Как по мне, на Урале, по лесу, 1-2, затыки летом, все допустимые зазоры, везде 10 соток, для города, комфортной езды, 08, меньшие зазоры прихват, везде. Разработки 40х годов, воздушное охлаждение, иначе это не работает. Не просто так пиз@у, владею 2 мя Уралами с детства, мне уже 40😊
Мне кажется, что большой износ втулок коромысел, да и сопряжения втулка клапан связан с маслянным голоданием этого узла. На авто хоть и стоят колпачки маслосемные, но и все буквально купается в масле.
Насчёт передних тормозов, в чем проблема с днепровскими? Тоже двухкулачковые, при нормальной настройке колесо блокируется, по гравию, пыльному асфальту идёт юзом
Мне вот интересно чем импортные клапана лучше наших ? Давайте отталкиваться от логики клапана импортные стоят от авто где температуру не превышает 110 градусов для работы их в гбц ну и хорошо допустим что температура вспышки будет одинаковая но температура снимается путем охолоденмя жидкости . а тут родные рассчитаны на такую же вспышку смеси да и плюс воздушное охлаждение где мотор греется 250- 350 градусов а бывает и больше что колены аж красные . и ходят они нормально
Качественных заводских клапанов на Урал, Днепр сейчас, сложно найти, а на китайских стебли клапанов просажены по диаметру на 0,1мм и без хрома, сталь неизвестного качества.
![Twenty One Pilots - “The Line” (from Arcane Season 2) [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/E2Rj2gQAyPA/mqdefault.jpg)
Класс
Как по мне, на Урале, по лесу, 1-2, затыки летом, все допустимые зазоры, везде 10 соток, для города, комфортной езды, 08, меньшие зазоры прихват, везде. Разработки 40х годов, воздушное охлаждение, иначе это не работает. Не просто так пиз@у, владею 2 мя Уралами с детства, мне уже 40😊
Мне кажется, что большой износ втулок коромысел, да и сопряжения втулка клапан связан с маслянным голоданием этого узла. На авто хоть и стоят колпачки маслосемные, но и все буквально купается в масле.
Насчёт передних тормозов, в чем проблема с днепровскими? Тоже двухкулачковые, при нормальной настройке колесо блокируется, по гравию, пыльному асфальту идёт юзом
Его иногда смотришь так он какой-то странный человек,чем там трос плохой
Мне вот интересно чем импортные клапана лучше наших ? Давайте отталкиваться от логики клапана импортные стоят от авто где температуру не превышает 110 градусов для работы их в гбц ну и хорошо допустим что температура вспышки будет одинаковая но температура снимается путем охолоденмя жидкости . а тут родные рассчитаны на такую же вспышку смеси да и плюс воздушное охлаждение где мотор греется 250- 350 градусов а бывает и больше что колены аж красные . и ходят они нормально
@@BMW1989Roman хром самый твёрдый металл. Хромированный клапан ходит в разы дольше.
Качественных заводских клапанов на Урал, Днепр сейчас, сложно найти, а на китайских стебли клапанов просажены по диаметру на 0,1мм и без хрома, сталь неизвестного качества.