ну да , с таким пробегом , сколько он судеб людских загубил , это ж кто-то жил в нём , ни на даче картоху посадить , ни летом в отпуск с семьёй сгонять , на новый год и то 2 дня только , а потом тебе 43 , жена в развод , детям пох , они тебя и так не знают , у тебя пузо об руль трёт , тяжело уже всё это даётся и сам ты не знаешь как жить на одном месте , не убегая в рейсы от бытовухи ... ... .
Должен заметить что профессию дальнобойщика выбирают далеко не глупые люди. Я бы сказал даже Люди не робкого десятка, не обязательно пьющие в гараже. Эта профессия сродни морякам, летчикам, людям не боящимся остаться один на один с трудностями и не прячущиеся за домашним уютом. Ну а жена, дети тут много зависит от нее, которая не побоялась связать свою жизнь с таким человеком(дальнобойщиком, моряком, летчиком или просто военным)
А почему он должен был застучать или заклинить, если эти моторы не оборотистые тихоходные пожиратели дт ? Эти моторы из того-же семейства, что и пароходные и тепловозные и именно эти моторы относятся к так называемым миллионникам, это нормально. Сегодня на дороге, только грузовики имеют отношение к миллионникам и никакие другие тарантасы.
В 2005 году мне в руки попал рекламный буклет Volvo FH12, так вот там писали что завод даёт гарантию на двигатель 2,5 миллиона километров до капитального ремонта!
какой колоссальный багаж знаний и опыта нужно иметь за плечами, чтобы в одиночку отремонтировать такой агрегат, авто - просто молодец, именно на плечах таких мужчин держится Земля, бесконечное уважение.
@@nikonovdanil Гильза чугунная, может в верхнем борту пойти внутренняя трещина, наверняка запресовывается приспособой. в дизеле 211 внутренний диаметр цилиндра 210 мм, трещину на ура замечал от забития кувалдой, ремонт потом в копеечку влетит.
Здравствуйте Андрей Александрович! Я из Казахстана, меня зовут Георгий, имею много разного опыта в работе именно с таким двигателем, хотел подсказать пару моментов, в гбц в месте где ставятся форсунки, находятся медные стаканчики прямо под форсунками, обязательно к замене а так же если будите шлифовать верхнюю поверхность блока то гбц будет сидеть ниже(на момент когда я работал, ремонтных прокладок не было да и сейчас нет) поэтому очень важно правильно выставить зазор между всеми шестиренками а так же никаких градусов зажигания на нем нет. Увиде и прочитайте пожалуйста, рад буду помочь вам, успехов в ремонте брат🤝🤝
А я всегда знал что старые вольвы ездят. Где то видал еще более старый FH с пробегом 2,3 млн. Кто бы что не говорил, раньше делали вещи. Спасибо что сдержали обещание, что возьмёте второй вильва мотор
Я посчитал, как я работал в автоколонне, на Камазе,, на простом с прицепому нас пробег в год был в среднем 60 000. Если бы так мотор ходил, то после армии сел на КамАЗ и с него ушёл на пенсию. Как раз 40 лет. Так такой мотор пусть хоть как сделают неудобным в ремонте, ведь 40 лет туда не нужно лезть. Серьёзно делают, не хуже детройтовских.
Я механик, но не моторист. И понимаю нарекания моториста про то, что где-то трудно открутить, подлезть. Но. 2,5 млн км пробега - это уже уважение. И, если честно, то именно по таким критериям оценивается движок. И что лучше - чтобы ремонтировалось лучше, удобней, но часто, или раз в 16 лет, но трудней? И потом - главное чтобы шофёр был доволен, а не моторист.
Главное что-бы Ваш труд был хорошо оценён...такого бриллианта как Вы в мире моторов трудно найти..если и есть.. то это единицы на миллион...спасибо за видео..за прекрасный контент..за Ваш труд и ответсвенность...дай здоровья Вам и Вашим близким...прекрасный канал
Доход 🙂 12 августа гугл удалил все аккаунты adsens из России... теперь доход только от донатов. В общем просто хобби теперь ютуб, но никак не способ заработка.
@@PROMOTORblВы демонстрируете здесь плоды своего труда, делая себе рекламу мастера,ютуб своë дело делает.Вам заказы, а нам информация. Я может никогда и разбирать такой мотор не буду, а как устроен, посмотреть интересно.
@@ВладимирЦупка какой же ты умный тут нарисовался..блогеры миллионники живут на донатах ..а тут и полмиллиона нет...блин что за люди..и ещё тыкать будешь жене если она у тебя есть
Коллега, я так уже устал от ремонта автобусных двс за 15 лет, а вот твои видосы прям смотрю и очень увлекательно заходят) ну а насчет мойки для экономии времени и нервов пользуйся нефрасом, отлично все отмывает, но обязательно должно быть помещение с хорошей вентиляцией плюс перчатки и респератор) с уважением твой подписчик и фанат , моторист из ПАТП город Солнечногорск )
Самый большой пробег без капиталки я встречал на таком именно двигателе это 3,6 млн км, и он приезжал для замены масла, дальше историю не знаю. Да поддымливал при нагрузке, но мляя на таком пробеге это нормально.Работаю у официального дилера по Вольво и Рено, очень надёжный мотор этот Д12.
Один из самых надёжных двигателей. Можно сказать последний из магикан. Были экземпляры с пробегом до 3 млн км. Основная проблема не качественный антифриз. Гниют гильзы и крышка теплообменника.. а Так в целом очень-очень надёжный агрегат.
Всё как всегда на высоте. У Вас золотые руки. И как тут уже писали таких мастеров один на миллион. Дай Вам Бог здоровья и вашей семье. Не бросайте это дело.
Это самый надежный агрегат и бесмертный ни один двс столько не живет и выдерживает даже плохой уход я работаю водителем и знаю это на собственном опыте он в любом состоянии довезет до дому даже на 2х поршнях
Давно не слышал ваш голос, мне показалось что в голосе есть усталость. Дай бог что все хорошо, здоровья и радости вашей семье. Смотрю ваш канал только на работе а работаю не часто, возможно и поэтому
да уж, движок и впрямь лютейший. и все же ресурс этого движка процентов на 70,имхо, состоит из бережного ухода: я лично вообще никогда НЕ ржавых гильз не видел. так что ухаживайте за своими движками, мужики, и лейте только правильные жижи. Андрей, спасибо за видео.
Работа огромная, интересно продолжение посмотреть) вы огромныей молодец что ещё это успеваете для нас зрителей такой контент заснять, смонтировать и выложить😮 моё почтение Успехов в работе) спасибо большое за ролик
@@АртёмЗахарёнок-п2ч не совсем так, при близкой к идеальному работе топливной расход приятный. Многие забивают на самое простое - давление топлива с насоса а это приговаривает всю топливную вкруг
@@ABDOTIHRC в школе учились? Посчитайте сколько трущихся элементов плюс тяжёлая поршневая от куда будет на этом моторе топливная экономия? Один распредвал убьёт всю ресурсность масла! На новых моторах Вольво убрали юбку поршня и оставили одну чернягу, облеглечили добились экономии топлива но поршень стало больше болтать и на 500т.км уже моторы начинают ложиться. Мотор хороший кондовый но в силу нынешних реалиях цены на топлива и ставках это костыль.
Дядька привет) видел твои видео года два назад и очень восхищался и мастером и двс, тогда я ещё работал на химозе по станкам. Сейчас работаю на белаз, не на самом а по ремонту, ни двигателей, а восстановление деталей. и блюжу за мотористами, и конечно что-то шарю от тебя) и как-то вспоминал про тебя но видео от твоего канала не было, а вот сегодня он выскочило на ютуб, и я этому безумно рад. А вообще моё уважение к Вам! Ваш подход меня восхищяет! Вы воодушевляете! Спасибо за видео❤
@@НиколайСоркин-ы3пзато он другое сделал. Не было б ильича, был бы царь. Был бы царь, немцы бы убили или угнали в рабство всех. В том числе твоих дедушек и бабушек. Так что молчал бы.
Я максимальный пробег без ремонтов видел только hino profia v8 пробег был 1.8ляма. разобрали походил бы ещё но на вкладышах уже медный налет виднелся. Двигатель был рабочий решил хозяин зделать кап ремонт. Но за такой пробег износ был незначительный . По сравнению с другими ДВС которые я делал. Почет и уважение японцам кто разрабатывал эти моторы. Сейчас редко из свежих машин найдешь двигатель который может отходить без капиталки хотя бы 800т.км
До места моей работы, базы, 220 км, каждый день я проезжаю только до места работы и обратно 440км, а мне еще ехать на выезд работать. ТО каждый месяц на 10000 км, в год примерно 10 ТО и 100000 пробега, это примерно 1500 моточасов.( кстати это немного) Техника которую я ремонтирую за шесть лет нарабатывает 40000 моточасов.
@@АндрейКараулов-ч3э у меня был а12 получил 6 летнюю , уже сапунил. Отработал на ней 6 лет , передал молодому поколению , они за 8 лет не смогли убить , хотя ну очень старались! Очень крепкие машины были , сейчас таких не делают. Тогда были настоящие Вольво! Только хорошие воспоминания об этом автомобиле. 1998 год выпуска.
Автор! Обрати внимание при сборке на установку передней плиты, крышки и стаканчиков насос-форсунок(тема вроде для Вас новая переживаю). Есть места где нужен Качественный специструмет. Двигатель и сложнее и больше чем немцы, потому цена Х2, Х3 на его ремонт никого не смутит, отбоя не будет. И тут сильно важно Опытный подрядчик по ремонту именно такой топливной(форсунок). Удачи, очень жду продолжения, хочется максимально подробно
Здравствуйте Андрей, я из Киргизии , смотрел ваши работы до конца, мне так интересно было после такого пробега , как выглядит кольцы, вкладыши выработки коленвала. Все в идеале , так аккуратно разобрать не каждый моторист , молодец золотые руки у вас Андрюша и водителю респект за уход автомобиля. Водитель стаж. 45 л.
Интересно смотреть на работу мастера. Уважение вам, отличный канал! Пользую также D12, с EGR, 2007 г. в., пробег 2.8 млн км. Сапунит чуть, масло почти не берёт. Ремонта еще не было. Видел такие же двигатели с пробегом больше 3 млн без ремонта.
Это ресурсные моторы. Volvo его широко использовало и на направлениях Construction и Penta. У меня на экскаваторах они тоже хорошо выхаживали без капитального ремонта. В р-не 20000 мч. D12D, D12C. На ДЭС с постоянной нагрузкой и оборотами и за 20 000 выходили.
До последнего надеялся увидеть состояние ВЕРХНИХ шатунных вкладышей после такого пробега, но увы видимо это большая проблема, а нижние практически не имеют износа на всех двигателях, но их все всегда показывают.
ГБЦ можно на фрезерном фрезой-ножкой пройти плоскость, видел у нас на заводе такие работы проводил фрезеровщик на разные авто и для грузовиков в том числе!
Маэстро... Наконец-то новое видео. Скандинавы молодцы. Их моторы всегда отличались непревзойденным качеством. В Ваши руки любой мотор можно отдавать с удовольствием. Маэстро одним словом. Перфекционист!!!
У товарища Волво FH12 380. 95г. На пробеге 2.7млн.км. заменили прокладку гбц ,и он дальше продолжил работать. Из всех грузовиков Вольво самый лучщий, это моё личное мнение!
Доводилось делать капиталку такого двигателя, но не снимая с тягача, и эмоции были один в один😄 Вначале плевался от неудобства разборки, а потом очень сильно удивлялся состоянию двигателя при пробеге 2.2 ляма км)) Единственный момент проблематичный у меня был с регулировкой зазоров шестеренок паразитных) Помню, что было очень неудобно)) А, и насос масляный можно сразу новый искать) Обычно ему хана уже приходит на таком пробеге
Чинил в новый год 23-24 D16й от думпера, пробег 40к моточасов, корявым я бы его не нащвал, но стремных решений много: грм сзади, промежутка что на распред на паре роликовых конических подшипников, еще одна промежутка на шариковых....поршни тоже чугунные, но на гильзах был хон, почти как новый, но износ гильз был снаружи, между канавками нижних резинок.... Блок обошелся без мех обработки. Но до меня кто-то, видимо прямо на машине снимал колокол и менял подшипники промежутки, гайка заварена была...
Есть нюанс по форсунка, у каждой форсунки есть свой код в мозгах, и она ставится именно туда где стояла, на проверке вам должны будут дать новые коды, и их надо вписать в бозги, для болле точной работы топливной, сам моторист на фирме, у нас вольво много с д12 и д13, перебрал не мало, не переборки делаю прям на машине, не снимая мотора, колено неубиваемое, как и распред на 12 мотора, на 13 моттах рокера узкие, и они бывает выгрызают распред
Автор Конечно человек авторитетный ему видней насчёт шведских двигателей Ну я думаю они делались не для того чтобы кому-то было их удобно ремонтировать разбирать и так далее отмолотил 2.400 км теперь у вас в цеху полежит отдохнёт полечиться смотришь С вашей помощью ещё миллиона три пройдёт
Неудобность в ремонте компенсируется гиганской надежностью. 2.4 млн для этого мотора не предел, они до 3 ходят при нормальном уходе. У меня D12A 1997 года в мотор еще не лазил. За это их и любят. Вольво на трассе не оставит и это касается не только двигателя.
2,4 это сильно. А поршня я такие вижу первый раз. Я не моторист я просто зритель канала мне очень интересно смотреть и я уже не первый год смотрю ваши видео, у вас хороший контент и подход к своей работе 👍👍👍👍👍
А я бы отметил, что наоборот этот двигатель слишком продуман, в отличии от простых ОМ и Д20. Иначе бы он не проехал столько километров. И сдаётся мне, что на машине клиента скручен пробег, работал на одной Вольво, капремонт сделали на пробеге более 3,5 млн км. Вольво была 95 года, с 98 года в компании.
Добрый день, у меня Вольво фш-12 95 г D12 пробег 3 200 м., да сапунит, масло от замены до замены литров 5 подкапывает местами. Боюсь отдавать криво руки мотористам. За хорошую работу не пожалел бы никаких денег. Как советовал мой друг, сядешь на Вольво другую не захочешь, он оказался прав. Всем добра.
Почему нет кондуктора для разборки/сборки двигателя? На столе,разобрать еще можно,а для сборки,нужен кондуктор! Все что я вижу,это моторный цех совхоза Чехрак в 1972году.Успехов!
Продолжаю,посмотрел второй ролик,про сборку.Господа,промывка,продувка блока в одном положении это не полезно.Особенно понравились упоры для крепления гильз,а поршня как? Правильно,он упоры снимает,вставляет в несмазанную гильзу не смазанный поршень,а когда затянешь шатун начнёшь проворачивать к/вал,вдруг гильза вверх пойдет,шо будешь делать? Он это знает и рассказывает как открутит а потом закрутит упор.И последне,установка сальника в маховик,это что то, слов нет!Успехов господа!
Когда-то в далеком 1976г за остаточный алкоголь лишили прав на 2года и штраф 30 руб.Ну а я дружил и вообще интересовался моторами и взяли меня подмастерьем,мыл детали,помогал крепить двигателя на кондукторы.Так они эту хрень называли.Иногда доверяли разбирать мотор,в основном это были ЗИЛ,ЗМЗ53,Тракторные движки делали рядом но в другом ангаре.Вот вы мне объясните,что они сделали с постелями коренных подшипников? Был случай,провернуло вкладыш коренной на ГАЗ-53,так блок возили в Армавир,наварили,и борштангой прогнали.А в чугуне шо они проточили?
Серия FH этой эпохи так же оснащена кучей забытых фишек для повышения надёжности, например самообслуживание ходовой. Едешь едешь.. на приборке загорается "сервис подвески" подтверждаешь кнопкой - насос из бачка прессует все шарниры/подшипники на ходу. Главная трудность - не забыть пополнить бачок перед следующим "сервисом". Тогда шведы не подлизывали евросоюзу и делали технику на полвека использования, отписывая на неё декадные гарантии. Volvo означало _качество, надёжность, доступность._ Ахда, забыл про _безопасность._ С середины нулевых уже пошло удешевлённое барахло, в комплектации "такое же как у всех". (впрочем, и легковушки у них тогда пошли переделанные из Опеля, нетрудно догадаться, что произошло с концерном..)
у моего отца Cat C15 , пробег 2.4 миллиона, 2 раза пенял гильзы из-за грязного ржавого антифриза. Он просто не считает нужным его менять. Первая замена гильз была на пробеге 1.5 миллиона, сквозной коррозии не было, но уже скоро появились бв дыры. Притом рабочая поверхность гильзы с очень маленьким износом, при должном обслуживании они могли еще 1.5-2 миллиона пройти.
![Seungmin "그렇게, 천천히, 우리(As we are)" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/kAzmhLHePqU/mqdefault.jpg)
ну да , с таким пробегом , сколько он судеб людских загубил , это ж кто-то жил в нём , ни на даче картоху посадить , ни летом в отпуск с семьёй сгонять , на новый год и то 2 дня только , а потом тебе 43 , жена в развод , детям пох , они тебя и так не знают , у тебя пузо об руль трёт , тяжело уже всё это даётся и сам ты не знаешь как жить на одном месте , не убегая в рейсы от бытовухи ... ... .
@@DenMenMaster Рано в 43 о пузе говорить, опыт рейсов есть по факту,после 55 понятно!
Ты сам такую жизнь выбрал , бухая в гараже и убегать от проблем в рейсы , настоящий дальнобойщик
Должен заметить что профессию дальнобойщика выбирают далеко не глупые люди. Я бы сказал даже Люди не робкого десятка, не обязательно пьющие в гараже. Эта профессия сродни морякам, летчикам, людям не боящимся остаться один на один с трудностями и не прячущиеся за домашним уютом. Ну а жена, дети тут много зависит от нее, которая не побоялась связать свою жизнь с таким человеком(дальнобойщиком, моряком, летчиком или просто военным)
Мотор отпахал 2,4 млн километров и не застучал, не заклинил. Моё почтение.
У меня такой же, вкладыши ещё родные стояли, пробег 2ляма
А почему он должен был застучать или заклинить, если эти моторы не оборотистые тихоходные пожиратели дт ?
Эти моторы из того-же семейства, что и пароходные и тепловозные и именно эти моторы относятся к так называемым миллионникам, это нормально.
Сегодня на дороге, только грузовики имеют отношение к миллионникам и никакие другие тарантасы.
В 2005 году мне в руки попал рекламный буклет Volvo FH12, так вот там писали что завод даёт гарантию на двигатель 2,5 миллиона километров до капитального ремонта!
@@ulugbekhakimov9062 Получается, двигатель из обзора даже гарантию не отходил(
2.4 млн км прошёл? даак это малоо , такие должны 4ляма ходить--- соответственно двихатель фуфло
какой колоссальный багаж знаний и опыта нужно иметь за плечами, чтобы в одиночку отремонтировать такой агрегат, авто - просто молодец, именно на плечах таких мужчин держится Земля, бесконечное уважение.
По поводу краски наверное пишут те кто и двигатель видел только на картинках умники диванные
Вы не представляете как это просто. А вот современные двигатели имеют навесного столько же по размерам двигателя.
Неправда. Тут нюансов минимум. Гильзы кувалдой позабивал, новые поршня и поехал. В современных куда все сложнее 😊
@@nikonovdanil Гильза чугунная, может в верхнем борту пойти внутренняя трещина, наверняка запресовывается приспособой. в дизеле 211 внутренний диаметр цилиндра 210 мм, трещину на ура замечал от забития кувалдой, ремонт потом в копеечку влетит.
⁰@@РебрендингТайм
Да фиг бы с ним разобрать это. Как это потом собрать обратно!
Золотые Руки! Удачи вам Мастер!!!
Здравствуйте Андрей Александрович! Я из Казахстана, меня зовут Георгий, имею много разного опыта в работе именно с таким двигателем, хотел подсказать пару моментов, в гбц в месте где ставятся форсунки, находятся медные стаканчики прямо под форсунками, обязательно к замене а так же если будите шлифовать верхнюю поверхность блока то гбц будет сидеть ниже(на момент когда я работал, ремонтных прокладок не было да и сейчас нет) поэтому очень важно правильно выставить зазор между всеми шестиренками а так же никаких градусов зажигания на нем нет. Увиде и прочитайте пожалуйста, рад буду помочь вам, успехов в ремонте брат🤝🤝
Здравствуйте!
Как связаться с Вами, насчёт ремонта двигателя?
здравствуйте! к сожалению я не беру в ремонт так как не работаю на себя, а из какого вы города?
Есть метки на маховике и на шестерне распредвала.
Шымкент езжай@@игорьв-к9э
Доброе время суток, я из города Алматы а в каком городе вы работаете и как к вам можно попасть?
Машина всех времен и народов, вот этим инженера и конструкторам нужно памятник ставить при жизни из золота
А я всегда знал что старые вольвы ездят. Где то видал еще более старый FH с пробегом 2,3 млн. Кто бы что не говорил, раньше делали вещи. Спасибо что сдержали обещание, что возьмёте второй вильва мотор
Архи сложный движок. Мастеру уважение🤝. Коряво и непродуманно, но 2.4 миллиона км проехало😂. Владельцу 🤝 за то что не предал кормильца
Ты наверно лучше придумаешь.
Простой мотор, как ак74. У нас на юге в дороге делают ремонт вольво.
Я посчитал, как я работал в автоколонне, на Камазе,, на простом с прицепому нас пробег в год был в среднем 60 000. Если бы так мотор ходил, то после армии сел на КамАЗ и с него ушёл на пенсию. Как раз 40 лет. Так такой мотор пусть хоть как сделают неудобным в ремонте, ведь 40 лет туда не нужно лезть. Серьёзно делают, не хуже детройтовских.
Сделано коряво, но прошёл 2, 4 млн. км. Дай Бог всем остальным такой корявости.
Я механик, но не моторист. И понимаю нарекания моториста про то, что где-то трудно открутить, подлезть. Но. 2,5 млн км пробега - это уже уважение. И, если честно, то именно по таким критериям оценивается движок. И что лучше - чтобы ремонтировалось лучше, удобней, но часто, или раз в 16 лет, но трудней? И потом - главное чтобы шофёр был доволен, а не моторист.
не всегда трудный в сборке-разборке агрегат надежный, это в принципе как правило не связано
@@romandavidov8137 о чём это вы?
"чтобы шофёр был доволен, а не моторист" Шофёр будет доволен до первого ремонта, а потом зависит от моториста. :)
Какие 16 лет? Она 2000 года!!! Кабина 2001 год - уже лисичка, ау, он 24 года отпахал!
✊☝️👌🤝🤝🤝😎
⭕️Н 60-т раз Землю ⭕️бмотал ❗️❕И не СД⭕️❌‼️☝️☝️☝️
Легендарный двигатель, ждал его здесь увидеть, свершилось! 🙂 Щас засыплют мастера предложениями о ремонте.. Приступаем к просмотру!
молча
Главное что-бы Ваш труд был хорошо оценён...такого бриллианта как Вы в мире моторов трудно найти..если и есть.. то это единицы на миллион...спасибо за видео..за прекрасный контент..за Ваш труд и ответсвенность...дай здоровья Вам и Вашим близким...прекрасный канал
Не переживай, для того и ролики выходят, мастеру доход, а аматорам польза.
Доход 🙂
12 августа гугл удалил все аккаунты adsens из России... теперь доход только от донатов.
В общем просто хобби теперь ютуб, но никак не способ заработка.
@@PROMOTORblВы демонстрируете здесь плоды своего труда, делая себе рекламу мастера,ютуб своë дело делает.Вам заказы, а нам информация. Я может никогда и разбирать такой мотор не буду, а как устроен, посмотреть интересно.
@@ВладимирЦупка какой же ты умный тут нарисовался..блогеры миллионники живут на донатах ..а тут и полмиллиона нет...блин что за люди..и ещё тыкать будешь жене если она у тебя есть
Проблема у вольво только 1: их делают, для того, чтоб они работали, а не для того, чтоб их ремонтировали.
☝️👌✊👍🤝
В плане железа не скажу ни чего,я не слесарь,а скажу как автоэлектрик,проводка на Вольво полный КАЛЛ,да и не только вольво
@@РоманБайдин-в9ьа какая проводка на КАМАЗе 🤔
@@userwww123отличная, вот про проводку никто ничего плохо не говорил
@@userwww123 полный калл
Не устану писать, ты тот кого можно назвать Мастером своего дела. Даже неизвестный двигатель ремонтируется если ремонт экономически выгоден
Коллега, я так уже устал от ремонта автобусных двс за 15 лет, а вот твои видосы прям смотрю и очень увлекательно заходят) ну а насчет мойки для экономии времени и нервов пользуйся нефрасом, отлично все отмывает, но обязательно должно быть помещение с хорошей вентиляцией плюс перчатки и респератор) с уважением твой подписчик и фанат , моторист из ПАТП город Солнечногорск )
Самый большой пробег без капиталки я встречал на таком именно двигателе это 3,6 млн км, и он приезжал для замены масла, дальше историю не знаю. Да поддымливал при нагрузке, но мляя на таком пробеге это нормально.Работаю у официального дилера по Вольво и Рено, очень надёжный мотор этот Д12.
Если не секрет какая зарплата у вас? я тоже работал в вольво и рено средняя 3500 евро в финляндии
@@dinarsub3011 В районе 80-120тыщ, рублей.
Если 80-90 заплатить уже будет космос.
Вот она старая школа моторостроения👍
Насчет неудобства двигателя, это просто дело привычки, для тех кто занимается вольвовскими моторами неудобным покажется мерсовский мотор
Ага, особенно, чтобы достать распредвал нужно перевернуть движок!
Один из самых надёжных двигателей. Можно сказать последний из магикан. Были экземпляры с пробегом до 3 млн км. Основная проблема не качественный антифриз. Гниют гильзы и крышка теплообменника.. а Так в целом очень-очень надёжный агрегат.
Всё как всегда на высоте. У Вас золотые руки. И как тут уже писали таких мастеров один на миллион. Дай Вам Бог здоровья и вашей семье. Не бросайте это дело.
Сразу чувствуется что на машине ездил сам хозяин . Как минимум лил качественный антифриз и качественное масло
Самый качественный антифриз - это вода дистиллированная.
@@peratrah о деды на копейках подъехали!
@@peratrah что за бред? хотя бы разберись что такое ингибиторы коррозии и антифрикционные добавки для сальников помпы
@@peratrah Очень качественно изнутри сгнивает на воде, особенно за 16 лет)
@@peratrahиз-за таких как ты, я потом мучался чистить систему охлаждения на своей машине. Пришлось всё новое ставить. В очко свою воду запихай.
Это не предел я работал на такой же Вольво только седельный тягач с пробегом 2700000 и не разу в мотор не лазили, а потом её продали под лесовоз
Это самый надежный агрегат и бесмертный ни один двс столько не живет и выдерживает даже плохой уход я работаю водителем и знаю это на собственном опыте он в любом состоянии довезет до дому даже на 2х поршнях
Давно не слышал ваш голос, мне показалось что в голосе есть усталость. Дай бог что все хорошо, здоровья и радости вашей семье. Смотрю ваш канал только на работе а работаю не часто, возможно и поэтому
Такой пробег благодаря Шофёрам которые на нем работали,а не наездникам✊
Интересный двигатель.Хорошо что ремонт будет у Вас на канале.
Здоровья Вам и терпения.
Это Вольво, надёжный автомобиль и простой для водителя. Многое зависит от водителя и от хозяина.
После этого ремонта этой Вольво предначертано 2 поколения новых Ситраков переездить😅 . Монументальное качество
да уж, движок и впрямь лютейший. и все же ресурс этого движка процентов на 70,имхо, состоит из бережного ухода: я лично вообще никогда НЕ ржавых гильз не видел. так что ухаживайте за своими движками, мужики, и лейте только правильные жижи. Андрей, спасибо за видео.
Спасибо МАСТЕР!!! За ваше видео и конечно же за классное музыкальное сопровождение..... удачи.... !!!!
Работа огромная, интересно продолжение посмотреть) вы огромныей молодец что ещё это успеваете для нас зрителей такой контент заснять, смонтировать и выложить😮 моё почтение
Успехов в работе) спасибо большое за ролик
2.4 млн км внушает уважение. Я не припомню на этом канале хотя бы одного "немца" с таким пробегом и тем более в таком состоянии.
@@АртёмЗахарёнок-п2ч не совсем так, при близкой к идеальному работе топливной расход приятный. Многие забивают на самое простое - давление топлива с насоса а это приговаривает всю топливную вкруг
Внушает😂😂😂😂😂
Просто «Володе» повезло, что не белоносочники наездничали на нём ☝️
@@ABDOTIHRC в школе учились? Посчитайте сколько трущихся элементов плюс тяжёлая поршневая от куда будет на этом моторе топливная экономия? Один распредвал убьёт всю ресурсность масла! На новых моторах Вольво убрали юбку поршня и оставили одну чернягу, облеглечили добились экономии топлива но поршень стало больше болтать и на 500т.км уже моторы начинают ложиться.
Мотор хороший кондовый но в силу нынешних реалиях цены на топлива и ставках это костыль.
мерседес не умеет делать моторы и никогда не умел
Это швед volvo выпускается в Швеции ну если только мотор не от другого грузовика
Дядька привет) видел твои видео года два назад и очень восхищался и мастером и двс, тогда я ещё работал на химозе по станкам. Сейчас работаю на белаз, не на самом а по ремонту, ни двигателей, а восстановление деталей. и блюжу за мотористами, и конечно что-то шарю от тебя) и как-то вспоминал про тебя но видео от твоего канала не было, а вот сегодня он выскочило на ютуб, и я этому безумно рад. А вообще моё уважение к Вам! Ваш подход меня восхищяет! Вы воодушевляете! Спасибо за видео❤
Реально интересно посмотреть новые движки, вольво реально удивили, настолько интересные решения, такой запас прочности, его хоть на тепловоз ставь!!!
Если честно, очень надежно сделано. Все сделано крайне правильно.
Для такого пробега,конечно же,любил человек машину,как любимую жену.😊Мотористу,так вообще 10 лайков.
Монументальный движок, надежный, как памятник Ильичу
ильич сделал всё,чтоб у нас таких движков не было.
@@НиколайСоркин-ы3пзато он другое сделал. Не было б ильича, был бы царь. Был бы царь, немцы бы убили или угнали в рабство всех. В том числе твоих дедушек и бабушек. Так что молчал бы.
Впервые зашёл на канал, автор молодец! Наконец-то я узнаю какие моторы самые лучшие. Я живу моторами!
Я максимальный пробег без ремонтов видел только hino profia v8 пробег был 1.8ляма. разобрали походил бы ещё но на вкладышах уже медный налет виднелся. Двигатель был рабочий решил хозяин зделать кап ремонт. Но за такой пробег износ был незначительный . По сравнению с другими ДВС которые я делал. Почет и уважение японцам кто разрабатывал эти моторы. Сейчас редко из свежих машин найдешь двигатель который может отходить без капиталки хотя бы 800т.км
Три эль тойотовские по ляма порой ходят
с таким пробегом за 18 лет автомобиль КАЖДЫЙ день (без поломок, выходных, отпусков и т.д.) проезжал примерно по 370 км.
Мало. В штатах 600-1000 км в день это норма. А двигатели эти трудяться там так-же.
@@gentrest6421 Там хайвей, а у нас двух полоска в основном.
До места моей работы, базы, 220 км, каждый день я проезжаю только до места работы и обратно 440км, а мне еще ехать на выезд работать. ТО каждый месяц на 10000 км, в год примерно 10 ТО и 100000 пробега, это примерно 1500 моточасов.( кстати это немного)
Техника которую я ремонтирую за шесть лет нарабатывает 40000 моточасов.
Я на кму работаю, минимум 200 в день. При том, что не далеко от базы и основное время это разгрузка.
@@РебрендингТаймТакси, маршрутки, автобусы, самосвалы, развозчики... То же самое, каждый день на колёсах... 🤷
Хорошо что есть такие мужики в России которые с Европой на ты ✊👍
no svoevo nemozete sdelat necevo tolko jazikom molotite a VOLVO eto delaet a ni remontiroet
D12d это лучший двигатель! Ни мерсовский и другие не выходят столько сколько выхаживает вольво!
Д12д устанавливался на внл, на фш шли а и с
@@vmv4e у меня на фш стоит с завода д12д,не обязательно только внл.пока 1650км))не знаю сколько пробегает еще,но сапунит да))
Это D12C
@@РоманДробышев-о6ж я в общищ чертах про D12 и их модели
@@АндрейКараулов-ч3э у меня был а12 получил 6 летнюю , уже сапунил. Отработал на ней 6 лет , передал молодому поколению , они за 8 лет не смогли убить , хотя ну очень старались! Очень крепкие машины были , сейчас таких не делают. Тогда были настоящие Вольво! Только хорошие воспоминания об этом автомобиле. 1998 год выпуска.
Автор! Обрати внимание при сборке на установку передней плиты, крышки и стаканчиков насос-форсунок(тема вроде для Вас новая переживаю). Есть места где нужен Качественный специструмет. Двигатель и сложнее и больше чем немцы, потому цена Х2, Х3 на его ремонт никого не смутит, отбоя не будет. И тут сильно важно Опытный подрядчик по ремонту именно такой топливной(форсунок). Удачи, очень жду продолжения, хочется максимально подробно
посмотри гараж 18, там мужики без пафоса и специнструмента сотни таких моторов делают
@@makar430 без специнструмента? О чём вы? Те же стаканы ставить прямой рукой конечно выйдет но впоследствии воздушить будет топливо
@@makar430 зашёл посмотрел и что? Все работы они проводят со специнструментом у них даже прога вроде оригинальная. Зачем людей путаете?
@@makar430 зашёл посмотрел и что? Все работы они проводят со специнструментом у них даже прога вроде оригинальная. Зачем людей путаете?
@@ABDOTIHRC ну посмотри видео у них , как они делают.
18 лет в одних руках дает о себе знать
Здравствуйте Андрей, я из Киргизии , смотрел ваши работы до конца, мне так интересно было после такого пробега , как выглядит кольцы, вкладыши выработки коленвала. Все в идеале , так аккуратно разобрать не каждый моторист , молодец золотые руки у вас Андрюша и водителю респект за уход автомобиля. Водитель стаж. 45 л.
Солидный пробег!!!! Мастеру респект 👍
Интересно смотреть на работу мастера. Уважение вам, отличный канал! Пользую также D12, с EGR, 2007 г. в., пробег 2.8 млн км. Сапунит чуть, масло почти не берёт. Ремонта еще не было. Видел такие же двигатели с пробегом больше 3 млн без ремонта.
Моё почтение и гордость за земляка-с Питера ребята на ремонт гоняют
Очень интересно смотрел с удовольствием. Удачи!!!
Камаз нервно курит в сторонке, подумаешь вкладыши родные у нас всего 24раза заменили 😅
Офигенный мотор!
Приятно было услышать тебя, спасибо за видео, Андрей
И конечно отличного настроения!!!
Это ресурсные моторы. Volvo его широко использовало и на направлениях Construction и Penta. У меня на экскаваторах они тоже хорошо выхаживали без капитального ремонта. В р-не 20000 мч. D12D, D12C. На ДЭС с постоянной нагрузкой и оборотами и за 20 000 выходили.
Спасибо за интересное видео, давно ждал легендарный Д12!
До последнего надеялся увидеть состояние ВЕРХНИХ шатунных вкладышей после такого пробега, но увы видимо это большая проблема, а нижние практически не имеют износа на всех двигателях, но их все всегда показывают.
Надежда умирает последней...
ГБЦ можно на фрезерном фрезой-ножкой пройти плоскость, видел у нас на заводе такие работы проводил фрезеровщик на разные авто и для грузовиков в том числе!
За Вашей работой можно смотреть вечно
2.4 миллиона все у нас в идеале! Очень конечно все с запасом
Огромное спасибо за новый двигатель. Очень интересно.
Мое почтение мастеру и владельцу!!!
Маэстро... Наконец-то новое видео. Скандинавы молодцы. Их моторы всегда отличались непревзойденным качеством.
В Ваши руки любой мотор можно отдавать с удовольствием.
Маэстро одним словом. Перфекционист!!!
У товарища Волво FH12 380. 95г. На пробеге 2.7млн.км. заменили прокладку гбц ,и он дальше продолжил работать. Из всех грузовиков Вольво самый лучщий, это моё личное мнение!
Давно к Вам не заходил, а тут такой интересный мотор
Свершилось! Полноценный ремонт мотора D12C(D).
Благодарю за интересную серию! 👍
Доводилось делать капиталку такого двигателя, но не снимая с тягача, и эмоции были один в один😄 Вначале плевался от неудобства разборки, а потом очень сильно удивлялся состоянию двигателя при пробеге 2.2 ляма км)) Единственный момент проблематичный у меня был с регулировкой зазоров шестеренок паразитных) Помню, что было очень неудобно))
А, и насос масляный можно сразу новый искать) Обычно ему хана уже приходит на таком пробеге
Чинил в новый год 23-24 D16й от думпера, пробег 40к моточасов, корявым я бы его не нащвал, но стремных решений много: грм сзади, промежутка что на распред на паре роликовых конических подшипников, еще одна промежутка на шариковых....поршни тоже чугунные, но на гильзах был хон, почти как новый, но износ гильз был снаружи, между канавками нижних резинок.... Блок обошелся без мех обработки. Но до меня кто-то, видимо прямо на машине снимал колокол и менял подшипники промежутки, гайка заварена была...
Заждались видел🤝
Ну че где хейтеры которые орали, лучше мана, мерса и дафа ничего нет ???? Запомните раз и навсегда VOLVO number one, осттальное так хламидии
Есть нюанс по форсунка, у каждой форсунки есть свой код в мозгах, и она ставится именно туда где стояла, на проверке вам должны будут дать новые коды, и их надо вписать в бозги, для болле точной работы топливной, сам моторист на фирме, у нас вольво много с д12 и д13, перебрал не мало, не переборки делаю прям на машине, не снимая мотора, колено неубиваемое, как и распред на 12 мотора, на 13 моттах рокера узкие, и они бывает выгрызают распред
Наконец-то новый видео долго ждали
Спасибо за видео двигатель очень интересный❤
Автор Конечно человек авторитетный ему видней насчёт шведских двигателей Ну я думаю они делались не для того чтобы кому-то было их удобно ремонтировать разбирать и так далее отмолотил 2.400 км теперь у вас в цеху полежит отдохнёт полечиться смотришь С вашей помощью ещё миллиона три пройдёт
Огромное спасибо вам за ваш труд !!!
Отличная работа жду продолжения с нетерпением!!!
Наконец то новая серия!!!
Как всегда огонь работа ✊️
Классноя музыка в ролике!
Неудобность в ремонте компенсируется гиганской надежностью. 2.4 млн для этого мотора не предел, они до 3 ходят при нормальном уходе. У меня D12A 1997 года в мотор еще не лазил. За это их и любят. Вольво на трассе не оставит и это касается не только двигателя.
2,4 это сильно. А поршня я такие вижу первый раз. Я не моторист я просто зритель канала мне очень интересно смотреть и я уже не первый год смотрю ваши видео, у вас хороший контент и подход к своей работе 👍👍👍👍👍
Спасибо за видео! Удачи!
Мужик спасибо за то что делишься своим опытом🤝🏻
Спасибо за новое видео.
Здравствуйте 👋! Уже волноваться начал😅, наверное в отпуске были?)!! Привет Вам из Минска!🎉Спасибо , что продолжаете снимать ролики😊😊
А я бы отметил, что наоборот этот двигатель слишком продуман, в отличии от простых ОМ и Д20. Иначе бы он не проехал столько километров. И сдаётся мне, что на машине клиента скручен пробег, работал на одной Вольво, капремонт сделали на пробеге более 3,5 млн км. Вольво была 95 года, с 98 года в компании.
У меня 1999г вольво продал пробег 2700000 и аппарат очень надежный
Добрый день, у меня Вольво фш-12 95 г D12 пробег 3 200 м., да сапунит, масло от замены до замены литров 5 подкапывает местами. Боюсь отдавать криво руки мотористам. За хорошую работу не пожалел бы никаких денег. Как советовал мой друг, сядешь на Вольво другую не захочешь, он оказался прав. Всем добра.
@@ВикторЧеботарев-я6б есть такое сапунит д12с 2700 пробега хон хороший на гильзах.мотор очень хороший именно этих годов до 2005г
Почему нет кондуктора для разборки/сборки двигателя? На столе,разобрать еще можно,а для сборки,нужен кондуктор! Все что я вижу,это моторный цех совхоза Чехрак в 1972году.Успехов!
Продолжаю,посмотрел второй ролик,про сборку.Господа,промывка,продувка блока в одном положении это не полезно.Особенно понравились упоры для крепления гильз,а поршня как? Правильно,он упоры снимает,вставляет в несмазанную гильзу не смазанный поршень,а когда затянешь шатун начнёшь проворачивать к/вал,вдруг гильза вверх пойдет,шо будешь делать? Он это знает и рассказывает как открутит а потом закрутит упор.И последне,установка сальника в маховик,это что то, слов нет!Успехов господа!
Не кондуктор, а кантователь. Или "вертолет". Автору контента не осилить его по деньгам. А самому сделать - нет времени....
Когда-то в далеком 1976г за остаточный алкоголь лишили прав на 2года и штраф 30 руб.Ну а я дружил и вообще интересовался моторами и взяли меня подмастерьем,мыл детали,помогал крепить двигателя на кондукторы.Так они эту хрень называли.Иногда доверяли разбирать мотор,в основном это были ЗИЛ,ЗМЗ53,Тракторные движки делали рядом но в другом ангаре.Вот вы мне объясните,что они сделали с постелями коренных подшипников? Был случай,провернуло вкладыш коренной на ГАЗ-53,так блок возили в Армавир,наварили,и борштангой прогнали.А в чугуне шо они проточили?
На этом двигателе, ещё и зацепление шестерни распредвала придётся регулировать.
Лайк 👍 в поддержку, благодарчик за выпуск 👍 💪 🔥 😎
Раньше шедевры делали
Предполагаю один хозяин и очень ответственный..
Да конструктор интересный.
Просто поразительно!
По меняй поршневую и езди дальше.
На скании 97 года с таким пробегом даже поршня не меняли. Гильзы +кольца +вкладыши.
Серия FH этой эпохи так же оснащена кучей забытых фишек для повышения надёжности, например самообслуживание ходовой. Едешь едешь.. на приборке загорается "сервис подвески" подтверждаешь кнопкой - насос из бачка прессует все шарниры/подшипники на ходу. Главная трудность - не забыть пополнить бачок перед следующим "сервисом".
Тогда шведы не подлизывали евросоюзу и делали технику на полвека использования, отписывая на неё декадные гарантии. Volvo означало _качество, надёжность, доступность._ Ахда, забыл про _безопасность._
С середины нулевых уже пошло удешевлённое барахло, в комплектации "такое же как у всех". (впрочем, и легковушки у них тогда пошли переделанные из Опеля, нетрудно догадаться, что произошло с концерном..)
Когда мотор в грязи и пыли это хорошо.
Значит масло не течёт и не смывает ту самую грязь.
Мой двигатель д12а за 3 млн перевалил без ремонта. Пришлось ремонтировать из-за гильз, они проржавели. Большого расхода масла не было при это
у моего отца Cat C15 , пробег 2.4 миллиона, 2 раза пенял гильзы из-за грязного ржавого антифриза. Он просто не считает нужным его менять. Первая замена гильз была на пробеге 1.5 миллиона, сквозной коррозии не было, но уже скоро появились бв дыры. Притом рабочая поверхность гильзы с очень маленьким износом, при должном обслуживании они могли еще 1.5-2 миллиона пройти.
Эконоимил на охлаждайке получил урок по карману 😂
Меняю охлаждай-ка каждые три года!
Блин как люди придумали и сделали такие вечные моторы? и еще столько же пробегает. фантастика
Хочу движок с таким ресурсом себе на УАЗ ! :)
Ждем следующий выпуск.