Batteries à 60 000$ - On déboulonne le mythe!
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- Опубликовано: 27 авг 2024
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Note du producteur : Du côté de Gabriel on a pas mal plus d'écho que d'habitude. Nos excuses!
J’ai acheté un Bolt 2017 de 45000 km en août 2022; la batterie a été changée en octobre 2022; je suis rendu à 120000 km et la seule chose que j’ai payé depuis c’est un entretient de frein., qui sont dans un état de neuf. Je ne peux pas être plus satisfait de cette voiture. À part le confort qui n’est pas le meilleur, j’adore cette voiture. La carrosserie est en parfait état, j’ai parfois l’impression que cette voiture va être éternel 😂
C'est vraiment une voiture que nous adorons la bolt!
Il aurait été préférable de visionner la chaîne RUclips qui là rendu publique "Motormouth" pour info... on peut voir effectivement le coût du remplacement soit 61k et des poussières taxes et posés inclus. On y voit un autre cas similaire cette fois dans les maritimes avec le même coût de remplacement qui s'est fait dire par Hyundai Canada que c'était une mauvaise cotation du concessionnaire local, or c'est faux car si on va voir sur leur site avec le # de pièces c'est 61k!!! En poussant plus loin la 2 ieme accidentée est allé dans l'appli pour constater que tout était correct car la batterie malgré la plaque endommagée tout le système de refroidissement et composantes vitales étaient intactes donc tout est OK pour la remise sur route! Bizarre que le concessionnaire et Hyundai Canada n'est pas inspecter correctement dès le départ, c'est ce que Motormouth a soulevé voilà en gros la problématique problématique HYUNDAI.
ok et?
Tant mieux si ce contenu vous convient mieux!
Ce qui est dérangeant dans la situation rapportée dans motormouth est que bris qui a causé la perte de garantie de la batterie et la recommandation de ne plus utiliser le véhicule est vraiment mineure. N’importe quel véhicule atmosphérique qui encaisse un pareil coup ne devient pas une perte totale
Bien hâte de voir vos essais sur le Volvo ex30
Moi aussi!
Ca va prendre un EX30 à tester!
Toute cette histoire de batteries et de son coût de remplacement exorbitant devrait être à l’étude par Transports Canada et ou le service de la Protection des consommateurs. En tout cas cette histoire de batteries à 60,000$ pourrait en faire réfléchir plus d’un et mettre un frein à l’électrification . Qu’en pensez-vous ?
En effet, un bon cas pour l'OPC
"Sur une facture de Tesla révélée par Current Automotive, on constate ainsi que le remplacement de la batterie d’une Model 3 coûte 16 550,67 dollars (14 774 euros)."
Ce qui fait beaucoup plus de sens!
Salut les gars, je suis d'accord avec vous que le risque d'endommager la batterie du véhicule est très faible, mais ce qui me choque, moi, dans cette histoire, c'est que les concessionnaires Hyundai ne sont pas équipés pour faire la réparation des batteries. Dans ce cas précis, je suis sûr que cette batterie aurait pu être réparée à peu de frais. On aurait évité un gaspillage éhonté de ressources, et par le fait même, éviter la hausse des primes d'assurance des véhicule électriques. De plus, si la batterie est perte totale, Hyundai aurait dû offrir une batterie de remplacement à $15,000 et non $60,000.
Nous sommes d'accord. D'ailleurs il serait intéressant de voir les assureurs s'allier pour exiger une meilleure offre pour ce type de réparations!
Un proprio français de Ionic 5 vient de recevoir une facture de 50 000€ (73K $ canadiens) pour pouvoir changer sa batterie. Il a posté la facture sur Twitter. Refus de Hyundai de toute prise en charge car il y aurait eu un choc (non visible sur la vidéo qu'il a postée des soubassements) ce qui annulerait .la garantie...
Je suis Technicien Automobile et je suis pas en accord avec l’idée de passer la facture aux assurances et par la suite aux consommateurs imagine ces mêmes véhicule après la garantie du manufacturier épuisé et seulement assurer avec la petite assurance ci quelques chose endommage la batterie de l’extérieur ou un problème avec un module à l’intérieur il est réconfortant de savoir que les pièces sont disponibles et designer pour être serviable comme le VW iD4 j’ai vérifié et chaque module sont remplaçable et le prix a 2600 $ et il en a 12 dans la version avec grosse batterie le iD4 a une très bonne protection mais les véhicules Kia et Hyundai la protection semble semble très minimale et Tesla leur batterie sont presque pas réparable a cause que les pièces peuvent pas être acheté et aussi la presque totalité des batteries sont remplies de foam sauf les versions LFP je pense.
Ces méthodes de fabrication limite en effet la possibilité de réparer la batterie, mais réduisent aussi le coût d'achat de la voiture, c'est une ligne à traverser avec diligence.
Salut à vous 2 ! Super intéressant comme toujours ! Ma remarque suite a vos commentaires à propos des batteries. Pourquoi le monde ne va pas chez des recycleurs de voiture ? La voiture électrique ne date pas hier ! Exemple j'ai un modèle 3 long range 2019 lorsque ma batterie sera pu en mesure de faire fonctionner mon véhicule je vais lui donner une deuxième vie pour un système solaire a ma maison. Ensuite ma nouvelle batterie bien je vais acheté et faire posé par Ingenext a Trois-rivières. Et je vais surement payer la moitié du prix d'une neuve !!!
Ce sont probablement des cas pris en charge par les assurances qui n'accepterait pas une batterie usagée. En fait, le véhicule sera probablement vendu à l'encan à une entreprise qui la réparera et la fera inspecter avant de la revendre!
Bonjour j'avais un kona electrique 2019 et la batterie de traction c.est briser et le concessionnaire la changer en 2021 pencer vous que si la batteries vos 50000 dollars il l.aurais j.amais changer donc cette batterie vos 8500 dollard comme vous dite ses de pelleter ca au assurance merci
@plusdemillage Je pense que vous avez ciblé un des problèmes pour les 2 batteries de ioniq soit le coût de remplacement. L'autre aspect c'est le fait d'avoir déclaré les batteries à çhanger avec ce qui semble être des dommages très minime à la plaque de protection (voir des graffignes).
Effectivement, les assureurs ont la perte totale assez facile.
@@PlusdeMillage Je crois que c'est plutôt les concessionnaires dans les 2 cas qui ont recommandé de changer les batteries au lieu de faire une bonne inspection et possiblement seulement changer la plaque de protection si vraiment nécessaire. Les assureurs dans ce cas n'ont pas le choix de déclarer perte total à cause du coût de remplacement.
Et ca a un effet sur les prime d'assurance qui explose présentement pour le VE ☹
Quand Gabriel a dit qu’il était content à chaque fois qu’il partait avec la Bolt qu’il avait en essaie, j’ai bien rit car c’est mon cas aussi et je croyais qu’il y avait juste moi qui pensait ça. J’ai près de 73000km de fait avec ma EUV et je trip encore à chaque fois. Si vous l’avez jamais fais,esseyer ça; roulez à vitesse constante entre 50-60km/h ,dans une zone de 50km/h, et à la sortie de cette zone , appuyer à fond . Le coup que ça donne est vraiment l’fun . ( je sais , c’est pas une plaid ni même une Model 3 ) mais quand même surprenant et toujours drôle. D’ailleurs pas pour rien qu’il va déjà falloir que je magazine des pneus d’été neuf au printemps ( mais ça c’est ma faute je l’admet😅) . Seul chose; imaginer la Bolt qui aurait la même mécanique, mais installer à l’arrière et un capacité de recharge de 100kw. Elle serait parfaite.
Gabriel: Hallelujah! En effet la Bolt est un produit sous-estimé! J'ai bien hâte de voir le modèle LFP, je crois qu'il est raisonnable de s'attendre à des gains au niveau de la recharge.
Bonjour jai un id4 2023 awd comment je fais pour savoir si jai la batterie Sk?
C'est identifié sur le document listant toute les options du véhicule lorsqu'il vous à été livré.
salut ,j'ai une chevrolet bolt depuie 3 ans,tres satisfait,mais mon voyage a new york a ete moyen avec la recharge,sinon la voiture est super,si vous vouler plus d'infot,mo contacter,j'ai entendue dire que la batterie vos 25.000
Merci pour les commentaires rassurant. Un peu illogique quand même de surcharger la valeur d’une batterie de remplacement afin de garder les batteries pour les véhicules neufs. Ne croyez vous pas que cette façon de faire a une influence sur les primes d’assurances et que dire de l’impact écologique ?
Expert ev en répare. Concessionnaires rarement surtout hunday . Chez tesla moyen avoir une batterie et jamais ces 60k
SVP noter que c'est une hypothèse que nous posons, seulement hyundai connait la stratégie derrière ses prix!
une batterie de Plaid c' est quand même 20 000 sans la pose
Soit environ 15% du coût du véhicule, ce qui apparait très raisonnable!
La Bolt EV est mon dixième véhicule et sur les 9 autres , à part des réclamations pour le pare-brise , je n'ai jamais eu à réclamer quoi que ce soit et je roule environ 35 000 km/an . La batterie sur les VE est conçue pour durer au delà de la garantie de base soit 8 ans/160 000 km ( Tesla offre plus sur certains modèles ) donc zéro inquiétude . Comme monsieur Diamond plus bas dans les commentaires , la Bolt est extrêmement plaisante à conduire en ville et sur la route . Je préfère rouler la Bolt à mon pick-up qu'on garde pour tracter notre petite roulotte et autres utilités comme charrier des matériaux par exemple .
Toujours un plaisir de vous écouter! Idée comme ça, que penseriez vous d'un discord/reddit ou autre platforme pour continuer la discussion suites aux vidéos? Je suis certain que vous pourriez avoir un coup de main de la communauté pour gérer ça.
C'est définitivement quelque chose que l'ont avait pas pensé. Si la communauté embarque et donne un coup de main; bien-sûr.
Merci!
Merci à vous pour votre contribution!
Un petit coucou de la France.
En cherchant un peu l'on trouve sur youtube un vidéo de hyundai qui nomtre comment il repart une batterie de ioniq 5.
Je dois aller chercher mon CC pour faire la révision. Je vais leur demander combien coûte une batterie a 800 V. Bon vous l'aurez en Euros.
Après le prix excessif peut effectivement être fait volontairement pour dissuader à remplacer la batterie. Mais plutôt ce diriger vers le remplacer la VE.
Nous avons eu une réponse de Hyundai Canada que nous allons partager dans notre prochain podcast, nous aimerions quand même avoir votre réponse
@@PlusdeMillageSalut je suis passé chez mon concessionnaire et j'en ai profité pour demander le prix de la batterie 😁 (j'ai passé une bonne après midi). La personne en charge des pièces détachées a commencé par me dire : " Bon pour la batterie 12 V., alors". Là je l'ai interrompu et je lui ai dit non l'autre la 800 V. Il a ait " HA". J'ai précisé que c'était juste a titre indicatif. Il m'a dit que c'était très cher. Il a regardé et ma donné le prix hors taxe. 😱 Oui c'est à tomber sur les fesses. Et en rajoutant les 19,5 % de TVA. SOS.
Nous avons discuté un moment sur le prix et pourquoi c'était si cher. L'on est arrivé a la même conclusion. L'intérêt de la réparation.
Ils ont déjà eu le cas avec une Kona qui a pris une haricots a un carrefour pour éviter une autre voiture. La batterie à était fortement endommagé. Résultats le Kona de 3 ans a la casse. Il a était remboursé par l'assurance et le client est reparti avec un Kona tout neuf. Puis il n'a expliquer qu'ils réparent de temps en temps des batteries des VE. Justement ils en ont une en réparation actuellement.( Une Kona). Il a appelé le chef d'atelier que je connais bien. Et l'on discuter un petit bout de temps de tout cela. Il m'a demandé si cela m'intéresserait de voir cela. La batterie était ouverte avec un périmètre de sécurité et le tec avec ces EPI. Il retirais un module de la batterie pour le remplacer par un neuf. Coût de l'opération un peu plus de 3000 €. Autant vous dire qu'en tant qu'électricien j'ai trouvé cela très intéressant.
Ha oui le prix d'une batterie neuve de la ioniq 5 de 2021 73 kWh : 41 000€ HT soit environ 48 790€.
Bon je suis reparti avec mon stylé de peinture pour faire une petite reprise a 4€50 😁.
Mais ce fut une bonne après midi.
La semaine dernière j'ai fait faire la révision de la Zoé 50 de madame. Il a fallu remplacer la batterie de 12V qui était limite. La personne qui m'a prévenue du besoin de replacement ma dit bon c'est que la 12V. Par l'autre. J'ai demandé le prix de la batterie 400 V. Il ne me l'a pas donné. Mais il m'a dit que c'était le prix de la Zoé 50. Il m'a indiqué qu'ils sont en mesure de réparé la batterie si c'est économiquement intéressant.
De toute façon tout avec les voitures actuellement VE où VT toute répartition est rapidement très cher.
Mercredi j'ai RDV chez Carglass pour replacer le pare-brise de la ioniq 5 : 2 400€. je suis bien content d'avoir une Assurance. Cela va me rembourser quelques années de cotisation...
Merci pour cette vidéo, mais ça ne m'inquiète pas pour ma prochaine voiture électrique.
Peut-être nous parlez des problèmes qu'ils ont eu au États-Unis avec les bornes de recharge combiné aux chauffeurs de UBER et Lyft qui arrive sur le marché des électriques et qui ne savent pas comment ça fonctionne...
On regarde la possibilité de parler d'éducation pour les automobilistes.
Moi je me dis "pi après!". Si j'étais un fabricant de voitures électriques, je voudrais garder tout ce que je peux avoir de mon fournisseur de batteries pour les mettre dans des voitures neuves. Aujourd'hui et encore pour quelques années, les batteries resteront les composants les plus critiques des approvisionnements. En attendant l'apparition sur le marché de batteries usagées de véhicules pertes totales avec batteries intactes.
Poteau téléphone en 2013 jeep wangler 2011. Poteau a coupé mais le jeep hich etait plié just quand arrière . J'etait magané a tête, poteau de toit en acier .medecin ma dit une chance tu a une tête dure . Déclaré scrap toute suite , effectivement
Hahaha
Le tueur de mécanique est la fameuse attaches remorque à 3 boules.
Indestructible et toujours un bout en haut lorsque perdu sur la route.
Gabriel: Lors de notre passage à l'Université Alexandre et notre autre colocataires étaient très vocaux par rapport à la présence permanente de la boule sur mon CR-V (elle était soudée par la rouille). J'ai maintenant fait un rituel de retirer la boule de l'attache remorque après chaque utilisation!
Juste un rappel qu'il est interdit d'avoir un attache de remorque amovible en place sans remorque, c'est la loi
C'est stupide d'inscrire 58000$ comme coût de la batterie dans le système de pièces de hyundai et les concessionnaires auraient dû attendre une confirmation avant de produire une facture avec ce prix aberrant. Du coup, 100% de chance que l'information devienne publique et une source de mauvaise publicité. Du coup, ça nous montre aussi que les concessionnaires n'ont pas la compétence ni peut-être l'équipement pour vérifier l'état des batteries ou éventuellement les réparer. Donc si vous cognez le dessous de votre hyundai et qu'il y a une bosse, ça se peut qu'aucune inspection ne soit faite et qu'on vous apprenne que la voiture est perte totale. C'est peut-être une faible probabilité mais je trouve ça extrêmement choquant.
C'est effectivement caractéristique du manque chronique de capacité de diagnostique précis même par les concessionnaires. Nous vivons dans un monde où l'on remplace des composantes, mais on ne se mouille pas pour dire si la composante est toujours utilisable, encore moins pour la réparer
J'ai une Bolt EUV 2022 avec 41000Km, je suis un otage du fameux logiciel de surveillance, depuis le début de la saga des batterie, je n'ai aucunement respecté les m-à-j, les baisses de recharge et tout avis de GM, j'ai utilisé ma Bolt à 100%, recharge toujours à 100% jusqu'a ce que GM nous oblige à installer sous peine de ne pas pouvoir revendre ma Bolt si ce rappel n'est pas fait, donc en août dernier, je suis passé chez mon concessionnaire, fait installer le logiciel et depuis ce jour, je ne peux plus recharger qu'a 80%, donc pendant 10,000km je ne peux utiliser que 80% de ma batterie et comme on sait tous, en hiver on a besoin de notre 100%.
L'autre point, si ma batterie n'a pas de problème détecté après 10,000km, le niveau de charge va remonter à 100%, ma voiture aura à ce moment 3 ans d'usure, ma garantie de batterie sera bonne pour 5 ans, alors que ceux qui auront eu un changement de batterie, peut importe l'année du véhicule auront eu droit à une garantie de 8 ans à la date du changement de batterie, donc si on compare une Bolt EUV 2022 qui a 3 ans d'usure avec sa batterie original vs une Bolt EUV 2022 avec une batterie changée après 3 ans d'usure aura plus de valeur sur le marché d'échange car sa batterie aura 8ans de garantie vs 5 ans pour la mienne.
Ce que GM se devrait de faire, dès que le logiciel aura cessé de surveiller après 10000km, GM devrait remettre la garantie de la batterie à 0 pour un 8 ans complet de garantie... Et en passant, après 10000km, le logiciel sera toujours installé et continuera à surveiller la batterie!
Mais rien ne m'enlève le plaisir de rouler cette petite bête de travail, les recharge sur BRCC plus lent, je m'en fou, je ne suis pas pressé et oui faire des roadtrips de 2500km à travers le Québec sont du pur bonheur, à ce jour ma consommation moyenne depuis le km 0 est de 16.7kw au 100Km et ça inclus 3 hivers... Quoi demander de plus!
Effectivement, il serait bien d'appliquer la garantie à partir de la fin du diagnostic!
@@PlusdeMillage Je vais tenter un appe à GM Canada, mais c'est aussi bien dire parler dans le vide
Je comprend pas pourquoi vous approcher le probleme de cette facon la..Le vrai problème tel que rapporté c'est que Hyundai via ses concessionnaire ne s'est même pas donner la peine de voir si la batterie avait vraiment du domage suite a un petit impact sous le vehicule et on annulé la garantie sans même avoir testé quoi que se sois. Le constructeur list la batterie au prix du véhicule neuf.Dites moi qu'il n'a pas de problèmes la. Nos assurance ne sont pas des puis sans fond et c'est nous tous qui au bout de la ligne va payé pour cette abus la.
Si vous estimez que l’angle choisi n’est pas le bon, vous nous vous invitons à en publier une qui soit à votre goût 😉
Un RAV4 passer sur une ''clack'' de pneu de gros camion et a arracher ces 2 pannes huile je lai vue de moi meme car c'était ma remorque qui éclater un pneu
Exact, la panne à l'huile est généralement très vulnérables sur la majorité des véhicules à essence. D'ailleurs, je conduis un rav4 régulièrement dans des chemins forestiers et je choisi ma trajectoire pour protéger la panne à l'huile si je vois une roche au dernier moment!
J’aime bien votre YT. Mais, de grâce, investissez un peu dans l’éclairage et le décor.
C'est noté! Du coté d'Alexandre c'est pas l'idéal du tout et on en est conscient, le studio est temporaire et démonté/monté à chaque fois.
On veux s'améliorer continuellement.
Merci!
Merci beaucoup!