Таких уже не делают! Chevrolet Suburban Small-Block V8 (5,7L)
HTML-код
- Опубликовано: 14 окт 2024
- Двигатель Chevrolet small-block - это серия бензиновых автомобильных двигателей V8 , выпускавшихся подразделением Chevrolet компании General Motors в период с 1954 по 2003 год с использованием одного и того же базового блока цилиндров. В этом выпуске мы покажем капитальный ремонт, этого легендарного агрегата.
★★★ Продажа контрактных двигателей и коробок передач:
hodosauto.ru/?...
+7 (495) 150-06-79 Наш телефон многоканальный
info@hodosauto.ru
★★★ Если хотите с нами связаться , переходите по ссылкам в описании:
Написать WhatsApp: wa.me/79260549695
Telegram: t.me/hodosautobot
RuTube: rutube.ru/chan...
VK: hodosauto
Дзен: dzen.ru/id/5f3...
★★★ По поводу рекламы на канале: hodosmotors@internet.ru
Иных контактов нет! Опасайтесь мошенников!
Обожаю видосы Ходоса, когда нет промыва костей явного других блогеров.
Ну крутой же технический канал!
Когда в кадре нет стероидного Ходоса и даже его звука.
Работал персональным водителем на Шевроле Тахо с мотором 5,3)) Машина была домашняя)) Господи, какой же это кайф !!!))))) Я с тех пор ни разу не получал такого удовольствия от автомобиля))) Можно ругать американцев какими угодно словами, но их автопром - это отдельная автомобильная цивилизация, целая автогаллактика ))))) И никто никогда их в этом вопросе не догонит)))
@@allegych6330 Россия вообще застряла в 70тых , даже вродебы новые , но они отсталые , считаю недают развиваться автопрому , неужели нет талантов ???
@@МИХАИЛЛепахин конечно нет, иначе бы было наоборот. А сейчас и подавно не будет.
@@EdvardGorsak досадно ..... страна охранников...
Американские автомобили имеют много плюсов, комфорт, долговечность и надёжность. НО! Есть и большой минус, они жрут как танки и имеют огромные размеры. Для кого то большой размер кажется положительным моментом, но для наших узких дворов и дефиците парковочных мест это далеко не плюс. Мне больше немецкая школа автомобилестроения нравится, она более практичная.
@@МИХАИЛЛепахин В нашей стране своей школы автомобилестроения по сути то и не было никогда, в СССР этим вообще не заморачивались, брали устаревшие западные технологии, упрощали до безобразия и в серию - ездит и ладно. А Россия, с 90-х годов погрузилась в глубокую жо.. в которой, собственно говоря и находится до сих пор, куда уж там до новых технологий, старые бы не растерять.
Да-это настоящий авто для души, довелось покататься на тахо денек- это кайф, сарай огромный, а звук мотора чего стоит, эти эмоции. Современные турбовые малолитражки и рядом не стоят по эмоциям! Респект за проделанную работу!
24-28...
@@8garage8 на современные у тебя обезьяна денег нет
"Не ошибается тот, кто ничего не делает"! Все хорошо, главное, что все довели до ума!
У меня было два Тахо 410 кузов... Это самый душевный авто
Я, как обладатель давольно редкого авто GMС Envoy, с удовольствием гляну это видео!
@@ЖораКорнев56 в нем нет ничего редкого,два мотора шло,рядник как на трейлблейзере и в8 на 5.3. атак отличие от трейла только американская сборка(мексиканская) и остальная мелоч +кузовшину не найти)))
Парни смотреть вас одно удовольствие, все четко по полочкам, множество технических моментов и объяснений, постоянно узнаю для себя что то новое)))
Сборщик бестолочь, гайки наоборот закручиваются, усечённой стороной вверх. Если не запомнил когда разбирал 4 гбц, посмотрел бы в мануале...
Гидрики предельно просты, если нет задиров на внутреннем плунжере и целы иголки ролика, это рабочий гидрик
Вортечный паук сдох в нужный момент, классика
Сразу в третий ремонт на .040? Делали бы сразу в .060, чего мелочиться. Или купили поршня какие были на барахолке?
Втулки распредвала старые оставили? Первая втулка пожёванная, оригинальная гм-овская, да и пофиг, а то оправки придётся точить
Шестерни смазываются тонкими струйками из микро отверстий в трёх верхних заглушках, которые конечно же никто не менял, а ведь под ними всегда много грязи, как и под задними пробками. Заглушку масляного канала от маслонасоса, которая выходит сзади блок вверх на датчик давления, тоже не выбивали и не вычищали оттуда грязь.
Гбц чего забраковали? Трещинку в стандартном для 906/062 месте между отверстием среднего болта и окном охлада увидели? Так она засверливается, футорится и не доставляет никаких проблем, да и без этого в принципе дальше почти не уползает
Головы можно было алюминиевые привезти, и в два раза дешевле, и лучше, и распредвал этот овощной сдать в чермет
Колен навалом с лодочных меркрузеров, которые суть тот же смоллблок, 20-30 рублей в номинале, шатунов ещё больше
Вроде толковые ребята, а на предельно простом двигателе почему-то геморрой словили, нипанятна
Комментарий впечатлит тех, кто далек от ДВС.
Было бы еще авторитетней, если бы вы сказали кто вы по профессии и сколько перебрали двигателей.
Комментарий толковый. Сам собирал такие двигатели и полностью поддерживаю.@@АлександрШмачилин-т6е
э блин, куда диван вертеть?
@@user-qc2cp6ks9m Прям интересно теперь насколько движка хватит. А отзывная компания будет?
Двигатель действительно надежный как лом , был практичен вчера ,сегодня на бензе разоришься да и современные полторашки с 170 силами и расходом как у мотоцикла все же экономичнее.Продал такой 5 лет назад знакомому до сих пор ездиет в мотор не лазил не я не он пока.
@@Almaz-sv4wl тачка не про экономичность, а про кайф.
@@ДаниилСороквашин не спорю
Сейчас дешевле кататься на такси, чем иметь автомобиль, в будущем будем брать авто по подписке)) Поэтому плевать на чем кататься, если хочешь экономить, то не покупай авто вообще))
@@blablaev6094 так люди живут по возможностям кому то не по карману банан с 5.5 амг и он ездит на Хонда фит ,кому-то этот банан как ржавый гвоздь в жизни не сядет ,все индивидуально ,но бензин подорожал сильно за последнее время и продолжает дорожать на постсоветском пространстве хотя половина стран СНГ богата этими углеродами 🤔
@@Almaz-sv4wl уверенны что полторашки кушают как мотоцикл? Ошибаетесь. Какой вес у полторашки и комфорт, и какой комфорт у американца? Я лучше на диване с классической приборкой на далняк поеду чем на дубовом смартфоне. И прикол в том, что залей в этого американца ослиную мочу, он поедет, а сматртфоны очень требовательны к качеству топлива. Ушла эпоха надёжности.
Самое балдежное авто той поры, черный трёх дверный GMC Yukon. Интересно на каком пробеге окочурился не убиваемый мотор? Как то в 90-х спросил на разборе, а почему американский V-8 у вас стоит всего 500 баксов? Ответ - "а они не ломаются и нафиг по этому не кому не нужны"
Как только просрали масло заменить
Люблю такие машины и ремонтирую такие машины и катаюсь на таких машинах.
Хорошая машинка. Владельцу респект. Ходосу тоже. Надеюсь моя 800 еще лет 10 походит до капиталки.
Езжу на Тахо 5.3... звук двигателя из детства, когда с отцом ездил на работе, на Зил-130
@@Rienich неужели так шумит? У меня на юкон 5.3 ,но двигатель работает очень тихо.
@@yri51 работает тихо, но если прислушаться к звуку двигателя при плавном разгоне, то прям Зиловский напоминает.
Спасибо за труд: создателям агрегата и мастерам производившим ремонт!
Я переделывал субурбан под катафалк и покатался на нём по глубоким сугробам ,,относительно,, удовольствие от езды незабываемое ! ... супер аппарат ! Рессоры перёд от маз подходят , самое то 😂😂😂😂
Сам езжу на древнем американском джипике. Всё-таки они особенные и кайфовые.
Скажем мягко , я не автомеханик . Но не до конца , понимая тех подробности я с огромным аппетитом проглатываю на завтрак ваши видео . Спасибо Вам .
Всегда с интересом смотрю Ваши видео технического плана по разбору и обслуживанию двигателя.
Тачка космос, ездил на такой пару недель, реально яхта или корабль. Я не гоняю, дико кайфовал. Вообще не понимаю как они это делали - едет как будто ни ям, ни стыков, ничего нету, хотя дровишки были мама не горюй.
Благадарю за интересное и познавательное видео, с подробным комментарием! Отдельное спасибо видео оператору и монтажору!
настоящий, честный автомобиль ))
Классный канал. Так качественно все снято..
Жаль, что лет двадцать назаж не было Ютуба. Мы в гараже с корешом двигатель Lincoln'а протачивали деревянными бобышками...
Очень даже делают - GM не так давно выпустили обновленную линейку этих моторов в разных комплектациях специально для тюнеров.
Новые головки есть смысл ставить только тюненые алюминиевые, а эти ремонтируются без проблем.
П.с. - когда разобрали, то я понял что не зря не стал пытаться искать б\у мотор, а решил отремонтировать :)))
Король тюна -10.3 литра на 1031 лошадь с завода на обычном 95м
Первый раз загляну и сразу... Подписка!!!! Хорошая подача материала! Все чётко! Русская речь в оригинале! И без мата! ❤
Очень интересно. Смотришь от начала до конца. Так держать парни!👍👍👍
Эксплуатирую сейчас двигатель LQ4 6.0 Вортек. На шевроле Сильверадо 2500 нd цены нет этому двигателю. И вообще машина класс.
Благодарю за проведённую работу по ликбезу людей!:) Успехов и процветания!
Спасибо! Классное видео! Побольше бы таких (с техничкой я имею ввиду). Если не ошибаюсь, то small и big блок отличаются не объемом, а конструктивои. Короткоюбочный и длинноюбочный блоки соответстаенно.
Хороший моторяка, купил себе такой наконец то не так давно
Спасибо большое за такую историю справку 🤝💪
Касательно первого запуска, то перелив был из-за плохого контакта датчика температуры охлаждайки, или сам датчик умер, машина думает что за бортом -40 и открывает форсунки на постоянку. Датчик находится на впуске. У самого был такой же блин комом после перебора такого мотора (отошел штекер). Вероятность того что все компенсаторы вышли одновременно из строя крайне мала, их нужно было обильно залить маслом при сборке, и правильно отрегулировать клапана (с первого цилиндра в вверхней мертвой точке регулируются все, после чего каждые четверть оборота проверяются и дотягиваются пока не будет два полных оборота коленвала, и в конце на 3/4 дотянуть). Неубиваемый мотор, даже те задиры можно было пройти ручным хоном и собрать, все будет ездить еще лям.
Вот такой бы мотор я себе на газ 2410 поставил❤
Надёжность!!!
Долговечность !!!!
Качество!!!❤❤❤❤❤❤❤❤🎉🎉🎉🎉🎉
Какой текст,речь,интонация!Приятно и слушать,и смотреть!👍
Молодец! Мне очень понравилось твоё видео. настолько подробно за этот мотор я больше не видел видео. Держи планку.
Контент огонь!
Редко пишу комменты, но тут...
Респект и уважуха!
Берите подобные проекты, но не за дёшево 😅
Да автомобиль босса мафии Нью-джерси , мощьная вещь....
Да машина супер, куплю себе такую, обязательно!
Молодцы парни респект вам и уважение за ваш труд и правильный подход к ремонту руки из правильного места ещё раз молодцы иногда посматриваю ваши видосы правильный подход к ремонту 👍
В этом двигателе используются не гидрокомпенсаторы а гидротолкатели и отличие не только в наименовании. Классический гидрокомпенсатор участвует лишь в регулировке зазора между клапаном и толкателем. Гидротолкатель сам, непосредственно, участвует в нажатии на клапан и регулирует зазор одновременно.
На своём каприсе,регулировал зазор гидриков на работающем двигателе,даже если гидрик пропускает эфект есть😊
Приятного смотреть за работой профессионалов
Обалденная тачка 🔥
Хороший видос с удовольствием посмотрел, Ну почему ты не увидел результатов замера цилиндров, и также по гидрокомпенсаторов при установке их надо сжимать чтобы выдавить масло в противном случае они откроют клапана такое прослеживается и на вазах и на ЗМЗ
Ребята очкомером нужно было мерить 😂😂😂 Шутка . Молодцы 🤝💪🏻
Шикарно, во всех подробностях, даже известный сервис из Ижевска таких подробностей не озвучивает. Всегда интересно, когда что-то новое узнаешь. 😄👍
Что за известный у нас сервис появился такой?
Тоже интересно стало. Живу в Ижевске. Что за известный сервис в нашей деревне появился?))
Сразу видно что в ходос авто точно читали книгу Митчел холдерман автомобильные двигатели) Борис Шоломович ее очень любит ))
конечно парни молодцы!но как мы задержались во времени благодаря перестройке.щас не можем почти ничего...ой ,кошмар
Очень душевный бульбуль
Спасибо за отличную АВТОАНОТОМИЮ!
Отличный видос. Сборка по радовала
Ребят, всё здорово, видос реально интересный и качественный по всем параметрам. Но я как будто смотрю Дискавери или типо того.
Когда всё было в живую как в начале видео было как-то драйвово что ли, не знаю...
Был лайф, было интереснее. А потом это превратилось в методичку для механиков под усыпляющую музыку.
Хочу как раньше)
"Хитрый" привод трамблёра такой же был на Москвиче-412.
Прокладку заднего сальника надо было срезать вровень с плоскостью поддона
Прокладки гбц надо нанести по капле герметика на уши что идут под впуск
Прижимная пластина не для того чтобы гидрики не выпадали при перевороте а для того чтобы очки не соскочили с гидриков т.к. эти очки держат гидрики в правильном положении не позволяя ролику на гидрике скользить боком по распредвалу
На болтах ГБЦ нанесен герметик резьбы (не путать с фиксатором) так как резьба в блоке открытая и выходит в водяную рубашку
Шатуны на шпильках потому что шпилька-гайка держит бОльшее усилие затяжки чем болт-чугун
Форсунки можно и нужно ставить обновленного образца где на концах этих трубочек стоят обычные форсунки
Процесс прокачки маслом свежесобранного мотора проходит просто великолепно если вытащить трамблер и вставив длинную биту крутить насос шуруповертом
Прокачивается весь мотор и даже давление появляется на приборке
И насчет того что так уже не делают вы не правы
Такие моторы только более новой генерации продолжают выпускаться
+ есть такая штука как шевроле перфоманс дивижн где эти моторы можно купить новыми даже под карбюратор
Ну и морское отделение где эти же моторы за совсем другие деньги
Всю жизнь был уверен, что субурбан это шевроле. И тут на тебе. Джимиси. Спасибо за просветление!😂
Это и Шевроле и GMC и Кадиллак
GMC Sierra. UPD: GMC Yukon. Sierra это пикап.
@@andreyo7408 да с просони не понял
Шевроле субурбан, ГМС Юкон, Кадиллак эскалейд , ну и другие модели пикапов
@@romanlatishev569 спецом глянул авито, авто ру, везде все нормально! Субурбан это Шевроле! И никаких джимисисек! 😁 А тут неразбериха какая-то! Ребята! Так что вы отремонтировали? Где вы это нашли?😂
@@andreyo7408 И Шевроле тоже. Это близкие родственники.
Клапанные крышки владелец мог бы и покрасить и блок с поддоном, в фирменный джиэмовский синий. А вообще на эти моторы очень много "aftermarket performance parts" для увеличения мощности, можно было бы сразу внедрить раз уж такое дело. Стоит это всё вменяемых денег, единственное неудобство долго ждать.
Если делаете капиталку, почему водяные заглушки не поменяли?Хотя все предпосылки к этому есть. Взять хотя бы тот квас который слили с патрубка охлаждения. Потечёт тосол опять мотор снимать.Даже в жигулёвских моторах где есть свободный доступ к заглушкам при кап ремонте они меняются.
Звук ЗИЛа)))
Сечешь)
Этот смолкло до сих пор на ПАЗиках трудится
Перед сборкой мотора нужно обязательно проверить коренные и шатунные бугеля с нужным усилием затяжки и проверить на элипс ,чтобы убедиться ,что правильно тянуть 120кг а не 100.Как то так.
Я думал, что у него крышки коленвала будут по 4 болта. А у этого 2. Но гидрики роликовые. Вроде smallbock а вариантов куча. Плоские /роликовые гидрики. Распредвал с стопорной пластиной и без. Два варианта впуска ( не взаимозаменяемые) головы свирль и вортек (взаимозаменяемые). Опупеешь тюнинг подбирать.
Ну, 50 лет в производстве. Всё-таки конкуренция заставила прогрессировать. Да и законодательство тоже спать не давало.
Знаком с такими моторами и что касается компенсаторов ,то у них как правило один недостаток - это квадратный шарик перепускного клапана ,который не держит давление и компенсаторы стучат при работе мотора.. и промывать бесполезно.
Мотор как умз 4216 только больше) тоже эти гидрики странные которые невозможно отрегулировать по мануалу, надо чувствовать куда какой винт повернуть на глаз, а то не заведётся или забрякает) фишки со смещённым расположением отверстий шкивов или маховика, чтоб ставилось всё в одном положении. Прослеживается параллель)
Так ширпотреб,а настоящая жемчужина из таких машин это 7,3 Ford Excursion TD.Это машина которая очень долго держится в своей цене в отличие от того же Saburban.Когда садишься на Excursion то появляется чувство ,что эта машина может всё.Ну и размер побольше.
Капремонт можно прогнозировать если не зажать клапаны компенсаторами. Бывает, это нормально, времени только, чтобы это понять уходит много
Крутой! Только шатуны направляют не только по причине галтелей,точнее не в них причина,а замки вкладышей😊 шатуна .
Какой красивый двиг
Благодарю,испытал эстетитеское удовольствие от просмотра,чисто ,грамотно,без шелухи,подписался,палец вверх жиманул
Шикарный авто не те консервы что сейчас делают.
Я так коробку на GMC Jimmy третий раз перебираю😂.... Романтика
Клёвая тачка у тоже субур 1998 год 7.4 тачка простая ломатся нечему
Классный ролик. С одного раза посмотрел.
Машина моей мечты номер 1 в списке. Только чтоб это был обязательно К2500.
@@WashburnX17Black как обладель базы 2500 скажу что с запчастями всё намного сложнее чем с 1500
Ещё бы его покрасить после капремонта...в лучших традициях 😊
Посмотрел на одном дыхании 👍.
Успехов в делах!!!
Это шедевр 😍😍😍
Красота, не описуемая!
Класс, звук бомба
17:48 не кавитация а питтинг. гидрокомпенсаторы отлично проверяются и отдефектовываются на стадии проверки и ремонта.
просто кто то поленился.
там много нюансов упущино, просто опыта нет с этим хламом работать
Думаю проблема была не в самих гидриках а в неправильной регулировке а именно в том что они были пустые и момент натяга штанги не поймали во время.
Если старый двигатель действительно прошёл более 800 тысяч миль без капиталки это очень сильно. Причём предыдущие владельцы в него даже не заглядывали.
на представленном видео был осуществлен ТР-текущий ремонт ...отсюда и некие мелкие недоразумения.а именно при КР--таковых бы не было. В остальном: зачетно...особенно тренировка "подход -отход к снаряду"\ДВС.\Но,как говорится: "Деньги клиента жалеть не нужно!",ибо он затем не пожалеет ВАС.И ужо в который раз: оценка конечного продукта--ремонта агрегата\ДВС\...осуществляется простым и "народным" способом: " на слух и глаз"...хотя имеются инструментальные способы замера: обкаточно-тормозной стенд или хотя бы беговые барабаны...для объемного понимания ТТХ ДВС: ВСХа ДВС\момент,мощность,удельный расход\.Странно ,что на этапе входной диагностики применялся мерительный инструмент и мануалы,а на завершающей стадии--лишь "глазослухомер".Как минимум; 1. замер компрессии.2. замер картерных газов.3. пневмотест
это где в РФ так собирают двс , какие и сколько это стоит?
@@vasilich_kalugadanilov6849 так мануал прописывает: инструментальная выходная проверка ДВС:а именно--ВСХ.Там должны быть на начальном этапе режимы холодной и горячей обкатки двс... различных режимах частоты ДВС,затем постепенное нагружение ДВС нагрузкой в процентах от полной и ПОЛНАЯ...100проц. нагрузка со снятием ТТХ ДВС: ВСХ. Только в этом случае будет понятно качество выполненных работ. В далеком 1983-2006 г.г. в одном райцентре липецкой области в моторном цеху РТП-ремонтно-технического предприятия все вышеперечисленное осуществлялось в промышленных масштабах для ДВС на автомобили зил-130,газ-53,камаз-5320,маз-5432,трактора кировец-к-700а\8цил\,кировец-к-701\12цил\,и даже на белазы--тот же кировец.но с наддувом--500л.с. на выходе.Чуть перенастроили установочную плиту стенда: крутили двс и легковых авто.
Машина для души!😎
Ну сразу видно что немного не углубились в тему мотора. Гидрики меняются всегда, раз уж полезли туда. Они стоят не ахово. Запчасти надо брать мелинг для этого мотора. Прокладка под плитой уже давно есть нового образца, метал от филпро. Впуск паук тоже новго образца ставится, где вместо механических форсунок уже электрические. Ну и блок бы почистить покрасить было бы не плохо. Просто немного не подготовились к особенностям данного агрегата.
Борода малорик! Давай ещё такие раритеты😊
Хороший обзорчик получился!😊
Привет ! Хорошие были движки 300 - 500 + только японские были не хуже а Европа 100 тысяч и всё это если его не перегрели и масло меняли - срочно продавать - потому что вот сдохнет - ресурс то не заложен !
Туда бы паук новый))) добавляет мощности и экономит топливо!
Тоже было проблемы со стоковым пауком, заливал поршневую
Спасибо, а то уже голову сломал почему торпзные, и колесные диски огнянные, теперь хотябы есть представление на что и как смотреть чтобы выяснить
А помойка во Владивостоке - это Большой камень. Ребята очень грамотные
а как же протез7
Так долго и с ошибками, потому что очень редко собираете подобные двигатели, рука не набита.
Красивая работа, кстати мой индеец обслуживался у Миши Ходос, сейчас в Новосибирске, работает.
Хотелось бы узнать цену работы, под лям наверное?
Я полностью согласен что не возможно все отдефектовать,но есть такие клиенты что говорят у меня же это работало а вы меня грузите я знаю что работает эта деталь и этот механизм 😊
Тяжелый, и судя по всему, очень надежный мотор.
Спасибо за .......
Вот за все!
Выпуск шедевр!
❤👍👍👍🤘🤘🤘удачи в труде !... молодци !!!
У нас во дворе стоит(еще на ходу,иногда выезжает) Шевроле Сабурбан!если не ошибаюсь,он категории С(со слов владельца)
+10 седых волос у каждого кто был на запуске мотора😂
Было весело 😂
Всё очень грамотно и безупречно.
Как же хочется такой с дизелем в 2500 базе))))
Какая красота 🥰🥰