Y Como Siempre Lo Digo Una y Otra Vez Un Super Archi Requete Contra Mega Chingon Diagnostico, Saludos Para Todos. Los Seguidores Del Gran Maestro Victor Martinez Le Duela a Quien Le Duela
miguel angel pedos, porque eres tan ipocrita, pues tu decias que v m, no sabia areglar veiculos y que lo que el sabia lo aprendio de ti, y que la gente que lo felicitaba eran amigos de el pues el le areglaba los veiculos de gratis para que le dieran like, y tutosbaylon dijo que vic m, era un mecanico de callejon, preguntaselo a Javier Gomez, y el dijo que le llevo su veiculo a vic m, para que se lo areglara y a los dos dias el carro se exploto porque vic m le puso el catalizador alrevez, preguntaselo chivas Burras que me dijo que vic m le esvielo el motor del carro por haberle hechado aceite de transm, al motor de su ferrary, y tambien vic m esta enojdo con tom jones porque no le empresto diez pesos pra comprar papel de toilet, bueno geys nos vemos y vamos a hacer eso
mis respetos para ti amigo,,,la verda que saves acer muy profecional tus diagnosticos,,,todo un master pro engine en general,,saludos desde mexio- puebla
Excelente trabajo profesor gracias por compartir sus experiencias a la nueva generacion que seguimos creciendo en este hermoso oficio saludos y bendiciones profesor Víctor.
MUCHAS GRACIAS HERMANO POR TODOS TUS VIDEOS, SIEMPRE LLENOS DE CONOCIMIENTO Y CON UN PROCESO MUY COMODO Y SIEMPRE BIEN EXPLICADO. MUCHISIMAS GRACIAS POR COMPARTIRNOS TUS VIDEOS Y EXPERIENCIAS. BENDICIONES Y EXITOS TOTALES.
Muy buenos tutoriales, lo explicas de una manera muy sencilla, gracias porque nos abres los ojos de como son las cosas de los autos para que no nos engañen los mecánicos. Saludos desde Cancún , México.
Excelente diagnóstico e información mi buen amigo Victor gracias por compartir tus conocimientos y tu tiempo de hacer tus videos de gran ayuda bendiciones
Gracias compa Víctor, excelente información, gracias por compartir tus vídeos, gracias por tus experiencias, gracias por tu paciencia, gracias por tu tiempo, nuevamente muchas gracias
Que bueno !!! Gracias por tus videos .yo tanto quiero aprender pero por ahora no entiendo manda estoy asta en las nubes. Pero algún día aprenderé un poco por tus videos!!
Excelente explicacion mi estimado me ayuda de mucho tus tutoriales sr.victor....para reparar mi propio vehiculo avenger 2008 motor 2.4 vvt., gracias y siga subiendo mas videos de avenger...para dar mantenimiento preventivo a sus piezas...
Una vez mas mis respetos maestro, si van a ver videos es para APRENDER , no CRITICAR y por el diagnostico esa tolva tiene su funcion redirigir la mayor cantidad de aire para enfriamiento del motor eeeeeee hechencela a la bolsa Saludos dede Tamaulipas Mexico
Me pasa lo mismo hasy tal cual solo que no enciende ningún abanico y dudo q tenga el mismo problema de cableado sería mucha coincidencia pero si creo q sea algún relay ya checaré eso ojalá sea solo relay saludos desde Monclova Coahuila!
DIAGRAMAS, SCANNER, CONOCIMIENTO, PERSEVERANCIA, PACIENCIA, ESE ES EL SECRETO DE VÍCTOR PARA LLEVAR A BUEN PUERTO CUALQUIER FALLO AUTOMOTOR! FELICIDADES MAESTRO!!
Muchas gracias por todo no te dejes provocar por mentes obtusas y continua con los vídeos y consejos q nos sirven de mucho un saludo desde homestead Florida
saludos a la comunidad, no soy mecanico pero me gusta aprender algo de todo sobre los carros, para mi es muy buena la informacion felicidades maestro, solo que estamos al otro extremo de la republica sino te llevaba mi carro dodge caliber. saludos, desde tapachula, chiapas.
Muy Victor, como siempre gracias por tu tiempo y dedicación y de enseñarnos un poquito mas. El carro esta una chulada como dicen ustedes y le da mas cache a su persona, saludos de Venezuela..
Qué tal saludos. Coincido contigo en lo relacionado a que si un auto trae ciertos elementos implementados por el fabricante es porque se han hecho las pruebas de funcionamiento y que son necesarias para el buen funcionamiento del auto. Pero en cuestión de temperatura del motor intervienen muchos elementos que pueden ser desde punterías fuera de rango o calibración y si son hidráulicas pueden estar también pisadas, radiador tapado, tapón de radiador ya no tiene la resistencia a la presión, mangueras de refrigerante se chupan, sensor de temperatura descalibrado y los abanicos o ventilador entran después etc etc
Gracias amigo Victor.. Eres motivo de inspiracion para ir aprendiemdo mas y mas de esta pasion por los motores.. Gracias de corazon.. Saludos desde Ecuador
Amigo esos carros para cambiarle las luces ocupa resistencia para burlar la computadora ya que las toma como foco fundido ya sea HID XENON O LED espero te sirva lo que te digo. Con el carro apagado si van a trabajar pero con el carro prendido no 👍🏻👍🏻👍🏻
Yo tengo un B13 del 94 y no tenia ese problema le cambié todos los incandecentes por LEDs y todo normal. Pero si tienes razon he escuchado de otros dueños que sí tienen el problema ese, pero es como en autos del 2000 al 2014/15? Tengo uno del 2019 que vino de fábrica con faros LED si a caso tal se me fundiera uno y lo reemplazo no debería tener ese problema ya que de fábrica vino con LEDs no?
Hola, Victor me gustan mucho tus vídeos, porque siempre enseñas algo diferente y así como compartes tus conocimientos. Y me gustaría perderte un vídeo de como instalaste la cámara y el estero en tu carro. Te lo agradecería mucho, Te deseo lo mejor.
@@TheOvnicar lo limpie y se vuelve a apagar el motor con o sin los ventiladores ya que he probado de las dos maneras... inaguremos la seccion arreglame el carro carnallll!!!¡¡¡¡¡
Buen video Tengo una ford windstar 3.8 que tiene el código p1744 y el aceite de la transmisión no estaba ni quemado ni negro y el tcc esta trabajando pero cuando le cambie el aceite corrió un poco mejor pero la primera y la reversa siguen patinando me podrías dar un consejo ? Por favor
Cuando prendieron los 2 abanicos lo celebré junto contigo (la paciencia, la perseverancia, y El estudio) Bendiciones, por mi parte me apasiona un poco la mecanica y Se la alegria del corazón Cuando un Travajo sale bien.
Gracias x compartir..... Para mi es un poco dificil los circuitos con modulo integrado en los fan..... Pero bendiciones. Saludos desde Guatemala......😀
Esos remiendo suelen hacerce cuando uno anda desesperado y sin $$$ y a ponerle por sale darle el problema a otro cuento si todo le funciona a la1000 maravillas.luego gracias que sali de ese rollo.excelente video 🙏👍
Chingoneria de diagnostico. Victor vien explicado para mi. La experiencia por delante saludos victor aca desde porterville california sercas de bakersfield. Dnd residenciabas
Bendiciones mi estimado, saludos desde el salvador mi ford fiesta 2015 se recaluenta a tal grado se ha inflado el deposito de refrigerante acumula mucho aire en poca distancia
Como siempre muchisimas gracias por compartir lo q sabe y no importa lo q digan los demas es usted una buena persona y un buen mecanico saludos aqui desde Los Angeles California
que buen diagnostico, aquí en Mexico se hacen mucho esas "reparaciones", ya solo, falta que se hagan bien. Un comentario al respecto con este tema. No se si puedas hablar del sensor de temperatura CHT (sensor de temperatura de la cabeza). Compre un focus 2000, que también lo tenían abandonado, me llamó la atención que los ventiladores encienden hasta los 112 grados C (233 F). Investigué y eso es correcto para ese motor (2.0 zetec). Pero siento que tarda en calentar, supongo que es correcto xq no tengo fallas ni códigos, pero pienso, en si esto no causa desgaste al motor. No se si te interese comentar acerca de como funciona este sensor. Saludos y gracias por compartir tus conocimientos, nos ayudan mucho.
@@TheOvnicar por error cambié el sensor de temperatura, ya que, no sabia como funcionaba. Lo compre original, pero siguió igual. También cambié radiador xq estaba roto (original también) y de paso cambie tapón del deposito, termostato y anticongelante (antifreeze). Todo para no tener problemas de calentamiento. Pero lo que si me llama mucho la atención, es el tiempo que tarda en calentar, en las mañanas en un trayecto de alrededor de 20 minutos la temperatura llega a 98 grados C (208F), para mi es mucho tiempo para la temperatura, pero no se si sea correcto. Disculpa el rollo, pero como si me contestaste, voy a aprovechar jajajajajaja. Saludos
Buen dia Victor! hace dos años yo compre un auto semi nuevo un Civic 2013 en Guadalajara, pero me estafaron ,no estaba bien, tenia varios detalles y que al mes o dos meses le salieron otros problemitas que fui arreglando (Mi mecanico). Uno de esos problemas que le salio al mes era que se calentaba y no sabia por que???... mi mecanico lo estuvo checando de todo por que el decia que que raro no debería de calentarse, yo y el nos dimos cuenta que no prendía el abanico, a menos que prendiera el A/C (Aire acondicionado que por cierto no enfriaba pero nomas prendia el ventilador,) por lo que descubrimos que eso era entonces checamos con el escanner y todo hasta que dimos con con la raiz del problema y era un sensor de temperatura (el civic 2013 y todos los autos "honda" al parecer tienen dos sensores de calentamiento) y uno de ellos estaba fallando, el que estab pegado al radiador, por lo que tuve que comprar el de agencia para que sirviera ya que el generico en "Autozone" no jalo. Meses después también le metí $$$ dinero al A/C (Aire Acondicionado) ya que no traía y según el vendedor mentiroso si tenia, no tenia el sistema tube que comprarlo... pero bueno me sirvió de experiencia... Saludos
Que trabajada pero bueno sacaste la tarea muy bueno asi es como se hacen las cosas no dándose por vensido tal falil mente mi manita arriba y vamos hacer esto 👍
Excelente video amigo me gusta como explicas todo y uno a la vez aprende... Quisiera saber la polaridad de un abanico de un honda Civic ex 99 ya que quisiera saber hacia dónde es la orientación del abanico
Recuerda que el aire siempre debe de estar orientado hacia dentro de compartimento del motor.. De eao dependera la orientacion de las aspas y la polaridad del flujo de corriente.
Hola buenos días. muchas gracias por compartir su conocimiento conocimientos. me gusta la forma que los comparte. le cuento que me gustaría aprender de Ud. ¿sería tan amable de decirme como consigo los diagramas para los diagnósticos. gracias de nuevo. que dios lo bendiga siempre, con salud sabiduría y mucho amor. le escribo de Guatemala. att. naú morales.
Como lo dices en el vídeo, yo si creo que una parte fue por la tolva, ya que necesita el aire de forma aerodinámica para enfriar mas completo el motor y componentes de refrigeración, la otra parte fue el PFC (Posible Falso Contacto) que resulto un verdadero Mickey Mouse y lo mas importante que muestras mucho, pero mucho conocimiento de Mecánica, diagnostico, uso de herramientas (escanner, osciloscopio, etc.) lo digo con sinceridad, me quito el sombrero ante ti VICTOR MARTINEZ.
Y Como Siempre Lo Digo Una y Otra Vez Un Super Archi Requete Contra Mega Chingon Diagnostico, Saludos Para Todos. Los Seguidores Del Gran Maestro Victor Martinez Le Duela a Quien Le Duela
Gracias mi estimado
Victor Martinez comotepuedo contactar
miguel angel pedos, porque eres tan ipocrita, pues tu decias que v m, no sabia areglar veiculos y que lo que el sabia lo aprendio de ti, y que la gente que lo felicitaba eran amigos de el pues el le areglaba los veiculos de gratis para que le dieran like, y tutosbaylon dijo que vic m, era un mecanico de callejon, preguntaselo a Javier Gomez, y el dijo que le llevo su veiculo a vic m, para que se lo areglara y a los dos dias el carro se exploto porque vic m le puso el catalizador alrevez, preguntaselo chivas Burras que me dijo que vic m le esvielo el motor del carro por haberle hechado aceite de transm, al motor de su ferrary, y tambien vic m esta enojdo con tom jones porque no le empresto diez pesos pra comprar papel de toilet, bueno geys nos vemos y vamos a hacer eso
@@javiergomez8719 que pasa
Victor Martinez nada
mis respetos para ti amigo,,,la verda que saves acer muy profecional tus diagnosticos,,,todo un master pro engine en general,,saludos desde mexio- puebla
Excelente trabajo profesor gracias por compartir sus experiencias a la nueva generacion que seguimos creciendo en este hermoso oficio saludos y bendiciones profesor Víctor.
MUCHAS GRACIAS HERMANO POR TODOS TUS VIDEOS, SIEMPRE LLENOS DE CONOCIMIENTO Y CON UN PROCESO MUY COMODO Y SIEMPRE BIEN EXPLICADO. MUCHISIMAS GRACIAS POR COMPARTIRNOS TUS VIDEOS Y EXPERIENCIAS. BENDICIONES Y EXITOS TOTALES.
Muy buenos tutoriales, lo explicas de una manera muy sencilla, gracias porque nos abres los ojos de como son las cosas de los autos para que no nos engañen los mecánicos. Saludos desde Cancún , México.
Excelente diagnóstico e información mi buen amigo Victor gracias por compartir tus conocimientos y tu tiempo de hacer tus videos de gran ayuda bendiciones
Gracias compa Víctor, excelente información, gracias por compartir tus vídeos, gracias por tus experiencias, gracias por tu paciencia, gracias por tu tiempo, nuevamente muchas gracias
Saludos
Felicitaciones por tu trabajo, mucha admiración.
Felicidades me da gusto que seas tan perseverante gracias por compartir tus conocimientos
Hola buenos días. gracias por compartir su conocimiento. le cuento que estoy interesado en aprender con Ud. muchas gracias de nuevo.
Que bueno !!! Gracias por tus videos .yo tanto quiero aprender pero por ahora no entiendo manda estoy asta en las nubes. Pero algún día aprenderé un poco por tus videos!!
Saludos
Excelente diagnóstico hermano, gracias por compartir tus conocimientos, saludos desde Venezuela
Yo no estoy de acuerdo pero usted es el maestro. Ojala y nos ilumine con su inteligencia.
Pero son importantes todas las piezas del coche
Perfectamente de acuerdo profe, esa tolba es muy importante, obliga a que el aire pase al rededor del motor y ayuda al enfriamiento. Saludos
Excelente explicacion mi estimado me ayuda de mucho tus tutoriales sr.victor....para reparar mi propio vehiculo avenger 2008 motor 2.4 vvt.,
gracias y siga subiendo mas videos de avenger...para dar mantenimiento preventivo a sus piezas...
Una vez mas mis respetos maestro, si van a ver videos es para APRENDER , no CRITICAR y por el diagnostico esa tolva tiene su funcion redirigir la mayor cantidad de aire para enfriamiento del motor eeeeeee hechencela a la bolsa Saludos dede Tamaulipas Mexico
un verdadero master,,como quiciera que en mi estado de puebla mexico uviera buenos ingenieros como uste
Grasias por darnos a conoser su intelijensia maestro y por apoyarnos con se enseñanza que pocos lo asen grasias
Me pasa lo mismo hasy tal cual solo que no enciende ningún abanico y dudo q tenga el mismo problema de cableado sería mucha coincidencia pero si creo q sea algún relay ya checaré eso ojalá sea solo relay saludos desde Monclova Coahuila!
DIAGRAMAS, SCANNER, CONOCIMIENTO, PERSEVERANCIA, PACIENCIA, ESE ES EL SECRETO DE VÍCTOR PARA LLEVAR A BUEN PUERTO CUALQUIER FALLO AUTOMOTOR! FELICIDADES MAESTRO!!
Muchas gracias por todo no te dejes provocar por mentes obtusas y continua con los vídeos y consejos q nos sirven de mucho un saludo desde homestead Florida
Dios le vendiga varón excelente enseñanza vien explicada Vendiciones
MUY BIÉN. TENGO UN CIRRUS 2009 Y ME PASA LOMISMO LO CHECO,, FELICIDADES,, SALUDOS DE TULTEPEC EDO DE MÉXICO.
Excelente explicación, Un video de conocimiento y aprendizaje gracias Víctor por regalarnos su conocimiento Saludos asu familia
saludos a la comunidad, no soy mecanico pero me gusta aprender algo de todo sobre los carros, para mi es muy buena la informacion felicidades maestro, solo que estamos al otro extremo de la republica sino te llevaba mi carro dodge caliber. saludos, desde tapachula, chiapas.
Excelente trabajo Victor gracias por compartir 👍
Muy sabios tus consejos, gracias por brindarnos tu apoyo y compartir tus conocimientos un fuerte apretón de manos. Saludos desde Guatemala.
Muy Victor, como siempre gracias por tu tiempo y dedicación y de enseñarnos un poquito mas. El carro esta una chulada como dicen ustedes y le da mas cache a su persona, saludos de Venezuela..
Muchas gracias maestro.
Qué tal saludos. Coincido contigo en lo relacionado a que si un auto trae ciertos elementos implementados por el fabricante es porque se han hecho las pruebas de funcionamiento y que son necesarias para el buen funcionamiento del auto.
Pero en cuestión de temperatura del motor intervienen muchos elementos que pueden ser desde punterías fuera de rango o calibración y si son hidráulicas pueden estar también pisadas, radiador tapado, tapón de radiador ya no tiene la resistencia a la presión, mangueras de refrigerante se chupan, sensor de temperatura descalibrado y los abanicos o ventilador entran después etc etc
Muy bueno maestro! Yo andube una KIA que el abanico no funcionaba, desde AZ hasta NY y FL siempre que salía de la highway se me calentaba la condena!
Exelente video, gracias por compartir sus conocimientos 👍
MAESTRO VICTOR MARTINEZ DIOS LO BENDIGA SIEMPRE A USTED Y TODA SU FAMILIA AMEN. SALUDOS DESDE VENEZUELA
muchas gracias por estos videos de mucha enseñansa
Gracias amigo Victor.. Eres motivo de inspiracion para ir aprendiemdo mas y mas de esta pasion por los motores.. Gracias de corazon.. Saludos desde Ecuador
Excelente video, muchas felicidades por su trabajo 👍🏼
Yo tambien tengo un avenger son fabulosos quisiera mas videos de ese carro
maestro gracias por subir sus conocimientos y experiencia que a tenido saludos y bendiciones
Sr Víctor es usted un excelente profesional wooow lo felicito !!!
Gracias excelente trabajo se le agradece su amabilidad BENDICIONES amigo
Amigo esos carros para cambiarle las luces ocupa resistencia para burlar la computadora ya que las toma como foco fundido ya sea HID XENON O LED espero te sirva lo que te digo. Con el carro apagado si van a trabajar pero con el carro prendido no 👍🏻👍🏻👍🏻
algo escuche yo de eso amigo ke resitensia que capasidad
Es cierto el modulo protege el circuito cuando alteras las luces. yo tuve un problema así con un vw.
Yo tengo un B13 del 94 y no tenia ese problema le cambié todos los incandecentes por LEDs y todo normal. Pero si tienes razon he escuchado de otros dueños que sí tienen el problema ese, pero es como en autos del 2000 al 2014/15? Tengo uno del 2019 que vino de fábrica con faros LED si a caso tal se me fundiera uno y lo reemplazo no debería tener ese problema ya que de fábrica vino con LEDs no?
Gracias por compartir tus conocimientos y experiencia profesional Víctor
Si creo que afecta no tener la tolva inferior
Hola, Victor me gustan mucho tus vídeos, porque siempre enseñas algo diferente y así como compartes tus conocimientos. Y me gustaría perderte un vídeo de como instalaste la cámara y el estero en tu carro. Te lo agradecería mucho, Te deseo lo mejor.
Bien hecho !! 👍
.... MAESTRO .... 👍❤🇵🇪
Hola maestro.
saludos desde COSTA RICA.
siempre he CREÍDO eso.
Muchas gracias maestro Victor👍
Saludos profe victor y gracias por compartir sus sus conocimientos Dios le bendiga. Y sigamos haciendo eso
Chingon como dicen los mexicanos, capo como se dise en Chile y Argentina... cuando entran los dos en baja mi carro cascabelea asta que se apaga
Limpia el acelerador
Mmm ahora andube metiendo mano a los rele y cosas asi y no entraron los relevadores, pero si se volvio a apagar
@@TheOvnicar lo limpie y se vuelve a apagar el motor con o sin los ventiladores ya que he probado de las dos maneras... inaguremos la seccion arreglame el carro carnallll!!!¡¡¡¡¡
Excelente explicación hermano. 👍
Gracias Victor por tus videos saludos a todo la familia Dios los bendiga siempre
Gracias por compartir, un gusto, saludos.
Buen video
Tengo una ford windstar 3.8 que tiene el código p1744 y el aceite de la transmisión no estaba ni quemado ni negro y el tcc esta trabajando pero cuando le cambie el aceite corrió un poco mejor pero la primera y la reversa siguen patinando me podrías dar un consejo ? Por favor
Que barbaro, eres un GENIO , aqui en Mexico serias un exito, aqui hay puro sinvergüenza bueno para nada
Cuando prendieron los 2 abanicos lo celebré junto contigo (la paciencia, la perseverancia, y El estudio) Bendiciones, por mi parte me apasiona un poco la mecanica y Se la alegria del corazón Cuando un Travajo sale bien.
Gracias x compartir..... Para mi es un poco dificil los circuitos con modulo integrado en los fan..... Pero bendiciones. Saludos desde Guatemala......😀
Saludos cordiales
Esos remiendo suelen hacerce cuando uno anda desesperado y sin $$$ y a ponerle por sale darle el problema a otro cuento si todo le funciona a la1000 maravillas.luego gracias que sali de ese rollo.excelente video 🙏👍
Como siempre en el calentamiento, el simple tapón si hace la diferencia. Mamila o no pero suele pasar. SALUDOS desde México
Felicitaciones Víctor como siempre puros trabajos exelentes
Gracias una vez mas por tus vídeos, esta claro que comprar un coche con golpe tiene mucho peligro, normalmente te encuentras sorpresas desagradables
Chingoneria de diagnostico. Victor vien explicado para mi. La experiencia por delante saludos victor aca desde porterville california sercas de bakersfield. Dnd residenciabas
Buen trabajo victor.
Gracias por compartir este video.
Saludos desde los Angeles, Ca.
Bendiciones mi estimado, saludos desde el salvador mi ford fiesta 2015 se recaluenta a tal grado se ha inflado el deposito de refrigerante acumula mucho aire en poca distancia
Te sigo desde Perú y eres un excelente mecánico
Buenaa tardes profesor tremendo video gracias profesor.
Como siempre muchisimas gracias por compartir lo q sabe y no importa lo q digan los demas es usted una buena persona y un buen mecanico saludos aqui desde Los Angeles California
Q bonito carro ,chulada de avenger!!!!!😍
esta excelente tu trabajo soldar los cables en algunas ovaciones no es lo ideal ya que se vuelven mas rígidos y por lo consecuente mas frajiles
que buen diagnostico, aquí en Mexico se hacen mucho esas "reparaciones", ya solo, falta que se hagan bien. Un comentario al respecto con este tema. No se si puedas hablar del sensor de temperatura CHT (sensor de temperatura de la cabeza). Compre un focus 2000, que también lo tenían abandonado, me llamó la atención que los ventiladores encienden hasta los 112 grados C (233 F). Investigué y eso es correcto para ese motor (2.0 zetec). Pero siento que tarda en calentar, supongo que es correcto xq no tengo fallas ni códigos, pero pienso, en si esto no causa desgaste al motor. No se si te interese comentar acerca de como funciona este sensor. Saludos y gracias por compartir tus conocimientos, nos ayudan mucho.
Es demasiado alto pero deja investigo
@@TheOvnicar por error cambié el sensor de temperatura, ya que, no sabia como funcionaba. Lo compre original, pero siguió igual. También cambié radiador xq estaba roto (original también) y de paso cambie tapón del deposito, termostato y anticongelante (antifreeze). Todo para no tener problemas de calentamiento. Pero lo que si me llama mucho la atención, es el tiempo que tarda en calentar, en las mañanas en un trayecto de alrededor de 20 minutos la temperatura llega a 98 grados C (208F), para mi es mucho tiempo para la temperatura, pero no se si sea correcto. Disculpa el rollo, pero como si me contestaste, voy a aprovechar jajajajajaja. Saludos
Excelente video si puedes hacer un video de dodge caravan 2001 3.3 lts., el problema es no se accionan los ventiladores gracias
Buen trabajo i gracias por el vídeo bendiciones ánimo 👍👍👍👍👍👍🤝
Muchas gracias maestro y muy agradecido x sus videos
buen video !! y gracias nuevamente por compartir su conocimiento , saludos desde mexicali b.c.
Muy bien victor eres chingon oye una consulta tengo un vengador 2013 y no prenden los abanicos en alta con el a/c
Saludos Víctor chingon el diagnóstico aprendiendo día a día 👍🏻
Buen dia Victor! hace dos años yo compre un auto semi nuevo un Civic 2013 en Guadalajara, pero me estafaron ,no estaba bien, tenia varios detalles y que al mes o dos meses le salieron otros problemitas que fui arreglando (Mi mecanico). Uno de esos problemas que le salio al mes era que se calentaba y no sabia por que???... mi mecanico lo estuvo checando de todo por que el decia que que raro no debería de calentarse, yo y el nos dimos cuenta que no prendía el abanico, a menos que prendiera el A/C (Aire acondicionado que por cierto no enfriaba pero nomas prendia el ventilador,) por lo que descubrimos que eso era entonces checamos con el escanner y todo hasta que dimos con con la raiz del problema y era un sensor de temperatura (el civic 2013 y todos los autos "honda" al parecer tienen dos sensores de calentamiento) y uno de ellos estaba fallando, el que estab pegado al radiador, por lo que tuve que comprar el de agencia para que sirviera ya que el generico en "Autozone" no jalo. Meses después también le metí $$$ dinero al A/C (Aire Acondicionado) ya que no traía y según el vendedor mentiroso si tenia, no tenia el sistema tube que comprarlo... pero bueno me sirvió de experiencia... Saludos
Ing Mil gracias por compartir,,, Saludos desde México
Simplemente chingon de chingones maestro Víctor
Que trabajada pero bueno sacaste la tarea muy bueno asi es como se hacen las cosas no dándose por vensido tal falil mente mi manita arriba y vamos hacer esto 👍
Te felicito teacher corregir las porquerias de los elrctricos que se dedican a puentear los cables, y cierto ay que estudiar mucho suerte.
Excelente, gracias por compartir tu conocimiento.
Gracias maestro Víctor
Excelente diagnóstico ING. Saludos desde Chiapas..
Gracias por su aporte experiencia que a muchos servira
Gracias por TU paciensia eres un maestro sienpre Miro tus videos
Gracias
Buen video amigo ami me paso con el Honda Civic 01 sensor de temperatura dejó de trabajar y los abanicos no prendían y siempre se calentaba el auto
Mis respetos para este maestro tan chingon saludos a su jefe y a jose q ya lo extrañamos tambiem🤔
Excelente video amigo me gusta como explicas todo y uno a la vez aprende...
Quisiera saber la polaridad de un abanico de un honda Civic ex 99 ya que quisiera saber hacia dónde es la orientación del abanico
Recuerda que el aire siempre debe de estar orientado hacia dentro de compartimento del motor.. De eao dependera la orientacion de las aspas y la polaridad del flujo de corriente.
excelente video maestro gracias por compartir
Muy buen video gracias por todo maestro.
En mi opinion es la tolva de abajo porque no ba el aire directo al motor saludos os maestro desde houston texas
saludos Víctor gracias por con partir tus ideas bendiciones
Buen vídeo amigo, a mi opinión no creo que la falta de esa tolva haga que el carro se caliente !!! saludos
Saludos Ingeniero Victor, desde Querétaro México
Excelente video, gracias por compartir
Eres un maestro de maestro.
Me la voy a creer
Buen trabajo maestro
Hola buenos días. muchas gracias por compartir su conocimiento conocimientos. me gusta la forma que los comparte. le cuento que me gustaría aprender de Ud. ¿sería tan amable de decirme como consigo los diagramas para los diagnósticos. gracias de nuevo. que dios lo bendiga siempre, con salud sabiduría y mucho amor. le escribo de Guatemala. att. naú morales.
saludos desde tecate baja california profe
Hola amigo soy de mexico saludos m gusta tu canal
Como lo dices en el vídeo, yo si creo que una parte fue por la tolva, ya que necesita el aire de forma aerodinámica para enfriar mas completo el motor y componentes de refrigeración, la otra parte fue el PFC (Posible Falso Contacto) que resulto un verdadero Mickey Mouse y lo mas importante que muestras mucho, pero mucho conocimiento de Mecánica, diagnostico, uso de herramientas (escanner, osciloscopio, etc.) lo digo con sinceridad, me quito el sombrero ante ti VICTOR MARTINEZ.
Muchas gracias amigo