После выполнения выше описанной процедуры случилось следующее: На первый день пропала детонация. На второй день двигатель перестал брать масло. На третий день снизился расход топлива. На четвертый день двигатель сам начал вырабатывать бензин. На пятый день в четыре разы повысили зарплату. На шестой день ушли все болячки. На седьмой день жена помолодела и привела еще и молодую любовницу. Парни, паяйте резисторы - крайне рекомендую.
Олежа привіт!!! Вже вдруге твої відоси допомогли вирішити проблему з авто.Перше авто, Ауді а6с5 2.5дизель BAU мотор.Проблемка була з тнвд насосом. І зара зі шкодою теж рішив питання!! Щиро дякую...
О,мэн! Большое спасибо за видос! У меня тоже bfq 1.6 , грелся. Поменял термостат (который нихера не 200 рублей стоит, а обошёлся в +- 5500) и я с другом(механиком) до этого момента не понимали, почему он не открывается.
Молодцы ребята, грамотно подошли. Да 110° это слишком. Конечно для экономии и экологии плюс, а для ресурса большой минус. 95-98 вполне. Старые вообще на 87-92 работали.
Хотите верте, хотите нет, но это я раскопал эту фишку где то лет 8 назад и выложил на форуме. Все эти годы езжу с этой переделкой, правда у меня переменный резистор за панелью спрятан. Минусов не заметил, расход масла правда упал только после замены колпачков и колец.
Я в товарища боре не нашел такого))) там нет проводов таких, сделал по другому подложил шайбу 1мм и термостат чуть приоткрыт и нормально двигатель нагревается и не перегривается
@@andruhalift разбери термостат там такой шток будет, разбирай аккуратно, потом сообразить не сложно, на шток шайбу чтоб термостат был приоткрыт на 1мм или больше мне хватило одной шайбы двигатель чуть дольше греется но он нагревается печка дует хорошо, такой манипуляцией делаешь не большую циркуляцию по большому кругу и вопрос решён .
Спасибо огромное ,я тоже мучался с этим , только что препоял 2 резистора и на компьютере показало заветные 94.5 с) забыл про кадировку аж испугался что не так что-то сделал ,ещё раз спасибо
@@АлександрМейснарис при 94.5 притом кажется что я прегреваюсь)но при открытии капота как было раньше теперь даже и жарой не тянет патрубки все в норме ,и авто работать стало стабильнее ,осталось только перевод на евро 2 или 0 сделать ,каталезатор я вырезал поставил пламя гаситель выкинул эту ветродуйку и заглушил уже все отверстия пробками с под бутылок ,осталось выкинуть егр и отшить программно После таких пределок bfq моторы ехать хотябы начинают и не каких затупов и частых замен жидкостей и дорогих запчастей Ах да по поводу топлива я тоже в шоке уже накатал за 300км и вспомнил что есть бак в этом авто а стрела показала что езжай за 500 и там покажет жолтинькую) примерно на сто 6-7л стала ,а до этого смело от 9 что в городе ,что трасса ей пофиг жрала и жрала ,и да как и у предыдущей записи масле не на грамм не упал ,а я как бы и знал что она ест она не есть я до 5000тыс даже порой было не докатывал менял так как нагруженый мотор очень а зимой очень , очень ...ставил резисторы ссср ,но новые прям в упаковочки от деда )820,180 ом на 0,50 в мощности ,хотя я нашёл и 0,25 они бы тоже пошли но учитывая что резистор идёт на элемент нагрева нужно ставить с запасом
Чувство что все смешали в 1 корзину масло, температуру, расход топлива. Масло если ест на оборотах после 3500 так это сливные каналы узкие, перегревается по причине плохого антифриза, негерметичной системы, не рабочей помпы и т.д. Термостат начинает открываться на 105 градусах. Про перегрев двигателя ещё не вероятнее когда в описании системы охлаждения ваг говориться что вентиляторы могут не включаться на трассе так как происходит охлаждение радиатора потоком воздуха. Если у вас система охлаждения исправна ничего перегревается не будет.
Скажите пожалуйста что если менять только настройки в ЭБУ (уменьшить температуру в группе 131)? Фишка в термостате служит для того чтобы нагреть воск раньше 110 градусов (когда ДВС работает в нагрузке). В нормальном режиме, фактическая температура в жару достигает 117 градусов проверенных через obd разъем, но на борту стрелка показывает стабильно 90 градусов. Ещё можно идти механическим путем(как лично делал) : "удлинить" шток нагр.элемента, добавляя шайбу с толщиной 1.5мм в алюминиевый паук и термостат открывается чуть раньше.
Ребят ,все проще, меняйте на певке 7 и 9 контакты ,так блок будет думать что лето это и зима и рабочая темп открывания терм будет 90,читайте статьи на драйв
Климатконтроль после этой процедуры нормально работает? у меня на машине AVU такой же уже 2 раза на холостых до 115 доходило, жор масла дичайший, понятно что мотик накрылся. Но на будущее хотел сделать по этой инструкции
На Октавии А4 мотор bfq, тоже пытался такое сотворить только температура 99 стала, было 109.5 Меньше не опустить, разные резисторы подсоединял нефига не получается добиться 94.5 градусов
Такая же фигня на astra j атмо . Тоже горячий двиган. Народ ставит термос от инсигнии и резистор вешают на подогрев термостата. Как то вроде так . Есть и такой же примерно метод как на этой машине
@@vladimirternyk5820 слушайте,глупо смеяться в этой ситуации ,тем более неся такой бред,открытие этого термостата 109 градусов ,по факту полное 115,отключив фишку,он не откроется никогда,любая жидкость закипает при 100 гр.Что вы смеетесь то??? При нагрузка свыше 4000 тысяч эбу подает питание на термоэлемент который начинает греть сердечник термостата,и тот начинает открываться при 95 градусах,но это только при движении.Учите механизм ,а потом смейтесь,но давать такие советы,и при этом смеяться,как то глупо
@@АртемЗинченко-ь7д проездил год без рабочей электронной части, обломался контакт на термостате, никаких проблем небыло!!! По Ваг кому температура больше 106 не поднималась ни разу! Двигатель AKL выпускается как с механическим термостатом, так и с електро-механическим! Почитайте мануал, там разъяснено для чего нужна электрическая часть термостата!
@@АртемЗинченко-ь7д вот вам простой пример,при отключений фишке, прогрейте авто и посмотрите будет ли открываться термостат, вы будете удивлены, что термостат открывается и гонит антифриз по большому кругу))) И без чудо-элекрической части)
110 градусов там на холостом и до 20% рабочего диапазона, при нормальных скоростях он переоткрывает клапана и спускает сам до 90град во избежания перегрева, 100 град на низких оборотах они сделали для экологичности, увы да это негативно сказывается на пластике, масле, АКПП и прочем
Самы лучший вариант это всю систему переделать на механическии термостат от бсе или от azj проставить.поменять флянец паук другой и резистор в разъем термостат чтобы венты не работали постоянно
Уважаемый сэр, мне понятна процедура, касающаяся цвета проводов, расположения зеленого разъема и кодировки. У меня а3 1.6 аву и вот проблема перегрева и расхода масла. Какой каталожный номер резисторов R1 180Ом и R2 820Ом? У вас есть + и - сторона при пайке? Я не могу найти такие же резисторы, как у вас в Интернете, я имею в виду цвет и форму. Нагреваются ли резисторы во время работы и установки? Спасибо
Подскажите пожалуйста, почему при включении на климат контроле кнопки обогрева переднего стекла, включаются два вентилятора на первой скорости на радиаторе, а после выключения кнопки обогрева стекла, выключаются?
скажите пожалуйста с обычным кондеем с резисторами как на видео прокатит?поменял всю систему ож на akl с мех термостатом,вроде темпр стала ниже но винты включаются также
@@andruhalift в сети только что термостат меняют на мех.и обманку резистор и всё.а вот про дальнейшую электрику некто не слово,а винты как включались на 100г так и включаются,.мож надо с прошивкой по играть?но хрен найдёш спецов
Ну как не чего он же показал открываешь крышку под дворниками просто прицепляешься к этим 3м проводам они там единственные разного цвета на зелёной фишке остольные все жёлтые или жёлто какие 3 провода и всё 2 резистора в руки и на провода и пихай их под торпеду я бороду с низу вообще не разберал взял толтый провод и ппривязал к ним 3 проводп в салоне положил на пол фонарик и на фонарик через дырку пропихнул затем стяжкой в низу привязал и подключил провода после зборки жабо и дворников подключаем ккл шнур 5 $стоит и заходишь переводишь эбу на то что авто без климота а климот будет работать точно так же как и работал и радуйся 94.5 ,если авто без климота есть статья и примеров в драйв 2 ру Там тоже просто и подход другой необходимо подлесть к фишком с посожирской стороны на заднюю стенку переключателей регулятора сеняешь 2 провода местами и получаешь результат тоже много каких подводных камней но там часто кто себе на akl моторах переделовал и статей ты много найдёшь с фото так что желаю удачи в поисках
На моторе с обычным кондеем, без климата, такие же манипуляции произвести или какой то другой путь есть? Недавно приобрел машину и узнал о высокой теплонагруженности этого двигателя , до лета хотелось бы устранить эту проблему.
На приборе указатель показывает температуру пошагово,чтобы не пугать ваговода:).Чтобы отображалась точная температура,нужно в настройках перевести указатель на линейные показания(в инете есть ,как это делается шнурком)
Дружище,прежде чем паять надо сначала двигатель обслужить,если с ним все нормально,термостат на этих моторах практически бездействует ,там же два шланга системы ож подходят к радиатору сверху ,термостат хоть и закрыт, а ож по радиатору циркулирует,вентилятор включается не помню точно но где то когда около 100 градусов и все хорошо.Максимум рабочая температура может быть 103-104 градуса(и то когда стоишь в пробке) .А что б 109 была это надо чтоб забит радиатор был или вся система грязная очень была или вентилятор не работал.Поэтому там термостат практически НЕ РАБОТАЕТ если все хорошо.
Были до этого другие машины, с другими двигателями, и только на этом bfq, как купил, сразу обратил внимание, - капот откроешь, а от двигателя как от жаровни несет... Показалось это очень странным, и вот почитал в сети темы, понял в чем дело. Пока ничего не делал, но тоже видимо займусь переделкой-перенастройкой...
Просто мастыришь от ваза термостат На провода сопротивление вешаешь 25ватт 15 ом помоему И усе Термостаты ети долго не живут, даже дорогие А вазовски стоит 300 р, но у меня уже 3 год
автор красавчег!!! Знает лучше чем инженеру VAG!!!
Спасибо,
Вы пока единственный блогер из тех на кого подписан который не выпрашивает лайк)))
За это , как всегда- лайк!
После выполнения выше описанной процедуры случилось следующее:
На первый день пропала детонация.
На второй день двигатель перестал брать масло.
На третий день снизился расход топлива.
На четвертый день двигатель сам начал вырабатывать бензин.
На пятый день в четыре разы повысили зарплату.
На шестой день ушли все болячки.
На седьмой день жена помолодела и привела еще и молодую любовницу.
Парни, паяйте резисторы - крайне рекомендую.
Насчёт ржавчины на кузове забыл упомянуть.
Нееее, если по факту в этом видео показан один из вариантов как реально снизить рабочую температуру ДВС.
Олежа привіт!!! Вже вдруге твої відоси допомогли вирішити проблему з авто.Перше авто, Ауді а6с5 2.5дизель BAU мотор.Проблемка була з тнвд насосом. І зара зі шкодою теж рішив питання!! Щиро дякую...
О,мэн! Большое спасибо за видос! У меня тоже bfq 1.6 , грелся. Поменял термостат (который нихера не 200 рублей стоит, а обошёлся в +- 5500) и я с другом(механиком) до этого момента не понимали, почему он не открывается.
Почему нельзя дважды лайк поставить? Спасибо, очень помогли!
Молодцы ребята, грамотно подошли.
Да 110° это слишком. Конечно для экономии и экологии плюс, а для ресурса большой минус. 95-98 вполне. Старые вообще на 87-92 работали.
Хотите верте, хотите нет, но это я раскопал эту фишку где то лет 8 назад и выложил на форуме. Все эти годы езжу с этой переделкой, правда у меня переменный резистор за панелью спрятан. Минусов не заметил, расход масла правда упал только после замены колпачков и колец.
Сделал подобное на своей машине. Термостат стал открываться на 94 градуса. Реально хорошая доработка. Спасибо
Каким кабелем делали? Какой программой?
@@санёквахруня-п5р Вася диагност
Я в товарища боре не нашел такого))) там нет проводов таких, сделал по другому подложил шайбу 1мм и термостат чуть приоткрыт и нормально двигатель нагревается и не перегривается
Куда шайбу нужно подложить?
Можно подробнее
@@andruhalift разбери термостат там такой шток будет, разбирай аккуратно, потом сообразить не сложно, на шток шайбу чтоб термостат был приоткрыт на 1мм или больше мне хватило одной шайбы двигатель чуть дольше греется но он нагревается печка дует хорошо, такой манипуляцией делаешь не большую циркуляцию по большому кругу и вопрос решён .
Спасибо.
Посмотрю, если проводов нет, буду пробовать этот способ.
У меня Шкода
@@andruhalift то что я написал время 30 мин делов
Ты б видео короткое про шайбу запиши
Спасибо огромное ,я тоже мучался с этим , только что препоял 2 резистора и на компьютере показало заветные 94.5 с) забыл про кадировку аж испугался что не так что-то сделал ,ещё раз спасибо
При какой температуре теперь включается вентилятор?
@@АлександрМейснарис при 94.5 притом кажется что я прегреваюсь)но при открытии капота как было раньше теперь даже и жарой не тянет патрубки все в норме ,и авто работать стало стабильнее ,осталось только перевод на евро 2 или 0 сделать ,каталезатор я вырезал поставил пламя гаситель выкинул эту ветродуйку и заглушил уже все отверстия пробками с под бутылок ,осталось выкинуть егр и отшить программно
После таких пределок bfq моторы ехать хотябы начинают и не каких затупов и частых замен жидкостей и дорогих запчастей
Ах да по поводу топлива я тоже в шоке уже накатал за 300км и вспомнил что есть бак в этом авто а стрела показала что езжай за 500 и там покажет жолтинькую) примерно на сто 6-7л стала ,а до этого смело от 9 что в городе ,что трасса ей пофиг жрала и жрала ,и да как и у предыдущей записи масле не на грамм не упал ,а я как бы и знал что она ест она не есть я до 5000тыс даже порой было не докатывал менял так как нагруженый мотор очень а зимой очень , очень ...ставил резисторы ссср ,но новые прям в упаковочки от деда )820,180 ом на 0,50 в мощности ,хотя я нашёл и 0,25 они бы тоже пошли но учитывая что резистор идёт на элемент нагрева нужно ставить с запасом
@@TOrTA-b4w на 2 вата пойдет?
@@ОлегКопилець-р4ъ нет , лучше тогда крутилку с тремя выводами найди и с помощью мультиметра поставь 180 ом
@@TOrTA-b4w У меня такой же мотор и аналогичные проблемы... С тобой можно как-нибудь связаться?
Чувство что все смешали в 1 корзину масло, температуру, расход топлива. Масло если ест на оборотах после 3500 так это сливные каналы узкие, перегревается по причине плохого антифриза, негерметичной системы, не рабочей помпы и т.д. Термостат начинает открываться на 105 градусах. Про перегрев двигателя ещё не вероятнее когда в описании системы охлаждения ваг говориться что вентиляторы могут не включаться на трассе так как происходит охлаждение радиатора потоком воздуха. Если у вас система охлаждения исправна ничего перегревается не будет.
у AKL термостат механический ну до 2000 года так точно!) спасибо за инфу))
А в частности термостаты механические у Akl, AEH и BSE!
Нет, у меня на гольф 4 1999 точно как на видео
@@ОлегКопилець-р4ъ на видео мотор не akl, а либо bse либо bfq, а их на 4 гольфе никогда не было!
@@АнтониоБандерас-ъ8ж значит у меня bfq
@@АнтониоБандерас-ъ8ж Правда не было? А на моём гольфе что с завода стоит? Электронный термостат ставился только на BFQ.
Все супер.только не понял в чем смысл выносить сопротивления в салон под ноги водителя?тут же в блоке где паяли почему нельзя оставить?
Скажите пожалуйста что если менять только настройки в ЭБУ (уменьшить температуру в группе 131)?
Фишка в термостате служит для того чтобы нагреть воск раньше 110 градусов (когда ДВС работает в нагрузке).
В нормальном режиме, фактическая температура в жару достигает 117 градусов проверенных через obd разъем, но на борту стрелка показывает стабильно 90 градусов.
Ещё можно идти механическим путем(как лично делал) : "удлинить" шток нагр.элемента, добавляя шайбу с толщиной 1.5мм в алюминиевый паук и термостат открывается чуть раньше.
Ребят ,все проще, меняйте на певке 7 и 9 контакты ,так блок будет думать что лето это и зима и рабочая темп открывания терм будет 90,читайте статьи на драйв
Да наверное самое оптимальное решение
Это подходит для машины без климатконтроля,с обычным кондиционером
Это спасет только на лето. Зимой к примеру в 0 градусов будут те же 110
@@andruhalift а если нет кондея, только печка?
@@MrNonameRF Должно помочь.
На драйв.2 посмотри,там много тем про это.
тоже так сделал , уже 3 года езжу полет нормальный
В свою выходную подтрупку ставте термостат от опел асра или кадет. Толъко подтачите бока . Дияметр 40 мм и на герметик температурни.
Добрый день! От какой астры или какого Опелям термостат?
@@андрейкутний-и8ь прастои опелёвски термостат. Все придут только без електронныки Катори аткриваються
БЛАГОДАРЮ!!!
Интересно, а стрелка на приборке показывала лдинаковые значения при 110 и 94?
Такой же двигун. Температура на приборке 90 зимой и летом в жару.
Даже при перегреве,прибор выше 90 не показывает, проверено.
Это чтобы людей не пугать)))через комп или elm подсоединись и посмотри по факту какая температура
@@андрейгреков-б8ф ето бренд полный, у меня термостат вместе с корпусом заклинил, машина кипит на приборке 90 в итоге перегрел. -500 баксов😥
@@ОлегКопилець-р4ъ Подключал, через компьютер,ради эксперимента смотрел t открытия термостата,по факту за сотню,а на приборе 90.
@Михайло Василиха не підкажете, як відрізнити 1.6 8v від 16v?
Thermorstat open at 105 degrees. If not u need to change not only the THERMOSTAT but the thermorstat sensor as well.
Климатконтроль после этой процедуры нормально работает? у меня на машине AVU такой же уже 2 раза на холостых до 115 доходило, жор масла дичайший, понятно что мотик накрылся. Но на будущее хотел сделать по этой инструкции
Интересно👍
Наверно так же и на опелях, шевроле
На Шевроле и Опель, блин, существует холодный термостат (надо искать на Ютюбе). На VAG, нет.
На Октавии А4 мотор bfq, тоже пытался такое сотворить только температура 99 стала, было 109.5
Меньше не опустить, разные резисторы подсоединял нефига не получается добиться 94.5 градусов
Как сделать это процедуру, кто-нибудь делает в Питере? Я сам не смогу, нету паяльника и опыта...
Здравствуйте. Где купить такой кабель диагностики чтобы проделать данную операцию?
Автор заметь пожалуйста на сколько ват покупали резисторы?
Такая же фигня на astra j атмо . Тоже горячий двиган. Народ ставит термос от инсигнии и резистор вешают на подогрев термостата. Как то вроде так . Есть и такой же примерно метод как на этой машине
Здравствуйте какой мощности должны быть резисторы?
Это электромеханический термостат, в механическом режиме он начинает открываться при 96©°, а полностью открыт на 106©°, но электронная часть может корректировать его работу, для правильной работы климат контроля! Отключите фишку, и не будет электронка работать, будет только механика!
Да отключите и машина взорвется)))) не пишите бред незная механизм
@@АртемЗинченко-ь7д 🤣🤣🤣 вот вам бы я посоветовал получше изучить систему этого термостата)))
@@vladimirternyk5820 слушайте,глупо смеяться в этой ситуации ,тем более неся такой бред,открытие этого термостата 109 градусов ,по факту полное 115,отключив фишку,он не откроется никогда,любая жидкость закипает при 100 гр.Что вы смеетесь то??? При нагрузка свыше 4000 тысяч эбу подает питание на термоэлемент который начинает греть сердечник термостата,и тот начинает открываться при 95 градусах,но это только при движении.Учите механизм ,а потом смейтесь,но давать такие советы,и при этом смеяться,как то глупо
@@АртемЗинченко-ь7д проездил год без рабочей электронной части, обломался контакт на термостате, никаких проблем небыло!!! По Ваг кому температура больше 106 не поднималась ни разу! Двигатель AKL выпускается как с механическим термостатом, так и с електро-механическим! Почитайте мануал, там разъяснено для чего нужна электрическая часть термостата!
@@АртемЗинченко-ь7д вот вам простой пример,при отключений фишке, прогрейте авто и посмотрите будет ли открываться термостат, вы будете удивлены, что термостат открывается и гонит антифриз по большому кругу))) И без чудо-элекрической части)
110 градусов там на холостом и до 20% рабочего диапазона, при нормальных скоростях он переоткрывает клапана и спускает сам до 90град во избежания перегрева, 100 град на низких оборотах они сделали для экологичности, увы да это негативно сказывается на пластике, масле, АКПП и прочем
у меня есть KKL кабель 409.1 и надо установить вася диагност 1.1. Позволит это всё сменить кодировку в 131й группе?
Получилось?
@@Serg-nb6tb нет.
Самы лучший вариант это всю систему переделать на механическии термостат от бсе или от azj проставить.поменять флянец паук другой и резистор в разъем термостат чтобы венты не работали постоянно
Если поставить термостат от azj и т.д. как будут венты срабатывать или еще надо с ними делать ведь они то запрограммированы на какую-то температуру?
@@MihailFaifer вентиляторы никакого отношения не имеют к термастату ,у них датчик стоит на радиаторе он и отвечает включения вентилятора
@@MihailFaifer ещё в разъем термостата резистор надо будет впаивать 10 ом 15 Вт
Как раз таки имеют, там не в радиаторе датчик, там под площадкой АКБ стоит блок управления вентиляторами, не все так просто как хотелось бы.
@@ЕвгенийЧеркасов-я5щ причем здесь блок управления.честно иногда такое чувство лижбы что нибудь написать
Провода разрезать нужно?
Где программу эту скачать ? 🤔
Уважаемый сэр, мне понятна процедура, касающаяся цвета проводов, расположения зеленого разъема и кодировки. У меня а3 1.6 аву и вот проблема перегрева и расхода масла. Какой каталожный номер резисторов R1 180Ом и R2 820Ом? У вас есть + и - сторона при пайке? Я не могу найти такие же резисторы, как у вас в Интернете, я имею в виду цвет и форму. Нагреваются ли резисторы во время работы и установки? Спасибо
ваш комментарий меня улыбнул)))резистору без разницы полярность при пайке. Резисторы советские ОМЛТ-2
То есть вы просто зачистили провода в косе и прикрутили к ним провода такого же цвета?
Провода не режем.
нет, там провода были двухцветные.
Снимаеш бардачок 7 и 9 пин меняешь местами положение горячая открывается 110 ставишь холод откроется 95
С климат контролем заработает?
@@ОлегКопилець-р4ъ нет
А зимой обратно переставлять?
А если без кондея и климата, то так сработает?
У меня без климата и кондея, нет фишки такой 🤷🏻♂️
Подскажите на 1,6 bse возможно это сделать ?
На bse механический термостат и соответственно температура 96
@@МихаилЛ-ф9ено вентилятор включаетя на 105 градусов и мотор горячий!@@@!!!
А как себя ведёт климатроник после этого?
Как связана повышеная температура двс с жором масла?
Чем выше температура двигателя тем больше масла пойдет на угар(масло сгорает)Это кстати одна из причин розного розхода масла в разных двигателях....
@@nagornyak.yuriy94 но почему масла пойдет больше? Какая физичиская причина?
@@igoroshurko25 УГАР!!!!масло от высокой температуры просто больше сгорает!!!!
колпачки маслосьемные от больших температур очень быстро выходят из строя
@@olegschaman но они не вернуться в прежднее состояние после того как температуру двс снизил)))))))) спасибо всем за ответы
Добрый день, подскажите как чувствует себя авто после снижения температуры на термостате?
Замечательно. Мотор перестал перегреваться, масло перестало есть
Понятно, побочных эффектов никаких нет?
@@АндрейПугин-ч5п нет
Понятно, спасибо.
Подскажите пожалуйста, почему при включении на климат контроле кнопки обогрева переднего стекла, включаются два вентилятора на первой скорости на радиаторе, а после выключения кнопки обогрева стекла, выключаются?
скажите пожалуйста с обычным кондеем с резисторами как на видео прокатит?поменял всю систему ож на akl с мех термостатом,вроде темпр стала ниже но винты включаются также
Не поможет,для кондея есть отдельная тема.
Вентилятор и будет включаться при большей температуре
@@andruhalift в сети только что термостат меняют на мех.и обманку резистор и всё.а вот про дальнейшую электрику некто не слово,а винты как включались на 100г так и включаются,.мож надо с прошивкой по играть?но хрен найдёш спецов
@@Оголенкъо ХЗ,я как бы за вентилятор не вникал, меня больше термостат волнует, завтра хочу передать.
Нужно будет почитать форумы
На AKL обычный термостат. Был у меня такой двигатель
Подскажи сколько лямбда зондов на этом двигателе 1.6 AKL?
@@nervenerve276 один
@@alxk86 разьем подключения лямбды под днищем с права?
Вопрос, если машина только с кондиционером в компьютере не нужно ничего менять? Просто поставить резистор и все?
Ну как не чего он же показал открываешь крышку под дворниками просто прицепляешься к этим 3м проводам они там единственные разного цвета на зелёной фишке остольные все жёлтые или жёлто какие 3 провода и всё 2 резистора в руки и на провода и пихай их под торпеду я бороду с низу вообще не разберал взял толтый провод и ппривязал к ним 3 проводп в салоне положил на пол фонарик и на фонарик через дырку пропихнул затем стяжкой в низу привязал и подключил провода после зборки жабо и дворников подключаем ккл шнур 5 $стоит и заходишь переводишь эбу на то что авто без климота а климот будет работать точно так же как и работал и радуйся 94.5 ,если авто без климота есть статья и примеров в драйв 2 ру
Там тоже просто и подход другой необходимо подлесть к фишком с посожирской стороны на заднюю стенку переключателей регулятора сеняешь 2 провода местами и получаешь результат тоже много каких подводных камней но там часто кто себе на akl моторах переделовал и статей ты много найдёшь с фото так что желаю удачи в поисках
У меня Кулибины одни, сделали термостат от классики, и выкинули вот это блок весь, где находится родной термостат...
Доброго времени суток. Если не сложно скажите резисторы на сколько ват ?
Без разницы
На моторе с обычным кондеем, без климата, такие же манипуляции произвести или какой то другой путь есть? Недавно приобрел машину и узнал о высокой теплонагруженности этого двигателя , до лета хотелось бы устранить эту проблему.
Она у тебя есть, эта проблема? Или антифриз выбивало?
Доброго дня, таке питання, як що Ви говорите що двигун працює на 110 градусах, чому тоді на приборной панелі завжди показує максимум 90 градусів.
На приборе указатель показывает температуру пошагово,чтобы не пугать ваговода:).Чтобы отображалась точная температура,нужно в настройках перевести указатель на линейные показания(в инете есть ,как это делается шнурком)
А если уже перекинул провода в фишке, то смысла нет ставить резисторы ???? Спасибо
Посморите прогой что у тебя происходит с температурой и будет понятно
@@vladi8109 положение регулятора печки ставлю на 12 часов то температура 97-98 градусов. Если до упора на красный то и до 105-107 доходит
@@user-krava76 получается от положения регулятора почки зависит температура, чем холоднее печка тем хододнее двс получается
Я также делал на туре, у тебя обычный кандей видимо
@@vladi8109 да
Кто подскажет, на сколько ват эти резисторы?
Узнал на сколько ват резисторы?
КрасаучеГ!!👍
Подскажите пож-ста. У меня октавия тур Bfq 1.6 без климата и без кондея. Мне такой метод не подайдёт?? Каким образом мне снизить температуру?
Подойдёт я недавно делал капиталку, и поставил 2 резистора и все работает
@@maxi_tv1336куда именно ты ставил резисторы?
@@ajlekcm7563 подивись це відео бо це було іще зимой а я забувся вже)
@@maxi_tv1336 в этом видео показано на авто с кондеем, а без кондея идёт другая коса, и разъема такого нет под торпедой, в районе бардачка
Мне наоборот надо, чтобы быстрее прогревался двигатель зимой , 1.6 BSE
Этот мотор хорошо прогревается на ходу.
Термостат проверь. У меня такой же мотор,зимой на трассе все здорово и при прогреве,а вот жару масло нагреавется до 120
А как такое на октавие мк1 сделать?
Я думаю так же, только желательно сравнить схемы ЭБУ мотора, если то же то можно
Здравствуйте! Будет не правильное смесеобразование и повышенный расход топлива .... Как думаете????
По езде машина вообще другая стала, перестала детонировать и трястись
@@olegschaman Расход топлива остался прежним или увеличился?
Доказано, что максимальный ресурс достигается при температуре 77-79С, но расход чуть выше
Дружище,прежде чем паять надо сначала двигатель обслужить,если с ним все нормально,термостат на этих моторах практически бездействует ,там же два шланга системы ож подходят к радиатору сверху ,термостат хоть и закрыт, а ож по радиатору циркулирует,вентилятор включается не помню точно но где то когда около 100 градусов и все хорошо.Максимум рабочая температура может быть 103-104 градуса(и то когда стоишь в пробке) .А что б 109 была это надо чтоб забит радиатор был или вся система грязная очень была или вентилятор не работал.Поэтому там термостат практически НЕ РАБОТАЕТ если все хорошо.
Радиатор был установлен новый
Какой бы не был радиатор, а если термостат открывается только на 110, то температура двигателя всегда высокая
Были до этого другие машины, с другими двигателями, и только на этом bfq, как купил, сразу обратил внимание, - капот откроешь, а от двигателя как от жаровни несет... Показалось это очень странным, и вот почитал в сети темы, понял в чем дело.
Пока ничего не делал, но тоже видимо займусь переделкой-перенастройкой...
Обычный кондей (BFQ)
Есть термостат на 92° на bfq кому нужно пишите
НЕ МЕШАЙТЕ МАШИНЕ РАБОТАТЬ. А автор считает себя умнее инженеров немецких. Жалко ему пластик и резинку.
Колхоз , дело добровольное
Умнее инжинеров вага.
На AKL нет такой херни там простой безкорпусный
Просто мастыришь от ваза термостат
На провода сопротивление вешаешь 25ватт 15 ом помоему
И усе
Термостаты ети долго не живут, даже дорогие
А вазовски стоит 300 р, но у меня уже 3 год
Какой у вас стоит термостат?
Полная чушь.Выкинь вообще термик,поставь кортонку.Обматай весь ДВС что бы не остывал.И греться не будет.
@@АлександрПодшивалов-д4н реально работает
Полная херня…не надо лезть в мозги движка.
Чтобы не жрал масло ,кольца и колпачки менять надо,а не умничать.
😂😂
Почему фашисти изначально не делают нормально?????
Да-да , могли по нормальному карбюратор обычный поставить ))))
Экология