Есть небольшие неточности, но в 90% все верно. Самые не популярные распредвалы, для этих двигателей - это стоковые распредвалы, и неважно, от LS7 или LS2. Хроший распредвал стоит $250-300 и меняется за пару часов не специалистом. Мощность можно поднять на 100 лс. Соответственно, о экономии гарючего, речи уже нет. Сомые легко тюнинговые двигатели- это 3-я генерация LR4 (4,8л), LM7 (5,3л), LQ4 (6,0л с малой степенью сжатия)и LQ9 (6,0л с высокой степенью сжатия). У всех этих двигателей, на родных поршнях и шатунах, потенциал - 1000 лошадей. Вложешь $500- получишь 500 лошадей, влджешь $1000- получишь 1000 лошадей. Вложешь $10000-получишь 1500-2000 лошадей но это уже ручная сборка у таких как ruclips.net/video/8fSdDbUQQ90/видео.html
Спасибо за перевод видео, меня всегда интересовало за что так любят лс, хотя частично об этом я узнал от МСМ но всё равно спасибо за такое познавательное видео!
Казалось бы, архаичная конструкция, а до сих пор эти двигатели популярны. Да и надёжность, надо полагать, у них на высоте (если не перебарщивать с тюнингом).
СРАВНИВАТЬ GM и ТАЗ? Вы-с Ума-СОШЛИ? К-ДоХтору-СРОЧНО!!! ЕЩЕб Соединенные ГОСУДАРСТВА Америки с ПУТИНской ПОМОЙКОЙ (КОЛОНИАЛЬНОЙ КВАЗИимперией-ОТдельной АНТИцивилизацией)-СРАВНИЛИ!!!
Что точно хорошо в этом моторе-даже с водой вместо масла и тремя гнутыми шатунами эта скотина может проехать триста километров, потом заглохнуть из за окончания бензина, через час завестись,и после заправки проехать ещё сто пятьдесят километров до дома.Причем коленвал не лёг.Просто машина провалилась под лёд и простояла пол дня.В итоге конечно же ремонт,но по очень легкому бюджету.Короч,small block the rule!!!После этого случая на uz Toyota уже не так смотришь...
Дело не в штангах, а в 2-х клапанах на цилиндр. По-настоящему прорывной мотор был бы верхневальный, 4-х клапанный мотор с системой VTEC. На низах он работал на 2х клапанах, а на верхах на 4. Полная пластичность. А если поставить фазовращатели, то он будет вокруг себя землю наматывать.
Верхневальный двигатель будет в два раза дороже и сложнее. Вместо 1 цепи ГРМ, надо 2, или 3, куча шестеренок и тд. Зачем усложнять, этот движок и так разгоняют до 1000лс.
Вазовский восьмиклоп почти неизменный вот уже более полувека выпускается и я уверен что еще пол века он простоит на конвейере, вот это действительно икона 😁
Автор, было бы здорово увидеть больше видео от канала drivers 4 answers. Он ведь всю теорию разбирает и делает это более детально, как будто профессиональный инженер-конструктор. Как по мне, Maliboo создает более развлекательный контент.
@@rammstein272 да я б сам с кайфом его видео попереводил. Но с ним надо договориться У нас в прошлый раз не получилось, я когда ему этот ролик с ЛС показал мы сошлись на том, что он не кинет мне страйк если я больше ничего переводить не буду )))
а ещё видео с этого канала будут? чёт мне даже ls себе захотелось, озвучка топ. правда слова "штанговый привод" если слово "нижневальный" больше подходит, хотя может это только для меня.
Я надеюсь, что будут. У него есть интересные ролики. Лично я хотел бы перевести ролик про ej, про k20 и про разновидности и принцип работы датчиков. Но у него ролики намного сложнее переводить, они длиннее. Над этим я неделю работал, из которых три дня только озвучивал. Сейчас science garage до нового года постараюсь завершить, там три ролика осталось. И мне не останется ничего кроме как переводить другие различные шоу.
@@Behruz120 Хз, что у вас за стереотип. Я как бы не старался, развалить его не могу. Самое неубиваемое что только может быть. А у тех кто бережет оно сыпется.
@@Behruz120 насилую как могу, педалирую, бросаю сцепление с 5-и тысяч на второй на асфальте, что бы пойти боком, летаю по ямам, а капот открываю только что бы омывайку подлить и иногда антифриз. все шикарно. Тачка живет, когда ты знаешь что с ней делать и как оно работает)
У меня L99 6.2. Система dod afm ужасно работает, ощущение вибраций и дерганий на любой скорости. Ещё есть непонятные пропуски зажигания без кодов ошибок, периодически колбасит двигатель. У них ещё слабые прокладки, ссутся постоянно, после присадки промывки потекло.. . А так все ок, звук шикарный, расход нормальный, надёжный
в дополнение скажу что перешёл на нижневальные двигатель убежав от обычных v6 и v8 с четырьмя ванусами и кучами цепей и сопутствующих механизмов. например на Ford mustang gt уже обычный движок верхневальный
@@DIABLO_4_Tester_Sacramento Долбаный ДОД убирается китом, а еще лучше вообще вал позлее и нормальные лифтеры, а не просто delete kit брать. Пихал LS в CUCV М1009, так что знаю о чем говорю:) А вообще мне более симпатичен у GM старый добрый 350 чугуниевый мотор. При правильном подходе - очень даже хорошая вещь, только тяжеловат, конечно. На каприсе у меня именно такой, старый, еще с раздельным сальником. А на ЛТД Вике у меня 351 F4TE, тоже хороший мотор, еще тех времен, когда не заморачивались, чтобы мотор развалился после гарантийного срока.
@@ДмитрийФакухин знаю прод delete kit только дороговато. Я взял Range Technologies примочку для obd разъёма, теперь постоянно v8, а когда надо и эконом режим есть. Меня больше течь масла напрягает, течёт откуда-то сверху никак не пойму откуда)
Лошара этот мотор не выдержал современные требования. не то, что 8-клоп от автоваза, созданный еще в Триасе не претерпел никаких изменений и выпускается по наше время.
А как он себя чувствует в дрифте, может ли он тягаться с wr-38 v6 по надёжности, я че спрашиваю то, в дрифте мало кто ездит на LS в дрифте, вот и подумал, может быть он уступает по весу.
В дрифте очень много кто ездит на LS. А вот на VR38 мало. Из тех кто у нас ездил на LS: Кристапс Блушс, Сергей Кабаргин, Евгений Ружейников, Борис Абрамов, Фёдор Дзежиц, Николас Бертанс, Антон Клямко, у Дениса Мигаля тоже есть бэха на LS. А на VR38 только Царь и опять же Каба
@@HihiHahaEntertainment так 90% верхневальных и есть с 4клапанами, для того и переходили на эту конструкцию, что на древнем двигателе с толкателями это нереально сделать..
![BLACK BAG - Official Trailer [HD] - Only in Theaters March 14](http://i.ytimg.com/vi/Du0Xp8WX_7I/mqdefault.jpg)
"Единственное что он не может, это поместится под капот Хонды Сивик" - "Окей, он и это может!"
Крайне приятное и позновательное видео.
В польше он в ниву залез и ездит в драге в харькове.
Знал про Small block и раньше, но не так детально и без истории. Спасибо за труд.
Есть же ещё Big Block.
@@wolfbloody9880 биг блок просто по размерам больше
@@Behruz120 ты абсолютно не прав.
Всегда любил gm, бывает у них и дичь, но это гиганты. Спасибо за перевод, что не даёте деградировать
Дичь у дочерних компаний, настоящий GM это эталон американских автомобилей.
@@rickyteamsesh2299 у каких
мне нравится это рубрика, хочется больше видео про двигатели, это действительно познавательно
Есть небольшие неточности, но в 90% все верно.
Самые не популярные распредвалы, для этих двигателей - это стоковые распредвалы, и неважно, от LS7 или LS2. Хроший распредвал стоит $250-300 и меняется за пару часов не специалистом. Мощность можно поднять на 100 лс. Соответственно, о экономии гарючего, речи уже нет. Сомые легко тюнинговые двигатели- это 3-я генерация LR4 (4,8л), LM7 (5,3л), LQ4 (6,0л с малой степенью сжатия)и LQ9 (6,0л с высокой степенью сжатия). У всех этих двигателей, на родных поршнях и шатунах, потенциал - 1000 лошадей. Вложешь $500- получишь 500 лошадей, влджешь $1000- получишь 1000 лошадей. Вложешь $10000-получишь 1500-2000 лошадей но это уже ручная сборка у таких как ruclips.net/video/8fSdDbUQQ90/видео.html
Отличное и познавательное видео! Спасибо большое!
LS - прекрасное покоЛЕние смол-блоков!
ls - славный мотор! У меня ЛС2 в стоке и это уже куча эмоций!!!! Представляю что он може на компрессоре....
Атмосферники наше всё!
Класс, большая работа! Надеюсь что следующее видео из этой серии будет про hemi
Это великолепно! Впервые за много лет оставляю комментарий под видео. Команда канала - вы великолепны!
Великолепно и доходчиво
Все как мы любим
Побольше таких видосов будет только в радость!
.ķ am so😊l
15:42 Каждый день. Я предоставляю возможность послушать этот великолепный звук, при запуске движка, прохожим и соседям во дворе))))
Достойно. Думаю будет хорошей идеей перевести и другие видео этого типа, ty
Спасибо, за работу, прекрасный перевод и очень интересный обзор)!
Аффигенная подача! Чёткий контент, простой, ясный , понятный, с юморком! Приятно смотреть! Спасибо за вашу работу!
видео просто бомба... Так сказать эра моторов от инженеров, а не маркетологов
Гениальный движок. И хороший выбор видео для перевода
Спасибо за перевод видео, меня всегда интересовало за что так любят лс, хотя частично об этом я узнал от МСМ но всё равно спасибо за такое познавательное видео!
Оо, D4A, крутяк. У него хорошие видосы
Про моторы интереснее чем просто про автомобили
Американцы лайк. Простой двигатель и много возможностей.
Опа, очередной годный канал в коллекцию для просмотра!)
Спасибо за перевод!
Крайне хорошая подача материала.!!! Спасибо за труд.!!!!
Лайк с ходу! Часто смотрю видео этого человека на англ, но на русском, очень даже хорошо! Благодарю тебя за этот перевод 🖐🏻☺️
боже храни Америку, это прекрасно
спасибо за перевод видео
Жаль, что с производства сняли. Очень крутой обзор. Спасибо.
Казалось бы, архаичная конструкция, а до сих пор эти двигатели популярны. Да и надёжность, надо полагать, у них на высоте (если не перебарщивать с тюнингом).
Отличная работа! Давай ещё переводов.
Огромное спасибо за перевод!
отличный ролик, спасибо большое, продолжайте в том же духе) жду следующие ролики
Блин, видос просто шикарный, спасибо большое!
Класс!
Спасибо за работу, Science Garage
И спасибо за перевод!
Ну, мы не далеко ушли
22 год, на автовазе под капотом нивы все ещё бессмертный классический двигатель
Ага)) который себя еле крутит. И из заявленных 87 hp 30 теряются на раздатке и карданах
СРАВНИВАТЬ GM и ТАЗ? Вы-с Ума-СОШЛИ? К-ДоХтору-СРОЧНО!!!
ЕЩЕб Соединенные ГОСУДАРСТВА Америки с ПУТИНской ПОМОЙКОЙ (КОЛОНИАЛЬНОЙ КВАЗИимперией-ОТдельной АНТИцивилизацией)-СРАВНИЛИ!!!
@@СергейШуваев-ф4ш установи туда LS)
Это чтоб не гоняли стрит рэйсеры всякие и правила не нарушали... 30 лошадей вполне хватит на повседнев
@@Peregar88 да, а лучше лошадь запрячь
спасибо за перевод, оказывается не знал о них вообще ничего
Вот это хорошо! Так надеюсь на следующие выпуски рубрики, что аж подписался)
Всем доброго времени. Юлагодарю! "Лайк"!
классно и остроумно! спасиб за перевод
Круто.
Не знал об этом двигателе.
НАСТОЯЩАЯ Америка!!!!!!!
Что точно хорошо в этом моторе-даже с водой вместо масла и тремя гнутыми шатунами эта скотина может проехать триста километров, потом заглохнуть из за окончания бензина, через час завестись,и после заправки проехать ещё сто пятьдесят километров до дома.Причем коленвал не лёг.Просто машина провалилась под лёд и простояла пол дня.В итоге конечно же ремонт,но по очень легкому бюджету.Короч,small block the rule!!!После этого случая на uz Toyota уже не так смотришь...
Узету до смолл блоков как до Китая, ибо тюнингопригодность, вес и прочие параметры идут в пользу смолл блоков чем нежели японцам.
ВИДОСИК ПУШКААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААА!!!!!!!!!!!!!!!!!
Надеюсь про м60 и м62 будут видео, что с ними сделать интересного можно
Их можно выкинуть на помойку! Тебе хорошо промыли мозг маркетологи)
Красавчик! Грамотно рассказал)
Дело не в штангах, а в 2-х клапанах на цилиндр. По-настоящему прорывной мотор был бы верхневальный, 4-х клапанный мотор с системой VTEC. На низах он работал на 2х клапанах, а на верхах на 4. Полная пластичность. А если поставить фазовращатели, то он будет вокруг себя землю наматывать.
Ох уж эта хонда...
Верхневальный двигатель будет в два раза дороже и сложнее. Вместо 1 цепи ГРМ, надо 2, или 3, куча шестеренок и тд. Зачем усложнять, этот движок и так разгоняют до 1000лс.
Тут как раз таки доказали обратное, что 4 Клапана на цилиндр ему и не надо он 100 л..с с литра итак снимает
Спасибо что ты есть чел)
Интересное видео. Отличное название для него было бы "извини, но ты живёшь в России"
Я даже захотел его купить
Спасибо! Хорошая работа! Интересный моторчик. Хороший повод подумать и сравнить с BMW.
Вазовский восьмиклоп почти неизменный вот уже более полувека выпускается и я уверен что еще пол века он простоит на конвейере, вот это действительно икона
😁
Автор, было бы здорово увидеть больше видео от канала drivers 4 answers. Он ведь всю теорию разбирает и делает это более детально, как будто профессиональный инженер-конструктор. Как по мне, Maliboo создает более развлекательный контент.
@@rammstein272 да я б сам с кайфом его видео попереводил. Но с ним надо договориться
У нас в прошлый раз не получилось, я когда ему этот ролик с ЛС показал мы сошлись на том, что он не кинет мне страйк если я больше ничего переводить не буду )))
@@byMaliboo спасибо за ответ
Жаль конечно и неожиданно что он отказался, приятный человек по манере общения
@@rammstein272 да он в целом прикольный тип, и быстро отвечает, не высокомерный.
Просто он автор, это его контент, его можно понять.
Браво!!!
Оооо да в конце отличный рэп был😃😃😃😃
Сделали штанговый движок лучше остальных и отдали на слепое тестирование... Браво !!! 👏😆
Надеюсь на продолжение серии Икон на Русском! В оригинале смотрел всех, но ими далеко не со всеми возможно поделиться))
Ну все иконы я не переведу. Но думаю субу и хонду можно было бы ожидать. А вам какой эпизод из серии хотелось бы увидеть в переводе?
@@byMaliboo If we talk about best sounds ride, my pleasure to "galo 26" Lmao 🤣
But better like yours opinion - KEY TWONEY)
а ещё видео с этого канала будут? чёт мне даже ls себе захотелось, озвучка топ. правда слова "штанговый привод" если слово "нижневальный" больше подходит, хотя может это только для меня.
Я надеюсь, что будут. У него есть интересные ролики. Лично я хотел бы перевести ролик про ej, про k20 и про разновидности и принцип работы датчиков.
Но у него ролики намного сложнее переводить, они длиннее. Над этим я неделю работал, из которых три дня только озвучивал.
Сейчас science garage до нового года постараюсь завершить, там три ролика осталось. И мне не останется ничего кроме как переводить другие различные шоу.
Огонь. Давайте дальше.
Спасибо, очень интересно.
Отличный видос. И великолепный двигатель. На моем 590 000 пробега.
черт возьми, там есть даже карбовый лс3. Мне срочно нужно 8,5 тысяч долларов что бы поставить его в жигули))
Как бы ты не старался таз все равно развалится
@@Behruz120 Хз, что у вас за стереотип. Я как бы не старался, развалить его не могу. Самое неубиваемое что только может быть. А у тех кто бережет оно сыпется.
@@tequila0018 ну фиг знает, это хрень какая то тогда раз если бережно относишься оно ломается
@@Behruz120 насилую как могу, педалирую, бросаю сцепление с 5-и тысяч на второй на асфальте, что бы пойти боком, летаю по ямам, а капот открываю только что бы омывайку подлить и иногда антифриз. все шикарно. Тачка живет, когда ты знаешь что с ней делать и как оно работает)
@@tequila0018 ну понятно, главное вам нравится
Фантастическое видео!
А теперь ещё расскажи про Cammins 5.9
Работая на обычном СТО я взялся ремонтировать мотор Рено Мак из USA
Там я познакомился мотором у которого 1сьеденой штанги с помощью рокера
Давайте теперь про Coyote V8 5.0
Вот бы такой в Газель!
Раму скрутит)
на газель отлично залетает движок 5vz от тойоты. V6. Это конечно не Америка. Но это самый лучший свап.
Американцы большие люди
Спс за озвучку!
Шикарная рубрика!!!
Спасибо за видео)
У меня L99 6.2. Система dod afm ужасно работает, ощущение вибраций и дерганий на любой скорости. Ещё есть непонятные пропуски зажигания без кодов ошибок, периодически колбасит двигатель. У них ещё слабые прокладки, ссутся постоянно, после присадки промывки потекло.. . А так все ок, звук шикарный, расход нормальный, надёжный
в дополнение скажу что перешёл на нижневальные двигатель убежав от обычных v6 и v8 с четырьмя ванусами и кучами цепей и сопутствующих механизмов. например на Ford mustang gt уже обычный движок верхневальный
@@DIABLO_4_Tester_Sacramento Долбаный ДОД убирается китом, а еще лучше вообще вал позлее и нормальные лифтеры, а не просто delete kit брать. Пихал LS в CUCV М1009, так что знаю о чем говорю:)
А вообще мне более симпатичен у GM старый добрый 350 чугуниевый мотор. При правильном подходе - очень даже хорошая вещь, только тяжеловат, конечно. На каприсе у меня именно такой, старый, еще с раздельным сальником.
А на ЛТД Вике у меня 351 F4TE, тоже хороший мотор, еще тех времен, когда не заморачивались, чтобы мотор развалился после гарантийного срока.
@@ДмитрийФакухин знаю прод delete kit только дороговато. Я взял Range Technologies примочку для obd разъёма, теперь постоянно v8, а когда надо и эконом режим есть. Меня больше течь масла напрягает, течёт откуда-то сверху никак не пойму откуда)
V8 LS😍😍😍😍
Спасибо за видео.
Такие похвалы, как будто посмотрел про 2jz)
По настоящему народный двигатель
Вот почему я обожаю Карветы
Познавательно, спасибо.
Чётко
Очень крутой видос)
спасибо!
В начале я подумал что эта Илья из littlebig 0:01
А ведь реально похож
👍👍👍
V8 🔥🔥🔥🔥🔥👍👍👍👍
БЕСспорный Шедевр АМЕРИКАнского ДвигателеСтроения!!!
Это круто очень
Cool))
Лошара этот мотор не выдержал современные требования. не то, что 8-клоп от автоваза, созданный еще в Триасе не претерпел никаких изменений и выпускается по наше время.
Концовка 🔥😂
Боже храни Америку
Сделай про vq пожалуйста
Будет видео о двигателях других компаний , про 2JZ VTEC мы уже знаем (спасибо за перее Donuts)
Просто интересно што есть у Синего Овала , ибо одно дело впихнуть LS в старый GM а другое свапнуть его в Мустанг 60x )
Говорит эта легенда почти пол века выпускалась..... нива 4×4 по сути с 76 и по сей день выходит
Только говном как в начале была так и осталась
ох уж эти drug рейсеры...
А как он себя чувствует в дрифте, может ли он тягаться с wr-38 v6 по надёжности, я че спрашиваю то, в дрифте мало кто ездит на LS в дрифте, вот и подумал, может быть он уступает по весу.
В дрифте очень много кто ездит на LS. А вот на VR38 мало.
Из тех кто у нас ездил на LS:
Кристапс Блушс, Сергей Кабаргин, Евгений Ружейников, Борис Абрамов, Фёдор Дзежиц, Николас Бертанс, Антон Клямко, у Дениса Мигаля тоже есть бэха на LS.
А на VR38 только Царь и опять же Каба
Топ
нивовский до сих пор выпускают)
Ты когда новую кастомную гитару сделаешь???
👍🏼👍🏼👍🏼🔥
Это Прусикин?
Да штанговые двигатели очень хорошо тянут на низах:) а обычным просто надо дать газу для тяги.
не штанговые, а те у которых 2 клапана на цилиндр, у таких смесеобразование на низких оборотах лучше.
@@анатолийАН-м9к так я только учитывал 2х клапанные, я про 4х клапанные не знаю
@@HihiHahaEntertainment так 90% верхневальных и есть с 4клапанами, для того и переходили на эту конструкцию, что на древнем двигателе с толкателями это нереально сделать..
Единственное что не могут американские двигатели - быть экономичными .....
Куди ставився цей двигун і де можна його купити
в заз шанс
👍