Heel duidelijk verteld door de supervisor/begeleider, en interessanter dan meeste ATC video's. Enige vraag die ik wel had is dat veel op zicht gebeurt vanuit de toren op Schiphol Centrum, maar bij dikke/dichte mist lijkt me dat niet altijd haalbaar. Uiteraard is er radar etc. maar lijkt me toch lastig als je normaal gesproken veel op zicht opereert.
sehr geehrte niederländerinnen , sehr geehrte niederländer ihr habt "nachtflugverbot" an euren flughäfen ABER die ganzen nordzee strände zugebaut 😔 seit ihr zu lieberal ? ( find dat leuk met de luchtfahrzeug op de hoek van holland diep-vlieg vor het mooie kieken )
Wat mij opvalt is dat de callnames van de airlines vaak behoorlijk lang zijn. Ik dacht dat om de snelheid alle namen maximaal 2 lettergrepen lang zouden zijn, maar soms zijn er zelfs 4.
Normaal niet, als je splitst in sectoren, betekent dit dat je per sector een andere luchtverkeersleider hebt die verantwoordelijk is voor zijn bepaalde sector. Moesten deze allemaal op dezelfde frequentie zitten, dan zou je iedereen door elkaar heen horen praten. Iedereen die op eenzelfde frequentie zit, hoort alles wat er op die frequentie wordt gezegd. Je wil als piloot en als luchtverkeersleider alleen horen wat er in jouw sector gebeurt. Als alle sectoren op dezelfde frequentie zitten, dan hoor je dus piloten en luchtverkeersleiders van alle sectoren door elkaar heen praten. Dat is voor niemand praktisch en zou alleen maar voor verwarring zorgen. Dus elke sector, en elke luchtverkeersleider, heeft zijn eigen frequentie. Ik hoop ik je vraag heb kunnen beantwoorden, als je nog vragen hebt, twijfel dan niet om ze te stellen. Groetjes Yarne✈
Yarne had al wat informatie gegeven. Kijk eens op LiveATC, vliegveld EHAM. Alles bij elkaar met alle diensten en sectoren zijn er tientallen frequenties. Je kunt ze daar beluisteren omdat vrijwilligers apparatuur hebben geplaatst en de streams uploaden. Dat mag in Nederland. Ik zou beginnen met de tower van een actieve baan. De communicatie is daar herkenbaar en voorspelbaar, georiënteerd rond landen en opstijgen. Momenteel komen er allemaal Transavia’s binnen op 06, zoals wel vaker in de nacht. Ik hoorde net ook een politieheli vertrekken. Die zie je vaak niet op diensten als Flightradar24 maar hoor je zo wel.
That was great, a lot more in depth for air traffic control then I've seen before!
Loved seeing the behind the scenes. 🤩 Very interesting!
Respect dames en heren voor deze verantwoordelijkheid💪🏼👍🏼
Heel duidelijk verteld door de supervisor/begeleider, en interessanter dan meeste ATC video's. Enige vraag die ik wel had is dat veel op zicht gebeurt vanuit de toren op Schiphol Centrum, maar bij dikke/dichte mist lijkt me dat niet altijd haalbaar. Uiteraard is er radar etc. maar lijkt me toch lastig als je normaal gesproken veel op zicht opereert.
Thank you very much for this very informative Insight!🙂👍
Very interesting! Thank you
Erg interessant om te weten, duidelijke tutorial! 👍
Leuk!!❤
zoveel respect
Jaaaa, weer een IOAM. Oh ja, veel stukjes van de second officer en a pilots life.
Klopt
pretty cool
sehr geehrte niederländerinnen , sehr geehrte niederländer ihr habt "nachtflugverbot" an euren flughäfen ABER die ganzen nordzee strände zugebaut 😔
seit ihr zu lieberal ?
( find dat leuk met de luchtfahrzeug op de hoek van holland diep-vlieg vor het mooie kieken )
Wat mij opvalt is dat de callnames van de airlines vaak behoorlijk lang zijn. Ik dacht dat om de snelheid alle namen maximaal 2 lettergrepen lang zouden zijn, maar soms zijn er zelfs 4.
Amsterdam radar met mijn vatsim ervaring zou sick zijn
F4y3ueureuu4ueyeur
Op 10:05 als je gaat splitsen in sectoren, zitten die dan wel allemaal op dezelfde frequentie?
Normaal niet, als je splitst in sectoren, betekent dit dat je per sector een andere luchtverkeersleider hebt die verantwoordelijk is voor zijn bepaalde sector. Moesten deze allemaal op dezelfde frequentie zitten, dan zou je iedereen door elkaar heen horen praten. Iedereen die op eenzelfde frequentie zit, hoort alles wat er op die frequentie wordt gezegd. Je wil als piloot en als luchtverkeersleider alleen horen wat er in jouw sector gebeurt. Als alle sectoren op dezelfde frequentie zitten, dan hoor je dus piloten en luchtverkeersleiders van alle sectoren door elkaar heen praten. Dat is voor niemand praktisch en zou alleen maar voor verwarring zorgen.
Dus elke sector, en elke luchtverkeersleider, heeft zijn eigen frequentie.
Ik hoop ik je vraag heb kunnen beantwoorden, als je nog vragen hebt, twijfel dan niet om ze te stellen.
Groetjes Yarne✈
Yarne had al wat informatie gegeven. Kijk eens op LiveATC, vliegveld EHAM. Alles bij elkaar met alle diensten en sectoren zijn er tientallen frequenties. Je kunt ze daar beluisteren omdat vrijwilligers apparatuur hebben geplaatst en de streams uploaden. Dat mag in Nederland. Ik zou beginnen met de tower van een actieve baan. De communicatie is daar herkenbaar en voorspelbaar, georiënteerd rond landen en opstijgen. Momenteel komen er allemaal Transavia’s binnen op 06, zoals wel vaker in de nacht. Ik hoorde net ook een politieheli vertrekken. Die zie je vaak niet op diensten als Flightradar24 maar hoor je zo wel.
Hey klm can you make a weezer livery
super jaloers, ziet eruit als een prachtig uitzicht vanaf de toren. 💙💙🫶
Wat heb jij toch met klm zie je letterlijk altijd reageren onder jeanneor en ari en nelleke dommers etc
@thijmenaudi ik hou echt van KLM, ik zie er geen probleem mee.
@@mathboy1066 nee zekr niet, alleen maar leuk om te zien