Спасибо тебе. сынок.порадовал ! Должен сказать тебе. что подобный ЗиЛок можно найти . а такого человека. как ты.вряд ли ! Свой первый ЗиЛ 130 я получил в январе 70 го . В декабре 69го пришел из армии.с Нового года вышел на работу в свою родную АК 1421 и мне сразу же дали нулевый 130й. Когда директор сказал. что решили дать мне нового ЗиЛа. у меня .наверное. случился первый инфаркт! К концу года у меня началась бродячая жизнь по Союзу. Кто не спал в ЗиЛу. тот.я считаю. не работал на 130х! Бывало загрузишься на Питер. в расчете. что загрузят домой.а попадешь в какую нибудь Одессу или Пензу. Хорошо если на Кавказ или Закавказье. то хоть через дом. Если честно.у меня коленки до сих пор болят от того времени. когда спал в кабине согнувшись в три погибели. Не у всех было желание так работать! Работали те. кто любил дорогу ! Сей час если я не проеду на своей маленькой . то смотрю несколько роликов в инете! В конце ноября 77го получили первые Камаз 5320..... По сравнению с ЗиЛом . это было нечто !!! А кабина. кабина !!! Ложишься и ноги полностью вытягиваешь ! А двигатель!? Спишь и не боишься. что перегреешь ! СПАСИБО ТЕБЕ СЫНОК.ЗА ТВОЮ РАБОТУ!!! БЕРЕГИ СЕБЯ!!!
@@yvesg.646 вы в 2х местном 53м Газоне не спали видимо😂😂😂...Зил это еще неплохая однушка по сравнению с собачей конурой у Газона.....Не хватает сегодня завода ЗИЛ.....
Здравствуйте уважаемый Человечище. Смотрю давно, а отзыв первый. Таких людей поискать. ЗИЛ отличный. В 1984 году получал новый 4502, цена его была 3600 теми рублями, платежку давали на руки и вперед. Сразу на уборку на три месяца за 400 км от дома. До 90 года не слазил с него. Командировки были длинные до 6тыс км в одну сторону. Жили зимой в кабине по 20 дней. Было что и вдвоем в кабине ночевали. ЗИЛ не глушился, за ночь съедал ровно 20 литров бензина Люди что вы за мелочи цепляетесь. Бак, жалюзи ,диффозор Да все это переделывали в первые месяцы эксплуатации. Терпения тебе, здоровья, добра, Человек с большой буквы.
Видео привело к воспоминаниям. Я работал на ММЗ-554 с прицепом 13 лет . Большенство ездил в рейсы 250-300 км , а часто и дальше наматывая до 700 км в день . Утром по тёмному выезжал и вечером возвращался разгрузившись . Возил в основном щебень для дорожников . 554 ЗиЛ конечно помягче чем этот куцый потому , что рама у него длинее и база длинее . Крейсеровская скорость у него не 50 , а 80 - 90 шёл запросто - с грузом конечно поменьше . Это был очень крепкий грузовик и мог долго не требовать капремонта . Я тогда пошучивал , что ЗиЛ это мужчина . Зимой конечно приходилось ставить второй отопитель кабины и утеплять кабину тоже надо было . Кабина мала по сравнению с камазом . В камазовской ничего делать не надо было - в нём и так тепло было , но камаз быстрее требовал ремонта , да и минимум одно колесо в день на камазе надо было проколы устранять - он собирал задним мостом всё на дорогах . Я уже много лет не работаю на ЗиЛе и вообще я давно давно пенсионер , но ЗиЛ вспоминаю добрым словом . Надёжная была машина ...
Спасибо! Получил удовольствие от просмотра, ностальгия,теплые воспоминания накрыли... Первая моя рабочая машина была ЗиЛ ММЗ-555,с круглым кузовом цвета хаки..Спустя сорок с лишним лет даже номер помню 29-59 тте.. Потом за 42 года работы водителем были и другие машины,МаЗ,КамАЗ,Икарус, МАН,Скания,Исузу,но именно зилок приятно вспомнить..Ещё раз спасибо за доставленное удовольствие
в советское время в городе Сердобске пензенской области существовал филиал завола ЗИЛ на котором выпускали для этих машин картера задних мостов.и вот на таких ЗИЛах с прицепами наши водилы преодолевали 700км по трассе М5 чтобы доставить на завод картера.водителям памятник ставить нужно! машина получилась у Вас замечательная! респект команде!!!!
Спасибо ВАМ и всему вашему персоналу, за отлично проделанную работу. Я работал на ЗиЛ-ММЗ-555 и 4502. в восмидесятых годах после армии. Рад что есть такие люди которые творят чудеса ЗИЛ Красавец.
Отец при союзе работал в ДОСААФ(Г. Самарканд),на Зил-130,1976 года выпуска .Я и брат на нем учились ездить.Отца давно уже нет с нами,а зилок еще на ходу и колесит по городу,но теперь у него другой водитель.
У ЗИЛа не было проблем с тормозами. В целом это был отличный грузовик. Самосвалы гоняли с дикими перегрузами и они выдерживали эти издевательства. Помню как мы загрузили в него девять тонн мокрого песка. Погрузчик перестарался. Рессоры выгнуло в обратную сторону, но мотор тянул. Пустым в лёгкую разгонялся до 120 км/ч. Это было то ещё родео) Крейсерская скорость была 80 - 90 км/ч. Когда ЗИЛы только появились, шофера не с привычки часто клали их на бок. Мотор (V8), коробка, мост, были практически не убиваемыми. В восьмидесятые шофера начали ставить на них баки для газа. По 150 литров с обеих сторон. Мотор на газу заметно терял мощность, да и газ был грязным. Приходилось постоянно чистить отстойник, но мотор становился более чем на треть экономичным в эксплуатации. Зимой на газу заводился не так охотно, как на бензине, поэтому заводили их на бензине, а потом переключали на газ. Не ошибусь, если назову его лучшим грузовиком Советского Союза.
Шофера не ставили сами газ на машины. У меня был с завода на газу и без бензина. Зимой ночевал на подогреве. Работали на них молодые, при первой же возможности с них убегали. По своей воли на газовую никто не садился. Газ расходуется больше бензина. Какая экономия в 80е года?
@@SANEKD1978 у меня отец ездил на бортовом 130 , на седельном тягаче и последние годы работы на таком самосвале. Тоже сказал что пустой 120 легко набирает.
Привет из Питера спасибо что сделали зил.я в молодости ездил нанём на межгород когда ещё небыло мерсов,мановсканий,это была хорошая машина.были камазы,мазы,газоны,15лет.это было очень давно.Спасибо.сергей.
Да... ностальгия и воспоминания из детства, мой отец в начале 80х работал на таком же 130м учебном, до сих пор помню этот "интерьер" и дворники еле живые во время дождя, и дырку в полу под педалью сцепления в которой видно колесо 😁. А мой дядя Миша, отца двоюр.брат тоже на 130м , проработал 30 лет на одной машине, пол страны проехал, весь кавказ и крым, и в Москву ездил, и всё это в этой 130й кабине.
Первая моя машина ЗИЛ 130 бортовой!Его новым Отец получал и работал на нем!Потом он мне достался!Это был значимый автомобиль в моей жизни!!!Проект супер!Зил зачетный!От работы на холостых у мурашки идут!!!
Прекрасная работа, отличная машина! В молодости довелось поработать на таком. КПП конечно же пятиступенчатая, а грузоподъёмность 5,8 т, но грузили 6 т без проблем. Перегрев двигателя победил путём установки пятирядного радиатора от Колхиды. Ещё раз молодцы. продолжайте в том же духе! Удачи!
Первая машина на которой сел за руль, отец работал на таком с прицепом гкб, потом сам на зилах работал, хорошая машина, воспоминания юности покатушек с батей 👍👍👍👍👍👍
В центрифуге подшипник разбит, нет диффузора радиатора, вибрация от кардана исходит, прыгает-колеса квадратные. Зил должен свободно 80км/час без посторонних шумов, а разогнать можно и до 100.
Здравствуйте Профессор! Очень хорошо у вас в финале получился а/м ЗИЛ. И сразу есть одно "но". Где шторки на радиатор? Вы находитесь в северной зоне и шторки зимой нужны обязательно!!! А так же нет петли, куда ставится кривой стартер. У рестайла габарит/поворот пластиковый оранжево-белый расположен над фарой.
Хорошая работа. Но на 20ой минуте не выдержал: про Оригинальный радиатор, про 4х ступенчатую кпп, про Оригинальный воздушный фильтр, про оригинальные галогенные лампы.
Одни эмоции. Весь ролик с улыбкой) папа работал на газике,а товарищ его на зиле. Приходилось на нем кататься во время уборки. Потом папа ещё работал на пожарном зиле,крокодил что ли его называли. А потом уже на КамАЗе до пенсии. Спасибо )
Классная машина. Мой папа такого зила получал, только кузов был темно-зеленый, с завода сам гнал в организацию. Работал очень долго на нем. Строили дороги в Беларуси, Могилёвской области, город Славгород. И умер папа в нем, на загрузке в карьере😢Инфаркт
Соболезную. Мой отец тоже любил свой Komatsu D355С трубоукладчик, классный был трактор огромный особенно когда мне было лет 5-6. И умер отец в тракторе на работе тоже сердце остановилось всего 32 года ему было. (((
Приветствую. Да согласен работы проделано много супер! Но не соглашусь с тормозами , как ты говоришь раз нажал есть . Другой раз нет . Зил всегда славился своими тормозами. Если все исправно они у него огонь. И по поводу мкпп она всегда была пятиступая!
Зил-ММЗ-4502, класс, как у моего отца был. Кто говорит о стекле с перегородкой от 131го, ничего не понимают, большинство зилов шли с половинчатыми стеклами, редко сплошное, а вот кузов совсем не аутентичный, козырек прямой, а должен быть слегка скошенный. На родном карбюраторе К-88 вполне хорошо работает ЗИЛ и если правильно отрегулирован то и расход относительно норм, а вот насчёт д-245 и зиловского на газу, все в пользу д-245, даже по затратам на топливо. Эта кабина реально со 131 го, на 130 м крайний левый колодец под прибор просто не вырезанный кругляш
У меня дед 25 лет отработал на ЗИЛ е 130 , царство ему небесное...Ездил по работе на расстояние больше 2000 км.Это конечно испытание ещё то, столько историй рассказывал...Но в общем машина с душой действительно😊
Если поставишь редуктор от бортового ЗИЛа с хвостовиком 11 зубов то по асфальту на много быстрей будешь ехать. А в этом ЗИЛе стоит самосвальный редуктор. Поэтому больше 65-70 км. Мотор ревет а скорость 60 км. А силы и тяги хватает даже и с прицепом на бортовом редукторе. Спасибо видео разбередил всю душу.
Этот ЗИЛ не как с завода получился а намного лучше, современная тормозная система, ручник. Всё супер! Я бы салон зашумил и обшил, ну и по мелочи. Отец работал на газ 53, зил ммз 554, они утепляли кабины толстой кошмой. На панелях лепили наклейки девушек или гербы городов из ГДР. В бардачке обязательно лежал гранёный 200 гр стакан. Под сиденьем лежали новые запчасти крышка трамблёра, свечи и всё такое что можно самому в дороге поменять.За спинкой сиденья у водил тех лет стояла бутылка водки, как валюта на всякий случай. Дома бензин в гараже всегда был литров 200-300. Кто помнит!? Подтвердите
В глубинке ещё бегают, мужики шабашут. Недавно видел ммз555 вообще редкость с полукруглым кузовом, уголь развозят. Пос. Лиховской Каменск-шахтинский Ростовская обл. Отец начинал на 130м с 375 мотором, 180 л. с. Тачка бодрая была и тож кабина цвета хаки от 131,манометр стоял и рычаги но не задействованы. У нас на предприятии внутри заводской транспорт, автоцистерна 130я в ходу ещё и пожарный 130й. Поливомоечная Ко-002 со щёткой и лопатой, зимой снег чистил, пару лет стоит без движения. Две еденицы 133гя , но это совсем другая история..
@@алексейрошонок Если бы я так делал, я бы ответил на этот вопрос. Из 12 своих машин, я так сделал только на первой. Ничего от этого не поменялось и я успокоился.
Капот не прилегает плотно к оперению, диффузора на радиаторе нет, гидроподъёмник течёт, крыша кабины плохо окрашена, непонятные отверстия в кабине и на ней!
Кабина всё равно тесная! Когда три тела в возрасте садятся ,то средний мешает водителю передачи включать.! Как эту машину Минобороны принимало! Если троих вояк в полной экипировке с подсумками и противогазами посадят, то там уже как сельди в банке , водителю места не хватает.
Фильтр воздушный не совсем родной! Там стоять должен фильтр, с резинкой, которая упирается в отверстие капота в закрытом состоянии и воздух в двигатель заходил через боковые жабры капота.при подъеме кузова до максимума стоял клапан перепускной и когда штоки выходили на максимум, клапан срабатывал и кузов прыгал чуть вниз, потом вверх!
Молодцы! Дали старику вторую жизнь. В своë время такие ЗиЛы с прицепами ходили, а под керамзитом ещё и с двумя. Сам на ЗиЛе учился, и работать начинал, порядок работы цилиндров до сих пор ,,от зубов отскакивает".
@@joker4352 на автокомбинатах и автобазах ставились и фаркопы и гидрораспределители на прицеп и пневмовыводы на тормоза. Причём машина с задним свалом, а прицеп с боковым, а разгружались не рассцепляясь.
@@ВадимБорисов-о9э Где кто сам что делал меня не интересует. Короткий ММЗ не предназначен для работы с прицепом в принципе. Первоначально с кузовом совок тягали прицепы . Были и такие прицепы с такими же кузовами но меньшего объёма но позже их запретили к эксплуатации с самосвалами. Запретили и самосвалы МАЗ 500 работать с прицепами. В автобазах они под забором гнили. С длинной базой колхозники ещё долго ездили с прицепом. Я работал на всех моделях ЗиЛов.
Профессор, вопрос появился у меня: для победившего в розыгрыше можно добавить вариант "забрать деньгами"? 500 тыщ к примеру. А этого красавца себе для работы на вашей базе сможете оставить, все довольны будут😊
Учился в сельхозтехникуме в 1991 году был такой новенький ЗиЛ 80 90 ходил спокойно не напрягаясь, класный автомобиль на то время, движок правда был рядная шестёрка, а он потупее немного, но бегал 👍👍
Не не правда , ехали на соревнования по пахоте везли дт 75 и шёл он с ней очень не плохо 80 была крейсер, но он обгонял там было и90 и выше, нет смысла врать!!!!
Спасибо тебе. сынок.порадовал ! Должен сказать тебе. что подобный ЗиЛок можно найти . а такого человека. как ты.вряд ли ! Свой первый ЗиЛ 130 я получил в январе 70 го . В декабре 69го пришел из армии.с Нового года вышел на работу в свою родную АК 1421 и мне сразу же дали нулевый 130й. Когда директор сказал. что решили дать мне нового ЗиЛа. у меня .наверное. случился первый инфаркт! К концу года у меня началась бродячая жизнь по Союзу. Кто не спал в ЗиЛу. тот.я считаю. не работал на 130х! Бывало загрузишься на Питер. в расчете. что загрузят домой.а попадешь в какую нибудь Одессу или Пензу. Хорошо если на Кавказ или Закавказье. то хоть через дом. Если честно.у меня коленки до сих пор болят от того времени. когда спал в кабине согнувшись в три погибели. Не у всех было желание так работать! Работали те. кто любил дорогу ! Сей час если я не проеду на своей маленькой . то смотрю несколько роликов в инете! В конце ноября 77го получили первые Камаз 5320..... По сравнению с ЗиЛом . это было нечто !!! А кабина. кабина !!! Ложишься и ноги полностью вытягиваешь ! А двигатель!? Спишь и не боишься. что перегреешь ! СПАСИБО ТЕБЕ СЫНОК.ЗА ТВОЮ РАБОТУ!!! БЕРЕГИ СЕБЯ!!!
Да, с ростом выше среднего спать в нём мучение.
@@yvesg.646 вы в 2х местном 53м Газоне не спали видимо😂😂😂...Зил это еще неплохая однушка по сравнению с собачей конурой у Газона.....Не хватает сегодня завода ЗИЛ.....
@@МухаммадХаликов-л3н в 53 еще норм, в газ 51 поинтереснее 😂
Спасибо вам за историю!
@@yvesg.646 ну не знаю,я в первой газели спал с росто192,да ноги к окну но всё равно,Когдя Я хочу спать меня никто не остановит 😆
Здравствуйте уважаемый Человечище. Смотрю давно, а отзыв первый. Таких людей поискать. ЗИЛ отличный. В 1984 году получал новый 4502, цена его была 3600 теми рублями, платежку давали на руки и вперед. Сразу на уборку на три месяца за 400 км от дома. До 90 года не слазил с него. Командировки были длинные до 6тыс км в одну сторону. Жили зимой в кабине по 20 дней. Было что и вдвоем в кабине ночевали. ЗИЛ не глушился, за ночь съедал ровно 20 литров бензина Люди что вы за мелочи цепляетесь. Бак, жалюзи ,диффозор Да все это переделывали в первые месяцы эксплуатации. Терпения тебе, здоровья, добра, Человек с большой буквы.
Тепло не только в кабине, но и в словах 👍👍
а сейчас он хорошо окупится у профессара запрос 1500 с человека вот и считай итог
Больше бы таких проектов
Видео привело к воспоминаниям. Я работал на ММЗ-554 с прицепом 13 лет . Большенство ездил в рейсы 250-300 км , а часто и дальше наматывая до 700 км в день . Утром по тёмному выезжал и вечером возвращался разгрузившись . Возил в основном щебень для дорожников . 554 ЗиЛ конечно помягче чем этот куцый потому , что рама у него длинее и база длинее . Крейсеровская скорость у него не 50 , а 80 - 90 шёл запросто - с грузом конечно поменьше . Это был очень крепкий грузовик и мог долго не требовать капремонта . Я тогда пошучивал , что ЗиЛ это мужчина . Зимой конечно приходилось ставить второй отопитель кабины и утеплять кабину тоже надо было . Кабина мала по сравнению с камазом . В камазовской ничего делать не надо было - в нём и так тепло было , но камаз быстрее требовал ремонта , да и минимум одно колесо в день на камазе надо было проколы устранять - он собирал задним мостом всё на дорогах . Я уже много лет не работаю на ЗиЛе и вообще я давно давно пенсионер , но ЗиЛ вспоминаю добрым словом . Надёжная была машина ...
Спасибо! Получил удовольствие от просмотра, ностальгия,теплые воспоминания накрыли... Первая моя рабочая машина была ЗиЛ ММЗ-555,с круглым кузовом цвета хаки..Спустя сорок с лишним лет даже номер помню 29-59 тте.. Потом за 42 года работы водителем были и другие машины,МаЗ,КамАЗ,Икарус, МАН,Скания,Исузу,но именно зилок приятно вспомнить..Ещё раз спасибо за доставленное удовольствие
Молодцы!!!!! Смотрел и слезы на глазах. Это моя шофёрская молодость. Огромное спасибо за проделанную работу! Успехов!
Улыбка от уха до уха все время пока смотрел этот сюжет. Профессор увлеченный человек, который делает правильные вещи.
Здорово получился ЗиЛ! Спасибо, что дали ему вторую жизнь!
Поздравляю с благополучным завершением легендарного проекта!
Ваш ЗИЛ - возрождение былой эпохи.
в советское время в городе Сердобске пензенской области существовал филиал завола ЗИЛ на котором выпускали для этих машин картера задних мостов.и вот на таких ЗИЛах с прицепами наши водилы преодолевали 700км по трассе М5 чтобы доставить на завод картера.водителям памятник ставить нужно! машина получилась у Вас замечательная! респект команде!!!!
Спасибо ВАМ и всему вашему персоналу, за отлично проделанную работу.
Я работал на ЗиЛ-ММЗ-555 и 4502. в восмидесятых годах после армии.
Рад что есть такие люди которые творят чудеса ЗИЛ Красавец.
Отец при союзе работал в ДОСААФ(Г. Самарканд),на Зил-130,1976 года выпуска .Я и брат на нем учились ездить.Отца давно уже нет с нами,а зилок еще на ходу и колесит по городу,но теперь у него другой водитель.
Вы с братом просто обязаны его выкупить 💪
Диффузор радиатора надо поставить обязательно! без неё она будит греться летом гружонный закипит.
Шикарный ЗиЛ и тяжёлая проделанная работа. Молодцы команда.
У ЗИЛа не было проблем с тормозами. В целом это был отличный грузовик. Самосвалы гоняли с дикими перегрузами и они выдерживали эти издевательства. Помню как мы загрузили в него девять тонн мокрого песка. Погрузчик перестарался. Рессоры выгнуло в обратную сторону, но мотор тянул. Пустым в лёгкую разгонялся до 120 км/ч. Это было то ещё родео) Крейсерская скорость была 80 - 90 км/ч. Когда ЗИЛы только появились, шофера не с привычки часто клали их на бок. Мотор (V8), коробка, мост, были практически не убиваемыми. В восьмидесятые шофера начали ставить на них баки для газа. По 150 литров с обеих сторон. Мотор на газу заметно терял мощность, да и газ был грязным. Приходилось постоянно чистить отстойник, но мотор становился более чем на треть экономичным в эксплуатации. Зимой на газу заводился не так охотно, как на бензине, поэтому заводили их на бензине, а потом переключали на газ. Не ошибусь, если назову его лучшим грузовиком Советского Союза.
Работал на 555, восхищался ручником, при желании им можно было реально тормозить. Не то, что газоновская дрянь.
Шофера не ставили сами газ на машины. У меня был с завода на газу и без бензина. Зимой ночевал на подогреве. Работали на них молодые, при первой же возможности с них убегали. По своей воли на газовую никто не садился.
Газ расходуется больше бензина. Какая экономия в 80е года?
Во во тоже выше написал , норм зил 100-120 валит только волосы назад
@@SANEKD1978 у меня отец ездил на бортовом 130 , на седельном тягаче и последние годы работы на таком самосвале. Тоже сказал что пустой 120 легко набирает.
Лучший грузовик СССР это КамАЗ, как ни крути
Привет из Питера спасибо что сделали зил.я в молодости ездил нанём на межгород когда ещё небыло мерсов,мановсканий,это была хорошая машина.были камазы,мазы,газоны,15лет.это было очень давно.Спасибо.сергей.
@@DKL385OCG кому они нужны?
Да... ностальгия и воспоминания из детства, мой отец в начале 80х работал на таком же 130м учебном, до сих пор помню этот "интерьер" и дворники еле живые во время дождя, и дырку в полу под педалью сцепления в которой видно колесо 😁. А мой дядя Миша, отца двоюр.брат тоже на 130м , проработал 30 лет на одной машине, пол страны проехал, весь кавказ и крым, и в Москву ездил, и всё это в этой 130й кабине.
Всей команде огромное спасибо!!! Будем надеяться, что дальнейшая судьба этого Зила будет хорошей.
Первая моя машина ЗИЛ 130 бортовой!Его новым Отец получал и работал на нем!Потом он мне достался!Это был значимый автомобиль в моей жизни!!!Проект супер!Зил зачетный!От работы на холостых у мурашки идут!!!
Профессор спасибо вам и вашей команде! Вы молодцы, что дали вторую жизнь этому автомобилю!
Прекрасная работа, отличная машина! В молодости довелось поработать на таком. КПП конечно же пятиступенчатая, а грузоподъёмность 5,8 т, но грузили 6 т без проблем. Перегрев двигателя победил путём установки пятирядного радиатора от Колхиды. Ещё раз молодцы. продолжайте в том же духе! Удачи!
От Урала 375.
@@ТарасВалковскийа я лопасти вентилятора немного разогнул
Первая машина на которой сел за руль, отец работал на таком с прицепом гкб, потом сам на зилах работал, хорошая машина, воспоминания юности покатушек с батей 👍👍👍👍👍👍
Спасибо ВАМ и вашему персоналу. ВЫ МОЛОДЦЫ.
@@DKL385OCG НИХ-я себе Эксперт
В центрифуге подшипник разбит, нет диффузора радиатора, вибрация от кардана исходит, прыгает-колеса квадратные.
Зил должен свободно 80км/час без посторонних шумов, а разогнать можно и до 100.
В центрифуге нет подшипников
@@Ростислав-т1ц иди разбери
130- ый - это целая эпоха советского автопрома! Отец на нём город отстроил!!!
Здравствуйте Профессор! Очень хорошо у вас в финале получился а/м ЗИЛ. И сразу есть одно "но". Где шторки на радиатор? Вы находитесь в северной зоне и шторки зимой нужны обязательно!!! А так же нет петли, куда ставится кривой стартер. У рестайла габарит/поворот пластиковый оранжево-белый расположен над фарой.
Жалюзи радиатора 😅
Зил в Крым поедет, там шторы не нужны
@@ОлегОлег-ш8е И че смешного?
Шторки на Мазе и кразе, на ЗИЛ жалюзи
@@НормаЖизни-ы7с диффузор нужен, без него в жару перегрев
На 130-м учился. Был бортовой цвета хаки с экранированой системой зажигания. Тачка была огонь! Зимой с полпинка заводился после прлива кипятком😊
Да все правда ! Было такое .
😅
Зил получился огонь! Мастера у вас работают от бога! Ждëм новый проект)
Хорошая работа. Но на 20ой минуте не выдержал: про Оригинальный радиатор, про 4х ступенчатую кпп, про Оригинальный воздушный фильтр, про оригинальные галогенные лампы.
Молодцы дали вторую жизнь ммз 45-02. Я получал новый ЗИЛ ммз 45 -02 в 1994г бегает досихпор все стоит родное. Уважуха вам ребята 👍👍💯💪💪
Одни эмоции. Весь ролик с улыбкой) папа работал на газике,а товарищ его на зиле. Приходилось на нем кататься во время уборки. Потом папа ещё работал на пожарном зиле,крокодил что ли его называли. А потом уже на КамАЗе до пенсии. Спасибо )
без дифузора на радиаторе, этот двигатель будет греться, даже пустой.(без груза)
И радиатор не родной!
@@ЖеняБоревич-ж8и какая то самоделка, хотя выглядит хорошо.
Это широкий радиатор, с автобуса, и не будет он греться, я на самом юге живу, поверьте знаю.
@@yvesg.646Поверь! я тоже с юга!! Если радиатор латуни и 4 - рядный + диффузор! Тогда не будет греться ☝
@@yvesg.646 "я на самом юге живу, поверьте знаю."
Специально для "знатока". Без диффузора греется даже жигуль и нива. Про Зил вообще молчу.
Молодцы ребята, зил просто пушка, его реально только в музей ставить!
Дим всё очень круто получилось, молодцы.Заметил что диффузора не хватает на радиаторе.Парни молодцы
ЭЯто облицовка от ранних ЗиЛов.И коробка на нём 5 ступенчатая.Кардан у вас бьет,а так 130й легко сотню идёт.😊😊😊😊😊😊😊😊
Нет, не ранних, а средних где то конца 70х, а поздняя в начале 80х пошла
Классная машина. Мой папа такого зила получал, только кузов был темно-зеленый, с завода сам гнал в организацию. Работал очень долго на нем. Строили дороги в Беларуси, Могилёвской области, город Славгород. И умер папа в нем, на загрузке в карьере😢Инфаркт
Очень соболезную, знакомый экскаваторщик умер за рычагами не так давно, это шок был!
Соболезную.
Мой отец тоже любил свой Komatsu D355С трубоукладчик, классный был трактор огромный особенно когда мне было лет 5-6. И умер отец в тракторе на работе тоже сердце остановилось всего 32 года ему было. (((
Отличный зил, реставрация прошла успешно и🎉 поздравляю 🔥🔥
Профессор!!! В любом случае вы красавчик!!! 👍С первых видео вас смотрю 😊
Отличный Зилон 😊👍💯🔥
Получил удовольствие от обзора 😊
Галогеновая лампа на подсветке подкапотнного пространства это сильно 😂😂😂вот умора
И коробка четырех спупенчатая😂вот насмешил профессор,ЗИЛ был всегда с 5 ступенчатой КПП.
Приветствую. Да согласен работы проделано много супер! Но не соглашусь с тормозами , как ты говоришь раз нажал есть . Другой раз нет . Зил всегда славился своими тормозами. Если все исправно они у него огонь. И по поводу мкпп она всегда была пятиступая!
Трогаться с первой передачи- только под грузом в тяжелых дорожных условиях...
@@ЭдуардЖелезнов-п3щэто точно .8500 гружу со второй трогается легко.на газу .
Пусть ЗиЛ работает на Вашем предприятии.Мы будем смотреть репортажи о его "жизни"...
Жил для другой цели для пиара
Тачка пушка! Огромная работа проделана, молодцы!!
Уже завидую новому владельцу этого КРАСАВЦА! МОЛОДЦЫ!!!
Огромный Вам Респектос!!
Жму руку,шикарное видео,я залип!
Моё детство прошло с с таким ММЗ,накатался от души,дед был начальником ДРСУ
Спасибо большое вашей команде за проделанную работу приятно в возрасте вспоминать молодость свою на таком ЗИЛ у
Рассеиватели на передних указателях поворотов должны быть белыми. У вас стоят с задней оптики
Сзади стоят красные, а здесь чëрные
@@СергейСеверин-ф8этам и чёрные стояли
Сказать круто ни чего не сказать! Красавчики👍👍👍
Сама кабина от 131 зила. Слева дыра от прибора централизованной подкачки колёс и подсветка у пассажира. И один люк справа. У 130 было два люка.
Это на ранних было 2 люка, на поздних их не было уже
У меня на 130 был один люк, 89 года выпуска
Зил-ММЗ-4502, класс, как у моего отца был. Кто говорит о стекле с перегородкой от 131го, ничего не понимают, большинство зилов шли с половинчатыми стеклами, редко сплошное, а вот кузов совсем не аутентичный, козырек прямой, а должен быть слегка скошенный. На родном карбюраторе К-88 вполне хорошо работает ЗИЛ и если правильно отрегулирован то и расход относительно норм, а вот насчёт д-245 и зиловского на газу, все в пользу д-245, даже по затратам на топливо. Эта кабина реально со 131 го, на 130 м крайний левый колодец под прибор просто не вырезанный кругляш
Коробка 5 ступений, 80 шагает без проблем, а ещё и полу прицепы тоскал, отличная машина была для своего времени, молодцы!!!!!
Большое спасибо Вам за проделанную работу !
Хороший получился ЗИЛ 👍 Работал на таком, чуть-чуть. Резина называется «Гусиные лапки»)) Молодцы, рад за Вашу команду 👍
надеюсь в процессе поездки 5 передачу обнаружил!
Также как и трогает ся с первой передачи. Хотя всегда со второй.
@@Михаил-щ1э7дсо второй груженый 8500 .пррдний можно с третий
Клевый аппарат, аж душа запела я бы такой взял бы.
Так держать! Молодцы!
Дааа двигатель действительно идеально работает 👍👍👍👍👍 ЗИЛ получился пушка 🔥💯
Какой красавчик!!! Отличная работа!!!
У меня дед 25 лет отработал на ЗИЛ е 130 , царство ему небесное...Ездил по работе на расстояние больше 2000 км.Это конечно испытание ещё то, столько историй рассказывал...Но в общем машина с душой действительно😊
Контент топ! А вам профессор удачи и успехов во всех начиннаниях!!!
Профессор спасибо большое, да, настольгия, 12 лет отдал зилам и межгород и самосвал всë было
Если поставишь редуктор от бортового ЗИЛа с хвостовиком 11 зубов то по асфальту на много быстрей будешь ехать. А в этом ЗИЛе стоит самосвальный редуктор. Поэтому больше 65-70 км. Мотор ревет а скорость 60 км. А силы и тяги хватает даже и с прицепом на бортовом редукторе. Спасибо видео разбередил всю душу.
Я думал будет, проект с процессом работ, а тут бац и все. Весь кайф я получал от процесса. Рад за вас, дачи участникам. Результат классный.
Благодарю! Достойный труд, не за деньги, а за душу!
Вы конечно молодцы! Получилась конфетка. Но после загрузки щебень с бортов надо чистить, а то летит потом на дорогу и в лобовое маленьким машинам.
@@DKL385OCG вернись в палату!!!
Этот ЗИЛ не как с завода получился а намного лучше, современная тормозная система, ручник. Всё супер! Я бы салон зашумил и обшил, ну и по мелочи. Отец работал на газ 53, зил ммз 554, они утепляли кабины толстой кошмой. На панелях лепили наклейки девушек или гербы городов из ГДР. В бардачке обязательно лежал гранёный 200 гр стакан. Под сиденьем лежали новые запчасти крышка трамблёра, свечи и всё такое что можно самому в дороге поменять.За спинкой сиденья у водил тех лет стояла бутылка водки, как валюта на всякий случай. Дома бензин в гараже всегда был литров 200-300.
Кто помнит!? Подтвердите
молодцы............. спасибо за ЗИЛ. здоровья вам........
В глубинке ещё бегают, мужики шабашут. Недавно видел ммз555 вообще редкость с полукруглым кузовом, уголь развозят. Пос. Лиховской Каменск-шахтинский Ростовская обл. Отец начинал на 130м с 375 мотором, 180 л. с. Тачка бодрая была и тож кабина цвета хаки от 131,манометр стоял и рычаги но не задействованы. У нас на предприятии внутри заводской транспорт, автоцистерна 130я в ходу ещё и пожарный 130й. Поливомоечная Ко-002 со щёткой и лопатой, зимой снег чистил, пару лет стоит без движения. Две еденицы 133гя , но это совсем другая история..
👍👍👍👍👍👋А говорят что нельзя в прошлое вернуться ,можно если только захотеть и если есть такие люди, которые сеют доброе и вечное! Удачи вам!!!
Спасибо за видео. Но на зилке 130 5-ступка была,а не 4 -х.
Да он не в курсе, ему это зачем, он по стариковски на4 ступке. 😂😂😂
@@СергейТанулякда ему лиш бы контент сделать! Он что! ползал под ним что-ли??
Он меня удивил и насмешил одновременно ,может они на ЗИЛ коробку от Газона 53 поставили😂
Да он не знает что там первая есть ещё 😂
Полный респект, молодцы! Только облицовка для авто должна быть ресталинговая - фары внизу и фонари передние белые.
Офигенный зил получился!
Не с завода конечно, но может даже лучше!
Нормальный обкатанный ЗиЛок 120км/ч безболезненно бегает. У нас в базе был бортовой 130й. Леха на нём регулярно стрелку спидометра дожил.
Показания спидометра, не показатель скорости☝
Вопрос , зачем....
@@алексейрошонок Если бы я так делал, я бы ответил на этот вопрос. Из 12 своих машин, я так сделал только на первой. Ничего от этого не поменялось и я успокоился.
У меня с Газоновским карбюратором 100 легко идет.быстрей .колёса трясти начинают .
Работу вы проделали огромную , просто рад и горд за вас .
Если интересно есть оригинальное лобовое стекло новое ! Заводское !
Такие стёкла лобовые шли на ЗИЛах северного исполнения .и двойное остекление было .
Капот не прилегает плотно к оперению, диффузора на радиаторе нет, гидроподъёмник течёт, крыша кабины плохо окрашена, непонятные отверстия в кабине и на ней!
И жалюзи отсутствуют 😮
Великолепный ЗИЛ, молодцы👍👍👍👍👍
Респект за ЗИЛ. Много воспоминаний.
Колосальная работа! Посмотрел сюжет с удовольствием!!!
Еще не хватает запаски под кузовом на своем штатном месте
Зил отличный! Академег обзавидуется! Профессор красавчик!
Это моя первая машина! Ребята, Вы большие молодцы! Спасибо вам! Лайк однозначно 👍
На зилке 130 5-ступка была,а не 4 -х.
Этот ЗИЛ -130 самый крутой и самый красивый ЗиЛ что я видел в своей жизни 👍🤘💪🔥 !!!
Можно путешествовать троем с комфортом😂
Профессор как скажет
Кабина всё равно тесная! Когда три тела в возрасте садятся ,то средний мешает водителю передачи включать.! Как эту машину Минобороны принимало! Если троих вояк в полной экипировке с подсумками и противогазами посадят, то там уже как сельди в банке , водителю места не хватает.
@@ПавелКолтынюк-е9ч согласен
Пусть меня считают дураком, но из этих двух разыгрываемых машин, выбрал бы только ЗИЛ
Фильтр воздушный не совсем родной! Там стоять должен фильтр, с резинкой, которая упирается в отверстие капота в закрытом состоянии и воздух в двигатель заходил через боковые жабры капота.при подъеме кузова до максимума стоял клапан перепускной и когда штоки выходили на максимум, клапан срабатывал и кузов прыгал чуть вниз, потом вверх!
Класс,здорово,увидев ваш отреставрированный ЗиЛ-130,вспомнил эпизод из детства,когда такой же ЗиЛ самосвал привез нам уголь.
Красавец дедушка, глаз радуется. Молодцы!
Супер авто. Трудяга. Спасибо за восстановление легенды. Но откуда у 130-го 4-х ступенчатая КПП?
"На этой машине можно с комфортом путешествовать втроем" - пипец, прикол от Профессора!
оговорка , кпп 4 ступенчатая , на зиле пятиступка была
А я думаю откуда столько гравия на дорогах 😂😂😂 задний борт надо чистить уважаемые, машина просто огонь 🔥🔥🔥
Молодцы, машина огонь. В молодости работал на таком.
Обычно на пустом стартуют со второй, а трясет это походу колесо кривое. А то что не подруливаешь это класс. Я учился на С подруливал жоско
Профессор, молодец, только трогаться можно с второй передачи, а мне показалось на слух вроде как подтраивает, а так вообще бомба😊!
Молодцы! Дали старику вторую жизнь. В своë время такие ЗиЛы с прицепами ходили, а под керамзитом ещё и с двумя. Сам на ЗиЛе учился, и работать начинал, порядок работы цилиндров до сих пор ,,от зубов отскакивает".
Он на пауке отлит запоминать не обязательно.
@@ВоваСамсонов-о1жкогда усилились в ДОСААФ! С собой паук от двигателя нельзя было носить ! Только заучить по памяти.
У этих самосвалов даже фаркопа не было с завода.
@@joker4352 на автокомбинатах и автобазах ставились и фаркопы и гидрораспределители на прицеп и пневмовыводы на тормоза. Причём машина с задним свалом, а прицеп с боковым, а разгружались не рассцепляясь.
@@ВадимБорисов-о9э Где кто сам что делал меня не интересует. Короткий ММЗ не предназначен для работы с прицепом в принципе. Первоначально с кузовом совок тягали прицепы . Были и такие прицепы с такими же кузовами но меньшего объёма но позже их запретили к эксплуатации с самосвалами. Запретили и самосвалы МАЗ 500 работать с прицепами. В автобазах они под забором гнили. С длинной базой колхозники ещё долго ездили с прицепом. Я работал на всех моделях ЗиЛов.
Супер! Много работы провели. Молодцы мужики! Думаю цену за него смело 2милиона минимум можно ставить.
Привет как здоровье молодцы я работал на 130 но на бортовом достойный автомобиль в то время удачи тебе и ждем новое видео
Вы супер Дадька, Арханггельск рулит
Зил топовый зеркала бы ещё железки...
Профессор, вопрос появился у меня: для победившего в розыгрыше можно добавить вариант "забрать деньгами"? 500 тыщ к примеру. А этого красавца себе для работы на вашей базе сможете оставить, все довольны будут😊
Очень красивый автомобиль, спасибо огромное!.
Учился в сельхозтехникуме в 1991 году был такой новенький ЗиЛ 80 90 ходил спокойно не напрягаясь, класный автомобиль на то время, движок правда был рядная шестёрка, а он потупее немного, но бегал 👍👍
Хаха шестëрка 80 90 только с горки ехал а в гору только 2 или 3я с горем пополам
Не не правда , ехали на соревнования по пахоте везли дт 75 и шёл он с ней очень не плохо 80 была крейсер, но он обгонял там было и90 и выше, нет смысла врать!!!!
@@Джек-г7за дт75 везли в кузове? Без прицепа?
@@СергейШимонинв детстве ехал пассажиром на ЗИЛ 164 гружоном зерном 100 всю дорогу держал ..мне аж страшно было .