追突＆スピン＆クラッシュ～2022 SUPER GT PLAY BACK前半戦ハプニング集～
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- Опубликовано: 13 янв 2023
- 日本最大にして最高峰の自動車レース“SUPER GT”。2022シリーズに起こったハプニングシーンを厳選してお届け。追突、スピン、クラッシュ。真剣に戦うギリギリのバトルが故のハプニングをご覧ください。今回は第1戦から第4戦まで前半戦ハイライトです。
ROUND1 OKAYAMA
●#88小暮卓史がダブルヘアピンで単独スピン
●#96高木真一が追突クラッシュ
●#96高木真一が単独クラッシュ
●#55木村偉織が#7アウグスト・ファルフスに追突
ROUND2 FUJI
●#64伊沢拓也がオープニングラップで接触があってストップ
●#52菅波冬悟が縁石に乗って暴れる
●#9ケイ・コッツォリーノが追突されてスピン
●#22和田久が単独大クラッシュ
●#56藤波清斗が単独でスピン
ROUND3 SUZUKA
●#18太田格之進があわや追突でスポンジバリアにクラッシュ
●#16大湯都史樹がピットアウト時にあわやスピン
●#23松田次生がGT300に接触
●#10富田竜一郎と#50山下亮生が接触
●#16大湯都史樹が#244三宅淳詞に追突
●#52吉田広樹がオーバーシュート
ROUND4 FUJI
●#88元嶋佑弥#244佐藤公哉#20清水英志郎が接触
AUTOBACS SUPER GT 2023シリーズ、レーススケジュールが決定！
2023シリーズは国内8戦。4月の岡山開幕戦からスタートです。
サーキットでも、画面越しでも、ぜひ沢山の応援をよろしくお願いいたします！！
Round1 岡山国際サーキット（4月15日（土）・16日（日））
Round2 富士スピードウェイ（5月3日（水）・4日（木））
Round3 鈴鹿サーキット（6月3日（土）・4日（日））
Round4 富士スピードウェイ（8月5日（土）・6日（日））
Round5 鈴鹿サーキット（8月26日（土）・27日（日））
Round6 スポーツランドSUGO（9月16日（土）・17日（日））
Round7 オートポリス（10月14日（土）・15日（日））
Round8 モビリティリゾートもてぎ（11月4日（土）・5日（日））
＜GTA 坂東代表からファンの皆さんへメッセージ！＞
• ～2022シーズンも応援ありがとうございまし...
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≪ピエールなべじゅんスペシャルトークショー≫
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≪レースの裏側、のぞいてみよう！≫
▼レースの裏側！～搬入日ピットレーン～ Rd.8 もてぎ
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SUPER GTセーフティカードライバーに聞いてみた！
• 【レースの裏側】突撃インタビュー！！SUPE...
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Авто/Мото
ARTAは、毎年絶対クラッシュしてるよね。
金があれば何やってもいい感じ
凄い。
やっぱり公式さんがこういうの出してくれるのは本当にありがたいね
去年忙しくて全部ちゃんとは見れてなかったからホンマに助かります！
なんか、ずっとレースとかバイクしか見てこなかったからこういうのは見たことないけど車だとこういうことが起きるんだって知れた。
公式が出してくれるのありがたい
こう見るとARTAの木村選手は想像以上の大暴れだな…
最終戦勝ったとはいえ、SUPER GTのシート無くなるのもなんとなく分かる。
2021シーズンの佐藤蓮選手も同じような感じだったし、55は呪われてるのかもね
単なる実力不足定期 以前の55からは何人も500にステップアップしている
@@Kw-if1jb でも最近はね^^
@@kt.vlutsiy7136 確かに最近(21年、22年)のルーキーはどちらも実力不足でしたね
ホンダの若手育成が急務で焦ってる感はあるよね
野尻ももうベテランの域だし山本はもう下り坂に差し掛かってるし大湯も速さはあるけど走りに安定感が未だないし 大津も思ったほどだったし 太田はまだ経験が少ないしな それ差し引いたらいま脂のってるのが牧野しかいないからな現状 だから実力がまだ不足してる木村や佐藤を乗せざるを得ないんだと思う
FCYってこんなにひどいのか…初めて知った…
菅波選手のリカバリーは本当にお見事。並のドライバーならその場でクルリと回ってるか最悪フェンスに直行してる。
オンボードのクラッシュ映像は恐ろしいですね･･･
第2戦のリアライズGT-Rのスピンは何度見ても危なすぎる
公式さん、無線を交えた映像が見たいっす
いつも RUclips で GT 動画 見てます
富士の魔物さんはAMGがお気に入りの様で😅
第２戦のRQ'sのクラッシュに始まり第4戦のレオンのハブのトラブル、そして初音ミクのバースト…
第3戦の太田選手の判断は良かったと個人的に思う
ミスはミスなんだけど他車に当たらないように自分から避けてコースの外に出てったのは良い判断だったと思う
ARTAの木村接触しすぎでしょ
チャンネル登録しました
この抜き方を佐藤に教えたのは高木だったか。
FCYはもうちょっと考えないとダメですね。
300と500で解除後のライン取りを
決めるとか。。。
300がイン側で500がアウト側で
スタートするとか。
そうしないとマシンの速度差や
エンジニアの解除サインの差で
絶対に同じことが起こる。
んでもって300のARTAの木村選手はちょっと……
佐藤蓮と同じで危険で焦げ臭い匂いしかしないよ……
もっと下位カテゴリで腕御磨いてから上がってきてくれ。
木村はもうちょっと上手くなってから使ってほしかったな
ホームストレートで1番スピード乗ってる所からフルブレーキの準備するタイミングでボンネットで前が突然塞がれるって高木これは死んだと思ったやろな……
FCYのカウントダウンの2ぐらいで、あんなにイッキに減速してるんですね😮
0:33
竜一郎よく避けたなぁ...(・∇・)
速度も性能にも差があるGTだとFCY絡みの事故はまだまだ起こりそうだな
ほんとそう思う。
結構急な減速だったしね。
9:36 300はポストの掲示通り、500は車内の掲示に従って加速したせいでラグがあって加速に差が出た？
そのようですね
NSXも良いないい車だしモデューロもRAYBRIGもARTAも
みな菅生で走りきった車
クラフトスポーツZのやつは無いんだね…やっぱり悲惨すぎるからかな、、？
和田Q選手は背後のａｕにビビったのか。。
１，２年前も同じコーナーでクラッシュしてるよね。。
和田はそろそろ引退しないと、他車を巻き込む重大な事故が起こりそう
@@user-vi2jb7kw5q 和田久選手ってまだやってたんだ。ビックリした。
和田Qと新田は唯一のGT初年度からの皆勤賞ドライバーだからそれもあるんだろうけど新田はともかく和田Qはもう引退するべきだと思う
2005年のSUGOオフィシャル事件で陰に隠れてるけどあんな事故起こした段階でもう無理だった気もしなくないんだよな
FCYちょっと未完成すぎるな・・・
ブレーキタイミングとか各車のスピードとかが微妙に合ってない感じがします
事故防止のための制度なのにそれのせいで事故起きてるとかもう本末転倒
無線だけでなくモニターにカウントダウン表示すればよりわかりやすいのにと思いますね
@@kouino127 表示されてはいるんですが車輌によってタイミングにばらつきがあるようです
速度差がおおきいのにブレーキ制動は差が速度差ほど大きくないから500に5秒でも良いから先にレーシングラインから外れさせて制限速度スタートにしないと、ライン上で各車一斉はプロでも詰むよな
かといってアクセル抜くのが早ければ踏んでる後ろに追い付かれるし、もはやチキンレースになっちゃう
和田Qさんカウンター当てる気ある〜！？w
7:19 前はよく見よう
誰か教えて！
鈴鹿のレッドブルとハチイチのクラッシュの時って、レッドブルは調子悪かったか何か？
レッドブルは500でしょ？何故300にぶっちぎられた？
僕の推測にはなりますが、おそらくレッドブルがあのままちゃんとした速いラインを取ろうとしたら、インに出てきたハチイチと絡んでクラッシュになりかねないからあえてスピードを落としてたんじゃないのかなぁと思いますが....それはどうなのやら
ピットアウト後でタイヤが冷えていたからだと思います🧐
一番見たいのがないぞ。
39は危機管理力がちょい欠如してる気がする
富士のスタートの時も、関口に変わってからのクラッシュも
中山のときは内側に車がいたからレーシングアクシデントだと思うけど関口は良くなかったね
第3戦鈴鹿のハチイチとレッドブルの追突、110Rコーナーだったと思うんだけど
ブレーキ踏むタイミング早くない？110Rってコーナー超えてからブレーキ踏んでもヘアピンの減速には間に合うはずだけど…
244がFCYのタイミングで減速した所に16がFCYの減速をギリギリまで遅らせようと考えていたかはわかりませんが結果追突してしまった形だと思います
これ二台の間の車内のFCYカウントダウンずれてるのが原因です。
11:00から11:10あたりスローで見るとわかりやすい
ハチイチのほうが先にカウントが始まってカウント3で減速した時に、レッドブルはまだ7の表示で減速タイミングでなかったために追突してしまいましたね
なるほど、FCYのタイミングですか
となるとあの減速と追突も致し方ない感じですね…
去年 の realize の接触の時がめっちゃ ひどかったし 昔に起きた火災の方がよっぽど 危ない GT だった 富士スピードウェイ
7:06えぇ....(困惑)切りすぎてないように見えてるし、どーなんだ(￣▽￣;)
アクセルコントロールでは？
3:50 ってDENSO SARDにペナルティでてないよね？
並んでいた17はともかく完全に前の64に当ててOKなの？
@@user-ec2cx3lk5e
17はレイトでも曲がれてるから問題ないと思う。
64は17が見えていれば理想だけど、まだ纏まってるスタート直後の富士の1コーナーで2台内側まで見ろっていうのは厳しすぎない？
真ん中の39が早めのブレーキングで17をクロスラインで狙うべきなんじゃないかと思うんだけどなぁ…
@@user-ec2cx3lk5e
単純に一番後ろで全て見えてる立場ってことやないの？
第2戦のクラフトスポーツは入れなくて正解だと思う。高星さんは無事だったけど観客の方が数名怪我を負ってるし…
自分も 第二戦の
動画見た時凄い衝撃を受けました。
最終的にセーフティカーランで
終わったみたいですけどね
今年は大きい事故やクラッシュが
起きない事を願う
22号車のレベルが低過ぎて危ないような気がする。
ドライバーが二人とも高齢だからなぁ・・・ GTに参戦したくてもできない若手がたくさんいるんだから、是非若手を起用してほしい
@@oh28lse41 和田Q氏をジェントルマンレーサーに分類するのは語弊ありますよね。バブル期の全日本F3000時代(30年以上前💧)から評判が芳しくないみたいで…
@@theofilos_neophytous さん 一応和田Q選手は服部さんと全日本F3でチャンピオン争いをしてたんだけどね…
チューニングカー乗らせたらめちゃくちゃ速いんですけどねぇ(￣▽￣;)
@@user-cm7gd2bi9iそうなんですよね、カプコンカラーリングのマシンですよね。
4:46 一瞬、東大の伊沢拓○さんのお父さんかと思った…😂
8:01 ら辺から見るとアレジ選手が3〜2秒前に速度落としてるから藤波選手が可哀想な気がする()
追記 FCYシステムの問題みたいですね…()
@@backpainmontagne これはドライバーの問題というよりはFCYのシステムの問題やぞ…逆にアレジはよく避けた方だと思う
いやFCY入る瞬間には時速８０キロ以下にしなきゃならんのだからアレジ全く問題ないよ
FCYが完全に適用中は80km未満走行です。アレジのオンボードのモニター内の周りが縁取られてFCYと表示している時が80km制限で、たとえブレーキをかけているとしても80kmを超えていれば違反です。なのでFCY適用前からブレーキは正解ですよ。アレジはギリギリといってもいいくらいです。
カウント終わって旗振られた時から80キロやと思うからアレジは正しいね。システムの問題とはいえ56は危ない
Z事件は何処へ
第2戦の大クラッシュはタブーになってんの？
あれのオンボード、目回っちゃうからじゃない？
あれのオンボードよいそうだからじゃない
あれは見せられないよ
関口のやらかしが大きいことが出ちゃうし、酔いそうだから
視聴者からのいろんなドライバーへの批判が多すぎるからドライバーのためにもと思って出さなかったんでしょ
多分関口への誹謗中傷を抑えるためかと
あの時かなり関口に対する誹謗中傷やばかったし
それにあの関口のラフプレーはなかなか酷かったしな……/
ありませんでした
関口のやつはカットか
これを見ると「事故が多いからスピードを下げましょう、コースを回収しましょう、開発を凍結しましょう。」じゃなくてドライバーの危機意識をもう一度高めないといけないと思う。
近年のドライバーはルーキーからベテラン問わず「ぶつけても死なないから大丈夫」って慢心から無謀なオーバーテイクや危険なブロックをして事故を起こしてるようにしか見えないんだよな。
おや？第2戦のクラフトスポーツの大クラッシュがありませんねえ
ここのコメ欄で何度か推測を書かせてもらってますが、観客に怪我人が出ていた影響だと思います。
あの事故の瞬間をよく見てみると、比較的大きなパーツの破片がスタンド方向に飛んでいるのが確認できます。
@@theofilos_neophytous え、怪我人出たの？
PACIFICは特別強くないのに、なんでケイコッツォリーノはよく映るんだ？
闇に葬られた殺Z事件
ハルウララのアイコン使うならそう言った茶化しはやめろよ
どっちにしろ運動性能を上げなかった日産陣営にも問題はある
@@user-fo9mu9yt1p トヨタ信者こわ
いつからSUPER GT見てる人なんか知らんけど関口が危険なドライビングをよくする人間だってのは知っといた方がいいですよ
何年か前も富士のホームストレートでピットイン車両に突っ込みかけてんだから
@@cappuccino8371
なんなら高星の直前でもピットイン車両のトー使って白煙上げてますからね
ARTA乗ってて、それはアカンだろ｢ドライバーの命を何だと思ってんだテメェはよ〜｣って言われるぞ？
高木なにしてんの?
ここ数年、毎年ドライバーも運営もレベル下がってきてると実感する。
アールキューズなんて毎年全損クラッシュやってないか？
こんなレースやってちゃ国内最高峰なんて言えないよ
ぼくのママ🤱も同じ自己起こしてました😂😂😢
どうゆうこと？
３００クラスのドライバーがどうみても下手すぎる
５００経験者採用した方がええよ
ただ、下手な人も居るけど
この動画に出てくる高木も500経験者だが………（高木はエッソタイガースープラで1年500走ってる）
どの立場で言ってんのお前w
センスない低レベルドライバー増えた？
22号車、まじで存在する価値ない
ピエールってそんなに重宝されてるの？
この人の実況あんまり好きじゃないというか、声が無理なんよなぁ…
現地での「強制ア〜ユ〜レディ〜？」ほんま無理
@@Kw-if1jb 分かる…サッシャさんの実況を配信で聞いてる方がよっぽど良い…
結局のところ人によるとしか言えない気がします…好みは人それぞれですから…
自分はピエールさん、サッシャさんそれぞれに特徴あると思ってるかつ両方好きな人間ですが
@@467_Rushia-neko それを言っちゃおしまいよ…笑 ただやたらと大袈裟なのが嫌なんよね…
@@user-dt1rx6jg3q
確かにそれ言ってしまったらおしまいですねw
結局第2戦富士での3号車のクラッシュは載せないまま。👎👎👎
観客に怪我人が出たからとタブー視して、起きたこと自体を風化黙殺するならまた同じ事を繰り返すよ。🤬
だれだよおまえ笑
被害妄想エグいから病院行こ