Bonjour j ai récupérer un Aprilia rally 50 , en voulant monter un carbu 17, 5 del orto , mon scooter s emballe et accélère tout seul dès le démarrage , le câble d accélérateur n est pas trop tendu , aiguille / boisseau sont bon , je vis et devissse les vis à fond , rien n y fait! le carbu crache pas mal d essence côté filtre à air , pouvez vous m aider ?
Svp essayer de stopper la music c’est vraiment fatigante, vous faite un bon boulot Mr , nous vous tirons chapeaux merci ! mais on peut pas être confortable avec le suivi en présence de la music meme aussi on peut pas partagé tes vidéos avec .... merci ! Nous vous suivons de l ‘Algérie !!
Merci pour cette leçon, veuillez mettre en ligne une vidéo sur le système d'alimentation d'un moteur à essence à carburateur et à injection directe essence .
Ton étau est de combien millimètre Car j’ai écrit étau sur internet et enfaite c pas si cher Mais je c pas le quel prendre As tu un lien du tient car je veux la même utilisation que toi Merci
Bonjour j'ai un problème mon essence arrive sans arret dans mon carbu jusqu'à le remplir et ressortir par mon cornet mais elle n'arrive pas à mon cylindre que dois-je faire
Bonjour j'ai bien apprécié l'explication du carburateur le mien sur mon scooter est équipé de prise de dépression pour ouverture robinet essence est aussi fermeture du stater automatique la dépression pour le starter est coupée par une vanne thermique fixée sur le bloc cylindre, j'aimerai que tu m’explique le fonctionnement de tout cela merci d'avance.
Bonjour monsieur j'ai une moto neuve mais depuis deux semaines elle me dérange lorsque je chauffe le matin le ralenti ce coupe après 1 quand je roule en journée même chose Durant la
Bjr ,je suis passé d'un carburateur à dépression 42mm à un pwk 42mm sur mon quad triton 450cc , le quad ne démarre pas , y'a t'il une autre pièce à changer pour cette configuration, g bien bouché les 4 tétines de la pipe servant à la dépression de l'ancien carburateur, mrc
Slt j'ai un petit problème et j'aimerais te demander un conseille. En gros j'ai un problème de carbu, qui est qu'avec un filet de gaz mon scooter à l'air de prendre trop d'air et s'étouffe, que ça soit avec un plus gros gicleur ou non. Et bizarrement avec plus de gaz il fonctionne correctement. Du jour au lendemain j'ai eu ce problème, je n'avais pas ça avant. Je n'arrive vraiment pas à comprendre mon problème. J'ai bien nettoyé mon carbu correctement, la taille du gicleur est bon, le niveau de la cuve est correct, j'ai un doute que ça soit le starter automatique, mais je ne sais pas comment le vérifier. Pourrais tu m'aider stp?
j'ai un zip 4t, et après avoir roulé beaucoup des km, mon scooter s'arrête en roulan et pourtant l'a phare et clignotant fonctionne toujours... donc je peux le rallumer directement mais ça ne va pas du tout rouler loin que ça s'arrête à chaque fois... Il faut que je le laisse reposer un peu pendant pour que ça roule qlqs km. vous pouvez me dire le problème slvp ??
J'ai un soucis sur un 125.. Racheter ya 2 semaines roulait grv bien après 1an ds un garage. Sauf que se matin j'ai changer la D d'essence car trop vielle. Depuis le scoot démarre et genre aussi tôt il s'aret.. Je pige pas.. On a tout démonter avec les copains on met les gazes et ça freine et puis coupe net moteur.. On sait que c'est le carbu.. Tu penses que le flotteur peut pt les couilles et faire ça ? Car le rest du carbu nettoyer à fond sauf la cuve impossible de dévisser...
bonjour à vous mon motoculteur équipé d'un moteur Bernard w239a ne démarre plus ! il y a de l'allumage produit par un allumage électronique ! Quand je tire plusieurs fois de suite sur la corde et que je regarde la bougie celle ci n'est même pas noyée (comme ci l'essence n'arrivait pas à ce niveau) pourtant j'ai démonté le carburateur et passé tout à la soufflette y compris les gicleurs ! d'ou peu provenir cette panne ! merci pour les conseils cdlts jacky
J'aurais appris quelque chose: à savoir qu'il y a un canal d'arrivée d'air propre au ralenti, d'où l'intérêt de parfaitement nettoyer tous les conduits que l'on peut déceler. Bien nettyer pour avoir un bon réglage forcément. Je pensais que malgré la fermeture du volet de départ et le boisseau au plus bas, de l'air passait tout de même dans le venturi.
Svp Simon j'ai un scooter Ovetto 50 cylindre d'origine avec carbu dellorto 17.5 elle geul en plein régime en 1/2 poignée sa marche nrmal mais en plein poignée le régime bais
Vidéo parfaite! Mais jai un souci. quand je demare mon 4roue je met le "choke" pour le demarer et ensuite quand je retire le choke il semballe et monte dans les tour et je n'ai q'une vise pour régler lair au ralenti 😅 j'ai beau vissé ou dévisser mais sa change rien merci!
Moi je comprends pas j'ai un gicleur de 138 en principal 42 en ralenti je suis trop pauvre en haut et en bas légèrement riche et l'aiguille au milieu mais des que je mais un 140 pour enrichir en haut régime la moto ne démarre plus
Iaorana Simon je suis de tahiti je voudrais comprendre comment installer une pompe a eau élèctrique sur un scooter 50cc runner devrait je démonter ma pompe manuelle ou je n'es pas besoin merçi pour tes conseils et s'il te plaît pourrais-tu faire un tuto
Bonjours j'ai un yamaha moto 4 c un 4 roue et quand il est sur le neutre le régime roule comme si je tenait le gaz dans le fond est ce que quelqu'un sais se que sa pourrait être et sa il marchais bien avant l'hiver et après l'hiver il fait sa cependant il a pas rouler de lhiver
Bonjour monsieur j'ai une moto neuve mais depuis deux semaines elle me dérange lorsque je chauffe le matin le ralenti ce coupe après 1 quand je roule en journée même chose Durant la
BONJOUR, EXPLIQUEZ MOI SIL VOU PLAIT PAR QUEL PHENOMENE MECANIQUE LE CARBURATEUR CREE UNE DEPRESSION , COMMENT EST IL ASPIRE SUR UN SCOOTER 50 MERCI D AVANCE
salut bien expliquer ta video, mais j'ai une question a te poser j'ai un scooter deux temps le soucis c'est qui démarre ,mais quands je mets les gaz il cale, quands je remplie la ou il a desarmorcer je remets du carburant dedans il refonctionne mais sur deux cent metres, ,il redemare a nouveau et rebelotte toujours la meme panne d'avant ,si tu pouvais m'expliquer d'ou vient le problemes, demain je demonte mon filtre a air et je verrais bien si cela vient pas de la,,depuis une semaine marre de cette panne merci pour tout a bientot
jai une question jai un PGO pmx et lorsque je part dun feu ou dun stop jai une hesitation , jai remarquer une chose pres de lechappement le carter moteur coule legerement je ne sait pas si cela joue avec les performance au depard , ou bien mon carburateur est mal regler ou foutu , jai besoin d'aide
Salut je peu te poser une question rapide ? voila le truc : J'ai roulé pendant 1 an avec du 95 E10 au lieu du 98 sur mon scooter vivacity peugeot. La femme qui me l'avait vendu m'a dit de mettre du 95 alors que non il ne faut surtout pas. C'est un 2 temps. Resultat j'ai une tres grosse perte de puissance, ne monte plus dans les tours, c'est encore pire en monté, et je roule a 30km/h maxi des fois meme 25km/h.... J'ai alors démonté, nettoyer le carbu, le filtre a air également, et j'ai changé la bougie, l'ancienne avait commencé a crystaliser des gros morceau sur elle. c'etait la premiere fois que je voyais une bougie crystalisé avec plein de morceau tout dure collé dessus ou plutot fusionné dessus... Le scoot tiens le ralenti parfaitement. et démarre au quart de tour ! Juste par intuition tu penserai que c'est quoi ? je commence a déprimer....
bjr simon ,je me suis apercu que mon floteur se remplisser d essence pourquoi cher pas ,jai decouper une bouteil en plastique et fair fondre des petites goude la ou sa fuiet,sur mon floteur ,sa i reboucher la fuite et sa marche nikel mon floteur refai son travail ,ouf ouf ,bn journer super video dd
Tu peut expliquer le fonctionnement du starteur manuel car j’ai un probleme je sais pas si j’ai mal mis le boisseau du starteur ou que mon carbu a un problème
Bonjour, Est-ce possible de réduire la longueur du ressort de boisseau pour qu ce soit moins dur à accélérer ( pour ma part, c'est une gachette sur un quad avec mikuni vm 26) Merci par avance. Florian
Bonjour , déjà merci pour le tuto. Cependant svp, pouvez vous expliquer les changements qui entrerons en jeu lorsque le carburant sera remplacé par du gaz ?
Bonjour, vos vidéo sont très explicite, facile pour n'importe quel novice. Cependant, il y a un point dont vous ne parlez pas dans la catégorie carburateur, c'est le starter. J'ai un 50 a moteur AM6, et je n'arrive à la démarrer qu'avec le starter, dès que je le coupe, la moto s'éteint, et impossible de la démarrer autrement et donc de rouler avec. Qu'apporte le starter? plus d'air, d'essence? pourquoi la moto ne tiens pas le ralenti quelque soit la configuration de la vis de richesse et de ralenti? Je suis perdu....
Salut Simon J'ai un gros problème sur mon scooter kymco agility 50 4t. Quant je roule sous la pluie ou je circule dans les flaques d'eau, il n'accélère pas et quant je continue d'accélérer il s'éteint.
Bonjour Simon, vous faites de belle vidéo, bien expliqué .bravo. Je vois que vous êtes calé sur le sujet Jai un petit souci avec la carburation que j'arrive pas a résoudre malgré ma connaissance en mécanique car cela devient plus technique , je peux vous demander un renseignement ?
Bonjour j’ai un problème sur mon zip 2t j’ai un carbu 17,5 est mon zip ne démarre plus quand j’essaye de le démarrer au start pilote il démarre mais s’éteint à peine 2 seconde après quel qu’un c’est comment je peux faire svp
Super vidéo après avoir régler mon scoot je remarque toujours un problème quand j’ouvre les gaz à la moitier il a un trou et se lance à fond après jsp comment faire
Bonsoir Simon. Petite question. Le carburateur a mon garcon a un soucis. Ou alors, le piston n'a plus suffisement de compression pour tirer l'essence. Mais quand je spray de l'essence direct dans l'entree d'air du carbu, il reste allume. Mais si j'arrete, tout s'eteint. J'ai demonte le carbu et nettoyer le jet du ralentit et tout est beau. Je vois meme bien dans le trou. Meme chose pour le conduit et jet principal. Ca pourrait etre que le trou d'air d'emulsion est boucher et que l'essence ne sort pas? Je suis vraiment embete!! Merci! :) :)
L'essence l'essence elle vient dans la cuve du carburateur ? Le sujet ne se pose pas plutôt au niveau du boisseau ? Peut-être que l'essence ne coule plus ?
Quand j'ouvre la purge, l'essence coule a flo. Donc, a moins que ca coule a flo tout en se tenant a un niveau extremement bas, non. Et j'ai verifier la boue et tout fonctionne bien. :(
Ok donc ça coule bien. Mais si tu pulvérise directement dans ton conduit, tu n'as donc pas de filtre a air? Ca ne peut pas être ça? Un trop d'air par rapport à ton carburant injecté via ton gicleur?
salut, tout d'habort merci pour vos video instructives !! , j'ai rencontrer une panne sur mon 50cc 2t , il s'allume lorsque je demarre , quand je tourne 1/4 la poignée d'accelerateur il roule nickel sauf dans les montées il galere un peu ,lorsque je tourne plus de 1/4 les gaz la machine s'arrete avec un leger bruit d'avalement si je ne bouge pas le moteur s'eteint si je relache la poignée entre 0 et 1/4 le moteur redemare quand meme , je ne sais pas du tout ce que c'est mes 2 seules therorie c'est que le carburateur n'assure plus ses fonctions a haut regimes moteur ou alors mes joints de moteur/segments sont en debut de phase de degradation ce qui fais que mon moteur tourne tjr a bas regime mais a haut regime commence a fuir , qu'en penser vous ?
Ce qui est sir c'est que ton carburateur doit être réglé. Pour le sujet du ralenti, vis un peu la vis de ralenti. Regarde si tu n'as pas de prise d'air.
Bonjour Simon et les passionnés j’ai un trekker qui fonctionne bien en départ arrêter mais quand je veux m’amuser un peu avec il n’as pas de reprise et je trouve ça même dangereux il reste dans les tours et reprends difficilement son régime normal j’aurais voulu savoir si c carbu vario ou embrayage merci
Mon bws 70 t’il possibilité de fonctionner sans batterie je l’es acheter et vien de me rendre compte qu’il n’a pas batt même pas fille pour brancher batterie lors filage sont brancher direct bec fusible o millieu
mon problème : quand je démarre mon scooter à froid, mon scooter a dû mal à démarrer mais quand il est à chaud il démarre au quart de tour et pourtant j'ai nettoyé mon carbu... toujours le même résultat...tu peux m'aider stp merci
Pour moi gaz en grand, ca passe toujours par le gicleur de ralenti. Donc y a gicleur principal + ralenti. Un changement de gicleur de ralenti ca joue donc aussi un peu sur toute la plage d'ouverture du carbu
Mais je comprend pas moi l'endroit où le carburateur stock l'essence ya un tuyau en dessous qui amène à rien et quand j'active la valve à essence tout par dans le tuyau et ça coule par terre
Bonjour Simon. Je te soumets le problème rencontré sur ma bêta trial rev3 125 cc 2t. J'ai effectué les réglages habituels du carburateur,( hauteur de cuve, nettoyage complet ), remplacer le filtre à air. J'ai un premier problème au démarrage à froid , la moto tente de démarrer au premier coup de kick mais broute et s'arrête il faut plusieurs tentatives pour arriver à la faire démarrer et ensuite enlever le starter. Second problème, a chaud cete fois ; le ralenti ne reste pas au bon régime et la moto cale en particulier lorsque je debraye .... Mais fes fois aussi au point mort. Je suis obligé d.augmenter le ralenti piur maintenir une vitesse suffisante pour l'empêcher de caler. Est ce que cela pourrait provenir des clapets d'admission qui ne seraient plus étanches ? Ou bien le gicleur de ralenti trop petit. J'ajoute que le comportement en position 1/4 jusqu'au max est parfait. La bougie est couleur chocolat. Aurais-tu une idée ? Merci d'avance de tes conseils précieux. Robert
J'ai compris Simon je comprend mieux pourquoi faut un bon régime moteur et l'entendre tourné pour savoir son problème si c'est petit on regarde le gicleur pour tester pour augmenter je ne lavait pas vu cette vidéo
Mr Simon svp j'ai un probleme mon ciao ne tient pas le ralenti et quand je démonte mon carbu et je fais tourner le volant il ya aspiration et refoulement d'air est-ce normal ? merci
Salut petit détail, il ne faut pas confondre la vis de richesse et la vis d'air. Une vis d'air sera toujours côté filtre à air 👌 Une vis de richesse sera toujours côté moteur... Et donc le serrage de ces vis sont à l'opposé, car moi sur mon dellorto 21 phbg Ad ( donc c'est une vis de richesse ), quand je la serre, j'appauvri...et c'est l'inverse si tu as vis d'air sur ton carbu
![Cody Johnson - I'm Gonna Love You (with Carrie Underwood) [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/yy9PuYMU29g/mqdefault.jpg)
![FendiDa Rappa - Clock Dat ft. Shamar Marco [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/3NBU8KHdxYY/mqdefault.jpg)
Je ne poste pas souvent de commentaire mais la c'est du très bon boulot. Merci pour ton aide !
De tout les youtubeurs vous le meilleur.....très pédagogue...débit orale nickel...pas de blabla ....merci
C'est très gentil.
Je te dis 1/10000e et tu sais touttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttt
Bonjour j ai récupérer un Aprilia rally 50 , en voulant monter un carbu 17, 5 del orto , mon scooter s emballe et accélère tout seul dès le démarrage , le câble d accélérateur n est pas trop tendu , aiguille / boisseau sont bon , je vis et devissse les vis à fond , rien n y fait! le carbu crache pas mal d essence côté filtre à air , pouvez vous m aider ?
Toujours très bien expliqué et illustré
Nickel, merci beaucoup
Svp essayer de stopper la music c’est vraiment fatigante, vous faite un bon boulot Mr , nous vous tirons chapeaux merci ! mais on peut pas être confortable avec le suivi en présence de la music meme aussi on peut pas partagé tes vidéos avec .... merci ! Nous vous suivons de l ‘Algérie !!
Superbe explication et avec ce beau schéma, bravo.
Merci pour cette leçon, veuillez mettre en ligne une vidéo sur le système d'alimentation d'un moteur à essence à carburateur et à injection directe essence .
S.V.P un vidéo sur le starteur automatique
Merci
Ton étau est de combien millimètre
Car j’ai écrit étau sur internet et enfaite c pas si cher
Mais je c pas le quel prendre
As tu un lien du tient car je veux la même utilisation que toi
Merci
Bonjour j'ai un problème mon essence arrive sans arret dans mon carbu jusqu'à le remplir et ressortir par mon cornet mais elle n'arrive pas à mon cylindre que dois-je faire
Ton pointeau ne dois plus fonctionner.
Très pédagogique ! Merci.
Bonjour
j'ai bien apprécié l'explication du carburateur le mien sur mon scooter est équipé de prise de dépression pour ouverture robinet essence est aussi fermeture du stater automatique la dépression pour le starter est coupée par une vanne thermique fixée sur le bloc cylindre, j'aimerai que tu m’explique le fonctionnement de tout cela merci d'avance.
Bonjour monsieur j'ai une moto neuve mais depuis deux semaines elle me dérange lorsque je chauffe le matin le ralenti ce coupe après 1 quand je roule en journée même chose Durant la
super ! pour la caméra faut que tu règles la fréquence d'image pour pas avoir l'effet stroboscopique avec la lumiere !
Très bien expliqué j’adore !!
👍👍
Explications parfaites et claires. Merci
Bjr ,je suis passé d'un carburateur à dépression 42mm à un pwk 42mm sur mon quad triton 450cc , le quad ne démarre pas , y'a t'il une autre pièce à changer pour cette configuration, g bien bouché les 4 tétines de la pipe servant à la dépression de l'ancien carburateur, mrc
je n y connais rien mais je comprends un peu ma panne ......mercipour votre tuto Isabelle
Slt j'ai un petit problème et j'aimerais te demander un conseille.
En gros j'ai un problème de carbu, qui est qu'avec un filet de gaz mon scooter à l'air de prendre trop d'air et s'étouffe, que ça soit avec un plus gros gicleur ou non.
Et bizarrement avec plus de gaz il fonctionne correctement.
Du jour au lendemain j'ai eu ce problème, je n'avais pas ça avant.
Je n'arrive vraiment pas à comprendre mon problème.
J'ai bien nettoyé mon carbu correctement, la taille du gicleur est bon, le niveau de la cuve est correct, j'ai un doute que ça soit le starter automatique, mais je ne sais pas comment le vérifier.
Pourrais tu m'aider stp?
j'ai un zip 4t, et après avoir roulé beaucoup des km, mon scooter s'arrête en roulan et pourtant l'a phare et clignotant fonctionne toujours... donc je peux le rallumer directement mais ça ne va pas du tout rouler loin que ça s'arrête à chaque fois... Il faut que je le laisse reposer un peu pendant pour que ça roule qlqs km.
vous pouvez me dire le problème slvp ??
J'ai un soucis sur un 125.. Racheter ya 2 semaines roulait grv bien après 1an ds un garage. Sauf que se matin j'ai changer la D d'essence car trop vielle. Depuis le scoot démarre et genre aussi tôt il s'aret.. Je pige pas.. On a tout démonter avec les copains on met les gazes et ça freine et puis coupe net moteur.. On sait que c'est le carbu.. Tu penses que le flotteur peut pt les couilles et faire ça ? Car le rest du carbu nettoyer à fond sauf la cuve impossible de dévisser...
bonjour à vous
mon motoculteur équipé d'un moteur Bernard w239a ne démarre plus ! il y a de l'allumage produit par un allumage électronique ! Quand je tire plusieurs fois de suite sur la corde et que je regarde la bougie celle ci n'est même pas noyée (comme ci l'essence n'arrivait pas à ce niveau) pourtant j'ai démonté le carburateur et passé tout à la soufflette y compris les gicleurs ! d'ou peu provenir cette panne !
merci pour les conseils
cdlts
jacky
J'aurais appris quelque chose: à savoir qu'il y a un canal d'arrivée d'air propre au ralenti, d'où l'intérêt de parfaitement nettoyer tous les conduits que l'on peut déceler. Bien nettyer pour avoir un bon réglage forcément.
Je pensais que malgré la fermeture du volet de départ et le boisseau au plus bas, de l'air passait tout de même dans le venturi.
Svp Simon j'ai un scooter Ovetto 50 cylindre d'origine avec carbu dellorto 17.5 elle geul en plein régime en 1/2 poignée sa marche nrmal mais en plein poignée le régime bais
Salut frère, j'ai dementer l'orifice d'huile pour mon carburateur 12 et je ne sais pas comment la rementer, aider moi cvp
Vidéo parfaite! Mais jai un souci. quand je demare mon 4roue je met le "choke" pour le demarer et ensuite quand je retire le choke il semballe et monte dans les tour et je n'ai q'une vise pour régler lair au ralenti 😅 j'ai beau vissé ou dévisser mais sa change rien merci!
Moi je comprends pas j'ai un gicleur de 138 en principal 42 en ralenti je suis trop pauvre en haut et en bas légèrement riche et l'aiguille au milieu mais des que je mais un 140 pour enrichir en haut régime la moto ne démarre plus
Iaorana Simon je suis de tahiti je voudrais comprendre comment installer une pompe a eau élèctrique sur un scooter 50cc runner devrait je démonter ma pompe manuelle ou je n'es pas besoin merçi pour tes conseils et s'il te plaît pourrais-tu faire un tuto
Merci beaucoup pour ces explications. Elles sont très claires !
Bonjours j'ai un yamaha moto 4 c un 4 roue et quand il est sur le neutre le régime roule comme si je tenait le gaz dans le fond est ce que quelqu'un sais se que sa pourrait être et sa il marchais bien avant l'hiver et après l'hiver il fait sa cependant il a pas rouler de lhiver
Merci beaucoup
Bonjour quand je degaz mon moteur cale j'ai un Mercury 20cv 2temp
Bonjour monsieur j'ai une moto neuve mais depuis deux semaines elle me dérange lorsque je chauffe le matin le ralenti ce coupe après 1 quand je roule en journée même chose Durant la
BONJOUR,
EXPLIQUEZ MOI SIL VOU PLAIT PAR QUEL PHENOMENE MECANIQUE LE CARBURATEUR CREE UNE DEPRESSION ,
COMMENT EST IL ASPIRE
SUR UN SCOOTER 50
MERCI D AVANCE
Génial, très bien expliqué merci !
Merci beaucoup pour cette explication exhaustive :)
Pas de quoi...😃
salut bien expliquer ta video, mais j'ai une question a te poser j'ai un scooter deux temps le soucis c'est qui démarre ,mais quands je mets les gaz il cale, quands je remplie la ou il a desarmorcer je remets du carburant dedans il refonctionne mais sur deux cent metres, ,il redemare a nouveau et rebelotte toujours la meme panne d'avant ,si tu pouvais m'expliquer d'ou vient le problemes, demain je demonte mon filtre a air et je verrais bien si cela vient pas de la,,depuis une semaine marre de cette panne merci pour tout a bientot
Salut dès que j’accélère, mon moteur cale, il faut que je fasse quoi merci
top!
jai une question jai un PGO pmx et lorsque je part dun feu ou dun stop jai une hesitation , jai remarquer une chose pres de lechappement le carter moteur coule legerement je ne sait pas si cela joue avec les performance au depard , ou bien mon carburateur est mal regler ou foutu , jai besoin d'aide
Salut je peu te poser une question rapide ? voila le truc :
J'ai roulé pendant 1 an avec du 95 E10 au lieu du 98 sur mon scooter vivacity peugeot.
La femme qui me l'avait vendu m'a dit de mettre du 95 alors que non il ne faut surtout pas.
C'est un 2 temps. Resultat j'ai une tres grosse perte de puissance, ne monte plus dans les tours, c'est encore pire en monté, et je roule a 30km/h maxi des fois meme 25km/h....
J'ai alors démonté, nettoyer le carbu, le filtre a air également, et j'ai changé la bougie, l'ancienne avait commencé a crystaliser des gros morceau sur elle. c'etait la premiere fois que je voyais une bougie crystalisé avec plein de morceau tout dure collé dessus ou plutot fusionné dessus...
Le scoot tiens le ralenti parfaitement. et démarre au quart de tour !
Juste par intuition tu penserai que c'est quoi ? je commence a déprimer....
Je pense que tu as trouvé non? Encrassement du a l'utilisation de 95 e10.? Non?
C bien
bjr simon ,je me suis apercu que mon floteur se remplisser d essence pourquoi cher pas ,jai decouper une bouteil en plastique et fair fondre des petites goude la ou sa fuiet,sur mon floteur ,sa i reboucher la fuite et sa marche nikel mon floteur refai son travail ,ouf ouf ,bn journer super video dd
Tu peut expliquer le fonctionnement du starteur manuel car j’ai un probleme je sais pas si j’ai mal mis le boisseau du starteur ou que mon carbu a un problème
Passage d'air dans un canal.. un rétrécissement bien défini accélère le flux et cela aspire l'essence!!!!!! qui est juste à niveau....
Adios....
Ce rétrécissement s'appelle un '''venturi......''''
Bonjour j ai un kymco renouvo j ai un problème avec mon carburateur je suis tombé en panne 2 fois
encore moi j'ai changer bougie nettoyer le gicleuret le petit aussi ,a moins que ce soit de la merde au fond du carbu , je te tient au jus salut
Franchement, si t'es pas prof , tu le pourrais, on voit que tu aimes donner ton savoir,
Merci, on apprend avec facilité
👍👍👍👍👍👍👍👍
Je ne suis pas prof, mais en effet, c'est quelque chose que j'aime bien faire. C'est d'ailleurs pour ça que j'aime faire des vidéos aussi.
@@Simon-chant-du-cliquet alors, ne t'arrête pas, tu fais ça bien
À plus 👍👍👍
simon cv nous besion un autrve video de carberateur vraiment cette photo que vous fait tres complique
Merci pour la vidéo j aimerai savoir si tu pouvez mettre une video sur le changement du robinet d essence merci d avance
C’est complexe mais tres interessant jai compris plein de choses merci
Bonjour,
Oui super vidéo.
Pour ma part j aimerais trouver la même explication pour un carburateur SEA J1223 MARINE..
une idée ? ?? :)
merci beaucoup c'est très instructif
Merci, c'est très bien expliqué et franchement pour parfaire nos connaissances, c'est TOP!!!!😃
Bonjour,
Est-ce possible de réduire la longueur du ressort de boisseau pour qu ce soit moins dur à accélérer ( pour ma part, c'est une gachette sur un quad avec mikuni vm 26)
Merci par avance.
Florian
Oui... c'est possible en effet. Soit sur qu'il revienne complètement par contre.
Si on dévisse le vis de ralenti on diminue le volume de carburant ??
Sa serait bien des vidéos expliquer en 3D
Bonjour je voudrais un tutoriel pour une carburateur dellorto 21
j'ai un moteur 2 temps qui pete y at-il un tuto sur l'allumage ?
Salut simon je voulais savoir si le carburateur d'origine gurtner 12 pya est muni d'une dépression ?
Merci d'avance
Salut comment savoir quel visse est celle de richesse et de ralenti sur mon scooter ?
Bonjour , déjà merci pour le tuto. Cependant svp, pouvez vous expliquer les changements qui entrerons en jeu lorsque le carburant sera remplacé par du gaz ?
Remplacé par du gaz?
Bonjour, vos vidéo sont très explicite, facile pour n'importe quel novice. Cependant, il y a un point dont vous ne parlez pas dans la catégorie carburateur, c'est le starter. J'ai un 50 a moteur AM6, et je n'arrive à la démarrer qu'avec le starter, dès que je le coupe, la moto s'éteint, et impossible de la démarrer autrement et donc de rouler avec. Qu'apporte le starter? plus d'air, d'essence? pourquoi la moto ne tiens pas le ralenti quelque soit la configuration de la vis de richesse et de ralenti? Je suis perdu....
Salut Simon
J'ai un gros problème sur mon scooter kymco agility 50 4t.
Quant je roule sous la pluie ou je circule dans les flaques d'eau, il n'accélère pas et quant je continue d'accélérer il s'éteint.
Bonjour est ce que il y a une vidéo pour savoir si la dépression d essence est morte
C tu possible qe n’es 50 trans en 70 fonction sans batterie?
Bonjour Simon, vous faites de belle vidéo, bien expliqué .bravo. Je vois que vous êtes calé sur le sujet Jai un petit souci avec la carburation que j'arrive pas a résoudre malgré ma connaissance en mécanique car cela devient plus technique , je peux vous demander un renseignement ?
Bonjour j’ai un problème sur mon zip 2t j’ai un carbu 17,5 est mon zip ne démarre plus quand j’essaye de le démarrer au start pilote il démarre mais s’éteint à peine 2 seconde après quel qu’un c’est comment je peux faire svp
Super vidéo après avoir régler mon scoot je remarque toujours un problème quand j’ouvre les gaz à la moitier il a un trou et se lance à fond après jsp comment faire
Le cerveau du gars qui a inventé ça wsh il a plus de qi que nous tous réunis
Bonsoir Simon. Petite question. Le carburateur a mon garcon a un soucis. Ou alors, le piston n'a plus suffisement de compression pour tirer l'essence. Mais quand je spray de l'essence direct dans l'entree d'air du carbu, il reste allume. Mais si j'arrete, tout s'eteint. J'ai demonte le carbu et nettoyer le jet du ralentit et tout est beau. Je vois meme bien dans le trou. Meme chose pour le conduit et jet principal. Ca pourrait etre que le trou d'air d'emulsion est boucher et que l'essence ne sort pas? Je suis vraiment embete!! Merci! :) :)
L'essence l'essence elle vient dans la cuve du carburateur ? Le sujet ne se pose pas plutôt au niveau du boisseau ? Peut-être que l'essence ne coule plus ?
Quand j'ouvre la purge, l'essence coule a flo. Donc, a moins que ca coule a flo tout en se tenant a un niveau extremement bas, non. Et j'ai verifier la boue et tout fonctionne bien. :(
Ok donc ça coule bien.
Mais si tu pulvérise directement dans ton conduit, tu n'as donc pas de filtre a air? Ca ne peut pas être ça? Un trop d'air par rapport à ton carburant injecté via ton gicleur?
Biens sur que j'ai un filtre a air. Mais je l'ai enlever pour faire le test d'injecter directement pas la.
Super stop la musique 🎶.. autrement super explication.. 👍 les z'ailes du haut doubs
salut, tout d'habort merci pour vos video instructives !! , j'ai rencontrer une panne sur mon 50cc 2t , il s'allume lorsque je demarre , quand je tourne 1/4 la poignée d'accelerateur il roule nickel sauf dans les montées il galere un peu ,lorsque je tourne plus de 1/4 les gaz la machine s'arrete avec un leger bruit d'avalement si je ne bouge pas le moteur s'eteint si je relache la poignée entre 0 et 1/4 le moteur redemare quand meme , je ne sais pas du tout ce que c'est mes 2 seules therorie c'est que le carburateur n'assure plus ses fonctions a haut regimes moteur ou alors mes joints de moteur/segments sont en debut de phase de degradation ce qui fais que mon moteur tourne tjr a bas regime mais a haut regime commence a fuir , qu'en penser vous ?
Ce qui est sir c'est que ton carburateur doit être réglé.
Pour le sujet du ralenti, vis un peu la vis de ralenti. Regarde si tu n'as pas de prise d'air.
Très bien expliqué ! Merciii
Bonjour. Merci pour cette vidéo, c'est très bien expliqué
! Merci beaucoup :)
super tuto
parfait.
peut tu expliques comment ça marche une pompe a essence d'expression scooter à 3 durite merci
Top ces explications, hop, je m'abonne !
Merci! Et bienvenue !
Bonjour Simon et les passionnés j’ai un trekker qui fonctionne bien en départ arrêter mais quand je veux m’amuser un peu avec il n’as pas de reprise et je trouve ça même dangereux il reste dans les tours et reprends difficilement son régime normal j’aurais voulu savoir si c carbu vario ou embrayage merci
Mon bws 70 t’il possibilité de fonctionner sans batterie je l’es acheter et vien de me rendre compte qu’il n’a pas batt même pas fille pour brancher batterie lors filage sont brancher direct bec fusible o millieu
Oui avant 2004. Après je crois qu'il en faut une .
Super explications, à 53 ans j'avais jamais compris vraiment le fonctionnement d'un carbu.. là c'est clair ! Merci
👍
Putain c'est super bien expliqué.
Mais bon g rien compris 👍
superbe vidéo, ça change ! enfin du sérieux ! 🔵⚪🔴
Super vidéo Simon....dites moi mon scooter dans ces temps ci fumé bcp .. c a d la fumée d'échappement est trop ... Qu'est ce qui provoque sa
slt simon tu connais un peu les scooter chinois comme par exemple adress 50...c'est comme un modèle v100
mon problème : quand je démarre mon scooter à froid, mon scooter a dû mal à démarrer mais quand il est à chaud il démarre au quart de tour et pourtant j'ai nettoyé mon carbu... toujours le même résultat...tu peux m'aider stp merci
Bonne chance et merciiii beaucoup
comment on peu la vapeur d'essence
Pour moi gaz en grand, ca passe toujours par le gicleur de ralenti. Donc y a gicleur principal + ralenti. Un changement de gicleur de ralenti ca joue donc aussi un peu sur toute la plage d'ouverture du carbu
Mais je comprend pas moi l'endroit où le carburateur stock l'essence ya un tuyau en dessous qui amène à rien et quand j'active la valve à essence tout par dans le tuyau et ça coule par terre
Quand tu ouvres ton robinet d’essence, l’essence qu’il y a dans la cuve va par terre par la durite de vidange ?
à noter que ce carburateur date de 1977!
Bonjour Simon.
Je te soumets le problème rencontré sur ma bêta trial rev3 125 cc 2t.
J'ai effectué les réglages habituels du carburateur,( hauteur de cuve, nettoyage complet ), remplacer le filtre à air. J'ai un premier problème au démarrage à froid , la moto tente de démarrer au premier coup de kick mais broute et s'arrête il faut plusieurs tentatives pour arriver à la faire démarrer et ensuite enlever le starter.
Second problème, a chaud cete fois ; le ralenti ne reste pas au bon régime et la moto cale en particulier lorsque je debraye .... Mais fes fois aussi au point mort.
Je suis obligé d.augmenter le ralenti piur maintenir une vitesse suffisante pour l'empêcher de caler.
Est ce que cela pourrait provenir des clapets d'admission qui ne seraient plus étanches ? Ou bien le gicleur de ralenti trop petit.
J'ajoute que le comportement en position 1/4 jusqu'au max est parfait.
La bougie est couleur chocolat.
Aurais-tu une idée ?
Merci d'avance de tes conseils précieux.
Robert
Pour le problème de calage, c'est que ton câble d'embrayage n'est pas assez tendu.
C'est un hydraulique ! Et j'ai vérifié la cloche. Et limé les bords des disques. La purge du liquide a été faite et refaite.
J'ai compris Simon je comprend mieux pourquoi faut un bon régime moteur et l'entendre tourné pour savoir son problème si c'est petit on regarde le gicleur pour tester pour augmenter je ne lavait pas vu cette vidéo
Salut je vais passer d'un carbu de 12 a 17 est ce que je suis obligé de changer mon boisseau
Le boisseau est vendu avec le carbu. Oui.
Mr Simon svp j'ai un probleme mon ciao ne tient pas le ralenti et quand je démonte mon carbu et je fais tourner le volant il ya aspiration et refoulement d'air est-ce normal ? merci
Salut petit détail, il ne faut pas confondre la vis de richesse et la vis d'air.
Une vis d'air sera toujours côté filtre à air 👌
Une vis de richesse sera toujours côté moteur...
Et donc le serrage de ces vis sont à l'opposé, car moi sur mon dellorto 21 phbg Ad ( donc c'est une vis de richesse ), quand je la serre, j'appauvri...et c'est l'inverse si tu as vis d'air sur ton carbu
Exact
👍👍👍👍👍👍👍