Merci pour cette leçon, veuillez mettre en ligne une vidéo sur le système d'alimentation d'un moteur à essence à carburateur et à injection directe essence .
Etant revenu à une moto à carbu j'avais besoin d'un petit refresh sur son fonctionnement et ça m'a bien aidé, merci pour la vidéo :) Juste un bémol sur le néon qui clignotte, ça fait mal à la tête ^^
Bonjour j ai récupérer un Aprilia rally 50 , en voulant monter un carbu 17, 5 del orto , mon scooter s emballe et accélère tout seul dès le démarrage , le câble d accélérateur n est pas trop tendu , aiguille / boisseau sont bon , je vis et devissse les vis à fond , rien n y fait! le carbu crache pas mal d essence côté filtre à air , pouvez vous m aider ?
Svp essayer de stopper la music c’est vraiment fatigante, vous faite un bon boulot Mr , nous vous tirons chapeaux merci ! mais on peut pas être confortable avec le suivi en présence de la music meme aussi on peut pas partagé tes vidéos avec .... merci ! Nous vous suivons de l ‘Algérie !!
Génial, je trouve super d'avoir ce cours théorique qui décrive le fonctionnement de cet engin-là : je dois vérifier si mon problème sur mon trafic 1 essence vient du carbu, mais pour cela, encore faut-il savoir comment ça marche et comment le tester. Donc c'est chouette. Je vais voir de ce pas si la vidéo suivante est déjà postée, et sinon, ben.. Vraiment hâte ;) Longue vie à ta chaîne, et merci encore :)
@@Simon-chant-du-cliquet salut , je voulais te demander c’est quoi le problème quand un spitro avance pas avec le cache carbu et quand j’enlève Sa avance .. ? Je comprend pas
J'aurais appris quelque chose: à savoir qu'il y a un canal d'arrivée d'air propre au ralenti, d'où l'intérêt de parfaitement nettoyer tous les conduits que l'on peut déceler. Bien nettyer pour avoir un bon réglage forcément. Je pensais que malgré la fermeture du volet de départ et le boisseau au plus bas, de l'air passait tout de même dans le venturi.
Au top toutes ces vidéos ! parfait pour moi qui retape le vieux booster d'ado d'un pote pour son EVG ! :) Ca serait possible de récupérer les schémas de carbu ? ils sont top lisible. Merci
Bonjour Simon, vous faites de belle vidéo, bien expliqué .bravo. Je vois que vous êtes calé sur le sujet Jai un petit souci avec la carburation que j'arrive pas a résoudre malgré ma connaissance en mécanique car cela devient plus technique , je peux vous demander un renseignement ?
Bonjour j'ai bien apprécié l'explication du carburateur le mien sur mon scooter est équipé de prise de dépression pour ouverture robinet essence est aussi fermeture du stater automatique la dépression pour le starter est coupée par une vanne thermique fixée sur le bloc cylindre, j'aimerai que tu m’explique le fonctionnement de tout cela merci d'avance.
Super vidéo bien illustrée et bien expliqué, petite question la vis de ralenti (vis de butée de boisseau) sert à régler la hauteur du boisseau et ducoup la minuscule ouverture quand on ne touche pas a l’accélérateur ce qui laisse passer le mélange de ralenti ?
Bonjour j'ai un problème mon essence arrive sans arret dans mon carbu jusqu'à le remplir et ressortir par mon cornet mais elle n'arrive pas à mon cylindre que dois-je faire
Bonjour Simon. M 1:52 erci pour ces explications très claires et très pédagogiques. J'ai une question concernant le fonctionnement au ralenti. Si le boisseau et l'aiguille sont au repos complètement baissés et obstruant le gicleur principal alors pourquoi il faut quand même régler la vis de ralenti ? Merci d'avance pour tes explications. Robert
Tu as raison.. la vis de ralenti remonte le boisseau, pour laisser passer un peu d'air dans le conduit. Donc même au ralenti, le conduit principal joue son rôle
Merci pour ta réponse rapide Simon. Je suis retraité et je me suis fait plaisir en achetant une 125 beta d'occasion. Elle est équipée d'un Keihin 28 PWK. J'ai un problème de ralenti et un problème de démarrage à froid . A chaud elle démarre au quart de tour, à froid elle est capricieuse . Il semble que lorsque baisse le ralenti en agissant sur la vis elle démarre mieux. . J'ai remplacé la bougie, Nettoyer le carburateur, régler la richesse, régler la hauteur de cuve selon le manuel Beta, remplacer le filtre à air. Gicleurs et aiguille sont d'origine. A chaud elle fonctionne parfaitement et est très réactive. Cependant elle cale parfois au ralenti. Le ralenti baisse lorsque que é ventilateur de refroidissement se met en marche ( mais je crois que c'est normal) et parfois sans raison lorsque je débraye mais ce n'est pas systématique et parfois même au point mort. Je ne sais pas quoi faire et je demande si c'est normal ? De plus j'ai réglé avec une application la vitesse de ralenti a 1000 RPM. Aurais tu une piste pour expliquer ce problème ou bien est ce que cela te semble normal. J'ai pensé aux lames de clapet que je n'ai pas déposé..... Merci encore
Bonjour , déjà merci pour le tuto. Cependant svp, pouvez vous expliquer les changements qui entrerons en jeu lorsque le carburant sera remplacé par du gaz ?
J'ai compris Simon je comprend mieux pourquoi faut un bon régime moteur et l'entendre tourné pour savoir son problème si c'est petit on regarde le gicleur pour tester pour augmenter je ne lavait pas vu cette vidéo
Salut je peu te poser une question rapide ? voila le truc : J'ai roulé pendant 1 an avec du 95 E10 au lieu du 98 sur mon scooter vivacity peugeot. La femme qui me l'avait vendu m'a dit de mettre du 95 alors que non il ne faut surtout pas. C'est un 2 temps. Resultat j'ai une tres grosse perte de puissance, ne monte plus dans les tours, c'est encore pire en monté, et je roule a 30km/h maxi des fois meme 25km/h.... J'ai alors démonté, nettoyer le carbu, le filtre a air également, et j'ai changé la bougie, l'ancienne avait commencé a crystaliser des gros morceau sur elle. c'etait la premiere fois que je voyais une bougie crystalisé avec plein de morceau tout dure collé dessus ou plutot fusionné dessus... Le scoot tiens le ralenti parfaitement. et démarre au quart de tour ! Juste par intuition tu penserai que c'est quoi ? je commence a déprimer....
Pour moi gaz en grand, ca passe toujours par le gicleur de ralenti. Donc y a gicleur principal + ralenti. Un changement de gicleur de ralenti ca joue donc aussi un peu sur toute la plage d'ouverture du carbu
Vidéo parfaite! Mais jai un souci. quand je demare mon 4roue je met le "choke" pour le demarer et ensuite quand je retire le choke il semballe et monte dans les tour et je n'ai q'une vise pour régler lair au ralenti 😅 j'ai beau vissé ou dévisser mais sa change rien merci!
bjr simon ,je me suis apercu que mon floteur se remplisser d essence pourquoi cher pas ,jai decouper une bouteil en plastique et fair fondre des petites goude la ou sa fuiet,sur mon floteur ,sa i reboucher la fuite et sa marche nikel mon floteur refai son travail ,ouf ouf ,bn journer super video dd
Salut petit détail, il ne faut pas confondre la vis de richesse et la vis d'air. Une vis d'air sera toujours côté filtre à air 👌 Une vis de richesse sera toujours côté moteur... Et donc le serrage de ces vis sont à l'opposé, car moi sur mon dellorto 21 phbg Ad ( donc c'est une vis de richesse ), quand je la serre, j'appauvri...et c'est l'inverse si tu as vis d'air sur ton carbu
Super vidéo après avoir régler mon scoot je remarque toujours un problème quand j’ouvre les gaz à la moitier il a un trou et se lance à fond après jsp comment faire
De tout les youtubeurs vous le meilleur.....très pédagogue...débit orale nickel...pas de blabla ....merci
C'est très gentil.
Je te dis 1/10000e et tu sais touttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttt
Je ne poste pas souvent de commentaire mais la c'est du très bon boulot. Merci pour ton aide !
Merci pour cette leçon, veuillez mettre en ligne une vidéo sur le système d'alimentation d'un moteur à essence à carburateur et à injection directe essence .
Toujours très bien expliqué et illustré
Nickel, merci beaucoup
Super explications, à 53 ans j'avais jamais compris vraiment le fonctionnement d'un carbu.. là c'est clair ! Merci
Superbe explication et avec ce beau schéma, bravo.
Franchement, si t'es pas prof , tu le pourrais, on voit que tu aimes donner ton savoir,
Merci, on apprend avec facilité
👍👍👍👍👍👍👍👍
Je ne suis pas prof, mais en effet, c'est quelque chose que j'aime bien faire. C'est d'ailleurs pour ça que j'aime faire des vidéos aussi.
@@Simon-chant-du-cliquet alors, ne t'arrête pas, tu fais ça bien
À plus 👍👍👍
Incroyable. Merci infiniment ! J'ai enfin compris comment fonctionne un carburateur !
Cool
Explications parfaites et claires. Merci
grâce à ton tuto j'ai réussi à déceler le problème de mon Gilera Runner 125 2T LC et pour sa je t'en remercie infiniment🙏
Pas de problème!
Bonjour. Merci pour cette vidéo, c'est très bien expliqué
Merci beaucoup pour ces explications. Elles sont très claires !
Je suis passé de 0 en mécanique à + 20 !
Clair net et précis !
Merci
Pour apprendre c’est vrmt parfait, simple à comprendre, très bien expliquer, tous simplement au top 👌
Merci
Pour quelqu'un qui vient d'acquérir un scooter pour la première fois....très instructif mec, merci!
Et bien, c'est avec plaisir.
Merci ! Grâce à cette vidéo j'ai pu mieux comprendre le fonctionnement d'un carburateur et donc effectuer facilement un réglage carbu 👍🏻
Génial, j'ai enfin compris comment ça fonctionne un carbu c'est pas simple mais quand c'est bien expliqué ,on se sent moins nul
Pas simple en effet. Et comprendre ça permet aussi de le régler plus facilement.
Très pédagogique ! Merci.
Merci, c'est très bien expliqué et franchement pour parfaire nos connaissances, c'est TOP!!!!😃
Merci beaucoup pour cette explication exhaustive :)
Pas de quoi...😃
je n y connais rien mais je comprends un peu ma panne ......mercipour votre tuto Isabelle
La meilleure vidéo explicative de loin ::!
Génial, très bien expliqué merci !
Très bien expliqué j’adore !!
Etant revenu à une moto à carbu j'avais besoin d'un petit refresh sur son fonctionnement et ça m'a bien aidé, merci pour la vidéo :)
Juste un bémol sur le néon qui clignotte, ça fait mal à la tête ^^
Oui. Je sais. Désolé pour la qualité de vidéo. Mais merci pour ton commentaire!
Bonjour j ai récupérer un Aprilia rally 50 , en voulant monter un carbu 17, 5 del orto , mon scooter s emballe et accélère tout seul dès le démarrage , le câble d accélérateur n est pas trop tendu , aiguille / boisseau sont bon , je vis et devissse les vis à fond , rien n y fait! le carbu crache pas mal d essence côté filtre à air , pouvez vous m aider ?
merci beaucoup c'est très instructif
merci pour les explications frère Simon ça m'aide beaucoup😊
Bonne explication avec supports merci infiniment
Super intéressant. Merci pour cette vidéo🤩
Explication très très claire merci beaucoup 🙂
Vidéo très ludique. Merci beaucoup. Bonne continuation. Un abonné en plus.
Bienvenue!
Super bien expliqué Bravo et Merci 🙏
Svp essayer de stopper la music c’est vraiment fatigante, vous faite un bon boulot Mr , nous vous tirons chapeaux merci ! mais on peut pas être confortable avec le suivi en présence de la music meme aussi on peut pas partagé tes vidéos avec .... merci ! Nous vous suivons de l ‘Algérie !!
Merci à toi super prof 🎉🎉
sympa l'explication. merci bcp. new subscriber indeed!
Parfait, merci pource vidéo. ❤
C’est complexe mais tres interessant jai compris plein de choses merci
parfait tout compris du 1er coup merci
Merci beaucoup, ça m'a aidé 😉
Super stop la musique 🎶.. autrement super explication.. 👍 les z'ailes du haut doubs
Merci pour cette vidéo j'ai pu remettre en route mon motoculteur .
lol
et il monte à combien? :)
Très bien , j'aime la théorie
Très bien expliqué merci
Merci Simon
Je commence à m'intéresser à la mécanisation très content d'avoir trouvé cette chaine 😉
Content que tu l'ais trouvé aussi!
Ont dit pas mecanisation mais mécanique 😐😂
Merci
Génial, je trouve super d'avoir ce cours théorique qui décrive le fonctionnement de cet engin-là : je dois vérifier si mon problème sur mon trafic 1 essence vient du carbu, mais pour cela, encore faut-il savoir comment ça marche et comment le tester. Donc c'est chouette. Je vais voir de ce pas si la vidéo suivante est déjà postée, et sinon, ben.. Vraiment hâte ;) Longue vie à ta chaîne, et merci encore :)
Oh oui.. il y en a eu depuis des vidéos!
@@Simon-chant-du-cliquet salut , je voulais te demander c’est quoi le problème quand un spitro avance pas avec le cache carbu et quand j’enlève Sa avance .. ? Je comprend pas
Super bien expliqué !
Merci. Ça date un peu...
Très bien expliqué ! Merciii
Merci beaucoup
Génial ton Tuto ! Merci beaucoup :)
superbe vidéo, ça change ! enfin du sérieux ! 🔵⚪🔴
Merci je suis meca bateau tu m’as beaucoup aidé
Alors je vais me mettre au bateau !😀
super ! pour la caméra faut que tu règles la fréquence d'image pour pas avoir l'effet stroboscopique avec la lumiere !
Bonne chance et merciiii beaucoup
Très apprécié
Très bien fait. Très clair. Merci
Merci.
vous etes le meilleur
merci mais je ne crois pas... :)
Exceptionnel !
vrm super, bon boulot, merci encore !
Super explication, merci
Merci , maintenant j''ai enfin compris !
Super intéressant
! Merci beaucoup :)
J'aurais appris quelque chose: à savoir qu'il y a un canal d'arrivée d'air propre au ralenti, d'où l'intérêt de parfaitement nettoyer tous les conduits que l'on peut déceler. Bien nettyer pour avoir un bon réglage forcément.
Je pensais que malgré la fermeture du volet de départ et le boisseau au plus bas, de l'air passait tout de même dans le venturi.
super tuto
Top ces explications, hop, je m'abonne !
Merci! Et bienvenue !
bonne video bonne continuation
S.V.P un vidéo sur le starteur automatique
merci bcps c tres utile
Super bien explique c niquel
Super tuto merci .....
Au top toutes ces vidéos ! parfait pour moi qui retape le vieux booster d'ado d'un pote pour son EVG ! :)
Ca serait possible de récupérer les schémas de carbu ? ils sont top lisible. Merci
ah c'est bon j'ai trouvé !
Bonjour Simon, vous faites de belle vidéo, bien expliqué .bravo. Je vois que vous êtes calé sur le sujet Jai un petit souci avec la carburation que j'arrive pas a résoudre malgré ma connaissance en mécanique car cela devient plus technique , je peux vous demander un renseignement ?
👍👍
Bonjour
j'ai bien apprécié l'explication du carburateur le mien sur mon scooter est équipé de prise de dépression pour ouverture robinet essence est aussi fermeture du stater automatique la dépression pour le starter est coupée par une vanne thermique fixée sur le bloc cylindre, j'aimerai que tu m’explique le fonctionnement de tout cela merci d'avance.
Super vidéo bien illustrée et bien expliqué, petite question la vis de ralenti (vis de butée de boisseau) sert à régler la hauteur du boisseau et ducoup la minuscule ouverture quand on ne touche pas a l’accélérateur ce qui laisse passer le mélange de ralenti ?
Et aussi savoir si les schémas sont trouvables sur internet ?😁
Ca l'aisse passer l'air additionné au mélange de ralenti.
Merci pour la vidéo j aimerai savoir si tu pouvez mettre une video sur le changement du robinet d essence merci d avance
top!
merci!
Pas de quoi! Si ça peut servir, je suis content.
Bonjour j'ai un problème mon essence arrive sans arret dans mon carbu jusqu'à le remplir et ressortir par mon cornet mais elle n'arrive pas à mon cylindre que dois-je faire
Ton pointeau ne dois plus fonctionner.
Mercie
Validé
Très ludique avec de beaux dessins 👍🏻 d’ailleurs ils viennent d’où stp ?
La je n'ai pas de mérite... trouvé sur internet.
@@Simon-chant-du-cliquet si jamais tu as un lien je suis preneur merci !!😉
www.educauto.org/ressources-mediatheque/carburateur-a-boisseau
@@Simon-chant-du-cliquet super merci beaucoup bonne continuation !!
Big up💪🏿💪🏿
parfait.
peut tu expliques comment ça marche une pompe a essence d'expression scooter à 3 durite merci
Merci pour cette vidéo, expliquant parfaitement le rôle du carburateur.
Moi j' ai un problème, quand j'accélère, l'accélération augmente
Puis diminue.
Peut être un problème de ralenti qui est trop forcé ou pas assez non ?
Ça s'étouffe ?
Bonjour Simon. M 1:52 erci pour ces explications très claires et très pédagogiques.
J'ai une question concernant le fonctionnement au ralenti. Si le boisseau et l'aiguille sont au repos complètement baissés et obstruant le gicleur principal alors pourquoi il faut quand même régler la vis de ralenti ?
Merci d'avance pour tes explications.
Robert
Tu as raison.. la vis de ralenti remonte le boisseau, pour laisser passer un peu d'air dans le conduit. Donc même au ralenti, le conduit principal joue son rôle
Merci pour ta réponse rapide Simon. Je suis retraité et je me suis fait plaisir en achetant une 125 beta d'occasion. Elle est équipée d'un Keihin 28 PWK.
J'ai un problème de ralenti et un problème de démarrage à froid . A chaud elle démarre au quart de tour, à froid elle est capricieuse . Il semble que lorsque baisse le ralenti en agissant sur la vis elle démarre mieux. . J'ai remplacé la bougie, Nettoyer le carburateur, régler la richesse, régler la hauteur de cuve selon le manuel Beta, remplacer le filtre à air. Gicleurs et aiguille sont d'origine. A chaud elle fonctionne parfaitement et est très réactive. Cependant elle cale parfois au ralenti. Le ralenti baisse lorsque que é ventilateur de refroidissement se met en marche ( mais je crois que c'est normal) et parfois sans raison lorsque je débraye mais ce n'est pas systématique et parfois même au point mort.
Je ne sais pas quoi faire et je demande si c'est normal ? De plus j'ai réglé avec une application la vitesse de ralenti a 1000 RPM.
Aurais tu une piste pour expliquer ce problème ou bien est ce que cela te semble normal.
J'ai pensé aux lames de clapet que je n'ai pas déposé.....
Merci encore
Bonjour,
Oui super vidéo.
Pour ma part j aimerais trouver la même explication pour un carburateur SEA J1223 MARINE..
une idée ? ?? :)
Bonjour , déjà merci pour le tuto. Cependant svp, pouvez vous expliquer les changements qui entrerons en jeu lorsque le carburant sera remplacé par du gaz ?
Remplacé par du gaz?
J'ai compris Simon je comprend mieux pourquoi faut un bon régime moteur et l'entendre tourné pour savoir son problème si c'est petit on regarde le gicleur pour tester pour augmenter je ne lavait pas vu cette vidéo
Super vidéo Simon....dites moi mon scooter dans ces temps ci fumé bcp .. c a d la fumée d'échappement est trop ... Qu'est ce qui provoque sa
Salut je peu te poser une question rapide ? voila le truc :
J'ai roulé pendant 1 an avec du 95 E10 au lieu du 98 sur mon scooter vivacity peugeot.
La femme qui me l'avait vendu m'a dit de mettre du 95 alors que non il ne faut surtout pas.
C'est un 2 temps. Resultat j'ai une tres grosse perte de puissance, ne monte plus dans les tours, c'est encore pire en monté, et je roule a 30km/h maxi des fois meme 25km/h....
J'ai alors démonté, nettoyer le carbu, le filtre a air également, et j'ai changé la bougie, l'ancienne avait commencé a crystaliser des gros morceau sur elle. c'etait la premiere fois que je voyais une bougie crystalisé avec plein de morceau tout dure collé dessus ou plutot fusionné dessus...
Le scoot tiens le ralenti parfaitement. et démarre au quart de tour !
Juste par intuition tu penserai que c'est quoi ? je commence a déprimer....
Je pense que tu as trouvé non? Encrassement du a l'utilisation de 95 e10.? Non?
Pour moi gaz en grand, ca passe toujours par le gicleur de ralenti. Donc y a gicleur principal + ralenti. Un changement de gicleur de ralenti ca joue donc aussi un peu sur toute la plage d'ouverture du carbu
C bien
Vidéo parfaite! Mais jai un souci. quand je demare mon 4roue je met le "choke" pour le demarer et ensuite quand je retire le choke il semballe et monte dans les tour et je n'ai q'une vise pour régler lair au ralenti 😅 j'ai beau vissé ou dévisser mais sa change rien merci!
bjr simon ,je me suis apercu que mon floteur se remplisser d essence pourquoi cher pas ,jai decouper une bouteil en plastique et fair fondre des petites goude la ou sa fuiet,sur mon floteur ,sa i reboucher la fuite et sa marche nikel mon floteur refai son travail ,ouf ouf ,bn journer super video dd
Salut petit détail, il ne faut pas confondre la vis de richesse et la vis d'air.
Une vis d'air sera toujours côté filtre à air 👌
Une vis de richesse sera toujours côté moteur...
Et donc le serrage de ces vis sont à l'opposé, car moi sur mon dellorto 21 phbg Ad ( donc c'est une vis de richesse ), quand je la serre, j'appauvri...et c'est l'inverse si tu as vis d'air sur ton carbu
Exact
Super vidéo après avoir régler mon scoot je remarque toujours un problème quand j’ouvre les gaz à la moitier il a un trou et se lance à fond après jsp comment faire