追突＆スピン＆クラッシュ～2022 SUPER GT PLAY BACK前半戦ハプニング集～

[@harxfv]

ARTAは、毎年絶対クラッシュしてるよね。
金があれば何やってもいい感じ
凄い。

[@togane_nodoka]

やっぱり公式さんがこういうの出してくれるのは本当にありがたいね

[@しろコンニャク]

菅波選手のリカバリーは本当にお見事。並のドライバーならその場でクルリと回ってるか最悪フェンスに直行してる。

[@yukiha.21]

第3戦の太田選手の判断は良かったと個人的に思う
ミスはミスなんだけど他車に当たらないように自分から避けてコースの外に出てったのは良い判断だったと思う

[@koha4727]

こう見るとARTAの木村選手は想像以上の大暴れだな…
最終戦勝ったとはいえ、SUPER GTのシート無くなるのもなんとなく分かる。

[@togane_nodoka]

2021シーズンの佐藤蓮選手も同じような感じだったし、55は呪われてるのかもね

[@Kw-if1jb]

単なる実力不足定期　以前の55からは何人も500にステップアップしている

[@kt.vlutsiy7136]

@@Kw-if1jb でも最近はね^^

[@Kw-if1jb]

@@kt.vlutsiy7136 確かに最近(21年、22年)のルーキーはどちらも実力不足でしたね

[@chiyomi_cyoroq]

ホンダの若手育成が急務で焦ってる感はあるよね
野尻ももうベテランの域だし山本はもう下り坂に差し掛かってるし大湯も速さはあるけど走りに安定感が未だないし 大津も思ったほどだったし 太田はまだ経験が少ないしな それ差し引いたらいま脂のってるのが牧野しかいないからな現状 だから実力がまだ不足してる木村や佐藤を乗せざるを得ないんだと思う

[@Remuru_otoge]

SUPER GTとかSUPER FORMULAのこういうクラッシュシーンもまた醍醐味なのかもしれない…

[@620tkg.sukonbu]

去年忙しくて全部ちゃんとは見れてなかったからホンマに助かります！

[@isikuraider]

富士の魔物さんはAMGがお気に入りの様で😅‪‪
第２戦のRQ'sのクラッシュに始まり第4戦のレオンのハブのトラブル、そして初音ミクのバースト…

[@Nakahagi_Fuuri0922]

なんか、ずっとレースとかバイクしか見てこなかったからこういうのは見たことないけど車だとこういうことが起きるんだって知れた。
公式が出してくれるのありがたい

[@Nyamoshi1510]

FCYはもうちょっと考えないとダメですね。
300と500で解除後のライン取りを
決めるとか。。。
300がイン側で500がアウト側で
スタートするとか。
そうしないとマシンの速度差や
エンジニアの解除サインの差で
絶対に同じことが起こる。
んでもって300のARTAの木村選手はちょっと……
佐藤蓮と同じで危険で焦げ臭い匂いしかしないよ……
もっと下位カテゴリで腕御磨いてから上がってきてくれ。

[@kenkuriken4535]

FCYってこんなにひどいのか…初めて知った…

[@鈴木佳幸-z9x]

FCYはSUPER GTの運営首脳陣が安全の為に作った害悪ルール。

[@YouTuber77780]

ARTAの木村接触しすぎでしょ

[@YaoteChannelWithBPart2]

0:33
竜一郎よく避けたなぁ...(・∇・)

[@GT-nx5gc]

第2戦のリアライズGT-Rのスピンは何度見ても危なすぎる

[@じゅんじゅん-q3i]

いつも RUclips で GT 動画 見てます

[@sadoa8329]

オンボードのクラッシュ映像は恐ろしいですね･･･

[@メジロマックイーン-t9d]

ホームストレートで1番スピード乗ってる所からフルブレーキの準備するタイミングでボンネットで前が突然塞がれるって高木これは死んだと思ったやろな……

[@backpainmontagne]

木村はもうちょっと上手くなってから使ってほしかったな

[@NGT_Sb2414]

公式さん、無線を交えた映像が見たいっす

[@しんすけ-t8q]

9:36 300はポストの掲示通り、500は車内の掲示に従って加速したせいでラグがあって加速に差が出た？

[@leadsolo6029]

そのようですね

[@maejima889]

すごい😂❤

[@小者でござる]

この抜き方を佐藤に教えたのは高木だったか。

[@uu8583]

和田Q選手は背後のａｕにビビったのか。。
１，２年前も同じコーナーでクラッシュしてるよね。。

[@小者でござる]

和田はそろそろ引退しないと、他車を巻き込む重大な事故が起こりそう

[@kinokoantonio2516]

@@小者でござる 和田久選手ってまだやってたんだ。ビックリした。

[@chiyomi_cyoroq]

和田Qと新田は唯一のGT初年度からの皆勤賞ドライバーだからそれもあるんだろうけど新田はともかく和田Qはもう引退するべきだと思う
2005年のSUGOオフィシャル事件で陰に隠れてるけどあんな事故起こした段階でもう無理だった気もしなくないんだよな

[@エタノール-t6s]

FCYちょっと未完成すぎるな・・・

[@mors12]

ブレーキタイミングとか各車のスピードとかが微妙に合ってない感じがします

[@To_ayuki_higesuba]

事故防止のための制度なのにそれのせいで事故起きてるとかもう本末転倒

[@kouino127]

無線だけでなくモニターにカウントダウン表示すればよりわかりやすいのにと思いますね

[@春上-g1x]

@@kouino127 表示されてはいるんですが車輌によってタイミングにばらつきがあるようです

[@sthi5102]

速度差がおおきいのにブレーキ制動は差が速度差ほど大きくないから500に5秒でも良いから先にレーシングラインから外れさせて制限速度スタートにしないと、ライン上で各車一斉はプロでも詰むよな
かといってアクセル抜くのが早ければ踏んでる後ろに追い付かれるし、もはやチキンレースになっちゃう

[@seickanful]

FCYのカウントダウンの2ぐらいで、あんなにイッキに減速してるんですね😮

[@fukawa3614]

車両ごとにタイムラグもありそう・・・

[@ジュネ-s6g]

チャンネル登録しました

[@勇波-w4l]

39は危機管理力がちょい欠如してる気がする
富士のスタートの時も、関口に変わってからのクラッシュも

[@hary8731]

中山のときは内側に車がいたからレーシングアクシデントだと思うけど関口は良くなかったね

[@g.e.p4019]

7:19 前はよく見よう

[@sirei]

クラフトスポーツZのやつは無いんだね…やっぱり悲惨すぎるからかな、、？

[@z3_aria416]

和田Qさんカウンター当てる気ある〜！？w

[@higchi]

NSXも良いないい車だしモデューロもRAYBRIGもARTAも
みな菅生で走りきった車

[@dcjgd]

22号車のレベルが低過ぎて危ないような気がする。

[@oh28lse41]

ドライバーが二人とも高齢だからなぁ・・・　GTに参戦したくてもできない若手がたくさんいるんだから、是非若手を起用してほしい

[@theofilos_neophytous]

@@oh28lse41 和田Q氏をジェントルマンレーサーに分類するのは語弊ありますよね。バブル期の全日本F3000時代(30年以上前💧)から評判が芳しくないみたいで…

[@しろコンニャク]

@@theofilos_neophytous さん 一応和田Q選手は服部さんと全日本F3でチャンピオン争いをしてたんだけどね…

[@野田優穂]

チューニングカー乗らせたらめちゃくちゃ速いんですけどねぇ(￣▽￣;)

[@野田優穂]

@@しろコンニャクそうなんですよね、カプコンカラーリングのマシンですよね。

[@野田優穂]

7:06えぇ....(困惑)切りすぎてないように見えてるし、どーなんだ(￣▽￣;)

[@she_1339]

アクセルコントロールでは？

[@じゅんじゅん-q3i]

去年 の realize の接触の時がめっちゃ ひどかったし 昔に起きた火災の方がよっぽど 危ない GT だった 富士スピードウェイ

[@theofilos_neophytous]

第2戦のクラフトスポーツは入れなくて正解だと思う。高星さんは無事だったけど観客の方が数名怪我を負ってるし…

[@マリオ-x4b]

自分も　第二戦の
動画見た時凄い衝撃を受けました。
最終的にセーフティカーランで
終わったみたいですけどね
今年は大きい事故やクラッシュが
起きない事を願う

[@ジョー基地]

誰か教えて！
鈴鹿のレッドブルとハチイチのクラッシュの時って、レッドブルは調子悪かったか何か？
レッドブルは500でしょ？何故300にぶっちぎられた？

[@ふぶき-z2r]

僕の推測にはなりますが、おそらくレッドブルがあのままちゃんとした速いラインを取ろうとしたら、インに出てきたハチイチと絡んでクラッシュになりかねないからあえてスピードを落としてたんじゃないのかなぁと思いますが....それはどうなのやら

[@xdnv]

ピットアウト後でタイヤが冷えていたからだと思います🧐

[@正彦森-h8g]

一番見たいのがないぞ。

[@HG-C]

3:50 ってDENSO SARDにペナルティでてないよね？
並んでいた17はともかく完全に前の64に当ててOKなの？

[@HG-C]

@@ライニベサテ中居
17はレイトでも曲がれてるから問題ないと思う。
64は17が見えていれば理想だけど、まだ纏まってるスタート直後の富士の1コーナーで2台内側まで見ろっていうのは厳しすぎない？
真ん中の39が早めのブレーキングで17をクロスラインで狙うべきなんじゃないかと思うんだけどなぁ…

[@taiyomarine]

@@ライニベサテ中居
単純に一番後ろで全て見えてる立場ってことやないの？

[@bibendum2278]

第2戦の大クラッシュはタブーになってんの？

[@たはー-h5m]

あれのオンボード、目回っちゃうからじゃない？

[@秋月115]

あれのオンボードよいそうだからじゃない

[@leadsolo6029]

あれは見せられないよ
関口のやらかしが大きいことが出ちゃうし、酔いそうだから

[@kenkuriken4535]

視聴者からのいろんなドライバーへの批判が多すぎるからドライバーのためにもと思って出さなかったんでしょ

[@chiyomi_cyoroq]

多分関口への誹謗中傷を抑えるためかと
あの時かなり関口に対する誹謗中傷やばかったし
それにあの関口のラフプレーはなかなか酷かったしな……/

[@Tanayu12JEF]

関口のやつはカットか

[@加藤さん-n3c]

Z事件は何処へ

[@haku34]

8:01 ら辺から見るとアレジ選手が3〜2秒前に速度落としてるから藤波選手が可哀想な気がする()
追記 FCYシステムの問題みたいですね…()

[@tssiik7076]

@@backpainmontagne これはドライバーの問題というよりはFCYのシステムの問題やぞ…逆にアレジはよく避けた方だと思う

[@renchan6539]

いやFCY入る瞬間には時速８０キロ以下にしなきゃならんのだからアレジ全く問題ないよ

[@koppepants]

FCYが完全に適用中は80km未満走行です。アレジのオンボードのモニター内の周りが縁取られてFCYと表示している時が80km制限で、たとえブレーキをかけているとしても80kmを超えていれば違反です。なのでFCY適用前からブレーキは正解ですよ。アレジはギリギリといってもいいくらいです。

[@g.e.p4019]

カウント終わって旗振られた時から80キロやと思うからアレジは正しいね。システムの問題とはいえ56は危ない

[@mikadukimo0620]

第3戦鈴鹿のハチイチとレッドブルの追突、110Rコーナーだったと思うんだけど
ブレーキ踏むタイミング早くない？110Rってコーナー超えてからブレーキ踏んでもヘアピンの減速には間に合うはずだけど…

[@hankyu-kyotolain-9300]

244がFCYのタイミングで減速した所に16がFCYの減速をギリギリまで遅らせようと考えていたかはわかりませんが結果追突してしまった形だと思います

[@renchan6539]

これ二台の間の車内のFCYカウントダウンずれてるのが原因です。
11:00から11:10あたりスローで見るとわかりやすい
ハチイチのほうが先にカウントが始まってカウント3で減速した時に、レッドブルはまだ7の表示で減速タイミングでなかったために追突してしまいましたね

[@mikadukimo0620]

なるほど、FCYのタイミングですか
となるとあの減速と追突も致し方ない感じですね…

[@tar0suke]

おや？第2戦のクラフトスポーツの大クラッシュがありませんねえ

[@theofilos_neophytous]

ここのコメ欄で何度か推測を書かせてもらってますが、観客に怪我人が出ていた影響だと思います。
あの事故の瞬間をよく見てみると、比較的大きなパーツの破片がスタンド方向に飛んでいるのが確認できます。

[@家電と車が大好きチャンネル]

@@theofilos_neophytous え、怪我人出たの？

[@Muneh1tO0115]

4:46 一瞬、東大の伊沢拓○さんのお父さんかと思った…😂

[@chiyomi_cyoroq]

これを見ると「事故が多いからスピードを下げましょう、コースを回収しましょう、開発を凍結しましょう。」じゃなくてドライバーの危機意識をもう一度高めないといけないと思う。
近年のドライバーはルーキーからベテラン問わず「ぶつけても死なないから大丈夫」って慢心から無謀なオーバーテイクや危険なブロックをして事故を起こしてるようにしか見えないんだよな。

[@中川光弘-p9w]

ありませんでした

[@reshino_scarlet]

KMRくん……

[@chocomint1885]

PACIFICは特別強くないのに、なんでケイコッツォリーノはよく映るんだ？

[@sumihiko]

ここ数年、毎年ドライバーも運営もレベル下がってきてると実感する。
アールキューズなんて毎年全損クラッシュやってないか？
こんなレースやってちゃ国内最高峰なんて言えないよ

[@名前がありません-g4v]

高木なにしてんの?

[@cappuccino8371]

闇に葬られた殺Z事件

[@Nostalgic-Neapolitan]

ハルウララのアイコン使うならそう言った茶化しはやめろよ
どっちにしろ運動性能を上げなかった日産陣営にも問題はある

[@cappuccino8371]

@@Nostalgic-Neapolitan トヨタ信者こわ
いつからSUPER GT見てる人なんか知らんけど関口が危険なドライビングをよくする人間だってのは知っといた方がいいですよ
何年か前も富士のホームストレートでピットイン車両に突っ込みかけてんだから

[@aaa-vh1co]

@@cappuccino8371
なんなら高星の直前でもピットイン車両のトー使って白煙上げてますからね

[@Hsato-rx7do]

FCYいくら何でも無能すぎる。まじで全車同じ速度になると同時に順位争いしてる場面でFCYになったら車間距離も同じになるんよ。0.1秒でも遅れたらやばい気がするんだけどこのラグはちょっとな…

[@佐々木保博-l5f]

ARTA乗ってて、それはアカンだろ｢ドライバーの命を何だと思ってんだテメェはよ〜｣って言われるぞ？

[@takahashi872]

ぼくのママ🤱も同じ自己起こしてました😂😂😢

[@家電と車が大好きチャンネル]

どうゆうこと？

[@lyrical708]

センスない低レベルドライバー増えた？

[@秋-l9w]

３００クラスのドライバーがどうみても下手すぎる
５００経験者採用した方がええよ
ただ、下手な人も居るけど

[@chiyomi_cyoroq]

この動画に出てくる高木も500経験者だが………（高木はエッソタイガースープラで1年500走ってる）

[@m_u_h_y_o_s_a_n4723]

どの立場で言ってんのお前w

[@Estate_Golf]

ピエールってそんなに重宝されてるの？
この人の実況あんまり好きじゃないというか、声が無理なんよなぁ…

[@Kw-if1jb]

現地での「強制ア〜ユ〜レディ〜？」ほんま無理

[@Estate_Golf]

@@Kw-if1jb 分かる…サッシャさんの実況を配信で聞いてる方がよっぽど良い…

[@467_Rushia-neko]

結局のところ人によるとしか言えない気がします…好みは人それぞれですから…
自分はピエールさん、サッシャさんそれぞれに特徴あると思ってるかつ両方好きな人間ですが

[@Estate_Golf]

@@467_Rushia-neko それを言っちゃおしまいよ…笑 ただやたらと大袈裟なのが嫌なんよね…

[@467_Rushia-neko]

@@Estate_Golf
確かにそれ言ってしまったらおしまいですねw

[@騒音おば子]

22号車、まじで存在する価値ない

[@60dana31]

皆さん何でピエールの実況が平気なの？自分はピエールやサッシャが無理でSUPER GTが見たいのに見れなくなった

[@roki_nonoue]

実況者1人で変わる愛じゃないんだよみんな

[@なかのまさゆき]

ピエール北川・サッシャさん付けしてないダメ

[@なかのまさゆき]

呼び捨てダメ

[@08f801]

結局第2戦富士での3号車のクラッシュは載せないまま。👎👎👎
観客に怪我人が出たからとタブー視して、起きたこと自体を風化黙殺するならまた同じ事を繰り返すよ。🤬

[@サリチル酸アセチル]

だれだよおまえ笑

[@kenkuriken4535]

被害妄想エグいから病院行こ