Salut toujours super vidéo même en 2023 je la regarde car je vais changer pour un 17.5 et je préfère regarder toi car je te fait confiance continue comme ça 👍🏽
J'ai un Yamaha bw's mais en suivant vos vidéo j'ai réussi à retiré mon carburateur d'origine pour un nettoyage complet de celui ci et j'ai pu le remonté je suis une femme et je m'y connais pas du tout en mécanique merci à toi
Super vidéo comme toujours, le seul regret, c'est que ce ne soit pas sur la TDR 125 que je vois souvent dernière toi, car la mienne me joue des tours depuis peu, et ton savoir et tes connaissances en mécanique me serait bien utile...
Bonjour, super vidéo, maintenant je voudrais démonter l'alarme installer par l'ancien propriétaire sur le booster de mon fils, système anti démarrage !
Super vidéo Simon j'ai mit un pouce bleu ! J'avais une question à te poser: Je voulais savoir quel formation tu a fait pour que tu connaissent autant de choses sur les deux roue ?
Salut salut , j'ai pris le même modèle sauf que je me suis aperçu que mon carbu d'origine avais un starter automatique Et donc qui n'a pas le même cable , que dois je faire ? Dois-je racheter un nouveau carbu avec le même modèle où ces modifiable ? Merci d'avance
Hello ✌️ 17,5 avec origine oui ça va marcher, revoir la variation, admition, un petit coup de dremel moteur, cartère très léger ne fait pas de mal 😉 ! ✌️
Je vais simplement montrer l'évolution que peut impliquer le changement d'un carburateur... avec un minimum de reglage sur le reste volontairement. On pourra aborder la prépa du reste plus tard pour obtenir le meilleur résultat possible. Merci pour ton commentaire!
Bonjour Simon que faire des 2 entrer non utiliser sur le carburateur et à quoi servent telle ? Doit ton les boucher ou laisser en air libre ou comme certain carbu non pas de trop plein de cuve serve telle à cela ? Car un carburateur doit être étanche à l'air et toute les entre doive être prise ou obsturai pour éviter les prise d'air non voule. Merci d'avance pour ta réponse.
Bonjour Simon, encore merci pour tes vidéos qui m'aident à remonter mon Spy 👍 J'ai acheté le même carbu 17.5 sur Scootfast, je n'arrive pas a le régler. J'ai toujours un gros trou en bas régime, j'ai voulu remplacer le gicleur de ralenti car je suis à un poil plus de 2 tours 1/2 sur la vis d'air, mais il est bizarre (tout petit) et la taille n'est pas notée dessus, pourrait tu me dire comment faire stp?
Bonjour,merci pour tes tuto très pratique,j'ai un petit souci sur un mbk ng de 2001,suite au remplacement du piston et cylindre(type origine)et installation d un carbu 17.5+ boite a clapet type origine j'ai eu beaucoup de souci au réglage de celui si,maintenant il tourne assé bien mais lorsque je relache l'accélérateur le régime moteur à tendance à resté élevé pendant quelque seconde et je ne parvient pas a savoir d ou cela provient
Super chaine top bravo Si jamais moi je galère avec un kisbee 50 t Peugeot AU niveau du carburant et ses réglages si jamais des copains sympas on du vécu a raconter, Merci a tous cest un carbu a dépression donc 2 branchements sur un robinet d'essence a deux sorties et starter automatique difficile de savoir si celui ci fonctionne bien et rempli bien son rôle Merci
Bonjour à tous, Je me permet de revenir sur un point, Le carburateur ne permet pas d'admettre plus d'essence, mais de facilité l'entrée du mélange. Il faut voir le moteur comme une pompe à air il a un volume donné on ne peut donc pas ou très peu influer sur la quantité d'air admise. En revanche on peut jouer sur la quantité de carburant.
Bonjour mais comment régler le carbu pour le rodage car ce n’est pas possible de faire des pointes et de bien tester (est ce qu’un réglage type existe pour mes rodage?) ma config : yasuni R Big valve polini Carbu 17.5 PHVA motoforce Kit variation stage 6 sport pro Stage 6 street race fonte 50cc Clavette décalée Bougie BR9HS Et je n’ai pas de compteur donc pour le réglage impossible de voir la vitesse on peut y faire au ressenti? Et si quelqu’un peut me dire quel gicleur je dois à peu près mettre ça m’arrangerais merci de votre réponse
Bonjour j' ai un petit souci sur mon stunt. Je débranche la durite d essence et ça ne coule pas, j ai soufflé dans la durite et l'essence arrive et s arrête au bout d une seconde ou deux . Pourriez-vous me dire si c'est normal ou d ou ça vient ? À savoir qu il y a une pièce mécanique à la sortie du réservoir d où est branché la durite.
Bonsoir simon, premièrement merci beaucoup pour toutes tes videos qui sont faut le dire de très bonne qualité ! Je voulait savoir car je ne crois pas en avoir entendu parlé, et t'il possible de mettre un 17.5 sur un scooter entièrement d'origine qui est debrider au variateur et a l'échappement ? Merci d'avance pour ta réponse et je te souhaite une bonne soirée 😉
@Simon-chant-du-cliquet J'ai effectivement vue ta vidéo 15mn après mon commentaire, merci pour ton retour Simon 😉 Une petite vidéo en perspective encore sur le s-max sinon ? Une belle journée à toi 😉
Salut j voudrais changer mon carbu et mettre un carbu de 17,5 mais mon carbu d'origine a un starter a levier et je voulais savoir si je peut comme même mettre celui que tu a présenté et comment faire pour le starter ?
Bonjour j'ai mis carburateur 17.5 dellorto, pot d'échappement yasuni z, cornet pollini gicleurs 98 tourne très bien mais quand je m'en sers pas 2 à 3 jours il veut pas démarrer je change la bougie et il redémarre ces la 2ème fois que sa me fait sa après quand il est chaud que j'éteins et que je redémarre sa fonctionne savez vous pourquoi ?
Salut, je viens de découvrir ta chaine et ton contenu est excellent j'y ai apprix beaucoup de choses. Pourrais-tu faire un tuto pour la jauge a essence car ma jauge a essence ne fonctionne plus, j'ai vérifier que tout était brancher mais elle ne fonctionne quand meme pas. (Si quelqu'un peut m'aider)
Salut Simon,quel taille gicleur ralenti avais tu sur le 17.5? J arrive pas a regler le mien .si je desserre la richesse même de 5 tours ou plus je ne constate jamais de baisse de ralenti donc toujours trop riche?du coup j ai juste devissé de 2 tour et demi ,ca tourne bien mais j aimerai le regler au poil sauf que ça fait pas comme dans tes vidéo🤣
Tant que le carburateur est présent, oui ça reste valable. Par contre le diamètre de carburateur ne sera pas les mêmes suivant les cylindrée. Le type de carbu non plus.
Slt Simon j'ai un problème de surchauffe au niveau de la bougie la porcelaine et relativement chaude la mon carter de kick chauffe aussi je voudrais savoir si tu aurais la solution régler ce problème Ça peut t'aider ma config c'est 70 DR Bougie BR9HS Pot yasuni r Carburateur 19 Boîte à air d'origine débridé (juste enlever le petit tube à l'intérieur) MERCI SI TU AS LA SOLUTION
Bonjour simon, j'ai une question. Je voudrais améliorer la performances d'un pocket quad pour mon fils, tu me conseillerais de mettre un carburateur 15 ou 17.5? Avec un pot bien sûr
Salut j'ai un runner 50... Avec un cylindre malossi fonte 47.. Variateur malossi, galets a 7,2gr les 6.. Pipe et clapet d'origine, lamelles malossi carbone... Carburateur 21 dellorto, gicleur 72... Filtre a air d'origine.. Échappement d'origine..... Mais elle broute beaucoup a l'accélération
Non.. mais plus tu vas augmenter.ter le diamètre de ton carbu, plus tu vas devoir adapter ton filtre. En 17.5, ça marche bien en origine, en 19, tu vas devoir commencer à mettre des boîtes préparée ou plus performante comme la doppler.
@@Simon-chant-du-cliquet **je vais mettre un carbu de 19 delhorto sur ma 50cc mais j’ai plus trop les moyen de me payer une boîte à aire et je sais pas comment faire du coup… je peut percer des trou dans ma boîte à air? On m’avais dit que c’était faisable
slt simon sur le carbu 17.5 que je vais prendre le starter automatique na pas le même branchement que sur celui d'origine de 12 , es ce que je peut mettre celui d'origine sur le neuf . le branchement de l'origine et rectangle et celui du nouveau est rond ???
Salut ! Pourquoi tu a 2 câbles ? Sur mon carbu de 12 gurtner j’ai que 1 câble ? Et si je passe sur un starter auto 17,5 mn est ce que j’aurais les deux câbles ? Je ne comprend pas
Salut Simon j'ai un mbk ovetto la config serait preske la même que ton booster Et c'est les meilleurs vidéos d'explication que j'ai vu à se jour Merci pour ta réponse si tu vois mon commentaire
Bonjour à tous et à vous, bien sur, Simon. Un petit détail quant au diamètre d'un carbu ..il se mesure à l'orifice de sortie et pas de l'entrée. Cet orifice est presque toujours bien rond et pas besoin de retenir de formule diabolique sur l'ovale... ;-)). Sinon, vos vidéos sont très bien et j'apprécie les regarder malgré mon âge plus qu'honorable.. je suis passionné de mécanique, vos explications sont claires et pleines de bon sens.
Je voudrais avoir un renseignement j'ai mis en carbu de 16 a la place d'un 12 mais je n'es plus de tirage ma poignée bloque a 1/4 alors que le câble est détendu à fond.
Bonjour, j'ai exactement fait la meme chose sur mon yamaha neos. Et puis, quand j'ai monter le carbu de 17.5 et que j'ai demarrer, le scoot accélérait tout seul. Alors j'ai fermer la visse de richesse,puis la visse de ralenti entierement pour voir si il réagissait, mais il continuait a accelerer seul.
Salut Simon, j'aurais une question j'aurais aimé enlevé mon robinet à dépression et mettre à la place un vrai robinet off/on, esque je peut bouchonné la dépression du carbu ? (j'ai un phva 17.5 Dellorto)
Oui, bien sûr, tu peux le boucher. Par contre, pour que l'essence descende, il faut que tu supprimes le dispositif de clapet situé au niveau du réservoir.
en gros, je conseillerais les choix suivants : - moteur origine, 15 - moteur origine mais préparé avec des éléments rapportés, ou débridé, ou kit 5cc : 17.5 - moteur 70cc : minimum 19 ou 21.
Si tu ne veux pas te faire trop chi... avec les réglages max 19mm, avec le 21 tu risque de ne pas avoir assez d'effet ventury et du coup c'est un peu plus sensible au réglage. Avec un 17.5 une fois réglé tu pourras rouler par tous les temps et toute les altitudes .
Bonjour j'ai changer mon carbue car ma moto broute quand jaitai a fond dans les rapports j'ai mis un carbue 17. 5 et sa me fait pareil d'où sa peut venir
Salut super vidéo mais j’ai un problème j’ai un carbu de 12 d’origine et je met un carbu de 21 parce que j’ai fais une grosse prepa dessus cependant j’ai un soucis quand j’accélère le boisseau qui est dans le carbu remonte pas mais quand j’accélère avec le boisseau dehors sa remonte sa peut être quoi le soucis ?
Salut j'ai une runner 50cc monter en kit 70cc, et j'ai un carbu de 17,5 la question est: est-ce que cest suffisant de changer uniquement le gicleurs pricipal sachant que en origine le gicleurs et de 62 jrcois, et je voulais essayer avec un gicleurs de 82 merci
Bonjour, Je possède et ai mis un dellorto en 17.5 comme celui que tu as mis, mon problème c'est le réglage de la vis d'air côté filtre à air, il faut bien dévisser de 2 tours et demi pour ensuite réglé la quantité d'air en révissant cette même vis? Du coup possédant aussi un dellorto black racing en 19 serait mieux de le monté pour le réglage car cette fois c'est la vis d'essence côté pipe qu'il faut réglé ? Merci à toi pour ta réponse.
Il faut la visser complètement puis la dévisser progressivement. Pour le phbg c'est pareil mais à partir d'une position dévissé. Un réglage par défaut serait effectivement 2 tours devissés.
@@Simon-chant-du-cliquet bonjour Simon, dis-moi sur mbk nitro, quand je démarre en ce moment avec le froid le ralenti reste relativement longtemps dans les tours et peine à redescendre à un régime normal bas. Est-ce le froid qui peut faire ça ou bien devrais-je changer le gicleur de ralenti?
@@Simon-chant-du-cliquet je l'ai enlevé et mis un starter à tirette à la place, je sais que je dois le laisser chauffer quelques minutes comme une voiture,mais il reste bcp de temps avec le ralenti haut. Je me demandais si en mettant le carbu en 19 black racing si j'aurais la même chose ou pas?
Salut je viens de changer un carbu 12 par le meme car l’ancien etait défectueux, comme je fais pour régler a chaud sachant que je ne peux pas faire de tours avec mon scooter car soit il s’emballe soit il calle
Non. Un pot type origine est du même type que l'origine debridé. Il peut fonctionner correctement avec le meme gicleur principal. Regarde cependant la couleur de ta bougie pour vérifier.
Bonjour ,j'ai un scooter malaguti 50 firefox quand je m'en sert pas une semaine il a du mal a redémarrer voir pas du tout .j'ai une étincelle au niveau de la bougie .je pense que c'est un modèle a dépression .au niveau du tuyau d arrivé d'essence j ai des bulles d'air et je ne sais pas comment y remédier ,pour avoir une amorce et que l essence arrive comme il faut?
Bonjour je voudrais changer mon carburateur d’origine pour un plus gros sauf que sur mon carburateur d’origine j’ai deux câble à gaz et il y a juste un entrée pour le câble à gaz sur mon 19 mm comment je fais?
J'avais une autre question ne concernant pas le carbu,mais plutôt le pot, j'ai 2 pots un yasuni r et un doppler s3r, j'ai l'impression que le yasuni est mieux pour les réglages que le doppler, c'est monté sur nitro avec kit 70 black trophy, vario multivar, embrayage delta malossi,clapets malossi v14.
Génial ta vidéo ! Je j'adore tout ce qui est informatique gaming etc. Mais plus je regarde tes vidéos et plus ce type de mécanique me passionne.... J'espère en apprendre plus ! Au passage je viens d'acheter Un TNT Grido 50cc d'origine d'occasion. Et le scooter s'éteint quand je suis a l'arrêt après une dizaines de secondes environ je pense que c'est un problème de réglage carbu. Car tout est Nikel a l'accélération et reprise. Juste a l'arrêt il s'arrête tendrement comme si il s'endort 😂 Merci d'avance !
Il y a froid, c'est un t-il aussi ? Je pense effectivement c'est que c'est un réglage de carburateur, peut-être simplement la vis de ralenti à resserrer d'un demi-tour.
@@Simon-chant-du-cliquet(TNT Grido je voulais dire plus haut) alors oui je vais essayer de faire un réglage j'espère. Moteur chaud ça arrive bcp moins fréquemment mais ça arrive.. Merci
Slt Simon j'ai monter un carbu 17.5 sur de l'origine avec cornet et pot dorige j'ai mis un gicleur de 80 le scoot démarre 1 fois sur 10 et broute à 1/4 de poignée avec la vis de richesse serré presque à fond le gicleur est trop gros ? 90 il démarre mes cale aussitôt
@@rezfa4601 Yep, j'ai trouvé, enfaite c'était le carbu a 30euro de chez TNT c'est de la pure daube de ouf. J'ai pris un neuf chez la becanerie un peu cher, 73euro, un 17.5 Dell orto, je les monté et même pas besoin de réglage ni rien, il tien bien le ralenti et le scoot bombarde de ouf! Les carbu tnt/1tek 17.5 faut pas les achetée c'est mal fait et c'est une galère a régler, d'autant + que les cornet faut pas en acheté, déjà ça fait un bruit dégueulasse et trop fort, et c'est pas du tout opti pour rouler tous les jours, ça attire les flics et ça va tamener que des emmerdes, ça prend l'eau et tout, la boîte a air d'origine fait le taf totalement! Je suis en booster spirit 2015 carbu 17.5 Dell orto, boîte a air origine, yasuni z, Vario+embrayage malossi ressort full blanc, haut et bah moteur d'origine ! il prend un bon ptit 80 réel (compteur voiture) avec de la grosse pêche, et ça lève facilement ! Mois prochain je vise le vilebrequin renforcé stage 6 avec un 70cc ou un 50cc stage 6, je sais pas encore 😎 Ca va bombarder sévère !!!! 🤪🥴
Salut, j’aimerai savoir, sur le réservoir de mon stunt il y a deux durites je ne sais pas où elles vont sur le carbu, je suppose qu’il y’en a une qui va sur le carbu mais la deuxième je ne sais pas
Super vidéo! Par contre tu en penses quoi de ces carburateurs 1er prix? je dois me prendre un 19 ou 21 et vu la différence de prix avec un dellorto, je t’avouerai que j’hesite 🧐
Salut Simon J'ai un booster de 2014 full origine niveau moteur avec Vario + pot débridé et je monte à 65kmh sur plat et 70 en descente au compteur. J'ai changé mon variateur pour un neuf il y a quelques mois il marche nikel, j'ai des galets de 4.5 et pour couronner le tout je trouve que j'ai autant d'accélération qu'un booster bridé ! Comment cela se fait il ? J'ai quelques hypothèses ,tu peux m'en donner d'autres si tu en trouves : La première est que ma courroie est un peu plus fine de 1mm et quelques ,j'ai fait 5000km avec ce qui est pas énorme mais bon Et ma 2eme hypothèse est que mon carbu est un peu sale et aussi j'ai quelques ml d'essence dans la prise d'air Éclaire moi stp !
Je crois surtout que tes galets sont trop légers! La force centrifuge avec des galets légers n'est pas assez importante pour contrarier la raideur du ressort de poussée, et donc ta courroie ne monte pas dans ton variateur. Je suis certain que ce n'est que ça. Achetes toi des galets programmables pour trouver le meilleur poids. Mais pour nos scooter, ça tourne entre 5.5 et 6g pour avoir le meilleur compromis vitesse de pointe accélération. Apres, un petit nettoyage de printemps détonne carbu ne fait pas de mal non plus!
@@Simon-chant-du-cliquet ok je changerai les galets dans la semaine parfait merci j'espère que c'est ca !je te tiens au courant Actuellement j'ai des 4.5 et des 6g chez moi. Est ce que je fait moitié moitié ou je ne met que les 6g ?
Si tu as les deux... fait les deux et test. Ca va faire des galet 5.25... tu va voir que ce sera mieux, mais la pointe ne sera pas équivalente au 6g. Avec les 6, l'accélération sera un petit peu moins bonne je pense. A tester! Ok, tiens moi au courant.
Salut Simon je te recontacte J'ai nettoyé mon carbu en suivant bien ton tuto et incroyable j'ai gagné 10kmh je ne pensais même pas que c'était possible le gicleur était presque tout bouché et j'avais jamais vu un carbu aussi sale 😂
Salut super vidéo mais j'aurais une question, j'ai une derbi senda avec un derbi euro 2 49.9 airsal, j'étais avec un carbu de 14 et j'ai voulu passer en 17.5 sauf que la moto s'emporte au démarrage et e redescend pas même en tournant la vis de ralenti rien à faire. Ma question est la suivante pensez vous que mon gicleur principal et/ou de ralenti soit en cause ? Merci d'avance pour votre réponse Ps: je suis sur carbu phva
Hello Encore merci pour tes vidéos Juste une question La durite de dépression peux tu expliquer son rôle stp A quoi elle est reliée ? Comment peux t'on voir des pannes qui y sont reliées ?
Le durite de dépression est reliée au conduit du carburateur d'un côté et au réservoir d'essence de l'autre. La différence de pression dans ce conduit va pousser l'essence dans la durite d'arrivée d'essence pour qu'elle aille dans la cuve du carburateur via le pointeau.
Salut, est ce que tu pourrai faire une ou plusieurs vidéos concernant les kit meme petit comme les kit 50 avec les réglages les autres piece qu'il faut acheter avec. Merci j espere que tu vas pouvoir voir ce com continue comme ça 👍👍
Oui, je vois tous les commentaires.. Ce ne sera pas tout de suite, mais oui, je pourrais acheter prochainement un kit 50 et tester la différence. Éventuellement tester une configuration bien adaptée. Je ne te cache pas que pour cela il va falloir que la chaîne soit rentable. Ça ne va pas tarder j'en suis persuadé. Où si un partenariat s'instaure avec un fournisseur. J'y travaille.
simon your videos look great and they have a lot of information. but please try to get english subtitles for them.. waste some time on it because i would love to understand all the details and learn from it. keep it up
J'ai changer mon carburateur comme dans la vidéo et même après tout les réglages le boisseau ne descend pas jusqu'àu bout une solution pour résoudre sa ?
Svp j'ai un scooter Ovetto 50 et un carbu dellorto 17 ,5 Et un filtre a air standard Le pblem mon scooter geull mai quand j'enlève le filtre a air Sa fonctionne bien
Salut, je galere a regler mon carbu. Jai un kit 50 airsal (type origine) et un carbu de 17.5 sans filtre a air (acheté comme ça). Apres plusieurs reglages, je galere tjr. Le gicleur de base etait 80 il fonctionnait plus ou moins bien. Dans loptique de mette une boite a air origine plus tard, jai changer le gilcleur un 100, mais pb de bougie tres huileuse et noire. Jai changé la bougie et gicleur 90, meme pb (tjr sans filtre). Jai mis un 85 ca a lair bon mais quand je met une boite a air, il cale de suite (et re bougie huileuse et noire). Bref je suis perdu. Je precise que l'aiguille du carbu est tres longue et tres pointue
@@Simon-chant-du-cliquet Ok mais jai aussi une autre question Dans mon carbu je doit serrer à gauche pour augmenter la richesse et l'air et jai vu dans ta vidéo que tu tourne a droite esque sa change quelque chose ?
Salut j'ai un zip 2t de 2014 j'ai juste un pot pro replica stage 6 sur mon zip et chaque jour je fais de réglage sur mon zip car il marche pas super bien et je comprend pas j'ai réussi a bien régler mon vario avec des galet et mon carbu avec différent gicleur et j'ai essayer de joué avec la hauteur de l'aiguille mais y a pas grand chose qui change enft mon zip au démarrage entre 0et 10 kmh broute et à 0 patate après à partir de 10 kmh jusqu'à 20 25kmh il a une très bonne accel et a partir de 25 30 kmh il râlenti ou accélère plus ou accélère mais très doucement et vers les 45 50 kmh je passe en au régime et là il marche assez bien avec une vitesse de pointe de 65 70 kmh mais ducoup je ne comprend pas pourquoi j'ai une perte d'accélération entre 0 et 10 ou 15 kmh et entre 25 et 45 kmh peut tu m'aidez s'il te plaît
Merci beaucoup pour la vidéo S’il vous plaît j’ai une question à vous poser J’ai an quad kymco kxr 250, cette semaine quand je prend la route avec et j’accélère à fond avec, le quad s’éteint, je sens comme si l’essence n’arrive pas trop au moteur quand j’accélère à fond, et j’ai oublier de dire que quand le quad s’éteint je dois attendre 1 à 2 min avant de le démarré. Est ce que vous avez une idée du problème ? Merci.
Le quad c'est un, parce que tu sens il s'étouffe ? Où tu penses que c'est un problème électrique. Si il s'étouffe, c'est qu'il y a trop d'air qui arrive.
Je pense donc que ton melange est trop pauvre... trop d'air arrive, ou pas assez de carburant.. donc il faut soit remettre un filtre a air qui se rapproche de l'origine si tu l'as changé, ou augmenter la taille de ton gicleur principal.
Salut, sur mon scooter j'ai mis un carburateur de 15,5 mais mon scooter va limite moins vite qu'avant, il va jusque 70 en pointe je trouve sa vraiment nul. Et je retrouve tout le temps de l'huile dans le filtre à air serai tu m'aider ?
@@Simon-chant-du-cliquet Oui j'ai à peut prêt le même filtre à air que toi et mon scooter crie beaucoup, on dirai qu'il veut partir plus qu'il ne va déjà. Et aussi quand mon scooter par à l'arrêt mon filtre à air fait un bruit d'étouffement pendant 2-3 secondes.
Pour le montage, il faut s'assurer qu'en dévissant complètement ta vis de ralenti, ton boisseau redescend bien jusqu'en bas. Sinon tu ne pourras pas régler complètement ton ralenti convenablement. Bien sûr après, lorsque tu vis la vis de ralenti, le boisseau va remonter un petit peu. La vis de ralenti est la vis de butée de boisseau.
Alors. Non. En début de reglage du carbu, il faut augmenter le ralenti moteur, donc visser la vis pas mal pour régler la vis de richesse. J'indique qu'il faut verifier quelle boisseau descend jusqu'en bas pour avoir une plage de reglage avec la vis de ralenti.
Super vidéo, l'utiliser pour apprendre le français. salut de suède☀️
Toujours au top Simon
J'attends avec impatience le test😉
Salut toujours super vidéo même en 2023 je la regarde car je vais changer pour un 17.5 et je préfère regarder toi car je te fait confiance continue comme ça 👍🏽
J'ai un Yamaha bw's mais en suivant vos vidéo j'ai réussi à retiré mon carburateur d'origine pour un nettoyage complet de celui ci et j'ai pu le remonté je suis une femme et je m'y connais pas du tout en mécanique merci à toi
Super vidéo comme toujours, le seul regret, c'est que ce ne soit pas sur la TDR 125 que je vois souvent dernière toi, car la mienne me joue des tours depuis peu, et ton savoir et tes connaissances en mécanique me serait bien utile...
Super tuto, j' aimerais savoir comment identifier que le mélange de gaz est proportionnelle par ce qu 'on attend par oreil le régime du moteur
Bonjour, super vidéo, maintenant je voudrais démonter l'alarme installer par l'ancien propriétaire sur le booster de mon fils, système anti démarrage !
Super vidéo Simon j'ai mit un pouce bleu ! J'avais une question à te poser:
Je voulais savoir quel formation tu a fait pour que tu connaissent autant de choses sur les deux roue ?
Je pense que c'est simplement de l'expérience. Il n'y a rien de mieux pour apprendre
Salut salut , j'ai pris le même modèle sauf que je me suis aperçu que mon carbu d'origine avais un starter automatique Et donc qui n'a pas le même cable , que dois je faire ? Dois-je racheter un nouveau carbu avec le même modèle où ces modifiable ? Merci d'avance
Hello ✌️ 17,5 avec origine oui ça va marcher, revoir la variation, admition, un petit coup de dremel moteur, cartère très léger ne fait pas de mal 😉 ! ✌️
Je vais simplement montrer l'évolution que peut impliquer le changement d'un carburateur... avec un minimum de reglage sur le reste volontairement.
On pourra aborder la prépa du reste plus tard pour obtenir le meilleur résultat possible.
Merci pour ton commentaire!
Bonjour Simon j'ai une question les 2 sortie ou entré as coté de l'arrivée d'huile on doit les bouchées ou non ? Merci
Super vidéo je me demandais juste il n’y as pas besoin de changer la pipe d’admission ?
Slt Simon faut il régler les galets avec le carbu 17.5 ou Ont laisse comme c’était
J’adore ta vidéo tu est tellement précis c’est ça que j’aime 👍
Merci
Bonjour Simon que faire des 2 entrer non utiliser sur le carburateur et à quoi servent telle ? Doit ton les boucher ou laisser en air libre ou comme certain carbu non pas de trop plein de cuve serve telle à cela ? Car un carburateur doit être étanche à l'air et toute les entre doive être prise ou obsturai pour éviter les prise d'air non voule. Merci d'avance pour ta réponse.
Bonjour Simon, encore merci pour tes vidéos qui m'aident à remonter mon Spy 👍
J'ai acheté le même carbu 17.5 sur Scootfast, je n'arrive pas a le régler. J'ai toujours un gros trou en bas régime, j'ai voulu remplacer le gicleur de ralenti car je suis à un poil plus de 2 tours 1/2 sur la vis d'air, mais il est bizarre (tout petit) et la taille n'est pas notée dessus, pourrait tu me dire comment faire stp?
Super vidéo comme d'habitude. Bravo simon
Bonjour,merci pour tes tuto très pratique,j'ai un petit souci sur un mbk ng de 2001,suite au remplacement du piston et cylindre(type origine)et installation d un carbu 17.5+ boite a clapet type origine j'ai eu beaucoup de souci au réglage de celui si,maintenant il tourne assé bien mais lorsque je relache l'accélérateur le régime moteur à tendance à resté élevé pendant quelque seconde et je ne parvient pas a savoir d ou cela provient
Super chaine top bravo
Si jamais moi je galère avec un kisbee 50 t Peugeot
AU niveau du carburant et ses réglages si jamais des copains sympas on du vécu a raconter, Merci a tous
cest un carbu a dépression donc 2 branchements sur un robinet d'essence a deux sorties et starter automatique
difficile de savoir si celui ci fonctionne bien et rempli bien son rôle
Merci
Effectivement, lorsque tout deviens automatique, difficile de savoir.
Salut, comment tu passes de la circonférence moyenne,233, a ton diamètre ? J arrive pas a trouver la relation
Merci d'avance
Bonjour à tous,
Je me permet de revenir sur un point,
Le carburateur ne permet pas d'admettre plus d'essence, mais de facilité l'entrée du mélange. Il faut voir le moteur comme une pompe à air il a un volume donné on ne peut donc pas ou très peu influer sur la quantité d'air admise.
En revanche on peut jouer sur la quantité de carburant.
plus d essence plus d air et oui sur un kite
Super c'est ce qu'il me fallait merci👍
Bonjour mais comment régler le carbu pour le rodage car ce n’est pas possible de faire des pointes et de bien tester (est ce qu’un réglage type existe pour mes rodage?) ma config : yasuni R
Big valve polini
Carbu 17.5 PHVA motoforce
Kit variation stage 6 sport pro
Stage 6 street race fonte 50cc
Clavette décalée
Bougie BR9HS
Et je n’ai pas de compteur donc pour le réglage impossible de voir la vitesse on peut y faire au ressenti?
Et si quelqu’un peut me dire quel gicleur je dois à peu près mettre ça m’arrangerais merci de votre réponse
Bonjour j' ai un petit souci sur mon stunt. Je débranche la durite d essence et ça ne coule pas, j ai soufflé dans la durite et l'essence arrive et s arrête au bout d une seconde ou deux . Pourriez-vous me dire si c'est normal ou d ou ça vient ?
À savoir qu il y a une pièce mécanique à la sortie du réservoir d où est branché la durite.
Tu expliques Super bien merci pour ta vidéo continue ;)
Une petite question, où va le câble de starter ?
Pour ma part il est complètement absent sur mon Bw's 🤔🤔🤔
Super vidéo continue comme sa ❤️❤️❤️🙏🏼
Bonjour la durite de dépression et brancher ou sur le moteur?
Bonsoir simon, premièrement merci beaucoup pour toutes tes videos qui sont faut le dire de très bonne qualité !
Je voulait savoir car je ne crois pas en avoir entendu parlé, et t'il possible de mettre un 17.5 sur un scooter entièrement d'origine qui est debrider au variateur et a l'échappement ?
Merci d'avance pour ta réponse et je te souhaite une bonne soirée 😉
Bien sur qu'il est possible de mettre un carbu 17.5. Je l'ai fait.
@Simon-chant-du-cliquet J'ai effectivement vue ta vidéo 15mn après mon commentaire, merci pour ton retour Simon 😉
Une petite vidéo en perspective encore sur le s-max sinon ?
Une belle journée à toi 😉
Salut j voudrais changer mon carbu et mettre un carbu de 17,5 mais mon carbu d'origine a un starter a levier et je voulais savoir si je peut comme même mettre celui que tu a présenté et comment faire pour le starter ?
Salut Simon, est-ce que je doit changer ma pompe à huile en changeant de carbu.
Bonjour j'ai mis carburateur 17.5 dellorto, pot d'échappement yasuni z, cornet pollini gicleurs 98 tourne très bien mais quand je m'en sers pas 2 à 3 jours il veut pas démarrer je change la bougie et il redémarre ces la 2ème fois que sa me fait sa après quand il est chaud que j'éteins et que je redémarre sa fonctionne savez vous pourquoi ?
Salut, je viens de découvrir ta chaine et ton contenu est excellent j'y ai apprix beaucoup de choses.
Pourrais-tu faire un tuto pour la jauge a essence car ma jauge a essence ne fonctionne plus, j'ai vérifier que tout était brancher mais elle ne fonctionne quand meme pas.
(Si quelqu'un peut m'aider)
Salut mon boisseau ne descends pas complètement et j’ai pourtant deja serré aux deux endroit pour qu’il puisse descendre
Merci pour votre question : Quoi de mieux dellorto 12 ovetto ou minarelli 12
Salut Simon,quel taille gicleur ralenti avais tu sur le 17.5? J arrive pas a regler le mien .si je desserre la richesse même de 5 tours ou plus je ne constate jamais de baisse de ralenti donc toujours trop riche?du coup j ai juste devissé de 2 tour et demi ,ca tourne bien mais j aimerai le regler au poil sauf que ça fait pas comme dans tes vidéo🤣
Ta réussi finalement ?
@@clmM29 oui mais sur des réglage de base,j obtiens jamais la baisse de ralenti quand il devisse la richesse
@@TheGrosjean10 okay ça marche, je cherche une solution aussi pour le mien, carbu neuf , installer mais tien pas le ralenti même vis de ralenti a fond
Salut simon, est ce que tes videos sont valables aussi bien pour les 50cc que pour les 125cc ainsi que les grosses cylindrées ?
Tant que le carburateur est présent, oui ça reste valable. Par contre le diamètre de carburateur ne sera pas les mêmes suivant les cylindrée. Le type de carbu non plus.
Toujours toop bonne courage frère 💪
Slt Simon j'ai un problème de surchauffe au niveau de la bougie la porcelaine et relativement chaude la mon carter de kick chauffe aussi je voudrais savoir si tu aurais la solution régler ce problème
Ça peut t'aider ma config c'est
70 DR
Bougie BR9HS
Pot yasuni r
Carburateur 19
Boîte à air d'origine débridé (juste enlever le petit tube à l'intérieur) MERCI SI TU AS LA SOLUTION
Bonjour simon, j'ai une question. Je voudrais améliorer la performances d'un pocket quad pour mon fils, tu me conseillerais de mettre un carburateur 15 ou 17.5? Avec un pot bien sûr
Salut j'ai un runner 50... Avec un cylindre malossi fonte 47.. Variateur malossi, galets a 7,2gr les 6..
Pipe et clapet d'origine, lamelles malossi carbone...
Carburateur 21 dellorto, gicleur 72...
Filtre a air d'origine.. Échappement d'origine.....
Mais elle broute beaucoup a l'accélération
J'avais une question
J'ai un carbu de 12,5 sur ludix et il a des problèmes de reprises apres avoir freinée
Salut super ta vidéo 👌👌 j’ai une question quand on change son carbu c’est obligé de changé le filtre à air ?
Non.. mais plus tu vas augmenter.ter le diamètre de ton carbu, plus tu vas devoir adapter ton filtre.
En 17.5, ça marche bien en origine, en 19, tu vas devoir commencer à mettre des boîtes préparée ou plus performante comme la doppler.
@@Simon-chant-du-cliquet d’accord merci beaucoup bonne continuation 👍
@@Simon-chant-du-cliquet **je vais mettre un carbu de 19 delhorto sur ma 50cc mais j’ai plus trop les moyen de me payer une boîte à aire et je sais pas comment faire du coup… je peut percer des trou dans ma boîte à air? On m’avais dit que c’était faisable
Oui ça marche pour la debrider... mais avant de faire des trous regarde comment ça fonctionne sans.
@@Simon-chant-du-cliquet d’accord merci beaucoup
slt simon sur le carbu 17.5 que je vais prendre le starter automatique na pas le même branchement que sur celui d'origine de 12 , es ce que je peut mettre celui d'origine sur le neuf . le branchement de l'origine et rectangle et celui du nouveau est rond ???
Est ce que si je chante pas de carbu je peut toujours faut la vidange dessus ?
Bonjour merci pour toutes tes vidéo ça aide tellement par contre moi je suis embêté pour monter mon carbu de 21 polini comment faire
Salut ! Pourquoi tu a 2 câbles ? Sur mon carbu de 12 gurtner j’ai que 1 câble ?
Et si je passe sur un starter auto 17,5 mn est ce que j’aurais les deux câbles ? Je ne comprend pas
non ,si ta un robinet d essence ,ok bouche l entrentre de depretion du carbut ok ,
Salut Simon j'ai un mbk ovetto la config serait preske la même que ton booster
Et c'est les meilleurs vidéos d'explication que j'ai vu à se jour
Merci pour ta réponse si tu vois mon commentaire
Oui je l'ai vu! Et merci!
Ovetto 2t avant 2008 ?
sur les booster one pour ma part de 2016 c'est un starter automatique , on procède de la même manière ou pas ?
Bonjour à tous et à vous, bien sur, Simon. Un petit détail quant au diamètre d'un carbu ..il se mesure à l'orifice de sortie et pas de l'entrée. Cet orifice est presque toujours bien rond et pas besoin de retenir de formule diabolique sur l'ovale... ;-)). Sinon, vos vidéos sont très bien et j'apprécie les regarder malgré mon âge plus qu'honorable.. je suis passionné de mécanique, vos explications sont claires et pleines de bon sens.
Merci! En effet.
Je voudrais avoir un renseignement j'ai mis en carbu de 16 a la place d'un 12 mais je n'es plus de tirage ma poignée bloque a 1/4 alors que le câble est détendu à fond.
Bonjour, super vidéo ! Quelle appli utilises tu pour faire les courbes. Ça semble très fiable. Merci d'avance.
Bonjour, j'ai exactement fait la meme chose sur mon yamaha neos. Et puis, quand j'ai monter le carbu de 17.5 et que j'ai demarrer, le scoot accélérait tout seul. Alors j'ai fermer la visse de richesse,puis la visse de ralenti entierement pour voir si il réagissait, mais il continuait a accelerer seul.
Tu as le boisseau tout en bas?
Salut Simon, j'aurais une question j'aurais aimé enlevé mon robinet à dépression et mettre à la place un vrai robinet off/on, esque je peut bouchonné la dépression du carbu ? (j'ai un phva 17.5 Dellorto)
Oui, bien sûr, tu peux le boucher. Par contre, pour que l'essence descende, il faut que tu supprimes le dispositif de clapet situé au niveau du réservoir.
Si je met un 70cc sur mon bws me conseilles-tu de changer de carbu?
en gros, je conseillerais les choix suivants :
- moteur origine, 15
- moteur origine mais préparé avec des éléments rapportés, ou débridé, ou kit 5cc : 17.5
- moteur 70cc : minimum 19 ou 21.
Simon Si je ne le change pas est-ce que ça fera du mal au moteur? Risque t-il de briser?
@@sammy6461 non pas du tout tu va juste pas exploiter la totalité de ton kit 70cc
Si tu ne veux pas te faire trop chi... avec les réglages max 19mm, avec le 21 tu risque de ne pas avoir assez d'effet ventury et du coup c'est un peu plus sensible au réglage. Avec un 17.5 une fois réglé tu pourras rouler par tous les temps et toute les altitudes .
Est il important de changer l aiguille et tout du câble d accélérerateur où on peut laisser l ancien
Le boisseau*
Le boisseau va avec le carbu. Non tu me laisses si tu gardes ton carbu.
Bonjour j'ai changer mon carbue car ma moto broute quand jaitai a fond dans les rapports j'ai mis un carbue 17. 5 et sa me fait pareil d'où sa peut venir
Salut super vidéo mais j’ai un problème j’ai un carbu de 12 d’origine et je met un carbu de 21 parce que j’ai fais une grosse prepa dessus cependant j’ai un soucis quand j’accélère le boisseau qui est dans le carbu remonte pas mais quand j’accélère avec le boisseau dehors sa remonte sa peut être quoi le soucis ?
Ton câble et la longueur de la connexion avec le carbu n'est pas bonne. Il faut un peu bricoler pour avoir la bonne longueur.
Salut j'ai une runner 50cc monter en kit 70cc, et j'ai un carbu de 17,5 la question est: est-ce que cest suffisant de changer uniquement le gicleurs pricipal sachant que en origine le gicleurs et de 62 jrcois, et je voulais essayer avec un gicleurs de 82 merci
Oui, ce reglage suffit, maos si tu veux tirer le meilleur de ton kit, un pot serait un minimum.
Salut et merci!
Petite question: faut il obturer les deux prises qui ne servent pas?
Merci
Non il me semble
Pour le gicleur principal tu a mis le meme que sur le carbu de 12?
Normalement non car il vas y avoir plus d'aire
J'ai même mis en 82.
Un plus petit qu'avec le 12 qui était en 90.
Bonjour,
Je possède et ai mis un dellorto en 17.5 comme celui que tu as mis, mon problème c'est le réglage de la vis d'air côté filtre à air, il faut bien dévisser de 2 tours et demi pour ensuite réglé la quantité d'air en révissant cette même vis? Du coup possédant aussi un dellorto black racing en 19 serait mieux de le monté pour le réglage car cette fois c'est la vis d'essence côté pipe qu'il faut réglé ? Merci à toi pour ta réponse.
Il faut la visser complètement puis la dévisser progressivement. Pour le phbg c'est pareil mais à partir d'une position dévissé.
Un réglage par défaut serait effectivement 2 tours devissés.
@@Simon-chant-du-cliquet bonjour Simon, dis-moi sur mbk nitro, quand je démarre en ce moment avec le froid le ralenti reste relativement longtemps dans les tours et peine à redescendre à un régime normal bas. Est-ce le froid qui peut faire ça ou bien devrais-je changer le gicleur de ralenti?
Si tu as un starter auto, ça peut être normal
@@Simon-chant-du-cliquet je l'ai enlevé et mis un starter à tirette à la place, je sais que je dois le laisser chauffer quelques minutes comme une voiture,mais il reste bcp de temps avec le ralenti haut. Je me demandais si en mettant le carbu en 19 black racing si j'aurais la même chose ou pas?
Salut je viens de changer un carbu 12 par le meme car l’ancien etait défectueux, comme je fais pour régler a chaud sachant que je ne peux pas faire de tours avec mon scooter car soit il s’emballe soit il calle
Bonsoir Après installation d'un pot type origine faut-il nécessairement changer le gicleur ? Risque de serrage ?
Non. Un pot type origine est du même type que l'origine debridé. Il peut fonctionner correctement avec le meme gicleur principal. Regarde cependant la couleur de ta bougie pour vérifier.
@@Simon-chant-du-cliquet merci beaucoup
Bonjour ,j'ai un scooter malaguti 50 firefox quand je m'en sert pas une semaine il a du mal a redémarrer voir pas du tout .j'ai une étincelle au niveau de la bougie .je pense que c'est un modèle a dépression .au niveau du tuyau d arrivé d'essence j ai des bulles d'air et je ne sais pas comment y remédier ,pour avoir une amorce et que l essence arrive comme il faut?
aspire sur le tuyau de depretion et ecoute ,lessence arive dans le carbut ok et demar et nikel ok
Bonjour je voudrais changer mon carburateur d’origine pour un plus gros sauf que sur mon carburateur d’origine j’ai deux câble à gaz et il y a juste un entrée pour le câble à gaz sur mon 19 mm comment je fais?
Le starter doit être manuel alors? Avec une tirette?
@@Simon-chant-du-cliquet non il est automatique
J'avais une autre question ne concernant pas le carbu,mais plutôt le pot, j'ai 2 pots un yasuni r et un doppler s3r, j'ai l'impression que le yasuni est mieux pour les réglages que le doppler, c'est monté sur nitro avec kit 70 black trophy, vario multivar, embrayage delta malossi,clapets malossi v14.
Je pense que oui, mais ça se joue à pas grand chose.
Salut , ça fait quoi de rouler avec un petit carbu si on n’a un gros kit ( 70 ou plus ) ? Merci
Ça va mal fonctionner... des trous 1 l'accélération, et tu ne vas pas bien alimenter ton moteur, notamment en lubrification.
Génial ta vidéo ! Je j'adore tout ce qui est informatique gaming etc. Mais plus je regarde tes vidéos et plus ce type de mécanique me passionne.... J'espère en apprendre plus ! Au passage je viens d'acheter Un TNT Grido 50cc d'origine d'occasion. Et le scooter s'éteint quand je suis a l'arrêt après une dizaines de secondes environ je pense que c'est un problème de réglage carbu. Car tout est Nikel a l'accélération et reprise. Juste a l'arrêt il s'arrête tendrement comme si il s'endort 😂 Merci d'avance !
Il y a froid, c'est un t-il aussi ? Je pense effectivement c'est que c'est un réglage de carburateur, peut-être simplement la vis de ralenti à resserrer d'un demi-tour.
@@Simon-chant-du-cliquet(TNT Grido je voulais dire plus haut) alors oui je vais essayer de faire un réglage j'espère. Moteur chaud ça arrive bcp moins fréquemment mais ça arrive.. Merci
Slt Simon j'ai monter un carbu 17.5 sur de l'origine avec cornet et pot dorige j'ai mis un gicleur de 80 le scoot démarre 1 fois sur 10 et broute à 1/4 de poignée avec la vis de richesse serré presque à fond le gicleur est trop gros ? 90 il démarre mes cale aussitôt
Ta réussi finalement?
J'ai le même problème ta trouver la solution ?
Si tu as un cornet, ton gicleur principal est trop petit. Il faut aller au moins à 95.
@@rezfa4601 Yep, j'ai trouvé, enfaite c'était le carbu a 30euro de chez TNT c'est de la pure daube de ouf. J'ai pris un neuf chez la becanerie un peu cher, 73euro, un 17.5 Dell orto, je les monté et même pas besoin de réglage ni rien, il tien bien le ralenti et le scoot bombarde de ouf! Les carbu tnt/1tek 17.5 faut pas les achetée c'est mal fait et c'est une galère a régler, d'autant + que les cornet faut pas en acheté, déjà ça fait un bruit dégueulasse et trop fort, et c'est pas du tout opti pour rouler tous les jours, ça attire les flics et ça va tamener que des emmerdes, ça prend l'eau et tout, la boîte a air d'origine fait le taf totalement!
Je suis en booster spirit 2015 carbu 17.5 Dell orto, boîte a air origine, yasuni z, Vario+embrayage malossi ressort full blanc, haut et bah moteur d'origine ! il prend un bon ptit 80 réel (compteur voiture) avec de la grosse pêche, et ça lève facilement ! Mois prochain je vise le vilebrequin renforcé stage 6 avec un 70cc ou un 50cc stage 6, je sais pas encore 😎 Ca va bombarder sévère !!!! 🤪🥴
Slt sa risque rien si je enlève mon carburateur de 12.5 a un 17.5 il y a pas moyen que je serre
Ce sera forcément mieux, de passer en 17,5. Tu respecteras davantage de mélange dans ton moteur, ce sera toujours mieux pour le lubrifier notamment
@@Simon-chant-du-cliquet sa risque rien y aura pas de problème apres
Faut changer la pipe d’admission ou non? Et pour le boisseau il est inclu ou faut le prendre appart ?
changer la boite a clapet avec un kite ,le reste sui ok
Salut Simon j'aimerais savoir si tu peux faire une vidéo supprimer un starter automatique par un manuel stp 🙏🏾
Ça c'est facile...
Salut, j’aimerai savoir, sur le réservoir de mon stunt il y a deux durites je ne sais pas où elles vont sur le carbu, je suppose qu’il y’en a une qui va sur le carbu mais la deuxième je ne sais pas
durite d’essence et durite de dépression les deux vont sur le carburateur
est ce qu'un carbu 19mm marche avec un intake stock 25/28mm ?
Slt Simon est ce que tu connaîtrait un carbu pas très à cher 17.5 avec starter automatique ça me rendrai un grand service
Salut. J'avais mis des liens dans la.video sur les carbu 17.5...ils ne sont pas cher
bonjour comme idée de vidéo de voir ce que ça fait de changer son pot d'origine par un pot détente pour voir les différences de performance
Oui, tu as raison.
Pourquoi ne pas essayer un carbu de 16 defois ça peut être un bon compromis ?
Oui pourquoi pas, c'est un intermédiaire.
Qu'est-ce que cela signifie pour l'huile pour engrenages arrière 1p 65QLM
Super vidéo! Par contre tu en penses quoi de ces carburateurs 1er prix? je dois me prendre un 19 ou 21 et vu la différence de prix avec un dellorto, je t’avouerai que j’hesite 🧐
Pour moi.. c'est pareil. On fait pas de la compétition avec c que ça implique... ca passe très bien.
Simon merci pour ta réponse 😃
Salut Simon
J'ai un booster de 2014 full origine niveau moteur avec Vario + pot débridé et je monte à 65kmh sur plat et 70 en descente au compteur. J'ai changé mon variateur pour un neuf il y a quelques mois il marche nikel, j'ai des galets de 4.5 et pour couronner le tout je trouve que j'ai autant d'accélération qu'un booster bridé ! Comment cela se fait il ?
J'ai quelques hypothèses ,tu peux m'en donner d'autres si tu en trouves :
La première est que ma courroie est un peu plus fine de 1mm et quelques ,j'ai fait 5000km avec ce qui est pas énorme mais bon
Et ma 2eme hypothèse est que mon carbu est un peu sale et aussi j'ai quelques ml d'essence dans la prise d'air
Éclaire moi stp !
Je crois surtout que tes galets sont trop légers! La force centrifuge avec des galets légers n'est pas assez importante pour contrarier la raideur du ressort de poussée, et donc ta courroie ne monte pas dans ton variateur.
Je suis certain que ce n'est que ça. Achetes toi des galets programmables pour trouver le meilleur poids. Mais pour nos scooter, ça tourne entre 5.5 et 6g pour avoir le meilleur compromis vitesse de pointe accélération.
Apres, un petit nettoyage de printemps détonne carbu ne fait pas de mal non plus!
@@Simon-chant-du-cliquet ok je changerai les galets dans la semaine parfait merci j'espère que c'est ca !je te tiens au courant
Actuellement j'ai des 4.5 et des 6g chez moi.
Est ce que je fait moitié moitié ou je ne met que les 6g ?
Si tu as les deux... fait les deux et test. Ca va faire des galet 5.25... tu va voir que ce sera mieux, mais la pointe ne sera pas équivalente au 6g. Avec les 6, l'accélération sera un petit peu moins bonne je pense.
A tester!
Ok, tiens moi au courant.
Salut Simon je te recontacte
J'ai nettoyé mon carbu en suivant bien ton tuto et incroyable j'ai gagné 10kmh je ne pensais même pas que c'était possible le gicleur était presque tout bouché et j'avais jamais vu un carbu aussi sale 😂
Du coup ce carburateur est t’il bien pour tous les jours j’ai un booster de 2009 ?
Oui, il est très bien.
Salut super vidéo mais j'aurais une question, j'ai une derbi senda avec un derbi euro 2 49.9 airsal, j'étais avec un carbu de 14 et j'ai voulu passer en 17.5 sauf que la moto s'emporte au démarrage et e redescend pas même en tournant la vis de ralenti rien à faire. Ma question est la suivante pensez vous que mon gicleur principal et/ou de ralenti soit en cause ?
Merci d'avance pour votre réponse
Ps: je suis sur carbu phva
Hello
Encore merci pour tes vidéos
Juste une question
La durite de dépression peux tu expliquer son rôle stp
A quoi elle est reliée ?
Comment peux t'on voir des pannes qui y sont reliées ?
Le durite de dépression est reliée au conduit du carburateur d'un côté et au réservoir d'essence de l'autre. La différence de pression dans ce conduit va pousser l'essence dans la durite d'arrivée d'essence pour qu'elle aille dans la cuve du carburateur via le pointeau.
Salut, est ce que tu pourrai faire une ou plusieurs vidéos concernant les kit meme petit comme les kit 50 avec les réglages les autres piece qu'il faut acheter avec.
Merci j espere que tu vas pouvoir voir ce com continue comme ça 👍👍
Oui, je vois tous les commentaires..
Ce ne sera pas tout de suite, mais oui, je pourrais acheter prochainement un kit 50 et tester la différence. Éventuellement tester une configuration bien adaptée. Je ne te cache pas que pour cela il va falloir que la chaîne soit rentable. Ça ne va pas tarder j'en suis persuadé. Où si un partenariat s'instaure avec un fournisseur. J'y travaille.
D'accord je suis sure que la chaîne avancera plus vite que tu le croit bonne chance pour la suite
simon your videos look great and they have a lot of information. but please try to get english subtitles for them.. waste some time on it because i would love to understand all the details and learn from it.
keep it up
Ok. I'll try to do that...
I've done for this video
ruclips.net/video/X9jqhExQvXo/видео.html
But it's long !
J'ai changer mon carburateur comme dans la vidéo et même après tout les réglages le boisseau ne descend pas jusqu'àu bout une solution pour résoudre sa ?
Ton câble d'accélérateur est trop court
@@artaun3658 c'est celui origine donc normalement sa devrai aller une manips à faire pour que sa aille ?
Svp j'ai un scooter Ovetto 50 et un carbu dellorto 17 ,5
Et un filtre a air standard
Le pblem mon scooter geull mai quand j'enlève le filtre a air
Sa fonctionne bien
Il fait bc de bruit avec filtre à air? Ou sans?
Salut, je galere a regler mon carbu. Jai un kit 50 airsal (type origine) et un carbu de 17.5 sans filtre a air (acheté comme ça). Apres plusieurs reglages, je galere tjr. Le gicleur de base etait 80 il fonctionnait plus ou moins bien. Dans loptique de mette une boite a air origine plus tard, jai changer le gilcleur un 100, mais pb de bougie tres huileuse et noire. Jai changé la bougie et gicleur 90, meme pb (tjr sans filtre). Jai mis un 85 ca a lair bon mais quand je met une boite a air, il cale de suite (et re bougie huileuse et noire). Bref je suis perdu. Je precise que l'aiguille du carbu est tres longue et tres pointue
Essaye plus bas que 85 avec ta boîte à air. Genre 75. Plus du bride ton arrivée d'air, plus il faut mettre un gicleur petit.
@@Simon-chant-du-cliquet regard ta boite a clapet peut etre usser ok
Bonjour j'ai acheté un carburateur 12 PHVA dellorto et j'aimerais savoir si il est déja régler a l'usine ou c'est moi qui doit le régler ?
Bonjour, tu dois le régler... mais ce n'est pas bien compliqué. En suivante tuto tu vas t'en sortir... il faut juste prendre son temps
@@Simon-chant-du-cliquet Si je le règle pas y ce passe quoi ?
Bah, ça risque de ne même pas démarrer...
@@Simon-chant-du-cliquet Ok mais jai aussi une autre question
Dans mon carbu je doit serrer à gauche pour augmenter la richesse et l'air et jai vu dans ta vidéo que tu tourne a droite esque sa change quelque chose ?
Salut Simon j’ai une autre question si je met un 70cc sur mon scooter et qu’il est limité au cdi va t’il aller plus vite ?
Va t’il dépasser la limite donc aller plus vite que ce que le cdi le permet?
Ton cdi, si il est bridé risque de limiter la vitesse de rotation de ton moteur. Mais tu vas quand même gagner en puissance en changeant de cylindrée.
Simon D’accord merci 😊
Salut j'ai un zip 2t de 2014 j'ai juste un pot pro replica stage 6 sur mon zip et chaque jour je fais de réglage sur mon zip car il marche pas super bien et je comprend pas j'ai réussi a bien régler mon vario avec des galet et mon carbu avec différent gicleur et j'ai essayer de joué avec la hauteur de l'aiguille mais y a pas grand chose qui change enft mon zip au démarrage entre 0et 10 kmh broute et à 0 patate après à partir de 10 kmh jusqu'à 20 25kmh il a une très bonne accel et a partir de 25 30 kmh il râlenti ou accélère plus ou accélère mais très doucement et vers les 45 50 kmh je passe en au régime et là il marche assez bien avec une vitesse de pointe de 65 70 kmh mais ducoup je ne comprend pas pourquoi j'ai une perte d'accélération entre 0 et 10 ou 15 kmh et entre 25 et 45 kmh peut tu m'aidez s'il te plaît
Regarde ta variation et ton carbu
Merci beaucoup pour la vidéo
S’il vous plaît j’ai une question à vous poser
J’ai an quad kymco kxr 250, cette semaine quand je prend la route avec et j’accélère à fond avec, le quad s’éteint, je sens comme si l’essence n’arrive pas trop au moteur quand j’accélère à fond, et j’ai oublier de dire que quand le quad s’éteint je dois attendre 1 à 2 min avant de le démarré.
Est ce que vous avez une idée du problème ?
Merci.
Le quad c'est un, parce que tu sens il s'étouffe ? Où tu penses que c'est un problème électrique. Si il s'étouffe, c'est qu'il y a trop d'air qui arrive.
Simon oui c’est ça je pense qu’il s’étouffe
Je pense donc que ton melange est trop pauvre... trop d'air arrive, ou pas assez de carburant.. donc il faut soit remettre un filtre a air qui se rapproche de l'origine si tu l'as changé, ou augmenter la taille de ton gicleur principal.
Et quel gicleur faut t il pour ce carbu 17.5
Et bien moi j'ai eu de bonnes perf avec un gicleur de 82 ou 85.
@@Simon-chant-du-cliquet d’accord merci
J’ai une petite question c’est le quelle carburateur d origine du mbk booster yamaha ❓
Phbn. 12mm
@@Simon-chant-du-cliquet merci
Bonsoir Simon voila, avec cette vidéo j'ai eu ma réponse de savoir quelle taille fait un carbu, si ce n'est pas écrit dessus !!!
Salut, sur mon scooter j'ai mis un carburateur de 15,5 mais mon scooter va limite moins vite qu'avant, il va jusque 70 en pointe je trouve sa vraiment nul. Et je retrouve tout le temps de l'huile dans le filtre à air serai tu m'aider ?
As tu réglé quelque chose sur ton carburateur, as tu changé ton filtre a air?
@@Simon-chant-du-cliquet Oui j'ai à peut prêt le même filtre à air que toi et mon scooter crie beaucoup, on dirai qu'il veut partir plus qu'il ne va déjà. Et aussi quand mon scooter par à l'arrêt mon filtre à air fait un bruit d'étouffement pendant 2-3 secondes.
Si tu peut faire des vidéos de conseil de pièce ou de réglage comme les poid dans le variateur est le ressort pour les bws 4t
Psalut Simon, on doit toujours mettre le boisseau en bas que sa soit un 2t.ou un 4t avant de régler le carbu merci
Pour le montage, il faut s'assurer qu'en dévissant complètement ta vis de ralenti, ton boisseau redescend bien jusqu'en bas. Sinon tu ne pourras pas régler complètement ton ralenti convenablement. Bien sûr après, lorsque tu vis la vis de ralenti, le boisseau va remonter un petit peu. La vis de ralenti est la vis de butée de boisseau.
Simon moi sur mon phbg 21 la vis de ralenti monte pas mon boisseau ca ouvre un counduit d’air
Ah ok.. mais normalement, la vis de ralenti est aussi appelé vis de butée de boisseau. Maos ça peut fonctionner aussi comme tu l'indiques.
@@Simon-chant-du-cliquet Simon se n'était pas une infirmation, c'était juste une question pour le 4t si fallait faire cme toi
Alors. Non. En début de reglage du carbu, il faut augmenter le ralenti moteur, donc visser la vis pas mal pour régler la vis de richesse. J'indique qu'il faut verifier quelle boisseau descend jusqu'en bas pour avoir une plage de reglage avec la vis de ralenti.
S’il te plaît tu peux faire un tuto comment changer son câble accélérateur sur un booster 🙏🏼🙏🏼❤️❤️
Oui, je le ferais prochainement.. promis.
Simon merci bcp continue
moi un cable de frain de velo = nikel plus de bridage a fon le carbut et oui