【物流2024年問題】｢月100時間残業があった時も･･･｣長距離＆短距離トラックドライバーの働き方はどう変わった？私たちの生活に影響は･･･【newsおかえり特集】

この春、働き方が大きく変わった、トラックドライバー。その変化が、私たちの生活にどう影響するのか、荷物が行き交う物流の最前線を、取材しました。
(2024年5月23日放送)
#abcテレビ 　#newsおかえり
#特集

[@メドォッッサ]

ドライバーの方々が何人も24時間かけて働いてくれてるお陰で、服や食べ物などが簡単に手に入る世の中になってるのは本当に感謝しかない
当たり前のことって本当に難しいんだよな

[@hiryu_k]

法改正のせいで仕事は楽になったけど月の稼ぎが手取り６０万台だったのが半額近くなるし、荷物を予定通りに届けさえすれば好きな所に寄り道したり自由があったのにそれもNGになって楽しみも無くなった。
国は労働時間を一般企業と同じ水準にしていくみたいなことらしいけど、そんなん給料も同じ水準になるじゃん。
確かに、拘束時間は長いし過酷だったけど、自分で時間配分を決めれて、一般企業にはない自由があったし何より普通に働くより断然稼げた。
なのに．．．今は走りたくても走れない、寄り道も拘束時間がオーバーするからダメ、挙句の果てに仕事量が減った分給料が下がる、当たり前でしょ。
そもそも、長距離ドライバーで残業とか時間外なんて概念を持っていた人いるのかな？
いったい誰の為の法改正なんだか．．．。
特に４３０とか、疲労感なんて人それぞれなのに強制されるのも意味わからん！休憩のタイミングくらい自分で決めさせてくれ！！逆にキツイわ！！！
させるなら確実に４３０取れる環境を整えてから施行してくれ！！
停まれる場所がなくや無負えずオーバーしているのに「法律だから」と監査で引っかかるっておかしくない！？タコのデータ見たら停まる場所を探してるのがわかるやん！！
結果、俺のトラック1週間くらい止められてさらに給料下がる．．．。
今回の法改正は稼ぎたくてトラック乗ってる人にとってはマジ最悪．．．

[@maegami25011]

大切なトラックドライバーを業界が大事にしなかったので、今後の物流崩壊につながるのである。。

[@照焼-o9m]

業界って言うか社会やね

[@hai9029]

繋がりません｡まともな運送企業とドライバーが代替わりするだけです｡

[@マイクタイソン-n2h]

10tで手積みってキツイなー

[@user-xv3xm5cm4r]

そもそも労働時間の削減に取り組んでいない運送会社は取材に応じないだけで実際にはまだまだありそう。。

[@nttn7911]

叩かれるの分かっててわざわざ取材に応じる会社なんて居ないしなw

[@mantel4359]

2時間半の手積み、やりたくないなー

[@karashionigiri]

違法な労働とアホみたいな低賃金で労働者を酷使してきた悪質な業者が全部悪い。
その働き方をある意味容認してきた世の中の空気感や国の制度も悪い。
いま制度が変わったのは不満を声に出してくれた国民のおかげ。
つまりこれが国民が選んだ答え。

[@kamakani8150]

走れば走るだけ金になるから若者がドライバーになったわけでしょ。昔は。
制限速度の縛りがある以上は距離走って運びまくる働き方が復活しない限り無理があると思うんだよな。

[@ぽぽちゃんネル-g4b]

五年間猶予あったんだから五年前から対策しなかった荷主や運送会社、国が悪い！

[@arabiki-k2b]

安けりゃ良いの世間の価値観
全てがマズイですね

[@だっちゃん-t2n]

ですね。
言うのは簡単ですからね。

[@nttn7911]

アレと同じやな。
夏休みの宿題を最終日まで溜め込んで慌てるやつ。

[@type89ar]

実はここに事の本質があって大手はさっさと対応したと聞こえますが実は全部傭車に丸投げして傭車は傭車で規模やら資金やらドライバー不足を盾にワンチャン延長狙ってた節があるんですよね……。

[@neko977]

運転は４３０あるけど、重い荷物を何時間も積んで降ろして、直ぐに何時間も運転する。
この間の休憩ないしなｗ大変な仕事ですよ。

[@祐介サンタマリア]

一回崩壊して、みんなが荷物中々届かないのが当たり前の意識になった方が健全でしょ😂
人員には限りあるししんどい業界なら若い人は来ないかきてもすぐやめる

[@jf2psj522]

トラックドライバーの低賃金の原因の根本の多重下請け構造の特集をお願いします。トラックドライバーの生き血を吸い取る構造です。お願いします。

[@けつが]

未だにこうやってバラ積みしてるから長時間労働になるんだけどな
パレットで固定してパレット積みパレット降ろしに統一すれば労働時間削減にもなるし 1日に走れる距離も長くなるはず

[@ねずみねこ-w8e]

今、政府が必要なのは
現場で頑張ってる人を思いやる気持ちだと思います。
設備作るにも道路、橋を作るにも職人やドライバーが頑張ってくれないと。
日本は外国に負けちゃうよ

[@旅人-k7t]

荷主はいつまで偉そうなこと言ってられるかな〜？🫢

[@aryua6387]

これほんま430とかいうしょーもない制限かけられたせいでやりたいタイミングで自由に仕事が出来なくなっただけ
結局430守る為に結果として残業が増えるとかザラなんよな
運転手の改革だけして荷主側が全く変わろうとしてくれないとこもめちゃくちゃあるしで じゃあ荷主の意見を無視して430通そうとすると仕事振ってもらえなくなる 根本的にやり方が間違ってるよ
どのドライバーと話してても邪魔なルールが増えただけって言ってる

[@おたつ-u4d]

免許の区分を細かくしたから若い人が4トン乗れない。
免許代が高い。
ドライバーになる人が少ない。

[@ryuji-cx3de]

40代ですが
稼ぎたいからトラックドライバーになるのであって、残業時間減らして収入減ったらその理由で辞める人も出てくると思う

[@mimomo8109]

ドライバーにとっちゃ休憩で止まれる駐車場があちこちにあって、常時空きがあることと、荷役を荷主・受け取り側がやってくれさえすれば全てが解決するだろうに、そこに一切メスが入らないことが一番の不満だろうにな

[@ヒャッハー-v8g]

パレット積みとか言ってる人居るけど
その分積める量へるから運賃上がるけどな。
俺的には便利さ捨てていいからもっとのんびりやってと思うわ
今日頼んで来週でいいんだよ
そうすりゃ街の小売も有り難い店になるしな

[@keiz8869]

一回荷主と消費者困らせないとダメよ　ストライキ起こさないとね　じゃなきゃいつまでたってもつけ上がるよ🎉

[@SHIGE-o8k]

難波運送さんお疲れ様です。
福山通運様との共同運行で、ドッキング運行、スイッチ運行実現出来ると良いですね🤙

[@fumi5955]

新幹線のぞみなんか10分に1本あるから、そのうち半分を貨物用にしてもいいと思う。そうすれば、首都圏から関西だけでもトラック輸送を大幅に減らせると思います。

[@誠誠-q3p]

本来積込の義務は無い中で3～4時間かけての積み込みが当たり前になってる時点で荷主側の罪は重いなって感じます。
大型ドライバーの手積み手下ろしを良しとしている会社がおかしいと思いますよ。
なのに、社長は高級外車に乗っていたりするんですよw
テストで出るのでもう一回言いますけど、1日の半分を越えるような拘束時間と適正ではない残業時間から抜いて抜いてベンツに乗っていたりする事も心の片隅に置いていてもらえたら。

[@ct9a4g63evolution]

残業が当たり前って世の中
変わらん限りブラックっちゅー
言葉は消えへん

[@ns73tzk]

問題になってから取り上げても無意味
対策は起きる前に行動しないと手遅れです
結局、現場の方が尻拭いの悪循環

[@ojsjm39678]

うちはサビ残で対応しちゃってますねぇ
給料50,000くらいへったよ

[@bknt-ytch8870]

現役で430が取れないような配車をくむ会社はどうなるんすかね笑
430どころか1日の労働時間、休息時間も無視した配車組みをする会社はどうなるんですかね笑　もう限界

[@たぁ-l4j]

中小企業の運送会社を取材してみて下さい。
守りたくても守れない現状とかをちゃんと見てあげて欲しい

[@kurukuru-c6s]

モザイクかけても分かる人には特定できてしまう
バレれば行政処分確定なのに取材を受けてくれるわけがない

[@ジパング-g9g]

大騒ぎしている割には、それなりには世の中平穏に動いているような気がする

[@風の谷のなにがし]

給料減って余計忙しくなった気がするのですが

[@りっきーくん-m9p]

430休暇しんどいねん
人それぞれやその日の体調で疲れ具合違うし、毎日一緒のルート走ってるから止まるとこ一緒になるから長距離運転手してる楽しみない

[@ギャンブル依存症男-f4x]

手積み手降ろしが無ければやりたい。

[@user-pk8jm3qz4k]

7:45　休息時間が11時間以上が基本なら、拘束時間13時間未満が基本って意味ですよね。
8時間労働が基本の世の中なので、「残業してでも稼ぎたい」って若者がいない現状では難しい状況ですね。
いつから運送業が13時間拘束が基本になったんだろう。

[@キカ-o8n]

改正後も月平均残業80時間
見込み残業一律80時間
まだまだブラック。
そんだけ働いても時給換算すると1300円から1500円。
電話オペレーターやってたほうが絶対にいいよ。

[@やまぴー-w4d]

いつもありがとうございます！
注文しておいて不在にしたりしてすいません

[@CX-5かずやん]

生鮮食品以外はもう物流速度下げるしかないだろうな

[@かず-e2y]

そもそも働き方改革が出来るのは大企業と公務員、多くの企業は対応が難しい、中でも個人事業主には働き方改革は不可能、働き方改革の企業は行うとそのしわ寄せが個人事業主に回ってくる、働き方改革で残業出来ない企業が就業時間ギリギリに発注を出して翌日納品指定、つまり、注文を受けた個人事業主は夜に品物準備、指定日が休日の時も、この国の土台を支えてるのは1番下にいる個人事業主だが中小企業が嫌がらせやしわ寄せが来てる

[@nyankotiti]

腹痛に抜かれてる（笑）

[@さつまいも-l6s]

労働時間もそうだけど俺は免許制度もドライバー離れ原因だと思うんだけど

[@tn-yj4rm]

もっともっと更に困れば良い。
普段から邪魔者扱い奴隷扱いして来た罰だわ。

[@truelove.xoxo.6046]

うちの職場のトラックがちらっと映っちゃった😅

[@KD-hd3xt]

４月からの法改正のせいでか今までは430の休憩は荷積み時間などでも解消されたのに（黙認されてただけかもですが）30分完璧な休憩をとらないとダメとなり終業時間が1時間遅くなりました。
勤務時間増えちゃいましたよ。

[@muscledessan]

こういうのは荷主がやった方がいいです。

[@Kisaragi_35P]

何キロ以上の運行の場合高速(深夜割なし)強制にすれば良いと思うよ。

[@温泉小僧-i5b]

様々な業界でも同じですが
少子高齢化で若い世代は人数が減ってますからね
更に新しい業種みたいな感じで稼ぎ方も増えてますから
人手不足を解消出来る業界なんて少ないんじゃないですか？
会社として人材が欲しいなら金を出すしかないと思う
会社としてはわかってるんだろうけどね

[@ナカヤ-d6e]

4月から一般貨物の仕事が減った💦
長距離ドライバーしてますが荷物がない日は、休みで荷物がでたら出勤で
積み込み時間帯夕方頃で430でサービスエリアは、はじきだされます。
あと給与がさがりました😭

[@ktom4865]

変わらんねー　走ってまーす

[@黒紅-k2v]

もっと早い段階から対策打てばまだマシだったかもしれないのにどの企業も危機感なくギリギリまでやってたからの結果運送会社が頑張って改善しようと頑張っても荷主の賃上げや協力の納品先などの全体の団結がない限り荷物運べないは一生無くならんだろうな
そもそもボーナスもちゃんと出す退職金もあるような職種にならんと人は増えないだろうし
仕事もそうだけど人間関係で辞めるってのも世間では知られてないしね

[@ねこトラック]

まぁ10分15分のズレはあります。
ご安全に🫡

[@さん-b6k]

荷持ちの大幅な削減とドライバー自身の積み込み制を廃止するなど、どうにかしないと変わらない。
あとは全社統一のパレットの採用。
裏金や不法移民に余計な金を使うなら、運送業界に国が補助金をバンバン出すべき！

[@LS-pk3hi]

賞味期限の短いパン🍞が並び始めてるって事を考えると
自社物流トラックで配送してる山崎製パンは先のビジョンまで考えてましたね凄い

[@帝國海軍秋雲閣下]

24年問題のせいで１週間に一度しか帰れなくなった…
労働時間は減ったけど…(*´･ω･)

[@AJぷしゅ]

どういうこと？

[@ke-shi-iy7sc]

勤務時間の制約で帰れない工程が出てきた感じじゃないですか？

[@あかしたおひ]

物流関係日々パートのオバサンから煽られ使いパシリにされ安月給で働いてます

[@アレハンドロ]

何も変わってねぇよww

[@arabiki-k2b]

ナニも変わらない～っ
変わったのは経費が増えて
実入りが減るだけ～っ 残念です

[@yamayaaaan]

賞味期限が短いパンがってのはさすがにデマ。単に売れてないから店頭には前日前々日のモノが並んでしまってるだけ。パンはどこも基本的に2日前までの発注だから売れてないなら発注数をイジるのは当然。なぜ売れてないかと言えば消費が落ち込んで買い控えが起こってるからと推測されます。

[@taroham7670]

パレットの義務付けとかのほうが手っ取り早いんちゃうかな・・・ｗ

[@user-SHINGO5218]

430じゃゆうけど、4時間運転するってシャレにならんでほんま！

[@ベスースラリン]

一般ドライバーの高速道路利用率も下げないと。

[@noteapex5646]

利用者と荷主が十分な対価を払わず負担を全て物流会社やその従業員に押し付けてきた結果でしかない。
「私たちの生活にも影響が・・・」それ、自業自得でしかない。

[@55ラーク]

運送業ですけど…残業とは何ですか？そんな概念ありません

[@komainu.]

積み込み4時間。✖️2
なーんも変わらん。時間の縛りできただけ。

[@白石勉今年2024還暦を迎]

スーツにネクタイって云う運送屋あったなぁ。
もう大変ヤったわぁ。

[@ebido_kun]

まだ貨物列車とか船とか増やせばええ言うてる奴おるけど　そんなもん昔からある　貨物を列車まで運んでそれをまた取りに行く二度手間ってわからんのかな😢

[@うらまあくん]

この先少し違った考えで、貨物列車で輸送、便利さを少し諦める、それでイイのでは

[@arabiki-k2b]

駅から先はトラックですね(笑)

[@サカツ-u7m]

結局は小さな会社が潰れていくだけ。

[@さくひろ-b3p]

若い人にとって何十時間も残業となると魅力はないわな

[@えのき-w5x]

他業種の企業を基準に考えないでほしい。残業ありき、仕事ありきがこの仕事。労働時間へずって給料など増えるわけがない。走ってなんぼの世界なんやから

[@フラグ建築士-d9c]

コメ残してる人の何人がドライバー業経験してるんだろうか……
実際かなりキツい内容だし、周りの一般車の運転の荒さにヒヤヒヤさせられてますよ😢
毎日が命懸けですしね
大型トラックドライバーやけど一般車の運転手はもう少し丁寧な運動してほしいもんです

[@me_7197]

無駄にでかい効果音が耳障り

[@恭介大石]

物流業界で働いたことのないような
奴が出した政策なんて愚策でしかない
給料は上がるどころか下がるし
運賃もあがんない。食っていかれん
来年で30歳。
トレーラー降りようかな😮

[@taka-p1z]

国対会社！会社対従業員！！
この２年！ドライバーがあーだこーだ💨
今いる会社がどうするかを待つだけでしょ💨
荷主さんの値上げや！
積みの早まり！
意味があったでしょ！！
トラックしかないなら！黙ってやるしかないでしょ！

[@user-chomchobi_2739]

はっきり言って稼げなくなりましたね。先月は時間オーバーになりそうだったので、調整のために、おかげで有給使って休みになってしまいました。

[@hai9029]

｢運送会社が減っていくから状況が酷くなる!!!｣なーんもわかってないなコイツ(笑)運ぶのは会社じゃなくてドライバーだっつーの(笑)

[@ds5015]

ありがたいお仕事ですね。
でも、一つの疑問があります。
大阪←→東京が多いんやったら、
電車での運送の方がいいんじゃない？
SDGsとかもあるし

[@takuzoo36]

立地の問題とかが有るからでは？

[@derabeppin69]

リニアなんか作ってねえで、大阪東京間に300キロ出る高速無人カーゴ路線でも作ればええのにな

[@太公望-z6g]

鉄道貨物がなぜ衰退したのかご存知ないようですね。
今よりもっと人々の暮らしが不便になりますよ。

[@苦魔悶]

結局センターに集中しちゃうからバラバラで直接運んだ方が早いよ
それに、倉庫に人が居なさすぎだし

[@蕎麦-z4r]

10トントラックいっぱい分の荷物、電車に載せ替えて、電車で運んで、また10トントラックに載せ替えて運ぶより
10トントラック1回で運んだ方が色々と効率が良いんじゃないかなぁ？
あと、精密機械とかあまり荷物を移し替えて欲しくない荷主さんも多いと思う。

[@照焼-o9m]

皺寄せは結局、消費者に返ってくるわ

[@Oh77katayama]

賞味期限とか、細かい事ばかり言うなw

[@たた-v3s]

テトリスww

[@地方民-s7c]

トラックドライバーが通販で買い物するのが送料無料だったら笑える。

[@ドミニク-z4k]

運送業はホント色んな意味で肩身狭いですね！
430取れ！
9時間休息トレ！
遅れるな！
荷物は出来るまで待ってろ！
疾走れば渋滞渋滞！
給料は下がる一方！
こんなんじゃ人が集まるどころかみんな逃げてくよ！
まぁ、そんな自分は430は絶対に取るつもりはない！
430取ると休息時間が無くなる！
まず無くすべきは430！！！
はっきり言って無意味極まりない！
30分休んだって何が代わるの？
睡魔取れるの？
睡魔取れないと確信してるから取らない！

[@MD92TJ]

2024年問題はトラックだけではなくバスもですよ。

[@yukik8320]

まあオーストラリアもあれだよ、トラック野郎は割と1日に12hで週6日なんかザラって言ってた😢

[@末政新一]

ら❤

[@akismfan5601]

貨物列車