Bin zwar erst jetzt auf deinen Kanal gestoßen, aber das Video ist trotzdem super. Diese Bahnstrecke hat mich täglich die ersten Jahre meines Arbeitslebens als Bauzeichner begleitet, denn ich habe mit daran gearbeitet. :D Leider hatte das Projekt einen mieserablen Ruf, da die Auftraggeber für jede Ungereimtheit die Ingenieure zur Sau gemacht haben. Das hat viele Leute aus dem Unternehmen geekelt.
Mal wieder ein interessantes Video, danke dafür. Chemnitz hat schon ein interessantes Nahverkehrsnetz, welches auch immer weiter ausgebaut wird. Ich war vor drei Jahren das letzte mal dort um die Fahrzeuge vom Typ Citylink in Augenschein zu nehmen.
Dankeschön, freut mich wirklich riesig zu hören. Ich finde es auch toll das man in Chemnitz auch noch weiter ausbaut, da bin ich schon auf die nächsten Jahre sehr gespannt.
Wieder ein toller und interessanter Videobericht von Dir. Ich drücke der neuen Strecke die Daumen für einen großen Erfolg und gebe Dir einen Daumen hoch! :) Grüße Mega
@@bahnwelten Eigentlich war ich in der dritten Bahn, denn die erste war (wegen Corona) für die Presse und für die Bürgermeister/-innen der jeweiligen Orte und die zweite habe ich leider verpasst 😅
@@LeipzigerDiego Am 29.1. die erste Bahn war schon regulär für alle. Da saß ich nämlich auch drin. Die Ausfahrt für die Presse und Bürgermeister war schon ein paar Tage eher.
Als jemand der auf das Gymnasium in Einsiedel geht habe ich leider keine sonderlich positive Meinung über den Umbau. Dass die Strecke sich schon lange vor dem Umbau im Ersatzverkehr befand, ist direkt das erste Problem. Besonders da es keinen sonderlich guten Ersatzverkehr gab, der Weg in die Stadt hat über die Buslinie 76 und danach die Linie C11 geführt. Dabei gab es regelmäßig Probleme, ursprünglich gab es das Problem das die 76 zu spät in Altchemnitz ankam und damit ein umstieg zur C11 nicht möglich war, was in einer halben Stunde Wartezeit resultiert, hat. Dabei war die Fahrtzeit an sich schon deutlich länger als vorher mit der Erzgebirgsbahn. Später wurde der Fahrplan der Linie 76 geändert, so kam diese nicht mehr 13:14 Uhr, sondern 13:06 Uhr, damit war, das Problem des Umstiegs gelöst, half aber nicht viel, da der Unterricht an der Schule 13:10 Uhr endet. Nach einer Weile hat sich der Plan dann erneut geändert und der Bus fuhr 13:12 Uhr, so gab es meistens keine Probleme mehr, wobei es trotzdem vorkam, dass Schüler den Bus verpassten oder der Bus zu spät war um in die Bahn umzusteigen. Gleichzeitig kam es aber auch umgedreht vor, so kam ich etwa alle zwei Wochen zu spät zum Unterricht, weil die Linie C111 sich verspätete und die 76 bereits abgefahren war. Aber selbst, wenn man pünktlich an der Haltestelle war, musste man teils warten. Da die Linie 76 nicht für eine ausreichende Personenzahl ausgelegt war, kam es mehrmals die Woche dazu, dass eine große Zahl an Personen nicht mehr in den Bus gepasst haben. Nachdem nun endlich wieder eine direkte Verbindung zwischen Stadt und Schule existiert ist es zwar wieder möglich vernünftig zur Schule und zurückzukommen. Dennoch erreicht man nicht das gleiche Level an Qualität wie vor dem Umbau, am Morgen hat man entweder die Wahl fast eine halbe Stunde in der Schule zu warten bevor der Unterricht beginnt oder 3 Minuten zu spät zu kommen. Aber das ist das geringere Problem, viel unangenehmer ist es jeden Nachmittag zu sehen wie die Bahn wegfährt während man gerade vom Unterricht kommt. Denn der Unterricht endet weiterhin 13:10 Uhr, die Bahn wiederum fährt an der Haltestelle 13:05 ab. Und zuletzt verstehe ich nicht warum die Haltestelle Einsiedel Gymnasium verlegt wurde Erfenschlag Ost wird kaum benutzt und die meisten die diese Haltestelle nutzen fahren, nicht weiter als eine Haltestelle, in meinen Augen rechtfertigt diese Haltestelle nicht die Kosten die durch den Bau und die Verlegung von Einsiedel Gymnasium entstanden sind.
@@Sega-Ryudo Hast ja eigentlich recht frustriert mich nur das ich und ein großteil der Schüler jeden Tag so unnötig warten müssen weil man einen Bus oder eine Bahn um 30 sekunden verpasst hat.
Als nunmehr Absolvent am Gymnasium Einsiedel habe ich die Umstellung 2018 voll mit erlebt und kann da etwas mit dir mitfühlen. Vor dem Schienenersatzvekehr 2018 war eine Reise aus Richtung Aue ohne Probleme möglich, man war 7:28 aus Richtung Aue am Hp Gymnasium. Abfahrten am Ende des Unterrichts waren z.B. 13:22 in Richtung Aue möglich, was mit dem Unterrichtsende 13:10 perfekt passte. Durch den SEV musste ich aus Thalheim kommend eine halbe Stunde früher aufstehen, und war eine halbe Stunde eher in Einsiedel. Das war die Bus Linie 361, welche zu dieser Zeit über das Zwönitztal statt über die B95 Burkhardtsdorf - Altchemnitz fuhr. Habe seinerzeit 2018 bis zum Abitur 2020 die Zeit genutzt, um früh den Supermarkt mitzunehmen und gemütlich zur Schule zu laufen :D. Die riskante Alternative war die reguläre 361 Linie eine halbe Stunde später ggü der 361 über das Zwönitztal und dann ein Umstieg in die 76 in Altchemnitz. Das hat fast nie funktioniert, daher hab ich das nach ein paar Versuchen sein lassen. Der Rückweg war etwas besser, jedoch auch mit Zeitaufwand verbunden. Hier fuhr dann die 76, teilweise vollkommen überfüllt wie du berichtet hast bis Altchemnitz, und dann ging es per 361 Richtung Aue weiter. Die Abstimmung hier war in Ordnung, jedoch auch mit zusätzlicher Wartezeit ggü der Bahn verbunden. Die SEV Linie 524 über das Zwönitztal bot sich nur nach 8 Schulstunden an, da war sie aber zeitlich in etwa äquivalent zur Bahn. Ich bin zur Einweihung ein paar Runden zwischen Chemnitz und Thalheim/Aue gefahren und muss sagen dass ich mit einem Lächeln die Strecke wieder gefahren bin. Gute Errinerungen. Mit dem temporären Wegfall der Bahn 2018 war etwas eigentlich selbstverständliches weg. Das merkte man erst, als sie weg war. Wir können froh über die Bahn sein, vor allem dass Thalheim-Chemnitz jetzt halbstündig getaktet fährt. Das ist ein super Mehrwert! Auch am Wochenende ist die Verdichtung super, ich errinere mich noch die leidige Planung, als die Erzgebirgsbahnen nur aller zwei Stunden fuhren. Bis 2018 etwas am Wochenende in Chemnitz planen war schwierig, spontane Unternehmungen quasi nicht möglich. Falls du dich als mal wieder über die schwierige Taktung ärgerst, denk dran was für Vorteile außerhalb der Schulanbindung die Bahn jetzt bietet ^^. MfG ein ehemaliger Gymnasium Einsiedler, Abi Jahrgang 2020 😌
@@ThePonyClover theoretisch ja. Praktisch nein. Die Schule sollte eher ihre Unterrichtszeiten verändern. Ganz einfach, da dies viel einfacher wäre, als einen 30min Taktfahrplan über eine 1gleisige Bahnstrecke zu ändern. Da ist ganz einfach wenig Spielraum. Außerdem gibt es weitere Schulen in Chemnitz/ an der Strecke.
Erwähnenswert wäre vielleicht noch die nicht vorhandenen Anschlüsse in Aue v.a. in und aus Richtung Johanngeorgenstadt gewesen, so als zweiter Wermutstropfen. Aber ansonsten vielen Dank für das Video, hat mir sehr gut gefallen und war für mich ziemlich informativ!
Hi, großes Kompliment mal an dieser Stelle für deine interessanten Videos von überall her, sehr sympathisch moderiert, mit einem Herz für die Eisenbahn, Danke! Hast Du mal Lust was über Schwerin zu machen? Das würde mich freuen. 4 Linien mit dem Schwerpunkt Vorstadt (Großer Dreesch Hochhaussiedlung). Weiterhin viel Freude beim Filmen, moderieren und Schneiden wünscht, Andreas
Vielen herzlichen Dank, das freut mich wirklich riesig zu hören. Ich habe auf jeden Fall vor etwas über Schwerin zu machen, nur wann ich dazu komme kann ich nicht genau sagen. Die Freude werde ich auf jeden Fall haben.
Ein super schönes Video... Ich freue mich darüber und somit habe ich noch mehr Lust dieses Jahr selber wieder nach Chemnitz zu kommen. Werde das dann mit hoffentlich möglichen Übernachtungen verbinden. Das Chemnitzer Modell ist nach meiner Meinung ein absolut gelungenes ÖPNV Konzept was in anderen Städten so ähnlich gibt ( Kassel /Karlsruhe ) und sollte in anderen Städten auch eingeführt werden. Weiter so....
Dankeschön für den wiedermal super netten Kommentar. Ich finde solche Konzepte auch eine super Sache. Das macht natürlich nicht in allen Städten Sinn, aber in Chemnitz total.
Danke für das Video! Mir ist neulich erst auf meiner Route nach Bernsdorf aufgefallen, dass die drei C-Linien nun nicht mehr alle am Technopark enden, sondern um einiges weiterfahren. Eine gescheite Strecke nach Aue war längst überfällig.
ich habe gerade auf der Webseite der Bahn nachgeschaut: Von Chemnitz Hbf nach Aue kommt man mit Bus in etwa 50 Minuten und mit der C13 in fast 1,5 Stunden. Was für einen Vorteil soll den so eine langsame Bahn-Verbindung bringen, wenn es sogar mit dem Bus schneller geht???
Da gibt es viele Gründe. Der Bus hält auf der Fahrt nur 3 mal, und bindet somit kaum Ortschaften an im Gegensatz zur Bahn, die u.a Zwönitz, Thalheim, und Einsiedel mit anbindet. Und der Bus fährt ja auch nur zum Hauptbahnhof und nicht in die Chemnitzer Innenstadt wie die Bahn.
Es wäre noch aus einem weiteren Grund zwingend notwendig gewesen. Die Lärmbelastung dieser Bahnen ist im Dieselbetrieb leider unerträglich. Das war bereits beim Betrieb auf den vorherigen Strecken bekannt. Es gibt nun bereits einige Anwohner die sich dagegen organisieren. Die beiden Powerpacks auf dem Dach überwinden jede Lärmschutzmaßnahme und strahlen bauartbedingt den Lärm nach oben ab. In den streckennah gelegenen Wohnungen ist der Lärm gegenüber den Desiro oder Lint Fahrzeugen stark gestiegen und keine Nachtruhe mehr möglich. Positionierungsfahrten finden noch deutlich nach der letzten Fahrplanfahrt statt. Die gemessenen Vorbeifahrgeräuschpegel von beschleunigenden Fahrzeugen liegen im Schnitt bei 82dB. Zusätzlich wurden mitten in Wohngebieten unbeschrankte Übergänge angelegt bzw. erhalten, an denen die Fahrzeuge direkt neben den Wohnhäusern pfeifen müssen, teils im Schneckentempo, da sich dort gleich ein Bahnsteig befindet. Besonders Nachts ein "Genuß". Sicher gibt es für viele auch positive Aspekte dieser Verbindung, das will ich nicht abstreiten. Die Anwohner sind leider die Verlierer. Wo Licht ist, gibt es auch Schatten.
@@McORighty Schau, ich hab es dir schon in dem Kommentar erklärt, das du gelöscht hast (wegen deinem Halbwissen?): Seine Aussage ist nicht falsch, denn die Fahrzeuge sind dieselbetrieben (einfach, aber nicht falsch). Deine Ausbesserung bezüglich „der Diesel wird nicht verbrannt, sondern lädt den Elektromotor“ ist eben nicht nur einmal, sondern öfter falsch. Daher muss ich nicht darüber hinwegsehen. Du wolltest ihn jedoch besserwisserisch ausbessern, und hast dabei nur mit Halbwissen geglänzt. Wenn man ausbessert, dann muss man damit rechnen, dass man selbst auch ausgebessert wird (erst recht bei deinem Halbwissen). Da muss man kein Fanboy sein. Und ja, du hast Recht: Diesel-elektrische Fahrzeuge sind leiser, als dieselmechanisch betriebe Fahrzeuge. Genau aus dem Grund war ja auch meine Anmerkung, weil mir die Citylink eben recht laut vorgekommen sind. Vielleicht nimmst du dir das ja zu Herzen und bessert das nächste Mal richtig aus, wenn du schon ausbessern musst.
Junge, das hast du wieder richtig gut gemacht! Schade, dass es nun nicht mehr für eine Oberleitung nach Aue gereicht hat. Für alles ist genug Geld da, so hat es jedenfalls den Anschein, aber für eine vernünftige Verkehrslösung aber wohl nicht! Trotzdem seien wir froh, dass dort überhaupt noch was auf der Schiene fährt!
Dankeschön, das ist wirklich super nett. Finde ich auch schade, wobei das mit den aktuellen Fahrzeugen natürlich ein Problem für das Konzept wie es jetzt ist bedeutet hätte. Genau man muss diese Strecke auf jeden Fall als Chance verstehen, gerade auch durch den 30 Minuten Takt.
Tolles Video. Wie gewohnt gut gesprochen. Allerdings fehlt mir eine Sequenz - der Wechsel von Oberleitung zum Dieselmotor (oder umgekehrt). Sonst: Daumen hoch.
Super Dargestellt - ein gutes Beispiel wie man ältere Strecken wieder sinnvoll Aktivieren kann. Man könnte doch auch wieder bis Adorf die Strecke herstellen und die fehlstelle halt neu Bauen. Wäre da auch ab und zu der kleine Güterverkehr möglich.
Das wäre nicht sinnvoll. Teile der Strecke liegen auf dem Grund der Talsperre Eibenstock, zumal die eher dünnere Besiedlung an der Reststrecke keinen Verkehr rechtfertigen würde. Zum Bahntransport geeignete Güter gibt es mit Ausnahme von Holz auch nicht.
Sei mir nicht böse. Ich feier deine Videos echt sehr. Sie enthalten immer gute Infos und sind auch generell gut in der Darstellung und angenehm zu schauen. Nur die sequenzen, wo du mit Mikro im Bild stehst finde ich immer etwas merkwürdig. Natürlich ist es gut zu wissen, wer dahinter steckt, aber irgendwie finde ich, dass das Mikro etwas von einer Liveübertragung in den Nachrichten hat und nicht von einer vollständig geplanten und produzierten Dokumentation... LG :)
Dankeschön, das freut mich. Das ist ja hier kein Fernsehen, deswegen verstehe ich mich auch Formate Flexibel zu gestalten. Obendrein ist es wahrscheinlich auch ne starke Anbindung.
Hallo Blixa... ja was soll ich sagen... Sehr schömn wie immer... Der Wegfall des einen Haltes wird ja wahrscheinlich durch Buslinien komprimiert... Sonst passt das schon wie es ist... Dier & der Familie ein schönes WE aus Erlangen gewünscht... Grüßla Manni
Moin. Genau das sollst du sagen.... das es dir gefallen hat XD. Dankeschön wie immer sehr nett. In der Umgebung gibt es Fußläufig weitere Anbindungen. Dir auch ein schönes Wochenende. Grüße Blixa
Tolles informatives Video. Ich perönlich finde die Neuausrichtung der Strecke aber nicht wirklich sinnvoll... Die Fahrtdauer hat sich unnötig verlängert und ist somit keine gute Alternative zum PKW oder Expressbus der RVE.
Dankeschön, für den super netten Kommentar. Da bin ich allerdings ganz anderer Meinung. Was das Auto angeht kann man nur eine Konkurrenz sein wenn die Wege kurz sind zur, das wird durch die neuen Haltepunkte nun verbessert und die Fahrgäste die in die Chemnitzer Innenstadt wollen müssen nun nicht mehr am Hauptbahnhof umsteigen. Der Bus, fährt ja nur von Aue aus direkt nach Chemnitz, die dazwischen liegenden Ortschaften werden also nicht angeboten. Für jemanden der von Aue nach Thalheim Mitte möchte ist die Bahn also ein gutes Angebot, aber auch natürlich für die Ortschaft die an der Strecke liegen und dann nach Chemnitz gefahren werden soll.
Das kann man gemischt sehen. Die Fahrzeit-Verlängerung war bereits bei der Pilotstrecke nach Stollberg sichtbar. Dafür wurden mehr Halte geboten und diese auch aufgewertet. Das gleiche passierte auf der Strecke nach Aue. Ausgebremst wird man vor allem sobald es in das Chemnitzer Straßenbahn Netz übergeht. Auf der anderen Seite ist das Straßen Netz von Chemnitz auch überlastet. Mit dem Auto ist man, schon ein paar Jahre, nicht mehr schneller. Da man im Innenstadt-Kern täglich im Stau steht.
Einsiedel Brauerei hat früher die Erzgebirgsbahn zu Festlichkeiten schon gehalten, da gab es immer einen Pendelverkehr zwischen Hbf. und Einsiedel Brauerei. Die neuen Kreuzungsbahnhöfe sind gar nicht so neu die wurden nach der Sanierung der Strecke damals in den Ende 90ern weg Rationaliesiert. Es gibt aber auch in Aue keine Anschlüsse nach Johanngeorgenstandt sowie nach Zwickau. Vielleicht wird es im neuen Fahrplan 2022/23 dann mal in Betracht gezogen. Es bleibt auch ein Wermutstropfen, daß in den CityLinks keine Behindertengerechte Toilette gibt so wie im Desiro (Br. 642)
da fahre ich lieber über Stollberg nach aue oder direkt über die Autobahn mit der 383 als mit der C13. Vorallem da die C13 ungefähr in der gleichen Zeit in Chemnitz losfährt wie die 383 und dann ca. 2 Stunden braucht bis nach Aue, da bin ich dann mit der 383 schon längst zuhause im Heimatort Schlema. Also nette Idee von Chemnitz aber warum fährt die C13 nicht anders so das man ausweichmöglichkeiten hat wenn zb. der Bus ausfällt. Fahre jeden Tag nach Chemnitz zur Schule, da kann es nachmittags schnell passieren das der Bus von der Schule in die Innenstadt zu spät ist und man die 383 nicht mehr erwischt aber auch mit der C13 dann nicht mehr fahren kann und somit entweder auf die C11 warten muss oder ne Stunde in chemnitz warten muss. Also sollte da VMS nochmal nachdenken, vorallem weil die 383 in letzter Zeit überfüllt war, weil fast keiner mehr mit der C13 fährt, da sich es null lohnt.... Aber schöne Doku ;)
Da hast du völlig Recht. Vielleicht liegt es daran, dass die Strecke selbst weiter von der DB Erzgebirgsbahn betreut wird und somit vermutlich der DB gehört. Man hätte hier also vermutlich nur mit Bahnstrom elektrifizieren können. Die eingesetzten Fahrzeuge können aber mit Bahnstrom nichts anfangen und extra neue Fahrzeuge für diese Strecke wäre wohl zu teuer gewesen. Wer weiß - sind nur meine Gedanken dazu.
9 Monate vor Baubeginn Schienenersatzverkehr, Willkommen in Deutschland...an Peinlichkeit kaum zu überbieten :( Ich glaube vorher war der Takt da auch nicht dichter aber ich find den 30Min Takt oder oft ja auch nur 60 Min Takt bisschen wenig für den Ausbau....zum Film: wie immer gut porträtiert :)
Was die Streckensperrung angeht gebe ich dir absolut recht, hatte bestimmt wieder irgendeinen Bürokratischen Hintergrund. Der Takt hat sich allerdings stark verbessert, und wird wahrscheinlich auch zu einer hohen Nutzerfrequenz führen. Dankeschön für dein Lob
![[Doku] Chemnitz Bahn: Wie das Karlsruher Modell (2022)](http://i.ytimg.com/vi/i9_aejaBZIU/mqdefault.jpg)
Bin zwar erst jetzt auf deinen Kanal gestoßen, aber das Video ist trotzdem super.
Diese Bahnstrecke hat mich täglich die ersten Jahre meines Arbeitslebens als Bauzeichner begleitet, denn ich habe mit daran gearbeitet. :D
Leider hatte das Projekt einen mieserablen Ruf, da die Auftraggeber für jede Ungereimtheit die Ingenieure zur Sau gemacht haben. Das hat viele Leute aus dem Unternehmen geekelt.
Tolle Doku, ich freue mich nächste Woche wieder auf das Nahverkehrsupdate😊
Dankeschön. Gibt auch wieder ne ganze Menge an Themen zu berichten.
Kleiner Tipp (ich bin bei Minute 2:30) es heißt CVAG. Die Buchstaben werden einzeln ausgesprochen und nicht zusammen.
Mag sein, aber C-Fuck klingt lustiger.
Im Sprachgebrauch ist C-VAG durchaus üblich. Und ja, es klingt lustiger 😂
Super dein neues Video aus Chemnitz. Die neue Strecke macht das Chemnitzer Modell noch interessanter.
Dankeschön. Ich bin auch sehr gespannt welchen Effekt auf das Gesamtkonzept diese neue Strecke haben wird.
Mal wieder ein interessantes Video, danke dafür. Chemnitz hat schon ein interessantes Nahverkehrsnetz, welches auch immer weiter ausgebaut wird. Ich war vor drei Jahren das letzte mal dort um die Fahrzeuge vom Typ Citylink in Augenschein zu nehmen.
Dankeschön, freut mich wirklich riesig zu hören. Ich finde es auch toll das man in Chemnitz auch noch weiter ausbaut, da bin ich schon auf die nächsten Jahre sehr gespannt.
Wieder ein toller und interessanter Videobericht von Dir. Ich drücke der neuen Strecke die Daumen für einen großen Erfolg und gebe Dir einen Daumen hoch! :)
Grüße
Mega
Freut mich riesig, das es dir gefallen. Ich hoffe auch auf einen großen Erfolg der Strecke, Potenzial hat sie auf jeden Fall.
Grüße zurück.
@@bahnwelten
:-)
Tolles Video, der Chemnitzer Bahn Unternehmen wird aber nicht „zefag“ genannt sondern wie buchstabiert „Cvag“
Freut mich das es dir gefallen hat.
Im allgemeinen Sprachgebrauch wird die CVAG hier durchaus als "CehVag" bezeichnet 😉
Ich finde toll wie du auch verschiedene Städte vor stellst. Chemnitz ist auch schön. Sachsen ist mein Geburtsbundesland. 🥰
Das freut mich das es dir gefällt. Abwechslung ist bei mir hoch im Kurs und ich versuche das auch umzusetzen.
Cooles Video 👍🏻 Daumen hoch. Freu mich schon auf das nächste 😁
Vielen herzlichen Dank, das ist wirklich super nett. Ich freue mich auch schon auf nächste Woche.
Super Video 👍
Ich war bei der Eröffnungsfahrt dabei und finde die Dieselhybrid-Straßenbahnen (Citylink) echt toll👍
Vielen herzlichen Dank. Ich hab's nicht in die erste Bahn geschafft, hab mir noch ein bisschen mehr schlaf gegönnt.
@@bahnwelten
Eigentlich war ich in der dritten Bahn, denn die erste war (wegen Corona) für die Presse und für die Bürgermeister/-innen der jeweiligen Orte und die zweite habe ich leider verpasst 😅
@@LeipzigerDiego Am 29.1. die erste Bahn war schon regulär für alle. Da saß ich nämlich auch drin. Die Ausfahrt für die Presse und Bürgermeister war schon ein paar Tage eher.
@@silviomuller4201 ahh Ok, da habe ich mich vertan
Wieder ein sehr Informatives Video.
Danke für die Arbeit
Mach weiter so
Vielen Dank für den sehr netten Kommentar.
Ich mach definitiv weiter.
Eine schöne Dokumentation. Deine Videos sind wirklich schön anzusehen.
Dankeschön, das freut mich wirklich riesig zu hören.
Als jemand der auf das Gymnasium in Einsiedel geht habe ich leider keine sonderlich positive Meinung über den Umbau. Dass die Strecke sich schon lange vor dem Umbau im Ersatzverkehr befand, ist direkt das erste Problem. Besonders da es keinen sonderlich guten Ersatzverkehr gab, der Weg in die Stadt hat über die Buslinie 76 und danach die Linie C11 geführt. Dabei gab es regelmäßig Probleme, ursprünglich gab es das Problem das die 76 zu spät in Altchemnitz ankam und damit ein umstieg zur C11 nicht möglich war, was in einer halben Stunde Wartezeit resultiert, hat. Dabei war die Fahrtzeit an sich schon deutlich länger als vorher mit der Erzgebirgsbahn. Später wurde der Fahrplan der Linie 76 geändert, so kam diese nicht mehr 13:14 Uhr, sondern 13:06 Uhr, damit war, das Problem des Umstiegs gelöst, half aber nicht viel, da der Unterricht an der Schule 13:10 Uhr endet. Nach einer Weile hat sich der Plan dann erneut geändert und der Bus fuhr 13:12 Uhr, so gab es meistens keine Probleme mehr, wobei es trotzdem vorkam, dass Schüler den Bus verpassten oder der Bus zu spät war um in die Bahn umzusteigen. Gleichzeitig kam es aber auch umgedreht vor, so kam ich etwa alle zwei Wochen zu spät zum Unterricht, weil die Linie C111 sich verspätete und die 76 bereits abgefahren war. Aber selbst, wenn man pünktlich an der Haltestelle war, musste man teils warten. Da die Linie 76 nicht für eine ausreichende Personenzahl ausgelegt war, kam es mehrmals die Woche dazu, dass eine große Zahl an Personen nicht mehr in den Bus gepasst haben. Nachdem nun endlich wieder eine direkte Verbindung zwischen Stadt und Schule existiert ist es zwar wieder möglich vernünftig zur Schule und zurückzukommen. Dennoch erreicht man nicht das gleiche Level an Qualität wie vor dem Umbau, am Morgen hat man entweder die Wahl fast eine halbe Stunde in der Schule zu warten bevor der Unterricht beginnt oder 3 Minuten zu spät zu kommen. Aber das ist das geringere Problem, viel unangenehmer ist es jeden Nachmittag zu sehen wie die Bahn wegfährt während man gerade vom Unterricht kommt. Denn der Unterricht endet weiterhin 13:10 Uhr, die Bahn wiederum fährt an der Haltestelle 13:05 ab. Und zuletzt verstehe ich nicht warum die Haltestelle Einsiedel Gymnasium verlegt wurde Erfenschlag Ost wird kaum benutzt und die meisten die diese Haltestelle nutzen fahren, nicht weiter als eine Haltestelle, in meinen Augen rechtfertigt diese Haltestelle nicht die Kosten die durch den Bau und die Verlegung von Einsiedel Gymnasium entstanden sind.
Warum sollte sich eine ganze Bahnlinie und eine ganze Region an den Stundenzeiten deiner Schule orientieren? Komm mal von deinem hohen Ross runter.
@@Sega-Ryudo Hast ja eigentlich recht frustriert mich nur das ich und ein großteil der Schüler jeden Tag so unnötig warten müssen weil man einen Bus oder eine Bahn um 30 sekunden verpasst hat.
@@Sega-Ryudo Pendler und Schüler machen aber einen Großteil der Fahrgäste aus, da wäre es schon besser sich an den Unterrichtszeiten zu orientieren.
Als nunmehr Absolvent am Gymnasium Einsiedel habe ich die Umstellung 2018 voll mit erlebt und kann da etwas mit dir mitfühlen. Vor dem Schienenersatzvekehr 2018 war eine Reise aus Richtung Aue ohne Probleme möglich, man war 7:28 aus Richtung Aue am Hp Gymnasium. Abfahrten am Ende des Unterrichts waren z.B. 13:22 in Richtung Aue möglich, was mit dem Unterrichtsende 13:10 perfekt passte. Durch den SEV musste ich aus Thalheim kommend eine halbe Stunde früher aufstehen, und war eine halbe Stunde eher in Einsiedel. Das war die Bus Linie 361, welche zu dieser Zeit über das Zwönitztal statt über die B95 Burkhardtsdorf - Altchemnitz fuhr. Habe seinerzeit 2018 bis zum Abitur 2020 die Zeit genutzt, um früh den Supermarkt mitzunehmen und gemütlich zur Schule zu laufen :D. Die riskante Alternative war die reguläre 361 Linie eine halbe Stunde später ggü der 361 über das Zwönitztal und dann ein Umstieg in die 76 in Altchemnitz. Das hat fast nie funktioniert, daher hab ich das nach ein paar Versuchen sein lassen. Der Rückweg war etwas besser, jedoch auch mit Zeitaufwand verbunden. Hier fuhr dann die 76, teilweise vollkommen überfüllt wie du berichtet hast bis Altchemnitz, und dann ging es per 361 Richtung Aue weiter. Die Abstimmung hier war in Ordnung, jedoch auch mit zusätzlicher Wartezeit ggü der Bahn verbunden. Die SEV Linie 524 über das Zwönitztal bot sich nur nach 8 Schulstunden an, da war sie aber zeitlich in etwa äquivalent zur Bahn.
Ich bin zur Einweihung ein paar Runden zwischen Chemnitz und Thalheim/Aue gefahren und muss sagen dass ich mit einem Lächeln die Strecke wieder gefahren bin. Gute Errinerungen. Mit dem temporären Wegfall der Bahn 2018 war etwas eigentlich selbstverständliches weg. Das merkte man erst, als sie weg war. Wir können froh über die Bahn sein, vor allem dass Thalheim-Chemnitz jetzt halbstündig getaktet fährt. Das ist ein super Mehrwert! Auch am Wochenende ist die Verdichtung super, ich errinere mich noch die leidige Planung, als die Erzgebirgsbahnen nur aller zwei Stunden fuhren. Bis 2018 etwas am Wochenende in Chemnitz planen war schwierig, spontane Unternehmungen quasi nicht möglich.
Falls du dich als mal wieder über die schwierige Taktung ärgerst, denk dran was für Vorteile außerhalb der Schulanbindung die Bahn jetzt bietet ^^.
MfG ein ehemaliger Gymnasium Einsiedler, Abi Jahrgang 2020 😌
@@ThePonyClover theoretisch ja. Praktisch nein. Die Schule sollte eher ihre Unterrichtszeiten verändern. Ganz einfach, da dies viel einfacher wäre, als einen 30min Taktfahrplan über eine 1gleisige Bahnstrecke zu ändern. Da ist ganz einfach wenig Spielraum. Außerdem gibt es weitere Schulen in Chemnitz/ an der Strecke.
Ein schönes Video mit erklärenden Karten und geschichtlichem Hintergrund. So gehen gute Video!! Danke. LG aus dem Chiemgau
Dankeschön für diesen super netten Kommentar. Freut mich das es dir gefallen hat.
LG aus Leipzig
Wieder ein sehr Informatives Video.
Danke für diese gute Arbeit.
Ich danke dir für deinen super netten Kommentar
Glück Auf, sehr schön gemacht und informativ. VG von einem City-Bahner ;-)
Vielen herzlichen Dank. Und Lob aus der ersten Reihe zu bekommen freut mich natürlich umso mehr.
Erwähnenswert wäre vielleicht noch die nicht vorhandenen Anschlüsse in Aue v.a. in und aus Richtung Johanngeorgenstadt gewesen, so als zweiter Wermutstropfen. Aber ansonsten vielen Dank für das Video, hat mir sehr gut gefallen und war für mich ziemlich informativ!
Das ist der eigentliche Nachteil. Das Chemnitz Süd nicht bedient wird ist halb so wild, die Tramstrecke geht eh knapp dran vorbei.
Ja das wäre tatsächlich noch erwähnenswert gewesen, hab ich leider gar nicht mehr dran gedacht.
Freut mich das es dir gefallen hat.
Danke fur das Video. Neue Strecke super.ich freue mch auf dich .Schones Wochenende/ Bei uns liegt viel Schnee//
Immer gerne doch. Freut mich das es dir gefallen hat. Dir auch in schönes Wochenende
Toller Beitrag, wie immer
Vielen Herzlichen Dank.
wieder sehr informativ tolle Doku, mehr davon bitte
Freut mich das es dir gefallen hat.
Ein toller Beitrag aus Chemnitz, meinem Geburtsort. Schöne Aufnahmen gerade aus dem Erzgebirge.
Dankeschön, für den netten Kommentar. Das freut mich wirklich riesig zu hören. Ich habe mich auch um schöne Aufnahmen bemüht.
Hi, großes Kompliment mal an dieser Stelle für deine interessanten Videos von überall her, sehr sympathisch moderiert, mit einem Herz für die Eisenbahn, Danke! Hast Du mal Lust was über Schwerin zu machen? Das würde mich freuen. 4 Linien mit dem Schwerpunkt Vorstadt (Großer Dreesch Hochhaussiedlung). Weiterhin viel Freude beim Filmen, moderieren und Schneiden wünscht, Andreas
Vielen herzlichen Dank, das freut mich wirklich riesig zu hören. Ich habe auf jeden Fall vor etwas über Schwerin zu machen, nur wann ich dazu komme kann ich nicht genau sagen.
Die Freude werde ich auf jeden Fall haben.
Endlich kommt dazu eine Doku🥳🥳🥳
Länger als 6 Tage wollte ich euch nicht warten lassen.
Ein super schönes Video... Ich freue mich darüber und somit habe ich noch mehr Lust dieses Jahr selber wieder nach Chemnitz zu kommen. Werde das dann mit hoffentlich möglichen Übernachtungen verbinden. Das Chemnitzer Modell ist nach meiner Meinung ein absolut gelungenes ÖPNV Konzept was in anderen Städten so ähnlich gibt ( Kassel /Karlsruhe ) und sollte in anderen Städten auch eingeführt werden. Weiter so....
Dankeschön für den wiedermal super netten Kommentar. Ich finde solche Konzepte auch eine super Sache. Das macht natürlich nicht in allen Städten Sinn, aber in Chemnitz total.
Danke für das Video! Mir ist neulich erst auf meiner Route nach Bernsdorf aufgefallen, dass die drei C-Linien nun nicht mehr alle am Technopark enden, sondern um einiges weiterfahren. Eine gescheite Strecke nach Aue war längst überfällig.
Immer gerne doch. Aber jetzt weißt du zum Glück genau warum die Linien woanders hinfahren.
Wie immer ein super Video von dir und liebe Grüße von mir
Vielen herzlichen Dank
Liebe Grüße nach Kiel
Vielen Dank für diesen sehr informativen Beitrag.
Dankeschön für den sehr netten Kommentar.
Tolle Doku!👍👌
Dankeschön
Sehr interessant. Danke für das tolle Video und den Infos.
Vielen herzlichen Dank. Das freut mich wirklich riesig zu hören.
Ich freue mich auf ein neues Video von dir
Nächste Woche kommt schon das nächste.
ich habe gerade auf der Webseite der Bahn nachgeschaut: Von Chemnitz Hbf nach Aue kommt man mit Bus in etwa 50 Minuten und mit der C13 in fast 1,5 Stunden. Was für einen Vorteil soll den so eine langsame Bahn-Verbindung bringen, wenn es sogar mit dem Bus schneller geht???
Da gibt es viele Gründe. Der Bus hält auf der Fahrt nur 3 mal, und bindet somit kaum Ortschaften an im Gegensatz zur Bahn, die u.a Zwönitz, Thalheim, und Einsiedel mit anbindet. Und der Bus fährt ja auch nur zum Hauptbahnhof und nicht in die Chemnitzer Innenstadt wie die Bahn.
Die EGB, die die Strecke vorher und ohne Millionen zu versenken bedient hat, hat es trotzdem um einiges schneller geschafft.
@@janreiner3551 Das hab ich ja auch nicht bestritten. Aber man erreicht halt jetzt andere Fahrgastsparten
Top Dokumentation 👍 Tolle Kombination zwischen S-BAHN & Strassenbahn so ähnlich wie in Karlsruhe oder Kassel.
Dankeschön, freut mich riesig zu hören. Ich finde das auch nen sehr gutes Konzept.
Kommt dieses Jahr überhaupt noch eine Linien Doku von einer Straßenbahnlinie in Leipzig falls ja wann?
Das kann ich nicht genau sagen, aber es könnte sein das in den nächsten Monaten da was kommt.
Vielen Dank für deine Dokumentation. Sehr interessant. Selbst als Chemnitzer wusste ich nicht soviel Einzelheiten darüber. 👍🏻
Immer gerne doch, freut mich das es dir gefallen hat. Man kann natürlich immer noch was dazu lernen.
Sehr gutes Video!
Dankeschön
Ist noch geplant die Strecke Abschnittsweise zu elektrifizieren? Diesel Tram hört sich nach einem langsamen Vergnügen an. Vielen Dank für das Video!
Aktuell ist dies nicht geplant, aber die Streckengeschwindigkeit vor allem durch die Kurvenlage bedingt.
Es wäre noch aus einem weiteren Grund zwingend notwendig gewesen. Die Lärmbelastung dieser Bahnen ist im Dieselbetrieb leider unerträglich. Das war bereits beim Betrieb auf den vorherigen Strecken bekannt. Es gibt nun bereits einige Anwohner die sich dagegen organisieren. Die beiden Powerpacks auf dem Dach überwinden jede Lärmschutzmaßnahme und strahlen bauartbedingt den Lärm nach oben ab. In den streckennah gelegenen Wohnungen ist der Lärm gegenüber den Desiro oder Lint Fahrzeugen stark gestiegen und keine Nachtruhe mehr möglich. Positionierungsfahrten finden noch deutlich nach der letzten Fahrplanfahrt statt. Die gemessenen Vorbeifahrgeräuschpegel von beschleunigenden Fahrzeugen liegen im Schnitt bei 82dB. Zusätzlich wurden mitten in Wohngebieten unbeschrankte Übergänge angelegt bzw. erhalten, an denen die Fahrzeuge direkt neben den Wohnhäusern pfeifen müssen, teils im Schneckentempo, da sich dort gleich ein Bahnsteig befindet. Besonders Nachts ein "Genuß".
Sicher gibt es für viele auch positive Aspekte dieser Verbindung, das will ich nicht abstreiten. Die Anwohner sind leider die Verlierer. Wo Licht ist, gibt es auch Schatten.
Dankbar.
Jup
...wieder sehr jut gelungen...
Vielen Dank
Schöne Doku!
Die Citylink dieseln ganz schön laut..
Dankeschön freut mich zu hören.
@@McORighty Schau, ich hab es dir schon in dem Kommentar erklärt, das du gelöscht hast (wegen deinem Halbwissen?):
Seine Aussage ist nicht falsch, denn die Fahrzeuge sind dieselbetrieben (einfach, aber nicht falsch). Deine Ausbesserung bezüglich „der Diesel wird nicht verbrannt, sondern lädt den Elektromotor“ ist eben nicht nur einmal, sondern öfter falsch. Daher muss ich nicht darüber hinwegsehen. Du wolltest ihn jedoch besserwisserisch ausbessern, und hast dabei nur mit Halbwissen geglänzt. Wenn man ausbessert, dann muss man damit rechnen, dass man selbst auch ausgebessert wird (erst recht bei deinem Halbwissen).
Da muss man kein Fanboy sein.
Und ja, du hast Recht: Diesel-elektrische Fahrzeuge sind leiser, als dieselmechanisch betriebe Fahrzeuge. Genau aus dem Grund war ja auch meine Anmerkung, weil mir die Citylink eben recht laut vorgekommen sind.
Vielleicht nimmst du dir das ja zu Herzen und bessert das nächste Mal richtig aus, wenn du schon ausbessern musst.
Junge, das hast du wieder richtig gut gemacht!
Schade, dass es nun nicht mehr für eine Oberleitung nach Aue gereicht hat. Für alles ist genug Geld da, so hat es jedenfalls den Anschein, aber für eine vernünftige Verkehrslösung aber wohl nicht!
Trotzdem seien wir froh, dass dort überhaupt noch was auf der Schiene fährt!
Dankeschön, das ist wirklich super nett. Finde ich auch schade, wobei das mit den aktuellen Fahrzeugen natürlich ein Problem für das Konzept wie es jetzt ist bedeutet hätte. Genau man muss diese Strecke auf jeden Fall als Chance verstehen, gerade auch durch den 30 Minuten Takt.
Tolles Video. Wie gewohnt gut gesprochen. Allerdings fehlt mir eine Sequenz - der Wechsel von Oberleitung zum Dieselmotor (oder umgekehrt). Sonst: Daumen hoch.
Vielen herzlichen Dank für das Lob, das weiß ich zu schätzen.
Geil, endlich wieder was aus meiner Stadt
Aus welcher Stadt?
@@nachdenkenderbenutzer1260 Chemnitz ???
Chemnitz ist ja zum Glück um die Ecke von mir aus.
@@bahnwelten ja das ist richtig etwa 70 km
@@_Tails.21
Gera, Dresden, Plauen, Leipzig, Olbernhau?
Wann kommt die Straßenbahn Bremen?
Da kann ich kein Datum zu nennen.
Die Erzgebirgsbahn fährt doch aber trotzdem noch nach Chemnitz oder? (wenn auch nicht auf der Linie nach Aue)
Ja, die Linien Chemnitz-Cranzahl und Chemnitz-Olbernau werden noch durch die Erzgebirgsbahn gefahren.
Tolles Konzept.
Da stimme ich dir definitiv zu.
Super Dargestellt - ein gutes Beispiel wie man ältere Strecken wieder sinnvoll Aktivieren kann. Man könnte doch auch wieder bis Adorf die Strecke herstellen und die fehlstelle halt neu Bauen. Wäre da auch ab und zu der kleine Güterverkehr möglich.
Dankeschön für die netten Worte. Ich finde es auch eine super Sache, und hoffe das die Region davon profitieren kann.
Das wäre nicht sinnvoll. Teile der Strecke liegen auf dem Grund der Talsperre Eibenstock, zumal die eher dünnere Besiedlung an der Reststrecke keinen Verkehr rechtfertigen würde. Zum Bahntransport geeignete Güter gibt es mit Ausnahme von Holz auch nicht.
Ich hoffe dieses Jahr kommt noch eine Doku vom Stadtbahn jetzt stuttgart
Ich habe es mir für dieses Jahr auf jeden Fall vorgenommen.
Wieso klingt die Citylink wie die Flexity Classic?
Vielleicht wurde bei beiden das selbe Bauteil verbaut welches eben diesen Sound generiert.
Warum dat denn?
warum fahren in chemnitz die züge in richtung aue diesel statt elektrisch
Weil es da keine Oberleitung gibt.
@@bahnwelten kommt noch eine oberleitung dahin
Bei uns in Karlsruhe fahren die Dinger auch aber die als Diesel Variante zu sehen ist auch krass
Passen in beide Städte sehr gut wie ich finde die Fahrzeuge.
Sehr interessant! Vogtlandbahn wäre auch mal ein Thema...
Dankeschön. Vogtlandbahn werde ich wahrscheinlich kein Video drüber machen.
Hattest Du Durst weil du an der Brauerei moderierst? 😁
Dort werden alkoholfreie und alkoholische Getränke gebraut.
Ganz doll, bei den Temperaturen muss man immer viel Trinken um nicht zu dehydrieren.
Sei mir nicht böse. Ich feier deine Videos echt sehr. Sie enthalten immer gute Infos und sind auch generell gut in der Darstellung und angenehm zu schauen.
Nur die sequenzen, wo du mit Mikro im Bild stehst finde ich immer etwas merkwürdig.
Natürlich ist es gut zu wissen, wer dahinter steckt, aber irgendwie finde ich, dass das Mikro etwas von einer Liveübertragung in den Nachrichten hat und nicht von einer vollständig geplanten und produzierten Dokumentation...
LG :)
Dankeschön, das freut mich.
Das ist ja hier kein Fernsehen, deswegen verstehe ich mich auch Formate Flexibel zu gestalten. Obendrein ist es wahrscheinlich auch ne starke Anbindung.
Hallo Blixa... ja was soll ich sagen... Sehr schömn wie immer... Der Wegfall des einen Haltes wird ja wahrscheinlich durch Buslinien komprimiert... Sonst passt das schon wie es ist... Dier & der Familie ein schönes WE aus Erlangen gewünscht... Grüßla Manni
Moin. Genau das sollst du sagen.... das es dir gefallen hat XD. Dankeschön wie immer sehr nett. In der Umgebung gibt es Fußläufig weitere Anbindungen.
Dir auch ein schönes Wochenende. Grüße Blixa
@@bahnwelten Und das tu ich auch... weil es mir immer gefällt :-) Wie gesagt Dir & der Familie ein schönes WE...
Gutes Video, schade das der Bf. Chemnitz Süd nicht mehr bedient wird. Zwischen Schönheide Süd und Hammerbrücke gibts doch eine Museumsbahn.
wird er doch von rb30 und re3. Außerdem halten C13 und C14 ja in 150m Entferung trotzdem: Bernsbachplatz!
Dankeschön für dein Lob. Ja das stimmt, aber die Strecke ist an der Stelle trotzdem entwidmet.
@@bahnwelten Südbahnhof oder Museumsbahn?
@@diestraenbahn9261 Die Museumsbahn
Hört super und interessant an was Chemnitz
Auf jeden Fall.
Tolles informatives Video. Ich perönlich finde die Neuausrichtung der Strecke aber nicht wirklich sinnvoll... Die Fahrtdauer hat sich unnötig verlängert und ist somit keine gute Alternative zum PKW oder Expressbus der RVE.
Dankeschön, für den super netten Kommentar. Da bin ich allerdings ganz anderer Meinung. Was das Auto angeht kann man nur eine Konkurrenz sein wenn die Wege kurz sind zur, das wird durch die neuen Haltepunkte nun verbessert und die Fahrgäste die in die Chemnitzer Innenstadt wollen müssen nun nicht mehr am Hauptbahnhof umsteigen. Der Bus, fährt ja nur von Aue aus direkt nach Chemnitz, die dazwischen liegenden Ortschaften werden also nicht angeboten. Für jemanden der von Aue nach Thalheim Mitte möchte ist die Bahn also ein gutes Angebot, aber auch natürlich für die Ortschaft die an der Strecke liegen und dann nach Chemnitz gefahren werden soll.
Das kann man gemischt sehen.
Die Fahrzeit-Verlängerung war bereits bei der Pilotstrecke nach Stollberg sichtbar.
Dafür wurden mehr Halte geboten und diese auch aufgewertet.
Das gleiche passierte auf der Strecke nach Aue.
Ausgebremst wird man vor allem sobald es in das Chemnitzer Straßenbahn Netz übergeht.
Auf der anderen Seite ist das Straßen Netz von Chemnitz auch überlastet.
Mit dem Auto ist man, schon ein paar Jahre, nicht mehr schneller.
Da man im Innenstadt-Kern täglich im Stau steht.
Toll.
Dankeschön
Wild in 2022 neue Dieselzüge in Betrieb zu nehmen 😃...
Äußerst wild
Einsiedel Brauerei hat früher die Erzgebirgsbahn zu Festlichkeiten schon gehalten, da gab es immer einen Pendelverkehr zwischen Hbf. und Einsiedel Brauerei. Die neuen Kreuzungsbahnhöfe sind gar nicht so neu die wurden nach der Sanierung der Strecke damals in den Ende 90ern weg Rationaliesiert. Es gibt aber auch in Aue keine Anschlüsse nach Johanngeorgenstandt sowie nach Zwickau. Vielleicht wird es im neuen Fahrplan 2022/23 dann mal in Betracht gezogen. Es bleibt auch ein Wermutstropfen, daß in den CityLinks keine Behindertengerechte Toilette gibt so wie im Desiro (Br. 642)
Hoffe das ist ein Schulprojekt dafür ist es gut.
Also ein Fernsehsender bin ich nicht, aber ein Schulprojekt ist es auch nicht.
Das ist eine schöne Dokumentation. Da es barrierefrei ist war das doch eine sinnvolle Investition
Dankeschön für diesen netten Kommentar.
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😎👍
;)
Die Fahrzeuge sind ja identisch wie die Kassler Regiotram was den Antrieb betrifft
Ja das müsste so sein.
Bald braucht man sowieso keine Oberleitung neu bauen wenn es Wasserstoffzüge gibt
Naja Oberleitungen sind trotzdem besser, da man so keine Systemwechsel zumindest im Eisenbahnnetz braucht.
da fahre ich lieber über Stollberg nach aue oder direkt über die Autobahn mit der 383 als mit der C13. Vorallem da die C13 ungefähr in der gleichen Zeit in Chemnitz losfährt wie die 383 und dann ca. 2 Stunden braucht bis nach Aue, da bin ich dann mit der 383 schon längst zuhause im Heimatort Schlema. Also nette Idee von Chemnitz aber warum fährt die C13 nicht anders so das man ausweichmöglichkeiten hat wenn zb. der Bus ausfällt. Fahre jeden Tag nach Chemnitz zur Schule, da kann es nachmittags schnell passieren das der Bus von der Schule in die Innenstadt zu spät ist und man die 383 nicht mehr erwischt aber auch mit der C13 dann nicht mehr fahren kann und somit entweder auf die C11 warten muss oder ne Stunde in chemnitz warten muss. Also sollte da VMS nochmal nachdenken, vorallem weil die 383 in letzter Zeit überfüllt war, weil fast keiner mehr mit der C13 fährt, da sich es null lohnt.... Aber schöne Doku ;)
Ein 643 Desiro von der Erzgebirgsbahn hätte besser auf der Linie gepasst.
Aber nicht in die Kurven in der Chemnitzer Innenstadt
Hi
Obacht! Es heißt NICHT C-VAG! (Also zusammen ausgesprochen!) Es wird jeder Buchstabe einzeln ausgesprochen! C V A G!!! ☝🏼☝🏼☝🏼
Wenn man eh schon neu bzw. ausbaut ist es doch völlig bescheuert die Strecke nicht gleich zu elektrifizieren.
Da hast du völlig Recht. Vielleicht liegt es daran, dass die Strecke selbst weiter von der DB Erzgebirgsbahn betreut wird und somit vermutlich der DB gehört. Man hätte hier also vermutlich nur mit Bahnstrom elektrifizieren können. Die eingesetzten Fahrzeuge können aber mit Bahnstrom nichts anfangen und extra neue Fahrzeuge für diese Strecke wäre wohl zu teuer gewesen. Wer weiß - sind nur meine Gedanken dazu.
@@papajoe2405 das ist natürlich ein gutes Argument.
9 Monate vor Baubeginn Schienenersatzverkehr, Willkommen in Deutschland...an Peinlichkeit kaum zu überbieten :( Ich glaube vorher war der Takt da auch nicht dichter aber ich find den 30Min Takt oder oft ja auch nur 60 Min Takt bisschen wenig für den Ausbau....zum Film: wie immer gut porträtiert :)
Davor war ein 2! h Takt.
Wie es jetzt ist von der Taktstärke, ist es optimal. Mehr geht eh fast nicht. Die Strecke ist immernoch eingleisig.
Was die Streckensperrung angeht gebe ich dir absolut recht, hatte bestimmt wieder irgendeinen Bürokratischen Hintergrund. Der Takt hat sich allerdings stark verbessert, und wird wahrscheinlich auch zu einer hohen Nutzerfrequenz führen.
Dankeschön für dein Lob
wer kommt mit auf den rave im technopark?🤪
Ich bin dabei
Der Takt ist das einzige das nicht so nice ist
Naja doppelt so gut wie vorher. Der ist schon nicht so verkehrt der Takt.
@@bahnwelten 15-20min Takt wäre Beste