Merci j’ai regarder 10 vidéo avant la tienne et j’avais rien compris et en 5 min sur la tienne j’ai tout compris et je peux enfin régler mon carbu merci
`Ca fait 3 jours que je regarde des vidéos de réglage de carburateur, j'ai l'impression d'avoir perdu 3 jours de ma vie, si seulement j'avais commencé par le tien... merci explications simple et facile à comprendre
Une fois avoir règle votre carburateur avec cette parfaite explications, je vous conseille de vérifier la couleur de votre bougie régulièrement après une 100ene de kilomètres. Blanc : trop pauvre, Maron : parfait, Noir: Trop riche. Voili voilou
Merci ! Je viens de me faire avoir par un garage qui m’a rendu ma moto avec la vis d’air desserrée au maximum parce que d’après eux « le moteur tourne mieux » ( R6 en full ) , je suis très inquiète , et grâce à ta vidéo je vais tenter de le faire moi même dès demain , tes explications sont très claires , merci 🙏
Bon tuto pour le réglage de la balance 👍🏼 Essayez ça aussi: allumez vos lumières en plein phare ( le ralenti va théoriquement baisser) Là vous faites votre balance de la même manière en réglant votre ralenti (à chaud) AVEC les pleins phares. Une fois le ralenti stabilisé, coupez vos phares le ralenti va remonter légèrement ( ça le fait pas toujours) Cela dit, réglé de cette manière, ça suralimenté légèrement à froid et ça évite le starter 😃 De plus ça favorise les démarrages à chaud 😉 Bonne arsouille et prudence 👍🏼✌🏼
c est très bien expliquer ! juste une petite chose , la vis d air intervient pas juste sur le ralentie, mais sur toute la plage et ceux j usqu au 3/4 des gaz , et aussi l aiguille et sont réglages de crans qui elle aussi intervient sur la plage de 1/4 au 3/4 des gaz. tu a fait une très bonne vidéo, facile a comprendre même pour les débutants .
salut haylioce je ne sais pas , mais en tous cas tu as dû voir que j'ai tout un tas de videos sur le 125 TY où tout est détaillé,démontage,remontage,restauration ... astuces et points importants...etc ;-)) bonne recherche,essaie par tags et (ou) playlists,j'ai "fignolé" le classement des videos
La vis du bas du ralenti faut la visser à fond et ensuite visser à fond la vis d’air ou y’a juste la vis d’air en haut à visser à fond et celle du bas un petit peu
Bonjour , après réglage mon carburateur pete quand j’accélère mais au ralentit il tourne très bien , savez vous ce que je dois faire ? Je pense que la richesse d’essence est trop importante , mais j’ai roulé 2 mois avec ce carbu et ces gicleurs et tout allait bien , et d’un coup il pete J’ai nettoyé le carbu et gicleur a l’ultra son et tout remonté mais sa continu Merci C’est un carburateur s&s super e , et la moto un 1200 shovelhead de 84
Salut a toi . J'aurais qu'elle conseil a te demander. J'ai un Peugeot kisbee rs 49cc 2t de. Avec peux de km au compteur 530km. Acheté a une personne âgée qui n'a presque pas rouler avec. Le problème, c'est qu'il est entièrement d'origine, c'est un Classe A, Belge et il ne dépasse pas les 25km/h. J'ai débridé la boîte à air. Retiré la chicane. Espèces de tube qui se trouve dans la boîte à air. Et élargie l'entrée d'air. Nettoyer le carbu les deux gicleurs passé avec une aiguille + air pressions. Je pensais que j'allais gagner un peux de puissance, mais n'on. Il démare au quart de tour. Mais s'étouffe quand jaccelere et s'éteint. J'ai remis la chicane en place j'ai re vérifier le carbu. Mais le problème persiste. J'ai même fais un test sur place. Roue arrière freinée et accélère, au plus que jaccelere au plus qu'il s'étouffe. Une fois à fond il et s'éteint. Es que tu pourrais m'aider. Entre temps j'avais commandé un bloque piston,et j'ai pu retiré la bride vario.Mais avec se problème d'accélération je n'ai pas encore pu testé la vitesse. Autres choses, le pot . Il n'y a pas de bride, en faite tout le tube fais office de bride. C'est à peine si mon petit doigt y passe. Mon carbu c'est , VGAK1AE TKPZ12502 diamètre de 12 et gicleur principale de 54.
Une super vidéo très bien expliquer et j aurais une question en plus j ai une Yamaha dt 125 de 1982 et lorsque je fais le réglage carbu rien ne se passe la vis de richesse et de ralenti lorsque qu' elles sont tournées ne change rien . La moto lors de son allumage va directement en rupteur puis redescend jusqu'à s éteindre . Auriez vous une explication . Mercii
Bonjour merci pour votre vidéo bien expliquer, j'ai un scooter 50cc et j'ai un problème il fume blanc et la fumé pue il broute aussi je pense que ça vient d'un trop d'huile ou un trop d'air que puis je faire ?
Si ça broute à l'accélération, effectivement, c'est un trop d'air... il faut en enlever... si tu as changé ton filtre a air ca vient sûrement de la, il faut augmenter la taille de ton gicleur principal pour équilibrer. Si le scooter fume et broute lorsque tu es a un autre régime que le ralenti, la vis de richesse n'a rien à voir là dedans. Il faut travailler sur tes gicleurs. J'ai une vidéo la dessus si tu veux. Bon courage.
@@Simon-chant-du-cliquet j ai le même problème sur mon speedfigt 2 wrc , il fume blanc au première accélération, il broute a l accélération et quand je quand je sui a une certaine allure (65 , 70 kmH) il décèlere tout seul jusqu'à 50 kmH
Moto Kymco ZING 125 4T comment trouvé la panne prise d,aire je mai le filtre a aire ça démarre pas et si je mai ma main a la place du filtre a aire ça démarre pourquoi sella
Bonjour carburateut booster peut etre sur ovetto 1999 merci d'avance ainsi l'echappement est trés chaud à cause de quoi , la mm chose pour carbu soit marche tés accélérer soit trés faible ??? le starter d'air ne fonctionne plus meme si tu pousse ovetto reste fonctionner le moto. merco pour vos propre réponse d'avance et votre aide.
slt Moi, à l'accélération.j'ai un trou à mi gaz sur un pwk 30 d'après toi c'est quoi le problème ?Le contour de la bougie est noir suit.Mais je roule pépère
Slt totoche, Lorsque que je lâche l'accélérateur de mon ty125 il met bcp de temps à redescendre au ralenti Est-ce un pb de richesse ? J'ai déjà essayé de la régler et ça semblait bon...
Bonjour, si ta vis est coté filtre a air, c'est une vis de richesse d'air, plus tu visses, moins il y a d'air dans ton mélange au ralenti. J'ai fait un tuto sur ce type de carbu si tu veux. Bon courage.
Bonjour Totoche, je voudrais refaire le faisceau électrique à l'origine de la 125 Ty K6, j'ai un soucis avec le neiman, je recherche les codes couleurs pour refaire les soudures et recâbler, tu aurais un schéma ?, merci d'avance
J'ai besoin d'aide j'ai un gilera stalker (scoot) j'avais une boîte à aire sa marchais bien j'ai mis un côrnet à la place de celle si et quand je ne suis pas sur le scooter le scoot marche bien mais sur béquille et quand je monte dessus il axcelaire mais il broute et cetin après comment je fait aidez moi svp !!!!
Bonsoir, comment allez-vous? J'ai une moto Peugeot mais la lumière est faible et je veux la renforcer en ajoutant une batterie, vous pouvez me dire comment procéder et vous remercier pour tout.
Et si le maximum de régime est obtenu lorsque la vis de richesse est serré à fond ? on la dessère quand même ou on va directement au le réglage de ralenti ?
Si tu sers à fond, et que la vis de richesse est bien coté pipe d'admission, c'est que ton mélange au ralenti contient trop de carburant, il faut réduire ta taille de gicleur de ralenti de quelques points.
Svp j ai un probleme avec mon carbu (dellorto standart 12 ) de nitro 50 cc qui n'est pas du tout regler le ralenti est trop fort et augmenté du coup quand la moto est froide elle accelere troop meme toute seule et d autre part elle consomme trop du coup j'ai essayé de le regler et ca se fixe jamais j'ai meme visité des garages mais ils ont pas pu me le fixer j'ai besoin de votre aide svp
Bonjour à tous, j'ai un soucis de moteur qui s'étouffe ou s'engorge (je ne sais pas trop) lorsque je mets plein gaz sur le ralentis moteur, sur quoi dois-je agir ??
Bonjour Qu'est ce que vous pensez , de ma proposition .... qui consiste a : une fois que vous avez déterminé que le bon réglage était de dévisser par exemple de 1T 3/4 , de re démonter la vis et son ressort et de barbouiller son filetage de Loctite et de tout remettre a 1T 3/4 ???? avec cela d'après moi , plus de possibilité de déréglage .... qu'est ce que vous en pensez ???? Merci
salut jojo,c'est super ton idée !!!...seulement le jour ou tu changes un gicleur,ou bougie ou même filtre a air ou echappement tu fais comment pour ajuster tes réglages ??? .........oublie,mais bien vu tu n'es pas le seul a te poser la question. ;-))
Moi je croyais qu'il faut les faire se réglage en visant le vice et en recherchant le changement de en cherchant le palier crois que ça diminue mais toi tu le fais en dévissant toi recherche en l'augmentant je vais essayer
salut kevin...ben non.tu regles ton ralenti par la vis de ralenti (elle n'agit que sur la hauteur du boisseau,un peu comme la poignée des gaz).une fois ton ralenti ok tu t'occupes de regler ta richesse et si tu le fais correctement,ton ralenti devrait être plus haut que precedemment.a ce moment là tu n'as plus qu'à regler de nouveau le ralenti au bon regime ;-))
Jais une question jais voulu regler mon carbu et jais fais nimportequoi car jais rien compris et ma visse de richesse est serer a fond y'a til des posibiliter de serrage
salut story populass rien a craindre puisque cette vis ne sert que pour reguler l'apport d'air .par contre,si vissée a fond ça te convient c'est qu'il y a un probleme dans ta carburation ... l'ideal est de repartir sur les reglages de bases avec le materiel d'origine (taille des gicleurs,aiguille,filtre a air et (ou) boite de filtre a air...etc)
bonjour, est-c'que c'est possible que ça soit à cause d'un mauvais réglage de la vis d'air que je ne peux pas rouler sans starter...impossible de rouler sans starter, même lorsque le moteur est chaud ???
@@totoche-ty335 en fait je viens d'acheter d'occasion un bobber regal raptor 125CC qui a à peine 1000 km il serait resté d'après l'ancien propriétaire plus d'un an sans rouler et voilà impossible de rouler sans starter !!! c'est un peu frustrant je viens de l'acheter et déjà problème !!!
Salut, J'ai un petit souci si jamais quelqu'un peut me donner son avis .. Sur un scooter 4T 50 il marchais bien il y a quelques jours juste il calais de temps en temps et repartais 10mn plus tard donc j'ai fais un nettoyage complet du carburateur, et depuis malgré les réglage (j'en ai testé bcp) il ne tourne pas correctement .. ralentis nickel mais en gros quand j'accélère a fond il s'etouffe un peu, en monté aussi il grimpe plus comme avant il a du mal vraiment .. alors qu'avant je prenais même 45-50 dans les montée c'est dire ... Est ce que j'ai abîmer qq chose ? Ou c'est un réglage ?
EatYourCar si ton scooter s’engorge en haut régime , change ton gicleur principal , imaginons tu as un gicleur de 70 , mets un gicleur de 68 ou 65 et logiquement ça devrai régler ton problème
EatYourCar et aussi , regarde la couleur de ta bougie (si elle est noir mets un gicleurs plus petit , si elle est blanche mets un gicleurs plus gros et si elle est marron brique c’est parfait)
Bonjour je possède un piaggio vespa s 50 2 temp 2012 et j’ai changé le vilebrequin d’origine et j’ai mis un vilebrequin malossi rhq, j’ai changer boîte à clapet origine, pipe d’admission d’origine et j’ai mis un kit 70 dr en fonte neuf, l’ancien kit etait usée et j’ai un pot sito. Et depuis que j’ai changer les pièces mon scooter ce mets à pété du pot et broute puis calé et me grille la bougie (bougie noir). Si quelqu’un pourrait m’aider et me conseiller merci d’avance
Tu as gagné en puissance en changeant tout ça... donc ton moteur a besoin d'un mélange plus riche en air et en essence. Tu dois passer par un réglage de ton carburateur et de tes gicleurs, ainsi que de ton filtre pour équilibrer tout cela. Si tu veux j'ai fait une vidéo la dessus, c'est plus simple que d'expliquer sur des commentaires.
![Megan Thee Stallion - Neva Play (feat. RM) [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/TpYTyAaTRts/mqdefault.jpg)
Merci j’ai regarder 10 vidéo avant la tienne et j’avais rien compris et en 5 min sur la tienne j’ai tout compris et je peux enfin régler mon carbu merci
pareil !! simple et précis le gars!
Bravo c’est la vidéo la plus simple à comprendre pour un novice …. Merci
`Ca fait 3 jours que je regarde des vidéos de réglage de carburateur, j'ai l'impression d'avoir perdu 3 jours de ma vie, si seulement j'avais commencé par le tien... merci explications simple et facile à comprendre
Une fois avoir règle votre carburateur avec cette parfaite explications, je vous conseille de vérifier la couleur de votre bougie régulièrement après une 100ene de kilomètres. Blanc : trop pauvre, Maron : parfait, Noir: Trop riche. Voili voilou
Ah enfin une vidéo compréhensible merci
Merci ! Je viens de me faire avoir par un garage qui m’a rendu ma moto avec la vis d’air desserrée au maximum parce que d’après eux « le moteur tourne mieux » ( R6 en full ) , je suis très inquiète , et grâce à ta vidéo je vais tenter de le faire moi même dès demain , tes explications sont très claires , merci 🙏
Coco Jones pareil bon moi c sur un 50 c moin grave mais bon ça fais quand même chiez donc moi je le ferai moi même pas que c’est incapable
Le seul tuto réglage carbu que j'ai vrm bein compris
Pareil
La même depuis longtemps je galère a régler mes bécanes et la enfin une vrai video ou je comprend aussi 🥲
Hé bah on est tous d'accord... Pas plus simple et clair
Pareil c’est le seul que j’ai bien compris
Excellent merci j’ai galère tout seul mais maintenant je vais pouvoir affiner
grace a toi j ai réussi apres 6 mois de galere meilleur tuto merci
Moi aussi 😂😂
Super vidéo bien expliqué rien à dire super merci 👌😉
Merci très bien expliqué, sa m'a vraiment servie. 👍👌
Bon tuto pour le réglage de la balance 👍🏼 Essayez ça aussi: allumez vos lumières en plein phare ( le ralenti va théoriquement baisser) Là vous faites votre balance de la même manière en réglant votre ralenti (à chaud) AVEC les pleins phares. Une fois le ralenti stabilisé, coupez vos phares le ralenti va remonter légèrement ( ça le fait pas toujours) Cela dit, réglé de cette manière, ça suralimenté légèrement à froid et ça évite le starter 😃 De plus ça favorise les démarrages à chaud 😉 Bonne arsouille et prudence 👍🏼✌🏼
c est très bien expliquer ! juste une petite chose , la vis d air intervient pas juste sur le ralentie, mais sur toute la plage et ceux j usqu au 3/4 des gaz , et aussi l aiguille et sont réglages de crans qui elle aussi intervient sur la plage de 1/4 au 3/4 des gaz.
tu a fait une très bonne vidéo, facile a comprendre même pour les débutants .
merci c'est tres bien expliquer tu es le seul ou tu as bien pris le temps de montrer alors que j'ai chercher partout
salut haylioce
je ne sais pas , mais en tous cas tu as dû voir que j'ai tout un tas de videos sur le 125 TY où tout est détaillé,démontage,remontage,restauration ... astuces et points importants...etc ;-))
bonne recherche,essaie par tags et (ou) playlists,j'ai "fignolé" le classement des videos
Merci pour la vidéo ça l’a bien aider pour les réglages
Salut, merci pour ton tuto. Je ne denigre personne lol, mais cela fait du bien de tomber sur un adulte qui sait de quoi il parle, Bye.
Merci beaucoup pour nous montrer dans votre vidéo comment faire correctement ce réglage.
Merci pour la vidéo c’est très très bien expliquer heureusement y’a de belle comme cela merci 👍
Merci beaucoup, c'est bien expliqué. ça m'a vraiement aidé.
Merci Totoche simple et efficace au top.
Merci , meilleur explication et démonstration ! Ça m’a vrm servi merci
Simple Rapide Efficace gros GG a toi mec
voila une belle explication! simple et précis!
LA MEILLEURE DES VIDEOS SUR LE SUJET
Très bien expliqué 👍 merci
Merci ça m'a carrément aidé
salut merci pour le tuto. a combien tu met ta vis de ralenti pour regler ta vis d'air stp ?
merci, j'ai enfin compris comment régler un carbu
bien expliqué, merci beaucoup👏
Top, merci l'ami !
Le problème du grand cale-pied c'est côté kick qui a déjà tendance à frotter sur les petits d'origine ...
très bien expliquer merci
mirou moh tu l’as fais sur un carbu de 50 ?
Super bien expliqué :) Merci !
La vis du bas du ralenti faut la visser à fond et ensuite visser à fond la vis d’air ou y’a juste la vis d’air en haut à visser à fond et celle du bas un petit peu
Merciiii même si j’ai un 4t sa peut toujours servir
Top comme explication, Merci.
Et quand on a 2carbu ( BMW) comment si prend on?? merci pour vos vidéos 👍👍
Rapport air / essence c'est primordiale pour avoir ce qu'on veut
Bonjour, jai ma moto yamaha yzf r6 de 2007 qui broute lorsque j'accélère, vraiment d'agréable quand je route... merci pour votre aide...
Tu a snapchat je peux t'aider ?
Pareil avec rieju
AirSept moi j’ai snap envoie le tien je veux bien j’ai besoin d’aide même problème
Merci tres bien expliquet.
Merci à vous.
Super. Mercie
bravo . merci
Très bien, c'est clair.
Bonjour, pour les carburateur weber 18mm , le réglages carburateur est pareil ? Merci
Il faut serrer la visse de la ralenti aussi ou juste un peu histoire de le faire augmenter ?
Super bien expliqué .c est un yam 125 ty ? Moi jai la grande soeur yam 500xt de bonnes bécanes increvables .kenavo
il est simple à régler ton carbu :) sinon très bien expliqué j'ai beaucoup aimé cette vidéo
La vis de ralenti il faut le serré a fond ?
@@louisdst1567 non puisque ton ralenti sera trop rapide. Il faut viser le juste milieu, ça s'entendra au bruit si c'est trop rapide ou non ;)
@@tryz01 comment sa ? Personnellement moi elle accélére juste
Bonjour , après réglage mon carburateur pete quand j’accélère mais au ralentit il tourne très bien , savez vous ce que je dois faire ? Je pense que la richesse d’essence est trop importante , mais j’ai roulé 2 mois avec ce carbu et ces gicleurs et tout allait bien , et d’un coup il pete
J’ai nettoyé le carbu et gicleur a l’ultra son et tout remonté mais sa continu
Merci
C’est un carburateur s&s super e , et la moto un 1200 shovelhead de 84
Salut a toi .
J'aurais qu'elle conseil a te demander.
J'ai un Peugeot kisbee rs 49cc 2t de. Avec peux de km au compteur 530km. Acheté a une personne âgée qui n'a presque pas rouler avec.
Le problème, c'est qu'il est entièrement d'origine, c'est un Classe A, Belge et il ne dépasse pas les 25km/h.
J'ai débridé la boîte à air.
Retiré la chicane. Espèces de tube qui se trouve dans la boîte à air. Et élargie l'entrée d'air. Nettoyer le carbu les deux gicleurs passé avec une aiguille + air pressions.
Je pensais que j'allais gagner un peux de puissance, mais n'on.
Il démare au quart de tour.
Mais s'étouffe quand jaccelere et s'éteint.
J'ai remis la chicane en place j'ai re vérifier le carbu.
Mais le problème persiste.
J'ai même fais un test sur place. Roue arrière freinée et accélère, au plus que jaccelere au plus qu'il s'étouffe.
Une fois à fond il et s'éteint.
Es que tu pourrais m'aider.
Entre temps j'avais commandé un bloque piston,et j'ai pu retiré la bride vario.Mais avec se problème d'accélération je n'ai pas encore pu testé la vitesse.
Autres choses, le pot .
Il n'y a pas de bride, en faite tout le tube fais office de bride. C'est à peine si mon petit doigt y passe.
Mon carbu c'est , VGAK1AE
TKPZ12502
diamètre de 12 et gicleur principale de 54.
Une super vidéo très bien expliquer et j aurais une question en plus j ai une Yamaha dt 125 de 1982 et lorsque je fais le réglage carbu rien ne se passe la vis de richesse et de ralenti lorsque qu' elles sont tournées ne change rien . La moto lors de son allumage va directement en rupteur puis redescend jusqu'à s éteindre . Auriez vous une explication . Mercii
ça peut venir du régulateur batterie défectueux.
Super je vais essayer ! Merci
Bonjour merci pour votre vidéo bien expliquer, j'ai un scooter 50cc et j'ai un problème il fume blanc et la fumé pue il broute aussi je pense que ça vient d'un trop d'huile ou un trop d'air que puis je faire ?
Si ça broute à l'accélération, effectivement, c'est un trop d'air... il faut en enlever... si tu as changé ton filtre a air ca vient sûrement de la, il faut augmenter la taille de ton gicleur principal pour équilibrer.
Si le scooter fume et broute lorsque tu es a un autre régime que le ralenti, la vis de richesse n'a rien à voir là dedans. Il faut travailler sur tes gicleurs. J'ai une vidéo la dessus si tu veux.
Bon courage.
@@Simon-chant-du-cliquet j ai le même problème sur mon speedfigt 2 wrc , il fume blanc au première accélération, il broute a l accélération et quand je quand je sui a une certaine allure (65 , 70 kmH) il décèlere tout seul jusqu'à 50 kmH
Moto Kymco ZING 125 4T comment trouvé la panne prise d,aire je mai le filtre a aire ça démarre pas et si je mai ma main a la place du filtre a aire ça démarre pourquoi sella
Bonjour
carburateut booster peut etre sur ovetto 1999
merci d'avance
ainsi l'echappement est trés chaud à cause de quoi , la mm chose pour carbu soit marche tés accélérer soit trés faible ??? le starter d'air ne fonctionne plus meme si tu pousse ovetto reste fonctionner le moto.
merco pour vos propre réponse d'avance et votre aide.
Merci👍 A Vu
Pour un carburateur 12 fait quelle taille de gicleurs principale
slt Moi, à l'accélération.j'ai un trou à mi gaz sur un pwk 30 d'après toi c'est quoi le problème ?Le contour de la bougie est noir suit.Mais je roule pépère
Merci a toi 👍
Merci
es que la vis d air est différente sur un carbu 2 temsp ou 4 temps ??
aucune idée,ici il s'agit de moteur 2 T,je ne connais pas les autres ...
C'est valable pour toutes les marques
Bravo
Slt totoche,
Lorsque que je lâche l'accélérateur de mon ty125 il met bcp de temps à redescendre au ralenti
Est-ce un pb de richesse ?
J'ai déjà essayé de la régler et ça semblait bon...
Top merci pour l' info!!
Bonjour, ça marche pour un carburateur de 50 (17,5mm delorto) ?
j'ai essayé et c'est bon, ça marche bien.
j ai une question, je n ai pas de vis coté filtre a air mais du coté pipe d admission
Bonjour, si ta vis est coté filtre a air, c'est une vis de richesse d'air, plus tu visses, moins il y a d'air dans ton mélange au ralenti. J'ai fait un tuto sur ce type de carbu si tu veux.
Bon courage.
merci!
Merci mec 😎
Car marche aussi sur les 50 ?
Bonjour Totoche, je voudrais refaire le faisceau électrique à l'origine de la 125 Ty K6, j'ai un soucis avec le neiman, je recherche les codes couleurs pour refaire les soudures et recâbler, tu aurais un schéma ?, merci d'avance
J'ai besoin d'aide j'ai un gilera stalker (scoot) j'avais une boîte à aire sa marchais bien j'ai mis un côrnet à la place de celle si et quand je ne suis pas sur le scooter le scoot marche bien mais sur béquille et quand je monte dessus il axcelaire mais il broute et cetin après comment je fait aidez moi svp !!!!
Trop pauvre
Pourquoi rajouter un huitième si vous l' enlevez juste après svp ???
Trop top!! Excellent !! Merci...
Bonsoir, comment allez-vous? J'ai une moto Peugeot mais la lumière est faible et je veux la renforcer en ajoutant une batterie, vous pouvez me dire comment procéder et vous remercier pour tout.
Tu met un lampe led
Vis d’air et vis de richesse sont 2 chose différentes !
Omg t'explique trop bien j'ai regardé plein de video avant la tienne et j'arrivé pas
Acrobate 94 Tu l’as fais sur un carbu de 50 ?
@@noacoudreau6241 oui
Et si le maximum de régime est obtenu lorsque la vis de richesse est serré à fond ? on la dessère quand même ou on va directement au le réglage de ralenti ?
Si tu sers à fond, et que la vis de richesse est bien coté pipe d'admission, c'est que ton mélange au ralenti contient trop de carburant, il faut réduire ta taille de gicleur de ralenti de quelques points.
Si tu veux j'ai fait un tuto la dessus.
Diminuer ou augmenter
Svp j ai un probleme avec mon carbu (dellorto standart 12 )
de nitro 50 cc qui n'est pas du tout regler le ralenti est trop fort et augmenté du coup quand la moto est froide elle accelere troop meme toute seule et d autre part elle consomme trop du coup j'ai essayé de le regler et ca se fixe jamais j'ai meme visité des garages mais ils ont pas pu me le fixer j'ai besoin de votre aide svp
la miene quand je fait ça , au bout d un moment elle s etouffe a cause du pot de detente alors je donne du gaz pour vider le pot
Bonjour à tous, j'ai un soucis de moteur qui s'étouffe ou s'engorge (je ne sais pas trop) lorsque je mets plein gaz sur le ralentis moteur, sur quoi dois-je agir ??
Trop d'essence, uniquement au ralenti ? Sinon c'est que t'es trop riche mais à part négliger les performances ça n'abîmera pas ton moteur
Merci !
Salut ma vis de richesse est a fond et si je la desserre un peut ya de l essence qui coule comment sa se fais ?
Tu es sur que c'est la même vis? Ce n'est pas normal ton symptôme. C'est quoi le modèle de ton carburateur? Et de ton scooter?
la vie tes trop fort
Bonjour Qu'est ce que vous pensez , de ma proposition .... qui consiste a : une fois que vous avez déterminé que le bon réglage
était de dévisser par exemple de 1T 3/4 , de re démonter la vis et son ressort et de barbouiller son filetage de Loctite et de tout remettre
a 1T 3/4 ???? avec cela d'après moi , plus de possibilité de déréglage .... qu'est ce que vous en pensez ???? Merci
salut jojo,c'est super ton idée !!!...seulement le jour ou tu changes un gicleur,ou bougie ou même filtre a air ou echappement tu fais comment pour ajuster tes réglages ???
.........oublie,mais bien vu tu n'es pas le seul a te poser la question. ;-))
@@totoche-ty335
Ok merci de ta réponse .
Moi je croyais qu'il faut les faire se réglage en visant le vice et en recherchant le changement de en cherchant le palier crois que ça diminue mais toi tu le fais en dévissant toi recherche en l'augmentant je vais essayer
Merci 😗👍👍💯🤍🤍
bonjour je voudrais savoir si sa marche sur moteur 4 temps? et si sa marche sur une motocross 2 temps
je ne sais pas ... en tous cas sur les mikuni de TY 125 ça marche comme ça.
Prend t’on en km/h ?
Bonne vidéo. Juste un question.
La vis de ralenti dois être dévissé au max pour jouer avec la vie de richesse?
salut kevin...ben non.tu regles ton ralenti par la vis de ralenti (elle n'agit que sur la hauteur du boisseau,un peu comme la poignée des gaz).une fois ton ralenti ok tu t'occupes de regler ta richesse et si tu le fais correctement,ton ralenti devrait être plus haut que precedemment.a ce moment là tu n'as plus qu'à regler de nouveau le ralenti au bon regime ;-))
oui mais chez moi avec le pot de detente au bout d un moment il fait que j acceller de temps en temps
Tes trop ppauvre change le gicleur principal
Jais une question jais voulu regler mon carbu et jais fais nimportequoi car jais rien compris et ma visse de richesse est serer a fond y'a til des posibiliter de serrage
Il demard mais broute impeut et jais peur de tout casser dans se que je fais
salut story populass
rien a craindre puisque cette vis ne sert que pour reguler l'apport d'air .par contre,si vissée a fond ça te convient c'est qu'il y a un probleme dans ta carburation ... l'ideal est de repartir sur les reglages de bases avec le materiel d'origine (taille des gicleurs,aiguille,filtre a air et (ou) boite de filtre a air...etc)
slt tres bien expliqué merci
Je vais essayer et je te dis ça ça fonctionne
salut sur quel site ta acheter ese calle pied??
bonjour, est-c'que c'est possible que ça soit à cause d'un mauvais réglage de la vis d'air que je ne peux pas rouler sans starter...impossible de rouler sans starter, même lorsque le moteur est chaud ???
salut
ligne d'essence et ligne d'air a verifier entierement...et recherche aussi la video sur les gicleurs bouchés !
@@totoche-ty335 en fait je viens d'acheter d'occasion un bobber regal raptor 125CC qui a à peine 1000 km il serait resté d'après l'ancien propriétaire plus d'un an sans rouler et voilà impossible de rouler sans starter !!! c'est un peu frustrant je viens de l'acheter et déjà problème !!!
Comment faire si le moteur cale quand la vise d'air est visser à fond ?
Augmente la vis de ralentis un peu plus
Salut,
J'ai un petit souci si jamais quelqu'un peut me donner son avis ..
Sur un scooter 4T 50 il marchais bien il y a quelques jours juste il calais de temps en temps et repartais 10mn plus tard donc j'ai fais un nettoyage complet du carburateur, et depuis malgré les réglage (j'en ai testé bcp) il ne tourne pas correctement .. ralentis nickel mais en gros quand j'accélère a fond il s'etouffe un peu, en monté aussi il grimpe plus comme avant il a du mal vraiment .. alors qu'avant je prenais même 45-50 dans les montée c'est dire ... Est ce que j'ai abîmer qq chose ? Ou c'est un réglage ?
EatYourCar si ton scooter s’engorge en haut régime , change ton gicleur principal , imaginons tu as un gicleur de 70 , mets un gicleur de 68 ou 65 et logiquement ça devrai régler ton problème
EatYourCar et aussi , regarde la couleur de ta bougie (si elle est noir mets un gicleurs plus petit , si elle est blanche mets un gicleurs plus gros et si elle est marron brique c’est parfait)
Bonjour je possède un piaggio vespa s 50 2 temp 2012 et j’ai changé le vilebrequin d’origine et j’ai mis un vilebrequin malossi rhq, j’ai changer boîte à clapet origine, pipe d’admission d’origine et j’ai mis un kit 70 dr en fonte neuf, l’ancien kit etait usée et j’ai un pot sito. Et depuis que j’ai changer les pièces mon scooter ce mets à pété du pot et broute puis calé et me grille la bougie (bougie noir). Si quelqu’un pourrait m’aider et me conseiller merci d’avance
Tu as gagné en puissance en changeant tout ça... donc ton moteur a besoin d'un mélange plus riche en air et en essence. Tu dois passer par un réglage de ton carburateur et de tes gicleurs, ainsi que de ton filtre pour équilibrer tout cela. Si tu veux j'ai fait une vidéo la dessus, c'est plus simple que d'expliquer sur des commentaires.
Merci bien
👍🏼🌹