Теперь я хоть понимаю, почему у меня на Эскудо кардан гудеть может. Позвольте выразить благодарность Вам за раскрытие темы - подробное и понятное! Таких раньше называли "Самоделкин" - как героя из детского журнала. А так же разрешите, хоть и виртуально, крепчайше пожать Вам руку - Вы молодец! Грамотный и образованный человек добивающийся стабильной работы от узлов и механизмов на порядок лучше конструкторов, которые казалось бы и должны были решать эти проблемы. Не оскудеет Русь талантами! Удачи Вам и радостей в жизни! Добра и мира Вашему дому!
Спасибо. Очень интересно и профессионально. Печально что такие простые и очевидные решения не интересуют производителя. Простые для завода естественно. Рулят бухгалтеры а не инженеры. УАЗик на фоне умирающего мира джипов и всеобщего окроссовливания мог бы стать надёжной опорой завода, в том числе и на внешних рынках. Условие - безупречное качество изготовления и инженерной проработки. И без всякой мишуры. Честный, удобный, практичный, надёжный, качественный вездеход.
Надо список всех доработок на драйв выложить, чтобы в одном месте... Классный канал и УАЗ. Просто наши инженеры создают продукцию для творческих людей, сделать сразу законченное изделие было бв слишком скучно.
Есть такая книга - "Шасси автомобиля" Автор - Ремпель. Давно была читана но голове прочно засело - карданный шарнир может работать только при параллельном расположении фланцев. Любое другое приводит к возникновению вибраций. Тогда необходим ШРУС.
«... лампово... оболдеть... и т д И это про какой-то банальный кардан какого-то допотопного. Эмоции через край. Всю свою жизнь провёл с этим Авто начиная с газ- 67, затем газ-69 а сейчас естественно УАЗ. В окружении фанаты - уазаводы . Сколько разговоров в автомастерских. Но чтобы кого-то слушать затаив дыхания!? Короче : элон макс отдыхает ! Пусть учится у автора этого ролика. Организуй ему курсы. Пусть платит. « ... делится надо...» Успехов ! Удачи!
Ура на конец-то новый видосик про карданы!!! Очень интересно было , посмотрел на одном дыхании. Все как всегда - грамотно и лаконично!!! Супер , успехов в дальнейшем улучшении УАЗа , а инженерам завода - позор!! Сколько лет существует эта проблема , и до сих пор ни чего с этим не сделали, какие они после этого инженеры - да никакие!!!!
Максим, спасибо! В защиту инженеров могу сказать, что они знают это всё прекрасно. Там наработок и разных ответвлений от обычного Уаза просто куча. И со шрусами они тоже работали. Но по каким-то причинам, это не считается целесообразным для воплощения. Из-за в итогового ценника наверное.
Да, уважаемый может вы и правы! Но давайте возьмем к примеру одноклассников УАЗа. Они стоят дороже и строятся на самых передовых и современных платформах, но их все равно покупают. И если бы на УАЗе поступали так же, то я думаю,что и УАЗ пусть дорогой , но качественный , комфортный, удобный покупали бы не меньше чем сейчас. Вот вы в свой Хантер вложили энную сумму денег, прибавьте ее к той за которую вы купили авто в салоне , на много УАЗ подорожал? И глядя на конечный ценник в сравнении с тем, каким стал ваш любимчик, прикиньте купили бы вы его будь он таким классным с завода? Причем не надо ни чего доделывать, сел и катайся - наслаждайся!!! И по сути вы на нем делали то, что должны были сделать на заводе! Вот еще пример: представьте себе картину Крузак 200 продается без шумки, антикора, с крестовинами в карданах и при этом у него вибрация и гремит весь салон!! Сложно себе такое представить , потому , что держат марку. Но почему УАЗ не может доделать такие мелочи, для завода это сущие пустяки, а покупателю приятно, сразу сел и не надо заморачиваться, да пусть он на 100тыс. дороже будет,зато в итоге мы и сэкономим и кстати на нервах тоже! В Тольятти перед запуском Весты тоже думали , что дорогую Ладу покупать не будут, однако эффект получился обратный. И я придерживаюсь такого мнения, пусть дороже, но качественнее!! А на данный момент ваш УАЗик самый классный и вы правильным путем идете товарищ! Все свои наработки отсылайте на УАЗ пусть внедряют и чем быстрее тем лучше!!! Успехов и новых видосов!!! Ждем!
Да, за 800 бы взял без вопросов. Самое смешное, что люди, которые не в теме, ровно во столько его и оценивают. Буквально: "А сколько он сейчас новый? Тысяч 800?" Я как раз в 20-й части ровно эту идею пытался донести. Что завод просто отдаёт прибыль другим. ruclips.net/video/BJaOvlidqt4/видео.htmlm29s
Вот вы молодец, такая огромная работа проделана, куча информации, монтаж, расходы на запчасти, это все время и деньги не малые, спасибо за отличное видео.
Таких бы как автор да на автозавод, глядишь и автомобили свои нормальные смогли бы делать, а не тупо собирать иномарки!! Просто, вот, гляжу эти видосы и думаю, что у меня у самого Nissan Terrano 1993 года выпуска и я даже не думаю о таких вещах, как шумы из-за больших углов кардана, вой трансмиссии и трудности в езде 100 км/ч, ну, про кондей и комфорт я молчу. Так вот не хвастаюсь, а просто к тому, что технологии и инженерные решения давно существуют и опробованы в серийном производстве (тому же первому поколению Террано уже 32 года), но похоже, что на УАЗе о них не в курсе... Продолжайте снимать, продолжайте допиливать свой УАЗик! Терпения у удачи :)
В 2014 году получил на работе отец новую буханку, мы сразу поставили хабы и отключили наглухо передок, так как машина ходила от 200 км в день по асфальту. Через год полезли менять заднюю крестовину и я решил проверить передний кардан, он не вращался весь год и должен был быть в идеале, но когда его пошатал, люфт там был в два раза больше чем в заднем, крестовина в мясо. Потом переднюю крестовины меняли раз в два года, вот такие чудеса))).
Сам себе констуктор,инженер проекта и прораб с бригадиром на производстве! Зато сын возле отца становится настоящим мужчиной. Открывайте ателье по технической доводке УАЗ! У ВАС получится,виден иженерный подход. Удачи .
Я нашёл ребят, которым это интересно. На подходе 3 темы для доработки: печка/кондей (видео снято, идёт монтаж), устранение люфтов в Грм (видео снято), установка самоблока и изменение передаточного числа (закуплены запчасти).
Спасибо. Очень познавательно и толково расказано! Работаю на УАЗ буханка, скорая помощь. И очень мучает вопрос, почему там редуктор заднего моста не сместили, чтобы кардан стоял прямо, там вообще углы запредельные 😮
Да, там вообще мрак. Ультра-короткий задний кардан. Но можно попробовать довернуть мост вверх. От Тойот внедряют двойные крестовины. Завод не считает это проблемой.
Я далёк от производства, не осилю. Мне интересней концепцию обозначить, направление задать. Больше склонен писать, снимать, людей увлеченных находить. Тут нужны очень дотошные люди другого склада.
Как всегда, спасибо за видео. У меня тоже пришло время менять кардан. Но я так и не понял, какие доработки и доп. запчасти нужны для его установки на хантер с учетом ручника. можно поподробнее?
С барабаном ручника я честно говоря не уверен, что сработает. Угол будет великоват. Но может быть и получится. Я сначала переносил ручник - 17-й выпуск, а потом уже менял фланцы на газелевские. Но как я и сказал, по сегодняшним ценам газелевский кардан 40 т + фланцы 7 т + токарь 6 тыс. будет дороже 53 тыс. Вы к этому готовы?
С Москвича или с другой машины привода на кардан не будут надежно работать в кардане, т.к. скорость вращения кардана в среднем 2000 об/мин (до 5000), а привода рассчитаны максимально на 1000 об/мин.
22:09 Как горят шрусы на больших углах? Смотрим Дакар 2020. Гоночная команда Сергея Карякина. Меняли шрусы на каждом скоростом перегоне, причем не могли понять причину выхода из строя, шарнира равных угловых скоростей.
Мосты с редукторами вроде как должны распрямить кардан и увеличить клиренс. Решение в Гелендваген такое было применено. В Камаз Мастер кардан-это горизонталь, висит неестественно низко, только большие ходы подвески изменяют углы кардана. Из за низкой раздатки, диаметр колес был увеличен. И все равно у них один Камаз об камень повредил раздатку. Для УАЗ мосты нужно заменять на независимую подвеску с редуктором и приводами. Только так может появиться комфортное, точное управление.
Добрый день. Наткнулся, можно так сказать случайно на ваши видосы. Скажу громко, МОЛОДЕЦ. Все видео которые успел посмотреть с интересом, познавательны и для меня лично очень даже любопытные. Много я и не знаю, хотя много лет ездил на УАЗе. У меня вопрос: как ВЫ выставили сошку рулевого редуктора в среднее положение? как определили это среднее положение? Я на своём примере , искал это положение отсчётом при повороте рулевого колеса. Насколько помню 4,5 оборота кажется. От крайнего левого до крайнего правого. А сейчас после регулировки , со среднего положения руля ВЫ одинаковое число оборотов делаете в обе стороны до отсечки? Странное дело, почему завод допускает такие странности. Теперь про отопитель. А ВЫ обратили внимание , что печка смещена в право относительно оси автомобиля? и дует она на пассажирское сиденье? Я как то в сильный мороз подзамёрз, было дело. И левая нога замерзать начала. Мне на мой любопытный вопрос, пришёл в голову ответ. А ведь ось печки не менялась с момента создания УАЗ, и на правом переднем сиденье должен сидеть командир, а слева солдат. Вот такое мне пришло в голову. Долго я экспериментировал, с крыльчаткой печки ставил разные, но не мог добиться хорошего потока воздуха на водителя. Такие вот некоторые мои любимые страсти с УАЗ. а ВЫ на это не обращали внимание? ВСЕГО хорошего , жду ВАШИХ новых видосов. Дальний Восток
День добрый! Да, насчет командира интересная мысль! Я думал, что это как-то связано с широким педальным узлом под кирзовые сапоги. Насчёт рулевого. Да, определил центр так как вы и описываете. В итоге, насколько я помню, от центра получалось практически одинаковое количество оборотов. Если и была разница, то незначительная в пределах четверти оборота. Работаю над следующим видео, скоро продолжим!
Эх альбом Лекае, так хочу его! Слушаю Ваши доводы и вспоминаю свой диско 2 снизу - там все ровно так как Вы говорите и вибраций нет вплоть до максималки.
Привет! Хоть и не обладаю автомобилем УАЗ, но смотрю ваши видео с удовольствием, всё грамотно и помошник ваш сынишка уже совсем подрос, жду новых разработок, но, видел я ролик как вы продовали свой УАЗ за границу. Подтвердите этот факт? Удачи. PS. У меня вопрос, я ваш подписчик, почему ваши видео выстовляются в общей строке ютюба, а не не подписчикам? Оповещения не приходят и получается что случайно поподаешь на ваши видео, это не комфортно
смотрю как детектив. А есть полный список проблем на будущее? как анонс серий. И чтобы понимать, когда автор станет максимально идеальным, после каких доделок
Кондиционер, что-то по салону хочется сделать с подлокотниками, задний бампер должен появиться из стеклопластика - он поровней будет. Дальше вроде всё устраивает. Может быть сцепление помягче поставлю.
Добрый день. Где-то можно поискать записи. Но сейчас эта идея смысла не имеет, кардан за 40 тысяч вы же не будете покупать? Сонда должна что-то выпустить весной. Новый тип ШРУСов.
@@techno_traveller Спасибо за ответ, еще ранее посмотрел стоимость карданов соболя, цена конечно жутковата. Да и для моих условий эксплуатации- лучше на крестовинах.
Два года я собирал информацию по этой теме, выложил всё, что удалось накопать. Возможно, где-то есть неточности, но главное хочется, чтобы этой темой занялись настоящие производители и инженеры и это воплотилось в доступном качественном изделии.
Браво!!!!!монгольские друАзики..оценили ваш Вклад..в достижение Комфорта..на этом Легендарном Авто!!!!вас надо на УАЗ главным конструктором...может тогда продажи пойдут!!!✊🏾✊🏾✊🏾
.. Всегда задавал себе вопрос есть ли у нас настоящие инженеры Теперь вижу что есть но к сожалению заняты тем что переделывают то что намутили бездари с дипломами .:))) Спасибо Вам за прекрасный фильм и проблема поднята думаю не только кардана от Хантера . И жаль что такой специалист как Вы занят исправлением чужих ошибок . Пора начинать делать свои :))) И удачи Вам в этом . Ну и с наступающим новым годом Вас.
По итогу размышлений купил Патриот, в котором многое допилено уже с завода. Да и места больше нужно. Но ваши видео смотрю с удовольствием. Будет гараж, можно и Хантер прикупить для развлечения. )))
Проблема в том, что на автозаводы берут вчерашних школьников с дипломами! А настоящие таланты в вузах не учатся ;) Если и учатся, то не по той специальности, в которой у них талант! )))
Вон адвокат Егоров - натуральный инженер и изобретатель, строитель, аграрий, рационализатор... Но по документам он юрист, то есть гуманитарий! Хотя по жизни настоящий Технарь! ;)
Вы не блогер, а режиссер-докумменталист :)
Спасибо, стараемся понемногу.
Хоть уаза не имею, но новые ролики всегда смотрю с интересом. Канал небольшой, но качество контента очень высокое.
Теперь я хоть понимаю, почему у меня на Эскудо кардан гудеть может.
Позвольте выразить благодарность Вам за раскрытие темы - подробное и понятное!
Таких раньше называли "Самоделкин" - как героя из детского журнала.
А так же разрешите, хоть и виртуально, крепчайше пожать Вам руку - Вы молодец! Грамотный и образованный человек добивающийся стабильной работы от узлов и механизмов на порядок лучше конструкторов, которые казалось бы и должны были решать эти проблемы. Не оскудеет Русь талантами!
Удачи Вам и радостей в жизни!
Добра и мира Вашему дому!
Спасибо за интересный канал. Качество видео с каждым выпуском всё выше и выше. Продолжайте в том же духе!
Уважаемый автор, вам вполне по силе делать сюжеты на телевидении, подача материала вполне тянет на этот уровень, приятно слушать и смотреть вас!!!
Спасибо, скоро продолжим!
ТАк и хочется чтобы разработчики Уаза смотрели этот канал и брали эти идеи
Годный контент👍👍вы большой молодец, редкость нынче
Вы провели феноменальную работу, не представляю как Вам хватило выдержки. Выражаю Вам огромное уважение, надеюсь многим поможет ваши изыскания.
Вам непременно нужно заняться дороботкой УАЗов .
Спасибо за классное видео !
Объем информации тянет на докторскую диссертацию, браво!)
"Ламповая" подача материала,очень приятно смотреть!
Да, то самое слово!
Вот он готовый главный конструктор завода УАЗ.
Спасибо. Очень интересно и профессионально. Печально что такие простые и очевидные решения не интересуют производителя. Простые для завода естественно.
Рулят бухгалтеры а не инженеры. УАЗик на фоне умирающего мира джипов и всеобщего окроссовливания мог бы стать надёжной опорой завода, в том числе и на внешних рынках.
Условие - безупречное качество изготовления и инженерной проработки. И без всякой
мишуры. Честный, удобный, практичный, надёжный, качественный вездеход.
Полностью согласен!
Смотрю Ваш канал чисто из любопытства.
Пипец ты заморочился, маньяк. Лайк.
Молодец. БОЛЬШОЙ молодец. Скоро надо будет делать большую энциклопедию по улучшениям. Очень приятно слушать.
Красавчик заморочелся многим помог я думаю, хоть у самого автомобиля нет но тебя смотреть интересно
Присоединяюсь. Смотрю Ваши ролики на одном дыхание. Данный контент заслуживает уважения. Спасибо и успехов Вам.
Надо список всех доработок на драйв выложить, чтобы в одном месте... Классный канал и УАЗ. Просто наши инженеры создают продукцию для творческих людей, сделать сразу законченное изделие было бв слишком скучно.
Есть такая книга - "Шасси автомобиля" Автор - Ремпель. Давно была читана но голове прочно засело - карданный шарнир может работать только при параллельном расположении фланцев.
Любое другое приводит к возникновению вибраций. Тогда необходим ШРУС.
Все видео довольно интересны, часть об углах установки карданов
особенно. Спасибо автору, ролики записываю.
Борис, спасибо! Скоро продолжим!
Автор, вы молодец.
Подача, информативность и доступность на высоте.
Браво, просто браво! 👏🏻👏🏻👏🏻
«... лампово... оболдеть... и т д И это про какой-то банальный кардан какого-то допотопного. Эмоции через край. Всю свою жизнь провёл с этим Авто начиная с газ- 67, затем газ-69 а сейчас естественно УАЗ. В окружении фанаты - уазаводы . Сколько разговоров в автомастерских. Но чтобы кого-то слушать затаив дыхания!? Короче : элон макс отдыхает ! Пусть учится у автора этого ролика. Организуй ему курсы. Пусть платит. « ... делится надо...» Успехов ! Удачи!
Не плохо, большая работа проделана, А ГЛАВНОЕ ЕСТЬ ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЙ РЕЗУЛЬТАТ, МНЕ ПОНРАВИЛОСЬ. БРАВО ЕСТЬ В РФ УМЕЛЬЦЫ МАСТЕРА. 👍👍👍👍👍
Второй раз смотрю это видио. Очень позновательно.
Познавательный и качественный контент, спасибо за информацию )
Уважуха !просто уважуха !
Пили дальше видосы, это твое
Хорошо что я открыл данное видео. Хотя у меня нет автомобиля. Спасибо !
голос будто будто из зазеркалья как у кураж бамбея просто не вериться что он говорит такой чистый качественный и звук и голос
Качественный материал! Спасибо!
Какое упорство.Уважуха молодец.
Ура на конец-то новый видосик про карданы!!! Очень интересно было , посмотрел на одном дыхании. Все как всегда - грамотно и лаконично!!! Супер , успехов в дальнейшем улучшении УАЗа , а инженерам завода - позор!! Сколько лет существует эта проблема , и до сих пор ни чего с этим не сделали, какие они после этого инженеры - да никакие!!!!
Максим, спасибо! В защиту инженеров могу сказать, что они знают это всё прекрасно. Там наработок и разных ответвлений от обычного Уаза просто куча. И со шрусами они тоже работали. Но по каким-то причинам, это не считается целесообразным для воплощения. Из-за в итогового ценника наверное.
Да, уважаемый может вы и правы! Но давайте возьмем к примеру одноклассников УАЗа. Они стоят дороже и строятся на самых передовых и современных платформах, но их все равно покупают. И если бы на УАЗе поступали так же, то я думаю,что и УАЗ пусть дорогой , но качественный , комфортный, удобный покупали бы не меньше чем сейчас. Вот вы в свой Хантер вложили энную сумму денег, прибавьте ее к той за которую вы купили авто в салоне , на много УАЗ подорожал? И глядя на конечный ценник в сравнении с тем, каким стал ваш любимчик, прикиньте купили бы вы его будь он таким классным с завода? Причем не надо ни чего доделывать, сел и катайся - наслаждайся!!! И по сути вы на нем делали то, что должны были сделать на заводе! Вот еще пример: представьте себе картину Крузак 200 продается без шумки, антикора, с крестовинами в карданах и при этом у него вибрация и гремит весь салон!! Сложно себе такое представить , потому , что держат марку. Но почему УАЗ не может доделать такие мелочи, для завода это сущие пустяки, а покупателю приятно, сразу сел и не надо заморачиваться, да пусть он на 100тыс. дороже будет,зато в итоге мы и сэкономим и кстати на нервах тоже! В Тольятти перед запуском Весты тоже думали , что дорогую Ладу покупать не будут, однако эффект получился обратный. И я придерживаюсь такого мнения, пусть дороже, но качественнее!! А на данный момент ваш УАЗик самый классный и вы правильным путем идете товарищ! Все свои наработки отсылайте на УАЗ пусть внедряют и чем быстрее тем лучше!!! Успехов и новых видосов!!! Ждем!
Да, за 800 бы взял без вопросов. Самое смешное, что люди, которые не в теме, ровно во столько его и оценивают. Буквально: "А сколько он сейчас новый? Тысяч 800?" Я как раз в 20-й части ровно эту идею пытался донести. Что завод просто отдаёт прибыль другим.
ruclips.net/video/BJaOvlidqt4/видео.htmlm29s
Вот и я про тоже! Делайте лучше и они как горячие пирожки будут разлетаться!
Вот вы молодец, такая огромная работа проделана, куча информации, монтаж, расходы на запчасти, это все время и деньги не малые, спасибо за отличное видео.
На здоровье! Жена уже косо смотрит, но я рад, что нашлось время всё обобщить в одном сюжете.
Это самое невероятное видео про уаз!
Таких бы как автор да на автозавод, глядишь и автомобили свои нормальные смогли бы делать, а не тупо собирать иномарки!!
Просто, вот, гляжу эти видосы и думаю, что у меня у самого Nissan Terrano 1993 года выпуска и я даже не думаю о таких вещах, как шумы из-за больших углов кардана, вой трансмиссии и трудности в езде 100 км/ч, ну, про кондей и комфорт я молчу. Так вот не хвастаюсь, а просто к тому, что технологии и инженерные решения давно существуют и опробованы в серийном производстве (тому же первому поколению Террано уже 32 года), но похоже, что на УАЗе о них не в курсе...
Продолжайте снимать, продолжайте допиливать свой УАЗик! Терпения у удачи :)
В 2014 году получил на работе отец новую буханку, мы сразу поставили хабы и отключили наглухо передок, так как машина ходила от 200 км в день по асфальту. Через год полезли менять заднюю крестовину и я решил проверить передний кардан, он не вращался весь год и должен был быть в идеале, но когда его пошатал, люфт там был в два раза больше чем в заднем, крестовина в мясо. Потом переднюю крестовины меняли раз в два года, вот такие чудеса))).
просто красавчик четко и ясно мля чорт побери прям из души взял все ! :)
Вот вы молодец!!!!
Смотрю на одном дыхании, и жду не дождусь новых роликов)
грамотно обосновал, это относится ко всем в принципе машинам
В общем да.
Добрый день! Шикарное видео!
Шикарный видос!!!
Мегатонный лайк!!!
Спасибо! Очень полезная и обоснованная информация!
Манера подачи информации приятно удивила. Подписался.
Красавчик ! Салам из Дагестана )))
Салам! ))) У вас Уазиков много?
Отличная работа
видео класс)))
Сам себе констуктор,инженер проекта и прораб с бригадиром на производстве! Зато сын возле отца становится настоящим мужчиной.
Открывайте ателье по технической доводке УАЗ! У ВАС получится,виден иженерный подход. Удачи .
Я нашёл ребят, которым это интересно. На подходе 3 темы для доработки: печка/кондей (видео снято, идёт монтаж), устранение люфтов в Грм (видео снято), установка самоблока и изменение передаточного числа (закуплены запчасти).
@@techno_traveller А могли бы вы табличкой поделиться?
@@techno_traveller ...здоровья и удачи. Храни вас,Бог!
Это очень круто
Провёл работу целого института, один почти
Ну уж вы махнули! ))) Работу проделали другие, я лишь подсмотрел и повторил.
Спасибо. Очень познавательно и толково расказано! Работаю на УАЗ буханка, скорая помощь. И очень мучает вопрос, почему там редуктор заднего моста не сместили, чтобы кардан стоял прямо, там вообще углы запредельные 😮
Да, там вообще мрак. Ультра-короткий задний кардан. Но можно попробовать довернуть мост вверх. От Тойот внедряют двойные крестовины. Завод не считает это проблемой.
Отличное и познавательное видео!!!
Я 8 лет проездил на Террано 1995 года, и я даже не знаю какие там крестовины стоят) карданы не вибрировали)
Вот если бы на УАЗе такие инженеры работали!
когда по уазу всё кончится, можно начать делать ШИШИГУ на каждый день
Очень интересно и познавательно!
С таким подходом, можешь сам производить, у тебя получится
Я далёк от производства, не осилю. Мне интересней концепцию обозначить, направление задать. Больше склонен писать, снимать, людей увлеченных находить. Тут нужны очень дотошные люди другого склада.
Советский\российский автопром не работает как задумано, без доработки личным автозаводом.
Молодец,
Как всегда, спасибо за видео. У меня тоже пришло время менять кардан. Но я так и не понял, какие доработки и доп. запчасти нужны для его установки на хантер с учетом ручника. можно поподробнее?
С барабаном ручника я честно говоря не уверен, что сработает. Угол будет великоват. Но может быть и получится. Я сначала переносил ручник - 17-й выпуск, а потом уже менял фланцы на газелевские. Но как я и сказал, по сегодняшним ценам газелевский кардан 40 т + фланцы 7 т + токарь 6 тыс. будет дороже 53 тыс. Вы к этому готовы?
С Москвича или с другой машины привода на кардан не будут надежно работать в кардане, т.к. скорость вращения кардана в среднем 2000 об/мин (до 5000), а привода рассчитаны максимально на 1000 об/мин.
22:09 Как горят шрусы на больших углах? Смотрим Дакар 2020. Гоночная команда Сергея Карякина. Меняли шрусы на каждом скоростом перегоне, причем не могли понять причину выхода из строя, шарнира равных угловых скоростей.
Предлагате довернуть вверх хвостовик и опустить раздатку?
Мосты с редукторами вроде как должны распрямить кардан и увеличить клиренс. Решение в Гелендваген такое было применено. В Камаз Мастер кардан-это горизонталь, висит неестественно низко, только большие ходы подвески изменяют углы кардана. Из за низкой раздатки, диаметр колес был увеличен. И все равно у них один Камаз об камень повредил раздатку. Для УАЗ мосты нужно заменять на независимую подвеску с редуктором и приводами. Только так может появиться комфортное, точное управление.
interesnoe video, iz serii za4em kupil uaz, aa delot nex :D
Добрый день. Наткнулся, можно так сказать случайно на ваши видосы. Скажу громко, МОЛОДЕЦ. Все видео которые успел посмотреть с интересом, познавательны и для меня лично очень даже любопытные. Много я и не знаю, хотя много лет ездил на УАЗе. У меня вопрос: как ВЫ выставили сошку рулевого редуктора в среднее положение? как определили это среднее положение? Я на своём примере , искал это положение отсчётом при повороте рулевого колеса. Насколько помню 4,5 оборота кажется. От крайнего левого до крайнего правого. А сейчас после регулировки , со среднего положения руля ВЫ одинаковое число оборотов делаете в обе стороны до отсечки? Странное дело, почему завод допускает такие странности. Теперь про отопитель. А ВЫ обратили внимание , что печка смещена в право относительно оси автомобиля? и дует она на пассажирское сиденье? Я как то в сильный мороз подзамёрз, было дело. И левая нога замерзать начала. Мне на мой любопытный вопрос, пришёл в голову ответ. А ведь ось печки не менялась с момента создания УАЗ, и на правом переднем сиденье должен сидеть командир, а слева солдат. Вот такое мне пришло в голову. Долго я экспериментировал, с крыльчаткой печки ставил разные, но не мог добиться хорошего потока воздуха на водителя. Такие вот некоторые мои любимые страсти с УАЗ. а ВЫ на это не обращали внимание? ВСЕГО хорошего , жду ВАШИХ новых видосов. Дальний Восток
День добрый! Да, насчет командира интересная мысль! Я думал, что это как-то связано с широким педальным узлом под кирзовые сапоги. Насчёт рулевого. Да, определил центр так как вы и описываете. В итоге, насколько я помню, от центра получалось практически одинаковое количество оборотов. Если и была разница, то незначительная в пределах четверти оборота. Работаю над следующим видео, скоро продолжим!
Эх альбом Лекае, так хочу его!
Слушаю Ваши доводы и вспоминаю свой диско 2 снизу - там все ровно так как Вы говорите и вибраций нет вплоть до максималки.
Ого, два видео в один день)))
Было одно, но потом разделил для удобства. )))
Спасибо большое красавчик 👍
Молодец. Добил)))) я с митцубиси л200 пересел на ниву. История доработок примерно такая же. Но их объем меньше)))
Да, с Нивой несколько проще.
Привет! Хоть и не обладаю автомобилем УАЗ, но смотрю ваши видео с удовольствием, всё грамотно и помошник ваш сынишка уже совсем подрос, жду новых разработок, но, видел я ролик как вы продовали свой УАЗ за границу. Подтвердите этот факт? Удачи.
PS. У меня вопрос, я ваш подписчик, почему ваши видео выстовляются в общей строке ютюба, а не не подписчикам? Оповещения не приходят и получается что случайно поподаешь на ваши видео, это не комфортно
Я не продавал Уаз! Посмотрите внимательно, видео 28.
Оповещения всем приходят, видимо нужно где-то нажать колокольчик и активировать рассылку.
Крут
Вам надо срочно на завод УАЗа!!!!
Для продвижения канала!
7:58 - Так вот вопрос - почему я не на том Лексусе...)))
Везёт наверно тем у кого УАЗ барс,база длиннее углы меньше а если с доработкой шрусовых карданов
Да! Это точно! За это их и любили!
Доброго времени суток. А вы не думали на счёт двойного остекления или стеклопакета на все стекла. что бы снизить уровень шума идущий снаружи ?
Пока не думал так далеко. Сейчас голова кондиционером занята.
Таким людям на отечественные заводы устраиваться нужно
смотрю как детектив. А есть полный список проблем на будущее? как анонс серий. И чтобы понимать, когда автор станет максимально идеальным, после каких доделок
Кондиционер, что-то по салону хочется сделать с подлокотниками, задний бампер должен появиться из стеклопластика - он поровней будет. Дальше вроде всё устраивает. Может быть сцепление помягче поставлю.
City Hunter , спасибо за ответ. И у меня опечатка. Не автор, конечно же, а авто. Автор уже безупречен. )
Здравствуйте, а нет у вас более подробной информации про фланцы, их переделку?
Добрый день. Где-то можно поискать записи. Но сейчас эта идея смысла не имеет, кардан за 40 тысяч вы же не будете покупать? Сонда должна что-то выпустить весной. Новый тип ШРУСов.
@@techno_traveller Спасибо за ответ, еще ранее посмотрел стоимость карданов соболя, цена конечно жутковата. Да и для моих условий эксплуатации- лучше на крестовинах.
А если мост крутануть приподняв корданный фланец и тем самым уменьшить углы.
🤔👍Прикольно, у меня тоже хантер, и на рессора поставки 80 мм, я задумался надо углы менять как было!?
Класс молодец
Качество материала и глубина проработки вопросов поражает!
Два года я собирал информацию по этой теме, выложил всё, что удалось накопать. Возможно, где-то есть неточности, но главное хочется, чтобы этой темой занялись настоящие производители и инженеры и это воплотилось в доступном качественном изделии.
Какой вы все же молодец. Сколько труда с авто и каналом. Стыд и срам заводу УАЗ. Всегда смотрю с удовольствием.
Почему такие люди не работают на производствах авто !!!???? В не зависимости от марки автомобиля.
Уважаемый, Вам бы на завод УАЗ главным инженером.
У меня нет уазика, и никогда не будет, но очень приятно посмотреть видео от умного человека!
Приятно осознавать что есть такие хорошие люди в нашей стране.
Это надо так запариться!) Даже фотку нашел старую и там же сфотался) Молодца! Очень занимательно и интересно!
Денис, спасибо, что заметили и написали! Целый день на это ушёл, но я рад, что заморочился! Кадр того стоит! ))))
Тоже долго всматривался в этот кадр.
Браво!!!!!монгольские друАзики..оценили ваш Вклад..в достижение Комфорта..на этом Легендарном Авто!!!!вас надо на УАЗ главным конструктором...может тогда продажи пойдут!!!✊🏾✊🏾✊🏾
.. Всегда задавал себе вопрос есть ли у нас настоящие инженеры Теперь вижу что есть но к сожалению заняты тем что переделывают то что намутили бездари с дипломами .:))) Спасибо Вам за прекрасный фильм и проблема поднята думаю не только кардана от Хантера . И жаль что такой специалист как Вы занят исправлением чужих ошибок . Пора начинать делать свои :))) И удачи Вам в этом . Ну и с наступающим новым годом Вас.
Спасибо, Александр! И вас тоже! На тему инженеров и их нелегкого пути будет следующее видео про создание Патриота.
@@techno_traveller Спасибо . Ждём.
По итогу размышлений купил Патриот, в котором многое допилено уже с завода. Да и места больше нужно.
Но ваши видео смотрю с удовольствием. Будет гараж, можно и Хантер прикупить для развлечения. )))
Словно советскую программу посмотрел,все чётко и по делу.👍🏻
Мне кажется тебе надо на заводе УАЗ работать)
Проблема в том, что на автозаводы берут вчерашних школьников с дипломами! А настоящие таланты в вузах не учатся ;) Если и учатся, то не по той специальности, в которой у них талант! )))
Вон адвокат Егоров - натуральный инженер и изобретатель, строитель, аграрий, рационализатор... Но по документам он юрист, то есть гуманитарий! Хотя по жизни настоящий Технарь! ;)
Вы развеяли многие страхи и предрассудки связанные с УАЗом у населения, вы делаете большое дело!
Такое впечатление создается, что инженерам на заводе УАЗ все равно с каким комфортом мы будем ездить лиж бы ехало ...
Ну мужик, ты и дотошен! Крайне редкое явление на ю-тубе, если не единичное))) Удачи!
Вам нужно лекции читать инженерам на ульяновском заводе. Хотя они скорее всего будут спать на уроках.
Да я думаю, инженеры в курсе. Но решения принимаются в других кабинетах.
Вам нужно завод открыть по доробатке, и фирменный знак качества ставить на свои работы. Спасибо вам, от многострадального рабоче-крестянского народа.
Можно! Обкатаю все идеи и можно запускать производство!
Вы большой молодец! спасибо за видео.
Спасибо за гигантскую аналитическую работу. Мало кто делает подобное ! Уровень качества самых "больших"ТВ-каналов !
Спасибо! Пыхтим помаленьку!