈴鹿からも開催に関する協力の申し出があったにも関わらず、その全てを無視してこの惨事を起こした上に突然F1を撤退して開催契約も残っていていたのに放棄してトンズラこきましたからね。二度とF1に関わって欲しくないです。本音を言うとモータースポーツに関わってほしくない。
@@TheTakehiro36 トヨタはWRC、WECで不正をした。
トヨタのモータースポーツ参加を禁止すべき。
口だけビックマウスのトヨタ
モータースポーツに集るウジ虫
今のCMも社内がーとか言ってっけど知らねえし
せめてださい車の宣伝しなよ
@@トガちゃん-j7v 参加するほぼ全てのカテゴリーでロビー活動を行い自分たちに有利なようにレギュレーションを変えさせカテゴリーを潰してますからね。
FISCOＦ１懐かしいｗ
2ｃｈの実況スレで祭りだったよねｗ
富士ワロタ
トヨタがクソなのかトヨタが任せてる運営がクソなのか
このタイトル見て頭に浮かんだのは最初の２つに紹介されたＧＰでした。
０７年の富士スピードウェイは運営のヘボさだけが目立ちましたな。インフラ整備については鈴鹿にアドバイスを求めれば良かった物の（鈴鹿側もそのつもりだったらしい）頑として受け入れなかったと聞きました。
＊これは富士スピードウェイと鈴鹿サーキットというより、トヨタがホンダに頭を下げることを拒んだという説も強い。
最後のオチにあのＧＰを持ってくるのは読めました。🤣
２年目の開催時は、その地を１秒でも早く脱出するのが本当のＧＰとまで称されてましたね。
その「本当のＧＰ」はハミルトンが制したのでは無かったかな？その日の夜には六本木のバーにいたという話もあるし。
ヨタが韓国並にホンダ鈴鹿に対抗しようとした結果がこれ
21年はねぇ。ボッタスミサイルでノリスとレッドブル2台撃墜とか一年通してホントに酷いセッションが多かった。あのハンガリーGPであのままハミちんが優勝してたらと思うとな(実際はオコンが初優勝)
07富士はテレビで見てる分には面白かったけどな…マッサとクビサのバトルとかすごく良かったし
まあ、あそこの運営は昔からアレなので分かりきった結果って感じではあるな
富士スピードウェイで、移動手段が不便だった、ということは、事故した人を病院に運ぶ手段も不便だったということ。
このなかに2023オーストラリアも入る...?
FIAは腐ってる!92年頃からみていない…
ラッツェンバーガーとセナを死なせた事は
今でも忘れていない
特にセナは「危険だ!」と指摘してたのに
…
韓国GPかー
マーク･ウェバーがチャンピオン獲得のチャンスだったのにな… ここで潰えた。
インディアナポリスでの一件はミシュランタイヤのカーカスブローアップが原因って聞いたよ。
2007の富士行こうと思ったけど行かなくて良かった。。
２年目の富士は快適だった
最悪の基準が全くよく分からんなあ。
82年のベルギーGP、94年のサンマリノGPなくして最悪とか、テキトーな選定にも程がある。
韓国GPで観客席にカカシを配置してたのは本当に笑えた。カカシなんて置くくらいなら空席のほうがまだ良かったろうに。だってアレだけ空席あるなら今からでもチケット取れるんじゃね？と考えてレース見に行った人もいたかもしれないのに。でも空席（＝不人気）を覆い隠すために実態が正しく伝わらず、F1ファンじゃないがチケットが余ってるなら見に行ってみようかなという層を遠ざけたと思う。
トヨタのクソっぷりがよくわかる
富士スピードウェイだったね
16:19 スッキリしないも何も、2021年当時マイケル・マシの評判は最悪だったから解雇されて当然。マシを擁護する動画を初めて見たけど、投稿者は21年のF1をリアルで見てない人？
あと逸話として紹介する分には良いが、実際に開催もしてないレースを「史上最悪のレース」として選ぶのはどうなんだ？
今後は今回のオーストラリアも入るやろな
タキ井上が偉大なF1ドライバーだったことがわかりました
2007年の富士開催時はトヨタ系の会社で働いていたけど、まあコネ入社の正社員が酷かった(勿論まともな優秀な社員もいましたけど)ので、多分問題だらけだろうと予測して行かなかったけど、結果見て正直「やっぱりな」と思いました。