самый лучший ролик в Нете, умно продуман репортаж, показано всё на ходу, толку мне с общупывания подвески и камер, если я ничего не вижу и не могу проехаться? Ваш репортаж всё показал и всё стало на свои места, правильно сделал, что снял тяги, в другом обзоре показали продольный подвес, ход подвески стал больше и мягче. Камеры увеличивают ход подвески и смягчают движение. Молодец!
Трекшен бар однозначно ставить - рессору ломает именно при резком старте, особенно во время поворота. Самый идеальный вариант соединить трекшен-бар с А-образным рычагом, тогда мост еще перестанет преставлят в поворотах. Я на своем Патре делал управление стало намного лучше и в повороты стал входить быстрее. Если что vgruv на драйве. За видео огромное спасибо пока еще никто не снимал а посмотреть как работает мост очень хотелось
Для меня патриот идеал в плане жесткости/мягкости/энергоемкости подвески. Ни за чтобы не стал делать такого рода переделку. Правда ни разу не катался на 18дисках.
тут надо мост привязать какой-нибудь тягой к раме от продольных моментов. а-образной, например. чтоб не на одних рессорах мост держался. и чтоб их немного разгрузить. ну, если этого не было сделано.
Трекшен бары однозначно надо ставить, что б исключить эффект S рессоры. И я бы еще поставил продольную тягу (панару) , что бы исключить боковое плавание моста, так как он появится еще больше из за убраной третьей рессоры.
На фурах по 20 тонн тоскают на 3 осях вообще без проблем по 2подушки на ось +полурессора,кому интересно посмотрите,и прут только в путь,мягко комфортно.главное чтобы уровень пола работал и компрессор .
Такой "Вращение моста угробит и кардан и рессоры. Если ставить пневму то приподняьть на сантимов 5 подушками, листы же все оставить! При сильном пробое работала бы рессора! И еще:: Рессора - это элемент безопасности. Ни один тюгтнг не должен снижать уровень безопасности! Это мое мнение, устоявшееся более чем за 30 лет ежедневного, всесезонного, вседорожного и разноклассового управления разными авто.
кардану то что от этого? при таком вращении угол наоборот стабилизируется. а рессоре... ну с рессорой все боле менее понятно - при сильном S... но здесь сильного я не увидел
Надо делать с полурессорой ,как на фурах с пневмой, на мягкость хода не повлияет никак, зато мост выворачивать не будет и крестовины спасибо скажут ...
Один атмосфер... пиздец! ну хорошо, одна ножик, один клавиатура, одна мячик, один отвертка список можно делать бесконечный, только настроился интересное посмотреть, как один атмосфер все испортил))) а изгиб рессоры конечно впечатляет, не стоит оно того.
Юрий Добрый. 7526 Лето а ты думаешь на всех остальных машинах не гуляет? Засними любой ЗП все то же самое. Или вы думаете что мост должен не шевелиться?
Пустая трата денег. Поставил пневму на заднюю ось хайлюкс 2012 года. Полная ерунда. При средней загрузке 4 человека и 100 кг в кунге, при давлении от 0,7 до 1,2 атмосферы, ходовку пробивает. При 1,5 и выше превращается в табуретку и козлит. По городу пустому при 1 атмосфере, ещё более менее. Ездил с полным салоном на рыбалку, задние пассажиры чуть позвоночник не выплюнули. Стандартная заводская подвеска в 100 раз мягче. Не в коем случае не ставьте пневму.
@@user-xq5vu3jl5i Производитель точно ограничил рабочее давление от 0,7 до 8 атм. На пустых нельзя, зажует и автомобиль просто напросто садет на отбойники. На вашем авто без воздуха, будет то же самое. А при давлении 1,5 и более становится жёстким. Скорее всего буду ставить усилинную импортную подвеску ARB или что нибудь подобное.
Ну судя по камере и кузову они не колыхнулись ни разу но мост такое ощущение вотвот выпрыгне куда нибудь. А так прикольно. А интересно по бездорожью посмотреть.
К чему это всё? Есть деньги на новый уаз+на такие переделки+видимо время свободное - купите сразу нормальный автомобиль, эти эксперименты на дорогах общего пользования потенциально опасны для вас и окружающих.
Друг, у меня легковой мерседес на пневме, посмотрев твое видео, захотел ещё и УАЗ на пневме))
самый лучший ролик в Нете, умно продуман репортаж, показано всё на ходу, толку мне с общупывания подвески и камер, если я ничего не вижу и не могу проехаться? Ваш репортаж всё показал и всё стало на свои места, правильно сделал, что снял тяги, в другом обзоре показали продольный подвес, ход подвески стал больше и мягче. Камеры увеличивают ход подвески и смягчают движение. Молодец!
Трекшен бар однозначно ставить - рессору ломает именно при резком старте, особенно во время поворота. Самый идеальный вариант соединить трекшен-бар с А-образным рычагом, тогда мост еще перестанет преставлят в поворотах. Я на своем Патре делал управление стало намного лучше и в повороты стал входить быстрее. Если что vgruv на драйве. За видео огромное спасибо пока еще никто не снимал а посмотреть как работает мост очень хотелось
Что такое трекшен бар
@@user-cz5ds5vb6s реактивный рычаг, который не дает мосту проворачиваться вокруг своей оси. Теория - видео от "Монстрохода" на ютюбе
видео показало, как отсутствие продольных тяг закручивает мост при разгоне и торможение
Для этого и снимал. Второй год уже так езжу.
@@user-xq5vu3jl5iсайлент блоки смотри
Супер.
Меньше слов- больше дела!
Для меня патриот идеал в плане жесткости/мягкости/энергоемкости подвески. Ни за чтобы не стал делать такого рода переделку. Правда ни разу не катался на 18дисках.
тут надо мост привязать какой-нибудь тягой к раме от продольных моментов. а-образной, например. чтоб не на одних рессорах мост держался. и чтоб их немного разгрузить. ну, если этого не было сделано.
Трекшен бары однозначно надо ставить, что б исключить эффект S рессоры. И я бы еще поставил продольную тягу (панару) , что бы исключить боковое плавание моста, так как он появится еще больше из за убраной третьей рессоры.
Надо было 3 лист отрезать заднюю часть. А переднюю часть с тянуть стремянкай к верхними листам рессоры передней части, работать будет как полурессора.
Доскен Калижаров тоже хотел это написать. Выворачивать гораздо меньше будет, а полулист как рессора работать не будет, чего и требуется.
Надо было выкинуть нахер рессоры и собрать на 4 косых рычагах. А козление и зубодробительную жесть забыть как страшный сон.
Думаю Y-образная тяга убьет сразу 2х зайцев. И панару заменит, и трекшн бар. Если думаю не правильно поправьте🤔
Если убрать еще один лист,то мне кажется подушка будет работать на 100%
С верху короткую рессору 50см поставить думаю не будет крутить мост ход подвески останеца тотже жоскость на кручение увеличется.
Получилась подвеска с супер прогрэссивной характеристикой, тоже хочу так сделать.
Человек писал что поставил переходники и шланги большего сечения, за счёт чего стал ещё комфортнее, а мне уже переделывать лень.
@@user-xq5vu3jl5i а какое сечение рекомендуется?
Какой объём баллонов?
Можно сзади убрать подкоренной и добавить трекшн бар.
Для справки: ауди а6с6 олроуд задние и передние чулки 7.2 атм.
У монстрохода есть видео о специальной дополнительной тяги как раз от S образного изгиба
изгиб рессоры это также нагрузка на кардан. При разгоне расстояние между мостами сокращается и мост толкает кардан+ угол меняется.
Самое плохое именно изменение угла.
На фурах по 20 тонн тоскают на 3 осях вообще без проблем по 2подушки на ось +полурессора,кому интересно посмотрите,и прут только в путь,мягко комфортно.главное чтобы уровень пола работал и компрессор .
Класс,я на паджеро себе поставил пневму,отлично!!!!только мне проще вместо пружин в окурат вошли.
В пердак поставил?
Такой "Вращение моста угробит и кардан и рессоры. Если ставить пневму то приподняьть на сантимов 5 подушками, листы же все оставить! При сильном пробое работала бы рессора! И еще:: Рессора - это элемент безопасности. Ни один тюгтнг не должен снижать уровень безопасности!
Это мое мнение, устоявшееся более чем за 30 лет ежедневного, всесезонного, вседорожного и разноклассового управления разными авто.
кардану то что от этого? при таком вращении угол наоборот стабилизируется.
а рессоре... ну с рессорой все боле менее понятно - при сильном S... но здесь сильного я не увидел
Мост перестал выкручиваться. Стало намного комфортнее
нехватает видео вывешивания , посмотреть как будет себя вести подушка в максимально растянутом состоянии
Доброго времени суток!
Подскажите, что за комплект пневмоподвески. Тоже хочу на своего Патриота поставить.
a-ride.ru/pnevmopodveska/uaz_patriot
У меня ощущения , что аморты вообще не работают... Поставил тоже пневму перед и зад. Но хочу больше комфорта.
Амортизаторы не те,ставь амортизаторы на пневмо.
Сейчас еще трекшн бар, потом еще чего нибудь))) Ставь сразу на 4 косых рычага, а рессоры выкидывай.
Год уже так езжу, пока всё норм, без всяких трекшн бар.
Надо делать с полурессорой ,как на фурах с пневмой, на мягкость хода не повлияет никак, зато мост выворачивать не будет и крестовины спасибо скажут ...
Наш автопром, все время пытаемся из уаза сделать тойоту! Может сразу купить тойоту!!!!
можно, всего пять раза столько же заплати
Патриот и Идиот не просто так рифмуются...
Одень на тормозной шланг пластиковую гофру, как на провода одевают.
А переднюю подвеску? Есть возможность снимите пожалуйста, интересно.
Переднюю в гараже тестили ruclips.net/video/BJ-xhi6PeNs/видео.html
Привет. Видно как газу даешь рессора аж выгибается в конце рессоры надо ставить обратно.
Уже год так езжу пока ни чего не отвалилось. Но это пока)
@@user-xq5vu3jl5i в грязь заедь побуксуй и сними, охерееш
Один атмосфер... пиздец! ну хорошо, одна ножик, один клавиатура, одна мячик, один отвертка список можно делать бесконечный, только настроился интересное посмотреть, как один атмосфер все испортил))) а изгиб рессоры конечно впечатляет, не стоит оно того.
См. с 2:35 и 4:10
стянуть рессоры на концах стремянками и крутить меньше будет.
Ресивер 13.5
Компрессор до 15
Цена по ссылке запредельная. Думаю что владельцы уазиков точно не возьмут. Я точно не возьму. Есть много других вариантов
Тоже так думаю.
на что камеру крепил?
на палку и струбцину.
Че там мост охреневает с ресорами даже спокойно если ехать
Как не странно, даже не смотря но то что установил резину на много больше стандартного размера, с рессорами и мостом пока ни чего не произошло.
Это конечно наверное комфортнее чем в стоке, но как на счёт поворотов на скорости, ну или лосиный тест, как рулится, появился крен в поворотах?
Меня тоже волновал крен в поворотах, но на удивление крениться больше чем раньше не стал.
Владимир Владимирыч это хорошо, а через лежачие гораздо мягче стал проходить и если загрузить 300кг как все едит ?
Вот покатаюсь, сравню с другим уазом и сниму видео про все плюсы и минусы.
Владимир Владимирыч ок буду ждать, тоже задумался о пневме, а то на патриоте уж сильно в заде трясёт
Вы когда ставили пневмобаллоны на передней ось верхней резинки по пружины снимали
Головенка квадратная у тебя зачем?
Рессоры на хомутах ?
нет
Мост гуляет, при разгоне и торможении, звиздец!!!
Юрий Добрый. 7526 Лето а ты думаешь на всех остальных машинах не гуляет? Засними любой ЗП все то же самое. Или вы думаете что мост должен не шевелиться?
@@user-qk7fn2rz9f так в том и дело, что он должен шевелиться, а не гулять. У самого УАЗ пикап 2015 - такого люфта бешеного нет.
@@sergeymolkov3201 вылажи пожалуйста видео работы своего моста с тогоже ракурса, или дай ссылку.
@@user-vm3qh7zg4d я бы с удовольствием, да болею сейчас. Загрипповал, похоже. В лёжку лежу с температурой :(
@@sergeymolkov3201 ок. Как выздоровиешь так и снимишь. Заранее благодарен за интересное сравнение.
Так мост нормально крутит
интересно, было бы ролик без пневмы на одном и том же маршруте посмотреть насколько больше крутит с пневмой?
@@user-iq5ck4ql1e не насколько.
Поставь трекшен бар я усебя сделал результат просто супер
Если нужны размеры 89225425200
Что изменилось после установки?
Восколько обошлась пневма плюс работа??
Пневма перед и зад 49000 плюс отдельно клапана, фитинги, электрика и компрессор 22000 итого 71000. Ставил всё сам.
Владимир Владимирыч спс за ответ!
Да сколько можно пустых слов
Тормозной шланг трется о тросик ручника и вроде о площадку баллона.. Очень скоро дыра будет... Срочно фикси это.
Я тоже это на видео увидел. Левый далеко, а правый выгибает и упирается. Завтра этот косяк устраню.
Убрал лист рессоры и мост начал прокручиваться, некдобру. И при резком торможении рессоры с моста могут выскочить
Пустая трата денег. Поставил пневму на заднюю ось хайлюкс 2012 года. Полная ерунда. При средней загрузке 4 человека и 100 кг в кунге, при давлении от 0,7 до 1,2 атмосферы, ходовку пробивает. При 1,5 и выше превращается в табуретку и козлит. По городу пустому при 1 атмосфере, ещё более менее. Ездил с полным салоном на рыбалку, задние пассажиры чуть позвоночник не выплюнули. Стандартная заводская подвеска в 100 раз мягче. Не в коем случае не ставьте пневму.
Что мешает когда пустой спускать пневму и ехать на стоке, а когда гружёный накачивать её до оптимального давления чтоб и не пробивало и не трясло?
@@user-xq5vu3jl5i Производитель точно ограничил рабочее давление от 0,7 до 8 атм. На пустых нельзя, зажует и автомобиль просто напросто садет на отбойники. На вашем авто без воздуха, будет то же самое. А при давлении 1,5 и более становится жёстким. Скорее всего буду ставить усилинную импортную подвеску ARB или что нибудь подобное.
@@user-wf6gw4zp8h Я заднюю подвеску спускаю в ноль когда пусто ни чего не зажувало, просто работают рессоры.
Вообщем на УАЗе (казле) как на Прадо😂
НАДО было по ямам тестировать а не газ тормоз
Ну судя по камере и кузову они не колыхнулись ни разу но мост такое ощущение вотвот выпрыгне куда нибудь. А так прикольно. А интересно по бездорожью посмотреть.
Вместо этих балонов поставь китайские по 4500 и вообще счастлив будешь)
К чему это всё? Есть деньги на новый уаз+на такие переделки+видимо время свободное - купите сразу нормальный автомобиль, эти эксперименты на дорогах общего пользования потенциально опасны для вас и окружающих.