Дабы развеять некоторые моменты. Я владелец этого мотора. Взорвался он на оборотах около 5000. Масло заливалось 0w20 тоетовское, график замены каждые 8000км. Чипа как такового не было, да и толку от него на атмосферном моторе? Из не заводского - вырезанные катализаторы, и прошивка блока, что-бы не ругалась диагностика на отсутствие катов. За маслом действительно поглядывал достаточно редко, а ездил по стране достаточно много. До момента взрыва мотора, уровень держался от замены до замены. Давно являюсь подписчиком канала, и мне очень приятно, что смог привнести почву для создания очередного годного контента. Этот мотор стоил ролика на ютуб. ))
Благодаря вашему контенту, я не будучи каким либо мотористом, перебрал двигатель, выявил и устранил проблему, собрал, поставил и поехал. Спасибо за труд! Очень интересно и познавательно
Не голодал, а схватил клина, на 0w20 нельзя кататься на высоких оборотах. Двадцадки идеальны для города, для больших оборотах нужны минимум сороковки-0w40, 5w40. На соревнованиях используем 5w50.
Мотор с БОЛЬШИМ крутящим моментом. Плёнка 0W20 - это игра на грани и только при малых нагрузках. Срыв плёнки - потом клин. Всё просто. Чем жиже масло, тем труднее насосу поддерживать необходимое давление. А если оно ещё и нагрелось и пошло с пузырями (насос хапнул воздуха), о какой плёнке может идти речь?! Сразу клин. Хотя глядя весь процесс разбора, у меня ещё закралось подозрение на гидроудар. Автор молодец, спасибо за видос. Пихло хорошее, только чтобы оно жило долго, нужно не только следить за маслом, но и понимать где тебя хочет наебать производитель. Основная причина данной смерти - это жидкое масло с жидким пакетом. И рекомендации менять раз в 15 тыс.
Сам на таком езжу. На этих двигателях есть проблема с гидронатяжителями левой длинной цепи. Тойота выпустила билютень по замене его на модернизированный. Проявляется тем, что когда температура двигателя около 40-50° Появляется металлический звон в левой голове и при дальнейшем повышение температуры он проходит. Очень много народу с этим сталкивалась. Сейчас сам планирую менять гидро натяжитель. Но также много народу кто так и ездит ничего не делает.
В той билютне меняются все цепи ГРМ, с успокоителями и натяжителями. Чаще всего звук приходит из-за плохого качества масла и несвоевременной его смены. Если звук только появился то лечится сменой масла на новое.
Купили тундру с таким двигателем 3UR-FE 5.7 было тоже самое!!!!причина попадание алюминиевой стружки в камеру сгорания после сверления гбц!для установки газа!!!!
Был свидетелем..родственник на 3s fe ждал жену возле работы ,стоял на холостых и решил плавно дать до 6000 оборотов(от любопытства) и на 5000 тоже взррвался..на 2цилиндре кусок блока вырвало,после вскрытия оторвало 2и3 шатуны от поршневой...др этого двигель работал шумно..масло 5в30...подьедало 200гр. На тысячу...пробег 180тысяч...поставили контракт....вывод-это скорей всего усталостное явление вследствиенеправильной эксплуатации и я не понимаю людей которые любят крутить до отсечки и тем более на холостых-тем более на 0в20 когда всё идет в разнос..судя по залегшим кольцам там уже всё было грустно...
праильно, ему на экране машине пишет о плановом ТО и он едет к официалам и там согласно номеру планового ТО меняют/проверяют все что положено, вы в каком веке живете что масло сами меняете? Пока машина на гарантии 5 лет езди к официалам и не морочь себе голову, спустя 5 лет продаешь машину, покупаешь новую и опять 5 лет в глаза масла можешь не видеть
А я,как диванный эксперт,думаю это перегрев,под большими оборотами,что привело к закусаниванию поршней и следствие отрыв юбки поршня вниз,а залегание колец произошло либо до,что ухудшило смазку и привело в критических нагрузках перегрев и заклинивание поршня в цилиндре,либо во время "люлей" масло (вазможно из-за качества) начало гореть и привело к залеганию маслосъёмных колес,что под "люлями" привело к заклиниванию поршня в цилиндре. Но мы не знаем многие другие факторы,год выпуска,состояние системы охлаждения и т.д.
Конец у них один - местные неграмотные ваньки выкидывают "флейту" вместе с картриджем масляного фильтра. Бумагу начинает всасывать и давление падает почти до нуля. Лампочка не зажигается. На тундрах есть манометр на панели, на лексусах нет. Сам лично наблюдал последствия такой замены масла на 300тыс руб
так и есть)))) то тут есть еще один момент. мотор полностью угандошанный. скорее всего цепь/натяжители гремели уже много тысяч, у них бывает такая тема что болты ввтай отваливаются в картер. и вкупе с точнее без флейты все разлетелось к чертям.
Привет колега. Подпятнички я складывал в одну кучу. После собрал движку и проблем не было. По поводу болтов ГБЦ нужно обратить внимание на наличие прохудание на резьбе.
Много интересных предположений и ни один человек не сказал о детонации. А детонация это чистый взрыв, когда в норме должно быть сгорание. Еще понравилась версия с перекрутом по оборотам. Возможно и то и другое вместе.
@@Алексей34-н9т я с таким сталкивался, по всей видимости предыдущий владелец хапнул воды, но не на столько критично, чтоб мотор сразу встал (о чем говорит трещина по центру поршня с не оборванным шатуном) а так как шатуны получили удар далее при нагрузках на больших оборотах (косяк произошел на трассе на полном ходу) они и разрушились. Возможно я ошибаюсь, но в моей практике именно такие случаи были, особенно часто у квадроциклов, уж очень любят хозяева своих коней попоить водичкой)
Согласен на все 100, тоже хотел это написать.....и гидроудар, не обязательно от воды.... Могли форсунки лить......и про детонацию подумал, может топливо г... Залил.
@@ka3ak178 Na trasse oboroti kak raz malenkie, ibo na posledney peredache idut i vishe 2500 on vryad-li krutil. Esli on konechno nebil v razgone pedal v pol.
От гидроудара здувает копоть с цпг, а цилиндры чорные и еще ОБРОТИТЕ ВНИМАНИЕ ЛЮЮЮЮДИ ВЫПУСКНЫЕ КЛАПАННА БЕЛЫЕ О ЧОМ ЭТО ГОВОРИТ????ЭТО ОБЕДНЕННАЯ СМЕСЬ!!!!!!ЕСЛЕ СОГЛАСНЫ СТАВИМ ЛАЙК:))))
Как раз все признаки отсутствия масла. Мотор его жрал давно, это видно. Но, видимо, по городу было не так заметно, а выехал на трассу, дал оборотов и оно резко улетело. Сейчас как раз делаю мотор от Vito там человек ездил по городу и немного доливал, а на трассу выехал и приходилось доливать 2 раза за 300 км, т.к. лампочка загоралась.
Год назад видел с двухсотки обрыв седьмого и восьмого. Колено в хлам, поршня под замену, блок выдержал. Маслосъёмные залегли. Фильтр со стружкой, насос увы не выжил. Масло со слов хозяина после остановки ДВС не лил, а масло чистое(8700 пробег) , но выше уровня, ДВС в коксе.
Мнение: обслуживался у официалов, а те как всегда щуп достали, светленькое, фильтр протёрли, ещё побегает, продали. Дальше закоксовка на масле 20т км. Вот итог.
да как могло масло закончится? если только датчик давления не исправен. Это точно не от этого. Потом, по остаткам масла видно что оно не превратилось в мазут, а значит нормально смазывало
На этих моторах как раз проблема с залеганием маслосъемных колец имеется при частой езде на оборотах от 3500 и выше, я бы даже склонился к 4000 и выше. Не любит мотор этих оборотов, ну судя по словам владельца он как раз таки часто его и до 5000 крутил. Жестко конечно, у меня у самого LX570, так там чтобы со скоростью потока (90-110) ехать там и до 2000 то не крутишь мотор, ходовые обороты при спокойной езде где-то в районе 1500-1700 находятся и если со светофора не давить тапку пытаясь наказать седаны, то тоже редко когда за 2500 оборотов выходишь, грузовик почти.
Видос класс, но вряд ли из-за залегания произошла сия проблема, я более склоняюсь про гидроудар, водитель этого авто таит какой-то секрет! И в полне возможно что после чип тюнинга мотор ушёл в разнос (как вариант)
разнос возможен лишь на дизельных двигателях в следствии попадания масла во впуск и гтд.Бензинка тупо будет дымить и заглохнет.Можно лупить в отсечку минут пять,тогда возможен из-за перекрута разрыв шатуна одного или нескольких.
Эксплуатирую данный двигатель на Tundre и могу сказать что масло от замены до замены доливать не требуется (при спокойной езде), но только стоить " дать жару* движок масло хомячит как не в себя.
Предполагаю, что был перекрут мотора и по обрывало шатуны. При таких чистых и ровных потрохах (масложор был, но не глобальный судя по камерам) оборвать почти все шатуны и по вырывать прям пальцы из поршней, это на мой взгляд только непомерные знакопеременные нагрузки.
Правильно вы Михаил предположили, оборвался один из шатунов (заклинило или просто производственный брак) его куски попали между блоком и коленвалом , немного тормознули его вращение, ну а дальше цепная реакция. Моё предположение.
Был такой в ремонте. Вкладыши приварило к коленвала.Причина была довольно банальная на ПЗМ (пункте замены масла).При замене масла был поставлен не родной фильтр укороченный вроде от Крузака . Родной фильтр он выше.По всей видимости не обратили внимание когда ставили.Цена фильтра 15 баксов. Цена мотора 4000 баксов.Будьте Внимательны при замене фильтра.
Была Тундра с пробегом около 450к.. ни капли масла не жрала ..расход город 17-18 ..трасса 14... мотор прекрасный ..масло Тойота 5-40.... считается одним из самых надежных .. встречались пробеги и пол миллион км
похожая по странности ситуация случилась пару лет назад с моей Хондой Стрим 1.7. на ходу оборвался шатун, услышав сильный стук я остановился, вышел не заглушая мотор который сильно троил и увидел под машиной большую лужу из масла и антифриза только после этого заглушил мотор. При разборке мотора я не обнаружил ни одной очевидной причины происшедшего. Все 4 цилиндра не имели никаких задиров, поршня двигались свободно, всё шатуны то же, колено крутилось идеально.... почему оборвался шатун и пробил дыру в блоке я так и не понял. Единственное разумное объяснение - гидроудар. мотор был контрактным и с момента установки стрекотал... вероятно шатун уже был деформирован из за попадания жидкости в цилиндр....
как можно перекрутить 5.7 на автомате? он даже в режиме ручного переключения все равно сам переходит на след передачу. Я склонен к гидроудару,плохому топливу..
Руслан Саидов ты ваще в моторах не бум бум, какие нах высокие обороты)) идиотизм, мотору высокие обороты полезны, никаких перегрузок не будет, это стоковый мотор с кучей ограничений да еще и на акпп, смотри как моторы прекрасно живут на дрифтовых машинах
Такая же фигня произошла с двигателем пежо 206 на пробеге 47т сорвпло 1 шатун посередине ровно. Но на сломе видно было, что 50% свежий слом а 50% успело темным стать. Когда разобрал ни один поршень не прихватило, кольца все ходили, с вкладышами и пальцами тоже все ок. Масло менял каждые 7000км. Обрыв произошел во дворе. Все шейки и вкладыши живые, масло даже после обрыва на уровне. Просто дырка в боку блока и оборваный шатун на середине. Приехал во двор припарковался и заглох 😂. Так загадкой и осталось, что произошло. Прям как с этим движком.
ну если шатун один только оборовало то значит брак. Бывает. На соренто целая история была с браковаными шатунами на D4CB. Тут же слишком много необъяснимых обрывов которые выстрелили единоразово.
@@hodosauto на видео видно, что провернуло вкладыши одного шатуна. Поршни ни в одном цилиндре не прихватило. От провёрнутого вкладыша не могло размолотить столько шатунов... Было бы голодание, пострадали бы остальные вкладыши и корни. Очень смахивает на детон, при том, что один поршень был сильно расколот.
Почти все знакомые, в LX570 заливают 0w20. Что в дорестайлы, что в кузове 16го года. Это масло идет по мануалу. Сам лью idemitsu zepro eco medalist 0w20. На 5 тыщ могу долить грамм 200. Тут не в масле дело.
Привет! Очень и очень печально! У меня Sequoia 2010 упал клапан на левой голове 1 цил. из- за сломанной пружины. Обошлись легким испугом. Заменить клапан и седло, остальное все живое. Но колечки залегшие. Что очень меня расстроило!!! Не ожидал такого от 3UR-FE. Угар был большой масло жрал! Масло лью Castle 5W20. Иногда по утрам когда авто греешь, после прогрева появлялся иногда стук, думал "гидрики", но они все живые как показала капиталка. По замерам оказалось что пружины просели на 2 мм. Думаю это и стало причиной ее поломки. Еще есть версия почему залегают кольца- из-за очень короткой юбки поршня и тепло не распределяется равномерно ,вернее не уходит вниз по юбке как у поршней старых авто, полее удлиненной юбкой. Современные моторы- как это не печально- одноразовые. Да и с датчиком по маслу Таёте надо что то уже придумать давно. Не будешь же с щупом бегать после каждой поездки. А вообще ДВС это крайне не надежное чудо техники которое придумало человечество!!! Посмотрев на вот такие плачевные истории, хочу купить электрокар))).
Спасибо тебе ,милый человек ,что убрал с заставки,писки визги-перестала идти кровь с ушей,такая заставка даже завораживает!!! Хотя бы за это уже лайк !
В 90-х в армии на уазике один умелец зафиксировал заслонку подсоса в закрытом положении, и через неделю случилось тоже самое! Переобогощенная смесь - зависание поршня. Когда нет масла шейки становятся сухие, появляются задиры. Думаю прошивка виновата, безконтрольный перелив топлива.
На мой взгляд, это видео наглядно показывает, что уровень масла нужно проверять минимум раз в неделю, особенно на v6 и v8. И уровень держать всегда на максимуме.
7:36 а я сначала подумал, что у он максималку замерял и смесь забеднило. Поршни прихватило и оборвало шатуны. Только как-то одновременно их прихватило.
видос зачетный Миша! Анатомичку давно ждал. Я по началу думал что в цилиндры могла попасть вода что привело к гидроудару, а оказалось все как ты и говорил...
Неплохо было бы что б появился на канале видосик про качественное масло (с указанием конкретных производителей), интервалы замены ну всякие нюансы касающиеся этого....с того момента как я купил Opel Zafira с двигателем Z19DTH, очень интересуют всякие такие вопросы....
Михаил, расскажите подробно про коленвал после сего происшествия, про его состояние. Говорят что при отрыве стольки шатунов, колено не могло выжить по геометрии
Спасибо за обзор ! Если честно я ожидал что поршень будет с чуть большей юбкой и другой формы - как у дизелей. А могло быть такое что масло просто не хватило - на видео коленвал именно на последних перегретый.
Всем доброго времени суток! Я не большой спец в моторах но слышал что если залегают маслосъёмные кольца то мотор ловит маслянный клин . Это когда избыток масла застревает между поршнем и целиндром.
Свечи в говне... Пропуски системы зажигания... Неровные нагрузки по цилиндрам ( поршням , кольцам, шатунам)... Детонация... Керосин вместо масла (к теме задранной 4-й шейки) Достаточно ли перечисленного для преждевременного разрушения кшм?
Мне кажется, что если бы мотор эксплуатировался какое то время без масла, то в первую очередь это сказалось бы на вкладышах, но они целые и идеальные (загадка однако). Обратил внимание на поршень, когда его доставали у него не было с одной стороны посадочной втулки под палец, ее отломило. И у всех поршней этот характерный дефект, думаю надо искать в этом направлении. Предполагаю, что после перепрошивки мозгов, накосячили с верхней отсечкой оборотов, а хозяин активно пользовался этим профитом (как он думал). Поршня на мой взгляд довольно субтильные для такого двигателя, юбка низкая. На высоких оборотах просто произошло разрушение левого или правого посадочного места для пальца в поршне, соответственно соосность поршня к гильзе нарушилась т.к. вниз шатун стал тянуть поршень не равномерно и он ожидаемо прикусил, что вызвало разрыв шатуна. Могу ошибаться.
Инженеров АвтоВАЗа нужно ограждать от таких картинок. А то научаться ещё плохому. По крайней мере ТАКОГО "сталинграда" у них никогда ещё не получалось. )
Залегание маслосъемных колец характерно для данного двигателя, в силу того, что они тонкие, как я понял, и требует качественного масла. Не та уже надежность у Тойоты.
То чувство, когда помыл мотор димексидом😁 (Если кто не догадался - это шутка) Хочу напомнить еще живым людям про детонацию! Судя по состоянию вкладышей, давление не упало (упало не критично). Приболевшие (из-за колец) цилиндры в "подходящий" момент хорошенько сдетонировали на высоких оборотах (как писал хозяин - 5к оборотов)...
Жутковато малёха от видеоряда со старта видоса и музона приложенного(ух! круто! XD) ГОСПОДА!!! ну неужели ни у кого нету знакомств по маслу(именно по производству)??? ну покубатурьте плз! друзья, знакомые, механики... Я сомневаюсь, что кто-то сможет лучше за масла рассказать, чем Михаил. давайте поможем что-ли? ...видосу лайк(как всегда чОтенько!) З.Ы.: Очки огонь!(оставляйте)
MrFSE 38 двиг то не карбюраторный. Разве что после прошивки, после выреза катализатора отказались работать все датчики отвечающие за предотвращение детонации.
Интересный фильм получился про этот мотор но читая комментарий хозяина этого мотора следует следующее что для этого мотора нужна вязкость а зимнее моторное масло повлияло такой расклад данного мотора. Но скажу следующее молодцы что сделали обзор и осмотр этого мотора как бы ликбез. Плюсую продолжайте в том же духе
Дабы развеять некоторые моменты. Я владелец этого мотора. Взорвался он на оборотах около 5000. Масло заливалось 0w20 тоетовское, график замены каждые 8000км. Чипа как такового не было, да и толку от него на атмосферном моторе? Из не заводского - вырезанные катализаторы, и прошивка блока, что-бы не ругалась диагностика на отсутствие катов. За маслом действительно поглядывал достаточно редко, а ездил по стране достаточно много. До момента взрыва мотора, уровень держался от замены до замены. Давно являюсь подписчиком канала, и мне очень приятно, что смог привнести почву для создания очередного годного контента. Этот мотор стоил ролика на ютуб. ))
Вырезанные каты это зло))) которое вышло на ружу
Ага. Рафик ни в чем не уиновен)))
Воду надо было лить быстрее бы взорвался))) а так всего лиш 0/20
@@RUSLANzvz да масло такое специально что бы двиг быстрее накрыло.
@@РинатМалинин просто у вас щуп стал короткий. Надо новый щуп 😄😄
ну не все ещё потеряно, можно накрыть стеклом и столик сделать!
Я только не понял, где обещаная ссылочка на ЧМО от вага?
@@greenhat7742 Ссылка была справа вверху при упоминании придурков из ВАГа ! ))
@@М-72
ОК, понел :)
ЧМО от фольцвагена на 11:50
Хозяин рано сдался. На трёх поршнях ещё ездить и ездить.
😁😁😁👍👍👍
Я ездил на Тойоте 4a-fe с пробитой прокладкой между 2 и 3. Субару саунд. Правда ехала машина после 2,700 - 3000 и ехала машина в сервис своим ходом.
@@haifisch174RUS ну если у тебя понижении компрессии на 2-м и 3-м горшках, на 1-4 ты нормально ехать можешь.
Не говори. Собирайте обратно.
мотор живой! еще ездить и ездить. немного аргончиком прихватить и полетели!
Благодаря вашему контенту, я не будучи каким либо мотористом, перебрал двигатель, выявил и устранил проблему, собрал, поставил и поехал. Спасибо за труд! Очень интересно и познавательно
И доктора Дью, и KPOWERtuning вспомнил)) походу народ который в "теме" смотрит одно и тоже))
Ещё яковлев туда же))
не смотря на милое личко - анатомичка )))
43 человека просекли фишку .
Ахахахах
Бляяя, снял с языка! 😁
У меня только вопрос, а почему вкладыши все на месте тогда, если двигатель голодал??
Не голодал, а схватил клина, на 0w20 нельзя кататься на высоких оборотах. Двадцадки идеальны для города, для больших оборотах нужны минимум сороковки-0w40, 5w40. На соревнованиях используем 5w50.
@@vajkzvajkz7535 а у вас на «соревнованиях» тоже V8 атмо? Да ещё и жуть как дефорсирован до 60 сил с литра объёма?
@@vajkzvajkz7535 на таком масле идеально не кататься )))) пусть авто стоит в мезее или шоуруме )))
Мотор с БОЛЬШИМ крутящим моментом. Плёнка 0W20 - это игра на грани и только при малых нагрузках. Срыв плёнки - потом клин. Всё просто.
Чем жиже масло, тем труднее насосу поддерживать необходимое давление. А если оно ещё и нагрелось и пошло с пузырями (насос хапнул воздуха), о какой плёнке может идти речь?! Сразу клин.
Хотя глядя весь процесс разбора, у меня ещё закралось подозрение на гидроудар.
Автор молодец, спасибо за видос. Пихло хорошее, только чтобы оно жило долго, нужно не только следить за маслом, но и понимать где тебя хочет наебать производитель.
Основная причина данной смерти - это жидкое масло с жидким пакетом. И рекомендации менять раз в 15 тыс.
@@BeeRiddick + была мысль про гидроудар
17:57 И про KPower не забыл :)
Да, они большие молодцы, с запоем смотрю
Каповер красавчики
K-power крутые!
К повер пусть не обижают!
Четкие очечи, прям как у Гаечки.
ВоИстину!!!
Это после съемки колобара с Асафьевым Стасом. Не подарок ли? Если так, то символичненько :)
@@NObatnin в начале же он сказал кто ему их подарил же.
Очки как у Гаечки, а голос как у Чипа
глаз на ж-п натянуть и моргать заставить
Сам на таком езжу. На этих двигателях есть проблема с гидронатяжителями левой длинной цепи. Тойота выпустила билютень по замене его на модернизированный. Проявляется тем, что когда температура двигателя около 40-50° Появляется металлический звон в левой голове и при дальнейшем повышение температуры он проходит. Очень много народу с этим сталкивалась. Сейчас сам планирую менять гидро натяжитель. Но также много народу кто так и ездит ничего не делает.
Марс Курманов ну это точно не этот случай, там в основном просто звук пугает
В той билютне меняются все цепи ГРМ, с успокоителями и натяжителями.
Чаще всего звук приходит из-за плохого качества масла и несвоевременной его смены. Если звук только появился то лечится сменой масла на новое.
Купили тундру с таким двигателем 3UR-FE 5.7 было тоже самое!!!!причина попадание алюминиевой стружки в камеру сгорания после сверления гбц!для установки газа!!!!
Зато на бензине сэкономили!
у скряг одни проблемы: понтануться и сэкономить )))
Был свидетелем..родственник на 3s fe ждал жену возле работы ,стоял на холостых и решил плавно дать до 6000 оборотов(от любопытства) и на 5000 тоже взррвался..на 2цилиндре кусок блока вырвало,после вскрытия оторвало 2и3 шатуны от поршневой...др этого двигель работал шумно..масло 5в30...подьедало 200гр. На тысячу...пробег 180тысяч...поставили контракт....вывод-это скорей всего усталостное явление вследствиенеправильной эксплуатации и я не понимаю людей которые любят крутить до отсечки и тем более на холостых-тем более на 0в20 когда всё идет в разнос..судя по залегшим кольцам там уже всё было грустно...
Ходос: а вы масло в моторе меняли когда последний раз?
Владелец Лексуса: шта?
А менял он каждые 8ткм и контролировал уровень от замены до замены. Он писал в коментах
Адепты пожИжЕ... Я в свой 3.5 grfse ссу лить что-то жиже 0w30 зимой, и 5w30 летом... езжу как пенс на 1500-1800 оборотах трасса...120км-140
масло у него походу выкипело )))
праильно, ему на экране машине пишет о плановом ТО и он едет к официалам и там согласно номеру планового ТО меняют/проверяют все что положено, вы в каком веке живете что масло сами меняете? Пока машина на гарантии 5 лет езди к официалам и не морочь себе голову, спустя 5 лет продаешь машину, покупаешь новую и опять 5 лет в глаза масла можешь не видеть
На слове "форсунки" в Челнах поперхнулись чаем)))
В конце не хватило только Эдуарда Сурового со словами: "И по этому всё так произошло" )))
Фото хозяина расставил бы все по местам)) или его интервью...
А я,как диванный эксперт,думаю это перегрев,под большими оборотами,что привело к закусаниванию поршней и следствие отрыв юбки поршня вниз,а залегание колец произошло либо до,что ухудшило смазку и привело в критических нагрузках перегрев и заклинивание поршня в цилиндре,либо во время "люлей" масло (вазможно из-за качества) начало гореть и привело к залеганию маслосъёмных колес,что под "люлями" привело к заклиниванию поршня в цилиндре. Но мы не знаем многие другие факторы,год выпуска,состояние системы охлаждения и т.д.
Посмотрел на одном дыхании!))) Мне нравятся такие видео, спасибо плохому маслу и ОЧЕНЬ МАЛЕНЬКИМ маслосъёмные кольцам))))
Интересно все таки какой был пробег на данном агрегате????
За доктора Дью особенный респект))
Не могут долго смотреть на его кривляния) отписался для профилактики)
@@rupertstun на это можно закрыть глаза, так как говорит он правельные вещи👌
Конец у них один - местные неграмотные ваньки выкидывают "флейту" вместе с картриджем масляного фильтра. Бумагу начинает всасывать и давление падает почти до нуля. Лампочка не зажигается.
На тундрах есть манометр на панели, на лексусах нет.
Сам лично наблюдал последствия такой замены масла на 300тыс руб
На 570 есть датчик давления на приборке
так и есть)))) то тут есть еще один момент. мотор полностью угандошанный. скорее всего цепь/натяжители гремели уже много тысяч, у них бывает такая тема что болты ввтай отваливаются в картер. и вкупе с точнее без флейты все разлетелось к чертям.
В каком месте этого двигателя ты увидел следы масляного голодания и прихвата, как последствия оного? Ты видео каким местом смотрел то?
Привет колега. Подпятнички я складывал в одну кучу. После собрал движку и проблем не было. По поводу болтов ГБЦ нужно обратить внимание на наличие прохудание на резьбе.
Много интересных предположений и ни один человек не сказал о детонации. А детонация это чистый взрыв, когда в норме должно быть сгорание. Еще понравилась версия с перекрутом по оборотам. Возможно и то и другое вместе.
о-О! :)))
С каждым годом Жигули становятся всё надёжнее и надёжнее, всё красивее и красивее :)))
7 лет назад хотел продать,
счас ах***ваю насколько ах***ную машину имею, щас такое х**н купиш )
а какая у меня Троечка! Звезда! :)
Прикол:
Эмблемка с решётки радиатора Мерса, БМВ, Порше - стоит до 20 баксов.
Эмблемка 2103 - 70 и выше! :)))
Точно!
особенно жигули тойотовского производства )))
гидроудар, мне такие шедевры в руки не раз попадались)))
Я тоже думал что гидроудар. Но воды нигде не было, и в начале ролика он сказал что авто ехал по трассе и писец.
@@Алексей34-н9т я с таким сталкивался, по всей видимости предыдущий владелец хапнул воды, но не на столько критично, чтоб мотор сразу встал (о чем говорит трещина по центру поршня с не оборванным шатуном) а так как шатуны получили удар далее при нагрузках на больших оборотах (косяк произошел на трассе на полном ходу) они и разрушились. Возможно я ошибаюсь, но в моей практике именно такие случаи были, особенно часто у квадроциклов, уж очень любят хозяева своих коней попоить водичкой)
Согласен на все 100, тоже хотел это написать.....и гидроудар, не обязательно от воды.... Могли форсунки лить......и про детонацию подумал, может топливо г... Залил.
@@ka3ak178 Na trasse oboroti kak raz malenkie, ibo na posledney peredache idut i vishe 2500 on vryad-li krutil. Esli on konechno nebil v razgone pedal v pol.
От гидроудара здувает копоть с цпг, а цилиндры чорные и еще ОБРОТИТЕ ВНИМАНИЕ ЛЮЮЮЮДИ ВЫПУСКНЫЕ КЛАПАННА БЕЛЫЕ О ЧОМ ЭТО ГОВОРИТ????ЭТО ОБЕДНЕННАЯ СМЕСЬ!!!!!!ЕСЛЕ СОГЛАСНЫ СТАВИМ ЛАЙК:))))
Больше похоже, что гидроудар это, а не масляное голодание. На пример, форсы залили. Ждём видео-ответы на комменты к этому видео.
Форсы так лить не могут,вода попасть извне в воздухан -это скорее.
@@turbotroika поверь могут
@@ИванИванов-в3з3л должны отсутствовать распылители форсунок и насос должен быть производительностью свыше 300-400 л\ч.Это миф.
Как раз все признаки отсутствия масла. Мотор его жрал давно, это видно. Но, видимо, по городу было не так заметно, а выехал на трассу, дал оборотов и оно резко улетело.
Сейчас как раз делаю мотор от Vito там человек ездил по городу и немного доливал, а на трассу выехал и приходилось доливать 2 раза за 300 км, т.к. лампочка загоралась.
@@tarapulka100 ну почему владелец не попробовал более вязкое масло,типа 10w60?На жиге это помогло,причём мотор даже тише работал.
Год назад видел с двухсотки обрыв седьмого и восьмого. Колено в хлам, поршня под замену, блок выдержал. Маслосъёмные залегли. Фильтр со стружкой, насос увы не выжил. Масло со слов хозяина после остановки ДВС не лил, а масло чистое(8700 пробег) , но выше уровня, ДВС в коксе.
Мнение: обслуживался у официалов, а те как всегда щуп достали, светленькое, фильтр протёрли, ещё побегает, продали. Дальше закоксовка на масле 20т км. Вот итог.
Печально если так :(
Ещё в конце 90 годов была bmv, масло shell менял раз в 20 тыс. Масло сливалось приемлемое. Да что говорить, в Европе по 30 тыс. катают.
@@МихаилВасильев-ж4с там и в жопы долбятся, не надо пример с них брать
да как могло масло закончится? если только датчик давления не исправен. Это точно не от этого. Потом, по остаткам масла видно что оно не превратилось в мазут, а значит нормально смазывало
@@МихаилВасильев-ж4с по 50 тыс, хули там.
На этих моторах как раз проблема с залеганием маслосъемных колец имеется при частой езде на оборотах от 3500 и выше, я бы даже склонился к 4000 и выше. Не любит мотор этих оборотов, ну судя по словам владельца он как раз таки часто его и до 5000 крутил. Жестко конечно, у меня у самого LX570, так там чтобы со скоростью потока (90-110) ехать там и до 2000 то не крутишь мотор, ходовые обороты при спокойной езде где-то в районе 1500-1700 находятся и если со светофора не давить тапку пытаясь наказать седаны, то тоже редко когда за 2500 оборотов выходишь, грузовик почти.
Спасибо Вам Миша и Илюха👍Было очень интересно смотреть🖐👏🏾👍
Очень информативным оказалось видео, на легке без лишних слов.
Ждём продолжения обязательно.
Видос класс, но вряд ли из-за залегания произошла сия проблема, я более склоняюсь про гидроудар, водитель этого авто таит какой-то секрет! И в полне возможно что после чип тюнинга мотор ушёл в разнос (как вариант)
разнос возможен лишь на дизельных двигателях в следствии попадания масла во впуск и гтд.Бензинка тупо будет дымить и заглохнет.Можно лупить в отсечку минут пять,тогда возможен из-за перекрута разрыв шатуна одного или нескольких.
@Ютуб Канал скорее всего.
@@turbotroika его в пол надо крутить очень долго. на врядли он лёг от этого
Мишаня не прибедняйся, ваш канал не менее интересен! ))
О наконец то ,рад видеть
Эксплуатирую данный двигатель на Tundre и могу сказать что масло от замены до замены доливать не требуется (при спокойной езде), но только стоить " дать жару* движок масло хомячит как не в себя.
ВОт сложилось ощущение что при чип тынинге завысили отсечку тысячи на 2.
во всем виноувен террорист-потребитель )))
Предполагаю, что был перекрут мотора и по обрывало шатуны. При таких чистых и ровных потрохах (масложор был, но не глобальный судя по камерам) оборвать почти все шатуны и по вырывать прям пальцы из поршней, это на мой взгляд только непомерные знакопеременные нагрузки.
Скрытая реклама двух палочек на 22й минуте! Ну и лайк да Доктора Дью=)
Всем доброго времени. (03:01)-(03:03) - "...потому, что шатуны... они... вот как..." - Класс - "Лайк"!
Я такого ещё не видел. Печалька
Правильно вы Михаил предположили, оборвался один из шатунов (заклинило или просто производственный брак) его куски попали между блоком и коленвалом , немного тормознули его вращение, ну а дальше цепная реакция. Моё предположение.
Alex, доктор Дью, теперь и Ходос в газовых очках :)
Был такой в ремонте. Вкладыши приварило к коленвала.Причина была довольно банальная на ПЗМ (пункте замены масла).При замене масла был поставлен не родной фильтр укороченный вроде от Крузака . Родной фильтр он выше.По всей видимости не обратили внимание когда ставили.Цена фильтра 15 баксов. Цена мотора 4000 баксов.Будьте Внимательны при замене фильтра.
какое сказочное начало.... а немного потерял фартук вообще шедевр
Хуже ....
Украли !!
@@М.И-й2н Nekotorie vechi Mishu udivili, nekotorie vozmutili. A nekotorie veshi, u nego ukrali ;)
Была Тундра с пробегом около 450к.. ни капли масла не жрала ..расход город 17-18 ..трасса 14... мотор прекрасный ..масло Тойота 5-40.... считается одним из самых надежных .. встречались пробеги и пол миллион км
Хороший обзор , спасибо за работу!!!
Анатомичка как всегда супер. Прихожу на работу чуть пораньше, чтобы спокойно под чаёк посмотреть очередную разборку
При замене масляного фильтра прое...ли трубку быть может? Недавно я менял такой движок на LX-570
похожая по странности ситуация случилась пару лет назад с моей Хондой Стрим 1.7. на ходу оборвался шатун, услышав сильный стук я остановился, вышел не заглушая мотор который сильно троил и увидел под машиной большую лужу из масла и антифриза только после этого заглушил мотор. При разборке мотора я не обнаружил ни одной очевидной причины происшедшего. Все 4 цилиндра не имели никаких задиров, поршня двигались свободно, всё шатуны то же, колено крутилось идеально.... почему оборвался шатун и пробил дыру в блоке я так и не понял. Единственное разумное объяснение - гидроудар. мотор был контрактным и с момента установки стрекотал... вероятно шатун уже был деформирован из за попадания жидкости в цилиндр....
Перегрузка по оборотам. Масло не причем. Задиров же нигде нет сам говоришь, кольца не причина
В таком случае клапана падают
Я тоже склонен к перекруту
как можно перекрутить 5.7 на автомате? он даже в режиме ручного переключения все равно сам переходит на след передачу. Я склонен к гидроудару,плохому топливу..
@@denysndv5611, автоматом и перекрутили.
Руслан Саидов ты ваще в моторах не бум бум, какие нах высокие обороты)) идиотизм, мотору высокие обороты полезны, никаких перегрузок не будет, это стоковый мотор с кучей ограничений да еще и на акпп, смотри как моторы прекрасно живут на дрифтовых машинах
Такая же фигня произошла с двигателем пежо 206 на пробеге 47т сорвпло 1 шатун посередине ровно. Но на сломе видно было, что 50% свежий слом а 50% успело темным стать. Когда разобрал ни один поршень не прихватило, кольца все ходили, с вкладышами и пальцами тоже все ок. Масло менял каждые 7000км. Обрыв произошел во дворе. Все шейки и вкладыши живые, масло даже после обрыва на уровне. Просто дырка в боку блока и оборваный шатун на середине. Приехал во двор припарковался и заглох 😂. Так загадкой и осталось, что произошло. Прям как с этим движком.
ну если шатун один только оборовало то значит брак. Бывает. На соренто целая история была с браковаными шатунами на D4CB. Тут же слишком много необъяснимых обрывов которые выстрелили единоразово.
Как диванный эксперт, авторитетно заявляю: либо гидроудар, либо детонация. Вероятнее всего последнее.
мимо
@@hodosauto на видео видно, что провернуло вкладыши одного шатуна. Поршни ни в одном цилиндре не прихватило. От провёрнутого вкладыша не могло размолотить столько шатунов... Было бы голодание, пострадали бы остальные вкладыши и корни. Очень смахивает на детон, при том, что один поршень был сильно расколот.
@@mikhbear3926 продолжай
@@mikhbear3926 нет, никогда не нравилась и у меня не было
@@hodosauto почему мимо если б масленое голодание закусилобы колено а не 5-ть шатунов в наружу
Почти все знакомые, в LX570 заливают 0w20. Что в дорестайлы, что в кузове 16го года. Это масло идет по мануалу.
Сам лью idemitsu zepro eco medalist 0w20. На 5 тыщ могу долить грамм 200. Тут не в масле дело.
Почистите калапан pcv
Мишань лайк за форсуночку для KPower)))))
Привет! Очень и очень печально! У меня Sequoia 2010 упал клапан на левой голове 1 цил. из- за сломанной пружины. Обошлись легким испугом. Заменить клапан и седло, остальное все живое. Но колечки залегшие. Что очень меня расстроило!!!
Не ожидал такого от 3UR-FE. Угар был большой масло жрал! Масло лью Castle 5W20. Иногда по утрам когда авто греешь, после прогрева появлялся иногда стук, думал "гидрики", но они все живые как показала капиталка. По замерам оказалось что пружины просели на 2 мм. Думаю это и стало причиной ее поломки. Еще есть версия почему залегают кольца- из-за очень короткой юбки поршня и тепло не распределяется равномерно ,вернее не уходит вниз по юбке как у поршней старых авто, полее удлиненной юбкой. Современные моторы- как это не печально- одноразовые. Да и с датчиком по маслу Таёте надо что то уже придумать давно. Не будешь же с щупом бегать после каждой поездки. А вообще ДВС это крайне не надежное чудо техники которое придумало человечество!!! Посмотрев на вот такие плачевные истории, хочу купить электрокар))).
Спасибо тебе ,милый человек ,что убрал с заставки,писки визги-перестала идти кровь с ушей,такая заставка даже завораживает!!! Хотя бы за это уже лайк !
?
В 90-х в армии на уазике один умелец зафиксировал заслонку подсоса в закрытом положении, и через неделю случилось тоже самое! Переобогощенная смесь - зависание поршня. Когда нет масла шейки становятся сухие, появляются задиры. Думаю прошивка виновата, безконтрольный перелив топлива.
Очень хорошая версия.
Про масляное голодание из-за расхода версия очень слабая.
И один цилиндр нерабочий был давно.
Это тот самый мотор с того самого автомобиля который Ярдрей вернул дилеру , а дилер его успешно продал .
Следователь где связь того что ты преподнёс в своей версии
@@alekstop4065 просто похож
У Ярдрея дизель был!!!
@@DS_Z а про эту машину он не снимал видео , просто вернул дилеру по тихому без скандала и экшена и всё .
Нет. Там был дизельный. А этот бензин
На 5:00 предположу что был гидроудар при наезде на большую лужу на хороших оборотах двигателя.
Мишаня не гони доктор дью существует только в наших головах и он не мог подарить тебе очки!!!или ты тоже вымышленный 🤔
А ты как думал))
Это гаечка подарила
@@МаксимРуденко-ь6б Spasateli! Vperyod!
Наконец-то у Михана морда без прыщей :)))
Курсить бросил, наверное :)))
Здрастеее
Было очень интересно. Удачи вам
Доктор ДВС брат Доктор Дью :) Здрасссьте, сегодня мы проведём вскрытие данного инженерного безумия :) Даёшь новый формат :D
На мой взгляд, это видео наглядно показывает, что уровень масла нужно проверять минимум раз в неделю, особенно на v6 и v8. И уровень держать всегда на максимуме.
Это же не бмв какой то, зачем
7:36 а я сначала подумал, что у он максималку замерял и смесь забеднило. Поршни прихватило и оборвало шатуны. Только как-то одновременно их прихватило.
ChronosPauL гидроудар
@@detroitdiesel2481 гидроудар гнет один шатун и движок глохнет. Ну на V8 может два погнуть, но не оборвать.
видос зачетный Миша! Анатомичку давно ждал. Я по началу думал что в цилиндры могла попасть вода что привело к гидроудару, а оказалось все как ты и говорил...
Расскажите потом его дальнейшую судьбу? Блока. Во что это вылилось? Что заменили а что ремонтировали. Ну и приблизительно сколько это стоило 🥺
Неплохо было бы что б появился на канале видосик про качественное масло (с указанием конкретных производителей), интервалы замены ну всякие нюансы касающиеся этого....с того момента как я купил Opel Zafira с двигателем Z19DTH, очень интересуют всякие такие вопросы....
Здесь 2 шатуна оборваны, но в целом нет никаких проблем ))) Я орнул...
Как всегда отличное видео.
Очень хотелось бы увидеть VK56
Всё примерно так же, но цепь коленвал-распредвалы одна.
Михаил, расскажите подробно про коленвал после сего происшествия, про его состояние. Говорят что при отрыве стольки шатунов, колено не могло выжить по геометрии
Молодец! Классный обзор, но пролётов в начале многовато
Мишаня , можешь рассказать пользуетесь ли вы аккумуляторными гайковертами , если да то какой фирмы и на какой срок службы их хватает ?
Спасибо за обзор !
Если честно я ожидал что поршень будет с чуть большей юбкой и другой формы - как у дизелей.
А могло быть такое что масло просто не хватило - на видео коленвал именно на последних перегретый.
Ура!!! Анатомичка! Лайк авансом
Может быть маслофорсунки(жиклеры) залегли в открытом состоянии
Доктор Дью - Великий и Ужасный!))) Походу, хозяин гнался за НЛО!) Почти догнал....
Спасибо! На одном дыхании посмотрел)) Интересный мотор.
а дело было так - когда хозяин позвал косого Чипа то вместе с ним прилетела Гаечка . но их застукал Дейл и всё пошло не так
Всем доброго времени суток! Я не большой спец в моторах но слышал что если залегают маслосъёмные кольца то мотор ловит маслянный клин . Это когда избыток масла застревает между поршнем и целиндром.
Пишу комментарий для поддержки канала
Свечи в говне...
Пропуски системы зажигания...
Неровные нагрузки по цилиндрам ( поршням , кольцам, шатунам)...
Детонация...
Керосин вместо масла (к теме задранной 4-й шейки)
Достаточно ли перечисленного для преждевременного разрушения кшм?
Контент подъехал, анатомичку здесь посмотрели? Теперь идем к Негоде анатомичку смотреть)
Ниче страшного, теперь можно движок от зилка поставить, благо объем почти то же)))
10:56 ошибка, датчики распредвала, а не коленвала)
Тоже было интересно заглянуть в этот мотор, да ещё и с такими повреждениями.
Доктора Дью не существует. Он в нашем воображении. )))
Мне кажется, что если бы мотор эксплуатировался какое то время без масла, то в первую очередь это сказалось бы на вкладышах, но они целые и идеальные (загадка однако). Обратил внимание на поршень, когда его доставали у него не было с одной стороны посадочной втулки под палец, ее отломило. И у всех поршней этот характерный дефект, думаю надо искать в этом направлении. Предполагаю, что после перепрошивки мозгов, накосячили с верхней отсечкой оборотов, а хозяин активно пользовался этим профитом (как он думал). Поршня на мой взгляд довольно субтильные для такого двигателя, юбка низкая. На высоких оборотах просто произошло разрушение левого или правого посадочного места для пальца в поршне, соответственно соосность поршня к гильзе нарушилась т.к. вниз шатун стал тянуть поршень не равномерно и он ожидаемо прикусил, что вызвало разрыв шатуна. Могу ошибаться.
Ходоса доктор Дью покусал :)
Отличные видосы, продолжайте в том же духе
Прекрасный видос и замечательная подача материала. Даже инженеры автоваза должны понять матчасть
Инженеров АвтоВАЗа нужно ограждать от таких картинок. А то научаться ещё плохому. По крайней мере ТАКОГО "сталинграда" у них никогда ещё не получалось. )
Классный обзор, спасибо. 👍👍👍👍👍
Залегание маслосъемных колец характерно для данного двигателя, в силу того, что они тонкие, как я понял, и требует качественного масла. Не та уже надежность у Тойоты.
надежность современных тойот это как наш презик ))
У друга также взорвался двс
Тоже при 5000 т оборотов отоптало два шатуна и они распилили блог на две части 🤦♂️
И масло Тойота 5/30
Да, блин, на Тойоту надейся, а за уровнем масла наблюдай...
То чувство, когда помыл мотор димексидом😁
(Если кто не догадался - это шутка)
Хочу напомнить еще живым людям про детонацию! Судя по состоянию вкладышей, давление не упало (упало не критично). Приболевшие (из-за колец) цилиндры в "подходящий" момент хорошенько сдетонировали на высоких оборотах (как писал хозяин - 5к оборотов)...
Аж у себя капот одкрыл, и масло проверил, тоже нет понятия проверять...
Жутковато малёха от видеоряда со старта видоса и музона приложенного(ух! круто! XD) ГОСПОДА!!! ну неужели ни у кого нету знакомств по маслу(именно по производству)??? ну покубатурьте плз! друзья, знакомые, механики... Я сомневаюсь, что кто-то сможет лучше за масла рассказать, чем Михаил. давайте поможем что-ли? ...видосу лайк(как всегда чОтенько!) З.Ы.: Очки огонь!(оставляйте)
Наверное поставили прошивку на большую мощность, а шатуны не выдержали
Нормальные это моторы,обслуживать вовремя нада...мой 40-ка летний МЕРСЕДЕС 123.240д проехал 1418000км,и все!!!Пришлось делать кап-рем ГБЦ,(первая разборка ДВС) сгнила от старости прокладка,и подгорели выпускные клапана.Влетел аж на 500дол!
Белёсые клапана говорят об обеднёной смеси, разве это не показатель детона?
MrFSE 38 двиг то не карбюраторный. Разве что после прошивки, после выреза катализатора отказались работать все датчики отвечающие за предотвращение детонации.
не путай с 2Т двигателем у бензопилы
Причём тут бензопильные 2т двигатели
Интересный фильм получился про этот мотор но читая комментарий хозяина этого мотора следует следующее что для этого мотора нужна вязкость а зимнее моторное масло повлияло такой расклад данного мотора. Но скажу следующее молодцы что сделали обзор и осмотр этого мотора как бы ликбез. Плюсую продолжайте в том же духе