改革を迫られる運送業界！長距離ドライバーのラストランに密着【ガイアの夜明け】（2024年3月22日）
HTML-код
- Опубликовано: 6 окт 2024
- ▼フルバージョンは「テレ東BIZ」で配信中（無料でお試し）▼
txbiz.tv-tokyo...
▼本編では伝えきれなかったエピソード「“物流2024年危機”との闘い！西濃運輸の改革」▼
txbiz.tv-tokyo...
▼「テレ東BIZ」会員登録はこちら（無料でお試し）▼
txbiz.tv-tokyo...
いまや生活には欠かせなくなったネット通販。コロナ禍に利用者が急増した結果、家庭に届けられる宅配荷物は年間50億個以上に膨れ上がった。即日配送サービスや「送料無料」サービスで消費者の利便性が高まる一方、再配達が頻発するなど配送ドライバーの仕事量は大幅に増えている。そんな物流業界がいま、危機を迎えていた。これまで人手不足や長時間労働が常態化していたことから猶予されてきた運送業だが、今年4月からは「時間外労働の上限規制」が適用されることに。労働時間を短縮すれば、運べる荷物も減少してしまうため、「物流2024年問題」として懸念されていて、「2030年度には今の荷物量の34%が運べなくなる」という試算も…。企業間物流で最大手のセイノーホールディングスは、「働き方改革」と「大量物流」の両立を目指して、これまでのオペレーションを一気に見直そうと奔走していた。しかし、改革の真っただ中に能登半島地震が発生してしまった。日本の物流は支えられるのか、激変する運送業界の最前線に密着した。さらに、消費者に荷物を届ける宅配業者の戦いを追った。
#物流 #西濃運輸 #セイノーホールディングス #宅配便 #ドライバー #2024年問題 #運送業 #働き方改革 #ガイアの夜明け #テレ東BIZ
フルバージョンは「テレ東BIZ」で配信中（無料でお試し）⇒txbiz.tv-tokyo.co.jp/gaia/vod/post_292765?NcYHvVts
運転手に手積み手降ろし、棚卸をさせるな。その作業が無くなるだけで運転手は数時間休める。
荷主が怠慢してるだけ。改革しないといけないのは運送会社より荷主。
いっそのこと再配達はしないか運賃の同等額請求してもいいでしょ。
本当にそうですよね。
ドライバーの仕事はうんてんなんだから。
積み下ろしだけで体疲れて、事故率だって上がるだろうに。
日本は運賃安く叩き合ってるのがいけないのではないだろうか。
積み卸しするからカネになる。運転だけなら月収25万もない。
@@鈴木弘蔵 牽引免許あるんだもん、それはまた違うと思いますけどね。
アメリカの本土なら35〜50ドルは時給でもらえるし。
日本が根本的に安く使い捨て感覚なんですよ。
それくらい払うなら積み下ろしアリだと思いますけどね。
同感です！
時間指定しておいて
居ない場合は期限付きで営業所まで取りに来るのが常識だと思います。
@@ダンバイン-j6m
時間指定していなかった場合の再配達はアプリで再配達料支払い確認後の配達でいい。
無理矢理回そうとするから「まだやれるんだな」みたいな判断を国がしちゃうんだよ
フランスみたいに一度物理的にストップさせて大規模ストやらないと何も変わらんよ
船橋支店、木更津支店に約2年半いて精神疾患になりました。今も苦しんでいます。ブラック企業大賞ノミネート企業であり私も発送、到着でクレーム対応や荷物管理をして亡くなられた方と同じような目にあい辞めたいのに三度慰留されました。当時のブロック長などからのパワハラも精神疾患の原因です。
再配達、有料1000円とれよ。不在の奴ら、無神経すぎる。
朝不在で昼過ぎ帰宅して家にいるのに、19にしてくる人やめて欲しいよね
賛成！再配達一回1000円取るべき！
営業所まで自分で持ちに行けばいい。いやなら、タクシー料金ぐらいとらないとあかんと思う。
時間指定出来ない場合はしゃあないやろ？
嫌だったら辞めろよ？？
元西濃セールスドライバーですけどなにも変わってないです。上の人間は集荷早く切りあげろとか言ってるけどお客さんありきの仕事なので無理です。荷主が変わればいいって意見もありますが運送業自体もたないと思います。
太陽光パネルを義務化するくらいなら、宅配ボックスを義務化すべき。
自転車のヘルメットみたいに努力義務なら国民の理解も得られるかも。
強制なら、昔の禁酒法みたいになりそう。
全く別の話だし…
西濃と福山はヤマト、佐川に比べて宅配ボックスに入らん大物（タイヤ、ボード、バンパー、家具、家電など）が多いからそれだけで解決するようなもんでもないのよね、
再配達は有料でいいよ
再配達は、無くして、不在の場合、住所近くのコンビニ受け取りでいいと思います。ユーザー側も、コンビニ受け取りの方が、時間を気にしなくていいので便利です。
@@inaina6711コンビニバイトの仕事が増えるね
@@inaina6711それコンビニの仕事が増えてダルい
時間指定しておいてその時間にいないのは人間性を疑います。
@@inaina6711
似た意見です
小包についてはAmazon Hub や PUDO 等の留置所をより積極的に活用すべきです。
散り散りだった配達場所が一箇所に纏まるメリットがあります。
たかが小包にいちいち数往復するより絶対良いです
平日に配達したって大半の人は会社なのですから、仕事帰りにPUDOへ立ち寄ってから帰る、それで良くないかと思っています。
お年寄りの方の受け取りや、家具などの大荷物に自宅配達は使われるべきです。
トラックドライバーなので、当然宅配利用する時は再配達にならないようにしたいのですが、時間指定出来ない場合もあって、なので郵便局の留め置きにして自分で取りに行くようにしてます。これが超効率的だと思います。配達していなければ、取りに来いでいいと思います。再配達なら1000円。
1件完了で100円から200円なんでもう金にならないんで皆やめたがる人ばっかですよ現場は現場の声として置いときますね
不在だったら再配達有料にすればいいのに
我が家の場合は、
基本的に昼間は受け取れないから【 営業所留め 】にして注文するんだけど、一部の通販会社では【自宅配送】でしか注文できなくて、
自宅配送で不在票が入れられた場合に、住所地を担当する営業所が車で20分以上掛かる場所にある。
そこの営業所じゃなくて、通勤途中にある営業所に【 営業所留め 】にしてくれれば、仕事の帰り道に荷物を受取れるから、そういう部分に関しては、発送元の企業に問題がある。 ☝️🤬
@@hiragana-de_PO
受け取れる時間帯に配達指定すれば良いのでは？
もしくは宅配ボックスを設置するなど。
@@hiragana-de_PO
事前に問い合わせ番号がわかっていればサービスセンターに電話して営業所留めに変更してもらえばいいのでは？
@@タッカー-j8w
そんな風に出勤時間と貸借対照表時間が規則正しい会社で、
残業の有無が事前にわかる勤務先なら苦労しません。
更に往復の通勤経路で渋滞が発生する事が事前に解らないから、
余裕をもって早めに自宅を出て、会社の近くのコンビニ や 24h営業の飲食店で朝食を済ませてます。
自宅を出る時間や帰宅時間が不安定な仕事をしてるんです。
@@masa6632
私が書き込んだコメントの通販会社の出品業者 (テナント出店者？) のパターンの場合、【宅配業者】と【通販会社】との契約上の問題で、【営業所間の転送】を断られました。
スーパーやコンビニにあるコインロッカーみたいな宅配貨物受取用の設備 (コインロッカー風) に転送して貰えないかと、宅配業者に聴いた際にも断られました。
【出荷側の業者や通販会社】と【宅配業者】との契約上の問題で、
細かく決められているみたいです。
2マン運行とかなんのためにドライバーになったのか分からんよな
気を使わずに1人で居られるのがメリットなのに
宅配ドライバーは歩合制なのに、不在の時は歩合が入らないってのがヤバいな。そりゃ荷物蹴りたくなる気持ちもわかる
大手の路線便も大変だとは聞いていたけどこれもヤバいな。あれだけの形が違うダンボールをパズルのようにトレーラーに３時間かけて詰め込んでいたとは
同じ歩合でも社員はベース給があるからまだマシ。（ベース給にインセンティブとしての歩合付く形の給与制度だから）
外部委託業者の場合、ホントの完全歩合制でほぼ案件紹介の個人事業者集団だから、配達完了しないと売上が上がらずにただ経費だけ無駄に嵩むだけなのよね。
ま、配達単価が200円未満な要因は、集荷した店→集荷店の集約拠点→幹線輸送→配達店の集約拠点→配達店という荷物の流れの為運賃を按分するので、配達店が受け取れる運賃がそもそも少ないから。
まず営業車の駐禁を緩和してくれ
ツーマンは合性が悪いとキツイわ〜。
気軽に “ 放屁 ” する事すらできないから、
ストレスが溜まって胃潰瘍になるかも知れない。 🥺
西濃本社のいわゆる「中の人」もずっと営乗で活躍しましょう！
2024年問題で労働時間が短くなって稼げなくて生活できなくなる人がいるならそれは元から運転手の賃金が適正ではないってこと
残業減らします、待機時間短くしますとか何の意味もない
とうとう政府が運送業界に外国人労働者を受け入れる事を閣議決定しましたね。
これで賃金はますます上がらないし外国人ドライバーによる事故やトラブルが続出します。
@@mashmash8283
資本側は誰でも良いので、自分達の金儲けがうまくいくようにとしか考えていませんよね。
人として見ているのではなく、ただの人件費を裂かなければいけないコストとしか見ていません。
安ければ、安いほど嬉しいんですよね。そういう奴らが多いんですよね。
トレーラーでバラ積みとか狂ってるな
しかも四六時中2人きりの苦行付き
私は今現在、西濃運輸ではない職場で働いています。今の職場には愚痴は全くありません！会社は働く人をとても大切にされています。
今まで2024年問題等の運送屋系の報道は貸切が取り上げられていることが多かったけど、こうやって路線便が取り上げられると皆さんに路線や宅配の幹線ドライバーの実態を知ってもらえるから個人的に嬉しいです。
「2024年問題」テレビだと、トラックのことを言ってるけど、路線バス運転手のことも忘れないで
大阪のテレビはバスをどのチャンネルも放送してたよ
大阪では、いきなりバス路線が消滅したりしてますから深刻な問題ですよね
ドライバーの皆さんありがとうね😊
助手席に人がいることが苦に思わない人はいいかもだけど、1人が好きっていうタイプの人には苦痛だね🤑
助手席も寝てられないよな
屁も出来ん
2マンとか吐きそう。笑
と言いながら新人教育の期間はいがいと楽しいんやけどな。
ずっとは嫌やわ。
そもそも「一人の仕事」がしたくて、ドライバーになったのに（自分の場合）ツーマンとかまじでありえんレベル（笑）
ほぼ毎日罵声が飛び交っている、ほぼ毎日2時間以上サービス残業、2年半で2度転勤させられた。私の実の体験です。
せめてガソリン代と高速代を政府が支援しろよ原資は裏金があるだろ。
パー券買ってくれたら検討します。
ガソリン代の補助金出す金があるなら、公共交通機関の支援に金出すべきだよ。
@@ファイン-k3h
エネルギー費用全般だな
ガソリン、電気、ガス
岸田は悠々生活
西濃運輸で働いているときに障がい者にさせられてしまいました。語られていることはほとんど口コミのとおりです。ブロック長などに怒鳴られことが対人緊張の始まりともなっておりまた腰の取れそうなものを頻繁に運ぶなどもしヘルニアとなり二度と戻らない人生を半ばボロボロにさせられてしまいました。辞めたいのに何度も慰留する体質も悪質でした。会社の方はもう関係ないのだからこんな奴死ねよと思っているのかもしれませんが、せめてなんとか死なないで親からもらったこの体ですから今からでも人生悔いはないように生きたいと思っております。これ以上私のような被害者を出さないでもらいたいものです。
荷主が気に食わない叉は無理難題な賃金の値下げや納期の期日とか或いは件数などを要求して来ても断れない劣悪な環境にある。地方銀行や信用金庫等の様に統廃合をしないと先ず改善や業種の解消には至らない。詰り、行政の改革は庶民や物流、運送業が真に渇望している変革では無い。
たまにネットスーパーで買い物するけど
指定した時間帯に不在の場合はキャンセル料取るみたいだから
似たようなシステムを宅配でもやれないのかな
てか指定時間いらないから不在の場合は問答無用で宅配boxに入れておいてくれるとありがたい
荷上げ荷下ろしはドライバーにやらせるなよ😢
人件費削って人手不足なので仕方ないんだと思います😢
番号仕分けとかパレット貨物をそれぞれの置き場に持って行かすとかめちゃくちゃですね。
西濃運輸のいわゆる「中の人」だけが分厚い中間層、富裕層になってはこの国が終わってしまうかもしれないのです。共に幸せになる！これこそが重要なのであります。私もこの国で働いているのです。
サーフボードを国内外問わず安価で、しかも安全に配送してくれる西濃さんにはとても感謝してます🙌
断らずにどうしたら運べるかを考えてくれるのは西濃だけですね。
断るべきでしょ、奴隷じゃねえんだよドライバーはな、今の5倍の給料を貰っても安いぐらいなんだよ西濃はドライバーを奴隷として扱ってるから断らないんだ悪質な物流企業を潰して物流は崩壊させるべきだ@@山田太郎-g1e
西濃運輸って下請けいじめで公正取引委員会に名前出されたとこだよね？
路線業者に無駄な番号仕分けさせているよ。
そこで18年勤める、この方は凄い
ここは西濃運輸ではない。
九州西濃運輸。
親元ではないから下請けいじめとかない。
なんならここも子会社。
労働時間どうのこうのって前に運賃と給与をどうにかしてくれ…労働時間はその後で良いだろって思う現役の大型運転手の意見です
普段テレワークなので、「平日の在宅助かります💦」って感謝されたことある。
配達員さんも大変なんだなって思います。消費者側も協力しないといけませんね。
画期的でございます。また物販で生かされるために蟹と鮭といくらとメロンをたくさん自腹で購入させていただきたいでございます。この調子で頑張ってください。
携帯から電話で確認してそれでも無視ならブラック認定で配達しない宣言する事が１番楽な改革だと思う。自動運転にしても荷崩れ、検品、センター荷待ちの場所、天候不順あるから日本では普及するには利用者の意識改革が必要。
新京成線と久留里線沿いにあります。
恐怖で行けなかったけど、この動画を見て少しまた苦しい想いにもなってきました
私もまた、怖くて想いだすけど想いを届けたいとも思うので勇気を振り絞って新京成線や久留里線にも乗ってみよう
今はココロの傷を癒やすためそしてブロック長などからのパワハラのトラウマを少しでも忘れるため大好きな小江戸・川越でミッフィーストアして芋の味わいで和むのでございます。三度退職を引き留められたことはブラック企業大賞被害者の方と同じ経験をし、しかも退職届け出すその日あの時間管理職はケーキを食べていた。ウチはこんなにいい会社、辞めるのは絶対損！とでもいいたいのか。そんなの子供だましでございます。一度きりしかない人生でございます。
私は社員でなくてもみんなが幸福になってもらいたいです。
東京湾の海水が綺麗になっているので東京湾の外海よりあまり動かない魚が脂がのっておいしくなっています。アジのなめろうとか最高でございます。働いているので釣りに行きたくなりました。この調子で頑張ってください。
現場を知らない背広組が作った法律なんてあまり良いイメージは無いんだよ。
営業事務職の募集で入社し事務所の到着と発送をやりました。クレーム対応と荷物管理、それと倉庫のピッキング、引越など。とても首がまわりませんでした。長時間労働、支店長から有給を取得したいと言ったら怒鳴られり当時のブロック長などからのパワハラもあって三度辞めたいと申し出ましたが慰留されずるずるとしているうちに精神疾患になりました。今も苦しんでいます。
再配達有料
ドライバーに荷の積み下ろしさせない
これ強制にしないと...
私は物流倉庫の作業で汚れたブルーの社服と紫のZUBONがよく似合っていたのでございます。
大好きな小江戸・川越でミッフィーストアして芋の味わいで和むのでございます。退職届け出すその日あの時間管理職はケーキを食べていた。ウチはこんなにいい会社、辞めるのは絶対損！とでもいいたいのか。そんなの子供だましでございます。
この西濃のドライバーにはもちろん敬意を表して「お疲れ様です」と言いますが、ツーマンで交替仮眠しながらの長距離運行をしているのはこういったごく一部の大手だけです。深夜に高速を走ってるトラックのほとんどはワンマンでなかなか仮眠もとれずに走ってるということを知ってほしい。
もっとも、ツーマンは精神的にきつくてやりたがらない人も多いんで、自分で選んだ道なのは事実ですけど。独りで気ままにできる分キツいか、ツーマンでルールも細かいけど身体的には楽か、、、って世界。
西濃運輸に入ってパワハラ・長時間労働・物販のノルマ・・・転職する前の会社より「いじめ」のような酷い扱いを受け東海エリアの会社のやり方が嫌いになってしまった。西濃運輸関係者以外の東海エリアの皆さま、本当にゴメンなさい。西濃運輸に入ってしまったことを人生の最大の後悔だと今も想っています。
もともと真面目で努力家でいて感受性豊かでみずみずしく謙虚な人でございました。西濃でパワハラを受けでそうではない人にさせられるところでございました。自分を大切に残りの人生は生きたい。それが他人も大切にできるということでございます。
デスクへ10時に「お茶」と15時に「コーヒーとおやつ」を置いてもいい会社はホワイト。
再配達はお客側にも問題はありますが、発送側で勝手に着日や時間指定かけて、いざ配達に行ったら不在とかも多々あります。
ドライバーもお客も双方振り回される一番厄介なパターンです。
実態を知ってもらうのが私の小さな親切運動です。
95年12月1日木更津営業所開店要員（業務社員）として船橋支店に研修で配属された。入社日に頭を鈍器で殴られたような感覚になりうつ病となった。働き続けたが当時のブロック長などからのパワハラそして大型車（庸車）のボトル洗剤の荷下ろしをひとりでさせられ腰と首のヘルニアにもなった。無念だ。あの記憶は一生忘れない。
当時の木更津営業所は自分を好きになれない人が多かった。よって路線バスの運転手と喧嘩した話を自慢気にするどうしょうもない社員がいた。そんな人とても自分のことが好きな社員だとは思わなかった。私は今は違うところで働いていますが自分を好きになろう！と思いました。そのほうが人を大切にして生きることができると思います。
箱の上まで無駄なく積むのはコツがいるし、重い荷物を上にしてしまうと、長距離であればある程、下の荷物を重さと車体の揺れで潰すリスクがある。
積込に三時間半ってのは、集荷トラックが担当エリアから帰って来てレーンに荷物を流すのを待っている時間でもあるけど、実際やればそのぐらい時間はかかるだろうね。
ツミとオロシに長距離の走行時間。間違いなく実働時間(黙って待たされる拘束時間ではない)で、かなりの長時間になる。
アニメ、ゲーム、youtubeなどは各総理候補も秋葉原の街頭演説で仰っていたようにニッポンの基幹産業でございます。それに携わっている方々は国家社会に貢献しているのでございます。
他人事じゃない😢自分も中原さんと同じ長距離ドライバーしてます、時間に追われる仕事ですがようやく慣れてきて何とか子育ても終盤になろうとしてた矢先の2024年問題、不安ばかりがよぎります。現状国の対応は速度緩和ぐらいしかない、重要な人材確保と賃金増などの対応はなされるのか?今一番不安な状況に置かれてる気がします
消費者だろうと荷主だろうと痛い目に遭わせないとダメなのよ、既に。
間違った進路選択をしてしまう人がもう出ないようにそして救うために、愛に基づいたニッポン人の行動をし国家社会に貢献しているのでございます。
西濃運輸木更津支店で通勤で使用の自家用車に足跡つけられたり、キズつけられたりのいじめを受けたことを上に報告しても無視されました。その他被害を受けております。証言していいです。
俺も大手の大型ドライバーしてるけど、会社は賃金に関してこれといった改革はせず、ほぼそのまま。
運行に関してはは速度を上げるとかトラックを中間地点で差し替えたり言うてるけど、根本的解決はなく退職者はかなり出てくるだろうと思う。
そんな多くない賃金で仕事は今よりハードになるなら自分も辞める
賃金が上がれば続けるって人多いだろうね。
軽油の税金を下げるだけでも上がると思うだけどね
各職種そこまでやらせるのかとは本当にそう思います。引越業務などもあり首がまわらないほどでしたからね。
そもそも大手運送会社が自営業は時間関係ないからって無理強いするのよくねーよ根本の解決になってねーだろ。
「野球部や空手道部など社内で優遇された人は一生おいしい会社」
西濃運輸は、ほぼ毎日罵声が飛び交っている。ほぼ毎日サービス残業。ほぼ毎日、朝礼で物販のノルマについて大声で言われた。
「元気がないっ！」って支店長に怒鳴られました。そんなことばかり続いて私が精神疾患にせれられ元気を奪いとられた会社です。
そうそうテレビ東京と言えば「ドンチャック物語」が好きでございました。夢がいっぱい詰まっているよ～でございました。
支店内の独身寮は普段の寝ぐらではありません。二度と辞めることのできない職場だと思いました。パワハラ、長時間労働もあったのに三度も慰留されるなんて・・・
6:45 愛妻弁当 長距離の仕事に合わせて使い捨て容器なのは良いな
95年に夢や希望をもって入社したが使い潰された結果もう二度と運送会社では働きたくないと思った。
物販の自爆営業で数万円分パワハラなどもあって無理矢理買わされたメロンはとても口に合わなかったが、今はテレワークで買ったパスコのメロンパンはとても美味しかった。
西濃運輸について私も呼んでいただけたら語りたい。 薄給で固定残業給・サビ残なので長時間労働、肉体労働もあり感冒で有給を取得させていただきませんかと言えば怒鳴るなどのパワハラ、挙句の果てに何度辞めたいと言っても辞めさせてくれない、それで自殺者や過労死、身体障がい、鬱になる人何人もを出している。 それでいて社員を幸福にすると言っているのだから。
私は営業所止めにできる荷物は全て営業所止めにして仕事帰り取りに行ってますね。
地元の西濃運輸の求人
基本給5万円から… そんな処も改善せんと、人手不足は解消せんで
天下のブロック長様がおひとりだけ特上うな重を召し上がられていらっしゃいますでございます。
北米のトラックドライバーの年収は$10万ドルです。日本も2倍にしないと、経済が回らない。当然物価は上がります。日本の最大の問題として皆さんが認識すべき深刻な問題です。
改革を迫られたのは５年前だっけ？
期限になって騒いでるようじゃ手遅れだろう。
無賃労働があり、ボーナスは鮭やメロンなどの物販に持っていかれる状態でした。ゾッとしました。
だれもが自分らしい働き方ができる社会になりますように。
俺は「社員を幸福にする！」とか宣っている経営者より仕事が出来る人も出来ない人もみんなが幸せになってもらいたいな。ただそれだけ。
こんな仕事ありえない！怒鳴っている、残業が普通につかない、膨大な物販が無いそれだけのところに職を変えているので今は幸せです。当時は不幸でした。
げっツーマンｯ俺には無理！やっぱり長距離の魅力は自由やね♪
混載便の長距離運転手は大変だよな、自分で荷物を積んで数ヶ所の営業所で荷物を卸して最終の営業所に到着して荷卸しだからな、運送業の働き方改革はいろんな種類の運送を見て決めないと負担が増える、最悪倒産になる会社も出るかも
西濃運輸木更津支店で通勤で使用の自家用車に足跡つけられたり、キズつけられたりのいじめを受けたことを上に報告しても無視されました。
最近「みんななかよし」って書いてあるくず物入がインテリアコーナーで売っておりました。そう言えば西濃は人間関係もよくなかったし、「打倒〇運！」とかも言っている世界はなんだかなぁということはふと思ったのでございます。
西濃は全部ドライバーが、方面におろさないと駄目だからね😃福山通運は、アルバイトが仕分けしてくれるから、そのちがいだわ
辞めたい人、合わない人などを自分から三度も辞めたいと言っているのに辞めさせない体質は本人の本当の将来を考えるのならば身体的・精神的・金銭的にも本当に悪質だった。
この会社にいたら強烈に労働を義務と感じてしまった。本来、労働は権利でもある。もっと人生を楽しまなければいけないと思った。さもないと人生あっという間に終わってしまいます。
過労死疑いや障がい者・自殺者も出しておきながら従業員に「適正残業時間！」と怒鳴り、サービス残業を強要して増収増益とか言ってる会社。証言してもいい。
だれもが自分らしい働き方ができる社会になることを願っています。
西濃運輸船橋支店、西濃運輸木更津支店に約2年半いて精神疾患になりました。今も苦しんでいます。ブラック企業大賞ノミネート企業であり私も発送、到着でクレーム対応や荷物管理をし、また感冒で動けないのに休みたいと言っても怒鳴られるなどもあり亡くなられた方と同じような目にあい辞めたいのに三度慰留されました。これこそがヤバイ企業だと思います。当時のブロック長などからのパワハラも精神疾患の原因です。
一度しかない人生なのだから踏まれても踏まれても・・・の福寿草精神より今を生きる楽しさを存分に体験してよく遊びよく働きの人生の方が幸福にさせてもらえるのではないかなと思います。
未だに時間指定からの再配達させる人がおるのにビックリした、、置き配浸透してないのか、、(;´･ω･)
TBS・篠原アナ「シノキャリ」のヤバい企業の見抜き方とともに勉強になりました。
精神にいいようです。この調子で頑張ってください。
どこまでこの板に深入りしていくの、自分自身怖い。張り裂けそうに大きくなっていく熱い思い感じ過ぎている。人事の仕事は人の人生を変える、人の命を奪ってしまうこともあるだろう。誰か怪しい影狙われている怒鳴られるのではないかと支店長や課長、主任に張り込まれている。ずっと監視されている、奴隷なのだ。疲労困憊してこのまま死ぬまでフラッシュバックが取れないのか。真夏のいたづらや真冬の奴隷労働は度が過ぎたな。職長は事務所からバックレるし電話ノイローゼになるしプルプルっていう音怒鳴られる声もう頭から離れない。みんな噂するあの男がそうね、天下のブロック長様でございます。ショックより先に自分の全身全霊を込め挨拶したわ、だって礼節中心主義だから。夏のスコール心より泣いている、物流倉庫は汚いし臭いニンニク臭がする、本物のニンニクがあるからそして重い葦簀で全身蕁麻疹になる労災にしてもらえなかった、〇〇主任から労災は使わせねぇぞ！って言われた。こんな時代もあったねとずっと忘れない。まわるまわるシューターはまわるドンドンという轟音とともに頭から決して離れることはない。そして足にも障害が残った。
ヤバいと思ったら早く決断することです。心と体は突然や辞めた後から悪くなったりもしますからね・・・
結局人手不足と言いながら運賃は上がらない。上げたいと言えば「じゃあ他に頼む」で終了。規制緩和で増えすぎた業者が原因。なので人手不足はその会社の定員に対して不足であって、運送業界では過剰ですね。本当に人材不足なら運賃は上がるし、劣悪環境を生む再配達やお急ぎ便も高価になるはず。AMZNとかがお急ぎ便無料体験みたいにできるのは業者が過剰で赤字受注するところが腐るほどある証拠。
業者数が多すぎるのは間違いない。でもトラック業界のドライバー数は確実に減ってますよ。普通免許で4tまで乗れた以前と違い、今では参入障壁が上がってしまい「とりあえず4tから」が通らなくなりましたから。
ブルーカラーなのに高齢化もしている為、この問題は人手不足が加速する入り口に過ぎないと思ってます。by現役トラッカー
物流倉庫のある支店の到着担当は蟹工船を軽く超えます。
テレビ見ました
何故
1番大変な集荷と積み込みの姿見せないのですか？
どんだけ大変な思いをしてるか一般の人に分かって
もらいたいです‼️
不在とかペナルティでお金取ればいい‼️
正直
残念な
番組でした
好きな時に好きなだけ走れず、休憩時間も国に管理され休憩した気にもなれん。トラック運転手なんかもう魅力もへったくれもなくなるわな。あ～昔は良かった 笑