Есть небольшие неточности, но в 90% все верно. Самые не популярные распредвалы, для этих двигателей - это стоковые распредвалы, и неважно, от LS7 или LS2. Хроший распредвал стоит $250-300 и меняется за пару часов не специалистом. Мощность можно поднять на 100 лс. Соответственно, о экономии гарючего, речи уже нет. Сомые легко тюнинговые двигатели- это 3-я генерация LR4 (4,8л), LM7 (5,3л), LQ4 (6,0л с малой степенью сжатия)и LQ9 (6,0л с высокой степенью сжатия). У всех этих двигателей, на родных поршнях и шатунах, потенциал - 1000 лошадей. Вложешь $500- получишь 500 лошадей, влджешь $1000- получишь 1000 лошадей. Вложешь $10000-получишь 1500-2000 лошадей но это уже ручная сборка у таких как ruclips.net/video/8fSdDbUQQ90/видео.html
Казалось бы, архаичная конструкция, а до сих пор эти двигатели популярны. Да и надёжность, надо полагать, у них на высоте (если не перебарщивать с тюнингом).
Спасибо за перевод видео, меня всегда интересовало за что так любят лс, хотя частично об этом я узнал от МСМ но всё равно спасибо за такое познавательное видео!
Дело не в штангах, а в 2-х клапанах на цилиндр. По-настоящему прорывной мотор был бы верхневальный, 4-х клапанный мотор с системой VTEC. На низах он работал на 2х клапанах, а на верхах на 4. Полная пластичность. А если поставить фазовращатели, то он будет вокруг себя землю наматывать.
Верхневальный двигатель будет в два раза дороже и сложнее. Вместо 1 цепи ГРМ, надо 2, или 3, куча шестеренок и тд. Зачем усложнять, этот движок и так разгоняют до 1000лс.
Что точно хорошо в этом моторе-даже с водой вместо масла и тремя гнутыми шатунами эта скотина может проехать триста километров, потом заглохнуть из за окончания бензина, через час завестись,и после заправки проехать ещё сто пятьдесят километров до дома.Причем коленвал не лёг.Просто машина провалилась под лёд и простояла пол дня.В итоге конечно же ремонт,но по очень легкому бюджету.Короч,small block the rule!!!После этого случая на uz Toyota уже не так смотришь...
СРАВНИВАТЬ GM и ТАЗ? Вы-с Ума-СОШЛИ? К-ДоХтору-СРОЧНО!!! ЕЩЕб Соединенные ГОСУДАРСТВА Америки с ПУТИНской ПОМОЙКОЙ (КОЛОНИАЛЬНОЙ КВАЗИимперией-ОТдельной АНТИцивилизацией)-СРАВНИЛИ!!!
а ещё видео с этого канала будут? чёт мне даже ls себе захотелось, озвучка топ. правда слова "штанговый привод" если слово "нижневальный" больше подходит, хотя может это только для меня.
Я надеюсь, что будут. У него есть интересные ролики. Лично я хотел бы перевести ролик про ej, про k20 и про разновидности и принцип работы датчиков. Но у него ролики намного сложнее переводить, они длиннее. Над этим я неделю работал, из которых три дня только озвучивал. Сейчас science garage до нового года постараюсь завершить, там три ролика осталось. И мне не останется ничего кроме как переводить другие различные шоу.
Вазовский восьмиклоп почти неизменный вот уже более полувека выпускается и я уверен что еще пол века он простоит на конвейере, вот это действительно икона 😁
Автор, было бы здорово увидеть больше видео от канала drivers 4 answers. Он ведь всю теорию разбирает и делает это более детально, как будто профессиональный инженер-конструктор. Как по мне, Maliboo создает более развлекательный контент.
@@rammstein272 да я б сам с кайфом его видео попереводил. Но с ним надо договориться У нас в прошлый раз не получилось, я когда ему этот ролик с ЛС показал мы сошлись на том, что он не кинет мне страйк если я больше ничего переводить не буду )))
У меня L99 6.2. Система dod afm ужасно работает, ощущение вибраций и дерганий на любой скорости. Ещё есть непонятные пропуски зажигания без кодов ошибок, периодически колбасит двигатель. У них ещё слабые прокладки, ссутся постоянно, после присадки промывки потекло.. . А так все ок, звук шикарный, расход нормальный, надёжный
в дополнение скажу что перешёл на нижневальные двигатель убежав от обычных v6 и v8 с четырьмя ванусами и кучами цепей и сопутствующих механизмов. например на Ford mustang gt уже обычный движок верхневальный
@@DIABLO_4_Tester_Sacramento Долбаный ДОД убирается китом, а еще лучше вообще вал позлее и нормальные лифтеры, а не просто delete kit брать. Пихал LS в CUCV М1009, так что знаю о чем говорю:) А вообще мне более симпатичен у GM старый добрый 350 чугуниевый мотор. При правильном подходе - очень даже хорошая вещь, только тяжеловат, конечно. На каприсе у меня именно такой, старый, еще с раздельным сальником. А на ЛТД Вике у меня 351 F4TE, тоже хороший мотор, еще тех времен, когда не заморачивались, чтобы мотор развалился после гарантийного срока.
@@ДмитрийФакухин знаю прод delete kit только дороговато. Я взял Range Technologies примочку для obd разъёма, теперь постоянно v8, а когда надо и эконом режим есть. Меня больше течь масла напрягает, течёт откуда-то сверху никак не пойму откуда)
@@Behruz120 Хз, что у вас за стереотип. Я как бы не старался, развалить его не могу. Самое неубиваемое что только может быть. А у тех кто бережет оно сыпется.
@@Behruz120 насилую как могу, педалирую, бросаю сцепление с 5-и тысяч на второй на асфальте, что бы пойти боком, летаю по ямам, а капот открываю только что бы омывайку подлить и иногда антифриз. все шикарно. Тачка живет, когда ты знаешь что с ней делать и как оно работает)
А как он себя чувствует в дрифте, может ли он тягаться с wr-38 v6 по надёжности, я че спрашиваю то, в дрифте мало кто ездит на LS в дрифте, вот и подумал, может быть он уступает по весу.
В дрифте очень много кто ездит на LS. А вот на VR38 мало. Из тех кто у нас ездил на LS: Кристапс Блушс, Сергей Кабаргин, Евгений Ружейников, Борис Абрамов, Фёдор Дзежиц, Николас Бертанс, Антон Клямко, у Дениса Мигаля тоже есть бэха на LS. А на VR38 только Царь и опять же Каба
@@HihiHahaEntertainment так 90% верхневальных и есть с 4клапанами, для того и переходили на эту конструкцию, что на древнем двигателе с толкателями это нереально сделать..
Большинство выбирают мощный старт берут какую нибудь 14ку 8 клоп 1.6л и норм им а кто то выберет ладу калину 16 клоп 1.4 и опустит эту 14 на скорости больше 100 у 14 не будет шансов и калина оторвется
"Единственное что он не может, это поместится под капот Хонды Сивик" - "Окей, он и это может!"
Крайне приятное и позновательное видео.
В польше он в ниву залез и ездит в драге в харькове.
Знал про Small block и раньше, но не так детально и без истории. Спасибо за труд.
Есть же ещё Big Block.
@@wolfbloody9880 биг блок просто по размерам больше
@@Behruz120 ты абсолютно не прав.
Всегда любил gm, бывает у них и дичь, но это гиганты. Спасибо за перевод, что не даёте деградировать
Дичь у дочерних компаний, настоящий GM это эталон американских автомобилей.
@@rickyteamsesh2299 у каких
Есть небольшие неточности, но в 90% все верно.
Самые не популярные распредвалы, для этих двигателей - это стоковые распредвалы, и неважно, от LS7 или LS2. Хроший распредвал стоит $250-300 и меняется за пару часов не специалистом. Мощность можно поднять на 100 лс. Соответственно, о экономии гарючего, речи уже нет. Сомые легко тюнинговые двигатели- это 3-я генерация LR4 (4,8л), LM7 (5,3л), LQ4 (6,0л с малой степенью сжатия)и LQ9 (6,0л с высокой степенью сжатия). У всех этих двигателей, на родных поршнях и шатунах, потенциал - 1000 лошадей. Вложешь $500- получишь 500 лошадей, влджешь $1000- получишь 1000 лошадей. Вложешь $10000-получишь 1500-2000 лошадей но это уже ручная сборка у таких как ruclips.net/video/8fSdDbUQQ90/видео.html
ls - славный мотор! У меня ЛС2 в стоке и это уже куча эмоций!!!! Представляю что он може на компрессоре....
Атмосферники наше всё!
мне нравится это рубрика, хочется больше видео про двигатели, это действительно познавательно
Это великолепно! Впервые за много лет оставляю комментарий под видео. Команда канала - вы великолепны!
Отличное и познавательное видео! Спасибо большое!
LS - прекрасное покоЛЕние смол-блоков!
Класс, большая работа! Надеюсь что следующее видео из этой серии будет про hemi
15:42 Каждый день. Я предоставляю возможность послушать этот великолепный звук, при запуске движка, прохожим и соседям во дворе))))
видео просто бомба... Так сказать эра моторов от инженеров, а не маркетологов
Про моторы интереснее чем просто про автомобили
Американцы лайк. Простой двигатель и много возможностей.
Аффигенная подача! Чёткий контент, простой, ясный , понятный, с юморком! Приятно смотреть! Спасибо за вашу работу!
Гениальный движок. И хороший выбор видео для перевода
Спасибо, за работу, прекрасный перевод и очень интересный обзор)!
Достойно. Думаю будет хорошей идеей перевести и другие видео этого типа, ty
Оо, D4A, крутяк. У него хорошие видосы
Казалось бы, архаичная конструкция, а до сих пор эти двигатели популярны. Да и надёжность, надо полагать, у них на высоте (если не перебарщивать с тюнингом).
боже храни Америку, это прекрасно
спасибо за перевод видео
Великолепно и доходчиво
Все как мы любим
Побольше таких видосов будет только в радость!
.ķ am so😊l
Спасибо за перевод видео, меня всегда интересовало за что так любят лс, хотя частично об этом я узнал от МСМ но всё равно спасибо за такое познавательное видео!
Крайне хорошая подача материала.!!! Спасибо за труд.!!!!
НАСТОЯЩАЯ Америка!!!!!!!
Жаль, что с производства сняли. Очень крутой обзор. Спасибо.
Дело не в штангах, а в 2-х клапанах на цилиндр. По-настоящему прорывной мотор был бы верхневальный, 4-х клапанный мотор с системой VTEC. На низах он работал на 2х клапанах, а на верхах на 4. Полная пластичность. А если поставить фазовращатели, то он будет вокруг себя землю наматывать.
Ох уж эта хонда...
Верхневальный двигатель будет в два раза дороже и сложнее. Вместо 1 цепи ГРМ, надо 2, или 3, куча шестеренок и тд. Зачем усложнять, этот движок и так разгоняют до 1000лс.
Тут как раз таки доказали обратное, что 4 Клапана на цилиндр ему и не надо он 100 л..с с литра итак снимает
Лайк с ходу! Часто смотрю видео этого человека на англ, но на русском, очень даже хорошо! Благодарю тебя за этот перевод 🖐🏻☺️
Надеюсь про м60 и м62 будут видео, что с ними сделать интересного можно
Их можно выкинуть на помойку! Тебе хорошо промыли мозг маркетологи)
Огромное спасибо за перевод!
Опа, очередной годный канал в коллекцию для просмотра!)
Спасибо за перевод!
Что точно хорошо в этом моторе-даже с водой вместо масла и тремя гнутыми шатунами эта скотина может проехать триста километров, потом заглохнуть из за окончания бензина, через час завестись,и после заправки проехать ещё сто пятьдесят километров до дома.Причем коленвал не лёг.Просто машина провалилась под лёд и простояла пол дня.В итоге конечно же ремонт,но по очень легкому бюджету.Короч,small block the rule!!!После этого случая на uz Toyota уже не так смотришь...
Узету до смолл блоков как до Китая, ибо тюнингопригодность, вес и прочие параметры идут в пользу смолл блоков чем нежели японцам.
Ну, мы не далеко ушли
22 год, на автовазе под капотом нивы все ещё бессмертный классический двигатель
Ага)) который себя еле крутит. И из заявленных 87 hp 30 теряются на раздатке и карданах
СРАВНИВАТЬ GM и ТАЗ? Вы-с Ума-СОШЛИ? К-ДоХтору-СРОЧНО!!!
ЕЩЕб Соединенные ГОСУДАРСТВА Америки с ПУТИНской ПОМОЙКОЙ (КОЛОНИАЛЬНОЙ КВАЗИимперией-ОТдельной АНТИцивилизацией)-СРАВНИЛИ!!!
@@СергейШуваев-ф4ш установи туда LS)
Это чтоб не гоняли стрит рэйсеры всякие и правила не нарушали... 30 лошадей вполне хватит на повседнев
@@Peregar88 да, а лучше лошадь запрячь
Я даже захотел его купить
Браво!!!
а ещё видео с этого канала будут? чёт мне даже ls себе захотелось, озвучка топ. правда слова "штанговый привод" если слово "нижневальный" больше подходит, хотя может это только для меня.
Я надеюсь, что будут. У него есть интересные ролики. Лично я хотел бы перевести ролик про ej, про k20 и про разновидности и принцип работы датчиков.
Но у него ролики намного сложнее переводить, они длиннее. Над этим я неделю работал, из которых три дня только озвучивал.
Сейчас science garage до нового года постараюсь завершить, там три ролика осталось. И мне не останется ничего кроме как переводить другие различные шоу.
Интересное видео. Отличное название для него было бы "извини, но ты живёшь в России"
Отличная работа! Давай ещё переводов.
классно и остроумно! спасиб за перевод
Сделали штанговый движок лучше остальных и отдали на слепое тестирование... Браво !!! 👏😆
Вазовский восьмиклоп почти неизменный вот уже более полувека выпускается и я уверен что еще пол века он простоит на конвейере, вот это действительно икона
😁
Блин, видос просто шикарный, спасибо большое!
Всем доброго времени. Юлагодарю! "Лайк"!
Автор, было бы здорово увидеть больше видео от канала drivers 4 answers. Он ведь всю теорию разбирает и делает это более детально, как будто профессиональный инженер-конструктор. Как по мне, Maliboo создает более развлекательный контент.
@@rammstein272 да я б сам с кайфом его видео попереводил. Но с ним надо договориться
У нас в прошлый раз не получилось, я когда ему этот ролик с ЛС показал мы сошлись на том, что он не кинет мне страйк если я больше ничего переводить не буду )))
@@byMaliboo спасибо за ответ
Жаль конечно и неожиданно что он отказался, приятный человек по манере общения
@@rammstein272 да он в целом прикольный тип, и быстро отвечает, не высокомерный.
Просто он автор, это его контент, его можно понять.
спасибо за перевод, оказывается не знал о них вообще ничего
Красавчик! Грамотно рассказал)
Круто.
Не знал об этом двигателе.
Класс!
Спасибо за работу, Science Garage
И спасибо за перевод!
Спасибо, очень интересно.
Такие похвалы, как будто посмотрел про 2jz)
Спасибо что ты есть чел)
По настоящему народный двигатель
Работая на обычном СТО я взялся ремонтировать мотор Рено Мак из USA
Там я познакомился мотором у которого 1сьеденой штанги с помощью рокера
отличный ролик, спасибо большое, продолжайте в том же духе) жду следующие ролики
Оооо да в конце отличный рэп был😃😃😃😃
Надеюсь на продолжение серии Икон на Русском! В оригинале смотрел всех, но ими далеко не со всеми возможно поделиться))
Ну все иконы я не переведу. Но думаю субу и хонду можно было бы ожидать. А вам какой эпизод из серии хотелось бы увидеть в переводе?
@@byMaliboo If we talk about best sounds ride, my pleasure to "galo 26" Lmao 🤣
But better like yours opinion - KEY TWONEY)
Спасибо! Хорошая работа! Интересный моторчик. Хороший повод подумать и сравнить с BMW.
Вот это хорошо! Так надеюсь на следующие выпуски рубрики, что аж подписался)
Фантастическое видео!
У меня L99 6.2. Система dod afm ужасно работает, ощущение вибраций и дерганий на любой скорости. Ещё есть непонятные пропуски зажигания без кодов ошибок, периодически колбасит двигатель. У них ещё слабые прокладки, ссутся постоянно, после присадки промывки потекло.. . А так все ок, звук шикарный, расход нормальный, надёжный
в дополнение скажу что перешёл на нижневальные двигатель убежав от обычных v6 и v8 с четырьмя ванусами и кучами цепей и сопутствующих механизмов. например на Ford mustang gt уже обычный движок верхневальный
@@DIABLO_4_Tester_Sacramento Долбаный ДОД убирается китом, а еще лучше вообще вал позлее и нормальные лифтеры, а не просто delete kit брать. Пихал LS в CUCV М1009, так что знаю о чем говорю:)
А вообще мне более симпатичен у GM старый добрый 350 чугуниевый мотор. При правильном подходе - очень даже хорошая вещь, только тяжеловат, конечно. На каприсе у меня именно такой, старый, еще с раздельным сальником.
А на ЛТД Вике у меня 351 F4TE, тоже хороший мотор, еще тех времен, когда не заморачивались, чтобы мотор развалился после гарантийного срока.
@@ДмитрийФакухин знаю прод delete kit только дороговато. Я взял Range Technologies примочку для obd разъёма, теперь постоянно v8, а когда надо и эконом режим есть. Меня больше течь масла напрягает, течёт откуда-то сверху никак не пойму откуда)
Отличный видос. И великолепный двигатель. На моем 590 000 пробега.
ВИДОСИК ПУШКААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААА!!!!!!!!!!!!!!!!!
Вот бы такой в Газель!
Раму скрутит)
на газель отлично залетает движок 5vz от тойоты. V6. Это конечно не Америка. Но это самый лучший свап.
Американцы большие люди
Давайте теперь про Coyote V8 5.0
Огонь. Давайте дальше.
Чётко
черт возьми, там есть даже карбовый лс3. Мне срочно нужно 8,5 тысяч долларов что бы поставить его в жигули))
Как бы ты не старался таз все равно развалится
@@Behruz120 Хз, что у вас за стереотип. Я как бы не старался, развалить его не могу. Самое неубиваемое что только может быть. А у тех кто бережет оно сыпется.
@@tequila0018 ну фиг знает, это хрень какая то тогда раз если бережно относишься оно ломается
@@Behruz120 насилую как могу, педалирую, бросаю сцепление с 5-и тысяч на второй на асфальте, что бы пойти боком, летаю по ямам, а капот открываю только что бы омывайку подлить и иногда антифриз. все шикарно. Тачка живет, когда ты знаешь что с ней делать и как оно работает)
@@tequila0018 ну понятно, главное вам нравится
А теперь ещё расскажи про Cammins 5.9
Боже храни Америку
спасибо!
А как он себя чувствует в дрифте, может ли он тягаться с wr-38 v6 по надёжности, я че спрашиваю то, в дрифте мало кто ездит на LS в дрифте, вот и подумал, может быть он уступает по весу.
В дрифте очень много кто ездит на LS. А вот на VR38 мало.
Из тех кто у нас ездил на LS:
Кристапс Блушс, Сергей Кабаргин, Евгений Ружейников, Борис Абрамов, Фёдор Дзежиц, Николас Бертанс, Антон Клямко, у Дениса Мигаля тоже есть бэха на LS.
А на VR38 только Царь и опять же Каба
Вот почему я обожаю Карветы
Познавательно, спасибо.
Спс за озвучку!
Спасибо за видео.
Шикарная рубрика!!!
V8 LS😍😍😍😍
V8 🔥🔥🔥🔥🔥👍👍👍👍
Спасибо за видео)
Сделай про vq пожалуйста
В начале я подумал что эта Илья из littlebig 0:01
А ведь реально похож
👍👍👍
Очень крутой видос)
Это круто очень
Будет видео о двигателях других компаний , про 2JZ VTEC мы уже знаем (спасибо за перее Donuts)
Просто интересно што есть у Синего Овала , ибо одно дело впихнуть LS в старый GM а другое свапнуть его в Мустанг 60x )
БЕСспорный Шедевр АМЕРИКАнского ДвигателеСтроения!!!
Cool))
ох уж эти drug рейсеры...
Топ
Ты когда новую кастомную гитару сделаешь???
Это Прусикин?
👍
Концовка 🔥😂
нивовский до сих пор выпускают)
Говорит эта легенда почти пол века выпускалась..... нива 4×4 по сути с 76 и по сей день выходит
Только говном как в начале была так и осталась
👍🏼👍🏼👍🏼🔥
Наверное с 11 минуты он имеет ввиду не «дизайн» а «архитектуру».
ls❤️
Да штанговые двигатели очень хорошо тянут на низах:) а обычным просто надо дать газу для тяги.
не штанговые, а те у которых 2 клапана на цилиндр, у таких смесеобразование на низких оборотах лучше.
@@анатолийАН-м9к так я только учитывал 2х клапанные, я про 4х клапанные не знаю
@@HihiHahaEntertainment так 90% верхневальных и есть с 4клапанами, для того и переходили на эту конструкцию, что на древнем двигателе с толкателями это нереально сделать..
Большинство выбирают мощный старт берут какую нибудь 14ку 8 клоп 1.6л и норм им а кто то выберет ладу калину 16 клоп 1.4 и опустит эту 14 на скорости больше 100 у 14 не будет шансов и калина оторвется