D'accord avec vous, on n'a qu'à voir la EX30 ici versus les États-Unis, il y a 12-13 000$ de différence au niveau du prix. Curieusement, c'est le prix de la subvention
@@jacqueslirette366 prix aux USA: 35 000$ US. Prix au Canada: 54 000$. Avec le taux de change, ajoutez les taxes, retirez les subventions et on est dans les mêmes prix. Aux USA, elle n'a pas de subvention, donc elle est vendu un bon 10 000$ de trop cher ici
Moi aussi, je pense que dans tous ce qui est subventionné les prix sont augmenté. Pas juste dans le domaine automobile. Et il ne faut jamais oublié que c'est nous qui payons ces subventions via nos impôts. 🤔
Enfin on va arrêter de subventionnés les riches pour leurs voiture. Quand il faut subventionnés un produit, il y a un problème. Si le produit répond aux besoins à bon prix, on a pas besoins de le subventionner.
Les subventions peuvent aider à favoriser l’adoption d’une technologie. Une fois que celui-ci traverse le chasme et devient adopté par une « early majority », ce n’est p’us nécessaire
@@PlusdeMillage vous avez raison, mais ce que j'aime pas, c'est que la majorité des gens qui achètent voiture électrique, sont plus riche que la moyenne(exemption de la Bolt et leaf). Si on subventionne qu'on le face pour les véhicules électriques les moins chère et ainsi, une majorité l'adopterons. De plus ça forcerait les fabricants à baisser leurs prix.
@@PlusdeMillageoui mais dans ce cas si les véhicule sont trop cher ça n’a aucun sens trop cher. Les gens ont les moyens d’acheter des auto électrique chinoise qui aurait été vendu 27-35k oui bcq peuvent mais la va me trouver une auto électrique à ce prix là non les constructeurs sont tous sur le luxe à des autos à plus de 45k 50k ça n’a aucun sens tout les véhicule électrique y compris tesla ne valent pas leur prix ça vaut un bon 30-35% moins cher si ce n’est pas plus.
Je ne m’en fait pas, moi et ma femme on roule en électrique, même qu’on a conçu notre petit dernier dans le BZ4X pendant qu’on rechargeait à une borne de recharge. En plus en BZ4X, ça fait durer le plaisir.
Merci pour ses explications sur la modification des subventions, cela me rassure pour l'achat d'un véhicule électrique en 2026. Étant retraité de 70 ans à revenu moyen qui s'est procuré une Volt en 2016, j'espère pouvoir changer dans 2 ans. Dans ces nouvelles mesures budgétaires, est ce que la gratuité des ponts (A25 et A30) demeure ainsi que la gratuité du véhicule sur les traversiers de la STQ.
@@PlusdeMillage ok oui, mais tout est dans la façon de le dire et le fait que vos prétentions sont basées sur des arguments rationnels et des faits (parole d’un autre ing. 🤣)
Les subventions c'est pas pour les consommateurs, c'est pour les manufacturiers pour gonfler les prix. Au sud, sans subvention, les prix sont inférieurs de beaucoup même en calculant taux de change. C'est l'offre et la demande, ici la demande est élevée donc les prix le sont aussi. Au sud l'offre est plus élevée donc les prix diminuent. Quand les cours sont pleines les rabais explosent, au Québec c'est tout le contraire. Moi j'achète usagés parce qu'il y a de très bonne offres vs le neuf avec des prix $15000 trop cher. Continuez de contribuer à cette folie et flattez vos licornes🤣😀 c'est le gouvernement qui peut faire en sorte que les véhicules soient disponibles à prix raisonnable mais nos clowns contribuent à gonfler les prix et les listes d'attente. Dommage la majorité des consommateurs n'ont pas un portrait global mais une vision en tunnel, les politiciens profitent de vous sur un moyen temps. C'est vraiment triste de voir la majorité tomber dans le panneau 😢
Excellent reportage , il faillait s'y attendre et ce n'est pas une surprise puis c'est correct . Toute bonne chose à une fin . L'état n'est pas un puits sans fond .
Je me suis toujours demandé pourquoi des subventions, c’est pas pour toutes les bourses les Electrique , et attendez vous à d’autre augmentation,genre $$$$ de plus sur les plaques et la façon de charger les recharges,vous n’y passerez pas à côté de la façon que les gouvernements vont percevoir les taxes perdu vs les taxes de l’essence ,,,et 2030 -35 c’est impossible même qu’il y a des pays qui reculent en rapport au electric
Je suis d'accord avec vous sur la majorités de vos propos, sauf pour les hybrides. Mon épouse roule plus de 35000km/an 95% autoroute. Un hybride c'est très bien pour la ville mais pour nous, avec la surprime d'assurance, c'est pas bon. Elle roule en électrique depuis 2019. 100% satisfaite. Moi, je ne roule pas assez de km pour qu'un hybride ou électrique fasse du sens.
Honnêtement vous avez regarder votre situation dans l'ensemble et fait les choix les plus économiques pour vous. C'est excellent! Peu importe la méthode de propulsion du véhicule!
Super vidéo comme toujours, mais selon moi vous avez oublier de parler de l'élément le plus important pour le marché québécois, la lois zéro émission Québec qui est rendu très exigeante à partir de 2025. Peu importe s'il y a des subventions ou pas, les constructeurs sont obligé de vendre un nombre important de VE. À titre d'exemple juste le fait de vendre 1 VUS compacte EV au Québec en ce moment épargne environ 10 000$ en achat de crédit VZE et CO2. Autrement dit, on peu dire que les subventions font juste faciliter l'atteinte des nouveaux objectifs pour les constructeurs.
En Europe il existe un genre d'impôt directement sur les fabricants en fonction du taux de CO2 de leurs ventes donc ... Toyota peut vendre des hybrides puis des véhicules sportifs vendu avec de gros malus sans trop souffrir alors que d'autres vendent peu d'hybridation et sont bien taxer donc ne font plus du tout de véhicules sport thermique
Ce que vous racontez rendu à 18 minutes, vous avez raison c'est du bon sens. Les subventions du BC c'est le même principe en France. C'est la classe populaire est la classe moyenne qui a besoin d'accéder aux véhicules électriques avec des subventions.
Très belle discussion les boys. Vous rejoignez plusieurs de mes pensées profondes sur l’avenir électrique et c’est pas pour me penser prétentieux que je dis ça mais ça fait du bien actuellement de se réconforter qu’il y a du monde lucide qui pense similaire overall. Et excellent point sur la mise en production de plusieurs usines de batterie. Ce point là est toujours négligé… Les baisses de prix du blazer sont arrivé quelques semaines après que l’usine ultium cell de l’Ohio ait atteinte sa pleine capacité de production. Pas un hasard à mon avis… Beaucoup beaucoup beaucoup de bons commentaires… Je suis peut être un peu sceptique dans la day to day sur le 6.7 du grand highlander vu que ma sœur est plus dans le 8 - 8.5 avec son highlander hybride mais ça reste vraiment plus économique que les autres vus qui ont des cotes de 12-13 et qui font du 14-15 annuel overall considérant l’hiver et le trafic… 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
@@PlusdeMillage clairement… c’était plus que nécessaire dans la folie actuelle… avec le prix du kwh à la baisse et probablement la nouvelle génération de batterie lithium avancé avec une densité énergétique de 300watts au kg, l’électrification des transport s’en va nulle part sauf vers la normalisation…
Je me demande quel impact la disparition des subventions va avoir sur le marché des VE neuf. Les fabricants avec une marge de profit vont pouvoir baisser leur prix (Tesla ? , Hyundai ? , Kia ? ) les autres vont voir leur ventes chuter ou vendre à perte . C'est entendu que les subventions n'étaient pas permanentes mais je me demande si ça va ralentir l'électrification des transports.🤔
Malheureusement il fallait bien s'en entendre un moment donné 😢. Et oui je pense comme vous que c'est un peu à cause des rabais gouvernementaux que les prix des véhicules électriques qui arrête pas de monter.
Ça serait vrai si le prix des véhicules thermiques n’aurait pas connu aussi une hausse drastique de ces prix… Je doute de la hausse réelle du prix des électrique au delà du patentage des gammes. On était du au Canada pour une inflation automobile… elle a frappé à tous les niveaux. Thermique et électriques… On associe les voitures électriques aux classes aisés mais c’est une illusion, regardez le prix des vus populaire thermiques et vous capoterez aussi sur les prix… Du 1000$ de paiement par mois, c’est très très courant dans le thermique aussi maintenant au Canada
Vous parliez de Toyota, depuis peu j'ai une Corolla cross hybride SE et ce n'est que du bonheur j'ai réussi à faire 4.7 litres au 100 en zone urbaine et semi urbaine. Ouf! Merci pour votre analyse.
J'adore votre contenu et video je suis un grand follower de monde de l'automobile et avant ont etais tres limitée au Québec avec le géant guide de l'auto et Monsieur Michaud de RPM alors vraiment contente de trouver de la relève tres rafraîchissant Continuer votre excellent travail
Il y a aucune économie avec un char à $60 000 et plus sauf si vous roulez 50 000km/année, autrement achetez usagés à moins de 30 000$, c'est beaucoup plus viable
Va voir ça n’existe pas du pas cher et j’ai même calculé que ça ne vaut pas la peine une usagée 2 ans 46000 vs 54000 avec une garantie. Le 12 000 reste dans les poches du premier acheteur.
@@matronix1977 cherche un peu tu va trouver des aubaines. La surenchère des Hyundai/kia électriques tire à sa fin. En 2025 le marché sera totalement autre chose. Beaucoup d’acheteurs neufs seront déçu de la valeur de revente dans pas long, la surenchère sera chose du passé
Je suis Français, mon opinion est que si un véhicule fonctionne bien, il ne dit pas avoir de subvention de l'État. On ne me donne pas de subvention pour un téléviseur ou un téléphone 🤔
Les subventions sont seulement pour faire démarrer le marché. Désormais c'est plutôt inutile. Les hausses des prix d'essence seront suffisantes pour forcer l'achat de voiture électrique à la longue ... Sauf que je dépense rarement plus de 8euros au 100km et qu'il existe peu de véhicule électrique capable d'être si peu chère qu'une Toyota Yaris 4 hybride
Les gars en limitant la subvention en fonction du salaire vous encourager les gens a calculer et a demeurer sous la limite salariale. Tout comme les subventions font l'inverse pour les prix. Je suis pour un impot fixe et l'élimination complète des subventions et des postes de fonctionnaires qui vont avec.
Nous sommes convaincu que le problème avec l’impôt paliers réside dans le fait qu’il est mal comprit, ce qui amène des gens à croire qu’ils seront plus riches en faisant moins de revenus alors que ce n’est pas le cas. Nous n’avons cependant pas la prétention de pouvoir remédier à ce problème.
Dans tous les pays du monde nous avons un système qui se base sur les taxes, les impôts et les subventions. En même temps on nous fait l'apologie du libéralisme. Si le marché était mieux respecté l'adéquation entre l'offre et la demande devrait trouver son équilibre. Il vat de soit que les externalités environnementales devraient être inclues dans les prix de vente au même titre que la matière première et la main d'œuvre. Tous les services de l'état et de la Province seraient pris sous forme d'abonnements directement facturés pour se substituer à l'absence de taxes, impôts et subventions.
Le but des subventions est de stimuler la demande. À partir du moment où le vendeur peut changer son prix pour annuler l’effet de la subvention, la mesure est caduque. Nous somme convaincu qu’il aurait été possible de faire en un jour, dans Excel, une formule considérant le revenu de l’acheteur, le prix de vente aux États-Unis, le fait d’avoir déjà bénéficié ou non de la subvention ainsi que d’autres facteurs qui auraient rendu le programme largement plus efficace et juste. Ce n’est cependant pas ce qui a été implémenté.
@@PlusdeMillageje pense que la mesure était d’ordre politique et marketing en premier lieu. Yavait clairement un aspect partage de bretelle du gvt du Québec à se vanter d’avoir le plus gros programme… tant que la facture overall était raisonnable.. et plus les ventes augmentait et moins c’était tenable… L’aspect marketing a été de mettre des ve dans les mains du monde pour favoriser l’adoption. Le crédit ma aide à acquérir un ve et je suis devenu une grosse guidoune à ve qui les vantes sans gêne… ça c’est vraiment du marketing 😅
Il était temps qu’on arrête de subventionner les fabricants. Beaucoup on abusé, surtout les concessionnaires qui encaissait des subvention et revendre démo. Il peut se passer deux choses, les véhicule thermique vont augmenter pour que les gens accepte un prix plus élevé et qu’on les force à payer plus ou bien les fabricants vont diminuer leurs prix.
Réflexion intéressante. La hausse il y a quelques années du prix autorisé pour rendre un véhicule éligible aux subventions était selon moi contre-productif puisqu'il a entraîné une hausse du prix des véhicules. Je trouve dommage que les subventions disparaissent alors qu'il n'y a pratiquement aucun modèle de VÉ offert dans certains segments de marché pour les familles avec plus de 3 enfants (exemple : mini-fourgonnettes). Sans doute peut-on blâmer les constructeurs pour leur retard!
On croit que c’est à la fois un programme de subventions mal ciblé et le désir attendu des constructeurs d’offrir des VÉ plus profitable (à savoir des VUS compacts très bien équipés) qui nous a mené à ce point.
Bonjour! Un sujet dont vous ne parler pas.. Si beaucoup de monde passent à l'électrique, où le gouvernement va prendre les taxes perdu de l'essence? Taxer l'électricité des bornes commerciales, augmenter l'électricité résidentiel, ou comment?
C’est une question qui est sûr-évaluée à nitre avis. Les taxes sur l’essence représentent 2.0 G$ par an au Québec alors que l’écart de taxation (TPS) sur les ventes de véhicules neuf depuis 2020 représenterait 1.2G$ selon nos estimations, soit 60%. Ajoutez à cela que le gouvernement vends (à profit) essentiellement 100% de l’électricité consommée par les voitures électriques + les taxes supplémentaires sur les assurances qui sont plus chères etc. Il semble que ces pertes sont déjà principalement compensées par les autres facteurs fiscaux liés aux autos électriques
@@PlusdeMillage Oui, basé sur l'efficacité énergétique relative, ou encore le nombre de grammes de CO2 sur cycle de vie. Ça incite pas uniquement à électrifier, mais aussi à acheter de plus petits véhicules moins polluants pour ceux qui ne peuvent ou veulent pas de véhicule électrique. Même parmis les véhicules électriques, ça incite à favoriser une bolt plutot qu'un hummer EV. Simplement regarder la distribution de tout les véhicules vendus l'année précédente, couper au centre sur la médiane, et prendre l'argent des pollueurs pour la donner aux écolos. Un membre de ma famille qui habite désormais aux Denmark, me disais que là bas, les véhicules électriques n'ont pas de subventions, mais sont exempt de la taxe environmentale de 100% que les autres véhicules doivent payer. Au Québec, on a trop peur de payer le prix politique pour quoi que ce soit, alors toujours la carotte, jamais le baton.
Ce n’est pas une catastrophe qu’il n’y ai plus de subvention mais un bonheur car on ne peut pas donner de l’argent des taxes des gens pour leur redonner pour acheter des auto électrique bcq trop cher car il y a la subvention ils font monter les prix volontairement jusqu’à la limite d’admissibilité à la subvention L’argent qui tombe du ciel est fini les dealership ont tous commandé des gros inventaire en étant trop gourmand tout ça car ils ont calculer que la subvention allait être éternel Souvenez vous en temps covid quand les concessionnaire chargeais bcq plus que le pdsf car il y avait bcq d’attente bah mntn ya trop d’inventaire et un crash du marcher auto va encore être plus accentuer et c’est génial bcq d’auto devront aller à l’auction il y a des gros inventaire 2024 et un reste de 2023 alors qu’ils ont déjà full inventaire 2025. En gros recap subvention pour des prix trop élever puis une fois que ta acheter l’auto la dépréciation est colossale vue que le prix de vente était surestimer donc en achetant ça tu devras plus d’argent que la valeur réel de ton véhicule J’ai toujours dit que l’ev c’est un scam
Cela dépends des constructeurs et des modèles. Tesla par exemple est profitable, dans le cas des autres constructeurs, il semblent déficitaires, mais cela dépends probablement de la version choisie. Par exemple, il est possible que le F150 lightning Pro ne soit pas rentable, mais que le platinum le soit!
Les subvention ont fonctionné, regardez le taux d'adoption Ontario versus Québec depuis que la subvention a été éliminé en Ontario. Aussi le gouvernement a été intelligent en plafonnant le prix admissible ce qui a forcé certains manufacturiers à 's'ajuster pour que leur véhicules puissent se qualifier. Le programme a été très efficace. Ceci dit, je concède qu'avec les volumes et l'efficacité de production des nouveaux véhicules, les subventions ne seront plus nécessaire.
C’est plus ou moins vrai ça… de mémoire, les taux de vente en Ontario avec aide était autour du 3-4%. Ils sont diminué sous les 2% à l’arrêt des aide pour remonter à proche 8-9 % actuellement. Le ve est peut être moins populaire en Ontario vs Québec mais il est certainement en croissance la aussi
@@davidnantel7227 merci pour l'info. Reste que le taux d'adoption est moins de la moitié d'ici. Il reste possible d'identifier d'autres causes que la subvention.
Là faut pas s’en faire les compagnies vont devoir baisser leurs prix et c’est certain pour quelqu’un qui réfléchit un peu les compagnies en profitent en montant leur prix de vente ainsi que les concessionnaires font de même.
Je suis tres decu et demotive par cette mauvaise nouvelle.. J'etait un acheteur potentiel dans un futur proche, mais plus maintenant.. Je suis rationnel et les conditions pour acheter ne sont aucunement favorable pour un achat.. Donc, les gens vont courir acheter un VE avec tes taux halluciants.. Le plus triste c'est qu'il va avoir des gens tres aise financierement et ils vont acheter pour profiter de la subvention et les revendre aux concessionaires pour les revendre a plein prix.. Je ne serais meme pas surpris si les concessionnaires vont se mettre en groupe et acheter en masse pour tout recolter.. 😢😢😢😢
Un concessionnaire ne peut pas acheter une voiture pour empocher la subvention puis la revendre. Si c'était le cas, il s’agirait d’une pratique commune que l’on aurait vue se produire en continue depuis des années.
@@PlusdeMillage Malheureusement, j'ai vue des pratiques tres douteuses chez les concessionnaires recemment.. Par exemple, un vendeur a achete 2 VE sous sa corporation au nom de sa femme bien evidemment pour les revendre a son propre concessionnaire pour empocher pas 1 mais 2 fois les subventions! En tk, les gens malices ont beaucoup d'imagination pour avoir de l'argent! Bref, continuer vos bons reportages!😅
vous oubliez un point important, c'est que, soyons optimiste, dans 7/8 ans la fusion va etre maitrisé, on la touche du doigt puisque ils (ITER) on enfin reussi a generer + d'ergenie que de combustible. Donc si on specule un peu, dans 10 ans l'electricité serait presque gratuite et les voitures devrait avoisiner les 2500/3000km sans probleme. Ne vous inquietez pas on sera taxer ailleurs...
@@PlusdeMillage 10 ans est peut etre tres tres optimiste, mais il est assez certains que le salut energetique se trouve la. Apres on parle deja de taxe kilometrique pour 2025... Pour jouer les mauvais Nostradamus, je pari qu'il va y avoir une phase ou rouler au gas coutera moins cher qu'avec un EV. Ca me rappel la pirouette avec le gasoil en europe dans les annees 90, ou il nous ont matraquer pour acheter un moteur gasoil puis finalement aujourd'hui faut tuer le gasoil!!!
Super bonne job encore les boys. Les besoin de chacun diffère bien entendu, mais un RAV4 hybride 42000,00$ et le BZ4X que je viens d'acheter 43000,00 après le rabais Toyota et les subventions. Alors le 6 litres aux 100km du RAV4 hybride est de trop dans mon cas. Bien content d'avoir obtenue ces subventions. Comme vous dites il faut faire ses devoirs avant de passer à l'électrique complet. Je me suis demandé si je devais encore attendre avant de passer à l'électrique, mais un moment donné........ il y aura toujours quelques chose de mieux et jamais rien de parfait. Lâcher pas votre bon travail!
Pour économiser avec une voiture électrique, il faut rouler beaucoup. Parce que c'est dans le coût du kilomètre et les entretiens périodiques qu'on économise. Quand on ajoute les subventions, aucun doute, c'est moins cher que les voitures à essence, toutes catégories confondues.
Les gens prennent des brides d'info, par exemple une recharge rapide exorbitante dans un Défi 500 km et c'est la panique : CA COÛTE PLUS CHER QUE L'ESSENCE C'EST UNE ARNAQUE. On s'entend que c'est pas ça l'histoire sur le terrain. Pas du tout. Il faut s'asseoir et calculer un peu, mais plusieurs modèles disponibles aujourd'hui ont un coût du km plus bas que les thermiques.
Vous devez être le genre de personne qui aurait dit à Henri Ford que ça ne servait à rien de produire plus de Model T parce que l’industrie ne pourrait pas produire assez d’essence et de pétrole pour les faire rouler?
En donnant des subventions des gens qui font 100k par ans ont pu acheter des tesla model 3 et model y car pour quelqu’un qui fait 45- 55k par année c’est impossible d’aller s’acheter une auto électrique tout ceux qui ont des tesla penser vous que ce sont des citoyen de base a 45-55k ou des haut revenu de plus de 75k la réponse est évidente et dans mon entourage cela ce confirme
C'est vraiment regrettable que les gens n'aient jamais compris que les subventions partent dans la poche des constructeurs et concessionnaires. C'est ce qui s'est passé dans les années 2000 dans le programme "un ordinateur par famille ". Les prix des ordinateurs s'est subitement augmenté dès le début du programme. Attendez avant de faire la file devant un concessionnaire car les prix vont baisser. Ford vient de baisser son prix de $13000. Ceux qui ont acheté avant se mordent les doigts.
Les autos à essence ont encore beaucoup d’avenir. $2000 pour un Mada3 2010 avec 200,000 km, rien pour battre ça! $2000. vs $50,000-$60,000-$70,000, et ça couche dehors.
Bonjour un petit coucou de la France. En France nous sommes les spécialistes des usines à gaz (machine compliqué) En France nous avons vu nous aussi une fort baisse du bonus écologique pour l'achat des VE. Elle n'est plus que de 4000€ pour les plus riches et 7000€ pour les plus modestes. Cela pour les VE dont le bilan écologique a la production luis permet de d'être éligible à cette aide. En gros une bonne partie des VE produits en Europe. Les VE chinoise n'y ont plus droit. Mais les tops lourds n'y ont plus droit non plus. Ce bonus est en partie financière pour le malus destiné aux VT trop polluants et ou trop lourd... Résultats la plupart des VE non éligible ont vu leurs prix s'ajuster. MG a vue par exemple réduire leurs prix baissé de 7000€. Elle reste donc compétitive face aux VE qui y ont droit. Cela à entraîner une diminution des VE éligible au aides pour arriver à l'équilibre avec les autres. En gros c'est la guerre des prix. Les VE d'occasion ne ce vendaient pas bien. Mais avec l'arrivée des premiers VE en LLC de 3 ans. Cela permet d'avoir des VE plus intéressant a un prix plus réduit. Le marché de l'occasion des VE repend. Après il a aussi tendance à suivre le court des carburants fossiles. Quand cela ce rapoch de 2€/l. Les VE d'occasion part plus vite. Ah oui nous avons eu droit aussi au listing sociale. Un aides destinée aux plus modeste composé des 7000€ + un aide supplémentaire de 6000€. Pour acquérir des VE en LLC ou LOA pour une mensualité Max de 150€/mois, renouvelable une fois. L'aide permet de couvrir le permis versement souvent pas loin des 13 000€. Cette aide devrait permettre de répondre à 25 000 VE pas ans et devait donc être ouvert toute l'année. Mais voila en 3 semaines 90 000 dossiers ont était déposé. Il y en a au final 50 000 éligible. Ils seront couverts. Mais il n'est plus possible de déposer un dossier pour 2024. Il a donc fallu trouver de l'argent pour répondre à la demande. C'est donc pour cela que le bonus écologique et passé de 5000 a 4000 pour les personnes dont le revenu de référence pour les impôts dépasse les 13 000/ ans. Il y a des petits malins qui ont tenté de profiter de la situation. Mais ils vont le payer cher. Les impôts leurs tombe dessus... En Allemagne a vu son aide supprimer. Mais la c'est plus compliqué pour les VE. Car depuis longtemps il y a une aide à l'achat des VT qui elle n'a pas disparu. Oui l'on mâche sur la tête... Je ne serai pas étonné que les prix des VE diminue chez vous aussi.
22 ans pour ma part, j'ai économisé toute l'année et je vais chercher mon model y en avril-mai, je me trouve pas mal chanceux de pouvoir profiter des subvention ahah
Je viens de me faire des prix mensuels sur les sites de Honda:Accord {$745.91} , Mazda:CX5{$711.00}, Toyota:Camry{$636.00} et Tesla:3SR+{664.00} je considère que ce sont toutes des "berlines : mazda ne fait plus la 6" qui conviennent à une famille de classe moyenne. Critères : Hybride ou mieux et des caractéristiques semblables. -> ce qui manque : gaz/électricité. Je me demande comment les gens font pour se permettre (depuis des années) des véhicules à essence.
Criss de bonne affaire les concessionnaires abuse de ça en montant les prix j’ai eu l’expérience il disent c’est chère mais tu as un remboursement du gouvernement bla bla bla les voitures électriques ne sont pas l’avenir il doivent aller vers les voitures hydrogène
Je ne sais pas pourquoi vous paniquez maintenant alors que la fin de ces subventions à la fin de 2026 est prévue depuis le premier budget de la CAQ . En tout cas ils n'ont pas du dépenser beaucoup d'argent les dernières années à cause du manque de véhicule.
Et ne rajouter pas une surtaxe sur les monstres électriques de 65K et +... Pénaliser plutot le bon peuple en coupant les subventions... Une surtaxe sur les monstres aurait permis de conserver les subventions...
D'abord la solution , mal vous en fasse , ne passe pas par des Ve . Faudrait revenir à de petite voiture ICE de base économique parce ce que , de un , il n'y en a presqu'aucune d'offerte ....adieu Mirage*. Le gain en mpg des moteurs plus efficient a été perdu parce qu'a peu près tout les modèles d'antant ont grossi . La Civic est grosse comme une Camry et son prix est même supérieur .Ces deux dernières ont un mpg intéressant surtout la Camry thermique sur autoroute . Imaginé une vraie petite Civic pas plus grosse que les première générations ou comme ce qui est offert sur le JDM et je ne parle pas de ''Kei car'' de 660cc . Je parle de voiture qui aurait un ICE entre 1000cc et 1400cc **NA ce qui est bien asser pour nos gros cul qui roulent tjrs solo dans d'immense suv . Pour aller de A à B :c'est amplement suffisant et mème pour de long trajet sur autoroute, je préfère 1400cc thermique , au ''range anxiety'' ***d'une luxueuse Ve. Personne ne veut revenir aux fenêtres à manivelle mais quand je vois les derniers Ve avec le couvercle de charge automatisé ( comme le 2024 Chevy Blazer EV ) je me demande à quel point l'être humain est-il devenu si impotent . A quand de petit modèle de base, sans équipements qui ne sont pas nécessaire pour aller de A à B ? Probablement plus jamais en amérique du nord . Perso : les sièges, je peux les régler manuellement, les vitres avec , les ''doors lock'' ca me fait ch... et la clim je peux aussi m'en passer. . --* La Mirage c'est pas top au niveau du raffinement .Même son mpg n'est pas ce qu'il devrait être si elle intégrait tout ce que les ICE modernes offrent . Une Versa qui est plus tolérable sur autoroute est préférable ...même avec une Jatco de mar.... --** NA : pour sans turbo naturellement aspiré. --*** Bien sur les batteries s'améliorent ,ce qui est loin de règler leurs 2ième vie pour plusieurs raisons : trie des nouvelles matières utilisé , terre rares sauvagerment exploitées , etc .
Avec le reportage qui est sorti la semaine dernière concernant des malveillants qui achètent un VE neuf pour obtenir les subventions et ensuite revendre le véhicule, j'espère que les gouvernements traceront les fautifs et récupérer l'argent acquis malhonnêtement.
Punaise !!! Mais quand allez vous comprendre que ce n'est pas de l'argent qui est donné ? . Rien ne sort d'aucune poche . Arrêtez de penser que les gouvernements ou les contribuables payent pour cela .😡😭
@@PlusdeMillage Je vous présente le calcul avec le tarif d'une Model 3 propulsion ( France) , vous pourrez appliquer vos tarifs au Québec pour cette exemple. Model 3 : 43 000€ 30% de taxes, composé de 20% de TVA et 10% Taxe d'importation. Ce qui donne : 30 100€ Net pour Tesla. 12 900€ Pour les caisses de l'état. En appliquant une aide de 4 000€ . L'acheteur paye 39 000€, très bien. L'état encaisse 8 900€ ( au lieu 12 900€ ) de Taxes . L'état prends moins de taxes MAIS L'ÉTAT NE DONNE JAMAIS D'ARGENT . Donc cela ne coûte rien au contribuable. A vous de faire le calcul avec les tarifs et taxes au Québec 👉🫰🙏😇. Merci. PS : jouons sur les mots maintenant : Oui l'état a subventionné 4000€ pour ma Model3 , Question : combien d'€ a-t-il sorti de sa poche ? Ma réponse est ''''' ( ZÉRO) ''''
@@PlusdeMillage 👍🏼🙏 Je m'explique en un exemple. Model 3 propulsion. 43 000€ TTC, dont 30% de taxes . 20% de TVA plus 10% de taxes d'importation,donc : 30 100€ net pour Tesla 12 900€ pour les caisses de l'état Moins l'aide écologique de 4 000€ . Il y a bien une subvention, mais celle ci est couverte par une baisse de la taxation, l'état empoche tout de même dans ce cas 8 900€ . Vous pouvez augmenter les subventions, mais sans jamais dépasser le montant équivalent aux taxes ( dans cet exemple {12 900€} ) . Faites le calcul sur ce Modèle, au tarif et taxes du Québec, et voyons si le total des 'subventions' dépasse ou pas le total des taxes . Je réaffirme que l'état ( ici ou ailleurs) ne sort jamais le moindre billet de sa poche 😉😇. PS : en vendant 25 000 unité en une année en France ( subventionné ) , donc 100 000 000 € , oui le chiffre fait peur 100 millions d'euros. Mais la réalité, c'est juste du vent 💨💨 🙏👍🏼
Il était tant que le gouvernement se bouge pour éviter de favoriser les riches , ceux qui peuvent s'acheter de VE neufs, alors que les autres payent pour ça. De tout façon il y aura un retour de baton, ces véhicules de plus de 4 ans, serons invendables.
Ce n'est pas progressif du tout comme arrêt du programme, ça va créer beaucoup de perturbations dans le marché. Tesla va vendre beaucoup d'autos! Les autres constructeurs ne seront pas en mesure de garantir des voitures à leurs clients cette année. J'imagine qu'ils vont essayer d'importer des véhicules non-vendus des USA.
C’est possible, la question que l’on se pose est justement de savoir si le contexte Québécois spécifiquement incitera les constructeurs à adapter leur stratégie!
SVP, lâcher l'hybride, vous traînez deux technologies complète, une à combustion avec tout ses entretiens et c'est milliers de pièces et une technologie électrique complète avec batterie, moteur et tout l'électronique requise! Vous trouvez cela bon....
Les subventions ne doivent pas exister. C´est nous tous qui paient pour une minorité. Si tu veux une voiture électrique, tu la paie, et arrête d être au bras de la société. Belle gang de queteux
Que du plaisir pour mes oreilles de vous écouter discuter ainsi d'un sujet qui vous passionne et que vous connaissez bien 👍👍👍
À mon humble avis les subventions font gonfler le prix des véhicules électriques
D'accord avec vous, on n'a qu'à voir la EX30 ici versus les États-Unis, il y a 12-13 000$ de différence au niveau du prix. Curieusement, c'est le prix de la subvention
Est-il possible de voir votre calcul ?
@@jacqueslirette366 prix aux USA: 35 000$ US. Prix au Canada: 54 000$. Avec le taux de change, ajoutez les taxes, retirez les subventions et on est dans les mêmes prix. Aux USA, elle n'a pas de subvention, donc elle est vendu un bon 10 000$ de trop cher ici
Moi aussi, je pense que dans tous ce qui est subventionné les prix sont augmenté. Pas juste dans le domaine automobile. Et il ne faut jamais oublié que c'est nous qui payons ces subventions via nos impôts. 🤔
Ces subventions ne profitent qu'aux riches qui achèteraient même sans subvention.
Très bonne réflexion, merci. J'aime votre idée d'un coup de pouce pour les électriques d'occasion
Merci à vous!
Enfin on va arrêter de subventionnés les riches pour leurs voiture. Quand il faut subventionnés un produit, il y a un problème. Si le produit répond aux besoins à bon prix, on a pas besoins de le subventionner.
Les subventions peuvent aider à favoriser l’adoption d’une technologie. Une fois que celui-ci traverse le chasme et devient adopté par une « early majority », ce n’est p’us nécessaire
@@PlusdeMillage vous avez raison, mais ce que j'aime pas, c'est que la majorité des gens qui achètent voiture électrique, sont plus riche que la moyenne(exemption de la Bolt et leaf). Si on subventionne qu'on le face pour les véhicules électriques les moins chère et ainsi, une majorité l'adopterons. De plus ça forcerait les fabricants à baisser leurs prix.
@@PlusdeMillageoui mais dans ce cas si les véhicule sont trop cher ça n’a aucun sens trop cher.
Les gens ont les moyens d’acheter des auto électrique chinoise qui aurait été vendu 27-35k oui bcq peuvent mais la va me trouver une auto électrique à ce prix là non les constructeurs sont tous sur le luxe à des autos à plus de 45k 50k ça n’a aucun sens tout les véhicule électrique y compris tesla ne valent pas leur prix ça vaut un bon 30-35% moins cher si ce n’est pas plus.
On n’a pas besoin de s’en faire ça arrivera pas tout électrique!
Je ne m’en fait pas, moi et ma femme on roule en électrique, même qu’on a conçu notre petit dernier dans le BZ4X pendant qu’on rechargeait à une borne de recharge. En plus en BZ4X, ça fait durer le plaisir.
Merci pour ses explications sur la modification des subventions, cela me rassure pour l'achat d'un véhicule électrique en 2026. Étant retraité de 70 ans à revenu moyen qui s'est procuré une Volt en 2016, j'espère pouvoir changer dans 2 ans. Dans ces nouvelles mesures budgétaires, est ce que la gratuité des ponts (A25 et A30) demeure ainsi que la gratuité du véhicule sur les traversiers de la STQ.
Bravo pour cette réflexion objective et sans prétention.
On se trouvait un peu prétentieux de dire que nous avions raison, mais merci!
@@PlusdeMillage ok oui, mais tout est dans la façon de le dire et le fait que vos prétentions sont basées sur des arguments rationnels et des faits (parole d’un autre ing. 🤣)
Les subventions c'est pas pour les consommateurs, c'est pour les manufacturiers pour gonfler les prix. Au sud, sans subvention, les prix sont inférieurs de beaucoup même en calculant taux de change. C'est l'offre et la demande, ici la demande est élevée donc les prix le sont aussi. Au sud l'offre est plus élevée donc les prix diminuent. Quand les cours sont pleines les rabais explosent, au Québec c'est tout le contraire. Moi j'achète usagés parce qu'il y a de très bonne offres vs le neuf avec des prix $15000 trop cher. Continuez de contribuer à cette folie et flattez vos licornes🤣😀 c'est le gouvernement qui peut faire en sorte que les véhicules soient disponibles à prix raisonnable mais nos clowns contribuent à gonfler les prix et les listes d'attente. Dommage la majorité des consommateurs n'ont pas un portrait global mais une vision en tunnel, les politiciens profitent de vous sur un moyen temps. C'est vraiment triste de voir la majorité tomber dans le panneau 😢
Excellent reportage , il faillait s'y attendre et ce n'est pas une surprise puis c'est correct . Toute bonne chose à une fin . L'état n'est pas un puits sans fond .
Je me suis toujours demandé pourquoi des subventions, c’est pas pour toutes les bourses les Electrique , et attendez vous à d’autre augmentation,genre $$$$ de plus sur les plaques et la façon de charger les recharges,vous n’y passerez pas à côté de la façon que les gouvernements vont percevoir les taxes perdu vs les taxes de l’essence ,,,et 2030 -35 c’est impossible même qu’il y a des pays qui reculent en rapport au electric
Bonne chose, cest subventions c'est les fabricants qui se les mettent dans les poches.
Maintenant ils devrons baisser les prix.
Je suis d'accord avec vous sur la majorités de vos propos, sauf pour les hybrides. Mon épouse roule plus de 35000km/an 95% autoroute. Un hybride c'est très bien pour la ville mais pour nous, avec la surprime d'assurance, c'est pas bon. Elle roule en électrique depuis 2019. 100% satisfaite. Moi, je ne roule pas assez de km pour qu'un hybride ou électrique fasse du sens.
Honnêtement vous avez regarder votre situation dans l'ensemble et fait les choix les plus économiques pour vous. C'est excellent! Peu importe la méthode de propulsion du véhicule!
Plus personne pourra se payer une voiture. Prix exorbitant!
N’est-ce pas déjà le cas?
Super vidéo comme toujours, mais selon moi vous avez oublier de parler de l'élément le plus important pour le marché québécois, la lois zéro émission Québec qui est rendu très exigeante à partir de 2025. Peu importe s'il y a des subventions ou pas, les constructeurs sont obligé de vendre un nombre important de VE. À titre d'exemple juste le fait de vendre 1 VUS compacte EV au Québec en ce moment épargne environ 10 000$ en achat de crédit VZE et CO2. Autrement dit, on peu dire que les subventions font juste faciliter l'atteinte des nouveaux objectifs pour les constructeurs.
Exactement, on en parlait hors ondes.
Faut que l'offre suivre une certaine abordabilité aussi.
En Europe il existe un genre d'impôt directement sur les fabricants en fonction du taux de CO2 de leurs ventes donc ... Toyota peut vendre des hybrides puis des véhicules sportifs vendu avec de gros malus sans trop souffrir alors que d'autres vendent peu d'hybridation et sont bien taxer donc ne font plus du tout de véhicules sport thermique
Ce que vous racontez rendu à 18 minutes, vous avez raison c'est du bon sens. Les subventions du BC c'est le même principe en France.
C'est la classe populaire est la classe moyenne qui a besoin d'accéder aux véhicules électriques avec des subventions.
Très belle discussion les boys. Vous rejoignez plusieurs de mes pensées profondes sur l’avenir électrique et c’est pas pour me penser prétentieux que je dis ça mais ça fait du bien actuellement de se réconforter qu’il y a du monde lucide qui pense similaire overall. Et excellent point sur la mise en production de plusieurs usines de batterie. Ce point là est toujours négligé…
Les baisses de prix du blazer sont arrivé quelques semaines après que l’usine ultium cell de l’Ohio ait atteinte sa pleine capacité de production. Pas un hasard à mon avis…
Beaucoup beaucoup beaucoup de bons commentaires…
Je suis peut être un peu sceptique dans la day to day sur le 6.7 du grand highlander vu que ma sœur est plus dans le 8 - 8.5 avec son highlander hybride mais ça reste vraiment plus économique que les autres vus qui ont des cotes de 12-13 et qui font du 14-15 annuel overall considérant l’hiver et le trafic…
👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
c'est important d'avoir des discussions basés sur les faits et laisser les émotions de coté.
@@PlusdeMillage clairement… c’était plus que nécessaire dans la folie actuelle… avec le prix du kwh à la baisse et probablement la nouvelle génération de batterie lithium avancé avec une densité énergétique de 300watts au kg, l’électrification des transport s’en va nulle part sauf vers la normalisation…
Mais quel fond public ? Quel est le total des taxes sur un Model Y ?
Ça prend du monde pour acheter des voitures neuves…:)
Je me demande quel impact la disparition des subventions va avoir sur le marché des VE neuf. Les fabricants avec une marge de profit vont pouvoir baisser leur prix (Tesla ? , Hyundai ? , Kia ? ) les autres vont voir leur ventes chuter ou vendre à perte . C'est entendu que les subventions n'étaient pas permanentes mais je me demande si ça va ralentir l'électrification des transports.🤔
Voir ce qui se passe en Norvège et Allemagne
Malheureusement il fallait bien s'en entendre un moment donné 😢. Et oui je pense comme vous que c'est un peu à cause des rabais gouvernementaux que les prix des véhicules électriques qui arrête pas de monter.
Exactement!
Ça serait vrai si le prix des véhicules thermiques n’aurait pas connu aussi une hausse drastique de ces prix…
Je doute de la hausse réelle du prix des électrique au delà du patentage des gammes. On était du au Canada pour une inflation automobile… elle a frappé à tous les niveaux. Thermique et électriques…
On associe les voitures électriques aux classes aisés mais c’est une illusion, regardez le prix des vus populaire thermiques et vous capoterez aussi sur les prix…
Du 1000$ de paiement par mois, c’est très très courant dans le thermique aussi maintenant au Canada
Moi je veux savoir si les têtes d’affiche de Plus de Millage vont s’équiper en VÉ d’ici le 31 décembre qui vient… 😊
À suivre!
Très agréable de vous écoutez les gars. Juste assez « nerds » à mon goût!😂. En passant, j’ai commandé mon modèl Y hier😊.
Vous parliez de Toyota, depuis peu j'ai une Corolla cross hybride SE et ce n'est que du bonheur j'ai réussi à faire 4.7 litres au 100 en zone urbaine et semi urbaine. Ouf! Merci pour votre analyse.
Je vie très bien avec ma Camry SE Hybride 2024 à 5,2 L/100km. Bravo pour vos vidéos 🚙
On paie aussi deux taxes à lachat L🤣L
Quand les gouvernements vont-ils cesser de subventionner les pétrolières?
Quand l'économie mondiale pourra s'en passer
@@MaximeGirard-ot3yx nous sommes esclaves des pays producteurs de pétrole
J'adore votre contenu et video je suis un grand follower de monde de l'automobile et avant ont etais tres limitée au Québec avec le géant guide de l'auto et Monsieur Michaud de RPM alors vraiment contente de trouver de la relève tres rafraîchissant
Continuer votre excellent travail
Il y a aucune économie avec un char à $60 000 et plus sauf si vous roulez 50 000km/année, autrement achetez usagés à moins de 30 000$, c'est beaucoup plus viable
Il va avoir des ve plutôt intéressant à 30 000$ à partir de 2025 dans l’usager justement ;)
Va voir ça n’existe pas du pas cher et j’ai même calculé que ça ne vaut pas la peine une usagée 2 ans 46000 vs 54000 avec une garantie. Le 12 000 reste dans les poches du premier acheteur.
@@matronix1977 cherche un peu tu va trouver des aubaines. La surenchère des Hyundai/kia électriques tire à sa fin. En 2025 le marché sera totalement autre chose. Beaucoup d’acheteurs neufs seront déçu de la valeur de revente dans pas long, la surenchère sera chose du passé
Je suis Français, mon opinion est que si un véhicule fonctionne bien, il ne dit pas avoir de subvention de l'État. On ne me donne pas de subvention pour un téléviseur ou un téléphone 🤔
Les subventions sont seulement pour faire démarrer le marché.
Désormais c'est plutôt inutile.
Les hausses des prix d'essence seront suffisantes pour forcer l'achat de voiture électrique à la longue ... Sauf que je dépense rarement plus de 8euros au 100km et qu'il existe peu de véhicule électrique capable d'être si peu chère qu'une Toyota Yaris 4 hybride
@@morganmtu4525sauf qu'on est pas en France
Les gars en limitant la subvention en fonction du salaire vous encourager les gens a calculer et a demeurer sous la limite salariale. Tout comme les subventions font l'inverse pour les prix. Je suis pour un impot fixe et l'élimination complète des subventions et des postes de fonctionnaires qui vont avec.
Nous sommes convaincu que le problème avec l’impôt paliers réside dans le fait qu’il est mal comprit, ce qui amène des gens à croire qu’ils seront plus riches en faisant moins de revenus alors que ce n’est pas le cas. Nous n’avons cependant pas la prétention de pouvoir remédier à ce problème.
Dans tous les pays du monde nous avons un système qui se base sur les taxes, les impôts et les subventions. En même temps on nous fait l'apologie du libéralisme. Si le marché était mieux respecté l'adéquation entre l'offre et la demande devrait trouver son équilibre. Il vat de soit que les externalités environnementales devraient être inclues dans les prix de vente au même titre que la matière première et la main d'œuvre. Tous les services de l'état et de la Province seraient pris sous forme d'abonnements directement facturés pour se substituer à l'absence de taxes, impôts et subventions.
Le but des subventions est de stimuler la demande. À partir du moment où le vendeur peut changer son prix pour annuler l’effet de la subvention, la mesure est caduque. Nous somme convaincu qu’il aurait été possible de faire en un jour, dans Excel, une formule considérant le revenu de l’acheteur, le prix de vente aux États-Unis, le fait d’avoir déjà bénéficié ou non de la subvention ainsi que d’autres facteurs qui auraient rendu le programme largement plus efficace et juste. Ce n’est cependant pas ce qui a été implémenté.
@@PlusdeMillageje pense que la mesure était d’ordre politique et marketing en premier lieu. Yavait clairement un aspect partage de bretelle du gvt du Québec à se vanter d’avoir le plus gros programme… tant que la facture overall était raisonnable.. et plus les ventes augmentait et moins c’était tenable…
L’aspect marketing a été de mettre des ve dans les mains du monde pour favoriser l’adoption. Le crédit ma aide à acquérir un ve et je suis devenu une grosse guidoune à ve qui les vantes sans gêne… ça c’est vraiment du marketing 😅
Il était temps qu’on arrête de subventionner les fabricants. Beaucoup on abusé, surtout les concessionnaires qui encaissait des subvention et revendre démo.
Il peut se passer deux choses, les véhicule thermique vont augmenter pour que les gens accepte un prix plus élevé et qu’on les force à payer plus ou bien les fabricants vont diminuer leurs prix.
La mesure aurait eu bien plus d’effets si les véhicules électriques s’étaient vendus pas plus de 40K$.
Super intéressant votre conversation et je suis d'accord sur toute la ligne. Je crois qu'à moyen terme, on va être mieux sans les subventions.
Réflexion intéressante. La hausse il y a quelques années du prix autorisé pour rendre un véhicule éligible aux subventions était selon moi contre-productif puisqu'il a entraîné une hausse du prix des véhicules. Je trouve dommage que les subventions disparaissent alors qu'il n'y a pratiquement aucun modèle de VÉ offert dans certains segments de marché pour les familles avec plus de 3 enfants (exemple : mini-fourgonnettes). Sans doute peut-on blâmer les constructeurs pour leur retard!
On croit que c’est à la fois un programme de subventions mal ciblé et le désir attendu des constructeurs d’offrir des VÉ plus profitable (à savoir des VUS compacts très bien équipés) qui nous a mené à ce point.
Bonjour! Un sujet dont vous ne parler pas.. Si beaucoup de monde passent à l'électrique, où le gouvernement va prendre les taxes perdu de l'essence? Taxer l'électricité des bornes commerciales, augmenter l'électricité résidentiel, ou comment?
C’est une question qui est sûr-évaluée à nitre avis. Les taxes sur l’essence représentent 2.0 G$ par an au Québec alors que l’écart de taxation (TPS) sur les ventes de véhicules neuf depuis 2020 représenterait 1.2G$ selon nos estimations, soit 60%. Ajoutez à cela que le gouvernement vends (à profit) essentiellement 100% de l’électricité consommée par les voitures électriques + les taxes supplémentaires sur les assurances qui sont plus chères etc. Il semble que ces pertes sont déjà principalement compensées par les autres facteurs fiscaux liés aux autos électriques
Pourquoi ne pas faire un programme bonus/malus qui s'autofinance, comme en France...
C'est pas fou du tout, quelque chose qui englobe l'entièreté du marché automobile.
@@PlusdeMillage Oui, basé sur l'efficacité énergétique relative, ou encore le nombre de grammes de CO2 sur cycle de vie.
Ça incite pas uniquement à électrifier, mais aussi à acheter de plus petits véhicules moins polluants pour ceux qui ne peuvent ou veulent pas de véhicule électrique.
Même parmis les véhicules électriques, ça incite à favoriser une bolt plutot qu'un hummer EV.
Simplement regarder la distribution de tout les véhicules vendus l'année précédente, couper au centre sur la médiane, et prendre l'argent des pollueurs pour la donner aux écolos.
Un membre de ma famille qui habite désormais aux Denmark, me disais que là bas, les véhicules électriques n'ont pas de subventions, mais sont exempt de la taxe environmentale de 100% que les autres véhicules doivent payer.
Au Québec, on a trop peur de payer le prix politique pour quoi que ce soit, alors toujours la carotte, jamais le baton.
@@nicolasgauthier5359et voilà, t'as compris la raison... pas de corones politiquement pour faire quelque chose qui a du sens.
@@nicolasgauthier5359 j'ai payé en France seulement 50% des taxes d'immatriculation sur ma voiture hybride par exemple
Ils auraient dû couper immédiatement les incitatifs sur les PHEV et le laisser pour 100% en baissant de $1000 par année.
La subvention devrait être complètement annulé dès janvier 2025. C'est une farce de tomber dans le panneau.
Je pense pareil
Pas d’accord, coupé tout dès janvier 2025. Ça fonctionne clairement pas. Ça profite qu’au profiteur
Ce n’est pas une catastrophe qu’il n’y ai plus de subvention mais un bonheur car on ne peut pas donner de l’argent des taxes des gens pour leur redonner pour acheter des auto électrique bcq trop cher car il y a la subvention ils font monter les prix volontairement jusqu’à la limite d’admissibilité à la subvention
L’argent qui tombe du ciel est fini les dealership ont tous commandé des gros inventaire en étant trop gourmand tout ça car ils ont calculer que la subvention allait être éternel
Souvenez vous en temps covid quand les concessionnaire chargeais bcq plus que le pdsf car il y avait bcq d’attente bah mntn ya trop d’inventaire et un crash du marcher auto va encore être plus accentuer et c’est génial bcq d’auto devront aller à l’auction il y a des gros inventaire 2024 et un reste de 2023 alors qu’ils ont déjà full inventaire 2025.
En gros recap subvention pour des prix trop élever puis une fois que ta acheter l’auto la dépréciation est colossale vue que le prix de vente était surestimer donc en achetant ça tu devras plus d’argent que la valeur réel de ton véhicule
J’ai toujours dit que l’ev c’est un scam
On disait que les constructeurs perdaient de l’argent en fabriquant des VE, est-ce toujours le cas ? Si oui, ils ne pourront certainement pas
, oups… réduire leurs prix suite à la fin des subventions.
Cela dépends des constructeurs et des modèles. Tesla par exemple est profitable, dans le cas des autres constructeurs, il semblent déficitaires, mais cela dépends probablement de la version choisie. Par exemple, il est possible que le F150 lightning Pro ne soit pas rentable, mais que le platinum le soit!
Les subvention ont fonctionné, regardez le taux d'adoption Ontario versus Québec depuis que la subvention a été éliminé en Ontario.
Aussi le gouvernement a été intelligent en plafonnant le prix admissible ce qui a forcé certains manufacturiers à 's'ajuster pour que leur véhicules puissent se qualifier.
Le programme a été très efficace.
Ceci dit, je concède qu'avec les volumes et l'efficacité de production des nouveaux véhicules, les subventions ne seront plus nécessaire.
C’est plus ou moins vrai ça… de mémoire, les taux de vente en Ontario avec aide était autour du 3-4%. Ils sont diminué sous les 2% à l’arrêt des aide pour remonter à proche 8-9 % actuellement. Le ve est peut être moins populaire en Ontario vs Québec mais il est certainement en croissance la aussi
@@davidnantel7227 merci pour l'info. Reste que le taux d'adoption est moins de la moitié d'ici. Il reste possible d'identifier d'autres causes que la subvention.
Là faut pas s’en faire les compagnies vont devoir baisser leurs prix et c’est certain pour quelqu’un qui réfléchit un peu les compagnies en profitent en montant leur prix de vente ainsi que les concessionnaires font de même.
... et d'ou vient l'argent de la subvention ... toi et moi ... quelle arnaque ...
Comme ma grand-mère disait, se faire fourrer (arnaquer) c’est baisser soi-même ses culottes et dire merci ensuite!
Je suis tres decu et demotive par cette mauvaise nouvelle.. J'etait un acheteur potentiel dans un futur proche, mais plus maintenant.. Je suis rationnel et les conditions pour acheter ne sont aucunement favorable pour un achat.. Donc, les gens vont courir acheter un VE avec tes taux halluciants.. Le plus triste c'est qu'il va avoir des gens tres aise financierement et ils vont acheter pour profiter de la subvention et les revendre aux concessionaires pour les revendre a plein prix.. Je ne serais meme pas surpris si les concessionnaires vont se mettre en groupe et acheter en masse pour tout recolter.. 😢😢😢😢
Un concessionnaire ne peut pas acheter une voiture pour empocher la subvention puis la revendre. Si c'était le cas, il s’agirait d’une pratique commune que l’on aurait vue se produire en continue depuis des années.
@@PlusdeMillage Malheureusement, j'ai vue des pratiques tres douteuses chez les concessionnaires recemment.. Par exemple, un vendeur a achete 2 VE sous sa corporation au nom de sa femme bien evidemment pour les revendre a son propre concessionnaire pour empocher pas 1 mais 2 fois les subventions! En tk, les gens malices ont beaucoup d'imagination pour avoir de l'argent! Bref, continuer vos bons reportages!😅
Le problème vient des constructeurs qui n'apporte aucun VE du peuple soit $30000 à $35000 sans subvention.
Meme à 25000 $, j'achèterais jamais ces engins, sauf si on me torture.
vous oubliez un point important, c'est que, soyons optimiste, dans 7/8 ans la fusion va etre maitrisé, on la touche du doigt puisque ils (ITER) on enfin reussi a generer + d'ergenie que de combustible. Donc si on specule un peu, dans 10 ans l'electricité serait presque gratuite et les voitures devrait avoisiner les 2500/3000km sans probleme. Ne vous inquietez pas on sera taxer ailleurs...
Vous croyez à un réseau électrique alimenté par la fusion nucléaire dans 10 ans et un effondrement des coûts de l’électricité?
@@PlusdeMillage 10 ans est peut etre tres tres optimiste, mais il est assez certains que le salut energetique se trouve la. Apres on parle deja de taxe kilometrique pour 2025... Pour jouer les mauvais Nostradamus, je pari qu'il va y avoir une phase ou rouler au gas coutera moins cher qu'avec un EV. Ca me rappel la pirouette avec le gasoil en europe dans les annees 90, ou il nous ont matraquer pour acheter un moteur gasoil puis finalement aujourd'hui faut tuer le gasoil!!!
Plus simple, on ne va pas acheter de voiture électrique avant 2035.
En fait. En 2035 vous pourrez toujours acheter un PHEV, vous pourriez aussi conserver une voiture à essence au-delà de 2035!
Ben suffit d’aller l’acheter en Alberta… ça va revenir moins cher avec leur taux de 5%.
Taxes de 5%?
La meilleure solution bonus malus, ralenti les ventes de gros véhicules favorise les ventes de VZE et est a coût nul pour les gouvernements.
Super bonne job encore les boys. Les besoin de chacun diffère bien entendu, mais un RAV4 hybride 42000,00$ et le BZ4X que je viens d'acheter 43000,00 après le rabais Toyota et les subventions. Alors le 6 litres aux 100km du RAV4 hybride est de trop dans mon cas. Bien content d'avoir obtenue ces subventions. Comme vous dites il faut faire ses devoirs avant de passer à l'électrique complet. Je me suis demandé si je devais encore attendre avant de passer à l'électrique, mais un moment donné........ il y aura toujours quelques chose de mieux et jamais rien de parfait. Lâcher pas votre bon travail!
Pour économiser avec une voiture électrique, il faut rouler beaucoup. Parce que c'est dans le coût du kilomètre et les entretiens périodiques qu'on économise. Quand on ajoute les subventions, aucun doute, c'est moins cher que les voitures à essence, toutes catégories confondues.
Les gens prennent des brides d'info, par exemple une recharge rapide exorbitante dans un Défi 500 km et c'est la panique : CA COÛTE PLUS CHER QUE L'ESSENCE C'EST UNE ARNAQUE. On s'entend que c'est pas ça l'histoire sur le terrain. Pas du tout. Il faut s'asseoir et calculer un peu, mais plusieurs modèles disponibles aujourd'hui ont un coût du km plus bas que les thermiques.
On en veut déjà pas de ces voitures. Ça change pas grand chose. L’état n’aura pas assez d’électricité pour supporter le réseau.
Vous devez être le genre de personne qui aurait dit à Henri Ford que ça ne servait à rien de produire plus de Model T parce que l’industrie ne pourrait pas produire assez d’essence et de pétrole pour les faire rouler?
En donnant des subventions des gens qui font 100k par ans ont pu acheter des tesla model 3 et model y car pour quelqu’un qui fait 45- 55k par année c’est impossible d’aller s’acheter une auto électrique tout ceux qui ont des tesla penser vous que ce sont des citoyen de base a 45-55k ou des haut revenu de plus de 75k la réponse est évidente et dans mon entourage cela ce confirme
C'est vraiment regrettable que les gens n'aient jamais compris que les subventions partent dans la poche des constructeurs et concessionnaires. C'est ce qui s'est passé dans les années 2000 dans le programme "un ordinateur par famille ". Les prix des ordinateurs s'est subitement augmenté dès le début du programme. Attendez avant de faire la file devant un concessionnaire car les prix vont baisser. Ford vient de baisser son prix de $13000. Ceux qui ont acheté avant se mordent les doigts.
Toute nouveauté voit ses prix baisser rapidement. Rien de choquant là dedans.
Les autos à essence ont encore beaucoup d’avenir. $2000 pour un Mada3 2010 avec 200,000 km, rien pour battre ça! $2000. vs $50,000-$60,000-$70,000, et ça couche dehors.
Bonjour un petit coucou de la France.
En France nous sommes les spécialistes des usines à gaz (machine compliqué)
En France nous avons vu nous aussi une fort baisse du bonus écologique pour l'achat des VE. Elle n'est plus que de 4000€ pour les plus riches et 7000€ pour les plus modestes. Cela pour les VE dont le bilan écologique a la production luis permet de d'être éligible à cette aide. En gros une bonne partie des VE produits en Europe. Les VE chinoise n'y ont plus droit. Mais les tops lourds n'y ont plus droit non plus. Ce bonus est en partie financière pour le malus destiné aux VT trop polluants et ou trop lourd...
Résultats la plupart des VE non éligible ont vu leurs prix s'ajuster. MG a vue par exemple réduire leurs prix baissé de 7000€. Elle reste donc compétitive face aux VE qui y ont droit. Cela à entraîner une diminution des VE éligible au aides pour arriver à l'équilibre avec les autres. En gros c'est la guerre des prix.
Les VE d'occasion ne ce vendaient pas bien. Mais avec l'arrivée des premiers VE en LLC de 3 ans. Cela permet d'avoir des VE plus intéressant a un prix plus réduit. Le marché de l'occasion des VE repend.
Après il a aussi tendance à suivre le court des carburants fossiles. Quand cela ce rapoch de 2€/l. Les VE d'occasion part plus vite.
Ah oui nous avons eu droit aussi au listing sociale. Un aides destinée aux plus modeste composé des 7000€ + un aide supplémentaire de 6000€. Pour acquérir des VE en LLC ou LOA pour une mensualité Max de 150€/mois, renouvelable une fois. L'aide permet de couvrir le permis versement souvent pas loin des 13 000€. Cette aide devrait permettre de répondre à 25 000 VE pas ans et devait donc être ouvert toute l'année. Mais voila en 3 semaines 90 000 dossiers ont était déposé. Il y en a au final 50 000 éligible. Ils seront couverts. Mais il n'est plus possible de déposer un dossier pour 2024.
Il a donc fallu trouver de l'argent pour répondre à la demande. C'est donc pour cela que le bonus écologique et passé de 5000 a 4000 pour les personnes dont le revenu de référence pour les impôts dépasse les 13 000/ ans.
Il y a des petits malins qui ont tenté de profiter de la situation. Mais ils vont le payer cher. Les impôts leurs tombe dessus...
En Allemagne a vu son aide supprimer. Mais la c'est plus compliqué pour les VE. Car depuis longtemps il y a une aide à l'achat des VT qui elle n'a pas disparu. Oui l'on mâche sur la tête...
Je ne serai pas étonné que les prix des VE diminue chez vous aussi.
Même chose en Norvège.
Je reste avec mon hybride pour l'instant et j'attends une nouvelle technologie disruptive sur les ve
22 ans pour ma part, j'ai économisé toute l'année et je vais chercher mon model y en avril-mai, je me trouve pas mal chanceux de pouvoir profiter des subvention ahah
Quand le monde vont avoir à remplacer leur batterie tu vas voir les cours de scrap se remplir
Les cours de scrap ne sont-elles pas déjà remplie de voiture à essence avec des moteurs et transmissions sautées?
Je viens de me faire des prix mensuels sur les sites de Honda:Accord {$745.91} , Mazda:CX5{$711.00}, Toyota:Camry{$636.00} et Tesla:3SR+{664.00}
je considère que ce sont toutes des "berlines : mazda ne fait plus la 6" qui conviennent à une famille de classe moyenne. Critères : Hybride ou mieux et des caractéristiques semblables.
-> ce qui manque : gaz/électricité. Je me demande comment les gens font pour se permettre (depuis des années) des véhicules à essence.
Criss de bonne affaire les concessionnaires abuse de ça en montant les prix j’ai eu l’expérience il disent c’est chère mais tu as un remboursement du gouvernement bla bla bla les voitures électriques ne sont pas l’avenir il doivent aller vers les voitures hydrogène
Le Toyota bz4x a perdu 15000eur depuis les dernières modifications qui ne donnent plus du tout de subventions aux véhicules produits hors d'Europe
Je ne sais pas pourquoi vous paniquez maintenant alors que la fin de ces subventions à la fin de 2026 est prévue depuis le premier budget de la CAQ . En tout cas ils n'ont pas du dépenser beaucoup d'argent les dernières années à cause du manque de véhicule.
Nous sommes pas mal certain que nous ne paniquons pas si vous avez écouté l’épisode jusqu’au bout!
Et ne rajouter pas une surtaxe sur les monstres électriques de 65K et +... Pénaliser plutot le bon peuple en coupant les subventions... Une surtaxe sur les monstres aurait permis de conserver les subventions...
D'abord la solution , mal vous en fasse , ne passe pas par des Ve . Faudrait revenir à de petite voiture ICE de base économique parce ce que , de un , il n'y en a presqu'aucune d'offerte ....adieu Mirage*. Le gain en mpg des moteurs plus efficient a été perdu parce qu'a peu près tout les modèles d'antant ont grossi . La Civic est grosse comme une Camry et son prix est même supérieur .Ces deux dernières ont un mpg intéressant surtout la Camry thermique sur autoroute . Imaginé une vraie petite Civic pas plus grosse que les première générations ou comme ce qui est offert sur le JDM et je ne parle pas de ''Kei car'' de 660cc . Je parle de voiture qui aurait un ICE entre 1000cc et 1400cc **NA ce qui est bien asser pour nos gros cul qui roulent tjrs solo dans d'immense suv . Pour aller de A à B :c'est amplement suffisant et mème pour de long trajet sur autoroute, je préfère 1400cc thermique , au ''range anxiety'' ***d'une luxueuse Ve. Personne ne veut revenir aux fenêtres à manivelle mais quand je vois les derniers Ve avec le couvercle de charge automatisé ( comme le 2024 Chevy Blazer EV ) je me demande à quel point l'être humain est-il devenu si impotent . A quand de petit modèle de base, sans équipements qui ne sont pas nécessaire pour aller de A à B ? Probablement plus jamais en amérique du nord . Perso : les sièges, je peux les régler manuellement, les vitres avec , les ''doors lock'' ca me fait ch... et la clim je peux aussi m'en passer. . --* La Mirage c'est pas top au niveau du raffinement .Même son mpg n'est pas ce qu'il devrait être si elle intégrait tout ce que les ICE modernes offrent . Une Versa qui est plus tolérable sur autoroute est préférable ...même avec une Jatco de mar.... --** NA : pour sans turbo naturellement aspiré. --*** Bien sur les batteries s'améliorent ,ce qui est loin de règler leurs 2ième vie pour plusieurs raisons : trie des nouvelles matières utilisé , terre rares sauvagerment exploitées , etc .
S’ils ne baissent pas leurs prix, ils ne vendront pas leurs véhicules à la majorité.
Avec le reportage qui est sorti la semaine dernière concernant des malveillants qui achètent un VE neuf pour obtenir les subventions et ensuite revendre le véhicule, j'espère que les gouvernements traceront les fautifs et récupérer l'argent acquis malhonnêtement.
Le gouvernement du Québec semble vouloir « serrer la vis » sur la revente de véhicules usagés en effet!
Punaise !!! Mais quand allez vous comprendre que ce n'est pas de l'argent qui est donné ? . Rien ne sort d'aucune poche . Arrêtez de penser que les gouvernements ou les contribuables payent pour cela .😡😭
Pouvez-vous nous donner un peux plus de détails? Nous sommes assez confiant qu’il y a un échange d’argent en jeu 😂
@@PlusdeMillage
Je vous présente le calcul avec le tarif d'une Model 3 propulsion ( France) , vous pourrez appliquer vos tarifs au Québec pour cette exemple.
Model 3 :
43 000€
30% de taxes, composé de 20% de TVA et 10% Taxe d'importation.
Ce qui donne :
30 100€ Net pour Tesla.
12 900€ Pour les caisses de l'état.
En appliquant une aide de 4 000€ .
L'acheteur paye 39 000€, très bien.
L'état encaisse 8 900€ ( au lieu 12 900€ ) de Taxes .
L'état prends moins de taxes MAIS L'ÉTAT NE DONNE JAMAIS D'ARGENT .
Donc cela ne coûte rien au contribuable.
A vous de faire le calcul avec les tarifs et taxes au Québec 👉🫰🙏😇.
Merci.
PS : jouons sur les mots maintenant : Oui l'état a subventionné 4000€ pour ma Model3 , Question : combien d'€ a-t-il sorti de sa poche ?
Ma réponse est ''''' ( ZÉRO) ''''
@@PlusdeMillage
Ma réponse est effacée ?
🙏
@@tytymeta9999 Nous n'effaçons jamais de réponses, donc il y a probablement un pépin technique.
@@PlusdeMillage
👍🏼🙏
Je m'explique en un exemple.
Model 3 propulsion.
43 000€ TTC, dont 30% de taxes .
20% de TVA plus 10% de taxes d'importation,donc :
30 100€ net pour Tesla
12 900€ pour les caisses de l'état
Moins l'aide écologique de 4 000€ .
Il y a bien une subvention, mais celle ci est couverte par une baisse de la taxation, l'état empoche tout de même dans ce cas 8 900€ .
Vous pouvez augmenter les subventions, mais sans jamais dépasser le montant équivalent aux taxes ( dans cet exemple {12 900€} ) .
Faites le calcul sur ce Modèle, au tarif et taxes du Québec, et voyons si le total des 'subventions' dépasse ou pas le total des taxes .
Je réaffirme que l'état ( ici ou ailleurs) ne sort jamais le moindre billet de sa poche 😉😇.
PS : en vendant 25 000 unité en une année en France ( subventionné ) , donc 100 000 000 € , oui le chiffre fait peur 100 millions d'euros. Mais la réalité, c'est juste du vent 💨💨
🙏👍🏼
Dépêchez-vous d'acheter vos BZ4X avant la fin des subventions! Ma femme est en route pour le concessionnaire!
😂😂😂
Attention, s.v.p ce véhicule est un incinérateur d’argent. La dépréciation est de 40% après 1 ans. Cherchez en anglais sur RUclips !
Je suis convaincu que le prix DES EV vont baisser
Il était tant que le gouvernement se bouge pour éviter de favoriser les riches , ceux qui peuvent s'acheter de VE neufs, alors que les autres payent pour ça.
De tout façon il y aura un retour de baton, ces véhicules de plus de 4 ans, serons invendables.
Invendables vraiment?
Qui vivra verra.@@PlusdeMillage
Ce n'est pas progressif du tout comme arrêt du programme, ça va créer beaucoup de perturbations dans le marché. Tesla va vendre beaucoup d'autos! Les autres constructeurs ne seront pas en mesure de garantir des voitures à leurs clients cette année. J'imagine qu'ils vont essayer d'importer des véhicules non-vendus des USA.
C’est possible, la question que l’on se pose est justement de savoir si le contexte Québécois spécifiquement incitera les constructeurs à adapter leur stratégie!
@@PlusdeMillage Ça bouge lentement dans le monde automobile non? J'ai l'impression que pour cette année, il n'y a pas d'adaptation possible.
Les subventions sa fausse les lois du marché. Si c'est un bon produit on a pas besoin qu'on nous le subventionne pour qu'on l'achète
Les lois du marché sont régies par l’offre et la demande. Un bon produit offert au mauvais prix ne se vendrait pas!
SVP, lâcher l'hybride, vous traînez deux technologies complète, une à combustion avec tout ses entretiens et c'est milliers de pièces et une technologie électrique complète avec batterie, moteur et tout l'électronique requise! Vous trouvez cela bon....
Toyota avait raison depuis 1997 avec 25ans d’avance
Bon Débarra ces subvention la!
Les subventions ne doivent pas exister. C´est nous tous qui paient pour une minorité. Si tu veux une voiture électrique, tu la paie, et arrête d être au bras de la société. Belle gang de queteux
Bon débarra!
L'auto électrique va suivre ''la S curve'' comme le cellulaire, le micro-onde et les nouvelles technologie !
Absolument! On est dans le début de la S Curve.
Foutaises les subventions. Meilleure solution, ne rien acheter.
Trop long à lire zzzzz
C’est pour ça qu’on vous le présente sous forme de vidéo!